導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工匯報(bào)材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

年至年8月份，我市共完成養(yǎng)護(hù)投資約1.19億萬元，其中小修保養(yǎng)資金約2500萬元，中修資金約4200萬元，大修資金約3000萬元，道班房改造、建設(shè)資金約800萬元，綠化資金約860萬元，水毀、標(biāo)線等投入資金約550萬元。實(shí)現(xiàn)了米字型線路無差等路、干線公路無四類橋梁，確保了漯河市干線公路的安全暢通?，F(xiàn)將幾年來漯河市干線公路養(yǎng)護(hù)與管理工作開展情況匯報(bào)如下：

一、突出日常性養(yǎng)護(hù)和規(guī)范化管理、全面提高公路整體服務(wù)水平

1、我們堅(jiān)持把早期預(yù)防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)全市列養(yǎng)的所有道路進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的摸底調(diào)查，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金分配情況，逐路段下發(fā)中修及挖補(bǔ)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)單位做到心中有數(shù)、及早動(dòng)手、及時(shí)處理、及時(shí)防治，充分發(fā)揮了現(xiàn)有資金的投資效益。

2、突出抓好日常性養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路基、路面、橋涵等進(jìn)行全面的、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內(nèi)外邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規(guī)范、及時(shí)，路面整潔、標(biāo)線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。對(duì)于橋梁的安全檢查與維護(hù)，我們堅(jiān)持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術(shù)檔案。

3、在保證道路暢通和安全生產(chǎn)方面，我們制定切實(shí)可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責(zé)任、標(biāo)志四落實(shí)。多次大批購進(jìn)高質(zhì)量的反光錐形標(biāo)志和反光背心，并投入大量資金按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為各養(yǎng)護(hù)單位定制了全套的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)標(biāo)志標(biāo)牌，確保了養(yǎng)護(hù)工程施工的有序進(jìn)行和養(yǎng)護(hù)工的人身安全。

二、實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)與監(jiān)理制，全面引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

1、隨著養(yǎng)護(hù)體制改革的不斷深化，養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，為更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們從年開始，在大修工程中實(shí)行工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理，并預(yù)留10%的質(zhì)量保證金。年10月，我們嚴(yán)格按照招投標(biāo)規(guī)范、程序，堅(jiān)持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標(biāo)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)程序，力邀市交通局質(zhì)檢站為工程項(xiàng)目的政府監(jiān)督部門。有力的監(jiān)督措施保證了工程項(xiàng)目的有序進(jìn)展和一流的工程質(zhì)量，這標(biāo)志著我市養(yǎng)護(hù)工程正式步入規(guī)范化管理。

2、逐步逐級(jí)建立健全了質(zhì)量保證體系，實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任追究制。在中修、小修保養(yǎng)中，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身追究制，誰出問題誰負(fù)責(zé)，有效地提高了養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)。中、小修均采用“以質(zhì)計(jì)量，以量計(jì)價(jià)”支付的形式，堅(jiān)持推廣實(shí)施“一坑一卡”制度，使“質(zhì)、工、效”有效的結(jié)合，促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的規(guī)范管理。在年G107線的中修挖補(bǔ)中、年S238常付線大河收費(fèi)站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費(fèi)站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴(yán)格按照施工規(guī)范，監(jiān)督控制施工環(huán)節(jié)，不合格的堅(jiān)決不予驗(yàn)收、不予計(jì)量，切實(shí)保證了養(yǎng)護(hù)工程正常有序的實(shí)施和高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量。

3、督促各養(yǎng)護(hù)單位申辦了養(yǎng)護(hù)工程資質(zhì)，目前我市各養(yǎng)護(hù)單位都具備了二類乙級(jí)以上的養(yǎng)護(hù)工程施工資格，為養(yǎng)護(hù)體制改革打下了堅(jiān)實(shí)的基矗我們嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)制度，要求擁有養(yǎng)護(hù)工程二類乙級(jí)以上資質(zhì)證書的養(yǎng)護(hù)施工單位參與競(jìng)爭(zhēng)。年8月，先后對(duì)S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進(jìn)行了招投標(biāo)活動(dòng)，為養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)生存能力打下了穩(wěn)定的基矗[Page]

三、積極推廣使用新材料、新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工作中的

科技含量

為保證干線公路的暢通，特別是針對(duì)冬季養(yǎng)護(hù)施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關(guān)科技公司合作生產(chǎn)冬季冷補(bǔ)材料，進(jìn)行路面坑槽的挖補(bǔ)，有效扼制了路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。年，受雨水侵蝕，我市境內(nèi)G107線路面出現(xiàn)了大量的病害，在對(duì)全線進(jìn)行大規(guī)模的挖補(bǔ)后，于十月底我們積極引進(jìn)改性乳化瀝青添加乳膠的新技術(shù)，對(duì)于部分路段進(jìn)行了稀漿封層處治，面積達(dá)481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔(dān)的科研項(xiàng)目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對(duì)策研究》獲得省交通廳科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。我們充分利用這一成果，對(duì)我市列養(yǎng)的水泥混凝土路面進(jìn)行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際情況，申報(bào)實(shí)施了《固化劑在土壤中的運(yùn)用》和《擋土墻預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的應(yīng)用》兩項(xiàng)科研項(xiàng)目。通過在養(yǎng)護(hù)工作中研究和使用新材料、新技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到了全面提高，同時(shí)又降低了養(yǎng)護(hù)成本。

四、重視道路綠化美化，展現(xiàn)漯河公路綠美風(fēng)采

年，根據(jù)河南省人民政府豫政[]7號(hào)文件和省局豫公路養(yǎng)[]57號(hào)文件要求，按照漯河市政府的統(tǒng)一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長(zhǎng)廊的建設(shè)任務(wù)，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)G107線部分路段綠化平臺(tái)進(jìn)行了加寬，并進(jìn)行了綠化美化，實(shí)現(xiàn)了以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成綠化里程106.12公里的目標(biāo)。年，對(duì)G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標(biāo)，進(jìn)行了觀賞草木的栽植。同時(shí)，為保證路面排水順暢，保護(hù)路肩邊坡的穩(wěn)固，我們?cè)O(shè)計(jì)并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進(jìn)入泄水槽的同時(shí)，又解決了綠化平臺(tái)不連續(xù)的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標(biāo)準(zhǔn)完成了境內(nèi)G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時(shí)南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務(wù)。在臨穎境城區(qū)段的綠化工程中，我們打破常規(guī)，推陳置新，采取以獎(jiǎng)的形式，與地方政府共同協(xié)作，共同出資，由臨穎縣公路段負(fù)責(zé)實(shí)施完成了G107線、S329鄲石線城區(qū)段近4km的綠化任務(wù)，后期的管護(hù)工作交由地方政府具體負(fù)責(zé)。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個(gè)新的檔次、節(jié)約了資金，而且還調(diào)動(dòng)了養(yǎng)護(hù)單位的積極性。

目前，我市干線公路綠化平臺(tái)寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯(cuò)落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現(xiàn)了漯河內(nèi)陸特區(qū)綠、美的獨(dú)特風(fēng)采。

五、及時(shí)搶修水毀工程，確保路橋安全暢通

近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴(yán)重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時(shí)間對(duì)受毀道路和橋涵進(jìn)行修復(fù)。年，我市發(fā)生了“7·17”特大洪水，境內(nèi)澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了慘重?fù)p失，同時(shí)也為我市境內(nèi)的公路、橋梁造成了嚴(yán)重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴(yán)重，橋梁積水?dāng)嘈?，路基?yán)重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對(duì)災(zāi)情，全市公路系統(tǒng)廣大養(yǎng)護(hù)工作者，大力弘揚(yáng)抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護(hù)了漯河幾年來公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理和綠化美化的成果，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽(yù)。

六、創(chuàng)建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)化

為進(jìn)一步深化養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，建立集約化、機(jī)械化、專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)動(dòng)靈活、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的全省公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理體系，年，我局與省局簽訂了建設(shè)機(jī)械化大道班目標(biāo)責(zé)任書，投入600多萬元，完成了兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建設(shè)。其中，臨穎機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心27畝，郾城機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心31畝。建成后的兩個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風(fēng)格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設(shè)備齊全，成為G107線一道美麗的風(fēng)景。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心的建立，為我市養(yǎng)護(hù)體制改革奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為走向公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)注入了一支強(qiáng)心劑。[Page]

七、加強(qiáng)道班管理和養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作管理規(guī)范化

加強(qiáng)道班管理，是提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提和基矗在內(nèi)業(yè)資料方面，我們嚴(yán)格管理，每年都要將道班內(nèi)業(yè)資料列入年底開展的大檢查活動(dòng)。上墻圖表做到了清晰美觀，生產(chǎn)記錄做到了填寫規(guī)范、數(shù)字準(zhǔn)確，反映了生產(chǎn)實(shí)際，月初有計(jì)劃，月末有總結(jié)，存檔及時(shí)規(guī)范。在實(shí)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)管理的同時(shí)，實(shí)行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實(shí)現(xiàn)了由定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)向定額養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，使道班變?yōu)楠?dú)立核算、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

