導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇校園交通，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、關(guān)愛(ài)生命，創(chuàng)建和諧校園；珍愛(ài)生命，創(chuàng)建平安校園。

2、交通規(guī)則曾可貴，遵守規(guī)則價(jià)更高。

3、快快樂(lè)樂(lè)的出門(mén)，平平安安的回家。

4、通過(guò)馬路，先看左右，注意安全，照顧老幼。

5、高高興興上學(xué)，平平安安回家。

6、馬路如虎口，行人靠邊走。

7、平安是回家唯一的路。

8、人走人行道，安全又可靠。

9、喝得醉醉，撞得碎碎。

10、寧可讓車(chē)一步，不可搶先闖路。

11、禮讓是美德，安全是幸福。

12、地下道，寬又堅(jiān)，行人通過(guò)最安全。

13、學(xué)生行路單行走，不并肩來(lái)不攜手。

14、遵守交通規(guī)則，表現(xiàn)國(guó)民道德。

15、莫爭(zhēng)先恐后，多照顧老幼。

16、父母倚門(mén)望，不車(chē)快亂撞。

17、紅燈停、綠燈行；交通法規(guī)記在心。

18、遵守交通規(guī)則，就是實(shí)踐生活規(guī)范。

19、腳下留神，心中留意，慎行每步，安全一生。

20、遵守交規(guī)路路順暢，文明出行天天平安。

21、車(chē)行快如風(fēng)，莫走路當(dāng)中。

22、學(xué)校門(mén)前莫開(kāi)快，司機(jī)獻(xiàn)出一點(diǎn)愛(ài)。

23、學(xué)習(xí)生活秩序，重視交通安全。

24、兩輪飛車(chē)逞英雄，闖出車(chē)禍悔無(wú)窮。

25、單車(chē)雙人載，災(zāi)禍頻頻來(lái)。

26、交通法規(guī)須記牢，珍愛(ài)生命最重要。

27、安全意識(shí)，時(shí)時(shí)具備不可忘，文明之道，刻刻銘記你我心。

28、一秒鐘車(chē)禍；一輩子痛苦。

29、勿貪近路，勿搶時(shí)間。

30、教室走廊不奔跑，安全第一真是好。

31、守交通規(guī)則，樹(shù)文明新風(fēng)。

32、禮讓是美德，生命有保障。

33、替交通道德樹(shù)楷模，為交通安全做榜樣。

34、不在馬路上玩耍，放學(xué)后立刻回家。

35、上學(xué)放學(xué)，安全最樂(lè)。

36、步行靠路邊，乘車(chē)不爭(zhēng)先。

37、出巷口，看清楚，切莫沖，慢慢走。

38、人車(chē)分道，安全確保；各暢其行，互不干擾。

39、上路戴安全，安全戴上路。

40、交通安全時(shí)時(shí)不忘，幸福生活天天擁有。

41、騎乘機(jī)車(chē)，請(qǐng)戴安全帽。

42、開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)。

43、紅燈綠燈停停走，十字路口像虎口。

44、我不守交通秩序，誰(shuí)守交通秩序。

45、路上不游戲，搭車(chē)守秩序。

46、十字街頭，三岔路口，生死相關(guān)，瞻前顧后。

47、孩童路邊走，成人要牽手。

48、珍愛(ài)生命，安全出行。

49、一切為了孩子，一切想著孩子。

50、文明交通；從小做起；從我做起。

51、出門(mén)第一事，安全最為先。

52、學(xué)生走路要靠邊，切勿并行路中間。

篇2

公共政策與法律都是以條文、規(guī)定、規(guī)范的方式出現(xiàn)，并利用公共權(quán)力對(duì)社會(huì)的公共利益進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)的手段都帶有強(qiáng)制性的管理工具 [1] 。法律屬于嚴(yán)肅的公共政策，是高層次的公共政策?！兜缆方煌ò踩ā纷鳛橐豁?xiàng)嚴(yán)肅的、高層次的公共政策，其出臺(tái)多年，對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定，交巡警管理的是公共道路，高校校園里的道路究竟屬不屬于《道路交通安全法》規(guī)定的管理范圍，成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。加之，執(zhí)行部門(mén)對(duì)《道路交通安全法》的理解誤差，以致在管理實(shí)踐過(guò)程中，該部法規(guī)在高校校園交通管理中得不到很好地貫徹執(zhí)行，給開(kāi)放式校園的交通安全管理帶來(lái)了諸多不便。在高校交通管理過(guò)程中，解決高校校園交通問(wèn)題需要根據(jù)道路交通特性去綜合加以解決，而把《道路交通安全法》這一項(xiàng)嚴(yán)肅的、高層次的、惠及民生的公共政策運(yùn)用好，便是其中的一種解決方法。

一、公共政策角度的高校校園交通管理問(wèn)題

（一）公共政策的內(nèi)涵

所謂公共政策，是國(guó)家（政府）、執(zhí)政黨及其他政治團(tuán)體在特定時(shí)期為實(shí)現(xiàn)一定的社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化目標(biāo)所采取的政治行動(dòng)或所規(guī)定的行為準(zhǔn)則，它是一系列謀略、法令、措施、辦法、方法、條例等的總稱(chēng)[2] 。

依據(jù)我國(guó)政策專(zhuān)家張國(guó)慶的理論，一種社會(huì)現(xiàn)象要上升為公共政策問(wèn)題，需要具備以下幾個(gè)條件：一是客觀情勢(shì)的存在，存在一種可以確認(rèn)的客觀情勢(shì)，并且經(jīng)過(guò)主觀的判定，才能確認(rèn)為政策問(wèn)題。二是出現(xiàn)強(qiáng)烈的公眾訴求，問(wèn)題引起了社會(huì)公眾的普遍關(guān)心，他們要求政府把這種問(wèn)題當(dāng)作重大問(wèn)題來(lái)解決。三是問(wèn)題的影響程度深，影響范圍廣，被確認(rèn)為政策問(wèn)題的那些問(wèn)題都是影響程度較深或者影響面較大的問(wèn)題。四是屬于政府及其有關(guān)政策部門(mén)職權(quán)范圍內(nèi)的問(wèn)題。五是形成明顯的政策需要，這些問(wèn)題事實(shí)上已經(jīng)到了非解決不可的地步。

（二）高校校園的交通問(wèn)題上升為公共政策問(wèn)題所具備的條件

并不是所有的問(wèn)題都能上升為公共政策問(wèn)題，高校校園的交通問(wèn)題理應(yīng)能夠上升為公共政策問(wèn)題是因?yàn)樗邆淞松仙秊榱斯舱邌?wèn)題的條件。

首先，隨著高校與社會(huì)各界交流的深入和合作的開(kāi)展，開(kāi)放式的校園內(nèi)人、車(chē)驟增，人、車(chē)、路之間的矛盾進(jìn)一步加劇，高校校園道路也出現(xiàn)了城市道路中常見(jiàn)的交通堵塞問(wèn)題，因局部交通堵塞引發(fā)大范圍長(zhǎng)時(shí)間的交通堵塞，社會(huì)稱(chēng)之為交通堵塞的“蝴蝶效應(yīng)”也將日益突出。從客觀情勢(shì)上而言，高校校園交通不僅是高校的分內(nèi)事，它還涉及作為高校校園交通間接參與者的廣泛社會(huì)人群。

第二，近年來(lái)，在高校校園中發(fā)生的交通事故屢見(jiàn)于網(wǎng)絡(luò)、報(bào)端，引起了社會(huì)公眾的廣泛熱議，特別是在高校校園里發(fā)生的幾起影響極壞的交通肇事案件后，如“我爸是李×”事件，高校校園的交通問(wèn)題，逐漸被廣大公民所關(guān)注，并能被非常明顯地觀察到，人們對(duì)此問(wèn)題產(chǎn)生了強(qiáng)烈的公眾訴求，要求政府或教育行政主管部門(mén)把這種問(wèn)題當(dāng)作重大問(wèn)題來(lái)解決。

第三，學(xué)校里的交通事故導(dǎo)致的學(xué)生人身安全問(wèn)題、學(xué)校大門(mén)口的交通瓶頸現(xiàn)象、校園范圍內(nèi)無(wú)交通管理執(zhí)法部門(mén)、社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入校園后亂行亂放等問(wèn)題，雖沒(méi)達(dá)到極為破壞性的程度，但卻屬于影響范圍較廣的問(wèn)題，對(duì)一城區(qū)、整座城市的交通運(yùn)行及人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了廣泛的影響。

第四，高校校園的交通問(wèn)題，是多個(gè)因素交織在一起的，不僅涉及高校保衛(wèi)部門(mén)、高校自身，這也是政府及其教育行政主管部門(mén)職權(quán)范圍的問(wèn)題，需要系統(tǒng)、全面、科學(xué)地對(duì)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。

第五，進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，隨著高等教育辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各高校招生人數(shù)均有大幅度的增加，校園內(nèi)“人”與“路”之間的矛盾也日益突出，如何確保高校校園的交通“安全”與“暢通”，正成為一個(gè)亟須解決的問(wèn)題。如果這個(gè)問(wèn)題不解決，有可能會(huì)構(gòu)成對(duì)政府及教育行政主管部門(mén)履行職責(zé)的能力以及政府合法性的挑戰(zhàn)，面臨著嚴(yán)重危機(jī)。

二、道路交通安全法在高校校園交通管理中失效的原因分析

所謂政策失效，是指決策方案在實(shí)施過(guò)程中遇到抵觸，不能完全按決策方案的設(shè)計(jì)執(zhí)行下去，決策執(zhí)行結(jié)果不同程度地偏離了預(yù)定目標(biāo) [1] 。如前所述，高校校園的交通問(wèn)題理應(yīng)能夠上升為公共政策問(wèn)題是因?yàn)樗邆淞松仙秊楣舱邌?wèn)題的條件。而對(duì)于應(yīng)該適合高校校園交通管理的《道路交通安全法》，卻不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。主要原因是：

（一）校園道路被劃在《道路交通安全法》管理范圍之外

在公共管理領(lǐng)域，許多政策不能達(dá)到預(yù)期效果，執(zhí)行中困難重重，在很大程度上與政策本身的缺陷有關(guān)。校園道路之所以成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，原因在于《道路交通安全法》中所定義“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。而校園道路形成的初衷不是為了便于社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行而建的，它的存在原是為了校園內(nèi)的人、車(chē)通行為主，因此，校園里的道路顯然是不屬于《道路交通安全法》規(guī)定的管理范圍[2] 。

（二）政策法規(guī)目標(biāo)不準(zhǔn)確，致使執(zhí)行者不得其要領(lǐng)

在《道路交通安全法》實(shí)施以前，大學(xué)校園內(nèi)的交通事故都是由屬地派出所聯(lián)合校保衛(wèi)部門(mén)進(jìn)行處理的，該法實(shí)施以后，一般的交通事故都由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)進(jìn)行處理，屬地交警部門(mén)接受大學(xué)校園內(nèi)的交通事故處理工作，但令交警部門(mén)和高校保衛(wèi)部門(mén)頗感無(wú)奈的是，限于《道路交通安全法》對(duì)“道路”的定義，目前針對(duì)于大學(xué)校園內(nèi)的車(chē)輛交通違法行為，因?yàn)椴辉诮痪瘜?shí)時(shí)監(jiān)控和管理的范圍，故多數(shù)均未受到處罰；而高校保衛(wèi)部門(mén)作為校園道路的管理部門(mén)卻又不能查處校園內(nèi)的車(chē)輛交通違法行為，更沒(méi)有處罰權(quán)，因?yàn)樽詮膰?guó)務(wù)院于2004年1月1日頒布實(shí)施了《企事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》以來(lái)，作為企事業(yè)單位的高校，其職能部門(mén)就不再具有執(zhí)法權(quán) [3] ，校園內(nèi)發(fā)生的交通事故就只能報(bào)交警部門(mén)處理，而交警部門(mén)除了對(duì)影響較大或當(dāng)事雙方協(xié)商不下的校園交通事故來(lái)學(xué)校處理之外，對(duì)一些小事故往往建議由高校保衛(wèi)部門(mén)協(xié)調(diào)當(dāng)事雙方自行協(xié)商解決。加之，管理體制、人員等方面的原因，高校的日常交通管理一般都由高校保衛(wèi)部門(mén)自行負(fù)責(zé)，交警部門(mén)是顧及不上的，這就造成了交警部門(mén)對(duì)校園道路的監(jiān)管出現(xiàn)了缺位，而高校保衛(wèi)部門(mén)想管卻又沒(méi)有執(zhí)法權(quán)的無(wú)奈局面。

（三）校園交通管理隊(duì)伍整體薄弱，在執(zhí)行道路交通安全法規(guī)時(shí)有偏差

政策的有效執(zhí)行依賴(lài)于各種因素或條件，這些因素中的任一方面或它們之間的配合出問(wèn)題，都可能招致政策的失效。雖然《道路交通安全法》將校園道路劃在其管理范圍之外，但是該法規(guī)中的其他條款仍可作為高校保衛(wèi)部門(mén)在管理校園交通的法規(guī)依據(jù)，如法規(guī)中的第6條規(guī)定“教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！?，第7條明確指出，“對(duì)道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備?！钡?，都充分說(shuō)明了該部法規(guī)在交通管理中的指導(dǎo)作用。對(duì)照《道路交通安全法》，高校保衛(wèi)部門(mén)在實(shí)施校園交通管理中出現(xiàn)執(zhí)行上的偏差，主要在于：

