摘要:結合實現(xiàn)靜態(tài)虛擬穿衣中的實際問題,詳細地介紹了基于彈簧質點模型的織物變形模型和基于AABB層次包圍盒的碰撞檢測算法。借助層次空間分解法的思想,將縫合衣片的相對位置同人模自身的結構信息相結合,靈活地構造人模AABB樹,減少了不相交元素的碰撞檢測次數(shù),從而提高了算法的效率。最后還給出了實現(xiàn)整個虛擬穿衣過程的具體步驟。關鍵詞:織物變形仿真;彈簧質點模型;碰撞檢測;空間分解法;層次包圍盒法;顯式歐拉方法

1前言隨著計算機技術和人類社會經(jīng)濟的發(fā)展,對于紡織服裝業(yè)CAD/CAM的應用要求也越來越高,二維服裝CAD系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求,人們迫切希望借助計算機完成一些更加實用的三維功能。若能直接將二維服裝CAD系統(tǒng)設計的衣片,在計算機上真實地模擬出穿在人體上的效果,便可以幫助設計師直接在計算機上進行著裝效果檢查、服裝裁剪片縫合檢查等工作。這樣就可大大提高服裝從設計階段到生產(chǎn)階段間的效率,具有非常重要的實用價值。要通過計算機實現(xiàn)這一功能,有兩個關鍵的問題必須解決:1)建立合適的織物變形模型;2)選擇高效而實用的碰撞檢測算法。

研究織物變形仿真的方法通常分為三類:幾何的、物理的和混合的(幾何和物理方法的混合)。純幾何的造型方法很難反映織物的物理特性,因此基于物理的方法研究,近年來已占據(jù)了主導地位。在織物變形物理仿真模型中[1],按比擬織物結構的方式又可分為兩大類:1)離散質點型模型:比較典型的有Feynma等建立的質點網(wǎng)格模型、Breen等建立的粒子模型和XProvot等建立的彈簧質點模型;2)連續(xù)介質型模型:比較典型的有Terzopoulos等建立的彈性變型模型、Liling等建立的空氣動力模型、Aono建立的波傳播模型、Collier等建立的有限元模型等。

以上的織物變形物理仿真模型,由于其建模的原理和方法不盡相同,因此,它們適用于不同的應用場合有其各自的優(yōu)缺點。

我們結合設計虛擬穿衣功能的實際,認為XProvot所建立的彈簧質點模型,模型簡單,易于計算機實現(xiàn),在模擬衣片復雜的動態(tài)變形過程時,能夠取得比較真實的模擬效果和較快的模擬速度。

在模擬三維服裝穿在人體上的真實效果時,會遇到大量的碰撞現(xiàn)象:衣片同人模之間以及衣片自身間的一種相互滲透和穿越。只有很好地解決了滲透和穿越的問題,才能逼真地完成虛擬穿衣的模擬過程。因此,碰撞檢測是整個模擬過程的關鍵。碰撞檢測非常耗時,最簡單的碰撞檢測算法是對兩個碰撞體中的所有基本幾何元素(通常為三角形)進行兩兩相交測試。

摘要:結合實現(xiàn)靜態(tài)虛擬穿衣中的實際問題,詳細地介紹了基于彈簧質點模型的織物變形模型和基于AABB層次包圍盒的碰撞檢測算法。借助層次空間分解法的思想,將縫合衣片的相對位置同人模自身的結構信息相結合,靈活地構造人模AABB樹,減少了不相交元素的碰撞檢測次數(shù),從而提高了算法的效率。最后還給出了實現(xiàn)整個虛擬穿衣過程的具體步驟。關鍵詞:織物變形仿真;彈簧質點模型;碰撞檢測;空間分解法;層次包圍盒法;顯式歐拉方法

1前言隨著計算機技術和人類社會經(jīng)濟的發(fā)展,對于紡織服裝業(yè)CAD/CAM的應用要求也越來越高,二維服裝CAD系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求,人們迫切希望借助計算機完成一些更加實用的三維功能。若能直接將二維服裝CAD系統(tǒng)設計的衣片,在計算機上真實地模擬出穿在人體上的效果,便可以幫助設計師直接在計算機上進行著裝效果檢查、服裝裁剪片縫合檢查等工作。這樣就可大大提高服裝從設計階段到生產(chǎn)階段間的效率,具有非常重要的實用價值。要通過計算機實現(xiàn)這一功能,有兩個關鍵的問題必須解決:1)建立合適的織物變形模型;2)選擇高效而實用的碰撞檢測算法。

