摘要：由于船舶舵機(jī)對(duì)于船舶航行安全的重要性，所以對(duì)船舶舵機(jī)的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對(duì)船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障分析和對(duì)船舶舵機(jī)進(jìn)行安全檢查的重點(diǎn)的論述，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機(jī)對(duì)于船舶航行安全的重要性，所以對(duì)船舶舵機(jī)的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對(duì)船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障分析和對(duì)船舶舵機(jī)進(jìn)行安全檢查的重點(diǎn)的論述，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機(jī)對(duì)于船舶航行安全的重要性，所以對(duì)船舶舵機(jī)的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對(duì)船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障分析和對(duì)船舶舵機(jī)進(jìn)行安全檢查的重點(diǎn)的論述，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣?？梢哉f船舵就是起著魚尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

摘要：由于船舶舵機(jī)對(duì)于船舶航行安全的重要性，所以對(duì)船舶舵機(jī)的安全檢查是船舶安檢人員的經(jīng)常性工作，本文希望通過對(duì)船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障分析和對(duì)船舶舵機(jī)進(jìn)行安全檢查的重點(diǎn)的論述，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動(dòng)自由，是靠擺動(dòng)它的尾巴一樣?？梢哉f船舵就是起著魚尾的功用。舵對(duì)于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對(duì)船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動(dòng)舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

論文摘要：工程項(xiàng)目安全管理是順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)三大價(jià)值目標(biāo)的基本保障，遵守并執(zhí)行安全生產(chǎn)法律是工程建設(shè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)，更是依法進(jìn)行工程項(xiàng)目管理、防范安全生產(chǎn)法律風(fēng)險(xiǎn)、避免價(jià)值縮水的有效手段。如何在工程進(jìn)程不同階段從法律風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、法律策劃、法律控制及法律風(fēng)險(xiǎn)化解等方面，做好防控措施，是其中的關(guān)鍵所在。

論文關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目安全管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

工程項(xiàng)目安全法律責(zé)任來源于法律法規(guī)及工程建設(shè)合同?？刂剖鹿孰[患是項(xiàng)目安全管理的最終目的，系統(tǒng)危險(xiǎn)的辨別預(yù)測、分析評(píng)價(jià)都是危險(xiǎn)控制技術(shù)。以工程技術(shù)措施和管理措施為主，加強(qiáng)有關(guān)的安全檢查和技術(shù)方案審核工作，通過利用危險(xiǎn)控制技術(shù)，做到預(yù)知危險(xiǎn)、杜絕危險(xiǎn)，把安全事故及法律風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生降到最低。

1三全原則防范工程安全事故責(zé)任

三控制原理借鑒于美國管理學(xué)全面質(zhì)量管理(TQC)的思想，對(duì)于安全管理同樣適用

1．1全面安全控制

論文摘要：工程項(xiàng)目安全管理是順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)三大價(jià)值目標(biāo)的基本保障，遵守并執(zhí)行安全生產(chǎn)法律是工程建設(shè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)，更是依法進(jìn)行工程項(xiàng)目管理、防范安全生產(chǎn)法律風(fēng)險(xiǎn)、避免價(jià)值縮水的有效手段。如何在工程進(jìn)程不同階段從法律風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、法律策劃、法律控制及法律風(fēng)險(xiǎn)化解等方面，做好防控措施，是其中的關(guān)鍵所在。

論文關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目安全管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

工程項(xiàng)目安全法律責(zé)任來源于法律法規(guī)及工程建設(shè)合同?？刂剖鹿孰[患是項(xiàng)目安全管理的最終目的，系統(tǒng)危險(xiǎn)的辨別預(yù)測、分析評(píng)價(jià)都是危險(xiǎn)控制技術(shù)。以工程技術(shù)措施和管理措施為主，加強(qiáng)有關(guān)的安全檢查和技術(shù)方案審核工作，通過利用危險(xiǎn)控制技術(shù)，做到預(yù)知危險(xiǎn)、杜絕危險(xiǎn)，把安全事故及法律風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生降到最低。

1三全原則防范工程安全事故責(zé)任

三控制原理借鑒于美國管理學(xué)全面質(zhì)量管理(TQC)的思想，對(duì)于安全管理同樣適用

1．1全面安全控制

汽車客運(yùn)站是汽車客運(yùn)市場的源頭，也是道路客運(yùn)安全管理的前沿陣地和確保運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。搞好汽車客運(yùn)站的安全管理工作,對(duì)于建立道路旅客運(yùn)輸市場的良好秩序,維護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少重、特大道路客運(yùn)事故的發(fā)生，保障道路旅客和客運(yùn)經(jīng)營者的合法權(quán)益,意義十分重大。但從最近我們對(duì)16位客運(yùn)站分管安全的負(fù)責(zé)人的隨機(jī)調(diào)查結(jié)果看，大多數(shù)人對(duì)客運(yùn)站安全管理的職責(zé)不能比較完整的表述，相當(dāng)一部分客運(yùn)站分管安全的負(fù)責(zé)人對(duì)安全管理的內(nèi)容認(rèn)識(shí)不夠一致,對(duì)搞好安全管理的認(rèn)識(shí)也不夠到位，安全工作不扎實(shí)，事故隱患較大。