1.交通管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏。交通管理是一門(mén)綜合性科學(xué)，需要從全局和系統(tǒng)的角度去考慮，交通事故處理也有一定的復(fù)雜性。而由于歷史的原因，高校保衛(wèi)隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，有部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，有從公安院校畢業(yè)，有從其他行業(yè)改行而來(lái)的，真正能受到過(guò)專(zhuān)業(yè)的、系統(tǒng)的交通管理知識(shí)學(xué)習(xí)的人不多。雖說(shuō)他們對(duì)學(xué)校的整體交通情況都比較了解，但缺乏系統(tǒng)的管理理論支撐，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)校交通的科學(xué)化、規(guī)范化管理。

2.人手不足，管理力度不夠。校園交通管理具有一定的即時(shí)效應(yīng)，在交通高峰期往往需要大量的人手去引導(dǎo)、分流道路交通壓力[4]。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)成立校園交通管理科的高校還是為數(shù)不多，不少高校的都是將交通管理與消防，或者與校園秩序等職能并在一起，兼職從事交通管理的比較多。而高校校園面積都比較大，校園秩序、消防等各方面的工作任務(wù)也比較重，有時(shí)交通管理就顯得捉襟見(jiàn)肘，應(yīng)付不過(guò)來(lái)。校內(nèi)交通擁擠，車(chē)輛無(wú)序停放，部分車(chē)輛車(chē)速快、噪音大、尾氣重，事故時(shí)有發(fā)生的情況還是沒(méi)法從根本上得以解決。

三、克服道路交通安全法在高校校園交通管理中失效的對(duì)策探討

（一）轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)籌考慮

從觀念上必須充分認(rèn)識(shí)到高校校園交通問(wèn)題是社會(huì)化、城市化、高等教育規(guī)?；l(fā)展過(guò)程中的必然結(jié)果，是多個(gè)因素交織在一起的。因此，在高校校園交通管理問(wèn)題當(dāng)中，要確立運(yùn)用公共政策解決問(wèn)題的管理理念，結(jié)合城市道路交通系統(tǒng)，系統(tǒng)、全面、科學(xué)地對(duì)高校校園的道路交通特點(diǎn)、規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，充分發(fā)揮公共政策的作用，制定一套真正適應(yīng)高校交通安全管理的法律或法規(guī)，才能實(shí)現(xiàn)高校校園人與車(chē)的和諧相處。

（二）完善法律、法規(guī)、政策的制定，將校園道路納入《道路交通安全法》管理的范疇

《道路交通安全法》里所說(shuō)的“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方。當(dāng)前，我國(guó)高校校園大抵上有這樣三種形式，一是封閉式校園，二是半封閉式校園，三是完全開(kāi)放式校園，雖沒(méi)有明確規(guī)定高校校園是允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，但事實(shí)上，已存在社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)在高校校園通行的客觀情勢(shì)。因此，作為政策執(zhí)行部門(mén)，可以在了解政策要求，掌握政策實(shí)質(zhì)的前提下，根據(jù)客觀情勢(shì)所在，按照原則性、靈活性、創(chuàng)造性的辯證統(tǒng)一執(zhí)行政策，對(duì)現(xiàn)行的《道路交通安全法》進(jìn)行修訂，把高校校園道路也納入《道路交通安全法》里所說(shuō)的“道路”范疇，讓執(zhí)法部門(mén)和管理部門(mén)有明確的法律依據(jù)。畢竟，法律有其一般的政令所無(wú)法比擬的作用，它使得許多行之有效的做法不因?yàn)槿藶榈脑蚨淖?，能夠保證政策執(zhí)行的規(guī)范性和長(zhǎng)期性。

（三）構(gòu)筑校園警察管理機(jī)制，健全政策執(zhí)行系統(tǒng)

近年來(lái)，部分省市開(kāi)始構(gòu)建以“校園民警”為主體的校園安全保衛(wèi)體系，解決了高校保衛(wèi)處沒(méi)有執(zhí)法權(quán)及力量不足等問(wèn)題，收到了較好的效果。具體做法是：政府撥款為高校配備校警，校園民警實(shí)行警方與校方雙重管理；校園民警著警服，配“校警”袖標(biāo)，執(zhí)警械，可以依法開(kāi)展校園內(nèi)安全保衛(wèi)和周邊治安整治，具有刑事治安案件偵處權(quán)、消防管理權(quán)、交通管理權(quán)，協(xié)管校園食品安全，并組織師生開(kāi)展預(yù)防安全事故的培訓(xùn)演練等，緊急情況下，校警可依法使用警械 [5] 。

我們知道，公共政策總是在一定的體制下產(chǎn)生和運(yùn)轉(zhuǎn)，政策的整個(gè)活動(dòng)過(guò)程受制于現(xiàn)實(shí)的體制環(huán)境，體制不合理不僅不能制定出正確的政策，即使有了正確的政策也難以組織正常運(yùn)作。因此，必須要對(duì)現(xiàn)行的高校校園安全保衛(wèi)體系進(jìn)行改革，健全交通管理政策的執(zhí)行系統(tǒng)，而構(gòu)筑校園警察管理機(jī)制，便是健全這一政策執(zhí)行系統(tǒng)的一個(gè)主要方式。只有這樣，才能解決高校校園內(nèi)的交通管理權(quán)限、交通違法行為處理、交通事故責(zé)任認(rèn)定等問(wèn)題，才能對(duì)高校校園交通進(jìn)行有效的控制。

篇3

一、交通文化的內(nèi)涵

交通文化包括交通工作者在交通行業(yè)建設(shè)中長(zhǎng)期積累、逐漸形成的物質(zhì)文化、制度文化和精神文化。交通文化是我國(guó)社會(huì)主義文化的構(gòu)成部分，也是交通企業(yè)的靈魂、動(dòng)力，有以物質(zhì)文化表現(xiàn)的公路、橋梁、隧道、航道等建設(shè)成果，也有以文字反映的交通建設(shè)、維護(hù)、管理等制度文化建設(shè)成果，同時(shí)還有人、交通、資源與環(huán)境互相融合的交通關(guān)系。交通類(lèi)高職院校是培養(yǎng)交通行業(yè)創(chuàng)新型高技能人才的搖籃，在繼承和發(fā)展交通文化上，校園文化建設(shè)與交通文化建設(shè)的目的是一致的，兩者相互交融、嘗試融合有利于展示高職院校交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)辦學(xué)的傳統(tǒng)和特色，有利于夯實(shí)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的交通文化底蘊(yùn)，夯實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，更好地實(shí)現(xiàn)交通類(lèi)高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)。交通類(lèi)高職院校與交通文化相互交融、嘗試融合，也是實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)，為“優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)”提供人才保障和智力支持的有力途徑。

二、交通類(lèi)高職院校人才培養(yǎng)特點(diǎn)

按（教職成2015年6號(hào)）文件要求，高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有高素質(zhì)的技能性人才。結(jié)合交通文化特色，交通類(lèi)高職院校的人才培養(yǎng)應(yīng)具有以下特征。

1.高層次的德育品質(zhì)力“高技能”是履行本職工作的保證，“高素質(zhì)”則是做好崗位工作的基礎(chǔ)，兩者相輔相成、互相促進(jìn)。“高素質(zhì)”是指具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)，是確保高職畢業(yè)生職業(yè)生涯持續(xù)發(fā)展的前提。在現(xiàn)代交通技術(shù)日新月異、天塹變通途的今天，交通行業(yè)員工在不斷突破人類(lèi)想象極限的同時(shí)，更需要“不怕苦、不怕累”的交通戰(zhàn)斗精神，需要勤于實(shí)踐、勇于創(chuàng)新、甘于奉獻(xiàn)的“航標(biāo)燈”、“鋪路石”的職業(yè)理念和職業(yè)使命。因此，交通類(lèi)高職院校應(yīng)該增設(shè)相關(guān)課程，將交通行業(yè)的勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者、先進(jìn)人物的典型事跡融入課程內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立立足崗位、甘于奉獻(xiàn)的職業(yè)理想，強(qiáng)化對(duì)職業(yè)理念、職業(yè)責(zé)任和職業(yè)使命的正確認(rèn)識(shí)和深刻理解。

2.職業(yè)性的課程教學(xué)高職教育的特點(diǎn)要求高職課程具有職業(yè)性，教育部相關(guān)文件提出，高職教育要培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理一線的高技能人才，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的保障是要構(gòu)建職業(yè)性課程。我國(guó)高職教育起步晚、底子薄，課程建設(shè)處于摸索階段，目前仍然有部分高職院校在沿襲普通高校的教育方法，重理論、輕技術(shù)應(yīng)用。對(duì)于交通行業(yè)而言，對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力要求更高，職業(yè)能力調(diào)查、崗位知識(shí)和能力素質(zhì)要求都需要校企雙方共同參與，共同制訂崗位式的專(zhuān)業(yè)課程，完善課程結(jié)構(gòu)，豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，調(diào)整教學(xué)方法，改變以往課堂以老師為主體的單一的教學(xué)方式，多采用模擬情境、互動(dòng)式情境教學(xué)方法，在完成工作任務(wù)的同時(shí)培養(yǎng)其獨(dú)立思考和克服困難的能力，從而實(shí)現(xiàn)職業(yè)文化的內(nèi)化和培養(yǎng)，讓學(xué)生快速融入工作場(chǎng)景，并同時(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的信心。

3.高階性的技能水平高職教育作為高等教育的一個(gè)類(lèi)型，與普通高校培養(yǎng)理論型、學(xué)科型人才不同，與中等職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的純技能人才也不同，高職教育培養(yǎng)的是動(dòng)手能力強(qiáng)、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)并具有一定的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的人才。更重要的是，他們的操作能力較強(qiáng)，具備一個(gè)崗位所需要的能力素質(zhì)，會(huì)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)性轉(zhuǎn)化，解決工作現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際問(wèn)題，是理論性與技術(shù)性相結(jié)合的復(fù)合型人才。

4.創(chuàng)新型的思維能力隨著高新技術(shù)的發(fā)展，交通技術(shù)也在不斷創(chuàng)新突破，技術(shù)、人與環(huán)境相融自洽的交通文化也在不斷的突破和創(chuàng)新，對(duì)行業(yè)人才的要求也越來(lái)越高。根據(jù)近年來(lái)畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查情況顯示，用人單位不再僅僅要求員工只會(huì)埋頭工作，而需要能夠面對(duì)實(shí)際問(wèn)題快速做出靈活處理的具有創(chuàng)新能力的人才，這些新的人才需求變化對(duì)目前的高職教育帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神、意識(shí)和能力的創(chuàng)新型技術(shù)技能人才是高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)之一。

三、交通類(lèi)高職院校校園文化建設(shè)融入交通文化的意義

交通類(lèi)高職院校積極引入、依托具體的交通行業(yè)文化元素，突出校園文化建設(shè)交通行業(yè)特色，強(qiáng)化協(xié)同育人，這對(duì)為交通行業(yè)培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才具有重要意義。

1.有利于提升“交通人”培養(yǎng)實(shí)效開(kāi)展“政校企行合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式，交通行業(yè)企業(yè)的專(zhuān)家、技術(shù)人員與校內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者聯(lián)合組建行業(yè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，校企雙方共同參與專(zhuān)業(yè)設(shè)置，制定人才培養(yǎng)方案，開(kāi)發(fā)職業(yè)性課程，共建“廠中?！焙汀靶Ｖ袕S”生產(chǎn)性實(shí)踐基地，共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，共同參與學(xué)生管理工作，在企業(yè)工作場(chǎng)景中有機(jī)地把學(xué)生理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐鍛煉有機(jī)地揉合在一起，讓學(xué)生親身體會(huì)“上學(xué)如上班、上課如上崗”的職場(chǎng)氛圍。校企合作不僅有助于培養(yǎng)創(chuàng)新型高素質(zhì)交通技能人才，而且可以讓高職學(xué)生通過(guò)接觸交通企業(yè)及其文化而受到交通精神的感染，促進(jìn)其自覺(jué)踐行“交通人”的使命感，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能的內(nèi)在動(dòng)因，提高其學(xué)習(xí)的目的性和成才的自覺(jué)性，提高學(xué)生畢業(yè)后在相關(guān)企業(yè)工作的適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)交通類(lèi)高職院校人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求的無(wú)縫對(duì)接，讓學(xué)生由認(rèn)識(shí)職業(yè)到逐步敬業(yè)，進(jìn)而達(dá)到樂(lè)業(yè)，從而完成從學(xué)生到企業(yè)員工的身份轉(zhuǎn)換。

2.有利于凸顯“交通”品牌文化特色在校園文化建設(shè)過(guò)程中，高職院校除了要符合高校文化建設(shè)的一般規(guī)律外，更應(yīng)結(jié)合區(qū)域行業(yè)打造出自己的文化特色品牌。對(duì)交通類(lèi)高職院校文化建設(shè)而言，凸顯交通品牌特色是其歷史文化的沉淀，也是行業(yè)、區(qū)域社會(huì)需求的反映。在校園文化建設(shè)單位中導(dǎo)入交通元素，融入交通文化，打造出“橋梁文化”、“公路文化”、“海事文化”、“運(yùn)輸文化”等一個(gè)個(gè)富有交通元素的文化特色品牌。