研究織物變形仿真的方法通常分為三類:幾何的、物理的和混合的(幾何和物理方法的混合)。純幾何的造型方法很難反映織物的物理特性,因此基于物理的方法研究,近年來已占據(jù)了主導地位。在織物變形物理仿真模型中[1],按比擬織物結構的方式又可分為兩大類:1)離散質點型模型:比較典型的有Feynma等建立的質點網(wǎng)格模型、Breen等建立的粒子模型和XProvot等建立的彈簧質點模型;2)連續(xù)介質型模型:比較典型的有Terzopoulos等建立的彈性變型模型、Liling等建立的空氣動力模型、Aono建立的波傳播模型、Collier等建立的有限元模型等。

以上的織物變形物理仿真模型,由于其建模的原理和方法不盡相同,因此,它們適用于不同的應用場合有其各自的優(yōu)缺點。

我們結合設計虛擬穿衣功能的實際,認為XProvot所建立的彈簧質點模型,模型簡單,易于計算機實現(xiàn),在模擬衣片復雜的動態(tài)變形過程時,能夠取得比較真實的模擬效果和較快的模擬速度。

在模擬三維服裝穿在人體上的真實效果時,會遇到大量的碰撞現(xiàn)象:衣片同人模之間以及衣片自身間的一種相互滲透和穿越。只有很好地解決了滲透和穿越的問題,才能逼真地完成虛擬穿衣的模擬過程。因此,碰撞檢測是整個模擬過程的關鍵。碰撞檢測非常耗時,最簡單的碰撞檢測算法是對兩個碰撞體中的所有基本幾何元素(通常為三角形)進行兩兩相交測試。

摘要：儲望華先生改編的鋼琴曲《二泉映月》把鋼琴和二胡兩種截然不同的樂器所表現(xiàn)的音樂完美的結合在一起，真正意義上實現(xiàn)了中西方音樂的碰撞和交融，使它的藝術定位達到空前的高度。研究和發(fā)展民族器樂與鋼琴以及世界音樂的結合對創(chuàng)造我國的新音樂具有深遠的意義。

關鍵詞:碰撞；交融；《二泉映月》；藝術定位

自幼習琴，一路沿著拜爾、巴赫、車爾尼……走過來，聽的、唱的、彈的、想的全是歐洲大師們的音樂，已經(jīng)習慣用歐洲音樂審美標準去衡量音樂水平的高低,曾經(jīng)一度小瞧過自己本民族的器樂作品，也包括中國鋼琴作品。隨著高等師范鋼琴教學的不斷深入，使用中國鋼琴曲的機率大幅度增加，在接觸了大量優(yōu)秀中國鋼琴作品的同時也使自己對其漸漸有了一些新的感悟。近幾年，在“歐洲音樂中心”、“后殖民文化現(xiàn)象”的批評聲中，高師教育工作者開始思考中國鋼琴教學的發(fā)展方向和高師鋼琴的出路。

作曲家黎英海先生曾說過：“中國的音樂教育，無論專業(yè)音樂院校，還是中、小學以及業(yè)余音樂教育，都應把中國自己的音樂放在重要而恰當?shù)奈恢蒙?，讓孩子們自習樂之初就開始接觸中國民族民間音樂，進而對中國音樂有個基本的、感性的認識，而且還要有美好的感受?！袊撉偾┑玫綉械闹匾?。……推廣普及中國音樂，應該是每個音樂教師（包括鋼琴老師）義不容辭的職責?！保?］

鋼琴家鮑蕙蕎老師也講到：“本民族演奏家不去演繹自己民族的作品，其它民族的演奏家也很難做得那么好?！驗槲沂侵袊?，我才會理解這些作品，盡管這些作品還在一個發(fā)展階段，但你一定要用中國人的審美觀點去理解，去把它們推出來。”［2］

