1.測量準(zhǔn)備

1.1布設(shè)測量控制網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)圖紙的平面位置要求設(shè)置測量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線，定出沉井中心軸線和基坑輪廓線，作為沉井制作和下沉定位的依據(jù)。

2.沉井制作

2.1首先做地基處理，用粗、中砂墊層做地基的傳力層，使沉井第一次制作時(shí)的重量通過混凝土墊層擴(kuò)散后的荷載值小于下臥層地基土的承載力特征值。

為防止由于地基不均勻下沉引起井身開裂，對粗、中砂墊層基底夯壓密實(shí)。并在上鋪設(shè)C10砼墊層一道。

1.測量準(zhǔn)備

1.1布設(shè)測量控制網(wǎng)

按照設(shè)計(jì)圖紙的平面位置要求設(shè)置測量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行定位放線，定出沉井中心軸線和基坑輪廓線，作為沉井制作和下沉定位的依據(jù)。

2.沉井制作

2.1首先做地基處理，用粗、中砂墊層做地基的傳力層，使沉井第一次制作時(shí)的重量通過混凝土墊層擴(kuò)散后的荷載值小于下臥層地基土的承載力特征值。

為防止由于地基不均勻下沉引起井身開裂，對粗、中砂墊層基底夯壓密實(shí)。并在上鋪設(shè)C10砼墊層一道。

摘要：本文對某工程采用沉井施工方法進(jìn)行簡單介紹。

關(guān)鍵詞：沉井施工工程應(yīng)用

引言

沉井是修建深基礎(chǔ)和地下深構(gòu)筑物的主要基礎(chǔ)類型，它具有結(jié)構(gòu)截面尺寸和剛度大，承載力高，抗?jié)B，耐久性好，內(nèi)部空間可有效利用等特點(diǎn)，施工時(shí)不需要復(fù)雜的機(jī)具設(shè)備，對地質(zhì)較復(fù)雜的狀況下均可施工。缺點(diǎn)是施工工序較多，施工工藝較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，質(zhì)量控制要求嚴(yán)。下面對某工程采用沉井施工方法進(jìn)行簡單介紹。

1沉井施工工藝

基坑測量放樣→基坑開挖→刃腳墊層施工→立井筒內(nèi)模和支架→鋼筋綁扎→立外模和支架→澆搗混凝土→養(yǎng)護(hù)及拆?！馄鲱A(yù)留孔→井點(diǎn)安裝及降水→鑿除墊層、挖土下沉→沉降觀察→鋪設(shè)碎石及混凝土墊層→綁扎底板鋼筋、澆搗底板混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)→素土回填。

摘要:結(jié)合工程實(shí)例，介紹了大口井工程的結(jié)構(gòu)要求，論述了大口井工程的施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:礦區(qū);生態(tài)環(huán)境治理;大口井;沉井

我國地大物博，礦產(chǎn)資源豐富，各種礦區(qū)眾多，但由于缺乏整體規(guī)劃，亂挖亂棄的廢棄土隨處可見，致使大量的土地資源被占用和破壞，不僅使所占土地?zé)o法利用，也使得周圍土地資源的合理開發(fā)受到了限制。因此，進(jìn)行礦山地質(zhì)環(huán)境綜合治理勢在必行。在進(jìn)行礦區(qū)生態(tài)環(huán)境治理時(shí)，應(yīng)根據(jù)治理區(qū)的實(shí)際情況，因地制宜，合理規(guī)劃，分步實(shí)施。設(shè)計(jì)目的主要是場地平整后恢復(fù)土地使用功能，并進(jìn)行相應(yīng)的輔助措施。主要治理工程包括:大口井工程、固體廢棄物整平工程、設(shè)置泄洪明渠、覆土、平整、植樹、種草及設(shè)置標(biāo)志牌等。本文結(jié)合某大口井工程案例進(jìn)行探討。

1結(jié)構(gòu)要求

本案例中設(shè)計(jì)的大口井為圓形水井(見圖1)，外徑6m、內(nèi)徑4m，深度為水位以下5m，井壁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚度為1．0m;井底封底采用砂石料填塞形成反濾層，先填塞砂卵石，填塞厚度為0．5m，然后填塞碎石，填塞厚度為0．5m，為了保證井壁的透水性，混凝土使用無砂混凝土。從安全的角度考慮，大口井井壁上頂高出平整后地表0．5m。要求混凝土強(qiáng)度等級為C20無砂混凝土，采用沉井法施工，人工挖土排水下沉，井壁分段澆筑。