年初，我們對(duì)全市的養(yǎng)護(hù)道班實(shí)行了合并，把我市原有的22個(gè)道班精簡(jiǎn)合并為15個(gè)，投入大量資金，對(duì)全市12個(gè)道班進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的整修，同時(shí)在時(shí)南線、逍白線、鄲石線各新建了一個(gè)道班。根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額等有關(guān)規(guī)范要求，充分考慮各道班所管養(yǎng)路段的等級(jí)、綠化標(biāo)準(zhǔn)、路況質(zhì)量及地理位置，我們對(duì)各道班的人員設(shè)置和管養(yǎng)路段做了科學(xué)、合理的分配。合并整修后的道班統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、減員增效的目的。為全面推廣我省養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們?yōu)楦黟B(yǎng)護(hù)單位都配置了一臺(tái)計(jì)算機(jī)，并對(duì)縣級(jí)養(yǎng)護(hù)股室及全市15個(gè)道班都配備了一臺(tái)掌上錄入器（PDA），充分滿足了養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養(yǎng)護(hù)地理信息系統(tǒng)培訓(xùn)班，使有關(guān)操作人員全面掌握了該系統(tǒng)的操作程序，同時(shí)又及時(shí)組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，對(duì)全市干線公路路況及橋梁進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入到系統(tǒng)中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對(duì)全省干線公路的養(yǎng)護(hù)決策提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，初步實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

八、積極展開多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工作不斷邁向新臺(tái)階

為全面提高養(yǎng)護(hù)職工的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)水平，結(jié)合我市養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，積極開展了多種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，為各單位提供了一個(gè)交流養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。

1、分別于年和年在三縣一區(qū)各養(yǎng)護(hù)股及養(yǎng)護(hù)道班范圍內(nèi)舉辦了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)對(duì)象為養(yǎng)護(hù)段長(zhǎng)、股長(zhǎng)、道班班長(zhǎng)、統(tǒng)計(jì)員。由我局養(yǎng)護(hù)科技術(shù)人員為學(xué)習(xí)人員講授公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)、道路綠化及路林花草管養(yǎng)技術(shù)、道班管理及統(tǒng)計(jì)知識(shí)等方面的理論知識(shí)。

2、根據(jù)省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養(yǎng)護(hù)單位范圍中開展了“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)大比武”活動(dòng)，并從中選出優(yōu)勝隊(duì)伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)比賽”活動(dòng)，在廣大養(yǎng)護(hù)職工中形成了“以賽促學(xué)、以學(xué)促進(jìn)”的良好氛圍，提高了職工的學(xué)習(xí)、勞動(dòng)積極性。

3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競(jìng)賽為主體的達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，根據(jù)省局有關(guān)文件精神，年，利用以獎(jiǎng)的方式，舉行了路肩邊坡達(dá)標(biāo)競(jìng)賽和“暢潔杯”競(jìng)賽，對(duì)取得名次的道班，分別獎(jiǎng)勵(lì)7000元左右的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，對(duì)取得“暢潔杯”競(jìng)賽前二名的縣段，分別獎(jiǎng)勵(lì)5萬元及3萬元的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。為使我市養(yǎng)護(hù)工作健康有序的發(fā)展，我們圍繞市局年“各項(xiàng)工作上臺(tái)階，重點(diǎn)工作有突破”的總體要求，根據(jù)市局下達(dá)的“四杯”競(jìng)賽活動(dòng)精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關(guān)養(yǎng)護(hù)人員開展了公路系統(tǒng)“暢潔杯”的評(píng)選活動(dòng)，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績(jī)。

九、加大安保工程實(shí)施力度，提高社會(huì)整體效益

根據(jù)國家交通部安全保障工程的實(shí)施計(jì)劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實(shí)施了不同程度的安全保障工程，分別對(duì)漯河境G107線、S330線過村鎮(zhèn)路段設(shè)置了波形鋼板防撞護(hù)欄，對(duì)全市干線公路與道路交叉口進(jìn)行了標(biāo)樁的預(yù)制和埋設(shè)，并嚴(yán)格按照規(guī)范多次對(duì)道路標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的補(bǔ)充、完善和更新。年初，交通部下發(fā)《公路工程安全保障實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》后，省局又及時(shí)組織我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)此規(guī)范，并下達(dá)了年安保路段的實(shí)施任務(wù)。為確保安保工程的順利進(jìn)展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計(jì)克服困難，進(jìn)一步加大安保工程的實(shí)施力度，結(jié)合我市干線公路特點(diǎn)，立即組織有關(guān)技術(shù)人員按照安保工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)G107線、S238線、S330線進(jìn)行了安保工程的設(shè)計(jì)、效果圖制作及預(yù)算工作。目前，該安保工程正在順利的實(shí)施中。[Page]

十、公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問題和建議

1、近年來，我省實(shí)行養(yǎng)護(hù)資金切塊包干制，養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重短缺，有限的資金，不能及時(shí)、合理安排干線公路的大中修工作。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，加大養(yǎng)護(hù)投資力度，提高養(yǎng)護(hù)包干費(fèi)用。

2、目前，我市還存在部分養(yǎng)護(hù)設(shè)備落后、養(yǎng)護(hù)工技術(shù)水平低的現(xiàn)象，在一定程度上制約著我市養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的發(fā)展及養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的提高。

3、我市公路養(yǎng)護(hù)與管理工作還有待于進(jìn)一步規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、市場(chǎng)化，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平檔次。

4、應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)各地市養(yǎng)護(hù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)交流和基層養(yǎng)護(hù)工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)工作，使我省的養(yǎng)護(hù)人員的整體水平都能有所提高。

“十五”實(shí)施期間，我局認(rèn)真貫徹全國公路養(yǎng)護(hù)管理及河南省公路工程養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議精神，牢固樹確立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，取得了顯著的成績(jī)，但還存在有很多的不足之處。在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，我們將會(huì)抓住機(jī)遇、開拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)、奮力拼搏，努力開創(chuàng)養(yǎng)護(hù)工作新形象！創(chuàng)造我市公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)新輝煌！

篇2

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了我國公路建設(shè)，從目前公路施工的現(xiàn)狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設(shè)質(zhì)量無法滿足社會(huì)發(fā)展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業(yè)的開展，同時(shí)也威脅到了人們、國家的財(cái)產(chǎn)和利益，因此公路建設(shè)的施工單位、企業(yè)應(yīng)該從根源上認(rèn)識(shí)到提高公路質(zhì)量的重要性及必要性，筆者結(jié)合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

1公路施工管理中存在的問題

1.1 忽視公路施工設(shè)備、材料的重要性。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前大部分公路質(zhì)量達(dá)不到要求主要問題是因?yàn)楣肥┕ぴO(shè)備及材料達(dá)不到規(guī)定要求所導(dǎo)致的。眾所周知，設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)直接影響公路施工人員的操作，而材料的質(zhì)量達(dá)不到要求，直接關(guān)系到施工完成后公路的質(zhì)量。

1.2 監(jiān)管力度不夠

目前很多企業(yè)都存在監(jiān)管力度不夠的問題，大部分都以形式的想象存在。公路施工的現(xiàn)場(chǎng)是具有復(fù)雜性、多變性及實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性的，在如此的施工環(huán)境下，公路建設(shè)的質(zhì)量、安全等難以得到保障，從而影響公路工程的質(zhì)量，因此，我國也有不少施工單位、企業(yè)通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管來規(guī)范，確保施工的質(zhì)量。

1.3 質(zhì)量管理部門得不到重視

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，大部分企業(yè)都看重的是經(jīng)營(yíng)部門，以經(jīng)濟(jì)利益為首。所以，質(zhì)量管理部門從一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)演變成一個(gè)崗位而已，無法真正發(fā)揮其作用、效果。甚至一些企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理機(jī)制本身就存在一些問題，比如施工管理人員薪酬由項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)放。還有一些企業(yè)管理人員整體素質(zhì)水平不高。因此，從這些問題看來，就無法保證公路建設(shè)的質(zhì)量、安全。

2針對(duì)公路施工管理存在的問題所采取的對(duì)策

2.1 發(fā)揮公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用

首先公路施工企業(yè)應(yīng)該建立公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，發(fā)揮其監(jiān)督的作用。我們了解，公路施工質(zhì)量的控制首要前提是提高人員素質(zhì)和嚴(yán)格人員做起，不論管理者、決策者還是施工人員，都必須要有相應(yīng)的“資格”。在目前的形式下，要提高監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)，來確保公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)內(nèi)部的考核機(jī)制，從而充分發(fā)揮其監(jiān)督的作用，是解決公路質(zhì)量問題的關(guān)鍵。我們了解，公路工程的質(zhì)量監(jiān)督是包含了技術(shù)、法律、行政和經(jīng)濟(jì)為一體的綜合性工作，所以，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍的建設(shè)及執(zhí)行能力是做好公路質(zhì)量監(jiān)督工作的基礎(chǔ)。因此，要振興公路事業(yè)，必須提高監(jiān)督隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)。