在我所學習和彈奏過的中國鋼琴作品里，也不乏有讓人回味、印象深刻之作,儲望華先生改編的《二泉映月》，便是其中之一。樂曲所具備鮮明的民族特點、流暢優(yōu)美的旋律以及深沉壓抑的氣韻都讓人百聽不厭，越聽越喜歡。筆者認為通過對該樂曲進一步的分析解讀，并且舉一反三、觸類旁通，是作為一個演奏者在加深中國鋼琴文獻風格的理解，掌握其特殊彈奏技巧并展示民族精華內(nèi)涵過程中理應首當其沖做到的重要步驟。

摘要：以EQ140貨車為例，應用動力有限元軟件ANSYS／LS-DYNA對汽車保險杠的碰撞過程進行數(shù)值模擬。得到結構的瞬態(tài)動力響應以及變形、速度、碰撞力等參數(shù)的時程曲線。清晰地展示了保險杠的變形的全過程，為改進保險杠的設計提供了參考。

關鍵詞：保險杠；碰撞；有限元

在科學技術日益發(fā)達的今天。汽車無疑已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通工具。如何提高汽車在碰撞過程中的安全性能。最大限度地避免或減輕乘員在汽車碰撞中的傷亡將成為我國汽車被動安全性研究的重要課題。國外對整車碰撞模擬的研究經(jīng)過二十多年的發(fā)展，積累了大量的經(jīng)驗，也制定了相應的標準和規(guī)范。而國內(nèi)整車的碰撞模擬研究才剛剛起步。相應的標準和規(guī)范還沒建立起來。涉及到的一些技術問題還沒解決。同時就目前的硬件條件、技術力量。并不足以完成整車的碰撞模擬。本文對EQI40貨車保險杠碰撞過程中的變形進行了模擬，得到了其碰撞過程中的位移、速度、碰撞力等參數(shù)的時程曲線。通過這樣的模擬。也為進行整車的碰撞模擬提供了一定的參考。

1計算模型的建立

分析時。模型所采用的數(shù)據(jù)是參考EQ140貨車保險杠的原始尺寸。并對某些地方進行結構簡化以便于進行有限元分析。由于主要研究的是保險桿在碰撞過程中的變形。所以考慮建立模型時。保險杠后面的部分都未建立，而是以質量單元代替，這樣既可以極大的減少計算時間，同時又能得到所需的數(shù)據(jù)。1．1實體模型的建立

模型由兩部分組成，一個是保險杠，一個是剛性墻，考慮到保險杠外形是曲面，在ANSYS中不易建立模型，所以選擇在Pro／E軟件中建立模型，再通過ANSYS軟件的接口導入。

摘要:結合實現(xiàn)靜態(tài)虛擬穿衣中的實際問題,詳細地介紹了基于彈簧質點模型的織物變形模型和基于AABB層次包圍盒的碰撞檢測算法。借助層次空間分解法的思想,將縫合衣片的相對位置同人模自身的結構信息相結合,靈活地構造人模AABB樹,減少了不相交元素的碰撞檢測次數(shù),從而提高了算法的效率。最后還給出了實現(xiàn)整個虛擬穿衣過程的具體步驟。關鍵詞:織物變形仿真;彈簧質點模型;碰撞檢測;空間分解法;層次包圍盒法;顯式歐拉方法

1前言隨著計算機技術和人類社會經(jīng)濟的發(fā)展,對于紡織服裝業(yè)CAD/CAM的應用要求也越來越高,二維服裝CAD系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求,人們迫切希望借助計算機完成一些更加實用的三維功能。若能直接將二維服裝CAD系統(tǒng)設計的衣片,在計算機上真實地模擬出穿在人體上的效果,便可以幫助設計師直接在計算機上進行著裝效果檢查、服裝裁剪片縫合檢查等工作。這樣就可大大提高服裝從設計階段到生產(chǎn)階段間的效率,具有非常重要的實用價值。要通過計算機實現(xiàn)這一功能,有兩個關鍵的問題必須解決:1)建立合適的織物變形模型;2)選擇高效而實用的碰撞檢測算法。

