摘要：文中分析了公路交通安全設(shè)施建設(shè)要點(diǎn)，闡述了公路交通安全設(shè)施施工的現(xiàn)狀，提出了公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工保障的措施。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；施工質(zhì)量；要點(diǎn)分析

公路交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)，主要從工程作業(yè)項(xiàng)目方面進(jìn)行分析，內(nèi)容包括交通標(biāo)識、標(biāo)線設(shè)置及護(hù)欄布置等方面。其主要通過把控施工實(shí)踐中原材料質(zhì)量、工序流程等措施，為公路安全設(shè)施施工保駕護(hù)航。

1公路交通安全設(shè)施建設(shè)分析要點(diǎn)

1.1交通標(biāo)志設(shè)置分析

公路交通安全是公路施工的目標(biāo)，要確保公路交通安全就需要在施工中充分分析交通安全設(shè)施需求，并結(jié)合其作用來設(shè)計(jì)決定施工要點(diǎn)。在公路交通安全設(shè)施建設(shè)需求方面，首先從交通標(biāo)識角度予以分析。交通標(biāo)識設(shè)計(jì)是指通過合理設(shè)置交通標(biāo)識的位置、距離和內(nèi)容，在交通安全標(biāo)識設(shè)施施工過程中以公路交通實(shí)際情況為核心，基于全面詳細(xì)的施工現(xiàn)場環(huán)境勘察，掌握公路的整體布局和線路等［1］。施工單位要嚴(yán)格按照施工方案和圖紙進(jìn)行，認(rèn)真研究圖紙內(nèi)容，特別是對于圖紙上的各種重要標(biāo)識、數(shù)據(jù)要進(jìn)行有效的了解，保證標(biāo)識建設(shè)與圖紙規(guī)劃設(shè)計(jì)的一致性，不能出現(xiàn)標(biāo)識位置、距離以及標(biāo)志內(nèi)容不符合設(shè)計(jì)圖紙的錯(cuò)誤現(xiàn)象。

1施工技術(shù)以及過程

1．1交通標(biāo)線

交通施工中的要點(diǎn):(1)交通施工中標(biāo)線的施工速度和度的控制都會影響施工的質(zhì)量，因此施工操作人員就必須具備相關(guān)的基礎(chǔ)施工技術(shù)知識。在操作過程中，還要能夠按照不同的涂料性能和指標(biāo)，合理、有效的調(diào)整施工設(shè)備和施工速度，確保達(dá)到施工質(zhì)量要求的水平。(2)交通施工工程最好的條件應(yīng)該是環(huán)境溫度大概在五到三十二攝氏度，在部分溫度很高或者是車流量相對較大的施工區(qū)域內(nèi)，就要采取增加車輛禁行時(shí)間來確保施工質(zhì)量。(3)在對振動的標(biāo)線型號、間距和形狀進(jìn)行施工設(shè)置時(shí)，必須要按照所使用者的通途、目的、道路的特點(diǎn)、車速以及車流量等因素制定出合理科學(xué)有效的施工方案。(4)為了不影響施工圖形的美觀和成型，就必須經(jīng)常對施工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。常見的質(zhì)量問題解決辦法。在標(biāo)線施工的過程當(dāng)中容易出現(xiàn)毛刺、氣泡和表面不平等問題，對視覺效果以及美觀造成一定的影響。導(dǎo)致上面問題的原因有許多，例如:氣溫、路面的結(jié)構(gòu)以及涂料的質(zhì)量等等。氣溫和涂料等因素能夠經(jīng)過調(diào)整施工的時(shí)間、選取優(yōu)質(zhì)的材料等等方面的調(diào)整，但是路面的結(jié)構(gòu)是沒有辦法進(jìn)行調(diào)整的。在各種路面結(jié)構(gòu)狀況下怎樣保障施工標(biāo)線質(zhì)量是一個(gè)較大的問題。目前情況下，高速公路的路面很大一部分都是運(yùn)用SMA結(jié)構(gòu)。SMA路面會出現(xiàn)比較大的空隙，而在進(jìn)行道路標(biāo)線施工時(shí)很容易出現(xiàn)毛刺以及表面不平的現(xiàn)象。

