導(dǎo)語(yǔ)：高速公路車道收費(fèi)軟件測(cè)試技術(shù)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：闡述車道收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境彼此綜合的車道收費(fèi)軟件測(cè)試方法，充分模擬ETC以及MTC車輛的通行場(chǎng)景，分析引發(fā)缺陷的因素，綜合實(shí)車通行測(cè)試。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)工程，軟件測(cè)試，車道收費(fèi)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地逐步提升，此時(shí)我國(guó)各省、市和區(qū)縣都在建設(shè)高速公路，不過(guò)考慮到各個(gè)路段是通過(guò)若干個(gè)投資商修筑的，所以各路段都繼續(xù)修建了收費(fèi)站。因?yàn)槭召M(fèi)站的數(shù)量相對(duì)較多，所以在很大程度上高速公路都無(wú)法達(dá)到高速行駛的效果。為了有效地處理這一難題，此時(shí)就推出了一系列高速公路車道收費(fèi)軟件，如此一來(lái)就能夠給很多的駕駛?cè)藛T提供便捷性，隨時(shí)能夠駛出高速公路，同時(shí)也縮減了一部分中間路段的停車費(fèi)用，大幅度提升了通行的效率。不過(guò)該收費(fèi)方式的全部收費(fèi)均在出口，中間路段的收費(fèi)站或者投資方并未獲取路車輛的通行費(fèi)，所以此時(shí)就要求建設(shè)專門的清分中心，進(jìn)一步采集的收費(fèi)原始信息，接著再根據(jù)車輛路過(guò)的路段清分給其他的路段。

1研究背景

電氣控制線路測(cè)試方案分析。（1）規(guī)劃測(cè)試的基本路徑。通常來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)測(cè)試車輛通行路徑的過(guò)程中，要秉持突出重點(diǎn)、長(zhǎng)短綜合的基本準(zhǔn)則，同時(shí)要保證測(cè)試路徑涵蓋省內(nèi)出入口收費(fèi)站、省內(nèi)ETC門架系統(tǒng)等。收費(fèi)車道的種類包括ETC專用車道、ETC或者M(jìn)TC混合車道等。在收費(fèi)方面，駕駛?cè)藛T可以采取ETC、現(xiàn)金支付或者是ETC用戶卡進(jìn)行支付。（2）預(yù)備所需測(cè)試車輛。在選擇測(cè)試車輛的過(guò)程中，其種類應(yīng)該涵括客車、貨車以及其他專項(xiàng)行駛的車輛。值得注意的是，需要覆蓋一類至六類的貨車，同時(shí)也需要覆蓋一類至四類的客車，一類至六類專項(xiàng)車。在選擇貨車類型的過(guò)程中，相關(guān)人員要根據(jù)實(shí)際情況選取綠通車、集裝箱車以及大件運(yùn)輸車輛等。且上面所提及的各種測(cè)試車輛都要求涵括ETC以及MTC駕駛車輛。（3）提前預(yù)備特殊狀況的測(cè)試車輛。具體來(lái)說(shuō)，涵括OBU途中出現(xiàn)故障車輛，OBU并未具備ETC用戶卡的車輛、ETC用戶卡費(fèi)用不夠或者清零的車輛、OBU不在正常期限的車輛、卡簽車牌不統(tǒng)一的ETC車輛等，而特清測(cè)試路徑就涵括了全部正常收費(fèi)測(cè)試的基本路徑。（4）建設(shè)測(cè)試環(huán)境。在測(cè)試環(huán)境過(guò)程中，要編制針對(duì)性的測(cè)試計(jì)劃，接著再依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度科學(xué)安排測(cè)試工作者。接著再依據(jù)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)覆蓋全功能的測(cè)試案例，穩(wěn)步地踐行執(zhí)行的基本測(cè)試任務(wù)，從而保證重點(diǎn)業(yè)務(wù)能夠獲得全范圍地覆蓋。根據(jù)執(zhí)行有限的測(cè)試用例，盡量識(shí)別出更多的系統(tǒng)偏差，同時(shí)由于設(shè)計(jì)用例的普遍性，給后續(xù)運(yùn)作維護(hù)帶來(lái)了有益的參考價(jià)值。建設(shè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試環(huán)境，設(shè)置測(cè)試工控機(jī)，配備重要設(shè)施（如讀卡器或者RSU），構(gòu)建通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加載。