研究織物變形仿真的方法通常分為三類:幾何的、物理的和混合的(幾何和物理方法的混合)。純幾何的造型方法很難反映織物的物理特性,因此基于物理的方法研究,近年來已占據(jù)了主導地位。在織物變形物理仿真模型中[1],按比擬織物結構的方式又可分為兩大類:1)離散質點型模型:比較典型的有Feynma等建立的質點網(wǎng)格模型、Breen等建立的粒子模型和XProvot等建立的彈簧質點模型;2)連續(xù)介質型模型:比較典型的有Terzopoulos等建立的彈性變型模型、Liling等建立的空氣動力模型、Aono建立的波傳播模型、Collier等建立的有限元模型等。

以上的織物變形物理仿真模型,由于其建模的原理和方法不盡相同,因此,它們適用于不同的應用場合有其各自的優(yōu)缺點。

我們結合設計虛擬穿衣功能的實際,認為XProvot所建立的彈簧質點模型,模型簡單,易于計算機實現(xiàn),在模擬衣片復雜的動態(tài)變形過程時,能夠取得比較真實的模擬效果和較快的模擬速度。

在模擬三維服裝穿在人體上的真實效果時,會遇到大量的碰撞現(xiàn)象:衣片同人模之間以及衣片自身間的一種相互滲透和穿越。只有很好地解決了滲透和穿越的問題,才能逼真地完成虛擬穿衣的模擬過程。因此,碰撞檢測是整個模擬過程的關鍵。碰撞檢測非常耗時,最簡單的碰撞檢測算法是對兩個碰撞體中的所有基本幾何元素(通常為三角形)進行兩兩相交測試。

【摘要】作為一名高校教師，縱觀古今，大提琴這門藝術似乎走入了多元化的時期，既有古典藝術嚴謹肅穆，如同藝術的殿堂讓人仰望；又有現(xiàn)代藝術的深入狂放，不拘一格，隨和而生動。增加了音樂的多樣性和多元性，那些新鮮的曲目如同一股清流，給我們的感官帶來了全新的感受。

【關鍵詞】大提琴;古典;現(xiàn)代;碰撞;融合

一、樂色方面的碰撞

大提琴在樂隊中，它是次中音和低音弦樂器，大提琴那低沉、悠揚的樂音，使我從兒時起便每日離不開它，那時候是一種任務，每天練琴，從夕陽西下到夜深人靜。一練起來就是幾個時辰，童子功便隨著我成長，從每日應付的課業(yè)到天長日久的習慣養(yǎng)成，大提琴伴隨在我身邊，當人到中年之后，每每心情低落時候，拉上一曲古典名曲，讓人忘卻了一切煩惱。一組組古典樂曲用它那優(yōu)美而低沉的樂聲征服了無數(shù)的聽眾的心，它不同于鋼琴的高山流水般的清脆悅耳，如飛瀑，如清流。一串串的在指尖跳躍；也不同于小提琴那輕快、高亢，仿佛玩弄于手指尖的樂曲帶著幾許輕快和急速。讓人抓也抓不住的天籟之音。它那獨有的樂感，經(jīng)典的曲目，在大提琴的琴弦上流淌，博大而從容，仿佛把我們帶入了一個美輪美奐而又舒適安詳?shù)氖澜?。巴赫的無伴奏組曲顯示了輕柔的、適度的樂感；舒曼的a小調(diào)大提琴協(xié)奏曲展示了緩慢而活潑的樂感；勃拉姆斯大提琴奏鳴曲第一號e小調(diào)、第二號F大調(diào)那種活潑的、熱情的、深情的樂感；那些世界級的大師們創(chuàng)作的曲目或低沉、或高亢、或活潑，而無論怎么樣，歷經(jīng)歲月的洗禮，無論世事如何變遷，每當樂曲響起，都賦予大提琴一種新的魅力，讓人陶醉的其中，久久難忘。我最喜歡的是巴赫的無伴奏大提琴組曲，也是無數(shù)大提琴演奏家以及發(fā)燒友的最愛，在這組曲中，從一到六，C大調(diào)燦爛，d小調(diào)悲傷而強烈，G大調(diào)非常明亮，c小調(diào)黑暗，D大調(diào)耀眼如燦爛的太陽，降E大調(diào)莊嚴而不透明。相對于古典大提琴的大多數(shù)曲目，都給人典雅華美、隆重而祥和的感覺；而現(xiàn)代音樂和古典音樂的不同，跳躍是它的主旋律，更彰顯個性。就像搖滾樂，讓人耳目一新的同時，有的時候卻過于自由、跳脫，娛樂性更強一些，和古典音樂的柔和大相徑同。如《殤》，它原來的名字叫《光影》，這段樂曲以悲情作為主調(diào)，動人而哀婉，如訴如泣，過于悲傷，而演奏它的是英格蘭300年來最杰出的大提琴家，據(jù)說匈牙利著名的大提琴家名為史塔克聽過之后，曾經(jīng)說過，把所有復雜的感情都放入樂曲中，過于哀傷，不會命長，而不幸言中，42歲杰奎琳就病逝身亡。那么，該如何界定呢，古典音樂悲傷而不憂郁，典雅而不傷情，給人以美的享受。現(xiàn)代音樂過于強調(diào)悲情的調(diào)子，以至于變成了哀傷的音樂。雖然直擊心弦，卻讓人落淚。強調(diào)自我，彰顯個性。這就是大提琴古典和現(xiàn)代的不同了。

