摘要：以黃河科技學(xué)院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)模式，并且對比國內(nèi)優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結(jié)論。

關(guān)鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設(shè)計；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對比分析

國內(nèi)學(xué)術(shù)研究型高校對車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。2011年，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準(zhǔn)開始招收本科學(xué)生。根據(jù)黃河科技學(xué)院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)”的辦學(xué)宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎(chǔ)，掌握計算機輔助設(shè)計知識和現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、會設(shè)計、善制造”等方面的基本素質(zhì)和能力的車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用型人才。對比后可知，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生實踐應(yīng)用的能力，而不是學(xué)術(shù)研究型高校中的實驗研究能力。實踐應(yīng)用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來在社會中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容也應(yīng)該向?qū)嵺`應(yīng)用方面傾斜。

2國內(nèi)部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀

華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計方面充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主意識，該校在網(wǎng)上開設(shè)選題系統(tǒng)，學(xué)生與指導(dǎo)教師雙向選擇，學(xué)生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導(dǎo)教師溝通具體細節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學(xué)車輛工程畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生嚴(yán)格按照指導(dǎo)教師下發(fā)的任務(wù)書完成各個指標(biāo)，具體的設(shè)計工作量由各自指導(dǎo)教師按照實際題目規(guī)定。浙江大學(xué)對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的選題進行劃分，針對學(xué)生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計題目分為：汽車機械結(jié)構(gòu)設(shè)計類，以汽車機械總體設(shè)計圖1華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題流程為目標(biāo)，以解決汽車生產(chǎn)和實際工程問題為重點，完成設(shè)計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復(fù)雜的零件圖3～5張；汽車機電設(shè)計類，以汽車電子系統(tǒng)為設(shè)計目標(biāo)，完成設(shè)計說明書，附系統(tǒng)控制設(shè)計圖1～3張、子系統(tǒng)設(shè)計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標(biāo)，按照研究方案和技術(shù)路線，進行汽車動力學(xué)仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內(nèi)容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對研究內(nèi)容得出一般性結(jié)論，提出汽車設(shè)計的優(yōu)化建議。黃河科技學(xué)院車輛工程畢業(yè)設(shè)計模式向國內(nèi)其他高校吸取經(jīng)驗。黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設(shè)計歷經(jīng)指導(dǎo)教師擬定題目、學(xué)生抽選題、師生見面、教師定期指導(dǎo)、統(tǒng)一答辯等過程。畢業(yè)生通過畢業(yè)設(shè)計過程，進一步將本科四年所學(xué)知識整理運用，解決設(shè)計中的實際問題。部分畢業(yè)設(shè)計題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設(shè)計的選題中有設(shè)計和論文兩類，學(xué)生按照抽簽的方式抽取題目，與指導(dǎo)教師一一對應(yīng)，并且完成題目。做設(shè)計類題目的學(xué)生要求提交設(shè)計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學(xué)生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業(yè)設(shè)計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業(yè)設(shè)計題目重理論輕實踐應(yīng)用學(xué)生根據(jù)四年所學(xué)知識，在畢業(yè)時提交畢業(yè)設(shè)計，應(yīng)該反映的是學(xué)生四年學(xué)習(xí)成果。黃河科技學(xué)院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設(shè)計中應(yīng)該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點，而不是照搬某個車型重新進行參數(shù)選擇、制圖設(shè)計，或者對已經(jīng)成型的論點進行論述。應(yīng)該針對學(xué)生的差異性，根據(jù)學(xué)生的興趣去設(shè)計一個實物或者根據(jù)論文題目去實地調(diào)研某項數(shù)據(jù)，并最終得到一個創(chuàng)新性的結(jié)論。單純的應(yīng)用四年所學(xué)的理論知識去計算會使學(xué)生忽視畢業(yè)設(shè)計存在的意義，且助長“抄襲數(shù)據(jù)”、“學(xué)術(shù)造假”的不正之風(fēng)。設(shè)計類題目如“某車型離合器設(shè)計”、“某車型制動器設(shè)計”等需要學(xué)生熟悉整車參數(shù)并設(shè)計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學(xué)生均較高，學(xué)生基礎(chǔ)較弱，大部分學(xué)生對此類題目都深感困難，學(xué)生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導(dǎo)教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學(xué)生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對論文題目進行分析并得出結(jié)論，大部分學(xué)生并沒有對自己的題目進行實踐性調(diào)研而得出有價值的論證，而是依靠網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點。究其原因是因為學(xué)生對自己題目的理解不深刻，題目是指導(dǎo)教師擬定而非學(xué)生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)時間久遠直接導(dǎo)致降低論文研究的意義，學(xué)生為了完成畢業(yè)論文任務(wù)，有的會篡改真實數(shù)據(jù)，助長了“學(xué)術(shù)造假”現(xiàn)象。