2施工工藝

1抗浮驗(yàn)算

由于泵房尺寸較大，埋置深度較大，且上部荷載較小，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，抗浮設(shè)計(jì)往往是設(shè)計(jì)控制因素之一。目前，工程中較常用的抗浮方式有：自重抗浮、配重抗浮、錨固抗浮、抗浮樁等?？筛鶕?jù)實(shí)際情況同時(shí)采用一種或多種抗浮方式。

（1）自重抗浮

自重抗浮荷載計(jì)算時(shí)不包括設(shè)備重、使用荷載及安裝荷載。自重加大后，泵房體積也隨之加大，浮力相應(yīng)增加。因此自重抗浮只能在不具備其他抗浮條件或自重加大不多即可滿足抗浮要求時(shí)采用。

（2）配重抗浮

配重抗浮也有一定的局限性。由于泵房埋于地下，常用的配重方法是在泵房底板外挑部分的填土，底板向外延伸會使支護(hù)范圍加大，且當(dāng)泵房較深時(shí)，基坑回填壓實(shí)難度較大，不易滿足設(shè)計(jì)要求。也可在泵房頂板增加配重，但會加大結(jié)構(gòu)承載量，對抗震不利。

摘要：隨著公路建設(shè)的高潮，我國橋梁的技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，但是不可否認(rèn)，很多發(fā)達(dá)國家橋梁技術(shù)的發(fā)展比我們早幾十年，了解那些發(fā)達(dá)國家橋梁發(fā)展的動(dòng)向和趨勢，對于指導(dǎo)我國目前橋梁的發(fā)展有很重要的意義。

關(guān)鍵詞：橋梁

1、跨徑不斷增大

目前，鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m，鋼斜拉橋?yàn)?90m，而鋼懸索橋達(dá)1990m。隨著跨江跨海的需要，鋼斜拉橋的跨徑將突破1000m，鋼懸索橋?qū)⒊^3000m。至于混凝土橋，梁橋的最大跨徑為270m，拱橋已達(dá)420m，斜拉橋?yàn)?30m。

2、橋型不斷豐富

本世紀(jì)50～60年代，橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍：混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn)，極大地提高了混凝土橋梁的競爭能力；斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起，展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力；懸索橋采用鋼箱加勁梁，技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。所有這一切，使橋梁技術(shù)得到空前的發(fā)展。

隨著我國煤礦開采范圍的增大，部分立井井筒因受人為因素或自然地形因素影響，需在深厚、復(fù)雜的不穩(wěn)定回填土層上進(jìn)行施工。那么立井井筒表土段開挖支護(hù)及防井壁下沉施工技術(shù)的選擇，將決定能否安全、優(yōu)質(zhì)、快速的通過不穩(wěn)定表土層（回填土層）［1－3］。立井井筒表土段施工方法根據(jù)表土的性質(zhì)及其所采用的施工措施分為普通施工法和特殊施工法兩大類。普通施工法包括井圈背板施工法、吊掛井壁施工法、板樁施工法等；特殊施工法包括凍結(jié)法、帷幕法、沉井法、注漿法及鉆井法等［4－8］。采用凍結(jié)法、帷幕法、沉井法等特殊施工法能夠有效安全地通過不穩(wěn)定回填土層，但因其施工周期長、建設(shè)投資大、施工工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，難以滿足市場競爭帶來的工期和成本等壓力。而采用吊掛井壁法、板樁法等普通施工法通過不穩(wěn)定回填土層，不僅可解決立井井筒施工的諸多不利因素，而且還具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益［9，10］。本文針對興無礦下組煤進(jìn)風(fēng)立井井筒表土段地質(zhì)情況，結(jié)合目前常用的表土段施工法，研究采用“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁加固”綜合施工法，短段掘砌單行作業(yè)，以保證表土段安全、快速施工。

