導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇智慧交通系統(tǒng)研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】地鐵；地鐵線網(wǎng)；調(diào)度指揮系統(tǒng)；持續(xù)性; 穩(wěn)定性;

中圖分類(lèi)號(hào)： U231+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一般情況下，鐵調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)整個(gè)線路的統(tǒng)一指揮工作和集中領(lǐng)導(dǎo)工作。當(dāng)調(diào)度中心出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車(chē)站調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)該通過(guò)信號(hào)指揮地鐵正常運(yùn)行，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，目前，我國(guó)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)已經(jīng)取得了令人矚目的成就，但是，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)依然是新時(shí)代的課題，筆者將在本文中介紹地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了一些建設(shè)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的方法，希望能幫助相關(guān)部門(mén)更好地進(jìn)行地鐵調(diào)度工作。

1 我國(guó)地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，我國(guó)的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)也在應(yīng)用這些技術(shù)。目前，已經(jīng)有很多地區(qū)進(jìn)行了TCC建設(shè)工作，具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等，雖然我國(guó)的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是它還存在很多不足之處。雖然已經(jīng)有很多城市建設(shè)了地鐵線路，但是，很多線路的調(diào)度控制只局限于一兩條鐵路線，這樣，地鐵就不能朝著大規(guī)模的方向發(fā)展。隨著社會(huì)的進(jìn)步，為了滿足人們出行的需要，我國(guó)的地鐵路線會(huì)越來(lái)越多，這樣，就會(huì)在地下形成一個(gè)巨大的網(wǎng)狀系統(tǒng)，那么，現(xiàn)行的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)就面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。

2 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的建設(shè)

一般情況下，地鐵調(diào)度指揮中心主要包括運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，下面筆者具體介紹一下這兩種系統(tǒng)的建設(shè)情況。

2.1 地鐵運(yùn)營(yíng)報(bào)送系統(tǒng)的建設(shè)

地鐵運(yùn)營(yíng)中心是由運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送、綜合業(yè)務(wù)操作站和地鐵調(diào)度指揮中心的運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送服務(wù)器構(gòu)成的，綜合業(yè)務(wù)操作站與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)及揮中心的運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)共同享用TCC設(shè)備。在地鐵運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)中，工作人員應(yīng)該做好地鐵運(yùn)營(yíng)信息工作，首先，工作人員應(yīng)該將相關(guān)的信息發(fā)給乘客，這些信息包括突發(fā)事件信息和線路日常運(yùn)營(yíng)信息。報(bào)送系統(tǒng)還應(yīng)該將相關(guān)的運(yùn)營(yíng)信息及時(shí)發(fā)送到線路控制中心的乘客信息系統(tǒng)，接到鐵路日常運(yùn)營(yíng)信息時(shí)，乘客信息系統(tǒng)的工作人員應(yīng)該及時(shí)的將它們發(fā)送到車(chē)站和列車(chē)的顯示屏上，與此同時(shí)，乘客信息系統(tǒng)還應(yīng)將信息情況發(fā)送到各信息報(bào)送系統(tǒng)的客戶端，這樣，相關(guān)工作人員就能及時(shí)地掌握信息情況。其次，地鐵信息運(yùn)營(yíng)報(bào)告系統(tǒng)應(yīng)該將信息給各地鐵線路控制中心。也就是說(shuō)，TOC應(yīng)該將指令、預(yù)案內(nèi)容的處置以及突發(fā)事件報(bào)告發(fā)送給OCC。系統(tǒng)客戶端的工作人員看到信息之后會(huì)根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行下一項(xiàng)活動(dòng)。再次，乘客信息系統(tǒng)應(yīng)該通過(guò)電子政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)將線路運(yùn)營(yíng)情況和突發(fā)事件情況發(fā)送給其他相關(guān)部門(mén)。地鐵運(yùn)營(yíng)信息報(bào)送系統(tǒng)具有三方面的功能，這三方面內(nèi)容包括地鐵運(yùn)營(yíng)情況、上傳地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)所有信息共享。