2.2 嚴(yán)格把控公路建設(shè)材料的使用情況

在實(shí)際的施工過程中可以按不通工序分成幾個(gè)階段，在工序開始之前由材料員分配材料使用數(shù)量，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)材料的數(shù)量不夠的話，再由材料員向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，并且需要說明材料使用數(shù)量缺少的原因，這樣方可領(lǐng)取材料。同時(shí)企業(yè)也要重視材料的入庫、出庫、投料、補(bǔ)料、用料、退料等環(huán)節(jié)。其次，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)要直接負(fù)責(zé)材料消耗比較大的施工工序，每個(gè)階段完成后，要清點(diǎn)、匯報(bào)材料的使用和剩余情況，把材料消耗和超消耗的情況與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度掛鉤，并做出相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。面對(duì)現(xiàn)代公路建設(shè)所需的材料以新、多、技術(shù)量高的特點(diǎn)，鑒于此，我們更需要重視公路材料的有效管理，這是公路施工中技術(shù)條件和物質(zhì)條件的根本。

2.3 應(yīng)用科技成果，著力提高公路施工的技術(shù)水平

提高公路施工的技術(shù)水平是建設(shè)高質(zhì)量的工程的重要條件。我們了解，科技它表現(xiàn)是一種生產(chǎn)力，主要體現(xiàn)在公路施工活動(dòng)的每個(gè)過程，技術(shù)的進(jìn)步最終體現(xiàn)在公路建設(shè)的質(zhì)量上，所以，為了公路質(zhì)量，我們必須重視新技術(shù)、新工藝的引入、學(xué)習(xí)。在公路施工的過程中要建立符合科學(xué)、技術(shù)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、操作規(guī)范等。建立嚴(yán)格的考核制度，不斷提高和改進(jìn)工藝水平及施工技術(shù)，從而保證公路工程的質(zhì)量和安全。

結(jié)語

在我們的公路施工中，公路的質(zhì)量直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)導(dǎo)致安全隱患和質(zhì)量的事故，所造成的損失是無法估計(jì)的。因此，公路施工企業(yè)必須建立完整的管理體系，加強(qiáng)企業(yè)施工管理能力，才能使整個(gè)公路施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量保證，進(jìn)而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，它關(guān)系到單位、施工企業(yè)的利益，同時(shí)也關(guān)系到國家、人民的利益，一旦出現(xiàn)問題，將影響到國家、社會(huì)的和諧發(fā)展。最后，公路施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質(zhì)量的安全及公路施工項(xiàng)目的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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[3]李古勝.強(qiáng)化項(xiàng)目施T管理開拓公路施工管理新局面[J].黑龍江交通科技，2003（08）.

篇3

如下幾個(gè)方面是現(xiàn)今高速公路施工成本中最重要的幾個(gè)部分：

①在項(xiàng)目建設(shè)過程中所需要使用的各種材料，在實(shí)際施工過程中，材料的采用都根據(jù)建設(shè)工程的規(guī)模進(jìn)行采購，為了能保證高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，一般都不會(huì)在材料成本上節(jié)??；

②項(xiàng)目在施工過程中使用的各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的成本，機(jī)械設(shè)備的使用成本能夠進(jìn)行充分壓縮，在項(xiàng)目施工使用各種施工設(shè)備之前，應(yīng)該將設(shè)備的使用施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況綜合起來考慮，制定出最科學(xué)的設(shè)備調(diào)度方案，以此減少設(shè)備使用過程中的額外經(jīng)費(fèi)；

③施工人員在施工過程中的施工費(fèi)。雖然施工人員的是供給在項(xiàng)目成本中占了很大部分，但是很難對(duì)這部分成本進(jìn)行壓縮，若項(xiàng)目工程因?yàn)樘厥馇闆r延誤了工期，此部分的經(jīng)費(fèi)就會(huì)迅速增長(zhǎng)；

④對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒有重視對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理，企業(yè)對(duì)施工人員的配置和調(diào)整對(duì)工程的質(zhì)量和工程的工期有重要影響，項(xiàng)目成本能夠在工程項(xiàng)目組織中進(jìn)行很大程度的壓縮。上述部分在高速公路施工過程中的成本出現(xiàn)變化，整個(gè)高速公路項(xiàng)目成本都會(huì)發(fā)生巨大的變化，因此要加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目施工的成本控制就應(yīng)該從上述幾個(gè)方面著手。

2管理高速公路工程施工項(xiàng)目成本的具體措施

2.1監(jiān)督、制約機(jī)制的建立

企業(yè)各部門任務(wù)的落實(shí)高速公路項(xiàng)目成本的管理是建設(shè)企業(yè)各個(gè)部門的任務(wù)，整個(gè)施工建設(shè)單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實(shí)際成本管理過程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該全程參與其中，各個(gè)部門在管理過程中的任務(wù)都應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術(shù)部門要和實(shí)時(shí)監(jiān)督部門協(xié)作，保證工程在施工過程中的施工進(jìn)度，在工程的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保證之后，應(yīng)該在技術(shù)上投入大量資金，以此使整體施工能夠運(yùn)用先進(jìn)的技藝，在是工程中能夠因?yàn)橄冗M(jìn)的施工技藝，減少材料和設(shè)備的使用情況，很大程度落實(shí)了工程項(xiàng)目成本管理。此時(shí)的質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對(duì)采購的施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行反復(fù)抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格對(duì)施工材料進(jìn)行審查能夠保障工程的質(zhì)量，很好的避免了工程因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)，工程項(xiàng)目在控制成本的過程中又能夠得到一部分壓縮資金。此時(shí)的財(cái)務(wù)部要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目壓縮的成本進(jìn)行預(yù)算，以此壓縮后的資金在使用的過程中也能夠更好的調(diào)度。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人要對(duì)部門的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過程中。經(jīng)營(yíng)部此時(shí)應(yīng)該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時(shí)間匯報(bào)工程施工進(jìn)度，對(duì)于施工過程中的一些賠償問題要通過相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)和之后才能夠理賠。在對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行管理的過程中，企業(yè)的各個(gè)部門都應(yīng)該積極配合，落實(shí)好部門自身的職責(zé)和任務(wù)，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識(shí)非常重要，只有每個(gè)員工具備了成本意識(shí)之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。

2.2施工階段的成本管理

2.2.1合同管理應(yīng)該首先加強(qiáng)合同管理中包括：

①建設(shè)單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強(qiáng)管理，首先應(yīng)該對(duì)合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行仔細(xì)的分析，業(yè)主的要求應(yīng)該在工程施工過程中盡量滿足，并有明確的體現(xiàn)；

②在施工單位內(nèi)部的施工分包合同，內(nèi)部的分工合同是指材料采購到施工項(xiàng)目的具體分配方式，企業(yè)內(nèi)部在分配的過程中應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請(qǐng)法律顧問對(duì)制定的分配合同進(jìn)行仔細(xì)的審核，以此使分配合同能有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ＷC，在實(shí)際履行合同的過程中遇到的問題，要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由上級(jí)給出應(yīng)對(duì)措施，以此因?yàn)楹贤煌晟贫鴮?dǎo)致的一系列問題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2.2對(duì)企業(yè)所有員工的培訓(xùn)要落到實(shí)處

以此工作人員在自身崗位工作的時(shí)候能夠?qū)⒆陨韮r(jià)值最大化發(fā)揮出來在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有項(xiàng)目成本管理的存在，在項(xiàng)目成本管理開展的過程中，企業(yè)的各個(gè)部門要加強(qiáng)相互之間的合作，通過相互的監(jiān)督使項(xiàng)目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項(xiàng)目工程若遇到資金緊張的情況，相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，列出必要采購單的材料，以此分批分層次對(duì)材料進(jìn)行采購，工程項(xiàng)目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關(guān)鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個(gè)管理部門在業(yè)務(wù)開展的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費(fèi)的情況必將出現(xiàn)，工程項(xiàng)目成本也會(huì)很大程度的增加。項(xiàng)目部門應(yīng)該在此環(huán)節(jié)中加強(qiáng)相互之間的學(xué)習(xí)和交流，企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此盡可能將內(nèi)部的協(xié)調(diào)量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時(shí)，工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中也能夠減少更多的成本。

2.2.3制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟(jì)

并且具有良好的可行性工程在施工過程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運(yùn)用的施工技藝以及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是壓縮成本的關(guān)鍵，在施工過程中要將資金投入到技術(shù)中，在技術(shù)得到加強(qiáng)之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達(dá)到事半功倍的效果。在施工之前要結(jié)合工程的實(shí)際情況制定出可行的施工方案，成本控制應(yīng)該在工程項(xiàng)目合同中各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

3結(jié)束語

篇4

今年以來，我處在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在駐地辦和總監(jiān)辦的幫助下，以市局局務(wù)會(huì)議精神為指導(dǎo)，緊緊抓住工程施工的黃金季節(jié)，促進(jìn)度、強(qiáng)管理、抓質(zhì)量、保安全為機(jī)遇，按照“管理創(chuàng)先、科技創(chuàng)新、工程創(chuàng)精、環(huán)保創(chuàng)美”的目標(biāo)，使“百日大干”活動(dòng)成為形成我處良好施工氛圍的源動(dòng)力，有力的保證了工程建設(shè)的順利實(shí)施。現(xiàn)將活動(dòng)情況匯報(bào)如下：

一、 工程概況

1、__線__至__橋涵路面工程第三合同段，樁號(hào)為k28+130—k40+100，路線全長(zhǎng)為11.97公里。本合同段主體工程已于20__年10月份完成，截止目前剩余附屬工程為路緣石和彎道瀉水槽，工程量約為100余萬元，預(yù)計(jì)近期全部完工。

