摘要:電工作為中職教育中重要的構成部分，其本身具有很強實踐性，只是進行理論教學難以培養(yǎng)學生的能力，需要加強對學生實踐訓練。實訓課教學最為重要的目的是提升學生動手操作能力，讓學生可以學習到如何將理論知識應用于實踐中解決問題。本文就針對中職電工實訓課教學進行研究，首先探討實訓課教學的重要性，然后分析當前實訓課教學現(xiàn)狀，最后提出實訓課教學得以良好開展的方法，以此來提升實訓課教學水平，并為其他中職院校在此方面上提供一定參考。

關鍵詞:中職電工;實訓課;教學現(xiàn)狀;教學方法

電工專業(yè)主要是解決線路問題，針對電路在使用過程中故障發(fā)生的原因進行分析，然后應用專業(yè)知識和技術解決電路故障，保障電路能夠正常運行，從而滿足人們的需求。為了培養(yǎng)學生在解決問題方面的能力以及對于知識的應用，中職院校需要加強實訓課教學，充分發(fā)揮出該教學的作用，加強對人才的培養(yǎng)，使其專業(yè)技能和操作變得越來越熟練，面對不同問題時能夠及時采取方法進行解決。下面筆者就針對相關內(nèi)容進行詳細闡述，做好電工人才培養(yǎng)工作。

一、中職電工實訓課教學的重要性

眾所周知，中職教育主要是為社會培養(yǎng)專業(yè)技術人才，這便需要中職學生在學習過程中不僅要掌握專業(yè)的知識理論，更為重要的在于具有較強的實踐能力，滿足實際工作的要求。同時，中職教育目前也肩負著為社會提供職業(yè)人才以及對在崗工人進行系統(tǒng)培訓的重任，特別是在新疆地區(qū)，由于中職生源往往是來自農(nóng)村地區(qū)的“兩后生”，他們往往初中畢業(yè)后就進入社會打工，雖然其中個別人接受過一些職業(yè)技能培訓，但培訓往往是師徒制的，而非系統(tǒng)化的培訓。而且其中大部分學生都是靠打零工為生，急需一門技能來作為生計來源。而電工是一門非常有就業(yè)前景的專業(yè)，而為了提高中職電工專業(yè)學生的技能水平，就需要加強中職電工實訓課教學工作，通過實訓課讓學生將課堂學習中掌握的知識用于實踐，使得學生能夠學以致用，并且還能夠有效提升學生的實踐綜合能力，這對于其未來就業(yè)而言具有積極作用。由此能夠看出，在中職電工教學中，實訓課教學對于培養(yǎng)學生自身實踐能力來說具有非常重要的作用，而且還能夠獲得良好的教學效果，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。特別是對新疆地區(qū)工業(yè)化發(fā)展來說，未來將面臨巨大的電工人才缺口，企業(yè)都是逐利的，對工業(yè)發(fā)展來說，必須要匹配足以支撐發(fā)展的人才基礎，因而我們必須在未來更加注重對職業(yè)電工人才的培養(yǎng)，提升他們的理論與實踐能力，推動新疆工業(yè)化的快速發(fā)展。

二、中職電工實訓課教學現(xiàn)狀

1培養(yǎng)目標

電氣自動化技術專業(yè)綜合實訓課程是一門重要的專業(yè)實踐課程，著重技術的培養(yǎng)和動手能力的提升，注重理論聯(lián)系實際，提高學生分析問題解決問題的能力。要求學生把所學專業(yè)核心課程如：《電氣控制技術》《PLC控制技術》《變頻原理及應用》《單片機控制及應用》《組態(tài)技術》《傳感器原理及應用》《自動化生產(chǎn)線的安裝調試》能進行融會貫通，通過各模塊的練習，從設計、安裝調試、故障處理、系統(tǒng)改造等方面進行細分，完成多層次的人才的培養(yǎng)。