1．2交通標(biāo)志

(1)施工的要點(diǎn)。施工結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、在布點(diǎn)上分散、種類眾多是標(biāo)志工程的特點(diǎn)。在道路施工的時(shí)候，必須要注意現(xiàn)場的實(shí)地考察情況和圖紙進(jìn)行結(jié)合，以便有效的發(fā)覺相關(guān)問題。應(yīng)該特別注重標(biāo)志的樁號、版面的設(shè)計(jì)和實(shí)際情況是不是相吻合，標(biāo)志設(shè)置完之后不能存在視覺上的影響，而且不能放在有高壓線出現(xiàn)的地方，那樣對吊機(jī)的工作任務(wù)會造成困難，標(biāo)志基礎(chǔ)要預(yù)先留埋，尤其是附著于橋梁上的預(yù)埋，線外路網(wǎng)上的指示標(biāo)志的狀況等等。(2)在施工當(dāng)中需要特別注意的事項(xiàng):①標(biāo)志基礎(chǔ):a．應(yīng)該特別注意互通式的立交區(qū)段開挖情況，立交區(qū)域里的電、光纜線路很多，所以就要防止在施工過程中出現(xiàn)電纜、光纜被損壞的現(xiàn)象。b．在坑基當(dāng)中把其余的材料都挖出來，送到建筑工程師許可的區(qū)域，另外基坑挖方必須要保證具備良好的排水，基礎(chǔ)排水和運(yùn)用的辦法應(yīng)當(dāng)通過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。c．一般情況下設(shè)計(jì)圖中標(biāo)志基礎(chǔ)所在的邊坡比例應(yīng)該是1:1．6，但是實(shí)際狀況的邊坡比例不都是這個(gè)比例，要還是繼續(xù)依照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行施工，就會有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)頂端外漏太多或者基礎(chǔ)頂面埋設(shè)在土里面的狀況。要解決上面存在的情況就要按照實(shí)地的實(shí)際狀況把基礎(chǔ)頂面的標(biāo)高做出合理的升降。d．在混凝土基礎(chǔ)中，特別注意觀察懸臂標(biāo)志埋件的位置，門架也會影響標(biāo)志施工后的板面凈空、角度，也需要更加注意。②在標(biāo)志面板的制作中。交通標(biāo)志所運(yùn)用的鋁合金板、鋁合金槽、反光膜和交通標(biāo)志的圖案、字體、形狀、顏色都需要嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范、規(guī)定來操作。下面我們會對鋁板的拼接方式進(jìn)行重點(diǎn)介紹。標(biāo)志底板運(yùn)用的鋁合金板，為的是保障平整的程度，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中往往在板面尺寸小于八立方米的鋁合金板使用厚度為2．0mm的鋁合金板，其他的標(biāo)志牌再用厚度為3．0mm的鋁合金板，并且需要使用鋁合金龍骨進(jìn)行固定。鋁板和鋁合金龍骨以及鋁板和鋁板的加固大部分都采用鉚接的辦法進(jìn)行。現(xiàn)在也存在一種新的拼接工藝，焊接。在標(biāo)志施工的過程中，大的鋁合金標(biāo)志板之間和鋁型板面進(jìn)行連接時(shí)，往往都需要使用標(biāo)志板專用焊接機(jī)和拼接機(jī)進(jìn)行連接。這種焊接工藝是對傳統(tǒng)鉚接方式的變革，在很大程度上對操作的程序進(jìn)行了簡化，提升了工作效率。完成板面制作時(shí)的數(shù)字化自動控制，而且連接的平整程度和牢固度全都比之前的鉚接方式有了很大的提升。

1．3護(hù)欄施工的幾個(gè)要點(diǎn)

1．交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段

質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命,工程質(zhì)量是百年大計(jì),造福后代的大事,也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際,可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作[2][3]：

(1)原材料的質(zhì)量控制

施工前加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要；

有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進(jìn)行巡查,以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn),確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時(shí),還可以增加相應(yīng)的檢測項(xiàng)目和頻率。

主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序,必要時(shí),應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進(jìn)入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),并進(jìn)行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等,重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

1．交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理手段

質(zhì)量是公路工程的靈魂和生命,工程質(zhì)量是百年大計(jì),造福后代的大事,也是企業(yè)的信譽(yù)和生命，交通安全工程設(shè)施具有區(qū)別于土建工程的獨(dú)特的施工特點(diǎn),在質(zhì)量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側(cè)重點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際,可以從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量控制工作[2][3]：

(1)原材料的質(zhì)量控制

施工前加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用，如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上，安裝的檢驗(yàn)比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時(shí)發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)十分重要；

有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其質(zhì)量保證體系的有效性,并在供貨過程中,不定期地進(jìn)行巡查,以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進(jìn)場后,技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗(yàn)和檢驗(yàn),確認(rèn)后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時(shí),還可以增加相應(yīng)的檢測項(xiàng)目和頻率。

主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)兩種，每進(jìn)一批都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序,必要時(shí),應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁,進(jìn)入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),并進(jìn)行抽檢,包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機(jī)械性能檢查等,重點(diǎn)抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性,因?yàn)椴ㄐ瘟轰摪搴穸让肯嗖?.1mm,其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