1新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的升級優(yōu)化

汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時展，引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。在2015年，進行了培養(yǎng)方案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展形勢。我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造和生產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關(guān)領(lǐng)域從事汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學(xué)等工作，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)較以往充分考慮了專業(yè)認證12條要求。

2目前畢業(yè)設(shè)計存在的問題

以安徽科技學(xué)院機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析當(dāng)前畢業(yè)設(shè)計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。2.1目前我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計流程。以2018屆我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，其畢業(yè)設(shè)計流程如圖1所示。2.2各環(huán)節(jié)存在問題。2.2.1畢業(yè)設(shè)計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學(xué)，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學(xué)，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學(xué)生不重視和曠答辯現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復(fù)工作倍增。2.2.2選題。題目選題質(zhì)量不高，直接影響學(xué)生的鍛煉效果，所以選題至關(guān)重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)密切相關(guān)的題目所占比例隨著車輛工程學(xué)生人數(shù)的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設(shè)計方面，對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導(dǎo)過。①受指導(dǎo)老師精力影響。指導(dǎo)教師不僅要承擔(dān)諸多教學(xué)任務(wù)，還有政治學(xué)習(xí)活動，科研任務(wù)，以及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)，大大小小的各種會議，使得教師真正指導(dǎo)學(xué)生的時間縮水嚴(yán)重。②受學(xué)院獎勵制度影響。學(xué)院給予指導(dǎo)教師每生9學(xué)時教學(xué)工作量，無論學(xué)生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設(shè)計都是9學(xué)時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導(dǎo)老師工程素質(zhì)影響。不少教師都是從學(xué)校到學(xué)校，沒有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導(dǎo)過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關(guān)不夠精確。2.2.4過程監(jiān)控。分批次答辯，令學(xué)生學(xué)習(xí)節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè)設(shè)計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的成績由指導(dǎo)教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業(yè)設(shè)計成績=20%*指導(dǎo)教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導(dǎo)教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學(xué)生的最終成績。實際操作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導(dǎo)成績占主導(dǎo)作用。

3畢業(yè)設(shè)計改革探索

針對上述存在的問題，聯(lián)系學(xué)校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計流程。簡化畢業(yè)設(shè)計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復(fù)工作量。（圖2）3.2優(yōu)化選題合理性。結(jié)合新工科發(fā)展要求和我校辦學(xué)定位和特色，考慮汽車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設(shè)計選題需高度聯(lián)系實際，鼓勵學(xué)生選擇工程應(yīng)用類題目。選題充分考慮工程應(yīng)用背景，充分論證工作量、難度?？紤]學(xué)生的個人興趣。3.3加強過程監(jiān)測。場地保障：固定教師與實驗室作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的場所。教師指導(dǎo)時間保障：指導(dǎo)教師根據(jù)自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學(xué)生實習(xí)場地全天指導(dǎo)。3.4統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)教師對學(xué)生水平了解最為清楚，因此保留指導(dǎo)教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導(dǎo)教師。采取的辦法為：學(xué)生提交的評閱論文上，不再寫上指導(dǎo)教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學(xué)生的評閱成績均由評閱成績組構(gòu)成：采用專業(yè)課教師3名，基礎(chǔ)課教師1名，企業(yè)專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計成績=指導(dǎo)教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設(shè)置了統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，較以前的方案極大提高了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓(xùn)獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據(jù)極大優(yōu)勢，導(dǎo)致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應(yīng)用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進行相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，在保留工資的基礎(chǔ)上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學(xué)生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業(yè)設(shè)計工作量，與學(xué)生畢業(yè)指導(dǎo)成績掛鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應(yīng)的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導(dǎo)教師只要有一名學(xué)生成績優(yōu)秀，將相當(dāng)于合格學(xué)生工作量的2倍左右，調(diào)動指導(dǎo)教師指導(dǎo)積極性。

摘要：專業(yè)選修課作為學(xué)科交叉的橋梁和紐帶，在高等教育中占有重要地位。通過專業(yè)選修課，學(xué)生可以提升自身的創(chuàng)新能力和專業(yè)素養(yǎng)。但目前一些高校專業(yè)選修課存在形式大于內(nèi)容的趨勢。針對高校專業(yè)選修課的特點，以揚州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，分析教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、考核方式、教師隊伍對高校專業(yè)選修課的影響，探索理工科專業(yè)選修課程的教學(xué)改革途徑。