2模塊化教學內(nèi)容

參照國際技能大賽的要求和標準制定人才培養(yǎng)方案。實訓教學內(nèi)容按模塊化設置，以職業(yè)技能鑒定為考核標準。電氣自動化技術專業(yè)技能實訓模塊一：電氣控制系統(tǒng)的安裝與調試。分別完成三相異步電動機正反轉控制電路、星-三角減壓啟動電路、電動機電氣制動電路、三相籠型異步電動機調速電路、直流電動機啟動、制動控制電路等系列控制線路的安裝調試；模塊二：對機械設備電氣控制線路進行故障排查訓練，包括CW6140型普通車床電氣控制線路、Z3050搖臂鉆床電氣控制線路、X62型萬能銑床電氣控制線路、T68萬能鏜床電氣控制線路、M7120磨床電氣控制線路、M7475B萬能磨床電氣控制線路等常用生產(chǎn)機械設備的電氣控制線路進行故障分析和排查；模塊三：根據(jù)機械運動要求，設計控制系統(tǒng)，運用PLC完成系統(tǒng)的控制改造，運用組態(tài)技術、變頻技術、觸摸屏實現(xiàn)設計方案。教學內(nèi)容體現(xiàn)了專業(yè)核心課程的重要內(nèi)容，通過專業(yè)綜合實訓教學對所學專業(yè)知識加以應用鞏固，把知識轉化為技能。

3教學內(nèi)容的實施和效果

綜合技能實訓教學效果的好壞最重要的在于教學內(nèi)容和過程的實施。我們在實行模塊化實訓教學過程中經(jīng)過了長期的摸索，不斷改進教學方法，吸取經(jīng)驗教訓，尤其是各項技能大賽成功和失敗的經(jīng)驗教訓，總結了一些心得和方法，通過在教學上的不斷應用，摸索了一套教學、訓練、比賽相互促進的專業(yè)技能綜合實訓，更是達到將各門學科融合貫通的作用，讓學生走上復合型成才之路。3.1分層次的因材施教，實行差異化教學?？紤]個體差異，分為三個層次進行。設定不同的目標；精英層：以區(qū)級及國家級競賽為目標，重點在于電氣自動化生產(chǎn)線的安裝調試、工業(yè)機器人控制系統(tǒng)安裝調試、電梯控制系統(tǒng)的安裝調試，著重于各類現(xiàn)代控制技術和裝置，學生人數(shù)約占總數(shù)的10%。高級層：以維修電工高級工為培養(yǎng)目標，重點在于常用生產(chǎn)機械設備控制系統(tǒng)的維修調試及故障查找、各類電動機控制系統(tǒng)的安裝調試、應用PLC進行控制，完成安裝調試，重點在于調試和使用各種儀器儀表查找故障，提高實際分析和動手能力。普通層：以維修電工中級工為培養(yǎng)目標，重點在于完成各類電動機控制電路的安裝調試，生產(chǎn)設備控制系統(tǒng)的故障查找，電子CAD制圖，提高學生的實際操作能力并掌握一定的處理故障方法。通過分層教學，能最大限度地激發(fā)學生潛能，創(chuàng)造更多的“能工巧匠”。3.2實施不同的激勵目標達到殊途同歸。分層教學的實施還在于采取必要的激勵手段以促進學生提高學習積極性。對于通過精英教學能夠在國家級或區(qū)級技能競賽獲得獎項的學生給予評先、確保知名企業(yè)就業(yè)、任選專業(yè)或轉專業(yè)等一系列優(yōu)惠待遇，給了學生更多的機會；對于通過高級培訓班的學生，如能得到高級維修電工職業(yè)資格證則可得到向大型企業(yè)推薦就業(yè)，優(yōu)先技術管理崗位就業(yè)，薪酬優(yōu)厚等待遇。對于普通層次的學生在通過專業(yè)實訓教學后必須取得中級維修電工或同級技術等級的職業(yè)資格證，這個要求和畢業(yè)資格掛鉤，也是取得就業(yè)推薦的先決條件。3.3考核手段激發(fā)積極向上的動力。課程的考核是一種激發(fā)學生學習積極性的一種重要手段。每個層次的培訓都要有考核及成績評定，一來作為獲得學分的依據(jù)，二來可以起督促和監(jiān)督作用?？己藨詥雾椚蝿胀瓿汕闆r作為考核依據(jù)，任務按不同難度設置，每個層次設置多個考核項目。按任務完成的速度、質量、差錯的多少和創(chuàng)新性進行評分，設定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不合格五個檔次，對于不合格的要求補訓，最少要達到合格的要求，精英級的必須達到優(yōu)秀標準，高級的達到中級以上標準。