3.有利于促進(jìn)“準(zhǔn)交通人”職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成教職成2015年6號(hào)文件提出，高職院校要堅(jiān)持把德育放在教育首位。高職院校在向?qū)W生傳授專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)，也要宣傳中國(guó)夢(mèng)教育、社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育，幫助學(xué)生樹(shù)立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。在校園文化建設(shè)中融入交通文化，通過(guò)杰出“交通人”的事跡、演講等途徑，讓高職學(xué)生感受“交通人”在交通建設(shè)事業(yè)中前赴后繼、勇于開(kāi)拓創(chuàng)新和不畏艱辛的進(jìn)取精神，學(xué)習(xí)體會(huì)“交通人”頑強(qiáng)拼搏、努力奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，體會(huì)到我國(guó)交通事業(yè)的光輝業(yè)績(jī)，樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、恪盡職守的職業(yè)道德，激勵(lì)學(xué)生思想上的榮譽(yù)感和使命感。

4.有利于堅(jiān)持以社會(huì)主義核心價(jià)值體系引領(lǐng)校園文化建設(shè)，促進(jìn)校園文化大發(fā)展、大繁榮在紛繁復(fù)雜的社會(huì)大環(huán)境下，堅(jiān)持用社會(huì)主義核心價(jià)值體系引領(lǐng)校園文化建設(shè)，有利于堅(jiān)持社會(huì)主義先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，培育交通類(lèi)高職院校大學(xué)生正確的核心價(jià)值觀；有利于用先進(jìn)理論統(tǒng)領(lǐng)高校校園文化建設(shè)，抵御不良思潮的影響。

四、交通文化融入交通類(lèi)高職院校校園文化建設(shè)的途徑

1.結(jié)合交通行業(yè)特色，將交通精神文化、制度文化融入校園管理和制度建設(shè)在人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)機(jī)制中引入交通企業(yè)行為規(guī)范，構(gòu)建類(lèi)似企業(yè)的崗位評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。高職院校交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)行業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)和管理的高技能創(chuàng)新人才，培養(yǎng)的畢業(yè)生應(yīng)該符合交通企業(yè)的用工標(biāo)準(zhǔn)。在人才培養(yǎng)方案中，要結(jié)合行業(yè)、崗位特色，借鑒交通企業(yè)崗位工作內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)，制定人才培養(yǎng)考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生。比如，在“工程機(jī)械應(yīng)用與維護(hù)”專(zhuān)業(yè)中，將掌握工程機(jī)械維護(hù)、修理、施工設(shè)定為教學(xué)目標(biāo)，將設(shè)備操作、養(yǎng)護(hù)、維修等項(xiàng)目劃分成獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)單元內(nèi)容，根據(jù)企業(yè)操作手冊(cè)和管理規(guī)章，擬定出詳細(xì)的操作規(guī)范和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在教學(xué)過(guò)程中納入誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念，使學(xué)生通過(guò)類(lèi)企業(yè)化的系統(tǒng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核，盡快符合企業(yè)用工標(biāo)準(zhǔn)，勝任崗位工作。在校園制度文化建設(shè)中適當(dāng)吸收、融入交通企業(yè)行為規(guī)范。高職院校各項(xiàng)規(guī)章管理制度涵蓋師生工作、學(xué)習(xí)、生活和紀(jì)律等范圍，可以說(shuō)是無(wú)處不在地滲透到每個(gè)學(xué)生之中，對(duì)學(xué)生成長(zhǎng)起著潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的作用。制度文化是高職院校校園文化重要的組成部分，每個(gè)高校都會(huì)制訂規(guī)章制度、行為規(guī)范、學(xué)生守則等管理制度，以規(guī)范校園的各項(xiàng)活動(dòng)，規(guī)范師生的言行，制度文化對(duì)保障學(xué)校開(kāi)展正常教學(xué)秩序，保證師生能在和諧、有序的環(huán)境里正常地學(xué)習(xí)和生活具有重要的意義。在任何一個(gè)企業(yè)，管理制度對(duì)員工的紀(jì)律和工作態(tài)度的約束都較強(qiáng)。但在校園學(xué)習(xí)生活中，高職學(xué)生基本上是無(wú)法體會(huì)到企業(yè)制度文化，也就無(wú)法適應(yīng)以后實(shí)際要面對(duì)的企業(yè)的環(huán)境，這也就造成了目前相當(dāng)部分高職畢業(yè)生就業(yè)后頻繁跳槽換工作、有業(yè)不就，對(duì)自身職業(yè)的忠誠(chéng)度不夠，對(duì)工作崗位、工作地點(diǎn)的適應(yīng)能力低、工作熱情低。為使學(xué)生盡早更快地適應(yīng)企業(yè)，學(xué)?？梢栽谥朴喴?guī)章制度時(shí)適當(dāng)借鑒企業(yè)的管理制度，規(guī)范學(xué)生日常行為，既強(qiáng)調(diào)制度的剛性，又以人為本，更具有科學(xué)性、可操作性，給學(xué)生發(fā)展的帶來(lái)更大的柔性空間，使學(xué)生在剛性約束下自覺(jué)提高紀(jì)律意識(shí)、安全意識(shí)。

2.在校園文化建設(shè)中灌輸“交通人”的職業(yè)使命感校園文化建設(shè)與交通文化緊密結(jié)合，充分吸收交通文化中的優(yōu)良因子，通過(guò)學(xué)校的社團(tuán)組織、文體匯演、技能技術(shù)競(jìng)賽、社會(huì)實(shí)踐鍛煉等活動(dòng)宣傳交通企業(yè)的精神文化和“交通人”的職業(yè)使命，將行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)文化和職業(yè)素質(zhì)、能力要求等融入校園教學(xué)，展示交通企業(yè)精神風(fēng)貌、傳遞“交通人”使命感，在學(xué)生心目中塑造愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓創(chuàng)新、拼搏競(jìng)爭(zhēng)的“交通人”形象。

篇4

   校園交通安全講話(huà)稿1

   各位老師、各位同學(xué) ，大家上午好 :

   今天 ， 我宣講的主題是 : 文明交通 從我做起。

   一、交通安全面臨的形勢(shì)

   20xx年，全區(qū)共發(fā)生道路交通事故11582起，造成43人死亡 ，4100余人受傷，物損2151萬(wàn)余元。事故的四項(xiàng)指標(biāo)中，死亡人數(shù)和物損比 20xx 年略有下降，而事故發(fā)生數(shù)和受傷人數(shù)這兩項(xiàng)指標(biāo)仍有較大幅度上升。所以說(shuō)，交通安全的形勢(shì)仍然不能樂(lè)觀。目前我們面臨的交通安全形勢(shì)還是十分嚴(yán)峻，希望老師和同學(xué)們?cè)谌粘３鲂械臅r(shí)候仍然要十分注意交通安全，文明交通，每時(shí)每刻都不能掉以輕心 ，自覺(jué)遵守交通法規(guī) ，一有疏忽，就可能帶來(lái)終身的遺憾。

   二、典型交通事故案例

   1 、騎自行車(chē)橫過(guò)馬路未下車(chē)推行 ， 付出生命的代價(jià)

   20xx年1月7日11時(shí)30分許，楊某某騎自行車(chē)沿秦彎路由東向西行駛到橫召村機(jī)耕路實(shí)施左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，正在這時(shí)，一輛由東向西的輕型廂式貨車(chē)行駛至此，途中雙方發(fā)生相撞，造成楊某某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于第二天死亡的重大道路交通事故。楊某某因橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道未下車(chē)推行而負(fù)事故的同等責(zé)任。

   2 、路口搶道闖信號(hào) ， 發(fā)生事故自遭殃

   20xx年1月12日16時(shí)50分許，朱某某騎電動(dòng)三輪車(chē)沿松衛(wèi)南路東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道由南向北行駛至龍山路口實(shí)施左轉(zhuǎn)彎時(shí)，一輛由南向北行駛的轎車(chē)急速駛來(lái)（此時(shí)南北向?yàn)榧t燈 ），電動(dòng)三輪車(chē)與轎車(chē)視紅燈于不顧， 在路口搶行時(shí)發(fā)生碰撞，造成朱某某當(dāng)場(chǎng)死亡的重大道路交通事故。雙方因違反信號(hào)規(guī)定和其他違法行為而承擔(dān)事故的同等責(zé)任。

   3 、酒后路口亂騎行 ， 一死一傷釀悲劇

   20xx年12月7日13時(shí)許，熊某某駕駛輕便摩托車(chē)（車(chē)上搭乘俞某某）沿金山大道由東向西至學(xué)府路邊紅燈向右轉(zhuǎn)，又駕車(chē)掉頭在學(xué)府路左側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道向南并右轉(zhuǎn)彎，這時(shí)，一輛大客車(chē)由北向南駛過(guò)來(lái)，大客車(chē)與輕便摩托車(chē)發(fā)生相撞 ， 造成摩托車(chē)上的熊某某與俞某某二人受傷，俞某某三天后死亡。熊某某因酒后駕駛、不按規(guī)定車(chē)道行駛以及騎車(chē)載人等違法行為而負(fù)事故的主要責(zé)任。

   三、規(guī)范走路乘車(chē)騎車(chē)行為

   （ 一 ） 要行走斑馬線

   人們最初的出行方式主要是步行，就是在現(xiàn)代化交通迅猛發(fā)展的今天，步行仍然是大多數(shù)人的主要交通方式。同學(xué)們平時(shí)上學(xué)放學(xué)，仍有不少同學(xué)是走路的，因此，我們首先要重視走路的安全，要自覺(jué)做到以下幾

   1 、走路要走人行道，在沒(méi)有人行道的地方靠右邊行走。

   2 、橫穿馬路要看紅綠燈，紅燈停，綠燈行；過(guò)馬路三部曲:一停二看三通過(guò) ；

   3 、沒(méi)有紅綠燈的地方橫過(guò)馬路一定要在視線開(kāi)闊的路段，按照“向左看，向右看，再向左看，邊走邊看”的要領(lǐng)進(jìn)行，在確認(rèn)安全的情況下快速通過(guò)。

   4 、不在馬路上追逐打鬧、滑旱冰、滑滑板；

   5 、不在車(chē)前車(chē)后猛跑過(guò)馬路 ；

   （ 二 ） 規(guī)范乘車(chē)行為

   有不少老師和同學(xué)家里已經(jīng)有了現(xiàn)代化交通工具一一家庭轎車(chē)，乘坐小汽車(chē)來(lái)校的同學(xué)要自覺(jué)做到 :

   1 、乘坐小汽車(chē)要坐在后排座位并自覺(jué)佩帶安全帶 ；

   2 、要從右側(cè)車(chē)門(mén)上下車(chē)；下車(chē)后讓車(chē)離開(kāi)后再過(guò)馬路 ；

   3 、開(kāi)車(chē)門(mén)對(duì)要看清后側(cè)是否有來(lái)車(chē) （ 不要冒失開(kāi)門(mén) ）；

   還有不少同學(xué)是乘坐摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)來(lái)校的，按規(guī)定輕便摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)是不允許騎車(chē)帶人的，經(jīng)常乘坐的同學(xué)要記住:乘坐摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)不得橫坐在座位上；

   還有的同學(xué)是乘坐公交車(chē)來(lái)校的 ， 我們?cè)诔俗?chē)時(shí) ， 不要

   把頭和手臂伸出車(chē)外 ； 不準(zhǔn)向車(chē)外拋灑物品。

   還有個(gè)別同學(xué)仍然是乘坐“黑車(chē)”來(lái)校的 ， 希望這些同學(xué)要改變自己的出行方式，乘坐公交車(chē)、出租車(chē)更安全一些。

   （ 三 ） 規(guī)范騎車(chē)行為

   中學(xué)生應(yīng)該以騎自行車(chē)出行為主，那么，怎么樣才能使自己更文明更安全呢 ? 希望大家自覺(jué)做到以下幾點(diǎn) :

   1 、騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛，不要亂闖機(jī)動(dòng)車(chē)道；不得逆向行駛 ；

   2 、騎自行車(chē)不要亂穿馬路，不要亂闖機(jī)動(dòng)車(chē)道，路口遇紅燈要遵守信號(hào)停在停車(chē)線以?xún)?nèi)，千萬(wàn)不要左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)在路口游弋，更不能在斑馬線上騎行 ；

   3 、騎自行車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行、要伸手示意、要向后瞭望 ，不要突然猛拐；記住:橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道要下車(chē)推行。

   4 、騎自行車(chē)必須年滿(mǎn) 12 周歲； 騎電動(dòng)自行車(chē)必須年滿(mǎn) 16 周歲； 騎輕便摩托車(chē)必須年滿(mǎn)18周歲并取得駕駛證。。不到法定年齡不要騎車(chē)上路，不要拿自己的生命和健康開(kāi)玩笑。