二、表現(xiàn)的形式上的碰撞

古典曲目追求整體的和諧統(tǒng)一和現(xiàn)代音樂追求自由個性方面的碰撞。古典音樂大提琴樂曲大都是教堂音樂，他們是室內(nèi)樂，交響樂，歌劇音樂，祥和莊重。而現(xiàn)代音樂更喜歡以自由為主題，充滿個性的背景，以增加其娛樂性。而大提琴作為樂隊的主要表現(xiàn)樂器來說，它和鋼琴、圓號、黑管、小提琴、中提琴等其他的管樂器，要表現(xiàn)出中高低不同的樂音，形成和諧的和聲，突出了整體性。而現(xiàn)代大提琴有電子大提琴，用自由的節(jié)拍，不規(guī)則的節(jié)奏來表現(xiàn)樂感。強調(diào)個人的感情。古典是傳統(tǒng)，現(xiàn)代是潮流，隨著互聯(lián)網(wǎng)的深入，古典也力圖融入現(xiàn)代，現(xiàn)在音樂中也少不了古典音樂的滲入和融合，這是大勢所趨，也是事物發(fā)展的必然結果。有碰撞就會最終融合。并且，古典大提琴音樂和現(xiàn)代大提琴音樂的結合也取得了可喜的成就。

各區(qū)縣交通主管部門：

最近一段時期，全國各地連續(xù)發(fā)生多起重、特大船舶碰撞事故，特別是*月*日*省發(fā)生的船舶撞橋事故，造成了很大的社會影響。為遏制重、特大水上交通事故的發(fā)生，交通部決定開展防船舶碰撞、防泄漏專項整治活動（以下簡稱“兩防”活動），制定了《防船舶碰撞、防泄漏專項整治活動方案》（見附件2，以下簡稱《整治方案》），并于20*年*月*日召開了“兩防”活動電視電話會議，交通部李盛霖部長、徐祖遠副部長在會上作了重要講話。根據(jù)交通部《整治方案》的要求以及李部長、徐副部長的講話精神，現(xiàn)就本市開展“兩防活動”的有關事項通知如下：

一、充分認清本市水上交通安全的嚴峻形勢，切實提高對“兩防活動”重要性和必要性的認識

本市內(nèi)河集通航、取水、泄洪等功能于一身，一旦發(fā)生惡性水上交通事故，不但會造成人民生命財產(chǎn)的損失，而且有可能影響到取水、防汛甚至是城市的安全。今年，通過“平安航區(qū)”建設主題活動和排摸整改安全隱患專項工作，本市水上安全形勢有所好轉，但事故仍時有發(fā)生，影響本市水上安全形勢的事故隱患依然存在。各交通主管部門務必要保持清醒頭腦，要將本次“兩防”活動作為維護本市水上安全形勢、維護社會穩(wěn)定的重要工作列入議事日程。

二、認真分析各管轄區(qū)域水上安全的薄弱環(huán)節(jié)，按照時間節(jié)點，明確目標，抓住重點，切實落實部“兩防方案”的各項要求，確?！皟煞阑顒印比〉脤嵭?/p>