1設計思路

高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學習和工作結合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎上,經(jīng)過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業(yè)生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構了“學作結合”課程體系。

2課程開發(fā)與設計

2.1設計依據(jù)

依托鐵道工程技術專業(yè)校企合作委員會,針對專業(yè)培養(yǎng)目標,開展社會調研,總結歸納出鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護;線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。(5)試驗員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結構物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構建基于“學作結合”的課程體系

摘要：理實一體化教學策略在中職機電專業(yè)教學中的應用，能有效改變傳統(tǒng)教學模式中重理論教育而忽略實踐教育的現(xiàn)狀，從而提升學生的專業(yè)實踐能力和實訓技能。本文就創(chuàng)新使用教材、整合并優(yōu)化專業(yè)課程、精心謀劃并實施理實一體化教學策略方案進行了研究。

關鍵詞：理實一體化；機電專業(yè)；策略應用

社會經(jīng)濟發(fā)展對人才綜合素養(yǎng)的要求越來越高，這就需要中職機電專業(yè)要轉變現(xiàn)有的教學理念，改革傳統(tǒng)的教學模式，應用理實一體化教學方法把培養(yǎng)復合型、應用型專業(yè)人才作為中職機電專業(yè)教學的工作目標，在重視學生專業(yè)理論知識學習的基礎上，要特別關注學生的實踐應用能力，使專業(yè)理論教學與學生實踐技能訓練完美融合，使學生未來順利走向工作崗位實現(xiàn)自己的專業(yè)夢想。

1理實一體化教學策略的內(nèi)涵及意義

理實一體化是中職院校專業(yè)教學中把專業(yè)理論知識教學與學生實踐技能培養(yǎng)密切有機結合的一種教學策略?！袄韺嵰惑w化”是一種教學策略，我們不能把它看作是一種固化的教學模式，也不能把它當做一個具體的教學方法，而是要注重“知行合一”。即通過理論去指導實踐，在實踐訓練中不斷總結專業(yè)理論，理論與實踐相互促進，既“學中做”，同時也要“做中學”，認知過程與實踐過程完美融合，合二為一，融為一體。這種教學策略常見的教學方法是項目教學、問題教學和案例教學等。該種教學策略的應用可以有效改變傳統(tǒng)教學模式中重理論教育而忽略實踐教育的現(xiàn)狀，從而提升學生專業(yè)實踐能力和實訓技能，對學生今后的專業(yè)技能及就業(yè)競爭力的提升都有著重要的意義。

2理實一體化教學策略在中職機電專業(yè)教學中的應用

摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運營管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過對軌道交通企業(yè)運營管理崗位的調研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實訓室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運營管理專業(yè)在實踐實訓教學等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善的培養(yǎng)體系。因此，分析運營管理崗位的工作任務，總結崗位所需要的實踐技能，歸納在人才培養(yǎng)時實訓建設的指導原則并提出實訓室標準配置的建議方案，從而為軌道交通運營管理專業(yè)實訓建設提供指導意見，提升軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質量。