   5 、騎快車(chē)是危險(xiǎn)行為。騎自行車(chē)要中速行駛，不要相互拼速度。

   四、珍愛(ài)生命 ， 自我保護(hù) ， 出入平安

   同學(xué)們，上學(xué)期，在其他省市發(fā)生了一起乘坐學(xué)生的車(chē)輛因剎車(chē)處置不當(dāng)翻入河中的重（教師節(jié)尊師重教演講稿）大交通事故，事故造成14名學(xué)生死亡，5 人受傷；奉勸同學(xué)們?cè)谌魏螘r(shí)候都不要乘坐“黑車(chē)”，要懂得自我珍惜，自我保護(hù)。近二年，在石化城區(qū)冒出來(lái)許多電動(dòng)三輪車(chē) ，這些“黑車(chē)”的危險(xiǎn)性更大 ， 這些三輪車(chē)原本都是腳踏三輪車(chē) ，都是經(jīng)過(guò)私自改裝成電動(dòng)的 ， 它們不具備載客上路行駛的機(jī)械性能，更是無(wú)牌無(wú)證，乘坐這樣的三輪車(chē)，無(wú)疑是對(duì)自己的安全不負(fù)責(zé)任。我們每一位同學(xué)都要懂得珍愛(ài)生命、學(xué)會(huì)自我保護(hù)和安全防范的知識(shí)，自己的一言一行，要對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家長(zhǎng)負(fù)責(zé)、對(duì)學(xué)校和老師負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。平時(shí)在學(xué)校里、在往返學(xué)校的路上、在家庭社區(qū) ， 要時(shí)刻注意和牢記安全兩字 ， 確保自己出入平安。

   同學(xué)們 : 讓我們以良好的文明素質(zhì)、有序的交通秩序、安全的交通環(huán)境確保自己一輩子平平安安。

   校園交通安全講話(huà)稿2    老師們、同學(xué)們：

   早上好! 校園安全與我們每個(gè)師生密切相關(guān)。它關(guān)系到同學(xué)們能否健康地成長(zhǎng)，能否順利地完成學(xué)業(yè)：它關(guān)系到老師們能否在一個(gè)寧?kù)o、安全的環(huán)境中教書(shū)育人，為國(guó)家培養(yǎng)和造就各種人才。做好校園安全工作，是我們做好學(xué)校各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)和前提，是學(xué)校教育的首要任務(wù)之一，必須長(zhǎng)抓不懈，落到實(shí)處。為進(jìn)一步做好我校的安全教育工作，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)要求：

   第一，我們?nèi)熒懈叨鹊陌踩庾R(shí)，充分認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性和緊迫性。各班同學(xué)要協(xié)助班主任對(duì)本班教室里的各種教學(xué)設(shè)施、用電設(shè)備、包括課桌椅，還有教室的角角落落進(jìn)行一次安全隱患的排查，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)向教務(wù)處匯報(bào)，防患于未然。

   第二，在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中要注意運(yùn)動(dòng)安全。上體育課和課外活動(dòng)前準(zhǔn)備活動(dòng)要充分，運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。

   第三，要注意交通安全。同學(xué)們一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，特別是在馬路上，車(chē)速比較快，走路、騎車(chē)一定要小心謹(jǐn)慎，以防發(fā)生意外。乘車(chē)的同學(xué)要等車(chē)停穩(wěn)了再上下車(chē)、不能跟著汽車(chē)跑，另外，放學(xué)后不要在校門(mén)口因等人而堵塞交通，有家長(zhǎng)接送的同學(xué)，要告訴家長(zhǎng)盡量不要把車(chē)停在校門(mén)口而影響同學(xué)們進(jìn)出，停車(chē)時(shí)離校門(mén)要遠(yuǎn)一些。

   第四、我想提醒大家的是要預(yù)防食物中毒。春天到來(lái)，氣溫漸高，食物中毒事件開(kāi)始增多，同學(xué)們不要買(mǎi)過(guò)期的、變質(zhì)的、不衛(wèi)生的食品，不要在街頭小攤上買(mǎi)東西吃。

   同學(xué)們，生命是美好的，生活是多姿多彩的`，而要擁有這一切的前提是安全。所以我們一定要時(shí)刻加強(qiáng)安全意識(shí)，努力增強(qiáng)自我防范能力，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

   老師們，同學(xué)們，讓我們共同努力“加強(qiáng)安全管理，共建和諧校園”。

   校園交通安全講話(huà)稿3    各位老師，同學(xué)們大家好！

   我們不管是上學(xué)，還是放學(xué)時(shí)，馬路上的車(chē)輛總是川流不息。這時(shí)都牽動(dòng)著每一位爸爸、媽媽的心，馬路上隨時(shí)都有可能上演一幕幕慘劇。一個(gè)個(gè)鮮活的生命就消失在車(chē)輪之下，一陣陣歡聲笑語(yǔ)埋沒(méi)在刺耳的喇叭聲中，一幅幅慘不忍睹的畫(huà)面，一個(gè)個(gè)痛苦掙扎的表情，一聲聲呼天喊地的哭聲，一句句引人深思的話(huà)語(yǔ)，唯獨(dú)剩下的是人類(lèi)的痛惜！導(dǎo)致這悲劇發(fā)生的重要原因就是人們?nèi)狈ψ晕冶Ｗo(hù)意識(shí)和交通安全知識(shí)，一起交通事故都在間接的拆散一個(gè)幸福的家庭，如果是我們?cè)俣嗉訌?qiáng)交通防范意識(shí)，很多事故就可以避免發(fā)生，甚至不再發(fā)生。俗話(huà)說(shuō)：安全在于提高警惕，事故出于麻痹大意。

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摘 要：伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的負(fù)產(chǎn)物之一即是城市交通狀況的不斷惡化，交通擁堵、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問(wèn)題日益凸顯。高校作為重要的教學(xué)、科研場(chǎng)所，保持安全、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境和良好的校園秩序顯得尤為重要。如何按照科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，創(chuàng)造高校發(fā)展所需要的良好的校園交通環(huán)境已成為當(dāng)前高校改革和發(fā)展當(dāng)中一個(gè)非常重要的問(wèn)題。本文通過(guò)筆者對(duì)西南大學(xué)校園交通狀況的長(zhǎng)期觀察，總結(jié)了我校校園交通的幾點(diǎn)現(xiàn)狀并試著提出了一些改善我校校園交通狀況的途徑。

關(guān)鍵詞：校園交通；現(xiàn)狀；原因；途徑

一、我校校園交通現(xiàn)狀及原因

（一）校園交通道路狹窄。眾所周知，我校的歷史比較悠久，布局上基本屬于傳統(tǒng)型大學(xué)，過(guò)去由于技術(shù)、資金、觀念等相對(duì)落后，學(xué)校在道路的規(guī)劃、建設(shè)過(guò)程中不夠科學(xué)。除此之外，我校師生人數(shù)眾多，這在一定程度上也使校園道路在空間上縮小許多。

（二）校園車(chē)輛構(gòu)成復(fù)雜。從性質(zhì)來(lái)說(shuō)，可分為機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛；從車(chē)輛歸屬來(lái)說(shuō)，大致可分為教職工私家車(chē)、學(xué)生私用車(chē)、校園觀光車(chē)、學(xué)?；ê笄谶\(yùn)輸車(chē)、校園營(yíng)運(yùn)摩的；從車(chē)型大小來(lái)說(shuō)，可分為大貨車(chē)和大客車(chē)、小轎車(chē)、校園公交車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)；還不時(shí)有校外車(chē)輛在學(xué)校閑逛。

（三）校園交通管理松懈。一方面，我?；緦?shí)行的是半封閉式管理，這種模式相對(duì)封閉式校園管理模式的管理難度較大，因而顯得比較松懈；另一方面，學(xué)校亂停亂放車(chē)輛的現(xiàn)象比較普遍，摩托車(chē)尤為突出；此外，有些車(chē)輛速度過(guò)快也基本無(wú)人問(wèn)津。

（四）校園交通設(shè)施不齊。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交通主干道上沒(méi)有設(shè)置紅綠燈；沒(méi)有安放限速、急轉(zhuǎn)彎、陡坡等標(biāo)志；沒(méi)有設(shè)置標(biāo)線，導(dǎo)致車(chē)輛隨意超速、超車(chē)；交通專(zhuān)用攝像頭不足等等。

（五）校園摩托車(chē)過(guò)多，且大多車(chē)況不良。一方面，摩托車(chē)眾多是我校校園交通的一大特點(diǎn)，當(dāng)然絕大部分摩托車(chē)是學(xué)生私有的，還有一部分是校園出租摩托車(chē)。另一方面，學(xué)生摩托車(chē)很少有新車(chē)，絕大部分是幾屆學(xué)長(zhǎng)用過(guò)的，換句話(huà)說(shuō)，車(chē)輛已過(guò)期，車(chē)況嚴(yán)重不良，加上學(xué)生技術(shù)不過(guò)關(guān)、速度快，存在嚴(yán)重安全隱患，并且已經(jīng)造成了一系列交通事故。

（六）校園交通事故頻發(fā)。上面談到的五點(diǎn)，既是我校校園交通的現(xiàn)狀，也是校園交通事故頻發(fā)的原因。當(dāng)然，事故頻發(fā)本身也是我校校園交通現(xiàn)狀之一。雖然我校暫無(wú)特大交通事故發(fā)生，但我們應(yīng)防患于未然，小事故偶爾發(fā)生，已影響我校師生員工的人生安全，對(duì)正常的教學(xué)秩序也有所沖擊，應(yīng)引起大家的重視。 針對(duì)我校校園交通的幾大現(xiàn)狀，整治校園交通、構(gòu)建交通文明校園、建設(shè)平安西大已刻不容緩。但是，校園交通整治的對(duì)象具有特殊性，不同于一般社會(huì)交通管理，應(yīng)堅(jiān)持具體問(wèn)題具體分析的原則，在具體措施上也應(yīng)有別于交警執(zhí)法部門(mén)。那么，我校在整治校園交通的過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持什么原則？在具體措施上又該怎么辦呢？下面，我來(lái)簡(jiǎn)單談?wù)勛约旱目捶ā?--!>

二、加強(qiáng)我校校園交通管理應(yīng)堅(jiān)持的幾項(xiàng)原則

（一）堅(jiān)持管理與服務(wù)相結(jié)合的原則。學(xué)校保衛(wèi)處，尤其是交通管理科，應(yīng)確實(shí)履行其交通管理職能。另外，管理人員在管理的過(guò)程中，要堅(jiān)持管理是為全校師生員工服務(wù)，時(shí)時(shí)樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，處處體現(xiàn)服務(wù)行為。也只有這樣，保衛(wèi)人員在管理過(guò)程中才能得到廣大師生員工的理解與支持。

（二）堅(jiān)持嚴(yán)格與人性相結(jié)合的原則。保衛(wèi)部門(mén)在執(zhí)勤時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格查處無(wú)牌無(wú)證、超載超速、車(chē)況不良的車(chē)輛。當(dāng)然，其中絕大部分肯定是學(xué)生摩托車(chē)。然而，由于學(xué)生在校園的特殊地位，保衛(wèi)部門(mén)在查處學(xué)生時(shí)應(yīng)注意方式方法，不能搞一刀切、一棍子打死。既要嚴(yán)格，又要體現(xiàn)人性化管理與人性化教育相結(jié)合。

（三）堅(jiān)持懲罰與教育相結(jié)合的原則。尤其在查處學(xué)生違法交通行為時(shí)，既要有適度的懲罰，更重要的是要達(dá)到教育學(xué)生的目的，要讓學(xué)生心服口服。懲罰只是手段，最終目的是為了建設(shè)平安、和諧、文明的交通校園。

三、加強(qiáng)我校校園交通管理，推進(jìn)交通文明校園建設(shè)的有效途徑

（一）認(rèn)真排查，全面掌握校園交通安全情況。保衛(wèi)處尤其是交通管理科要對(duì)校內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路狀況、交通流量、校車(chē)和交通安全設(shè)施、停車(chē)泊位施劃等方面進(jìn)行深入細(xì)致的摸底排查。排查結(jié)果要建立檔案，形成完整的校園道路交通管理資料，做到底數(shù)清、情況明，力求基礎(chǔ)實(shí)、臺(tái)賬全。要堅(jiān)持定期排查，每學(xué)期進(jìn)行一次，及時(shí)掌握校園道路交通安全形勢(shì)變化情況，落實(shí)針對(duì)性管理。

（二）明確要求，進(jìn)一步完善校園交通安全設(shè)施。保衛(wèi)部門(mén)要在全面排查的基礎(chǔ)上，制定校園道路交通安全設(shè)施的實(shí)施方案，并主動(dòng)向當(dāng)?shù)卣?qǐng)示匯報(bào)，協(xié)調(diào)交通、城建等部門(mén)加大資金投入，按照屬地管理原則和國(guó)家規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完善學(xué)校道路交通安全設(shè)施。

（三）加強(qiáng)管理，努力提高學(xué)校交通安全水平。上級(jí)教育行政部門(mén)和學(xué)校要把維護(hù)校園道路交通安全作為重要工作，列入學(xué)校安全工作的總體計(jì)劃和安排，切實(shí)加強(qiáng)交通安全管理。要主動(dòng)摸排學(xué)校道路交通狀況和存在的主要問(wèn)題，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，爭(zhēng)取盡快得到解決，同時(shí)作好相應(yīng)的配合協(xié)調(diào)工作。學(xué)校交通管理部門(mén)要進(jìn)一步加大對(duì)校園道路不按警示標(biāo)識(shí)行駛、逆行、超速、不按規(guī)定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度，減少交通事故隱患。主要道路沿線學(xué)生上課、下課時(shí)段要安排在人員維護(hù)交通秩序。