2.2 地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建

綜合監(jiān)控骨干網(wǎng)、車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)組成了現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，公安監(jiān)控和專(zhuān)用設(shè)備監(jiān)控組成了車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員可以通過(guò)專(zhuān)用監(jiān)控設(shè)備觀察列車(chē)進(jìn)出車(chē)站、乘客流動(dòng)狀況和其他鐵路設(shè)施的運(yùn)行情況，這樣，各線路車(chē)站調(diào)度室人員就能隨時(shí)觀察列車(chē)乘疏散情況、列車(chē)環(huán)境情況和列車(chē)運(yùn)營(yíng)情況。我們都知道，各國(guó)地鐵中都出現(xiàn)過(guò)不同程度的恐怖事件，針對(duì)這種情況，安全部門(mén)應(yīng)該在地鐵列車(chē)內(nèi)增加閉路圖像監(jiān)控系統(tǒng)。為了避免出現(xiàn)監(jiān)控設(shè)備重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，應(yīng)該將兩個(gè)部分集成到一個(gè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)上。在新的經(jīng)濟(jì)背景下，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)起著越來(lái)越重要的作用。新型的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、線路監(jiān)控、車(chē)站監(jiān)控等市級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)控軟件、終端設(shè)備、信號(hào)切換設(shè)備和數(shù)字監(jiān)控設(shè)備組成了車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)，線路控制中心可以通過(guò)光纖傳輸設(shè)計(jì)接收各個(gè)地鐵站的工作信號(hào)，這樣，相關(guān)工作人員才能及時(shí)的進(jìn)行各項(xiàng)監(jiān)控工作。線網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程信號(hào)的控制能力，這樣，地鐵中的指揮控制人員就能及時(shí)接收到各線路的信號(hào)，但是，從目前的情況來(lái)看，各大城市都是通過(guò)分散的形式設(shè)置地鐵線路控制中心的，所以，要想建立網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的監(jiān)控中心，我們還應(yīng)繼續(xù)努力建立出能夠相互連接的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠涵蓋控制區(qū)域的所有鐵路線，能在停車(chē)場(chǎng)、列車(chē)、車(chē)站等場(chǎng)所發(fā)揮自己的監(jiān)控作用，這樣，相關(guān)工作人員就能很快的了解列車(chē)的客流情況和火警情況。線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖包括很多方面的信息，這些信息包括火警信息、接觸軌帶電信息、信號(hào)系統(tǒng)和線路情況，線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖能夠清晰的顯示真實(shí)拍攝的視頻和信號(hào)，工作人員可以通過(guò)線路信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)圖了解列車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況和位置。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，工作人員可以通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)圖對(duì)緊急狀況進(jìn)行分析。工作人員通過(guò)突發(fā)事件處置系統(tǒng)可以了解突發(fā)事件概況和突發(fā)事件列表，還可以根據(jù)已有的全線圖紙資料、圖形圖像資料及時(shí)制定應(yīng)急預(yù)案。工作人員可以通過(guò)線路設(shè)備考核系統(tǒng)收集并分析線路設(shè)備的服務(wù)狀態(tài)，并將得到的線路信息及時(shí)反饋給各運(yùn)營(yíng)主體。

一般情況下，地鐵交通網(wǎng)處于不開(kāi)放、地下相對(duì)狹窄的環(huán)境之中，在地鐵中會(huì)有大量的乘客，如果出現(xiàn)了緊急情況，救緩工作不容易開(kāi)展，除此之外，軌道交通的硬軟件系統(tǒng)的科技含量非常高，具有較高的集成化程度，屬于自動(dòng)運(yùn)行或半自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，需要工作人員安裝具有監(jiān)控人流量功能的監(jiān)控設(shè)備，這樣，監(jiān)控設(shè)備就能發(fā)出緊急情況報(bào)告。與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)該對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，隨時(shí)為監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送各種設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

言而總之，綜合地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建需要智能技術(shù)、綜合技術(shù)和集成技術(shù)，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)正朝著傳輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的方向發(fā)展，我們應(yīng)該努力將監(jiān)控功能型系統(tǒng)的形式轉(zhuǎn)換成任務(wù)結(jié)合型和監(jiān)控功能型的形式。

