導(dǎo)語：獨(dú)家原創(chuàng):法院隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)工作總結(jié)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

2009年上半年，我公司在領(lǐng)導(dǎo)門的精心指導(dǎo)下，開展的各項(xiàng)工程為總抓手，狠抓法院隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，統(tǒng)籌兼顧，共同發(fā)展，各項(xiàng)工作取得了較好成績?，F(xiàn)將半年來的工作情況總結(jié)如下：

一、關(guān)于先張板梁預(yù)制

1999.12~2002.6，本人任杭州繞城北線高速公路第10合同項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)科科長，工程竣工獲得高分優(yōu)良，在全線16個合同中列總分橋梁第一，路基第二的好成績;該工程兩大重點(diǎn)是路基軟基處理和橋梁的先張空心板梁的預(yù)制工作。預(yù)應(yīng)力空心板具有較好的力學(xué)性能，而且施工方便、吊運(yùn)安全、自重較輕及穩(wěn)定性突出等特點(diǎn)，因此是在我國中小橋梁工程中被大量采用的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板生產(chǎn)技術(shù)含量低，原材料容易獲得，所需設(shè)備要求不高，因此在制作和安裝過程中容易出現(xiàn)種種質(zhì)量通病。省道205線長汀境內(nèi)段A標(biāo)位于長汀縣館前鎮(zhèn)境內(nèi)，樁號為0K+000～8K+650，上述提到的兩座橋分別為館前一號和二號橋，樁號分別為6K+840和7K+930，兩座橋均為先張法預(yù)應(yīng)力空心板橋，跨徑均為20m。2007年在預(yù)應(yīng)力空心板的施工過程中也或多或少出現(xiàn)過常見的質(zhì)量通病，文中將常見質(zhì)量通病分為芯模引起的缺陷、裂縫、反拱以及外觀問題四個方面進(jìn)行闡述：1、混凝土澆筑時芯模造成的缺陷。先張法預(yù)制施工時，空心板內(nèi)模通常都采用空氣膠囊芯模，膠囊芯模很容易移動和變形。如膠囊芯模上浮，使頂板厚度變薄；膠囊漏氣，造成孔道不標(biāo)準(zhǔn)，容易引起板梁斷面尺寸的偏差，進(jìn)而影響梁的抗彎剛度。在預(yù)制館前一號橋第一片梁時，膠囊有一點(diǎn)漏氣，造成孔道不夠標(biāo)準(zhǔn)，后經(jīng)下述防治方法處理，預(yù)制其余梁片時斷面尺寸都控制得很好。2、裂縫?？招陌宄霈F(xiàn)裂縫的原因有很多種，根據(jù)裂縫出現(xiàn)位置的不同大體可以分為四類：（1）板面橫向裂縫。（2）下底板縱向裂紋。（3）板底支點(diǎn)處的鐵件周圍裂縫。（4）錨栓孔處裂縫。3、預(yù)應(yīng)力空心板的反拱。（1）反拱的大小與預(yù)應(yīng)力筋的張拉值有關(guān)。（2）與預(yù)應(yīng)力筋的偏心程度有關(guān)。（3）混凝土的收縮和徐變。（4）與預(yù)應(yīng)力筋作用的時間長短有關(guān)。4、外觀質(zhì)量問題。（1）蜂窩。（2）露筋（3）麻面。（4）縫隙和夾層。

二、關(guān)于后張預(yù)應(yīng)力箱梁

2002.6.~2004.5杭徽高速公路昌化至昱嶺關(guān)段第4合同大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人兼橋梁工區(qū)副主任，工程被評為優(yōu)良;此工程大橋上部采用25米預(yù)應(yīng)力后張簡支箱梁，下部為墩、臺身樁基礎(chǔ)。本人綜觀大局，合理安排施工計劃，提出合理建議，為節(jié)約箱梁的預(yù)制時間，在預(yù)制場內(nèi)地坪上先整體綁扎鋼筋，在澆筑時可整體安裝，大大縮短澆筑時間，使整個預(yù)制工作為流水作業(yè)。1、“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法”的構(gòu)成。根據(jù)目前國內(nèi)施工工藝及技術(shù)水平，該法由四部分構(gòu)成：（1）模板成型，（2）結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道布置，（3）混凝土的澆筑；（4）預(yù)應(yīng)力的施加，

三、關(guān)于質(zhì)量檢查方面

臺縉高速公路第8合同橋梁二工區(qū)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，工程被評為優(yōu)良;一般規(guī)定

（1）、根據(jù)建設(shè)任務(wù),施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要,應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按本標(biāo)準(zhǔn)附錄將建設(shè)項(xiàng)目,劃分為單位工程,分部工程和分項(xiàng)工程.施工單位,工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理.