關鍵詞：軌道交通運營管理實訓建設標準配置

1城市軌道交通的快速發(fā)展與迫切的人才需求

2016年末，全國26個城市開通城市軌道交通運營線路116條，線路總長度3618公里，預計在2020年地鐵通車運營將達到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人才需求巨大與培訓能力不足的矛盾更加突出。主要體現(xiàn)在，一是從業(yè)人員缺口大。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會2016年底的統(tǒng)計預測，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運營人員計算，“十三五”期間城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達到15萬人左右。二是在職人員培訓需求難以滿足。當前，全國城市軌道交通正呈現(xiàn)出集約化資源共享等一系列的新趨勢和新特點，不論是基礎人才還是管理人才都需要進行知識更新和技能提升。三是行業(yè)缺乏健全的培訓及教學體系，面臨著政策空白、標準缺失、培訓機構匱乏等問題。軌道交通運營企業(yè)中，運營管理類崗位占在編員工總數(shù)的比例高達到30%-40%，因此，分析當前城市軌道運營企業(yè)崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運營管理的教學實訓設施裝備現(xiàn)狀，研究“城市軌道交通運營管理”專業(yè)實訓教學儀器設備及實訓室的規(guī)范化、標準化配置，對于加強院校專業(yè)教學體系建設及加快行業(yè)人才培養(yǎng)，輔助行業(yè)部門出臺相關政策，培育高質量的教學培訓機構，有著巨大的助推作用！

2城市軌道交通運營管理崗位的工作任務分析

“城市軌道交通運營管理專業(yè)”是近些年來伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展而產(chǎn)生的新專業(yè)。本專業(yè)學生要求具有城市軌道交通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業(yè)技能，能夠從事城市軌道交通運營組織管理工作，并能夠熟練的使用運營工作相關的設備設施。所以，我們力求通過對運營企業(yè)的調研，從運營管理崗位的工作任務及作業(yè)技能兩個方面分析院校在專業(yè)人才培養(yǎng)所需要的實訓項目。以下是對華中、西南及西北地區(qū)等中心城市軌道運營企業(yè)的站務員與值班員這兩個典型工作崗位的主要工作內(nèi)容、工作流程進行了調研。通過站務員與值班員的主要工作內(nèi)容與工作流程，分析了站務員中票亭崗、站廳崗、站臺崗的典型工作任務，值班員包括了客運值班員、行車值班員的典型工作任務，詳細內(nèi)容見下表1。

一、適當安排理論教學

1.制定合理的教學計劃。實訓指導教師需要提前了解實訓學生的專業(yè)理論水平和技能操作水平，為不同班級量身制定教學計劃，與學生現(xiàn)有的理論與實踐相符合，選擇難易程度恰當、數(shù)量恰當?shù)膶嵱栒n題，便于學生更好地掌握與完成實訓內(nèi)容。2.確定合適的教學深度。根據(jù)每個班級的不同，調整課題原理的深入程度。例如，同樣是電壓檢測與顯示電路，初次安裝時，線路原理的講解分模塊進行，以介紹各模塊的功能為主;具備一定的理論基礎之后，再詳細介紹整個線路原理，注意理論學習的由淺入深，循序漸進，防止學生出現(xiàn)學習障礙。