2高速公路車道收費(fèi)軟件的測(cè)試

通常來(lái)說(shuō)，軟件測(cè)試就是指對(duì)程序或者系統(tǒng)是否能夠達(dá)成既定任務(wù)，從而構(gòu)建起信心的一個(gè)過(guò)程，同時(shí)也是協(xié)助便是研發(fā)實(shí)現(xiàn)（中間或最終版本）的計(jì)算機(jī)軟件（局部或總體）的精準(zhǔn)性，完備性以及質(zhì)量的軟件活動(dòng)。根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，通過(guò)軟件測(cè)試可以有效地控制軟件質(zhì)量，利用軟件測(cè)試分析其產(chǎn)生偏差及漏洞的原因，給軟件開(kāi)發(fā)工作者帶來(lái)一系列風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估所需數(shù)據(jù)，從而有效促進(jìn)軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)程，提升軟件質(zhì)量水平。軟件測(cè)試方法可以劃分為多種類型，根據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)中程序執(zhí)行情況，可以將其劃分成靜態(tài)形式與動(dòng)態(tài)形式。而根據(jù)實(shí)現(xiàn)算法細(xì)節(jié)以及系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不停條件，可以將其劃分成三種類型，分別是黑盒、白盒以及灰盒測(cè)試三種。根據(jù)程序執(zhí)行的不同形式，可以將其劃分成人工測(cè)試以及自動(dòng)化測(cè)試。接下來(lái)將從車道收費(fèi)軟件內(nèi)部結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目條件切入，進(jìn)一步說(shuō)明車道收費(fèi)軟件應(yīng)用的測(cè)試技術(shù)。（1）依據(jù)費(fèi)顯點(diǎn)亮作業(yè)方案，有關(guān)車道收費(fèi)系統(tǒng)效能的描述，在不考量程序內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部屬性的前提條件下，核驗(yàn)車道收費(fèi)系統(tǒng)的總體運(yùn)作條件是否契合需求規(guī)格定義，為入口車道系統(tǒng)、出口車道系統(tǒng)提供全功能核驗(yàn)，采取黑盒測(cè)試手段。（2）依據(jù)費(fèi)顯點(diǎn)亮方案。在操作ETC車輛通行車道系統(tǒng)的過(guò)程中，相關(guān)操作人員要根據(jù)OBU文件以及ETC用戶卡文件操作需求，采取基于系統(tǒng)日志解析的測(cè)試手段，綜合文件數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)情況，采用標(biāo)準(zhǔn)化的日志輸出工藝，把收費(fèi)軟件操作上述文件的重要數(shù)據(jù)予以輸出核驗(yàn)。黑盒測(cè)試也被稱為功能測(cè)試，以及行為測(cè)試、信息驅(qū)動(dòng)測(cè)試。二黑盒測(cè)試和白盒測(cè)試有所差異。通常，軟件設(shè)計(jì)程序會(huì)被當(dāng)作一個(gè)無(wú)法開(kāi)啟的盒子，而僅僅能夠被當(dāng)作軟件或部分模塊的效能描述，這一測(cè)試手段可以有效地核驗(yàn)軟件或功能的實(shí)現(xiàn)程度。而白盒測(cè)試和黑盒測(cè)試有所差異，白盒測(cè)試被當(dāng)作結(jié)構(gòu)測(cè)試或者邏輯驅(qū)動(dòng)測(cè)試，該手段就是能夠有效地將測(cè)試對(duì)象當(dāng)作一個(gè)能夠開(kāi)啟的盒子，依據(jù)程序內(nèi)部邏輯結(jié)構(gòu)有關(guān)信息，設(shè)計(jì)或選取測(cè)試用例，通過(guò)各個(gè)位置檢查程序的實(shí)際情況，明確現(xiàn)實(shí)的狀態(tài)有無(wú)和預(yù)期的狀態(tài)保持統(tǒng)一。日志即代表系統(tǒng)所針對(duì)主體的一些操作，同時(shí)按照時(shí)間順序?qū)⑦@些執(zhí)行結(jié)果予以整合的基本集合，而各個(gè)日志文件是由日志記錄構(gòu)成的，各個(gè)日志記錄分析了每次單獨(dú)的系統(tǒng)事件。一般條件下，涵括了一個(gè)時(shí)間戳以及一個(gè)信息或者子系統(tǒng)所獨(dú)有的其他屬性，其能夠被用作記錄用戶執(zhí)行的審計(jì)日志，迅速地定位隱患的來(lái)源[1]，同時(shí)還能夠?qū)崟r(shí)觀察程序操作的流程和信息的變化，從而給系統(tǒng)的順利運(yùn)作以及維護(hù)奠定重要的基礎(chǔ)。