根據(jù)部《整治方案》明確的時間要求，本次“兩防活動”分三個階段進行，第一階段:20*年*月*日到*月*日，為安全隱患排查和自查階段；第二階段:20*年*月*日到*月*日，為通航環(huán)境治理和安全隱患整改階段；第三階段:20*年*月*日到*月*日，為總結階段。

根據(jù)交通部《關于開展防船舶碰撞防泄漏專項整治活動的通知》（交海發(fā)〔20*〕304號）、《關于印發(fā)交通部防船舶碰撞防泄漏專項整治活動實施意見的通知》（交海發(fā)〔20*〕339號）、福建省交通廳《關于印發(fā)防船舶碰撞防泄漏專項整治活動實施方案的通知》（閩交運安〔20*〕175號）等文件精神，為扎實開展防船舶碰撞防泄漏專項整治活動，取得實質性成效，結合*港實際，特制定本實施方案。

一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照做好“三個服務”的要求，落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，排查事故隱患，強化源頭管理，落實整改措施，加強安全監(jiān)管，建立長效機制，確保港口水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，建設平安*，為*港建設提供和諧安全的交通環(huán)境。

二、整治目的

全面落實船舶運輸管理和行業(yè)監(jiān)管的安全責任,改善港口通航環(huán)境和通航秩序，提高企業(yè)管理人員和船員安全意識和技能，完善監(jiān)管手段，加大監(jiān)管力度，提高船舶對水上建筑物構成的交通事故的預防預抗能力，保障船舶航行安全，保障橋梁和通航建筑物的安全，避免港口水域船舶泄漏污染，規(guī)范水運市場，促進水上交通運輸事業(yè)健康有序發(fā)展。

三、整治目標

摘要：體育舞蹈作為一種高雅的體育運動，無論是在西方還是在我國都被民眾所喜愛。但在我國體育舞蹈雖然已經(jīng)成為一種較為普遍的體育舞蹈，但體育舞蹈畢竟是舶來品，那么體育舞蹈在我國的發(fā)展過程與我國的民族舞蹈必然存在著一些交融和碰撞。這種碰撞主要反應在體育舞蹈對我國民族舞蹈的沖擊，致使民族舞蹈逐漸淡出了人們的視線，而一味地追求國際化或國家標準。在今后的發(fā)展歷程中，應正確處理好體育舞蹈與我國民族舞蹈的交融與碰撞關系，那么最佳的途徑便是實現(xiàn)體育舞蹈真正的東方化。

關鍵詞：體育舞蹈;民族舞蹈;交融;碰撞

體育舞蹈自20世紀下半葉由西方國家傳到我國，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展目前體育舞蹈在我國已經(jīng)成為大眾喜愛的體育運動項目。體育舞蹈之所以能夠在我國獲得生存并發(fā)展，與運動本身的特點和功能有著不可分割的關系。首先，體育運動是一項健身效果較好的運動項目。許多研究表明，長期進行體育舞蹈運動可有效的提高練習者的心肺功能，同時還能起到較好的減肥效果[1-3]。體育舞蹈較好的健身功能使得其成為了學生群體較為喜愛的運動項目，尤其是對于女性同學，體育舞蹈更是備受青睞。其次，體育舞蹈屬于一種高雅的運動，體育舞蹈練習者在運動時的著裝、裝扮以及運動時背景音樂的熏陶對提高運動者的品味、情操都有著重要的作用，因此體育運動不僅是一項體育運動，同時也是一門高雅的藝術。此外體育舞蹈還是一種非常好的交際方式，在體育舞蹈練習的過程中非常容易因相同的愛好和興趣而成為朋友。雖然體育舞蹈有著諸多優(yōu)點，但如同乒乓球、籃球等運動一般都屬于舶來品，若想體育舞蹈在我國獲得長足的發(fā)展必須實現(xiàn)體育舞蹈東方化，而實現(xiàn)體育舞蹈東方化首先就要處理好與本土舞蹈的交融與碰撞。