關(guān)鍵詞：《表面工程技術(shù)》;專業(yè)選修課;教學(xué)改革

一、引言

專業(yè)選修課是指針對某一專業(yè)選擇性開展的課程，作為專業(yè)教學(xué)不可或缺的一部分，對學(xué)生專業(yè)知識的學(xué)習(xí)起著至關(guān)重要的作用。隨著社會對人才的全面要求，很多學(xué)科的研究超出本學(xué)科范疇，跨學(xué)科研究成為未來大學(xué)教學(xué)的發(fā)展趨勢?？鐚W(xué)科研究不僅可以促進學(xué)科之間的交叉和融合，還可以解決很多單一學(xué)科無法解決的問題?，F(xiàn)代大學(xué)生的知識水平順應(yīng)時展，在注重自身專業(yè)的前提之下，通過跨學(xué)科的學(xué)習(xí)增加自身的知識儲備糧，提高未來的競爭力，促進學(xué)科發(fā)展。作為高校提升自身內(nèi)涵的重要途徑，學(xué)科建設(shè)是增強核心競爭力的根本舉措，開展學(xué)科交叉是學(xué)科建設(shè)的重要策略。而專業(yè)選修課在一定程度上屬于交叉學(xué)科的研究范疇。目前，對于中國高校專業(yè)選修課中存在的問題，很多學(xué)者開展研究。李道西等人指出，目前高校大學(xué)生在專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)過程中主要存在盲目選課、扎堆上課、混學(xué)分（主要是由于考核方式不嚴(yán)格導(dǎo)致）等問題。針對這一問題，筆者認為專業(yè)選修課要嚴(yán)格考試制度。魯釗陽指出，選修課開設(shè)的初衷是擴展學(xué)生視野，增強學(xué)生素質(zhì)，而在一些高校，選修課純粹是為了開設(shè)而開設(shè)，教師教學(xué)隨意性大，學(xué)生上課功利性強，教學(xué)內(nèi)容不能滿足實際需要，教學(xué)技術(shù)手段落后。李正指出，理工科專業(yè)選修課課時少，知識多，在時間緊迫的情況下，教師很難采用新穎的教學(xué)模式開展教學(xué)，大量的前沿知識不能為學(xué)生系統(tǒng)講解。學(xué)生層面，高年級學(xué)生在專業(yè)選修課的出勤方面存在很大問題，這主要是學(xué)生考研或就業(yè)等原因?qū)е?。柴俊霖等人指出，專業(yè)選修課對于增加學(xué)生知識和技能的多樣性，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力起到一定作用，但高校專業(yè)選修課存在學(xué)生和教師雙方面不重視的情況，導(dǎo)致專業(yè)選修課的開展形式大于內(nèi)容。高素玲等人指出專業(yè)選修課在人才培養(yǎng)中起著至關(guān)重要的作用，是必修課的拓展和補充，但目前高校專業(yè)選修課往往不被重視，沒有起到開設(shè)該門課程的目的。以揚州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，針對專業(yè)選修課教學(xué)中存在問題，對教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和考核方式等進行討論，探索高校專業(yè)選修課的教學(xué)改革。

二、《表面工程技術(shù)》課程特點及要求

《表面工程技術(shù)》是為車輛專業(yè)開設(shè)的專業(yè)選修課，目的是使學(xué)生對現(xiàn)代表面技術(shù)的形成、現(xiàn)狀和發(fā)展有基本認識。通過對主要表面技術(shù)的原理、特點和工藝的了解，為在不同工況下選用比較合適的表面技術(shù)打下基礎(chǔ)。課程以一些典型的表面鍍層制備技術(shù)和性能測試視頻和圖例，增加學(xué)生對該門課程的感性認識。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)達到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的專業(yè)知識，了解科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；根據(jù)表面技術(shù)的原理及特點設(shè)計針對復(fù)雜材料加工工程問題的解決方案，設(shè)計滿足特定需求的系統(tǒng)、單元或工藝流程；具有較強的工程實踐能力和創(chuàng)新意識，具有表面工程方向的科學(xué)研究與科技開發(fā)的能力；理解和評價各種表面加工技術(shù)對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響。

摘要:構(gòu)建新工科背景下凸顯汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的車輛工程專業(yè)課程與實踐教學(xué)體系，建立多科性高校車輛工程專業(yè)與相關(guān)學(xué)科深度融合的機制，構(gòu)建行之有效的車輛工程專業(yè)特色教研模式，搭建虛擬仿真實驗教學(xué)平臺，建立虛實結(jié)合和校企協(xié)作的實踐教學(xué)平臺，實現(xiàn)實踐教學(xué)系統(tǒng)化和實踐教學(xué)資源的開放共享，同時循序漸進地推廣運用。形成新工科背景下凸顯汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和模式，將對地方高水平大學(xué)的新工科建設(shè)工作，從理論到實踐，提供典型案例。