為保障道路交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn)，堅(jiān)決杜絕重特大道路交通事故，有效遏制較大道路交通事故，根據(jù)國務(wù)院及省、市政府有關(guān)工作部署，結(jié)合我市道路交通安全的實(shí)際情況，今年我市將繼續(xù)深化開展道路交通安全專項(xiàng)整治。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展的理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照“統(tǒng)一政策、落實(shí)責(zé)任、屬地管理、分級負(fù)責(zé)”的工作要求，全面開展專項(xiàng)整治活動，進(jìn)一步改善全市道路交通秩序，減少道路交通安全隱患，有效遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立由市政府分管秘書長為組長、公安、交通、安監(jiān)部門分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的道路交通安全整治行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)整治工作辦公室（設(shè)在市公安局交警支隊(duì)），具體負(fù)責(zé)專項(xiàng)整治工作的組織實(shí)施。

三、工作目標(biāo)

根據(jù)省政府《關(guān)于迎接全國干線公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查實(shí)施方案》要求，結(jié)合實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

提高全干線公路的路況質(zhì)量和規(guī)范化管理水平，加大各級公路維修改造、高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、規(guī)范化管理，全面提升路網(wǎng)技術(shù)等級和服務(wù)功能，營造良好的路域環(huán)境，為全經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更加暢通、安全、舒適、美觀的公路交通環(huán)境，力爭在國檢中取得優(yōu)異成績。

二、范圍及時(shí)間

全共有國省干線公路7條369.8公里。

按照區(qū)域劃分：縣154.6公里，縣115公里，區(qū)16.6公里，區(qū)15.4公里，沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)28.6公里，公路處39.6公里（見附件1）。

為進(jìn)一步鞏固20*年“平安道路”創(chuàng)建工作成果，有效遏制道路交通事故多發(fā)態(tài)勢，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)社會和諧和“平安*”建設(shè)，經(jīng)研究，決定2009年在全鎮(zhèn)繼續(xù)開展“平安道路”創(chuàng)建活動，現(xiàn)制定如下工作意見：

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

以落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)“平安*”、構(gòu)建社會主義和諧社會為總體要求，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，結(jié)合全市農(nóng)村公路整治工作，扎實(shí)開展“平安道路”創(chuàng)建工作。健全道路交通事故預(yù)防工作機(jī)制，強(qiáng)化道路交通安全責(zé)任制。通過創(chuàng)建活動，進(jìn)一步完善交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，提高廣大群眾交通安全意識，維護(hù)道路交通運(yùn)行秩序，努力實(shí)現(xiàn)道路交通事故死亡人數(shù)與上年相比明顯下降，力爭零死亡交通事故的工作目標(biāo)。

二、組織機(jī)構(gòu)

為確?！捌桨驳缆贰眲?chuàng)建工作順利開展，加強(qiáng)創(chuàng)建工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立*鎮(zhèn)“平安道路”創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：*

一、20*年上半年工作總結(jié)

20*年上半年，我市公路工作深入貫徹落實(shí)黨的*精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，全面實(shí)施“兩創(chuàng)”總戰(zhàn)略，更加注重民生，緊緊圍繞省市公路交通中心工作，積極打造“五型公路”，增創(chuàng)新優(yōu)勢，推進(jìn)新發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)全市公路事業(yè)新的跨越式發(fā)展。主要堅(jiān)持做到“六個(gè)抓”。

（一）抓基礎(chǔ)，公路養(yǎng)護(hù)管理水平穩(wěn)固提高

全面做好公路日常養(yǎng)護(hù)管理，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念，創(chuàng)新管理手段，堅(jiān)持科技化、機(jī)械化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，同時(shí)抓好干線公路路面大中修、橋隧加固改造、公路安保、公路綠化等養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程，促使公路路況穩(wěn)中有升，公路通行能力明顯增強(qiáng)。

⒈注重質(zhì)量與進(jìn)度，重點(diǎn)實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程

大中修工程。20*年我市104國道、83省道等干線公路實(shí)施路面大中修65.1公里，修復(fù)路面破板16.8萬平方米。我市總結(jié)歷年工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際認(rèn)真抓好現(xiàn)場勘察、工程設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化、設(shè)計(jì)審查等環(huán)節(jié)，確保工程安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。全市已完成干線公路路面大中修工程的施工圖設(shè)計(jì)上報(bào)，以及60%農(nóng)村公路路面大中修工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和預(yù)算審批。

邀請市人大代表、政協(xié)委員監(jiān)督指導(dǎo)等渠道，三是加強(qiáng)監(jiān)督檢查。市道路交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要通過明查暗訪進(jìn)行檢查。聽取社會各界的意見和建議，及時(shí)改進(jìn)工作中的問題，不時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保全市交通管理工作全面上水平。

根據(jù)省交通管理大調(diào)研工作會議精神，依照省和市城鎮(zhèn)建設(shè)三年上水平的總體部署。市政府決定在交通管理工作“三項(xiàng)建設(shè)”基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