3測(cè)試方法

（1）在入口車道通行測(cè)試方面，主要囊括業(yè)務(wù)流程測(cè)試和文件讀寫測(cè)試幾個(gè)方面。而且，入口車道涵括ETC入口，混合車道入口，面向全車型車種予以通行測(cè)試。技術(shù)要求車輛通行交易處置及時(shí)，費(fèi)顯信息顯示精準(zhǔn)合理。ETC車輛通行對(duì)OBU文件及ETC用戶卡文件操作要求契合實(shí)施方案需求。特殊情況下，當(dāng)車輛通行入口車道的過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)營(yíng)規(guī)則處理情況，要保證費(fèi)顯特情提示信息精準(zhǔn)及時(shí)。（2）在出口車道通行測(cè)試方面，這就涵括業(yè)務(wù)流程測(cè)試及文件讀寫測(cè)試幾個(gè)方面。出口車道涵括ETC專用出口以及混合車道出口等。相關(guān)人員在展開(kāi)全車型車種車輛通行測(cè)試活動(dòng)的過(guò)程中，務(wù)必要確保車輛通行路徑計(jì)費(fèi)信息的完備性，而且還應(yīng)該保證通行交易處置及扣費(fèi)合理，費(fèi)顯信息準(zhǔn)確，費(fèi)顯顯示全程費(fèi)額和實(shí)收的數(shù)額保持統(tǒng)一。值得注意的是，當(dāng)ETC車輛通過(guò)的過(guò)程中，操作人員要確保OBU信息以及ETC用戶卡信息操作契合實(shí)施方案要求[2]。在實(shí)現(xiàn)全部規(guī)劃路徑測(cè)驗(yàn)之后，登記出口車道費(fèi)顯顯示收費(fèi)的全部數(shù)額，同時(shí)，及時(shí)分析系統(tǒng)后臺(tái)測(cè)驗(yàn)車輛通行的有關(guān)信息，及時(shí)對(duì)比測(cè)試路徑的行程以及通行記錄的信息，查看其是否保持統(tǒng)一。與此同時(shí)，核驗(yàn)測(cè)試路徑的行程有沒(méi)有出現(xiàn)多處通行記錄或者頻繁扣取費(fèi)用，對(duì)比測(cè)試路徑出口車道實(shí)際收取數(shù)額和通行記錄金額有無(wú)保持統(tǒng)一；測(cè)試比較相同車型、統(tǒng)一路徑、統(tǒng)一出入口，以及三次通行費(fèi)用有無(wú)保持既定的統(tǒng)一性。除此之外，相關(guān)操作人員還應(yīng)該進(jìn)一步測(cè)試ETC車輛持CPC卡是否順利通行，同時(shí)還應(yīng)該采用CPC卡完成現(xiàn)金上的支付，仔細(xì)核驗(yàn)測(cè)試車輛ETC有無(wú)出現(xiàn)一定的重復(fù)扣費(fèi)。在特殊條件下，通行出口車道的過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)營(yíng)規(guī)則處置精準(zhǔn)，費(fèi)顯特情提示信息正確可靠。（3）在數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試工作方面。在車輛通行車道入出口的前提條件下，相關(guān)人員要對(duì)新產(chǎn)出的新格式交易信息予以仔細(xì)地核驗(yàn)校正。測(cè)試用例設(shè)計(jì)涵括了數(shù)據(jù)格式合規(guī)性核驗(yàn)工作，數(shù)據(jù)內(nèi)容精準(zhǔn)性驗(yàn)證。在網(wǎng)絡(luò)通信鏈路的前提條件下，相關(guān)人員還應(yīng)該依據(jù)費(fèi)顯點(diǎn)亮工程數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)對(duì)通行記錄搜集業(yè)務(wù)接口、運(yùn)作檢測(cè)業(yè)務(wù)接口、通知業(yè)務(wù)接口予以嚴(yán)格化測(cè)試。接著，相關(guān)人員再進(jìn)一步解析出缺陷出現(xiàn)的原因，整合總結(jié)缺陷種類，再針對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的不良偏差提供相應(yīng)的優(yōu)化建議，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)車道收費(fèi)軟件的技術(shù)指標(biāo)有無(wú)契合實(shí)施方案要求以及能否交付運(yùn)行等作出建設(shè)性的評(píng)估。

4結(jié)語(yǔ)

在收費(fèi)系統(tǒng)漸漸趨于平穩(wěn)的條件之下，通過(guò)仔細(xì)測(cè)試、試驗(yàn)、綜合試點(diǎn)中產(chǎn)生的問(wèn)題予以有效地優(yōu)化，接著再在全面測(cè)試、試驗(yàn)的基礎(chǔ)下，開(kāi)始大規(guī)模測(cè)驗(yàn)。在測(cè)試期間，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題且配合開(kāi)發(fā)工作者在第一時(shí)間內(nèi)處理好問(wèn)題，最終整合分析測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化測(cè)試方法。

參考文獻(xiàn)

[1]馬健森.基于J2EE的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].四川：電子科技大學(xué).2016.

[2]謝文.高速公路車道收費(fèi)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].廣西：廣西大學(xué).2019.

作者：張輝 單位：甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司