2、__路__境橋涵路面工程第三合同段橋梁工程，共有大、中、小橋五座。其中7-13m大橋一座，1-13小橋一座，1-10m小橋一座、2-10m小橋一座，3-13m中橋一座。全合同段橋面鋪裝、護(hù)欄施工已完畢，剩余工程項(xiàng)目為砌石和伸縮縫任務(wù)，工程量約為20萬元。

3、__線__路危橋改造工程，包括__橋3-13m和__橋3-13m，該工程已于08年6月底全部完工。

4、__線__橋危橋改造工程，該工程已于08年5月25日完工，并實(shí)現(xiàn)全線通車，比計(jì)劃工期提前了21天，累計(jì)完成工程量192萬元。

5、__路__大橋，該工程已于08年7月初完工，累計(jì)完成工程量278萬元。

二、活動(dòng)開展情況

（一）提高認(rèn)識(shí)，加大宣傳力度。我處組織所有參建人員學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)__市公路局《__路網(wǎng)改建工程“百日大干”活動(dòng)實(shí)施方案》的精神，要求各項(xiàng)目部結(jié)合本合同段的具體情況組織學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，突出創(chuàng)新意識(shí)，干出自身特色。充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各項(xiàng)目部的主觀能動(dòng)性，做到結(jié)合更緊密，聯(lián)系更實(shí)際，使“百日大干”活動(dòng)深入人心，產(chǎn)生了積極效應(yīng)。

（二）抓好工程質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程。一是加強(qiáng)主要材料的管理和控制，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)口。我們制定了材料質(zhì)量責(zé)任制，所有施工用原材料實(shí)行先試驗(yàn)后進(jìn)場(chǎng)，材料人員和試驗(yàn)室人員對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量的雙重驗(yàn)收，不合格的材料一律不得進(jìn)場(chǎng)。二是建立質(zhì)量責(zé)任體系，強(qiáng)化全員責(zé)任。工程項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的全體人員參加的質(zhì)量責(zé)任保證體系和責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量跟蹤，使每一道工序始終處于受控狀態(tài)，并把工程質(zhì)量與質(zhì)檢人員的收入掛鉤，確保質(zhì)量控制工作落在實(shí)處。

（三）加強(qiáng)成本管理，努力挖潛增效。一是從實(shí)際出發(fā)，在項(xiàng)目認(rèn)真評(píng)估的基礎(chǔ)上，編制好工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本、確定合理的上交指標(biāo)，并簽訂項(xiàng)目責(zé)任承包合同，強(qiáng)化責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。建立健全工程項(xiàng)目部成本分析、成本核算、成本責(zé)任體系，使目標(biāo)成本有據(jù)可依、有序可循、層層分解、人人明白。二是組織工程、財(cái)務(wù)、審計(jì)等有關(guān)科室負(fù)責(zé)人每月對(duì)在建工程項(xiàng)目進(jìn)行成本核算，狠抓目標(biāo)責(zé)任制的落實(shí)。對(duì)出現(xiàn)節(jié)余的項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)發(fā)生虧損的項(xiàng)目部責(zé)令查找原因，制定整改計(jì)劃和成本管理計(jì)劃，強(qiáng)化項(xiàng)目運(yùn)作過程中的實(shí)際成本管理，努力實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的最佳效益。

（四）加強(qiáng)資金管理，嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度。工程項(xiàng)目部實(shí)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)委派制。財(cái)務(wù)管理以資金管理為中心，以《工程一處財(cái)務(wù)制度匯編》為準(zhǔn)繩，加強(qiáng)工程項(xiàng)目部各個(gè)環(huán)節(jié)資金的預(yù)算編制，分析了解資金運(yùn)作和執(zhí)行情況，嚴(yán)格財(cái)政紀(jì)律，合理利用有限資金，確保每項(xiàng)工程不因資金問題造成工期延誤。

（五）狠抓計(jì)劃管理和進(jìn)度控制。結(jié)合我處工程施工實(shí)際，制定科學(xué)嚴(yán)密的施工計(jì)劃，定期對(duì)計(jì)劃落實(shí)和工程質(zhì)量情況進(jìn)行檢查通報(bào)，本著獎(jiǎng)懲并舉的原則，制定檢查、考核、獎(jiǎng)懲制度，實(shí)行旬考核，對(duì)各項(xiàng)目部進(jìn)行綜合考評(píng)，并將考核結(jié)果納入年終考核中。在公路建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，為按時(shí)完成建設(shè)任務(wù)，我處項(xiàng)目部倒排工期，關(guān)死后門，分階段控制工期，落實(shí)工程計(jì)劃。分管領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)守在施工一線，針對(duì)工程建設(shè)重點(diǎn)部位，現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，及時(shí)解決問題。同時(shí)加大機(jī)械、人力物力的優(yōu)化組合，帶領(lǐng)全體施工人員不分晝夜連軸轉(zhuǎn)，加班加點(diǎn)，忘我工作，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，大家以高度的責(zé)任心和使命感對(duì)待重點(diǎn)工程建設(shè)，加快了工程進(jìn)度。

（六）抓好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保安全“零事故”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。抓好安全教育

，增強(qiáng)全員安全意識(shí)和防護(hù)能力，建立健全工程項(xiàng)目部安全責(zé)任體系，簽訂安全責(zé)任狀。真正做到層層有安全目標(biāo)、級(jí)級(jí)有安全措施，人人有安全責(zé)任；堅(jiān)持實(shí)行《__安全生產(chǎn)評(píng)估制度》，抓好安全標(biāo)準(zhǔn)化檢查和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全“零事故”目標(biāo)；抓好文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，做到因地制宜、布局合理，各工地安全警示標(biāo)志齊全、統(tǒng)一，彩旗、各類標(biāo)語一應(yīng)俱全，從整體上提高工程項(xiàng)目安全文明施工水平，樹立工程項(xiàng)目的良好形象，進(jìn)而展現(xiàn)我處良好的外部形象。 （七）加強(qiáng)廉政建設(shè)。切實(shí)把廉政合同及各項(xiàng)廉政制度落實(shí)到實(shí)處，加強(qiáng)廉政教育工作，教育和引導(dǎo)工程管理人員樹立正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，自覺抵制各種不良作風(fēng)，時(shí)刻做到自重、自整、自省、自勵(lì)。進(jìn)一步完善監(jiān)督、懲治機(jī)制，建立廉政檢查小組，健全廉政檢查制度。

篇5

【關(guān)鍵詞】公路施工；施工技術(shù)；質(zhì)量管理？

1、施工過程中的質(zhì)量影響因素及解決方法

1.1公路施工過程中的質(zhì)量通病

公路工程施工實(shí)體通病包括工程質(zhì)量通病和施工工藝通病兩方面。第一，公路工程質(zhì)量管理通病包括：施工自檢體系不健全，監(jiān)理獨(dú)立監(jiān)測(cè)頻率不足；質(zhì)量責(zé)任不清；標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，設(shè)計(jì)變更多；施工人員設(shè)計(jì)文件及規(guī)范掌握不準(zhǔn)確，規(guī)模生產(chǎn)條件變異等因素構(gòu)成。第二，施工工藝通病也是影響質(zhì)量的重要因素，包括混合料計(jì)量不準(zhǔn)、級(jí)配不嚴(yán)、拌和不均；各類構(gòu)件養(yǎng)生方法不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；路基碾壓設(shè)備不足，填前處理，分層壓實(shí)不夠；合同段、工作面、工序銜接不當(dāng)?shù)萚1]。

1.2解決通病的方法

要想從根本解決通病問題，就必須加強(qiáng)施工全過程的管理工作，管理需要人才，公路施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到人才培養(yǎng)對(duì)施工質(zhì)量的影響，對(duì)施工全體人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)和操作技能的培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員的責(zé)任感，職業(yè)道德，有效避免施工質(zhì)量通病的發(fā)生。

在施工工藝方面，應(yīng)特別重視專業(yè)人才，健全施工過程的自檢體系和監(jiān)測(cè)頻率，一切施工要以設(shè)計(jì)文件及規(guī)范為準(zhǔn)，不得擅自變更，如有設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不合理的，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，待經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。另外，施工過程中必須嚴(yán)格工藝規(guī)范，不得為了提高工作效率，任意減少工藝處理步驟。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)材料的管理

2.1材料驗(yàn)收與入庫制度

工地所需的材料經(jīng)采購員采購回場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行材料的驗(yàn)收。入庫前應(yīng)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在保證其質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上實(shí)測(cè)數(shù)量；對(duì)大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時(shí)索要“三證”產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、出廠檢測(cè)報(bào)告，有條件的，必須經(jīng)化驗(yàn)指標(biāo)合格后才準(zhǔn)入庫。

2.2出庫與退庫制度

必須嚴(yán)格進(jìn)行材料的領(lǐng)用手續(xù)，無手續(xù)不得發(fā)放材料。工程將結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行盤點(diǎn)，督促施工隊(duì)伍及時(shí)的辦理退庫手續(xù)；辦理材料退庫時(shí)應(yīng)填寫材料退庫單，清點(diǎn)完畢后同材料人員辦理材料交接手續(xù)。