依照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、公安監(jiān)管、業(yè)主負(fù)責(zé)、群眾參與、綜合治理”總體要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。以開展創(chuàng)建“平安疏通市區(qū)”活動為切入點(diǎn)，通過抓牢源頭、完善設(shè)施、廣泛宣傳、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)法，全面推進(jìn)道路交通平安工作，維護(hù)良好的道路交通秩序，構(gòu)建和諧、平安、疏通的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

道路交通標(biāo)志標(biāo)線、平安防護(hù)、信號燈等設(shè)施進(jìn)一步完善，健全完善道路交通平安工作機(jī)制。事故多發(fā)路段得到有效治理；交通平安執(zhí)法嚴(yán)格、公正、公開，道路交通違法行為明顯下降，城區(qū)道路交通秩序明顯改善；運(yùn)輸行業(yè)交通平安責(zé)任落實(shí)，車輛和駕駛?cè)嗽搭^管理進(jìn)一步加強(qiáng)；城鄉(xiāng)道路平安通行條件得到改善；進(jìn)一步宣傳交通平安“五進(jìn)”工作，交通參與者的交通平安法規(guī)意識增強(qiáng)，交通守法率明顯提高；道路交通事故得到基本遏制并逐年下降，力爭不發(fā)生死亡5人以上的道路交通事故。

摘要：山區(qū)地形及地質(zhì)條件均較為復(fù)雜，路線設(shè)計(jì)方案對此區(qū)域內(nèi)擬建公路的工程規(guī)模及景觀效果有著較大的影響。文章結(jié)合某山區(qū)公路項(xiàng)目，分析路線設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮的地形、地質(zhì)、構(gòu)造物設(shè)置、環(huán)保及景觀設(shè)計(jì)、運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評價(jià)等因素，總結(jié)設(shè)計(jì)體會。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；平縱面線形設(shè)計(jì)；安全設(shè)計(jì)

1項(xiàng)目概況

擬建項(xiàng)目連接的兩地區(qū)域內(nèi)分布有較多知名度高的旅游資源，受制于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，區(qū)域旅游資源開發(fā)程度及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平均較低。為響應(yīng)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、整合區(qū)域內(nèi)旅游資源、推動區(qū)域高質(zhì)量聯(lián)動發(fā)展，兩地?cái)M共同建設(shè)本項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目交通功能，結(jié)合區(qū)域內(nèi)綜合交通體系、遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃及設(shè)計(jì)交通量論證[1]，本項(xiàng)目定位為集散型二級公路，設(shè)計(jì)速度為60km/h。擬建公路位于山嶺重丘區(qū)，走廊帶內(nèi)山體陡峭、溝谷狹窄，路線布設(shè)困難，路線方案面對著復(fù)雜的自然環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)條件[2]。在如此復(fù)雜的地形、地貌及地質(zhì)條件下，路線設(shè)計(jì)方案對工程規(guī)模及景觀與周圍環(huán)境的融合效果有著較大影響，下面結(jié)合本項(xiàng)目兩階段設(shè)計(jì)工作將項(xiàng)目特點(diǎn)及相關(guān)設(shè)計(jì)體會總結(jié)如下。

2項(xiàng)目特點(diǎn)

①項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，區(qū)域內(nèi)山丘連續(xù)起伏，具有較高的分水嶺和深谷，路線平、縱面線形受地形影響較大；同時(shí)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)發(fā)育有欠穩(wěn)定邊坡、崩塌及危巖等不良地質(zhì)，總體方案相對復(fù)雜，需在對現(xiàn)場充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)方案研究，確定經(jīng)濟(jì)合理的工程方案。②沿線自然生態(tài)環(huán)境較好，各專業(yè)設(shè)計(jì)方案均需注重對環(huán)境的保護(hù)，包括路線與地形的適應(yīng)性、路基防護(hù)有環(huán)境的協(xié)調(diào)性、野生動物過路通道的設(shè)置等，將項(xiàng)目真正融入自然，達(dá)到車行山水間、人在畫中游的效果。③作為旅游道路，景觀節(jié)點(diǎn)的合理選址及設(shè)計(jì)效果是特點(diǎn)之一，以滿足游客的使用需求，體現(xiàn)人文之路。④項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，既要能滿足安全防護(hù)需求，又要體現(xiàn)出旅游道路的特點(diǎn)，不能一味照搬傳統(tǒng)的交安設(shè)施設(shè)計(jì)方案。⑤項(xiàng)目部分路段利用老路改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量利用既有工程，注重新老路基拼寬設(shè)計(jì)方案，以確保拼寬路基的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)而保證路面使用壽命和行車舒適度。⑥區(qū)域內(nèi)土地資源以林地為主，耕地較少，而土地是不可再生的寶貴資源。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在保證公路使用功能的前提下，對路線、平面交叉、路基等設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理選擇，盡量避免或減少占用耕地，走可持續(xù)發(fā)展道路。