（四）開(kāi)展教育，不斷增強(qiáng)學(xué)生交通安全防范能力。要在學(xué)校交通管理部門(mén)的指導(dǎo)下，針對(duì)學(xué)生行為特點(diǎn)和學(xué)校道路交通安全實(shí)際，切實(shí)加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育。要將道路交通安全作為學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容，落實(shí)到日常教育教學(xué)工作中。要結(jié)合實(shí)際，采用專(zhuān)題講座、知識(shí)競(jìng)賽、事故報(bào)告、交通手勢(shì)操等生動(dòng)活潑、趣味性強(qiáng)、參與度高的形式，增強(qiáng)道路交通安全宣傳教育的吸引力和實(shí)效性。要針對(duì)我校學(xué)生的認(rèn)知能力，注意調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，增加一些實(shí)際案例，確保道路交通法制觀念和道路交通安全知識(shí)普及到每一位學(xué)生，使他們懂得開(kāi)車(chē)、走路、騎摩托車(chē)或自行車(chē)等的基本要求，懂得各類(lèi)交通信號(hào)的含義，提高自我保護(hù)能力，自覺(jué)消除道路交通違法行為。

（五）多措并舉，切實(shí)規(guī)范校園觀光車(chē)管理。我校校園觀光車(chē)應(yīng)聘請(qǐng)職業(yè)道德高尚、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛記錄良好、身體心理健康的駕駛?cè)藛T，并與其簽訂安全工作責(zé)任書(shū)，建立相應(yīng)的教育、管理制度，加強(qiáng)對(duì)校車(chē)司機(jī)的教育和管理。

（六）明確職責(zé)，協(xié)作配合，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。學(xué)校有關(guān)部門(mén)要把切實(shí)抓好學(xué)校道路交通安全工作作為學(xué)習(xí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧校園、維護(hù)廣大師生根本利益的具體要求，加強(qiáng)信息溝通，積極協(xié)作配合，采取切實(shí)措施，共同保障學(xué)生和教職工交通安全。要主動(dòng)向當(dāng)?shù)攸h委、政府請(qǐng)示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)交通、城建等部門(mén)，爭(zhēng)取支持配合，逐項(xiàng)落實(shí)規(guī)劃和經(jīng)費(fèi)，保證各項(xiàng)工作順利開(kāi)展。要各有側(cè)重，校園道路交通安全設(shè)施完善、交通秩序整治、校車(chē)管理等以公安交通管理部門(mén)為主，教育部門(mén)配合。學(xué)校交通安全管理、學(xué)生交通安全教育等以教育部門(mén)和學(xué)校為主，交通管理部門(mén)指導(dǎo)。

四、結(jié)語(yǔ)

我堅(jiān)信，在我校有關(guān)部門(mén)的積極組織管理下，在全校師生員工的通力合作下，我校的交通文明建設(shè)一定能取得輝煌的成果，構(gòu)建交通文明校園，建設(shè)平安西大指日可待。（作者單位：重慶市北碚區(qū)西南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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［3］ 徐春林,戚利強(qiáng).高校校園交通安全管理淺析［J］.高校后勤研究,2009,06

篇6

1.1特色原則

高職院校校園文化作為一種組織文化既具有組織文化的一般共性，也具有其自身特性。這種特性一方面要緊密結(jié)合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)校的辦學(xué)定位和發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)要融入典型企業(yè)文化。鐵道類(lèi)高職校園文化首先要體現(xiàn)其職業(yè)性，所構(gòu)建的文化要能培養(yǎng)學(xué)生的“鐵色”職業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)精神層、物質(zhì)層、行為層和制度層以及課程層的建設(shè)為學(xué)生提供仿真的鐵色職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)理想、職業(yè)人文素質(zhì)等內(nèi)容融入其中,促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的提高,使學(xué)生具有較快的社會(huì)適應(yīng)能力,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入軌道類(lèi)相關(guān)崗位的零距離就業(yè)。此外在校園文化建設(shè)中要深挖各院校內(nèi)涵，要將辦學(xué)特色、管理制度、校訓(xùn)和校風(fēng)等有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，一方面突出與普通本科院校的區(qū)別，另一方面突出與其他職業(yè)院校的區(qū)別。

1.2主體參與性原則

融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建要以人為本，充分調(diào)動(dòng)人的參與性。校園文化建設(shè)的主體包括全體師生員工以及企業(yè)行業(yè)專(zhuān)家，他們?cè)谛@文化建設(shè)中發(fā)揮的作用各有不同。教師與學(xué)校行管人員起著主導(dǎo)的作用,他們的學(xué)識(shí)、思想境界和工作作風(fēng)對(duì)校園文化的建設(shè)起著引領(lǐng)和示范的作用；學(xué)生是校園文化建設(shè)的主體，他們的精神面貌和行為是校園文化建設(shè)成果的集中體現(xiàn)，他們的求知欲、人際關(guān)系以及心理狀態(tài)等深刻地折射到校園文化中,成為校園文化的集中體現(xiàn)；后勤服務(wù)人員是校園中的重要組成部分,他們的服務(wù)態(tài)度和工作水平對(duì)校園文化有著重要的示范作用。除全體師生員工外，高職院校還可以聘請(qǐng)企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家參與校園文化的構(gòu)建，他們對(duì)企業(yè)文化有著深厚的感悟和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們從企業(yè)的角度對(duì)校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化提出合理化建議，避免學(xué)院在校園文化建設(shè)過(guò)程中閉門(mén)造車(chē)，同時(shí)可以在學(xué)校開(kāi)展企業(yè)文化專(zhuān)題講座，使師生員工加深對(duì)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)，引進(jìn)企業(yè)專(zhuān)家參與理論和實(shí)踐課程的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

1.3動(dòng)態(tài)性原則

任何事物都是處在不斷運(yùn)動(dòng)和變化中的，高職校園文化同樣也處在運(yùn)動(dòng)變化之中。校園文化存在著一個(gè)形成、發(fā)展、更新、重構(gòu)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。高職院校隨著外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的變化而在發(fā)展戰(zhàn)略、辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)計(jì)劃、課程設(shè)置、管理制度等方面做出適應(yīng)時(shí)代的調(diào)整，相應(yīng)地校園文化也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)前軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化在根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境不斷優(yōu)化，調(diào)整后的企業(yè)文化融入校園文化后也會(huì)引起校園文化的調(diào)整。這也需要校園文化建設(shè)過(guò)程中遵循動(dòng)態(tài)性原則，根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化適時(shí)更新并為校園文化補(bǔ)充新鮮血液。

1.4原則

高職院校與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)屬于兩個(gè)不同的組織形式，兩者側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別。高職院校以教書(shū)育人為主，側(cè)重對(duì)人才的培養(yǎng)與塑造，企業(yè)以用人為主，側(cè)重通過(guò)企業(yè)文化提升員工的工作績(jī)效。此外高職院校在長(zhǎng)期的辦學(xué)過(guò)程中凝聚了自身的傳統(tǒng)文化，這些文化與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化有相同點(diǎn)，也有區(qū)別。這就使得高職院校在構(gòu)建融軌道交通行業(yè)文化的過(guò)程中不能全盤(pán)接收，要在融入軌道交通行業(yè)文化共性的基礎(chǔ)上保持自身的特性。

1．5系統(tǒng)性原則

高職院校校園文化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉到不同層面、不同部門(mén)、不同元素，需要各方面充分協(xié)調(diào)一致才能發(fā)揮出其整體作用。就建設(shè)內(nèi)容而言涉及到物質(zhì)層、精神層、制度層課程層和行為層的建設(shè)，各層面的建設(shè)內(nèi)容非常復(fù)雜；就參與者角度而言涉及到教師、學(xué)生、后勤和行管人員以及企業(yè)相關(guān)人員，他們?cè)谥R(shí)水平、能力、思考問(wèn)題的角度等方面存在不同；就參與部門(mén)而言，需要黨政工團(tuán)各部門(mén)的參與；同時(shí)高職校園文化中還存在著許多亞文化，這些亞文化之間該如何構(gòu)建也是一個(gè)復(fù)雜的命題；校園文化與企業(yè)文化之間存在著共性，也存在著差異性，如何尋找兩種文化之間的對(duì)接點(diǎn)也比較復(fù)雜。構(gòu)建融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化涉及各層次、各方面的問(wèn)題，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，因此在構(gòu)建的過(guò)程中要堅(jiān)持系統(tǒng)性原則進(jìn)行構(gòu)建。

2融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建機(jī)制

2.1保障機(jī)制

校園文化建設(shè)離不開(kāi)健全的機(jī)制做保障。首先是要建立健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)文化融入高職校園文化的構(gòu)建進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，確定總體戰(zhàn)略和階段目標(biāo)以及校園文化構(gòu)建的內(nèi)容，并明確各部門(mén)的職責(zé)和工作內(nèi)容，對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行層層分解，層層落實(shí)，可以實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制。其次，要有充足的后勤保障機(jī)制，要在人力、物力和財(cái)力上提供充足的保障，保證各項(xiàng)計(jì)劃能順利推進(jìn)。再次要建立制度保障，通過(guò)各種規(guī)章制度保證校園文化的順利構(gòu)建。

2.2宣傳機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開(kāi)廣泛而深入的宣傳。在建設(shè)過(guò)程中要建立起宣傳機(jī)制，一是要建立健全宣傳制度，通過(guò)制度保證各種主題宣傳活動(dòng)的順利實(shí)施，利用學(xué)校的各種活動(dòng)、競(jìng)賽和媒體播報(bào)對(duì)校園文化進(jìn)行報(bào)道，加強(qiáng)師生員工對(duì)校園文化建設(shè)的責(zé)任心和榮譽(yù)感，激發(fā)其參與性。

2.3校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制

高職校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化是兩種文化的有機(jī)對(duì)接，這就離不開(kāi)雙方的共同參與，因此要建立校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制。當(dāng)前高職院校圍繞著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)普遍開(kāi)展了校企合作，并建立了校企合作機(jī)制，這種合作不應(yīng)該僅停留在幫助學(xué)生技能提高上，還應(yīng)該體現(xiàn)在校企文化共建上。校企雙方合作協(xié)議中要約定文化共建的內(nèi)容，建立聯(lián)動(dòng)制度，明確雙方的權(quán)責(zé)利，明確校企共建的具體內(nèi)容，推進(jìn)校園文化構(gòu)建，從而達(dá)到互利共贏的目的。

2.4激勵(lì)機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開(kāi)全體師生員工和企業(yè)相關(guān)人士的深度參與，僅有宣傳機(jī)制不一定能調(diào)動(dòng)各方的積極性，要建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)指標(biāo)完成較好的單位或個(gè)人可以給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能完成或完成質(zhì)量不合格的給予一定的處罰。通過(guò)激勵(lì)措施提高廣大師生員工的認(rèn)同感和積極參與性以及創(chuàng)造性。在激勵(lì)過(guò)程中要注意將物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)手段有機(jī)結(jié)合使用。

2.5考核評(píng)價(jià)機(jī)制

篇7

同學(xué)們，面對(duì)飄揚(yáng)的五星紅旗，你在想什么呢？作為一個(gè)小學(xué)生，新的一周又開(kāi)始了，我們?nèi)绾问棺约撼蔀榧彝サ暮煤⒆?、學(xué)校的好學(xué)生、社會(huì)的好少年呢？我認(rèn)為：

一、把《中小學(xué)生守則》內(nèi)化于心，外化與行。

首先要學(xué)會(huì)做人。同學(xué)們要學(xué)會(huì)關(guān)心他人，互助友愛(ài)，文明禮貌，爭(zhēng)做一個(gè)德才兼?zhèn)?、品學(xué)兼優(yōu)的好學(xué)生。第二，同學(xué)們要學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，在同學(xué)們的學(xué)習(xí)過(guò)程中，應(yīng)該培養(yǎng)勤奮刻苦的學(xué)習(xí)精神，還應(yīng)掌握好的學(xué)習(xí)方法，以求得事半功倍的學(xué)習(xí)效果。第三，要擁有強(qiáng)健的體魄和良好的心理素質(zhì)，掌握基本的生活技能，培養(yǎng)健康的審美情趣，發(fā)展特長(zhǎng)，為將來(lái)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)成績(jī)達(dá)到更高更好，更上一層樓。第四，要團(tuán)結(jié)友愛(ài)，遵紀(jì)守法，加強(qiáng)校風(fēng)和班風(fēng)建設(shè)。文明禮貌，團(tuán)結(jié)互助，爭(zhēng)做學(xué)校的好學(xué)生。第五，要講衛(wèi)生、講文明，愛(ài)我校園，從我做起，營(yíng)造整潔、舒適、美麗的校園。

二、疫情防控

同學(xué)們要注意保暖，保持教室整潔，多通風(fēng)，注意個(gè)人衛(wèi)生，勤洗手，防止傳染病的發(fā)生。

三、校園安全

1、上下樓梯靠右行，講究秩序，輕聲慢步防止不良事件的發(fā)生，不在教室、走廊追趕、打鬧、大聲喧嘩。

2、在各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中要注意運(yùn)動(dòng)安全。上體育課和課外活動(dòng)前準(zhǔn)備活動(dòng)要充分運(yùn)動(dòng)時(shí)要注意不能劇烈地碰撞，以免撞傷或摔傷。

3、同學(xué)們的所作所為也要有安全意識(shí)，不能感情用事。在同學(xué)間遇到矛盾時(shí)，要冷靜、理智，不能發(fā)生同學(xué)間打架的事件，更不能找外來(lái)人解決。

防溺水。

四、交通安全。

我們要養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣，如:行人要走人行道，橫過(guò)公路時(shí)要一停二看三通過(guò)。騎自行車(chē)時(shí)要注意不在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎自行車(chē)、不逆向行駛、不帶人、不闖紅燈等等。

生命是無(wú)價(jià)的，每個(gè)人的生命都只有一次。關(guān)注安全就是關(guān)愛(ài)生命!關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己!安全是我們幸福生活的保證，安全是我們健康發(fā)展的前提。安全不僅關(guān)系到我們本人，更關(guān)系到學(xué)校、家庭，關(guān)系到我們整個(gè)社會(huì)、整個(gè)國(guó)家和整個(gè)民族。

同學(xué)們，讓安全意識(shí)常駐我們心間，從現(xiàn)在開(kāi)始珍愛(ài)生命讓我們行動(dòng)起來(lái)!