二、合理組織實訓教學

中高職學生與普高學生和本科院校學生不同，具有其特殊性，普遍存在著內(nèi)在學習動力不足，學習目的性不明確，理想和信念相對不穩(wěn)定等特征，在實訓課程教學中以上特征同樣表現(xiàn)明顯。而實訓最關鍵的在于動手，如何激發(fā)和保持學生的學習興趣和學習熱情成為了開展好實訓教學工作的重點與難點。1.多媒體教學，直觀生動。多媒體教學圖文聲像并茂，能多角度調動學生的情緒、注意力和興趣，幫助學生理解與記憶。一方面，多媒體教學具有直觀性，能突破視覺的限制，多角度地觀察對象，并能突出要點，有助于概念的理解和方法的掌握。另一方面，多媒體教學具有動態(tài)性，能模擬真實情景，有利于反映事物的動作過程，能有效地突破教學難點并克服遺忘。2.切磋示范，互助進步。在實訓教學中存在這樣一個問題，有些學生在技能操作中往往聽不進教師的指導和糾正，只是聽憑自己的愛好和習慣進行操作，使得課題完成質量較差。為了解決這一難題，在教學中，我們常常舉行“技能PK賽”，通過學生之間或是教師與學生之間的操作比拼，讓學生們開動腦筋仔細觀察、總結贏者的優(yōu)勢與輸者的劣勢，以事實說話，潛移默化之中將操作技巧教授給學生，學習效果事半而功倍。3.鼓勵創(chuàng)新，啟迪開拓。電工電子實訓的目的在于培養(yǎng)學生的基本能力、基本技能、基本應用和創(chuàng)新能力，因而在教學中采用了“指定項目+自選項目”的模式?！爸付椖俊笔窃诮虒W計劃中學生必須完成的訓練課題，用于培養(yǎng)學生的專業(yè)技能。而“自選項目”是在完成訓練課題之后，鼓勵學生根據(jù)所掌握的理論知識和操作技能，結合自身的興趣愛好，選擇課題進行改進優(yōu)化。這是一個知識點與技能的強化過程，使學生對所學課題有了更進一步的認識，激發(fā)了學生的學習興趣與學習熱情，開拓創(chuàng)新，同時還能調節(jié)每個學生的實訓進度，有利于班級管理。4.小班教學，促進高效?！靶“嗷钡慕虒W模式給了教師更多機會去走進學生，了解每一位學生的性格特征、接受能力、理論知識基礎和技能操作水平，能時時關注每一位學生的實訓進度，根據(jù)每一位學生的實際情況靈活機動地調整教學方式方法，盡可能地發(fā)展每一個學生的潛能，使每一位學生得到最適切的教育，以實現(xiàn)教育的真正平等和公正。同時，“小班化”教學有利于統(tǒng)一學生的教學進度，便于班級紀律的管理，提高學生學習效率。

電工電子實訓實習是一門需要獨特教學藝術的獨立學科，尤其是隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展，對實訓指導教師的專業(yè)知識、實踐能力、教學水平的要求越來越高。但作為電工電子實訓指導教師，我堅信，只要有著一雙善于發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，一顆勤于思考的心和一雙樂于實踐的手，就一定能把電工電子實訓工作開展得越來越好。

本文作者:胡葉佳工作單位:江蘇省惠山中等專業(yè)學校

［摘要］以基于浙江軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的工匠型人才培養(yǎng)路徑為研究對象，項目緊扣浙江省“十四五”規(guī)劃，圍繞浙江省“八八戰(zhàn)略”再深化、改革開放再出發(fā)，有關培養(yǎng)新時代軌道交通類工匠型人才。立足浙江軌道交通類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立基于城軌產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

［關鍵詞］軌道交通；產(chǎn)業(yè)鏈；人才培養(yǎng)

我國于2013年提出產(chǎn)教融合的概念，國務院辦公廳于2017年12月印發(fā)的《關于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，是當前推進人力資源供給側結構性改革的迫切要求，對新形勢下全面提高教育質量、擴大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進經(jīng)濟轉型升級、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有重要意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江省“十四五”規(guī)劃綱要新聞發(fā)布會介紹了綱要的起草過程、主要內(nèi)容等。從新聞發(fā)布會上獲悉，“十四五”期間，浙江將著力于高質量現(xiàn)代化的綜合交通體系建設，構建四通八達、上天入地、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)，進一步提升人民的滿意度和幸福感。其中2025年，浙江軌道交通運營網(wǎng)絡規(guī)模將達到1300千米，實現(xiàn)軌道交通重點城鎮(zhèn)覆蓋率達到60%，日均保障近800萬人次出行[4-5]。