關(guān)鍵詞:新工科;車輛工程;專業(yè)課程;實踐教學(xué)

世界工程教育的發(fā)展與最新潮流顯示:工科人才培養(yǎng)與業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型方向以及工業(yè)未來的發(fā)展趨勢保持高度一致，日趨復(fù)雜的工程實景將更緊密地嵌入工程教育過程。與世界工程教育圖景恰相契合，我國也適時提出新工科方向和計劃，并被高等教育領(lǐng)域廣泛稱為卓越計劃2.0階段[1]。從“復(fù)旦共識”到“天大行動”再到“北京指南”，為全國高校新工科建設(shè)提供了經(jīng)驗和借鑒，起到了示范和指導(dǎo)作用。2017年2月底，教育部頒發(fā)《關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知》，將新工科歸納為“五個新”：工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系。人才培養(yǎng)是高校發(fā)展的核心目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是工程人才培養(yǎng)的必要條件，創(chuàng)業(yè)能力是新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備能力，創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的源泉，是產(chǎn)業(yè)必須具備的核心競爭力。未來市場競爭激烈，技術(shù)更新周期短，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式多樣化，這對復(fù)合型工程人才提出了更高要求，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力尤為重要[2]。相對于傳統(tǒng)的工科人才，未來新經(jīng)濟和新興產(chǎn)業(yè)需要的是工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型人才。不僅局限在某一學(xué)科，更需要多學(xué)科交叉，還需要有長遠的眼光面對新技術(shù)、新經(jīng)濟和新興行業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)精湛的同時更加強調(diào)經(jīng)濟、社會和管理能力及人文素質(zhì)的培養(yǎng)。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟體系中極為重要的支撐性產(chǎn)業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人才的需求也日益旺盛。對此，眾多高校依據(jù)市場所呈現(xiàn)出的需求，紛紛開設(shè)車輛工程專業(yè)，并有繼續(xù)增多的趨勢。多科性高校具有豐富的學(xué)科門類，有利于多學(xué)科交叉滲透和拓展學(xué)生知識視野，順應(yīng)新工科多學(xué)科融合的需要，并激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維[3-5]。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟進步，社會對大學(xué)生創(chuàng)新實踐能力要求的日益提升，部分新開設(shè)車輛專業(yè)的地方多科性高校，存在的特色不明顯、教學(xué)資源有限和教科研實力不強等問題日益凸顯，如何克服存在的困難，培養(yǎng)新工科背景下的符合汽車行業(yè)發(fā)展需求的車輛工程專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才，這一問題亟待解決。新一輪科技革命正推動著傳統(tǒng)制造業(yè)快速升級，2016年國家制定了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2017年提出了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強面臨難得的歷史機遇。以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列。汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢為電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化[6]，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的車輛工程專業(yè)應(yīng)符合新工科建設(shè)國家戰(zhàn)略需求，新工科背景下的車輛工程專業(yè)建設(shè)探索應(yīng)聚焦人才培養(yǎng)的兩大關(guān)鍵問題———專業(yè)課程體系和實踐教學(xué)體系，主動適應(yīng)汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，并能夠付諸實施，還有以下問題需要進一步研究。

1人才培養(yǎng)特色定位及課程體系

結(jié)合安徽理工大學(xué)優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)現(xiàn)狀，確定專業(yè)特色定位。構(gòu)建多學(xué)科融合的人才培養(yǎng)課程體系，尤其針對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的專業(yè)課程，完善培養(yǎng)方案的修訂。目前我校車輛工程專業(yè)特色定位為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，課程設(shè)置也以此為前提，如何與新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機結(jié)合，合理設(shè)置專業(yè)課程，是課題研究的主要內(nèi)容之一。考慮到目前對已有車輛工程專業(yè)主體課程體系進行調(diào)整存在困難，擬采用“專業(yè)必修+專業(yè)特色選修教學(xué)”的模式進行，在符合教育部專業(yè)認證和安徽省本科教學(xué)評估要求的情況下，逐步推進培養(yǎng)模式改革。最終形成凸顯我校在新工科背景下車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系。在原有專業(yè)課程教材基礎(chǔ)上，選擇與專業(yè)特色課程體系相適應(yīng)的課程資源，并建立車輛工程專業(yè)特色課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。