事故教訓(xùn)：應(yīng)當(dāng)深刻吸取

對(duì)全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：70%左右的特大道路事故與客運(yùn)有關(guān)，其中又有70%左右與客運(yùn)站的安全管理有直接或間接關(guān)系。從最近幾年的特大客運(yùn)事故的問責(zé)情況看，客運(yùn)站負(fù)責(zé)人受到責(zé)任追究的已不少見，而隨機(jī)接受調(diào)查的分管客運(yùn)站安全負(fù)責(zé)人卻知之甚少，約有近60%的表示未曾聽說過或偶爾聽說過一兩例。事故處理結(jié)果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產(chǎn)主管部門和行業(yè)主管部門認(rèn)真反思。相當(dāng)一部分客運(yùn)站從業(yè)人員包括客運(yùn)站負(fù)責(zé)人普遍認(rèn)為：道路運(yùn)輸安全是客運(yùn)公司的事，車主、駕駛員的事，與自己關(guān)系不大。只要客運(yùn)站本身不發(fā)生重、特大安全事故就行了。同時(shí)認(rèn)為客運(yùn)站只是道路運(yùn)輸?shù)妮o助業(yè)，即使發(fā)生重、特大道路客運(yùn)事故，自己最多只靠點(diǎn)兒邊，不可能受追究或多重的追究。其實(shí)，這種認(rèn)識(shí)是片面的，也是有害的，可以舉幾個(gè)事故案例來說明。

2001年凱里汽車運(yùn)輸總公司天柱縣汽車運(yùn)輸分公司天柱縣汽車站和天柱縣聯(lián)營汽車站因沒有按國家有關(guān)規(guī)定,對(duì)跨省長途客車是否配備2名以上合格駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的出站登記檢查,致使肇事車多次在只有一名合格駕駛員的情況下，出站進(jìn)行跨省長途營運(yùn)，發(fā)生桂林“9·21”特大客運(yùn)交通事故，造成36人死亡，2人輕傷，天柱縣汽車運(yùn)輸分公司經(jīng)理兼天柱縣汽車站站長因此受到行政撤職處分，天柱縣汽車站安全員受到行政記大過處分，承包人兼售票員，因指使他人過度疲勞駕駛,同時(shí)自己無證駕駛，受到刑事責(zé)任追究。

2003年河源市交通集團(tuán)同發(fā)運(yùn)輸有限公司源城第二分公司所屬一輛大客車(核載30人，車上實(shí)載47人)從河源開往深圳途中，在河源市東源縣境內(nèi)發(fā)生翻車墜河的“6·6”特大道路交通事故，造成32人死亡，4人輕傷，河源市源城區(qū)汽車客運(yùn)站副站長，因安全責(zé)任不落實(shí)，嚴(yán)重疏于管理，受到行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

2003年因客運(yùn)駕駛員不具備駕駛大客車的資格，超載（客車超載達(dá)50%）、超速行駛，在梧州市藤縣潭東鎮(zhèn)萬頭場路段發(fā)生“6·17”特大交通事故，共造成20人死亡，15人受傷，桂平市汽車客運(yùn)中心站副站長因此受到行政警告處分。

一、指導(dǎo)思想：

全面貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)部分關(guān)于安全工作的文件及會(huì)議精神，牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識(shí)，堅(jiān)持以人為本，把加強(qiáng)中小學(xué)、幼兒園安全工作擺到突出位置，進(jìn)步熟悉，強(qiáng)化責(zé)任，健全制度，加強(qiáng)治理，以“安全文明校園”創(chuàng)建活動(dòng)為載體，以更加扎實(shí)有效的工作，確保校園平安，為南匯教育的改革、發(fā)展?fàn)I造***、安全的環(huán)境。

二、工作要點(diǎn)：

1．進(jìn)一步落實(shí)安全工作責(zé)任制

教育局各職能部分的安全工作職員要明確崗位職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)各類學(xué)校安全工作的服務(wù)和指導(dǎo)。要按照崗位要求，把工作職員履行職責(zé)的情況納進(jìn)年度工作考核的主要內(nèi)容和作為責(zé)任追究的依據(jù)。繼續(xù)開展責(zé)任簽約工作，各級(jí)各類學(xué)校要落實(shí)校（園）長是安全第一責(zé)任人的制度。明確分管副校（園）長、班主任、任課教師、職工等在安全治理和教育方面的職責(zé)，落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰在崗，誰負(fù)責(zé)”的要求，使全體教職員工都承擔(dān)起校園安全治理和教育的責(zé)任。聘請(qǐng)學(xué)校校外法制副校長，開展對(duì)學(xué)校師生的法制教育，參與學(xué)校的安全工作。