1工程概況

興無礦下組煤進(jìn)風(fēng)立井井筒設(shè)計(jì)深度為293􀆰7m，井筒永久鎖口標(biāo)高＋912􀆰7m，井底水窩底板標(biāo)高＋619m。其中，井頸段58􀆰65m，井身段224􀆰2m，1號壁座1􀆰85m，2號壁座1m，井底連接處8m。井筒凈直徑6m，單層井壁，0～60􀆰5m表土及基巖風(fēng)化帶采用鋼筋混凝土單層井壁，井壁厚度為800mm，混凝土強(qiáng)度為C40；基巖段采用素混凝土井壁結(jié)構(gòu)，井壁厚度400mm，混凝土強(qiáng)度為C30。進(jìn)風(fēng)立井井筒擔(dān)負(fù)礦井下組煤進(jìn)風(fēng)任務(wù)，兼做安全出口。根據(jù)野外鉆探揭露的地層和堆積物沉積韻律特征，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果及區(qū)域地質(zhì)資料綜合分析，立井場地地基土自上而下巖性依次為：素填土、粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化泥巖。立井場地地基土參數(shù)見表1。綜上分析，立井場地表土層為復(fù)雜不穩(wěn)定的回填土層，其表土層具有復(fù)雜性、不均勻性、結(jié)合度低、受力分布不均等特性。

2“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁”綜合施工法

吊掛井壁施工法是適用于穩(wěn)定性較差的土層中的一種短段掘砌施工方法，為保持土的穩(wěn)定性，減少土層的裸露時(shí)間，段高一般取0􀆰5～1􀆰5m，按土層條件，段高內(nèi)還可分別采用臺階式或分段分塊，并配以超前小井降低水位的挖掘方法。此種施工方法可適用于滲透系數(shù)大于5m／d、流動(dòng)性小、水壓不大于0􀆰2MPa的砂層和透水性強(qiáng)的卵石層，以及巖石風(fēng)化帶。井圈背板普通施工法是指采用人工或抓巖機(jī)（土硬時(shí)可放震動(dòng)炮）出土，下掘一小段后，即用井圈、背板進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，掘進(jìn)一長段后，再由下向上拆除井圈、背板，然后砌筑永久井壁，該施工法適用于較穩(wěn)定的土層。板樁施工法是對于厚度不大的不穩(wěn)定表土層，在開挖之前，可先用人工或打樁機(jī)在工作面或地面沿井筒荒徑打入一圈木板樁或金屬板樁，形成一個(gè)四周密封的圓筒，用以支承井壁，并在其保護(hù)下進(jìn)行掘進(jìn)。木板樁適用于厚度為3～6m的不穩(wěn)定土層，金屬板樁適用于厚度為8～10m的不穩(wěn)定土層。根據(jù)已勘察的井筒表土段地質(zhì)情況，井筒表土段主要為深厚、不穩(wěn)定回填土層及風(fēng)化基巖，綜合了吊掛井壁法、井圈背板法、板樁法等常用的表土段施工法，擬采用“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁加固”綜合施工法，短段掘砌單行作業(yè)，以保證表土段安全、快速施工。

3“吊掛井壁＋井圈＋鋼板樁”施工方案

摘要：我國廣大水電建設(shè)者在與滑坡災(zāi)害作斗爭的過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測、設(shè)計(jì)、施工新技術(shù)。通過混凝土抗滑樁、混凝土沉井、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿、以及減載、排水等加固、治理邊坡的方式和措施的應(yīng)用，成功地建成了天生橋二級、三峽、李家峽等復(fù)雜的高邊坡工程。

關(guān)鍵詞：高邊坡抗滑結(jié)構(gòu)錨固減載排水治理水利水電工程

邊坡穩(wěn)定問題是水利水利和水電工程中經(jīng)常遇到的問題。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。

我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工施工中發(fā)生過邊坡失穩(wěn)問題，如天生橋二級水電站廠區(qū)高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問題。其中三峽工程庫區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。這些工程的規(guī)模和所包含的技術(shù)難度都是空前的。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐，開發(fā)出一套現(xiàn)代化的邊坡工程勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測技術(shù)，已經(jīng)成為水利水電科研攻關(guān)的重大課題。

高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣大水電科技人員在與滑坡災(zāi)害作斗爭的過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極開展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測、設(shè)計(jì)和施工新技術(shù)，成功地治理了天生橋二級、漫灣、李家峽、三峽、小浪底等工程的高邊坡問題。本文僅就水利水電工程巖質(zhì)高邊坡的加固與整治措施作一簡要介紹。

一、混凝土抗滑結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用

摘要:結(jié)合具體工程技術(shù)條件、工程場地、地質(zhì)水文條件等因素，對頂管特點(diǎn)、施工方法、管材等進(jìn)行了論述，提出了采用土壓平衡式頂管方案下穿環(huán)城高速公路方案，針對施工場地緊張等制約因素，兩側(cè)施工井推薦采用沉井方式，最大程度降低了施工對高速公路的影響，保證了工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:電力頂管，沉井，下穿高速公路