摘要：新形勢下，價值塑造已成為人才培養(yǎng)的第一要務(wù)。對于工科專業(yè)的人才培養(yǎng)，適應(yīng)新時代的要求，價值塑造應(yīng)蘊含于每一教育環(huán)節(jié)。本文以河北科技大學(xué)車輛工程專業(yè)的個性化創(chuàng)新教育實踐環(huán)節(jié)為例，在創(chuàng)新教育的同時注重人才的價值塑造，并與個性化教育、創(chuàng)新能力培養(yǎng)兩者協(xié)同發(fā)展，從設(shè)計題目定制、創(chuàng)新活動指導(dǎo)等方面充分發(fā)掘該實踐環(huán)節(jié)中所蘊含的思政要素，構(gòu)建切實有效的培養(yǎng)進程設(shè)計，促進學(xué)生的德智共同發(fā)展。

關(guān)鍵詞：價值塑造;個性化創(chuàng)新教育;思政教育;培養(yǎng)進程設(shè)計;車輛工程

1引言

無論人文科學(xué)還是社會科學(xué)領(lǐng)域，價值取向都隱含于其中．作為社會各領(lǐng)域的主導(dǎo)者——人，其意識形態(tài)對社會的發(fā)展具有極大的制約和影響作用。對于大學(xué)教育而言．價值塑造的實質(zhì)就是意識形態(tài)的培養(yǎng)。課程體系的構(gòu)建、各類活動的組織對于學(xué)生的價值塑造、意識形態(tài)和價值取向的培養(yǎng)尤為重要。在關(guān)于教育的重要論述和全國教育大會精神中指出，把思想政治教育貫穿人才培養(yǎng)體系，全面推進高校課程思政建設(shè)，發(fā)揮好每門課程的育人作用，提高高校人才培養(yǎng)質(zhì)量。教育部印發(fā)的《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》[1]也強調(diào)“落實立德樹人根本任務(wù)，必須將價值塑造、知識傳授和能力培養(yǎng)三者融為一體、不可割裂。”由此，全面推進課程思政建設(shè)，就是要寓價值觀引導(dǎo)于知識傳授和能力培養(yǎng)之中，幫助學(xué)生塑造正確的世界觀、人生觀、價值觀。注重價值塑造，必須科學(xué)組織思政課的授課內(nèi)容，合理進行教學(xué)設(shè)計。本文在車輛工程專業(yè)的個性化創(chuàng)新教育環(huán)節(jié)中以注重人才價值塑造為導(dǎo)向，發(fā)掘思政元素，將課程思政理念融入實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，進行合理的培養(yǎng)進程設(shè)計，把基于思政教育的個性化創(chuàng)新教育實踐落到實處[2]，對于車輛工程專業(yè)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)具有現(xiàn)實意義，也推動了課程思政課程的建設(shè)。

2價值塑造與課程思政

注重價值塑造，就是注重培養(yǎng)人的價值取向和意識形態(tài)。在教學(xué)環(huán)節(jié)與內(nèi)容實施過程中體現(xiàn)為思政元素與授課內(nèi)容的合理融合。處理好思政課教學(xué)和學(xué)科建設(shè)體系的關(guān)系，增強思政課的理論厚度，將價值引導(dǎo)融匯在知識傳授之中，對于車輛專業(yè)個性化創(chuàng)新實踐環(huán)節(jié)，在遵循學(xué)生個性發(fā)展的同時，根據(jù)學(xué)生個體思想、知識、心理發(fā)展的特點，循序漸進，由淺入深，從具體到抽象，從現(xiàn)象到本質(zhì)，才能引導(dǎo)學(xué)生逐步樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。在汽車行業(yè)個性化創(chuàng)新實踐的過程中，課程思政聚焦價值塑造，價值塑造依托課程思政，課程思政是以馬克思主義立場觀點方法作為理論指導(dǎo)，將思政教育與專業(yè)教育結(jié)合起來，在專業(yè)課程教學(xué)中潛移默化地完成思政教育，實現(xiàn)對學(xué)生的價值引領(lǐng)，德育培養(yǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)中占有相當(dāng)?shù)姆萘?，對于車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)既要眼于理論課程學(xué)習(xí)更要注重實踐環(huán)節(jié)專業(yè)能力和價值素養(yǎng)的提高，使思政教育理念內(nèi)涵轉(zhuǎn)外化為學(xué)生的素質(zhì)能力，提高學(xué)生正確認識問題、分析問題和解決問題的能力，充分實現(xiàn)汽車行業(yè)的全方位育人目標(biāo)。因此在教學(xué)中課程思政理念的貫徹即為價值塑造的最有效途徑。