3、公路施工過程中具體問題的處理技術(shù)？

3.1路面翻漿時(shí)的技術(shù)處理方法？

公路路面出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象時(shí) ，主要的處理技術(shù)有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術(shù)操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實(shí)，用砂子和粘土混合起來填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實(shí)施澆筑砂樁方法時(shí)一般是在公路兩邊都挖一個(gè)直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過在實(shí)際施工過程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內(nèi)用石頭、水泥等混合填平，夯實(shí)之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說明的是如果路面出現(xiàn)破裂、坑槽、啃邊等其他問題，可以直接將發(fā)生問題的部分予以挖除，之后用砂土填補(bǔ)夯實(shí)后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能盡可能降低公路問題的累積。？

3.2路面鋪平的技術(shù)處理方法？

公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來說，初次碾壓時(shí)一般選用DD-120雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，返回振動(dòng)溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側(cè)低處向中心的高處進(jìn)行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側(cè)在初壓時(shí)一般會(huì)留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機(jī)的重量放在已經(jīng)壓實(shí)的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來可以很好的避免路面的推移現(xiàn)象；第二次碾壓時(shí)則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機(jī)，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復(fù)4-6遍。需要注意的是在復(fù)壓時(shí)要注意及時(shí)用長(zhǎng)直尺檢測(cè)路面的平整程度，如果發(fā)現(xiàn)公路路面有拱起部位時(shí)要用8t的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。公路初壓時(shí)要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個(gè)過程中要避免路面的發(fā)裂、推移等現(xiàn)象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機(jī)的類型、路面厚度等因素。？

3.3實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，以養(yǎng)促質(zhì)？

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是保障公路質(zhì)量的重要工作，以養(yǎng)促質(zhì)彌補(bǔ)公路問題是當(dāng)前解決公路問題的另一技術(shù)措施。具體在實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化得過程中，一是要積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)方式，通過借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提高當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平及機(jī)械的使用效率；二是要盡可能實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國產(chǎn)化，結(jié)合自身實(shí)際需要研制符合中國國情的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，盡可能的提高其實(shí)用性及使用壽命；三是組建符合實(shí)際需求的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司。通過養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司的建立保障公路運(yùn)行的順暢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)公路中存在的問題時(shí)及時(shí)上報(bào)并予以維修，在問題路段設(shè)置安全標(biāo)志以避免事故發(fā)生。？

4、完善公路質(zhì)量管理體系？

公路施工技術(shù)的合理選擇和恰當(dāng)運(yùn)用是避免公路施工問題的重要手段之一，選擇運(yùn)用施工技術(shù)是整個(gè)公路施工的開始而非結(jié)束，完善公路質(zhì)量管理體系可以很好的促進(jìn)施工技術(shù)后續(xù)作用的發(fā)揮，最終實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量的有效提高。？

4.1完善監(jiān)管隊(duì)伍？

盡管當(dāng)前有政府交通部門對(duì)公路質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)管，但是來自政府方面的監(jiān)管更多的是宏觀上的監(jiān)管，只是對(duì)監(jiān)理單位以及人員資質(zhì)進(jìn)行的監(jiān)管，不能細(xì)化到每一個(gè)公路施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，當(dāng)前我國公路監(jiān)管隊(duì)伍在人員構(gòu)成上存在素質(zhì)較低和數(shù)量較少等方面的問題，無法滿足公路建設(shè)大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，解決公路質(zhì)量問題必須從完善監(jiān)管隊(duì)伍做起。在監(jiān)管隊(duì)伍組建方面要在政府監(jiān)管之外在每一個(gè)公路施工項(xiàng)目組建內(nèi)部的監(jiān)管隊(duì)伍。在監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)時(shí)要充分考慮隊(duì)伍人員數(shù)量和素質(zhì)的要求，組建一支高素質(zhì)的公路施工監(jiān)管隊(duì)伍，從根本上杜絕影響公路施工質(zhì)量的人為因素。？

4.2完善公路施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢查？

有調(diào)查研究顯示當(dāng)前大部分公路施工問題都是由現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的，因此完善公路質(zhì)量管理體系必須完善公路施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢查。選擇富有經(jīng)驗(yàn)的員工負(fù)責(zé)完成現(xiàn)場(chǎng)檢查任務(wù)，賦予其充分的權(quán)利以保障其檢查職責(zé)的順利實(shí)施；除了具備相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)外，現(xiàn)場(chǎng)檢查員要具備腿勤、眼勤、手勤的素質(zhì)；正式實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)要采取定期和不定期兩種方式，以確保公路施工的每一過程都準(zhǔn)確無誤，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員樹立隨時(shí)可能被檢查，時(shí)時(shí)注意質(zhì)量的意識(shí)；現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的完成還需要相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制的輔助，現(xiàn)場(chǎng)檢查員在檢查之后要及時(shí)匯報(bào)，管理者在審閱通過后根據(jù)檢查結(jié)果采取相應(yīng)措施進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或則懲罰。？

結(jié)束語：

綜上所述：現(xiàn)在城市道路建設(shè)的發(fā)展越來越快，從而對(duì)道路施工的要求越來越高。努力提高工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，以合理的施工工藝，創(chuàng)造最理想的經(jīng)濟(jì)效益，是施工企業(yè)及工程技術(shù)人員的追求目標(biāo)。？

參考文獻(xiàn)：

[1]何紅民.如何做好公路施工技術(shù)管理工作[J].硅谷，2008（1）.？

篇6

(1)施工單位在具體施工之前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實(shí)際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時(shí)間和成本,使工程在具體實(shí)施的時(shí)候可以有一個(gè)客觀的理論指導(dǎo)。(2)具體的施工單位應(yīng)該對(duì)施工監(jiān)督制度和監(jiān)督人員進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)置,可以采取一定的措施對(duì)監(jiān)理工作人員進(jìn)行督促,讓他們及時(shí)做好施工過程監(jiān)督計(jì)劃,對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督,及時(shí)匯報(bào)監(jiān)督成果等等。例如,工程的監(jiān)督人員設(shè)計(jì)好了一項(xiàng)完整的實(shí)施方案,要對(duì)材料購置進(jìn)行最大程度的抽樣檢查,使工程施工的實(shí)際需求和建筑材料的實(shí)際質(zhì)量都能得到滿足,回報(bào)檢測(cè)的具體結(jié)果。(3)施工的具體單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計(jì)出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對(duì)施工的每一項(xiàng)支出都應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確做好記錄,通過階段性的有效成本核算來對(duì)具體施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行有效避免。

2做好后期的養(yǎng)護(hù)工作

公路養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該努力提高自身的養(yǎng)護(hù)意識(shí),通過不斷學(xué)習(xí)來提高自身的養(yǎng)護(hù)能力,開展全面有效的養(yǎng)護(hù)工作。還要重視公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)及其重要性的宣傳,鼓勵(lì)車輛以及通行人員還有社會(huì)的公眾也積極加入到公路的養(yǎng)護(hù)工作中,采用現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備和手段,在問題還沒出現(xiàn)的時(shí)候就進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救,避免公路質(zhì)量問題擴(kuò)大化。國家相關(guān)部門也應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況為公路管理部門配備相應(yīng)的具備高素質(zhì)和能力的工作隊(duì)伍,使公路的養(yǎng)護(hù)工作更具專業(yè)性,養(yǎng)護(hù)工作的整體水平也得到明顯提升。

3做好檔案管理工作

要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識(shí),運(yùn)用先進(jìn)知識(shí)和管理手段進(jìn)行檔案管理,要將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),還要及時(shí)做好對(duì)管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時(shí)候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對(duì)檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲(chǔ)存。

4建立相關(guān)的管理制度

健全制度管理,對(duì)各個(gè)管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況,要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足,在施工的具體過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對(duì)施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。

5創(chuàng)新管理理念

當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,以往的管理理念已經(jīng)過時(shí),不適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是是衡量一個(gè)建筑工程企業(yè)管理水平的重要方面,公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升就必須對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個(gè)企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展情況來不斷完善和創(chuàng)新管理理念。

6對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行革新

篇7

Abstract： The project cost management is the most important content in the highway construction project management. Enterprises should take "performance" as the basic strategy of management in the process of management， find the cost saving measures in the process of cost management， to ensure the project construction can save more cost and increase the economic benefits of the construction of the enterprise project， and can greatly promote the enterprise develop. This article elaborated the focus of cost management in highway project construction， put forward the measures that how to strengthen the cost management， hope to help the relevant research and workers.