（2）單位工程

在建設(shè)項(xiàng)目中,根據(jù)簽訂的合同,具有獨(dú)立施工條件的工程.

（3）分部工程

在單位工程中,應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位,路段長度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個分部工程.

（4）分項(xiàng)工程在分部工程中,應(yīng)按不同的施工方法,材料,工序及路段長度等劃分為若干個分項(xiàng)工程.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為單元,采用100分制進(jìn)行.在分項(xiàng)工程評分的基礎(chǔ)上,逐級計算各相應(yīng)分部工程,單位工程,合同段和建設(shè)項(xiàng)目評分值.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格,應(yīng)按分項(xiàng),分部,單位工程,合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定.施工單位應(yīng)對各分項(xiàng)工程按本標(biāo)準(zhǔn)所列基本要求,實(shí)測項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行自檢,按附錄J中"分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表"及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實(shí),完整的自檢資料,對工程質(zhì)量進(jìn)行自我評定.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢,對施工單位檢評資料進(jìn)行簽認(rèn),對工程質(zhì)量進(jìn)行評定.建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況,對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行審定.質(zhì)量監(jiān)督部門,質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定.

四、老路改建，地下管線多，有雨水管，排污管，綜合管線等。寧波市甬金高速公路明州連接線一級公路第6合同項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人兼項(xiàng)目副經(jīng)理，工程被評為優(yōu)良，工程主要為老路改建。1、冬季施工。根據(jù)施工總體計劃安排盡可能避開冬季施工，冬季施工項(xiàng)目主要是梁板預(yù)制，安裝和防護(hù)工程的施工。我們嚴(yán)格按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》冬季施工要求施工，預(yù)先做好冬季施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并提前到地氣象部門了解天氣變化情況，確保冬季施工的進(jìn)度和質(zhì)量。2、夏、雨季施工。因雷雨、陣雨、暴雨、臺風(fēng)、高溫，日長夜短為夏季氣候特點(diǎn)，首先做好防雨、防臺、防暑降溫和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時收聽、記錄天氣預(yù)報情況，并將天氣預(yù)報情況形式抄在食堂黑板上，使天氣情況人人了解。但夏季天氣多變，必須密切注意，并根據(jù)天氣情況及時調(diào)整施工內(nèi)容或采取必要的措施。同時采取調(diào)整作息時間（避開中午高溫施工時間），加強(qiáng)砼養(yǎng)護(hù)力量，使夏季氣候?qū)κ┕さ挠绊懽钚。瑫r加強(qiáng)雷雨、臺風(fēng)前安全保護(hù)工作，以保護(hù)夏季施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工程所處的地理?xiàng)l件，在總進(jìn)度計劃安排時，已考慮了雨季對工程施工影響，對不可回避的雨季施工項(xiàng)目切實(shí)做好如下防雨和山洪暴雨工作。（1）在雨季來臨前，做好全線及便道的疏通排水工作，保證排水順暢，無積水現(xiàn)象。（2）抓好各種原材料的貯備工作，保證雨期施工材料的正常供應(yīng)。（3）修建拌和站工作棚，保證雨天照常施工。（4）路基填筑施工，做到填料隨到隨平整隨碾壓，其每層按要求設(shè)置2-4%橫坡，以利排水，表面小坑洼及時補(bǔ)平，使填層面無積水現(xiàn)象。（5）擋墻護(hù)坡施工，應(yīng)加快施工速度，隨路基土石方施工而緊跟，確保路基安全。3、農(nóng)忙季節(jié)，在施工計劃上有足夠考慮，哪些工作在農(nóng)忙前完工，哪些工作安排在農(nóng)忙后做，使農(nóng)忙季節(jié)不影響工程施工；同時我們將采取有效的經(jīng)濟(jì)手段和其他措施，確保關(guān)鍵線路的項(xiàng)目工序，使施工人員不離崗，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程的建設(shè)任務(wù)。

五、軟土地基處理

北侖集裝箱貨運(yùn)第二通道公路工程（一級公路）第四合同項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人兼項(xiàng)目副經(jīng)理。軟基處理為部分路段路基，分下面方法處理，有碎石墊層、土工格柵、水泥粉體噴射攪拌樁、φ40cm預(yù)應(yīng)力管樁等不同方法的組合。軟基處理的工程量較大，方法多樣，難度較大，是路基工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軟基處理的好環(huán)將直接影響路基的穩(wěn)定和變形，以及工程完工后道路的使用質(zhì)量和壽命，同時也是施工企業(yè)的施工水平的真正體現(xiàn)。所以我們在施工中將做到一絲不茍，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，按照各種處理方法的工藝流程認(rèn)真實(shí)施。