摘要：汽車是機械、電子、計算機、通信等技術(shù)高度集成的工業(yè)化產(chǎn)品。隨著汽車新技術(shù)的發(fā)展，計算機技術(shù)扮演著越來越重要的角色。傳統(tǒng)的課程體系及培養(yǎng)模式不能完全適應(yīng)新時期對車輛工程人才培養(yǎng)的要求，車輛工程專業(yè)有必要加強計算機應(yīng)用能力的培養(yǎng)。從車輛工程培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，立足于計算機技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用背景，探討計算機應(yīng)用能力培養(yǎng)引入車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)的現(xiàn)代化教育方法與手段，并提出詳盡的培養(yǎng)方案。

關(guān)鍵詞：車輛工程；計算機應(yīng)用；實訓(xùn)；MATLAB/Simulink

1引言

現(xiàn)代計算機控制技術(shù)已滲透到汽車的各個組成部分，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高。控制器是汽車電子的核心單元，每個控制單元的核心也在于控制算法的實現(xiàn)。根據(jù)IEEE報告顯示，豪華級別的汽車的軟件代碼長度超過1億行，其中70%來自汽車的車載信息和娛樂系統(tǒng)，30%來自儀表盤、車身電子、發(fā)動機和引擎控制以及汽車安全相關(guān)部件。即使是30%的代碼，也已經(jīng)超過一千萬級代碼行數(shù)的波音787飛機。其功能構(gòu)架使用嵌入式硬件和軟件平臺架構(gòu)實現(xiàn)，以此聯(lián)動產(chǎn)生的軟硬件研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)價值非常巨大。由此可見，汽車已經(jīng)進入電子控制時代，而這一切都依賴于計算機技術(shù)的發(fā)展[1-2]。汽車已經(jīng)由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化方向發(fā)展，成為所謂的“智能汽車”，而計算機技術(shù)在這一研究方向中起著巨大的作用，這已經(jīng)是大勢所趨。因此，車輛工程專業(yè)學(xué)生加強計算機方面的學(xué)習(xí)顯得非常重要[3-4]。鑒于此，設(shè)計車輛工程專業(yè)計算機應(yīng)用能力培養(yǎng)方面的方案，可為車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂提供有益參考。

2項目整體構(gòu)架方案

因培養(yǎng)對象為車輛工程專業(yè)學(xué)生，目的是提高該專業(yè)學(xué)生的計算機應(yīng)用能力，因此需要制訂詳細的培養(yǎng)方案。該方案分為五個步驟，流程如圖1所示：首先根據(jù)學(xué)生數(shù)量成立項目指導(dǎo)小組，確立小組組長及副組長；小組成立后，根據(jù)學(xué)生興趣方向設(shè)置培訓(xùn)課程，并開展相關(guān)方向的技術(shù)培訓(xùn)工作；培訓(xùn)結(jié)束進行專業(yè)組織競賽活動，作為最終學(xué)生評估的分值項；設(shè)計類實習(xí)階段由學(xué)生與指導(dǎo)教師討論后確定設(shè)計類題目，進行設(shè)計工作，最終以作品或成果的形式提交項目組審核，并組織優(yōu)秀成員進行答辯。流程結(jié)束后，由項目指導(dǎo)小組給出成績，并對整個流程進行評估，提出針對下一批學(xué)生的優(yōu)化整改方案。整個流程時間為一年，其中指導(dǎo)小組成立、知識培訓(xùn)及知識競賽階段為一學(xué)期，設(shè)計類實習(xí)及項目評估為一學(xué)期。該培訓(xùn)計劃獨立在課程體系外，可作為學(xué)生創(chuàng)新學(xué)分的重要參考點。

摘要：針對高等工科教育傳統(tǒng)實踐教學(xué)無法滿足學(xué)生創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)的問題，車輛工程專業(yè)經(jīng)過多年實際探索，提出一種車輛學(xué)科競賽對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的改革模式，旨在培養(yǎng)當(dāng)下企業(yè)及社會所需求的能獨立思考、具有良好工程實踐能力的綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才。將學(xué)科競賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實驗教學(xué)、工程實踐、創(chuàng)新實踐銜接融合，并由校、院、專業(yè)三級機構(gòu)的學(xué)科競賽實踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系提供保障，培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力，全面提升學(xué)生的科研素質(zhì)，在高等院校新工科教育下，對車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方面具有重要的現(xiàn)實意義和推廣價值。

關(guān)鍵詞：學(xué)科競賽；創(chuàng)新實踐；車輛工程；實踐教學(xué)