1體育舞蹈與我國民族舞蹈的交融

體育舞蹈產(chǎn)生于西方國家，帶有濃烈的西方色彩，集中反應了西方國家在體育領域的一種情懷和選擇。作為體育運動中一種高雅的運動，體育舞蹈有著其他運動無法比擬的優(yōu)勢，主要有體育舞蹈良好的健身功能、交際功能，同時體育舞蹈還能培養(yǎng)練習者勇敢、開朗的精神面貌，而這也是體育舞蹈能夠被我國廣大民眾所接受的較為重要的原因。目前，我國各高校尤其是師范類院?；径奸_設了體育舞蹈專業(yè)或專項，并為社會培養(yǎng)了許多優(yōu)秀的體育舞蹈運動員。民族舞蹈作為一種反應本民族民眾習俗、文化的肢體運動，以一種抽象的藝術動作來展現(xiàn)民族文化，是一種寶貴的民族文化。民族舞蹈的形成與地理環(huán)境、生活習慣、日常習俗、歷史背景等因素有關，充分顯示了鮮明的民族特色。雖然體育舞蹈與我國的民族舞蹈在起源上、文化背景、地理環(huán)境等方面有著較大的差異，但二者都屬于舞蹈運動，同時也都是一門藝術。雖然二者所反映的體育意識、體育思想有所不同，但二者都從不同方面對人的肢體進行了塑造。從這一點而言，體育舞蹈與我國民族舞蹈具有相互補充、相互交融的關系，二者共同構成了完整的舞蹈運動。體育舞蹈自從20世紀傳到我國以后，經(jīng)過我國體育工作者智慧的加工，如今體育舞蹈已經(jīng)不再單單是西方國家的體育舞蹈，而是逐漸演變和發(fā)展具有我國民族特色的舞蹈運動，即實現(xiàn)了體育舞蹈的中國化。體育舞蹈的中國化不僅使體育舞蹈深深的扎根于我國，且賦予了它更大的生存與發(fā)展空間。世間萬物都遵循著適者生存、優(yōu)勝劣汰的生存法則，生物遵循這種法則，那么作為非物質的文化同樣遵循這樣的一個法則。體育運動作為一種社會文化同樣遵循著這樣的一個法則。在當下大力倡導全民健身的背景下，越來越多的人從事不同的運動，而人民對于運動項目的選擇則主要是基于運動項目本身的特點，如健身性、娛樂性以及趣味性。如果某一項體育運動缺乏趣味性或健身性，那么肯定不能為大眾所接受，而逐漸被淘汰。體育舞蹈在我國之所以能夠被廣大群體所接受，那么就是源于體育舞蹈具備了以上特點。

2體育舞蹈與我國民族舞蹈的碰撞

摘要

近年來，我國道路交通安全形式越來越嚴峻，在眾多的交通事故中，以追尾碰撞與超車側向碰撞事故這兩種類型最為常見。如果能夠在事故發(fā)生前提醒駕駛員并采取一定的安全措施，對減少交通事故的發(fā)生則是非常有用的，汽車防撞預警系統(tǒng)正是基于提高車輛的主動安全性來實現(xiàn)在行車過程中，給駕駛員提供必要的技術設施。

本文在安全跟車模型的基礎上，設計了系統(tǒng)構成，并給出了初步的設計方案。對車載測距技術進行了綜合比較，確定系統(tǒng)采用毫米波多普勒雷達傳感器、超聲波傳感器和紅外線傳感器分別對前、后和側向車間距離、兩車相對速度和角度進行測量；在結合各種防碰原理的基礎上，把系統(tǒng)分為主控單元子系統(tǒng)、測距子系統(tǒng)、信息采集單元子系統(tǒng)和顯示-聲光報警子系統(tǒng)四個部分，并確定了實現(xiàn)系統(tǒng)功能所需要的關鍵技術;在安全距離的基礎上，對主控單元子系統(tǒng)和測距子系統(tǒng)進行了軟、硬件設計，解決了系統(tǒng)功能所需要的關鍵技術。

車輛防撞技術作為智能運輸系統(tǒng)的一個子課題，將不斷成熟和完善，防撞系統(tǒng)的應用可以縮短車輛間的安全行車距離，還可以實現(xiàn)安全超車，保證高速運行車輛的安全性，提高公路運輸效率，促進經(jīng)濟的快速發(fā)展。

關鍵詞：防撞預警；雷達；超聲波；紅外線；傳感器

英文摘要