3 地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展方向

地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)正朝著集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)具有可拓展性、開(kāi)放性和可靠性的特征，日后的地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)將具有三級(jí)實(shí)時(shí)控制和三層指揮管理的運(yùn)營(yíng)體制，地鐵車(chē)站級(jí)控制、指揮調(diào)度控制中心級(jí)控制就是三級(jí)實(shí)時(shí)控制；地鐵點(diǎn)—地鐵車(chē)站層、地鐵線路—線路控制中心層和地鐵網(wǎng)絡(luò)—調(diào)度指揮中心層是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)的三個(gè)指揮管理層。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)是以地鐵調(diào)度指揮為核心、以現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)的一種系統(tǒng)，保證鐵路運(yùn)輸安全、可靠、高效是地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)的首要目標(biāo)。對(duì)于地鐵運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，地鐵線網(wǎng)交通調(diào)度指揮系統(tǒng)是自己的“大腦”，地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控并控制鐵路運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉雋，張輝.軟件設(shè)計(jì)模式在鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].鐵道通信信號(hào)，2011（03）.

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篇2

關(guān)鍵詞：“十三五”；阜陽(yáng)市；交通信息化；對(duì)策

1 交通信息化發(fā)展主要問(wèn)題

1.1 信息孤島現(xiàn)象尚存在

信息化在綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建中的引領(lǐng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮，業(yè)務(wù)管理協(xié)同程度較低，交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心尚未搭建，信息資源整合、數(shù)據(jù)交換共享還有待進(jìn)一步統(tǒng)籌規(guī)劃，信息化在打破部門(mén)間、業(yè)務(wù)間、區(qū)域間的信息壁壘，提升建立協(xié)同式、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)新模式方面的引領(lǐng)作用沒(méi)有充分發(fā)揮。

1.2 現(xiàn)代信息技術(shù)與行業(yè)管理和服務(wù)融合不夠

管理效能提升還有較大空間，當(dāng)前信息技術(shù)的應(yīng)用主要為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸要素運(yùn)行監(jiān)測(cè)、行業(yè)管理、信息服務(wù)、政務(wù)公開(kāi)提供基礎(chǔ)的技術(shù)條件，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)主要業(yè)務(wù)的數(shù)字化和可視化?，F(xiàn)代信息技術(shù)與各種交通運(yùn)輸方式融合程度尚淺，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織和行業(yè)管理模式的創(chuàng)新，提升交通運(yùn)輸要素生產(chǎn)率，推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)還有較大空間。

1.3 交通運(yùn)輸公共信息服務(wù)水平尚需提升

信息服務(wù)公眾體驗(yàn)不佳，伴隨著阜陽(yáng)市建設(shè)“智慧城市”的進(jìn)程，城鄉(xiāng)居民對(duì)交通基本信息服務(wù)的需求將進(jìn)一步提高，社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展質(zhì)量和效益，人民群眾實(shí)際感受更加關(guān)注，保障交通信息化發(fā)展與阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化相協(xié)調(diào)，將先進(jìn)理念、制度、政策和技術(shù)手段融入交通運(yùn)輸全領(lǐng)域全過(guò)程，將成為擺在阜陽(yáng)市交通運(yùn)輸管理部門(mén)面前的重要問(wèn)題。隨著阜陽(yáng)市構(gòu)建智慧城市工作的推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)和其他行業(yè)間信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同需求業(yè)更加迫切。

1.4 交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展模式尚未形成

社會(huì)力量作用有待于進(jìn)一步發(fā)揮，財(cái)政資金投入有限，技術(shù)、人才、資金等制約信息化發(fā)展的主要問(wèn)題依然存在，社會(huì)力量在交通運(yùn)輸信息化建設(shè)、管理、運(yùn)維、服務(wù)領(lǐng)域的作用還有待發(fā)揮，交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展模式亟待構(gòu)建。

2 形勢(shì)需求

阜陽(yáng)市在十三五期間加強(qiáng)智慧交通信息化發(fā)展，一是構(gòu)建皖北區(qū)域中心城市，發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用，綜合運(yùn)輸需要信息化提供技術(shù)支撐。二是加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管，保障交通運(yùn)輸?shù)臅惩ǜ咝О踩枰獦?gòu)建交通運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)載裝備監(jiān)測(cè)體系。三是保障交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展，需要構(gòu)建良性的信息化發(fā)展模式。四是推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)深度融合。