一、目前主要存在的問題

（一）浙江地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，軌道交通類人才需求呈爆發(fā)式增長趨勢

截至2020年底，浙江省軌道交通運行線路12條，總長514.19千米，全省在建總長594千米。以杭州為例，至2022年亞運會前杭州將形成10條線路，總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡；遠景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。[6]近年來，國內(nèi)城市化進程不斷推進，為了緩解公共交通壓力，城軌交通得到迅猛發(fā)展。自2012年杭州地鐵1號線開通試運營，杭州正式進入地鐵時代。隨后5年間，地鐵2號線全線、4號線一期南段也相繼建成通車。根據(jù)規(guī)劃，至2022年亞運會前杭州將形成10條線路總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡；遠景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。軌道交通網(wǎng)絡全面升級，城市發(fā)展脈絡逐漸清晰。

1課程的性質與任務

《建筑工程資料管理》是職業(yè)院校土建類專業(yè)及相關專業(yè)的一門主要技術專業(yè)課。是一門實踐性很強而且與現(xiàn)行的建筑規(guī)范、規(guī)程、標準密切相關的專業(yè)課。它的主要任務是研究工程建設各個階段文件資料的填寫、收集、整理、歸檔、移交的相關要求和基本方法。

2教學目標

2.1知識目標

(1)知道工程準備階段的資料收集、整理、歸檔的基本要求和方法。(2)熟悉竣工圖、竣工驗收資料的收集、整理、歸檔的基本要求和方法。(3)掌握施工資料、建設監(jiān)理資料的填寫、收集、整理、歸檔的基本要求和方法。

2.2能力目標

摘要:目前的旅游管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)雖然走出教室但尚未真正走進企業(yè)和學生心里?！爱a(chǎn)、學、研、教”四位一體的專業(yè)實踐教學模式探索，有助于建立完善的實踐教學體系及評價標準，增強旅游管理本科學生的專業(yè)素養(yǎng)與認同感。

關鍵詞:旅游管理專業(yè);實踐課程;改革

1旅游管理專業(yè)實踐課程改革的背景

旅游管理是實踐性、應用性較強的專業(yè)，培養(yǎng)目標要求學生具有一定的行業(yè)能力和較豐富的行業(yè)知識與經(jīng)驗以景區(qū)、酒店、旅行社等行業(yè)為對象的實踐教學是旅游管理專業(yè)的必修課，不僅能夠加深學生對專業(yè)理論知識的理解與掌握，對學生將來從事旅游行業(yè)相關工作也起著非常重要的作用。但多年來，國內(nèi)高校對實習教學環(huán)節(jié)不夠重視，往往是有計劃無實作，有實踐無標準。呼倫貝爾學院旅游管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)始于多年前，目前已形成了較為穩(wěn)定涵蓋本科四年，由計劃、動員、考察、調研，到總結報告的完整課程操作模式為適應互聯(lián)網(wǎng)時代和新常態(tài)下的旅游人才培養(yǎng)要求，旅游管理專業(yè)實踐課程也應當做出創(chuàng)新和調整。

2旅游管理專業(yè)實踐課程存在的問題

2．1實踐課程教學活動候鳥化。盡管已經(jīng)開辟多條專業(yè)考察黃金線路，但學校與旅游目的地的聯(lián)系也是暫時的、單向的，始終未能形成與景區(qū)、酒店、旅行社、旅游咨詢行業(yè)等用人單位實習基地的長期合作。在實際操作過程中也難免會發(fā)生信息不暢的問題，影響了正常的教學。

在新課程中，學生是學習的主體，教師是學生學習過程的組織者和專業(yè)對話伙伴，應采用行動導向的教學方法并通過有一定實際價值的行動產(chǎn)品來引導教學組織過程。

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學采用圍繞教學內(nèi)容的理實一體化教學模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創(chuàng)設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內(nèi)的各種職業(yè)能力，體現(xiàn)以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環(huán)境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析