篇8

1.1是實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的需要

高職院校人才培養(yǎng)必須緊跟市場(chǎng)需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向企業(yè)一線實(shí)際需求的實(shí)用型應(yīng)用型技能人才。軌道交通運(yùn)輸類(lèi)高職院校辦學(xué)定位決定了其培養(yǎng)的人才要與普通高等院校和其他類(lèi)型高職院校所培養(yǎng)的人才有所區(qū)別，要更能突顯其職業(yè)性和軌道交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)性。高職院校校園文化建設(shè)中必須與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化相對(duì)接，將職業(yè)技能、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)理想等因素融入其中，通過(guò)文化育人功能實(shí)現(xiàn)高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)，滿(mǎn)足軌道交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求。

1.2是校企合作的客觀要求

校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合是高職教育發(fā)展的必由之路。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)需要高職院校畢業(yè)生能做到“召之即來(lái)，來(lái)之能用”，需要高職院校所培養(yǎng)的學(xué)生能“下得去、留得住”，需要畢業(yè)生能盡快實(shí)現(xiàn)從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一需求，高職院校需要和軌道交通運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)要加強(qiáng)合作，將軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化因素融入到高職院校校園文化中以培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際需求的人才。

1.3有利于提升學(xué)院的綜合競(jìng)爭(zhēng)力

高職院校在校園文化構(gòu)建中融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化后能吸收其精華，并與自身文化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)成員的認(rèn)同感和歸屬感、激發(fā)成員的創(chuàng)新精神、激勵(lì)成員為實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值和組織目標(biāo)而銳意進(jìn)取，從而有利于提升學(xué)院的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)這種校園文化能樹(shù)立良好的組織形象，提升學(xué)院的品味和內(nèi)涵，能使學(xué)院保持活力，促進(jìn)學(xué)院持續(xù)發(fā)展。

1.4是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的必然要求

高職院校擔(dān)負(fù)著為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)接班人的重任。當(dāng)前，國(guó)家大力推動(dòng)軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高職院校需要培養(yǎng)一批適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技能型人才。社會(huì)主義核心價(jià)值觀要求高職院校學(xué)生要主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家建設(shè)的需要，自覺(jué)將自身的理想抱負(fù)與國(guó)家建設(shè)、民族振興緊密聯(lián)系在一起，牢固樹(shù)立有中國(guó)特色的社會(huì)主義的理想和信念。這就要求職業(yè)院校在培養(yǎng)人才的過(guò)程中要以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為引領(lǐng)，將行業(yè)文化融入高職校園文化建設(shè)，以更好地滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，為社會(huì)主義建設(shè)培養(yǎng)急需人才。

2構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化的可行性

一種組織文化是由成員在長(zhǎng)期的生產(chǎn)生活實(shí)踐中所逐漸凝聚成的共同價(jià)值觀念、精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的外在表現(xiàn)。高職院校校園文化和軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化同為一種文化，兩者之間有很多共性元素，這些共性使其對(duì)接具有可行性。無(wú)論是校園文化還是軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化，都對(duì)成員的行為具有導(dǎo)向功能，激勵(lì)功能，都能約束成員的行為，凝聚成員的共識(shí)，增強(qiáng)成員內(nèi)部的團(tuán)結(jié)性。文化具有兼容并蓄性，任何一種文化的形成和發(fā)展都會(huì)受到內(nèi)外環(huán)境的影響，都會(huì)與外部文化產(chǎn)生碰撞，都會(huì)在碰撞中吸收外部文化的優(yōu)質(zhì)元素，并與自身文化中的某些共性元素相互交融，從而產(chǎn)生一些新的文化元素。

3融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建策略

3.1物質(zhì)層建設(shè)策略

在物質(zhì)層面上要突顯軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的職業(yè)性，對(duì)學(xué)院辦公樓、教學(xué)樓、教室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地等建筑物以及道路、路標(biāo)、宣傳欄等的環(huán)境設(shè)計(jì)上與布局上營(yíng)造出仿真的效果，盡量滿(mǎn)足理論與實(shí)踐一體化的要求。一些規(guī)章制度、操作規(guī)范、名人名言、警示性宣傳標(biāo)語(yǔ)、畫(huà)像、等張貼物要能讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中直觀地感受軌道交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)文化，接受職業(yè)文化的熏陶，培養(yǎng)其職業(yè)思維和職業(yè)意識(shí)。校園雕塑、?；?、校牌、校服等要盡量傳遞出軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的共同理想、價(jià)值觀和職業(yè)化特征。

3.2制度層建設(shè)策略

在國(guó)家高等教育法規(guī)的指引下，各高職院?？筛鶕?jù)自身實(shí)際情況制定各級(jí)各類(lèi)管理制度。主要包括學(xué)生管理制度，包括學(xué)生守則、學(xué)生日常行為規(guī)范、社團(tuán)管理規(guī)范、班會(huì)管理規(guī)范等；教職工崗位管理規(guī)定、日常教學(xué)管理規(guī)定等；學(xué)院儀器設(shè)備管理規(guī)范、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所管理規(guī)范等。各種制度要求健全規(guī)范，可以在日常管理中導(dǎo)入ISO質(zhì)量體系管理和6S管理規(guī)范。在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中注意導(dǎo)入軌道交通運(yùn)輸企業(yè)管理制度，使學(xué)生以準(zhǔn)員工的身份來(lái)感受職業(yè)文化，領(lǐng)悟職業(yè)的內(nèi)涵。

3.3精神層建設(shè)策略

高職校園文化與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化進(jìn)行融合要注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、質(zhì)量意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、創(chuàng)新精神等精神文化。通過(guò)?？?bào)、宣傳欄、廣播電臺(tái)、校園網(wǎng)站等媒體途徑充分利用課堂內(nèi)外進(jìn)行宣傳教育以培養(yǎng)學(xué)生的上述意識(shí)和精神，通過(guò)各種輿論宣傳引導(dǎo)和形成蘊(yùn)含軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的優(yōu)良校風(fēng)、學(xué)風(fēng)和教風(fēng)，要注意典型事例的搜集和宣傳學(xué)習(xí)。此外還要注意充分發(fā)揮校歌、校訓(xùn)在精神文化建設(shè)中的作用，將校歌校訓(xùn)中與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的元素對(duì)接起來(lái)。

3.4專(zhuān)業(yè)和課程層建設(shè)策略

高職院校校園文化融入軌道交通運(yùn)輸行文化構(gòu)建過(guò)程中要充分開(kāi)展調(diào)研，依據(jù)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)人才的實(shí)際需求來(lái)設(shè)置相關(guān)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)可以依據(jù)企業(yè)相關(guān)崗位群進(jìn)行命名；專(zhuān)業(yè)課程要依托崗位所需技能開(kāi)設(shè)；課程內(nèi)容依據(jù)崗位典型工作任務(wù)確定。要從專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)、課程和教學(xué)內(nèi)容等方面充分體現(xiàn)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)特征，蘊(yùn)含企業(yè)文化?？梢匝?qǐng)行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)相關(guān)人士和教師代表、優(yōu)秀畢業(yè)生代表成立教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，在廣泛討論的基礎(chǔ)上進(jìn)行充分論證，從專(zhuān)業(yè)設(shè)置、課程、教學(xué)內(nèi)容、教材、教學(xué)方法和手段上融入軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化進(jìn)行系統(tǒng)性開(kāi)發(fā)，并建立相應(yīng)的資源庫(kù)。

3.5行為層建設(shè)策略

高職院校在構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化過(guò)程中要充分引導(dǎo)師生員工的行為，通過(guò)各種行為來(lái)培育和傳遞職業(yè)化的校園文化，并最終實(shí)現(xiàn)文化育人。學(xué)校可以與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展各種形式的聯(lián)誼活動(dòng)和講座活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)將企業(yè)文化引進(jìn)來(lái)。學(xué)校內(nèi)部可以開(kāi)展與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的職業(yè)生涯規(guī)劃賽、演講賽、辯論賽、專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽等形式的競(jìng)賽，開(kāi)展一些素質(zhì)拓展活動(dòng)，社團(tuán)活動(dòng)，公益慈善活動(dòng)和文藝演出活動(dòng)等。通過(guò)競(jìng)賽和活動(dòng)來(lái)構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的校園文化，并讓師生員工在各種競(jìng)賽和活動(dòng)中感悟和培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。

4融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的構(gòu)建內(nèi)容

4.1融入“愛(ài)國(guó)愛(ài)路”的愛(ài)崗愛(ài)國(guó)文化

中國(guó)鐵路發(fā)展有百余年的歷史，鐵路從無(wú)到有,從若到強(qiáng)，在其長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中無(wú)數(shù)鐵路人為之揮灑汗水和熱血。從早期四川到京漢鐵路，都集中體現(xiàn)了鐵路人的愛(ài)國(guó)愛(ài)路精神。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，新時(shí)期，又凝結(jié)成了“興路強(qiáng)國(guó)”精神。無(wú)論是愛(ài)路愛(ài)國(guó)還是興路強(qiáng)國(guó)精神都是鐵路人的崇高理想，是熱愛(ài)鐵路、奉獻(xiàn)鐵路和熱愛(ài)祖國(guó)的民族精神和愛(ài)國(guó)精神。高職院校要將這種愛(ài)國(guó)愛(ài)路精神融入校園文化中，教育學(xué)生干一行愛(ài)一行，干一行精一行，恪盡職守，在平凡的工作崗位上干出不平凡的事業(yè)。同時(shí)要引導(dǎo)學(xué)生將個(gè)人夢(mèng)想與企業(yè)夢(mèng)和中國(guó)夢(mèng)結(jié)合起來(lái)，將個(gè)人的發(fā)展自覺(jué)融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和國(guó)家的發(fā)展進(jìn)程中。

4.2融入“人民鐵路為人民”的服務(wù)文化

軌道交通運(yùn)輸行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，軌道交通運(yùn)輸企業(yè)既要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)效益的要求，也要兼顧社會(huì)責(zé)任。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)輸服務(wù)實(shí)踐中形成了“人民鐵路為人民”的服務(wù)精神。宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)是鐵路服務(wù)精神的主旋律，高職院校校園文化構(gòu)建過(guò)程中要融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的宗旨意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，營(yíng)造良好的服務(wù)文化。

4.3融入團(tuán)結(jié)協(xié)作文化

軌道交通運(yùn)輸牽涉到通信、信號(hào)、機(jī)務(wù)、電務(wù)等不同部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)作，離開(kāi)其中任何一個(gè)部門(mén)都難以保證運(yùn)輸工作的順利完成，長(zhǎng)期的協(xié)作使企業(yè)員工之間形成了深厚的團(tuán)結(jié)協(xié)作文化。高職院校要將這一文化融入校園文化中，通過(guò)各種途徑提升廣大師生員工的協(xié)作意識(shí)和團(tuán)結(jié)合作精神，通過(guò)各種活動(dòng)培養(yǎng)其團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，在高職院校內(nèi)營(yíng)造良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作文化。

4.4融入安全文化

安全是軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的生命線，離開(kāi)安全問(wèn)題軌道交通運(yùn)輸?shù)摹皭?ài)國(guó)愛(ài)國(guó)”、“人民鐵路為人民”等理念將變得毫無(wú)意義。軌道交通運(yùn)輸企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，這一方針就是將安全問(wèn)題放在首要位置，杜絕安全隱患，將安全事故防患于未然。這其本質(zhì)強(qiáng)調(diào)的是一種以人為本的理念，在其文化中注重強(qiáng)調(diào)提升員工的安全意識(shí)，使員工自覺(jué)樹(shù)立安全理念，通過(guò)多種途徑和手段提升員工安全素養(yǎng)，優(yōu)化安全環(huán)境，加強(qiáng)安全管理。高職院校在企業(yè)文化構(gòu)建過(guò)程中可以充分借鑒軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的做法，將軌道交通運(yùn)輸企業(yè)安全文化融入校園文化中。