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)需要繼續(xù)完善創(chuàng)新體系，增強核心技術(shù)攻關(guān)能力，突破重點領(lǐng)域引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造本土國際領(lǐng)軍企業(yè)。高校車輛工程專業(yè)擔(dān)負著為汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)未來人才的艱巨任務(wù)，對國家汽車行業(yè)人才培養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用[1]。為了提升車輛工程專業(yè)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力，太原科技大學(xué)車輛工程專業(yè)以學(xué)科競賽對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)進行實際探索，首先分析了車輛工程專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)以理論為主的教學(xué)方式在對學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力培養(yǎng)方面的不足。然后通過專業(yè)培養(yǎng)方案改革，將學(xué)科競賽引入車輛專業(yè)教學(xué)，與課程教學(xué)、實驗教學(xué)、工程實踐、創(chuàng)新實踐銜接融合，使學(xué)生從傳統(tǒng)填鴨式的學(xué)習(xí)模式中脫離出來，在實踐中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中實踐、以實踐促教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣和創(chuàng)新能力。為車輛工程專業(yè)學(xué)生打造“實踐-課堂-創(chuàng)新”的新型學(xué)習(xí)模式，提升學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的主動性和能動性。

一、傳統(tǒng)車輛專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中存在的問題

目前，絕大多數(shù)高校車輛專業(yè)畢業(yè)生參加工作后，用人單位普遍反饋畢業(yè)生創(chuàng)新實踐能力不足，亟需高校加強學(xué)生在校期間實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，傳統(tǒng)車輛專業(yè)在學(xué)生培養(yǎng)方面存在的問題如下所列[2-3]。

（一）強調(diào)理論、弱化實踐

摘要：工程教育專業(yè)認證注重學(xué)生綜合與創(chuàng)新實踐能力的培養(yǎng)，對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)提出明確要求，為應(yīng)用型民辦本科高校實踐教學(xué)體系的改革提供方向。以江西科技學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析該專業(yè)實踐教學(xué)體系現(xiàn)狀及存在的問題，根據(jù)工程教育專業(yè)認證通用標(biāo)準(zhǔn)和機械類專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)，以工程能力和應(yīng)用素質(zhì)的逐步提升為原則，構(gòu)建基于實踐模塊分層化、科技創(chuàng)新全程化、校企平臺協(xié)同化和應(yīng)用能力進階化的“四化”實踐教學(xué)體系。多年的實踐教學(xué)成果表明，實踐教學(xué)體系的創(chuàng)新改革提升了學(xué)生綜合與創(chuàng)新實踐能力，為民辦高校實踐教學(xué)改革提供參考。

關(guān)鍵詞：專業(yè)認證；民辦高校；車輛工程；實踐教學(xué)體系

1引言

工程教育專業(yè)認證是保證高等工程教育質(zhì)量、實現(xiàn)工程教育水平和職業(yè)資格相互認可的重要措施，對專業(yè)建設(shè)具有指導(dǎo)意義。工程教育專業(yè)認證更加注重培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐和對知識的應(yīng)用能力，提高學(xué)生實踐和應(yīng)用能力也是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段。高等院校開展有關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)改革顯得尤為必要。

2工程教育專業(yè)認證標(biāo)準(zhǔn)概況

工程教育專業(yè)認證以工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為核心，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)出口要求評估工程教育質(zhì)量。工程教育專業(yè)認證標(biāo)準(zhǔn)由通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)組成，通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)補充標(biāo)準(zhǔn)均從專業(yè)課程體系、師資隊伍建設(shè)及辦學(xué)條件配置等方面圍繞學(xué)生能力的達成和提升做出了具體要求。

摘要：本篇基于不同城市的軌道交通段場工藝設(shè)備及工程車專業(yè)運維管理模式介紹，以運營經(jīng)驗相對成熟的一線城市地鐵段場工藝設(shè)備及工程車專業(yè)對比新一線城市地鐵同專業(yè)其運維管理模式差異，分析不同運維模式對設(shè)備運維管理事項、架構(gòu)管理影響、設(shè)備使用表現(xiàn)的分析。對比針對設(shè)備檢修周期及維保指導(dǎo)文件設(shè)定、人力資源架構(gòu)配置、設(shè)備品相及數(shù)量、設(shè)備表現(xiàn)（MTBT,MTTR,MTTF）、設(shè)備資產(chǎn)管理權(quán)限劃歸等方面來分析對整個專業(yè)內(nèi)的綜合表現(xiàn)影響。