關(guān)鍵詞： 高速公路；施工；成本管理；工程質(zhì)量

Key words： highway；construction；cost management；the quality of the project

中圖分類號(hào)：F406.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）34-0071-02

0 引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速提高，國民對(duì)高速公路的需求越來越多，高速公路建設(shè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，我國高速公路建設(shè)市場(chǎng)隨著世界化建設(shè)格局的迅速變化，正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在建設(shè)過程中也會(huì)受到來自建設(shè)方更多的要求，要求項(xiàng)目工程在保證質(zhì)量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過程中也面臨著更多的難題。高速公路的建設(shè)和施工本身就和其余工程有根本上的差別，高速公路項(xiàng)目最明顯的特點(diǎn)就是投資大，要求施工速度快，在高速公路項(xiàng)目工程中包含了若干個(gè)小工程，其中房建工程、綠化工程以及交通設(shè)施工程等都包含在高速公路是施工工程中。在實(shí)際施工過程中會(huì)使用到大量的經(jīng)費(fèi)和人力，還會(huì)大量使用到各種先進(jìn)化設(shè)備，高速公路施工企業(yè)因此會(huì)面臨更高的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，必須加大高速公路施工項(xiàng)目的成本管理力度，以此將高速公路施工企業(yè)擔(dān)負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，企業(yè)在工程完工后的經(jīng)濟(jì)效益也能夠得到最根本的保障。高速公路施工企業(yè)和單位要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的建設(shè)市場(chǎng)中求發(fā)展，只能加強(qiáng)項(xiàng)目工程施工成本的控制。

1 高速公路項(xiàng)目成本的剖析

如下幾個(gè)方面是現(xiàn)今高速公路施工成本中最重要的幾個(gè)部分：①在項(xiàng)目建設(shè)過程中所需要使用的各種材料，在實(shí)際施工過程中，材料的采用都根據(jù)建設(shè)工程的規(guī)模進(jìn)行采購，為了能保證高速公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量，一般都不會(huì)在材料成本上節(jié)?。虎陧?xiàng)目在施工過程中使用的各種先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的成本，機(jī)械設(shè)備的使用成本能夠進(jìn)行充分壓縮，在項(xiàng)目施工使用各種施工設(shè)備之前，應(yīng)該將設(shè)備的使用施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況綜合起來考慮，制定出最科學(xué)的設(shè)備調(diào)度方案，以此減少設(shè)備使用過程中的額外經(jīng)費(fèi)；③施工人員在施工過程中的施工費(fèi)。雖然施工人員的是供給在項(xiàng)目成本中占了很大部分，但是很難對(duì)這部分成本進(jìn)行壓縮，若項(xiàng)目工程因?yàn)樘厥馇闆r延誤了工期，此部分的經(jīng)費(fèi)就會(huì)迅速增長(zhǎng)；④對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理。在高速公路使用企業(yè)中一般都沒有重視對(duì)工程項(xiàng)目組織的管理，企業(yè)對(duì)施工人員的配置和調(diào)整對(duì)工程的質(zhì)量和工程的工期有重要影響，項(xiàng)目成本能夠在工程項(xiàng)目組織中進(jìn)行很大程度的壓縮。

上述部分在高速公路施工過程中的成本出現(xiàn)變化，整個(gè)高速公路項(xiàng)目成本都會(huì)發(fā)生巨大的變化，因此要加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目施工的成本控制就應(yīng)該從上述幾個(gè)方面著手。

2 管理高速公路工程施工項(xiàng)目成本的具體措施

2.1 監(jiān)督、制約機(jī)制的建立，企業(yè)各部門任務(wù)的落實(shí)

高速公路項(xiàng)目成本的管理是建設(shè)企業(yè)各個(gè)部門的任務(wù)，整個(gè)施工建設(shè)單位都積極投身到成本控制中才能夠取得良好的成效。在實(shí)際成本管理過程中，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該全程參與其中，各個(gè)部門在管理過程中的任務(wù)都應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理做出安排。在此環(huán)節(jié)中施工技術(shù)部門要和實(shí)時(shí)監(jiān)督部門協(xié)作，保證工程在施工過程中的施工進(jìn)度，在工程的質(zhì)量和進(jìn)度都得到保證之后，應(yīng)該在技術(shù)上投入大量資金，以此使整體施工能夠運(yùn)用先進(jìn)的技藝，在是工程中能夠因?yàn)橄冗M(jìn)的施工技藝，減少材料和設(shè)備的使用情況，很大程度落實(shí)了工程項(xiàng)目成本管理。此時(shí)的質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督力度，在施工之前要對(duì)采購的施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行反復(fù)抽樣檢查，在保證材料合格之后才能夠允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格對(duì)施工材料進(jìn)行審查能夠保障工程的質(zhì)量，很好的避免了工程因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)，工程項(xiàng)目在控制成本的過程中又能夠得到一部分壓縮資金。此時(shí)的財(cái)務(wù)部要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目壓縮的成本進(jìn)行預(yù)算，以此壓縮后的資金在使用的過程中也能夠更好的調(diào)度。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人要對(duì)部門的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，以此減少各種違法規(guī)定的現(xiàn)象出現(xiàn)在施工和成本管理過程中。經(jīng)營(yíng)部此時(shí)應(yīng)該大力推行制定好的合同，并且在這一環(huán)節(jié)第一時(shí)間匯報(bào)工程施工進(jìn)度，對(duì)于施工過程中的一些賠償問題要通過相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)和之后才能夠理賠。在對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行管理的過程中，企業(yè)的各個(gè)部門都應(yīng)該積極配合，落實(shí)好部門自身的職責(zé)和任務(wù)，施工企業(yè)和單位員工自身的成本意識(shí)非常重要，只有每個(gè)員工具備了成本意識(shí)之后才能夠在成本管理工作中發(fā)揮出自身重要的作用。

2.2 施工階段的成本管理

2.2.1 合同管理應(yīng)該首先加強(qiáng) 合同管理中包括：①建設(shè)單位和業(yè)主之間簽訂的承包合同必須加強(qiáng)管理，首先應(yīng)該對(duì)合同中的各項(xiàng)條款進(jìn)行仔細(xì)的分析，業(yè)主的要求應(yīng)該在工程施工過程中盡量滿足，并有明確的體現(xiàn)；②在施工單位內(nèi)部的施工分包合同，內(nèi)部的分工合同是指材料采購到施工項(xiàng)目的具體分配方式，企業(yè)內(nèi)部在分配的過程中應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定出分配合同，若企業(yè)條件良好，則可以選擇聘請(qǐng)法律顧問對(duì)制定的分配合同進(jìn)行仔細(xì)的審核，以此使分配合同能有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋ＷC，在實(shí)際履行合同的過程中遇到的問題，要及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由上級(jí)給出應(yīng)對(duì)措施，以此因?yàn)楹贤煌晟贫鴮?dǎo)致的一系列問題能夠得到很大程度的規(guī)避，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2.2 對(duì)企業(yè)所有員工的培訓(xùn)要落到實(shí)處，以此工作人員在自身崗位工作的時(shí)候能夠?qū)⒆陨韮r(jià)值最大化發(fā)揮出來 在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都有項(xiàng)目成本管理的存在，在項(xiàng)目成本管理開展的過程中，企業(yè)的各個(gè)部門要加強(qiáng)相互之間的合作，通過相互的監(jiān)督使項(xiàng)目成本管理能夠更具成效，有企業(yè)特色的成本管理體系也能夠快速建立起。高速公路項(xiàng)目工程若遇到資金緊張的情況，相關(guān)部門應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，列出必要采購單的材料，以此分批分層次對(duì)材料進(jìn)行采購，工程項(xiàng)目資金的緊張程度也能夠得到明顯的緩解，將僅有的資金用在最關(guān)鍵處。在此環(huán)節(jié)中若各個(gè)管理部門在業(yè)務(wù)開展的過程中出現(xiàn)脫節(jié)的情況，各種資源浪費(fèi)的情況必將出現(xiàn)，工程項(xiàng)目成本也會(huì)很大程度的增加。項(xiàng)目部門應(yīng)該在此環(huán)節(jié)中加強(qiáng)相互之間的學(xué)習(xí)和交流，企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，以此盡可能將內(nèi)部的協(xié)調(diào)量減小，員工自身的工作效率得到明顯提高的同時(shí)，工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中也能夠減少更多的成本。

2.2.3 制定的施工方案一定要保證施工方案能夠盡可能經(jīng)濟(jì)，并且具有良好的可行性 工程在施工過程中的成本控制是成本控制中最為重要的階段。在施工階段運(yùn)用的施工技藝以及施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是壓縮成本的關(guān)鍵，在施工過程中要將資金投入到技術(shù)中，在技術(shù)得到加強(qiáng)之后必然能夠節(jié)省大量成本，以此達(dá)到事半功倍的效果。在施工之前要結(jié)合工程的實(shí)際情況制定出可行的施工方案，成本控制應(yīng)該在工程項(xiàng)目合同中各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來。

3 結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速提高，國民對(duì)高速公路的需求越來越多，要求項(xiàng)目工程在保證質(zhì)量和工期的情況下，將施工成本有效降低，因此施工單位在施工過程中也面臨著更多的難題。現(xiàn)今高速公路項(xiàng)目工程成本控制應(yīng)該在工程各個(gè)方面開展，在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，盡可能的節(jié)省成本，以此企業(yè)在工程項(xiàng)目建設(shè)好之后才能夠獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙成堂.高速公路施工項(xiàng)目成本管理研究[D].天津大學(xué)，2009.