3 發(fā)展目標(biāo)

3.1 實(shí)現(xiàn)信息基礎(chǔ)設(shè)施集約化

依托阜陽(yáng)市云計(jì)算中心，推進(jìn)鐵路、公路、水路、民航、郵政運(yùn)輸多種信息服務(wù)資源的整合，省級(jí)公路、水路交通運(yùn)輸政府主管部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)的數(shù)據(jù)聚集于云中心。配合省交通運(yùn)輸廳建設(shè)統(tǒng)一的覆蓋市、縣的兩級(jí)行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的互連互通，交通信息網(wǎng)絡(luò)在市、縣交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)主管部門(mén)以及交通重點(diǎn)企業(yè)的覆蓋率達(dá)到100%。進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸行業(yè)信息專(zhuān)網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠度。

3.2 實(shí)現(xiàn)公共信息服務(wù)精準(zhǔn)化

交通運(yùn)輸行政許可主要事項(xiàng)在線辦理覆蓋省市縣三級(jí)；實(shí)現(xiàn)公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路、水路、民航等運(yùn)輸方式的出行服務(wù)信息共享。

公交一卡通發(fā)卡量達(dá)到100萬(wàn)，公交車(chē)、出租車(chē)智能終端覆蓋率達(dá)到100%，公交站牌電子化率大于80%。

3.3 實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)督管理精細(xì)化

實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)路段、橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)、船閘、港口、客貨運(yùn)場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；實(shí)現(xiàn)“兩客一危”車(chē)輛、“四客一?！贝?、交通運(yùn)輸執(zhí)法車(chē)輛的動(dòng)態(tài)定位跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)到100%；全市Ⅱ類(lèi)以上治超檢測(cè)站100%實(shí)現(xiàn)信息化管理；公路水路交通運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息覆蓋全市所有交通建設(shè)市場(chǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)主體，重點(diǎn)建設(shè)工程關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

3.4 實(shí)現(xiàn)綜合分析決策科學(xué)化

初步建成大數(shù)據(jù)決策分析平臺(tái)，建成“用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的決策管理機(jī)制。

4 對(duì)策措施

4.1 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和頂層設(shè)計(jì)

切實(shí)發(fā)揮各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)信息化領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用，建立健全工作機(jī)制，切實(shí)履行信息化規(guī)劃制訂和信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)等職責(zé)，確保全市交通運(yùn)輸信息化工作按照統(tǒng)一規(guī)劃有序開(kāi)展。進(jìn)一步推動(dòng)縣區(qū)交通運(yùn)輸信息化執(zhí)行機(jī)構(gòu)建設(shè)，各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)、行業(yè)管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)溝通，緊密配合，形成上下、條塊聯(lián)動(dòng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，保障信息化建設(shè)的順利進(jìn)行。

4.2 加強(qiáng)政策制定和制度落實(shí)

制訂全市交通運(yùn)輸信息化相關(guān)政策，做好相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)認(rèn)真貫徹《阜陽(yáng)市交通運(yùn)輸信息化建設(shè)管理辦法（試行）》，完善信息化建設(shè)項(xiàng)目管理制度，規(guī)范管理流程，加強(qiáng)對(duì)信息化建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、招投標(biāo)、采購(gòu)、實(shí)施、驗(yàn)收、后評(píng)價(jià)等全過(guò)程的監(jiān)管。建立信息化績(jī)效評(píng)估制度，強(qiáng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)各行業(yè)、各部門(mén)的信息化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況的考核，科學(xué)評(píng)估信息化建設(shè)的效益。

加強(qiáng)信息安全制度建設(shè)，各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)的相關(guān)要求，做好交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的定級(jí)備案和安全防護(hù)工作。建立信息安全應(yīng)急預(yù)案，建立信息安全培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，提高信息安全防護(hù)意識(shí)和水平，為交通運(yùn)輸信息化提供安全保障。