4.5融入創(chuàng)新文化

篇9

(湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 株洲 412001)

【摘　要】軌道交通運(yùn)輸類(lèi)高職校園文化融入行業(yè)文化能更好地實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標(biāo)。構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化需要遵從特色原則、主體參與性原則、動(dòng)態(tài)性原則、原則和系統(tǒng)性原則，并建立相應(yīng)的保障機(jī)制、宣傳機(jī)制、校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和考核評(píng)價(jià)機(jī)制，以確保構(gòu)建融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 融合；原則；機(jī)制；校園文化

基金項(xiàng)目：本文為湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2013年度一般課題“對(duì)接軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建理論與實(shí)踐研究”（XJK013CZY023）的階段性成果。

作者簡(jiǎn)介：侯德文（1980.03—），男，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理、職業(yè)技術(shù)教育。

高職院校旨在培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務(wù)一線的實(shí)用型、應(yīng)用型、技能型人才。高職院校人才培養(yǎng)必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，與企業(yè)、行業(yè)實(shí)際需求相適應(yīng)，緊密結(jié)合企業(yè)和行業(yè)需求調(diào)整辦學(xué)思路，深度開(kāi)展校企合作，將企業(yè)的職業(yè)元素融入學(xué)校的人才培養(yǎng)過(guò)程中，使學(xué)生更能滿(mǎn)足用人單位的需求。鐵道類(lèi)高職院校在校園文化建設(shè)方面融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化不僅可以豐富校園文化的內(nèi)涵，有利于提升高職院校市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的人才。

1　融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化構(gòu)建原則

1.1　特色原則

高職院校校園文化作為一種組織文化既具有組織文化的一般共性，也具有其自身特性。這種特性一方面要緊密結(jié)合高職人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)校的辦學(xué)定位和發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)要融入典型企業(yè)文化。鐵道類(lèi)高職校園文化首先要體現(xiàn)其職業(yè)性，所構(gòu)建的文化要能培養(yǎng)學(xué)生的“鐵色”職業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)精神層、物質(zhì)層、行為層和制度層以及課程層的建設(shè)為學(xué)生提供仿真的鐵色職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)理想、職業(yè)人文素質(zhì)等內(nèi)容融入其中, 促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的提高, 使學(xué)生具有較快的社會(huì)適應(yīng)能力,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入軌道類(lèi)相關(guān)崗位的零距離就業(yè)。此外在校園文化建設(shè)中要深挖各院校內(nèi)涵，要將辦學(xué)特色、管理制度、校訓(xùn)和校風(fēng)等有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，一方面突出與普通本科院校的區(qū)別，另一方面突出與其他職業(yè)院校的區(qū)別。

1.2　主體參與性原則

融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建要以人為本，充分調(diào)動(dòng)人的參與性。校園文化建設(shè)的主體包括全體師生員工以及企業(yè)行業(yè)專(zhuān)家，他們?cè)谛@文化建設(shè)中發(fā)揮的作用各有不同。教師與學(xué)校行管人員起著主導(dǎo)的作用, 他們的學(xué)識(shí)、思想境界和工作作風(fēng)對(duì)校園文化的建設(shè)起著引領(lǐng)和示范的作用；學(xué)生是校園文化建設(shè)的主體，他們的精神面貌和行為是校園文化建設(shè)成果的集中體現(xiàn)，他們的求知欲、人際關(guān)系以及心理狀態(tài)等深刻地折射到校園文化中,成為校園文化的集中體現(xiàn)；后勤服務(wù)人員是校園中的重要組成部分, 他們的服務(wù)態(tài)度和工作水平對(duì)校園文化有著重要的示范作用。除全體師生員工外，高職院校還可以聘請(qǐng)企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家參與校園文化的構(gòu)建，他們對(duì)企業(yè)文化有著深厚的感悟和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們從企業(yè)的角度對(duì)校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化提出合理化建議，避免學(xué)院在校園文化建設(shè)過(guò)程中閉門(mén)造車(chē)，同時(shí)可以在學(xué)校開(kāi)展企業(yè)文化專(zhuān)題講座，使師生員工加深對(duì)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化的認(rèn)識(shí)，引進(jìn)企業(yè)專(zhuān)家參與理論和實(shí)踐課程的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

1.3　動(dòng)態(tài)性原則

任何事物都是處在不斷運(yùn)動(dòng)和變化中的，高職校園文化同樣也處在運(yùn)動(dòng)變化之中。校園文化存在著一個(gè)形成、發(fā)展、更新、重構(gòu)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。高職院校隨著外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的變化而在發(fā)展戰(zhàn)略、辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)計(jì)劃、課程設(shè)置、管理制度等方面做出適應(yīng)時(shí)代的調(diào)整，相應(yīng)地校園文化也會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)前軌道交通運(yùn)輸企業(yè)文化在根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境不斷優(yōu)化，調(diào)整后的企業(yè)文化融入校園文化后也會(huì)引起校園文化的調(diào)整。這也需要校園文化建設(shè)過(guò)程中遵循動(dòng)態(tài)性原則，根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化適時(shí)更新并為校園文化補(bǔ)充新鮮血液。

1.4　原則

高職院校與軌道交通運(yùn)輸企業(yè)屬于兩個(gè)不同的組織形式，兩者側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別。高職院校以教書(shū)育人為主，側(cè)重對(duì)人才的培養(yǎng)與塑造，企業(yè)以用人為主，側(cè)重通過(guò)企業(yè)文化提升員工的工作績(jī)效。此外高職院校在長(zhǎng)期的辦學(xué)過(guò)程中凝聚了自身的傳統(tǒng)文化，這些文化與軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化有相同點(diǎn)，也有區(qū)別。這就使得高職院校在構(gòu)建融軌道交通行業(yè)文化的過(guò)程中不能全盤(pán)接收，要在融入軌道交通行業(yè)文化共性的基礎(chǔ)上保持自身的特性。

1．5　系統(tǒng)性原則

高職院校校園文化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉到不同層面、不同部門(mén)、不同元素，需要各方面充分協(xié)調(diào)一致才能發(fā)揮出其整體作用。就建設(shè)內(nèi)容而言涉及到物質(zhì)層、精神層、制度層課程層和行為層的建設(shè)，各層面的建設(shè)內(nèi)容非常復(fù)雜；就參與者角度而言涉及到教師、學(xué)生、后勤和行管人員以及企業(yè)相關(guān)人員，他們?cè)谥R(shí)水平、能力、思考問(wèn)題的角度等方面存在不同；就參與部門(mén)而言，需要黨政工團(tuán)各部門(mén)的參與；同時(shí)高職校園文化中還存在著許多亞文化，這些亞文化之間該如何構(gòu)建也是一個(gè)復(fù)雜的命題；校園文化與企業(yè)文化之間存在著共性，也存在著差異性，如何尋找兩種文化之間的對(duì)接點(diǎn)也比較復(fù)雜。構(gòu)建融入軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的校園文化涉及各層次、各方面的問(wèn)題，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，因此在構(gòu)建的過(guò)程中要堅(jiān)持系統(tǒng)性原則進(jìn)行構(gòu)建。

2　融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化構(gòu)建機(jī)制

2.1　保障機(jī)制

校園文化建設(shè)離不開(kāi)健全的機(jī)制做保障。首先是要建立健全相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)文化融入高職校園文化的構(gòu)建進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，確定總體戰(zhàn)略和階段目標(biāo)以及校園文化構(gòu)建的內(nèi)容，并明確各部門(mén)的職責(zé)和工作內(nèi)容，對(duì)目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行層層分解，層層落實(shí)，可以實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制。其次，要有充足的后勤保障機(jī)制，要在人力、物力和財(cái)力上提供充足的保障，保證各項(xiàng)計(jì)劃能順利推進(jìn)。再次要建立制度保障，通過(guò)各種規(guī)章制度保證校園文化的順利構(gòu)建。

2.2　宣傳機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開(kāi)廣泛而深入的宣傳。在建設(shè)過(guò)程中要建立起宣傳機(jī)制，一是要建立健全宣傳制度，通過(guò)制度保證各種主題宣傳活動(dòng)的順利實(shí)施，利用學(xué)校的各種活動(dòng)、競(jìng)賽和媒體播報(bào)對(duì)校園文化進(jìn)行報(bào)道，加強(qiáng)師生員工對(duì)校園文化建設(shè)的責(zé)任心和榮譽(yù)感，激發(fā)其參與性。

2.3　校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制

高職校園文化建設(shè)中融入企業(yè)文化是兩種文化的有機(jī)對(duì)接，這就離不開(kāi)雙方的共同參與，因此要建立校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制。當(dāng)前高職院校圍繞著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)普遍開(kāi)展了校企合作，并建立了校企合作機(jī)制，這種合作不應(yīng)該僅停留在幫助學(xué)生技能提高上，還應(yīng)該體現(xiàn)在校企文化共建上。校企雙方合作協(xié)議中要約定文化共建的內(nèi)容，建立聯(lián)動(dòng)制度，明確雙方的權(quán)責(zé)利，明確校企共建的具體內(nèi)容，推進(jìn)校園文化構(gòu)建，從而達(dá)到互利共贏的目的。

2.4　激勵(lì)機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)離不開(kāi)全體師生員工和企業(yè)相關(guān)人士的深度參與，僅有宣傳機(jī)制不一定能調(diào)動(dòng)各方的積極性，要建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)指標(biāo)完成較好的單位或個(gè)人可以給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能完成或完成質(zhì)量不合格的給予一定的處罰。通過(guò)激勵(lì)措施提高廣大師生員工的認(rèn)同感和積極參與性以及創(chuàng)造性。在激勵(lì)過(guò)程中要注意將物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)手段有機(jī)結(jié)合使用。

2.5　考核評(píng)價(jià)機(jī)制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設(shè)的成效如何需要一套評(píng)價(jià)機(jī)制。在構(gòu)建校園文化過(guò)程中要制定科學(xué)有效的總體方案、切實(shí)可行的建設(shè)條例以及一些具體實(shí)施細(xì)則和要求，并盡可能對(duì)有關(guān)指標(biāo)進(jìn)行量化。要從多維度選取指標(biāo)評(píng)價(jià)者，包括學(xué)院教職員工、企業(yè)行業(yè)專(zhuān)家、用人單位、周邊社區(qū)居民，并賦予各方一定的權(quán)重進(jìn)行考量。校園文化建設(shè)的評(píng)價(jià)要注意定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)方法相結(jié)合、過(guò)程性評(píng)價(jià)與終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合、自評(píng)與互評(píng)相結(jié)合，從而得出科學(xué)的綜合性評(píng)價(jià)。

參考文獻(xiàn)

［1］宋紹成,張建忠.高職院校校園文化建設(shè)六原則[J].經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,2007(3).

［2］彭才根,郭永生.職業(yè)院校校園文化與企業(yè)文化對(duì)接機(jī)制與策略的研究[J].漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010(7).

篇10

關(guān)于校園秩序的通告范文一

各部門(mén)、學(xué)院：

近幾年來(lái)，隨著校園機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的大量增加，校園交通環(huán)境日益惡化，隨意停放、違規(guī)駕駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了正常的教學(xué)和生活秩序并危及師生的人身安全，引起了師生員工的廣泛關(guān)注，為了徹底扭轉(zhuǎn)校園交通秩序管理的被動(dòng)局面，盡快改善校園交通狀況。根據(jù)學(xué)校有關(guān)會(huì)議精神及<<井岡山大學(xué)道路交通安全管理暫行辦法>>，決定從二0一二年二月二十九日起開(kāi)展校園交通秩序整治工作，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、電動(dòng)自行車(chē)、輕便摩托車(chē)(摩托車(chē))管理

(一)在校區(qū)內(nèi)行駛的摩托車(chē)必須具有正規(guī)牌照并有通行證;兩輪輕便摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)必須于5月31日前到保衛(wèi)處部門(mén)指定的地點(diǎn)進(jìn)行登記、領(lǐng)取通行證.