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哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)公司陽平高速

公路NO.2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部20__年4月22日

勞動(dòng)競(jìng)賽總結(jié)匯報(bào)材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁：

大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁匯報(bào)我標(biāo)段本次會(huì)戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機(jī)遇，迎難而上，誓保下次的勞動(dòng)競(jìng)賽再創(chuàng)佳績(jī)”。

在百天大干勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)期間，我標(biāo)段計(jì)劃及完成情況為：計(jì)劃產(chǎn)值2174.62萬元，實(shí)際完成1748.15萬元，完成占計(jì)劃80.39。完成的實(shí)物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎(chǔ)20根，涵洞通道共完成19座。

下面我將會(huì)戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：

一、項(xiàng)目部黨建與生產(chǎn)互動(dòng)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用

會(huì)戰(zhàn)期間，項(xiàng)目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實(shí)，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動(dòng)。在本次施工會(huì)戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進(jìn)場(chǎng)，作業(yè)隊(duì)的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負(fù)責(zé)橋梁方面的技術(shù)方面的黨員干部堅(jiān)持跟班作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)全過程監(jiān)督、指導(dǎo)；會(huì)戰(zhàn)期間機(jī)械設(shè)備修理人員相對(duì)不足，項(xiàng)目部懂機(jī)械維修的幾位黨員干部主動(dòng)請(qǐng)纓配合搶修；負(fù)責(zé)涵洞通道施工的黨員干部在當(dāng)?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅(jiān)持在施工現(xiàn)場(chǎng)，層層把關(guān)，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。

二、抓住機(jī)遇合理安排，形成全員參與會(huì)戰(zhàn)氛圍，掀起施工會(huì)戰(zhàn)，確保了會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

百天大戰(zhàn)動(dòng)員會(huì)后，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真分析了百日會(huì)戰(zhàn)的形勢(shì)，周密地制定了總體計(jì)劃安排，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的百日會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)組，制定了安全、質(zhì)量及進(jìn)度的保證措施和方法。

在安全生產(chǎn)施工控制方面項(xiàng)目部組織成立了由項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組三級(jí)安全網(wǎng)；完善安全技術(shù)交底制度并確保落實(shí)，使每一道工序、每個(gè)分項(xiàng)工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點(diǎn)設(shè)置專職安全員，確保技術(shù)權(quán)威、安全到位、質(zhì)量放心。大家都知道安全責(zé)任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責(zé)任人在場(chǎng)下不準(zhǔn)進(jìn)行施工的管理模式。

在質(zhì)量控制方面項(xiàng)目部建立QC攻關(guān)課題；嚴(yán)格要求技術(shù)人員對(duì)每道工序都按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收；加大了質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度的力度；同時(shí)將現(xiàn)有較強(qiáng)組織能力、業(yè)務(wù)水平高的6名管理人員充實(shí)到生產(chǎn)一線。分別擔(dān)任起生產(chǎn)一線的工班長(zhǎng)和安全、質(zhì)量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量管理起到很大的作用。

在工期保證措施及控制方面項(xiàng)目部精心組織籌劃，按照任務(wù)計(jì)劃，倒排工期，把百日會(huì)戰(zhàn)分解為了“30天攻堅(jiān)戰(zhàn)”，“40天大會(huì)戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強(qiáng)資源配置，優(yōu)選上場(chǎng)的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務(wù)一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時(shí)間內(nèi)一定補(bǔ)上。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各施工作業(yè)隊(duì)伍人員的考核，對(duì)業(yè)務(wù)水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭(zhēng)做到了誰負(fù)責(zé)的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時(shí)間，確保了施工進(jìn)度。

三、按章操作，獎(jiǎng)懲分明，形成人人爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)，爭(zhēng)當(dāng)尖兵的濃烈責(zé)任意識(shí)

百日會(huì)戰(zhàn)中，項(xiàng)目部拿出一萬元的資金作為百天會(huì)戰(zhàn)的獎(jiǎng)勵(lì)資金。對(duì)于每天堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)，在百日會(huì)戰(zhàn)中的工作突出人員進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律，造成負(fù)面影響的人和事馬上進(jìn)行罰款。獎(jiǎng)罰制度的開展，大大地促進(jìn)了干部職工的工作積極性，從而提高了工效，為確保本次會(huì)戰(zhàn)的成功奠定了基礎(chǔ)。

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中鐵XXX工程有限公司

平鎮(zhèn)高速公路LJ-X合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2017年7月28日

一、工程概況

平利至鎮(zhèn)坪高速公路起于平利縣城東，與建成的G4213安康至平利高速公路不利龍古樞紐立交相接，向南經(jīng)平利縣的龍頭、廣佛鎮(zhèn)和鎮(zhèn)平縣的曾家、牛頭店、城關(guān)、鐘寶鎮(zhèn)、終點(diǎn)為陜渝界雞心嶺隧道的兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長(zhǎng)85.26公里。

LJ-X合同段起訖里程YKX+064.10（ZKX+075.32）～ZKX+400，路線長(zhǎng)6.33公里主要工程包括：土石方，填方400414立方米，挖方725017立方米；防護(hù)及排水，M7.5漿砌片石6079立方米，C20砼22783立方米；橋梁(按全幅計(jì))，2687米/14座；其中大橋2601米/13座，中橋86米/1座；隧道(按雙洞計(jì))，515米/2座；服務(wù)區(qū)，1處(KX+600XXX服務(wù)區(qū))。總造價(jià)3.72億，設(shè)置混凝土拌和站1座，鋼構(gòu)加工場(chǎng)1座，梁場(chǎng)2處。

本段地形復(fù)雜，施工便道狹窄，便道改擴(kuò)建工程量大。路基段落相對(duì)分散，路基工程多處高邊坡，深路塹、高路堤，路塹最高達(dá)56m，路堤最高填方16.3m。隧道地質(zhì)條件差，圍巖破碎。橋梁多處位于狹窄的深谷中，施工難度大。

二、目前施工進(jìn)展

1、人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況

本公司進(jìn)場(chǎng)后成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的組織機(jī)構(gòu)，目前LJ-X標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部已進(jìn)場(chǎng)34人，主要管理人員都已進(jìn)場(chǎng)，后續(xù)人員正在陸續(xù)趕來。

目前已進(jìn)場(chǎng)設(shè)備主要有挖機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，越野車1臺(tái)；轎車1臺(tái)，打印機(jī)1臺(tái)、電腦7臺(tái)。

2、臨建進(jìn)展情況

試驗(yàn)室、項(xiàng)目部駐地清表工作今日完畢。

鋼筋場(chǎng)地正在進(jìn)行清表工作。

3、技術(shù)準(zhǔn)備情況

施工組織設(shè)計(jì)正在按照總監(jiān)辦反饋的意見進(jìn)行修改；

圖紙、工程量復(fù)核正在進(jìn)行；

導(dǎo)線復(fù)測(cè)完成。

三、工作計(jì)劃安排

LJ-X表節(jié)點(diǎn)計(jì)劃表

序號(hào)

工作內(nèi)容

日期

備注

開工時(shí)間

結(jié)束時(shí)間

1

征地，試驗(yàn)室用地、項(xiàng)目部駐地清表。

2017-7-26

2017-7-28

2

準(zhǔn)備砂石料，模板；項(xiàng)目部駐地、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)清表。

2017-7-27

2017-7-28

3

試驗(yàn)室建設(shè) （場(chǎng)地、基礎(chǔ)、彩鋼建設(shè)、管線安裝、儀器安裝調(diào)試）

2017-7-28

2017-8-8

包括儀器設(shè)備標(biāo)定

4

項(xiàng)目部建設(shè)（場(chǎng)地硬化，彩鋼建設(shè)，管線安裝），達(dá)到驗(yàn)收條件

2017-7-29

2017-8-15

5

加工場(chǎng)建設(shè)（基礎(chǔ)、加工棚、航吊、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試等）

2017-7-29

2017-8-12

6

拌合站基礎(chǔ)施工，場(chǎng)地硬化；料倉建設(shè)

2017-7-29

2017-8-17

7

譚家院樁基施工，路基土方清表。

2017-8-10

樁基設(shè)備8月7日進(jìn)場(chǎng)，8月10日路基挖方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)

8

施工便道建設(shè)

2017-7-28

2017-8-10

9

施工便橋建設(shè)

2017-7-28

2017-8-15

10

實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)

2017-7-31

正在按初稿的意見修改，7月31日?qǐng)?bào)總監(jiān)辦及管理處

四、存在的問題及需協(xié)調(diào)解決的問題

1、目前紅線范圍內(nèi)的征地拆遷、三電遷直接影響施工便橋建設(shè)和樁基的施工準(zhǔn)備工作，請(qǐng)給予協(xié)調(diào)解決。

2、原有公路是施工的主要通道，對(duì)原有公路的改擴(kuò)建，也受征地問題制約，使得拌和站、料倉、大型設(shè)備等不能進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)管理處幫助協(xié)調(diào)。

中鐵XXX工程有限公司

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關(guān)鍵詞：蚌明高速 竣工資料歸檔 對(duì)策

0 引言

明光至蚌埠公路作為上海至洛陽公路中的一段，是國家級(jí)的重點(diǎn)干線公路，是連接皖、蘇、豫三省之間的重要聯(lián)絡(luò)線，同時(shí)也是安徽省“十五”期間交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是連接皖東地區(qū)的骨架公路，該路線將淮河-長(zhǎng)江黃金水道、津浦鐵路、京滬高速鐵路與地方路網(wǎng)進(jìn)行互聯(lián)。該線路的建成，與國家的西部大開發(fā)相配合，蚌埠市的交通壓力得到了有效的緩解，安徽省中西部地區(qū)的投資環(huán)境得到改善，與東南沿海城市的聯(lián)系變得更加頻繁，在一定程度上促進(jìn)公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使得安徽省路網(wǎng)布局更加完善。明光至蚌埠公路的建成，完善安徽乃至華東地區(qū)干線公路路網(wǎng)布局，使得皖北地區(qū)的對(duì)外開放水平大大增強(qiáng)，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2003年元旦開始動(dòng)工建設(shè)明光至蚌埠公路，于2005年12月竣工并進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。該工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中具有很多的亮點(diǎn)，并且采用多項(xiàng)高新技術(shù)，具有較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)工程實(shí)用資金約24億元，與概算造價(jià)相比節(jié)省9.1%。