4.3 注重標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和執(zhí)行力度

各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)要組織信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范宣貫，加強(qiáng)行業(yè)信息系統(tǒng)第三方測(cè)評(píng)工作，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制和應(yīng)用有效銜接；加強(qiáng)對(duì)信息化項(xiàng)目的管理和監(jiān)督，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理納入信息化項(xiàng)目管理過(guò)程，確保信息化建設(shè)過(guò)程中貫徹落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 強(qiáng)化智力支持和人才培養(yǎng)

制定積極的人才政策，按照培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合的原則，以培養(yǎng)為主，以引進(jìn)為輔，培養(yǎng)一批既掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、又熟悉交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才，創(chuàng)造有利于優(yōu)秀人才脫穎而出和人盡其才的良好環(huán)境，加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)的技術(shù)合作交流，建立起科學(xué)合理的人才結(jié)構(gòu)體系，為全市交通運(yùn)輸信息化工作提供有力的人才保障。

4.5 加強(qiáng)技術(shù)融合和成果推廣

各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)積極引導(dǎo)、加大支持和調(diào)動(dòng)信息技術(shù)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)的積極性，積極鼓勵(lì)和推動(dòng)交通運(yùn)輸信息技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，逐步形成行業(yè)信息技術(shù)創(chuàng)新體系。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、高分遙感在交通運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集、綜合交通出行信息服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用研究；加強(qiáng)與國(guó)際和國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的技術(shù)交流，根據(jù)實(shí)際需求合理引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)；創(chuàng)造良好的政策環(huán)境和暢通的信息傳播渠道，積極推進(jìn)成熟技術(shù)的推廣應(yīng)用。

4.6 推動(dòng)模式創(chuàng)新和政企合作

各級(jí)政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)要充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方的積極性，發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)信息資源配置的決定性作用，多渠道籌措交通運(yùn)輸信息化建設(shè)和運(yùn)維資金，以市場(chǎng)化方式規(guī)范、引導(dǎo)和推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展。引導(dǎo)社會(huì)力量廣泛參與到交通運(yùn)輸信息化的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，在交通運(yùn)輸公共信息服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行市場(chǎng)化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式的探索和實(shí)踐，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)逐步走向社會(huì)化，形成交通運(yùn)輸信息化可持續(xù)發(fā)展模式。

篇3

對(duì)于課后紙質(zhì)的作業(yè)本、練習(xí)，我們也將建立一套實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的平臺(tái)，通過(guò)圖像掃描、文本識(shí)別等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)課后紙質(zhì)的作業(yè)本、練習(xí)的數(shù)字化，并和課堂學(xué)能監(jiān)測(cè)的內(nèi)容一起，形成學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中完整的錯(cuò)題集。通過(guò)信息存儲(chǔ)智能處理中心的處理，教師通過(guò)教師應(yīng)用平臺(tái)，能及時(shí)全面地了解學(xué)生學(xué)習(xí)的整體情況及個(gè)體情況，以便及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略；通過(guò)學(xué)生應(yīng)用平臺(tái)，學(xué)生便于及時(shí)查閱，進(jìn)行多次學(xué)習(xí)。

（六）家長(zhǎng)應(yīng)用平臺(tái)

充分利用互聯(lián)網(wǎng)，我們構(gòu)建了一個(gè)高效、通暢的家長(zhǎng)應(yīng)用平臺(tái)。相比傳統(tǒng)短信方式，它不僅讓教師能便捷地將學(xué)生在校情況、考試成績(jī)及分析、課程作業(yè)、學(xué)校通知、班級(jí)活動(dòng)等信息以短信、圖片、音頻、視頻等方式發(fā)送給家長(zhǎng)，而且讓家長(zhǎng)可以通過(guò)手機(jī)、智能終端、計(jì)算機(jī)等工具，調(diào)用查閱信息存儲(chǔ)智能處理中心中自己權(quán)限允許的相關(guān)信息，及時(shí)獲取孩子每節(jié)課學(xué)習(xí)的全面信息，并可與各學(xué)科教師共同記錄孩子的發(fā)展歷程，進(jìn)而形成每一個(gè)孩子成長(zhǎng)的電子檔案袋，見(jiàn)證孩子的成長(zhǎng)足跡。這拉近了學(xué)校、教師與家長(zhǎng)的距離，讓家長(zhǎng)有便捷的渠道充分參與到學(xué)校的教育教學(xué)管理中來(lái)，與學(xué)校形成合力，共同促進(jìn)學(xué)生和學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展。