關(guān)鍵詞：段場工藝設(shè)備及工程車；運維管理模式差異；綜合表現(xiàn)影響

1前言

在城市軌道交通運維體系組成中，工藝設(shè)備及工程車專業(yè)有著不可或缺的作用，其中所有設(shè)備的科學(xué)合理的設(shè)置檢修項目是提升其設(shè)備的RAMS性能的重要手段。通過對設(shè)備的日常保養(yǎng)及定期檢修等維保規(guī)程，能及時發(fā)現(xiàn)解決設(shè)備存在的故障，預(yù)防雜難大故障的發(fā)生，提升設(shè)備運行穩(wěn)定性。另根據(jù)設(shè)備表現(xiàn)，將CM與PM實際情況結(jié)合分析，對后期備品備件儲備、設(shè)備選型、維保頻次及維保項點確定、專業(yè)組內(nèi)人力架構(gòu)優(yōu)化配備、科研技改的開展等方面都有重要指導(dǎo)意義。以下通過對不同城市地鐵工藝設(shè)備及工程車專業(yè)現(xiàn)存不同的運維管理模式進行探析，了解不同運維管理模式的檢修周期和維保執(zhí)行內(nèi)容，防止設(shè)備過修、欠修的出現(xiàn)，降本增效，一定程度上對各城市軌道交通運營交流發(fā)展有著積極意義。為此對比樣本以某新一線城市地鐵（以下稱地鐵一公司）運維的設(shè)備及工程車維修專業(yè)組與有著成熟運營經(jīng)驗的一線城市地鐵（以下稱地鐵二公司）同專業(yè)組為參照對象，進行運維管理模式差異分析。

2工藝設(shè)備及工程車專業(yè)組運維管理現(xiàn)狀

某地鐵一公司負責(zé)該城市兩條地鐵線路的運營管理。一條地鐵線路初期獨立配置一段一場共兩個車輛基地，每條線路工藝設(shè)備及工程車專業(yè)都獨立配置專業(yè)維保檢修班組，即一個工藝設(shè)備班組/工程車班組只負責(zé)一條線路的段場工藝設(shè)備/工程車的維保管理。某地鐵二公司較多的地鐵線路為多線路共用車輛基地，一般按線路單獨設(shè)置各線路地鐵車輛的列檢停車庫用于停放車輛，合設(shè)共用的列車架大修庫。

摘要:針對車輛工程專業(yè)汽車設(shè)計課程的特點，結(jié)合不同教學(xué)層次和學(xué)生學(xué)情，探討了汽車設(shè)計課程教學(xué)新式教學(xué)理念、合理的教學(xué)規(guī)劃、專業(yè)課間相互整合、多元化考核等教學(xué)手段，以“模塊化教學(xué)法”為主、教師導(dǎo)向教學(xué)、多樣化考核方式，對課程教學(xué)改革進行探索實踐。

關(guān)鍵詞:汽車設(shè)計;教學(xué)改革;探索;實踐

汽車設(shè)計課程設(shè)是汽車工程系車輛工程專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，在專業(yè)教學(xué)體系中占有重要的地位［1-2］。其課程特點為理論章節(jié)較多、內(nèi)容設(shè)計廣泛，包括了汽車整體及底盤各總成設(shè)計，結(jié)合了機械、電子、液壓、材料、軟件工程等專業(yè)課內(nèi)容，同時又涉及工業(yè)制圖、國家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要求、加工工藝等與工業(yè)生產(chǎn)密不可分的知識內(nèi)容。既對學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識進行了多元化的整合，又為后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計、學(xué)術(shù)研究和汽車設(shè)計工作打下堅實基礎(chǔ)。

一、課程內(nèi)容及特征

傳統(tǒng)汽車設(shè)計課程設(shè)置在學(xué)生大四第一學(xué)期開設(shè)，分為理論授課和課程設(shè)計部分［3］。理論授課一般為40～60學(xué)時，共介紹了汽車總體設(shè)計、離合器、變速器、萬向傳動軸、驅(qū)動橋、懸架、轉(zhuǎn)向系和制動系八大模塊［4］，每個模塊又分別介紹了各總成設(shè)計要求、結(jié)構(gòu)方案、主要參數(shù)、載荷計算、強度計算校核、主要結(jié)構(gòu)元件等?？傮w來看，汽車設(shè)計課程專業(yè)跨度大、難度高、課時短、教學(xué)任務(wù)量大、實踐性強，是車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的系統(tǒng)性整合和實踐，是學(xué)生日后參與學(xué)術(shù)研究、工業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計領(lǐng)域的一次實戰(zhàn)演練，同時本門課程的授課教師也應(yīng)具有較強的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗。

二、課程教學(xué)目前存在的問題