1概述

頂管施工技術(shù)是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來的一種非開挖技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于穿越公路、鐵路、河流、鬧市區(qū)等不具備開挖條件的各種管道鋪設(shè)，可有效降低綜合成本、縮短施工工期、減少對環(huán)境及交通等的影響、提高工程施工的安全性，在市政地下管線中應(yīng)用廣泛。太原某110kV電纜線路工程，線路全長2．72km，與環(huán)城高速公路G2001交叉1次。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，G2001太原環(huán)城高速公路為雙向六車道，穿越高速里程K6+000km處，東側(cè)與本工程新建24孔電纜排管相接，西側(cè)與已建市政隧道相接。整個(gè)線路位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，受路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)有建筑的限制，施工場地緊張。經(jīng)綜合技術(shù)比較，該段下穿高速公路推薦采用內(nèi)徑2800mm頂管方案，長度110m。

2頂管工程

2．1頂管的特點(diǎn)

摘要：以時(shí)間為線索，論述了新中國成立以來具有典型特征的鐵路橋梁在跨徑、結(jié)構(gòu)形式、工程材料、施工工藝、技術(shù)裝備等各個(gè)方面所取得的技術(shù)進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；技術(shù)進(jìn)步

從修建萬里長江第一橋武漢長江大橋開始，新中國橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設(shè)以武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋?yàn)橹饕獦?biāo)志，橋梁跨徑不斷提高，結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，從勘測設(shè)計(jì)、工程材料、施工工藝及技術(shù)裝備等諸多方面體現(xiàn)出鐵路橋梁建造技術(shù)的不斷進(jìn)步。

武漢長江大橋是京廣線上的重要橋梁，1957年建成通車，為雙層式結(jié)構(gòu)，上層4線公路、下層雙線鐵路，全橋總長1670m，正橋長1156m。正橋鋼梁計(jì)9孔，為3聯(lián)3*128m連續(xù)鋼橋梁，是國內(nèi)首座采用連續(xù)桁梁的現(xiàn)代化橋梁；鋼材為蘇聯(lián)進(jìn)口的3號橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；構(gòu)件采用胎具組拼，機(jī)器樣板鉆孔，鋼梁制造精度很高。公路面行車道為混凝土板與鋼縱梁結(jié)合共同受力的結(jié)合梁，是我國采用結(jié)合梁的開端。橋梁深水基礎(chǔ)首次采用鋼板樁圍堰管樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土管樁直徑155cm,振動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉，是我國深水基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的第一次飛躍，該深水基礎(chǔ)施工技術(shù)曾全面推廣。武漢長江大橋的建成，標(biāo)志著我國自力更生建設(shè)現(xiàn)代化大跨度鐵路鋼橋的開端。

京滬線南京長江大橋1968年建成通車。全橋鐵路部分長6772m，公路部分長4588m,正橋長1576m;主跨為3聯(lián)3*160m連續(xù)鋼橋梁，另加1孔128m簡支橋梁。該橋應(yīng)用了許多新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，鋼橋梁在支點(diǎn)處加高，下弦呈曲線形，上弦平直；主桁材質(zhì)為新開發(fā)的國產(chǎn)16錳橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；但公路縱梁為焊接，鐵路縱橫梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，對我國栓焊梁的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用；公路行車道板為陶粒輕質(zhì)混凝土，鐵路面首次鋪設(shè)長鋼軌。正橋基礎(chǔ)根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，有4種類型：筑島重型混凝土沉井基礎(chǔ)（沉入土面以下約55m）、深水浮式鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、沉井加管柱基礎(chǔ)，后2種基礎(chǔ)是武漢長江大橋管柱基礎(chǔ)的發(fā)展，管柱直徑由155cm加大到360cm，并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，由普通混凝土管柱發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混凝土管柱。南京長江大橋建橋新技術(shù)，獲1985年全國科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，是我國現(xiàn)代化鐵路橋梁發(fā)展的又一個(gè)里程碑。

1995年竣工的孫口黃河鐵路大橋，其跨度108m的連續(xù)鋼桁梁首次采用了整體節(jié)點(diǎn)新技術(shù)，改變了過去慣用的拼裝式節(jié)點(diǎn)施工方法，減少高強(qiáng)度螺栓的用量，節(jié)約了鋼材，方便架設(shè)施工，縮短了工期。