三、初步成效與反思

基于數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)踐研究，讓教與學(xué)變得更有意義，課堂教學(xué)效能不斷提升，教育教學(xué)質(zhì)量得到明顯提高。

廣大教師能高效便捷地共享教學(xué)資源。學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)字化及存儲(chǔ)積累，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)背景下的后臺(tái)智能分析處理，可以為教師的課堂教學(xué)提供更具有針對(duì)性、指導(dǎo)性的教學(xué)建議，這反過(guò)來(lái)又促進(jìn)教師積極參與到教學(xué)資源的豐富、優(yōu)化中去，促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)。

學(xué)生可以實(shí)時(shí)得到來(lái)自教師的教學(xué)反饋，具體直觀地了解自身的課堂學(xué)習(xí)情況，準(zhǔn)確查漏，并針對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)，在課后有針對(duì)性地利用微課視頻或者隨時(shí)隨地進(jìn)行多次在線學(xué)習(xí)，及時(shí)補(bǔ)缺。這充分激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，真正實(shí)現(xiàn)了自主、合作、探究的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了每一個(gè)學(xué)生的發(fā)展。

對(duì)家長(zhǎng)而言，家校溝通更加順暢翔實(shí)。家長(zhǎng)能及時(shí)、準(zhǔn)確地了解孩子的學(xué)業(yè)情況，更有利于形成家校合力，共同促進(jìn)學(xué)生和學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展。

基于數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)踐證明，它有利于克服幕課中存在的過(guò)度地低頭在電腦前學(xué)習(xí)的弊端。網(wǎng)絡(luò)課程的高互動(dòng)與實(shí)際課堂面對(duì)面的互動(dòng)是不一樣的，中小學(xué)生大部分是未成年人，學(xué)習(xí)能力與自控能力沒(méi)有大學(xué)生強(qiáng)，更需要關(guān)注他們的情感態(tài)度價(jià)值觀。課堂中長(zhǎng)時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)課程或者視頻也會(huì)讓孩子們感到索然無(wú)味，幕課本身的結(jié)構(gòu)性與系統(tǒng)性不是特別強(qiáng)，所以幕課更適合大學(xué)生或者課前課后的學(xué)習(xí)。基礎(chǔ)教育不能照搬高等教育的幕課平臺(tái)。

中小學(xué)數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)研究也不可避免會(huì)逐漸暴露出一些困惑和問(wèn)題，需要進(jìn)一步深入研究。首先，要提高教師的數(shù)字化教學(xué)素養(yǎng)，積極轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，比如教師尤其是已經(jīng)形成自己教學(xué)風(fēng)格和習(xí)慣的老教師，如何接受、學(xué)習(xí)新的教學(xué)技術(shù)，轉(zhuǎn)變教學(xué)方式。其次，相關(guān)的平臺(tái)建設(shè)與技術(shù)支持水平有待于提高：課堂教學(xué)平臺(tái)如何針對(duì)不同學(xué)科的自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)模式的智能適應(yīng)；如何更科學(xué)合理地進(jìn)行大數(shù)據(jù)背景下的后臺(tái)智能分析處理，為教師教學(xué)提供更具有針對(duì)性、指導(dǎo)性的教學(xué)建議；如何讓教師、學(xué)生更有效地使用不斷積累形成的“錯(cuò)題云”；如何對(duì)越來(lái)越多的智能終端進(jìn)行科學(xué)有效的管理；如何確定學(xué)生在課堂內(nèi)外科學(xué)合理地使用智能終端的“度”；如何根據(jù)中小學(xué)生不同年齡不同身心特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略；如何根據(jù)不同學(xué)科或者“一科多?！苯⑾鄳?yīng)的教學(xué)系統(tǒng)；等等。我們想通過(guò)不同學(xué)科教師的集體智慧與盡量多中小學(xué)校的加盟，建立“大數(shù)據(jù)”，通過(guò)加強(qiáng)與IT界的合作，建立名師智慧空間站加強(qiáng)研究與對(duì)教師的培訓(xùn)，通過(guò)數(shù)字校園建設(shè)與教育現(xiàn)代化的推進(jìn)，用研究的、科學(xué)的態(tài)度作進(jìn)一步的思考與實(shí)踐。