2．完善各類安全制度、專項(xiàng)預(yù)案

根據(jù)中共*市委宣傳部、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市廣播電視局、市總工會(huì)、共青團(tuán)*市委《關(guān)于印發(fā)〈*年*市安全月活動(dòng)方案〉的通知》（武安監(jiān)管[*]48號(hào)）精神，結(jié)合全市旅游行業(yè)實(shí)際制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

以黨的*精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。廣泛宣傳安全發(fā)展指導(dǎo)原則和“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)“隱患治理年”總體部署，貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾，深入宣傳貫徹黨的安全生產(chǎn)方針、政策，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)，弘揚(yáng)安全文化，落實(shí)隱患治理的各項(xiàng)措施，為推進(jìn)全行業(yè)安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定和構(gòu)建平安和諧*提供精神動(dòng)力、思想保證和輿論支持。

二、活動(dòng)主題

治理隱患，防范事故。

要緊緊圍繞“隱患治理年”各項(xiàng)任務(wù)，強(qiáng)化全行業(yè)各企業(yè)單位安全生產(chǎn)責(zé)任主體和市區(qū)兩級(jí)旅游行政主管部門安全監(jiān)管責(zé)任主體，全面落實(shí)隱患排查治理措施，進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急救援和事故防范工作，切實(shí)維護(hù)全行業(yè)安全穩(wěn)定和健康發(fā)展。

編者按：本文主要從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全管理責(zé)任；全面發(fā)動(dòng)，營造安全文化氛圍；強(qiáng)本固基，實(shí)行內(nèi)部安全管理；依法治航，加大安全監(jiān)管力度；隱患治理，強(qiáng)化安全管理手段進(jìn)行講述。其中，主要包括：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全管理責(zé)任、全面發(fā)動(dòng)，營造安全文化氛圍、根據(jù)省航道局和市交通局對(duì)航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經(jīng)費(fèi)為抓手，加大安全經(jīng)費(fèi)投入，規(guī)范安全管理、依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)航道行政執(zhí)法、在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項(xiàng)檢查、實(shí)施事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控法是實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主的有力措施、今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標(biāo)任務(wù)，但還存在一些問題和不足等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠姡?/p>

2009年以來，我航道處認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市安全工作會(huì)議精神，緊密結(jié)合航道實(shí)際，以開展“深化平安航道建設(shè)和安全管理推進(jìn)年”活動(dòng)為主線，扎實(shí)開展“三項(xiàng)行動(dòng)”（安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理），推進(jìn)“三項(xiàng)建設(shè)”（安全生產(chǎn)法制機(jī)制、安全生產(chǎn)能力、安全生產(chǎn)隊(duì)伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎(jiǎng)懲力度，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將具體情況總結(jié)如下：

（一）主要工作

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全管理責(zé)任。

全系統(tǒng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在抓安全工作時(shí)始終堅(jiān)持“寧可做過、不可錯(cuò)過”的原則，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，使安全管理工作實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項(xiàng)日常工作的同時(shí)，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財(cái)力的投入。二是加強(qiáng)安管人員隊(duì)伍，今年我處決定在各基層單位增設(shè)安機(jī)股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經(jīng)配備到位，形成了“上下聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)”、“橫向到邊、縱向到底”的領(lǐng)導(dǎo)、部門、崗位三級(jí)安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。三是逢會(huì)必講安全，每月召開安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員會(huì)議及定期召開安全形勢分析會(huì)，傳達(dá)上級(jí)文件、會(huì)議精神和有關(guān)安全生產(chǎn)事故的通報(bào)，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責(zé)任感，增強(qiáng)做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進(jìn)年”活動(dòng)布置會(huì)上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點(diǎn)、沒有終點(diǎn)，寧可做過、不可錯(cuò)過，堅(jiān)持原則、令行禁止”。四是嚴(yán)格執(zhí)行安全管理考核獎(jiǎng)懲機(jī)制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計(jì)劃和安全工作目標(biāo)管理百分考核細(xì)則，把安全工作作為各基層單位和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)評(píng)先晉級(jí)的重要條件，對(duì)發(fā)生事故的單位和個(gè)人在加薪、評(píng)比先進(jìn)時(shí)，實(shí)行一票否決。在系統(tǒng)內(nèi)還層層簽訂安全目標(biāo)管理責(zé)任書，做到安全指標(biāo)分解到人，安全責(zé)任細(xì)化到崗，安全風(fēng)險(xiǎn)大家共擔(dān)。

二、全面發(fā)動(dòng)，營造安全文化氛圍。