(二)為了方便管理，已領(lǐng)取車(chē)輛通行證的師生員工，請(qǐng)攜帶相關(guān)資料(包括身份證、上牌照憑證、標(biāo)識(shí)牌編號(hào)等)于5月31日前到保衛(wèi)處xx科(具體地點(diǎn))登記、備案。

(三)凡是無(wú)牌無(wú)證的車(chē)輛，請(qǐng)盡快自行處理。從2012年3月1日起，無(wú)證或沒(méi)有登記(無(wú)標(biāo)識(shí)牌)的摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)嚴(yán)禁在校區(qū)內(nèi)行駛。

二、車(chē)輛停放管理

(一)加強(qiáng)校園車(chē)輛停放管理。保衛(wèi)部將成立若干管理小組，對(duì)校園面上隨意占道停放、堵塞消防(救護(hù))通道等違規(guī)行為進(jìn)行全面整治。即日起，機(jī)動(dòng)車(chē)輛必須停放在停車(chē)場(chǎng)或施劃有停車(chē)位線的場(chǎng)地內(nèi)，各建筑樓門(mén)前空地可以停放車(chē)輛，但所停車(chē)輛不得占用門(mén)前道路和影響該樓行人正常通行。家屬區(qū)應(yīng)在指定的區(qū)域或地段依次靠邊停放車(chē)輛，但不得在指定停車(chē)的地段左右兩邊停車(chē)，更不得堵塞消防(救護(hù))通道。對(duì)于違停車(chē)輛，交通管理員將向車(chē)主發(fā)放違停警示單并予以記錄，仍不聽(tīng)勸告者，將作鎖車(chē)或拖走處理。

(二)機(jī)動(dòng)車(chē)輛(含電動(dòng)自行車(chē)、輕便摩托車(chē)和摩托車(chē))請(qǐng)停放在指定的停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位;自行車(chē)請(qǐng)停放在自行車(chē)停放點(diǎn)，或聽(tīng)從校衛(wèi)隊(duì)員的指揮停放。禁止一切車(chē)輛亂停亂放。

(三)有禁停標(biāo)志以及有消防通道標(biāo)志的路段，禁止停放任何車(chē)輛，否則造成的一切后果自負(fù)。

三、車(chē)輛行駛管理

(一)加強(qiáng)校園道路行車(chē)秩序管理。依據(jù)校園交通管理規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)輛(含電動(dòng)自行車(chē)、輕便摩托車(chē)和摩托車(chē))在校園內(nèi)行駛時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，不得無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路，不得鳴笛，通過(guò)路口或遇有行人時(shí)應(yīng)減速慢行，主動(dòng)避讓。即日起，保衛(wèi)部將加大路面檢查，對(duì)各類(lèi)違規(guī)行為進(jìn)行糾查，任何駕駛?cè)藛T不得以任何理由拒絕檢查，更不得故意堵塞道路和校門(mén)交通，違者將暫扣其所駕車(chē)輛。

(二) 送貨車(chē)輛實(shí)行收貨單位預(yù)約制，即由收貨單位提前告知保衛(wèi)部各分部，確定進(jìn)入或駛離校園時(shí)間，由各門(mén)衛(wèi)按通知確定準(zhǔn)入、準(zhǔn)出。

(三)電動(dòng)自行車(chē)、輕便摩托車(chē)在校園內(nèi)行駛時(shí)不得載人。(四) 各單位近期要組織教職員工進(jìn)行一次交通安全的專(zhuān)題教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)校交通管理的有關(guān)規(guī)定，要求大家積極支持、配合學(xué)校的交通管理，同時(shí)對(duì)已購(gòu)私家車(chē)，但未來(lái)得及辦理2012年度井岡山大學(xué)機(jī)動(dòng)車(chē)通行證的車(chē)主，要求他們盡快到保衛(wèi)部辦證(辦證截止時(shí)間2012年5月31日)。后勤集團(tuán)運(yùn)輸服務(wù)中心等公車(chē)較多的單位，應(yīng)對(duì)專(zhuān)職駕駛員組織一次集中學(xué)習(xí)，要求他們自覺(jué)遵守學(xué)校有關(guān)交通管理規(guī)定并自覺(jué)服從交通執(zhí)勤人員的日常管理，對(duì)不服從管理者，將對(duì)其單位和個(gè)人予以全校通報(bào)。

四、車(chē)輛出入管理(一)保衛(wèi)部將加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)校管理。即在全校二個(gè)交通校門(mén)進(jìn)口對(duì)所有無(wú)證車(chē)輛實(shí)行攔停檢查，機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入校門(mén)時(shí)，請(qǐng)主動(dòng)出示“校園出入證”，外來(lái)車(chē)輛凡無(wú)正當(dāng)理由的，一律禁止進(jìn)入校園，確需進(jìn)校辦事的，由門(mén)衛(wèi)管理人員開(kāi)具進(jìn)校許可證，進(jìn)校后，由接待單位在許可證上簽字蓋章，出校時(shí)交納此證方能離校。請(qǐng)各單位積極配合做好此項(xiàng)工作。(二)機(jī)動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)自行車(chē)、輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)進(jìn)出校門(mén)時(shí)，須減速慢行。

五、電動(dòng)自行車(chē)充電管理由于學(xué)院沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的充電設(shè)備，不能為電動(dòng)自行車(chē)提供充電。嚴(yán)禁私接電線插座、使用消防專(zhuān)用設(shè)施給車(chē)輛充電，否則將由保衛(wèi)人員立即進(jìn)行拆除，并對(duì)當(dāng)事人作出相應(yīng)處理，造成消防隱患或火災(zāi)事故的，通報(bào)所在單位，并送交有關(guān)執(zhí)法管理部門(mén)依法處理。良好的校園交通秩序，需要全校各級(jí)單位和全體駕駛員共同來(lái)維護(hù)，請(qǐng)各單位及駕駛員積極配合，共同做好校園交通秩序的管理工作，為師生員工創(chuàng)建一個(gè)安全、有序的校園交通環(huán)境。公安交警部門(mén)將協(xié)助加強(qiáng)校園交通執(zhí)法力度，開(kāi)展校園駕車(chē)查證驗(yàn)證工作，請(qǐng)廣大師生員工積極配合。

特此通知

保衛(wèi)處

年2月23號(hào)

關(guān)于校園秩序的通告范文二

近期，學(xué)校對(duì)赭山校區(qū)和花津校區(qū)的學(xué)生教室進(jìn)行了多次巡查，發(fā)現(xiàn)部分教室存在以下現(xiàn)象：

一、長(zhǎng)期私占座位。自習(xí)教室內(nèi)，部分學(xué)生私自購(gòu)置、擺放、出租課桌椅，甚至出現(xiàn)買(mǎi)賣(mài)座位的現(xiàn)象;部分學(xué)生長(zhǎng)期在課桌上下堆放私人物品，如書(shū)籍、水杯、零食、臺(tái)燈、電扇、靠墊、書(shū)包、水瓶;

二、實(shí)際上座率低。部分同學(xué)長(zhǎng)期占座不用，也不準(zhǔn)別人使用，教室實(shí)際上座率較低，經(jīng)過(guò)不同時(shí)段巡查，教室上座率最低僅為10%;

三、私自外接電源、使用“熱得快”等大功率電器。

上述這些現(xiàn)象造成以下不良后果：

一、少數(shù)同學(xué)只顧自己方便，嚴(yán)重?fù)p害了大多數(shù)同學(xué)的利益;

二、在教室內(nèi)私自外接電源、使用大功率電器等是違反校規(guī)校紀(jì)的行為，存在重大安全隱患，危及同學(xué)們生命財(cái)產(chǎn)安全;

三、因搶占座位而引發(fā)的打架斗毆、砸門(mén)、撬鎖等事件時(shí)有發(fā)生，影響了校園的正常秩序與穩(wěn)定;

四、教室課桌椅因搶占座位，被亂涂亂畫(huà)，設(shè)施損壞嚴(yán)重。

教室及其所屬設(shè)施設(shè)備等均為學(xué)校公共資源，為了維護(hù)正常的學(xué)習(xí)秩序，消除安全隱患，確保大多數(shù)同學(xué)的利益，學(xué)校研究決定：

一、任何人不得以任何方式在學(xué)校教室內(nèi)長(zhǎng)期占用座位。學(xué)校以每半天為時(shí)段進(jìn)行清理，確保物隨人走、人走位空;

二、相關(guān)同學(xué)應(yīng)在10月17日18點(diǎn)前將存放在學(xué)校教室內(nèi)的所有私人物品(包括私人購(gòu)買(mǎi)的桌椅)一律搬出。逾期未處理的物品，由學(xué)校有關(guān)部門(mén)集中清理，由此造成的損失由物主本人承擔(dān);

三、為滿(mǎn)足廣大同學(xué)學(xué)習(xí)的需要，鼓勵(lì)和支持廣大同學(xué)復(fù)習(xí)考研，學(xué)校就進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范教室管理、提高教室使用率，采取以下措施：

1、公布教室使用信息，在各教室張貼教室課表;

2、集中開(kāi)放晚自習(xí)教室;

3、適當(dāng)延長(zhǎng)部分教室使用時(shí)間(見(jiàn)附件關(guān)于教室熄燈時(shí)間的公告)。

特此通告。

安徽師范大學(xué)

十月八日

關(guān)于校園秩序的通告范文三

根據(jù)學(xué)校的要求，為創(chuàng)造安全、文明、和諧有序的校園秩序，保障2015年迎新工作順利進(jìn)行，經(jīng)研究，對(duì)2015新生入學(xué)期間的校園秩序做如下規(guī)定：

一、進(jìn)入校區(qū)需出示有效證件，新生及家長(zhǎng)憑報(bào)到證進(jìn)入，師生員工憑工作證或?qū)W生證進(jìn)入。

二、校園商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)須在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，禁止在校園內(nèi)張貼路標(biāo)、懸掛彩虹門(mén)和漂空氣球、亂搭帳篷、占道經(jīng)營(yíng)。

三、為保障宿舍安全，學(xué)校將在每棟新生宿舍樓安排保安值守，只允許新生及家長(zhǎng)進(jìn)入，提前到校的同學(xué)注意寢室防盜、防騙;學(xué)校禁止任何單位、任何人以任何形式對(duì)新生和家長(zhǎng)的推銷(xiāo)活動(dòng)。任何上門(mén)推銷(xiāo)活動(dòng)都是違規(guī)行為，請(qǐng)立即撥打值班電話(huà)3831110。

四、各學(xué)院迎新點(diǎn)統(tǒng)一安排在青弋江餐廳廣場(chǎng)前，迎新點(diǎn)禁止使用帶有商業(yè)性廣告的帳篷。為保證新生宿舍樓前的暢通、整潔。任何單位和個(gè)人不得以任何名義在新生宿舍樓前后搭建帳篷、擺放桌椅。

五、各單位要嚴(yán)格迎新證件管理，迎新志愿者應(yīng)統(tǒng)一佩戴學(xué)校發(fā)放的工作證件上崗，不得從事商業(yè)推銷(xiāo)活動(dòng)，不得將證件轉(zhuǎn)借他人。任何單位、任何人均不得私自制作迎新工作證，如有發(fā)現(xiàn)將以制作假證嚴(yán)肅處理。

六、各單位的迎新橫幅要按照學(xué)?！蛾P(guān)于校園內(nèi)懸掛橫幅等有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》(合工大政發(fā)〔2009〕84號(hào))懸掛，迎新橫幅統(tǒng)一懸掛在學(xué)生宿舍樓，迎新結(jié)束后自行清除，不得在校區(qū)內(nèi)其他地方懸掛，禁止出現(xiàn)具有商業(yè)性質(zhì)的橫幅和標(biāo)語(yǔ)。

七、嚴(yán)禁任何形式的針對(duì)新生及家長(zhǎng)的商業(yè)推銷(xiāo)活動(dòng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決追責(zé)。

八、交通秩序

所有進(jìn)入校園的車(chē)輛必須服從管理，按照學(xué)校規(guī)定的路線和速度行駛，注意行車(chē)安全，按照劃定的區(qū)域有序停放，避免交通堵塞。

(一)行車(chē)路線

1、學(xué)校迎新大客車(chē)：從校區(qū)薰化路大門(mén)北側(cè)駛?cè)?，左轉(zhuǎn)沿B線前行至青弋江餐廳北側(cè)路段?？?，之后繼續(xù)沿B線前行從南大門(mén)駛出。(具體見(jiàn)附件交通路線圖中粉紅路線)

2、社會(huì)車(chē)輛：從校區(qū)薰化路大門(mén)北側(cè)駛?cè)?，前行至停?chē)場(chǎng)停放，從薰化路大門(mén)南側(cè)駛出。(具體見(jiàn)附件交通路線圖中紅色路線)

3.各單位迎新工作用車(chē)：憑《迎新工作車(chē)輛特別通行證》進(jìn)入迎新區(qū)域。停車(chē)請(qǐng)到二期教師公寓停車(chē)場(chǎng)停放，從南大門(mén)駛出。(具體見(jiàn)附件交通路線圖中藍(lán)色路線)

4.教職工車(chē)輛：7：00前可以沿B線前行至二期教師公寓周邊停車(chē)場(chǎng)停放，從南大門(mén)駛出。(具體見(jiàn)附件交通路線圖中藍(lán)色路線)

5.臨時(shí)搶修施工車(chē)輛經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入迎新區(qū)域，不得影響迎新道路的暢通，不得逆行。

6.各保障單位送貨車(chē)輛從南門(mén)駛?cè)氚粗付ň€路行駛，不得影響迎新工作。送完貨后應(yīng)盡快駛出校區(qū)，不得在校區(qū)停留。

(二)幾點(diǎn)提示

1、車(chē)輛進(jìn)入校園后請(qǐng)按交通標(biāo)志及沿途交通執(zhí)勤人員指示行駛?？俊?/p>

2、學(xué)生公寓區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛駛?cè)?、停放?/p>

3、請(qǐng)及時(shí)鎖好車(chē)輛，貴重物品隨身攜帶，避免遺失。

4、為緩解迎新區(qū)域的交通壓力確保安全。建議廣大教職工使用非機(jī)動(dòng)車(chē)或步行到迎新現(xiàn)場(chǎng)。

5、若有求助或報(bào)警，現(xiàn)場(chǎng)就近向沿途校園建設(shè)與管理辦公室值勤人員反映或撥打宣城校區(qū)24小時(shí)值班電話(huà)：0563-3831110。

由此給您帶來(lái)的不便，敬請(qǐng)諒解!

校園建設(shè)與管理辦公室

年9月5日

 

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