1 工程竣工檔案資料的內(nèi)容

按照國家檔案局《建設(shè)項(xiàng)目（工程）檔案驗(yàn)收辦法》的相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目（工程）檔案內(nèi)容主要包括：項(xiàng)目（工程）的提出、立項(xiàng)、審批、勘察設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)準(zhǔn)備到竣工投產(chǎn)（使用）的全過程形成的應(yīng)歸檔保存的文件檔案（含硬盤、光盤、軟盤等介質(zhì)儲(chǔ)存的文件）、聲像檔案等。

2 蚌明高速公路工程檔案工作的重大意義

工程實(shí)體是通過工程檔案進(jìn)行真實(shí)的反映。在公路建設(shè)的過程中，工程檔案能夠?qū)κ┕みM(jìn)度、施工質(zhì)量給予有效的證明，參照工程檔案業(yè)主單位給予計(jì)量支付。在公路運(yùn)營(yíng)過程中，工程管養(yǎng)部門根據(jù)工程檔案進(jìn)行日常的管養(yǎng)，施工過程中的重要控制參數(shù)能夠通過工程檔案進(jìn)行一一的體現(xiàn)。對(duì)于蚌明高速公路來說，其竣工資料是我省首條由國家檔案局參與驗(yàn)收的資料，在一定程度上將檔案管理工作提高到了較高的水平。

3 蚌明高速公路檔案工作的特殊性

3.1 文件信息量大，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)高 由于蚌明高速公路是安徽省“十五”交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。施工里程長(zhǎng)，要求標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高，科技含量大，且集道路、橋梁、建筑工程、交通工程（含機(jī)電工程）、環(huán)境美化等多方面為一體；各領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)又不同，造成文件材料的信息量很大，門類眾多，涉及面廣，標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜困難。

3.2 文件材料來源渠道多而雜，收集工作難度大 蚌明高速公路僅路基施工單位就有16家，施工里程80.902公里，加上路面、交通工程、綠化工程、小區(qū)等施工和監(jiān)理單位參建單位眾多，且來自全國各地，導(dǎo)致文件材料收集起來非常困難。

3.3 其他客觀、主觀及不可抗力因素，對(duì)工程檔案的完整性有一定影響 一般而言，公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)條件差，施工工期長(zhǎng)，加之人員變動(dòng)、工作場(chǎng)地的轉(zhuǎn)移、工作任務(wù)的調(diào)整或自然災(zāi)害等因素，都會(huì)造成資料的遺失或損害。蚌明高速公路從開工到竣工歷時(shí)3年多，期間受到過2003年特大洪澇災(zāi)害的影響，對(duì)檔案資料的完好性造成了一定的損失和影響。

4 檔案管理措施與工作管理體制

4.1 明確雙方責(zé)任 在咨詢公司與指揮部簽訂的竣工資料合同協(xié)議書中，明文規(guī)定了雙方的責(zé)任和義務(wù)。

4.2 成立檔案領(lǐng)導(dǎo)小組，檔案工作落實(shí)到人 在咨詢公司與指揮部簽訂合同之后，蚌明高速公路工程竣工檔案專項(xiàng)小組立即成立，公司經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，組織專業(yè)技術(shù)人員深入施工一線進(jìn)行指導(dǎo)，并和指揮部檔案領(lǐng)導(dǎo)小組一起進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，進(jìn)而確保了工程檔案的質(zhì)量。

4.3 建立檔案檢查制度 通過咨詢公司與指揮部之間進(jìn)行積極的合作，對(duì)檔案資料進(jìn)行定期檢查和評(píng)比。檢查和評(píng)比工程檔案的真實(shí)性、完整性、系統(tǒng)性；并且組織專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行抽查，將抽查的結(jié)果向指揮部匯報(bào)。指揮部則根據(jù)匯報(bào)決定給予該單位進(jìn)行計(jì)量。

4.4 文件資料質(zhì)量與費(fèi)用結(jié)算直接掛鉤 在形成材料的過程中，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，按照規(guī)定的相應(yīng)要求，對(duì)于施工單位的每次計(jì)量結(jié)果必須將分部、分項(xiàng)工程的資料附上，如果沒有資料或者不全不給予計(jì)量。在檢查工程質(zhì)量的過程中，指揮部、質(zhì)檢站都要將檔案資料列入檢查范圍，并且要參加工程的質(zhì)量評(píng)比。按照合同價(jià)的5%進(jìn)行扣除，以此作為檔案資料的保證金，當(dāng)檔案資料全部合格后，保證金將全部退回。

5 項(xiàng)目文件、資料的形成、積累、整理與歸檔工作情況

5.1 形成和收集項(xiàng)目檔案資料 工程項(xiàng)目的檔案資料中，主要內(nèi)容包括：在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位產(chǎn)生，項(xiàng)目（工程）的提出、立項(xiàng)、審批、勘察設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)準(zhǔn)備到竣工投產(chǎn)（使用）的全過程形成的應(yīng)歸檔保存的文件檔案（含硬盤、光盤、軟盤等介質(zhì)儲(chǔ)存的文件）、聲像檔案等，上述資料由建設(shè)單位進(jìn)行統(tǒng)一收集。建設(shè)單位（即業(yè)主）委托開源交通咨詢公司收集檔案資料，進(jìn)而確保了檔案資料的完整性。開源交通咨詢公司通過派專人對(duì)蚌明檔案資料的收集、整理工作進(jìn)行復(fù)制，并且工作人員曾多次深入施工一線與各單位的檔案管理人員進(jìn)行溝通和交流，對(duì)檔案工作認(rèn)真落實(shí)，并和各單位一起解決實(shí)際困難，盡可能把問題消滅在萌芽狀態(tài)，如此反復(fù)的工作，直至檔案資料合格為止。蚌明指揮部還采取了扣除合同價(jià)的5%作為檔案資料的保證金，以保證原始檔案資料的真實(shí)性、完整性，最后由開源公司將收集的資料進(jìn)行統(tǒng)一整理（上接第53頁）并歸檔。

5.2 檔案資料的整理 開源咨詢公司根據(jù)交通部、國家檔案局、省檔案局和指揮部的有關(guān)規(guī)定，如《中華人民共和國檔案法》、《交通部公路工程項(xiàng)目竣工文件編制辦法》、《建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制及檔案管理規(guī)范》、《科學(xué)技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》、關(guān)于印發(fā)《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》的通知及《竣工文件編制及檔案整理辦法》（蚌明指揮部編制）等，對(duì)蚌明檔案資料進(jìn)行了科學(xué)的、系統(tǒng)的整理，并且投入了大量的人力、物力、財(cái)力。首先，將收集來的歸檔資料按照規(guī)范要求進(jìn)行科學(xué)分類；其次，按照和指揮部簽定的合同將部分檔案文件進(jìn)行特殊處理，如：竣工圖采用電腦重新繪制，并用光盤進(jìn)行拷貝儲(chǔ)存，部分施工、監(jiān)理資料也重新復(fù)印并精裝成冊(cè)，部分重要資料還用電腦重新打印、匯總，并用光盤或軟盤進(jìn)行拷貝等等；再次，將施工原始資料按照U-P-S劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的、系統(tǒng)的劃分并整理成冊(cè)，其它資料則按照其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)劃分整理。

5.3 工程竣工檔案資料的歸檔 開源咨詢公司通過篩選內(nèi)部有經(jīng)驗(yàn)的人員，組建竣工資料檔案歸檔小組。首先，通過科學(xué)、合理的劃分方法對(duì)檔案資料進(jìn)行分類、組卷和編目；其次，案卷標(biāo)題、卷內(nèi)目錄、備考表等內(nèi)容通過安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行錄入；再次，安排專業(yè)的人員進(jìn)行復(fù)核；最后安排專人對(duì)檔案資料進(jìn)行裝訂和裝盒。其過程由指揮部委派人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查。其他一些檔案資料如電子制品、音像制品檔案則由專業(yè)人員進(jìn)行整理歸檔。其中部分音像檔案還經(jīng)過特殊處理，制成了各種圖片集、畫冊(cè)、影碟等等，使得音像檔案的價(jià)值進(jìn)一步得到升華，使之成為優(yōu)秀的精品。

6 驗(yàn)收工程竣工檔案

2008年11月18日，由國家檔案局、省交通廳、省檔案局、高速公路總公司等組成的蚌明高速公路工程竣工檔案驗(yàn)收小組對(duì)蚌明高速公路工程竣工檔案進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果合格，并且對(duì)蚌明高速公路竣工檔案的收集、整理歸檔工作給與了很高的評(píng)價(jià)，尤其對(duì)施工原始資料（施工、監(jiān)理）的收集給予了高度認(rèn)可。

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