有人認(rèn)為，抱怨就是不懂得珍惜，抱怨是很消極的行為，抱怨甚至?xí)屢欢侮P(guān)系走向分裂。

人們對(duì)“抱怨”的評(píng)價(jià)不完全是錯(cuò)的。如果沒(méi)有學(xué)會(huì)有效的抱怨方式，沒(méi)有從抱怨聲中聽(tīng)到愛(ài)的語(yǔ)言，也沒(méi)有正確地處理抱怨，那么抱怨就真的會(huì)變成橫隔在親密關(guān)系里的屏障，把兩顆心隔開(kāi)。

但我們也要看到抱怨積極的一面，既然它那么頻繁地出現(xiàn)在日常生活中，就一定有它存在的價(jià)值。

原生家庭，生活經(jīng)歷，生物性別，氣質(zhì)性格……人和人之間的諸多差異是顯而易見(jiàn)的。這使得即便是非常相愛(ài)的兩個(gè)人，在日常生活的點(diǎn)滴相處中，也會(huì)遇到種種的矛盾和沖突。所以每一對(duì)伴侶都要經(jīng)歷艱難的感情磨合期，最后才能找到適合兩個(gè)人的相處模式。

在尋找矛盾的解決之道時(shí)，溝通是必不可少的環(huán)節(jié)。此時(shí)問(wèn)題就來(lái)了，如果沒(méi)有體驗(yàn)到情感上的不滿足，沒(méi)有感覺(jué)到外在現(xiàn)實(shí)和內(nèi)心期望的沖突，也就不存在矛盾一說(shuō)了?？梢坏┯辛嗣埽г棺匀痪蜁?huì)隨之而來(lái)。

假設(shè)人們?cè)隗w驗(yàn)到不滿足時(shí)，選擇忽略、轉(zhuǎn)移、替代、隱忍等對(duì)關(guān)系有害的方式去處理，而不是去和伴侶溝通，那么這段關(guān)系就很難達(dá)到親密，難以深入和穩(wěn)固。

所以，人們應(yīng)該歡迎伴侶的抱怨，因?yàn)槟且馕吨谂Φ乇磉_(dá)自己的真實(shí)想法、感覺(jué)和期待。如果這些抱怨能夠被認(rèn)真對(duì)待，同時(shí)被有效地處理，那么抱怨就會(huì)變成伴侶關(guān)系的加油站，而非絆腳石。

伴侶之間為什么會(huì)有抱怨？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是因?yàn)槠诖龥](méi)有被滿足。

比如我期待丈夫可以多陪伴我，可他總是忙于工作。當(dāng)我的期待總是落空時(shí)，抱怨自然就會(huì)隨之而來(lái)。

那么，期待又是來(lái)自哪里呢？顯然，期待來(lái)自于愛(ài)。

相信那些正在抱怨的人，也是因?yàn)閻?ài)自己的伴侶，才會(huì)愿意花費(fèi)氣力去抱怨。有句話這么說(shuō)：“愛(ài)的反面不是恨，而是沒(méi)有感覺(jué)?！比藗儾粫?huì)去抱怨一個(gè)與自己沒(méi)有任何關(guān)系的人，人只有對(duì)親密的人才會(huì)有期待。

生活是瑣碎而冗長(zhǎng)的，兩個(gè)不同的人共同生活，有太多東西需要調(diào)和。所以“抱怨”這個(gè)東西可能不會(huì)短時(shí)間內(nèi)徹底消失，但期待與愛(ài)卻會(huì)永存。

責(zé)編/劉維笑

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MOOC（幕課）的興起，被認(rèn)為是橫跨IT行業(yè)和教育界的革命性事件。目前幕課浪潮正沖擊部分大學(xué)課堂。然而，高等教育與基礎(chǔ)教育有很大的不同，如何在我國(guó)中小學(xué)建立本土化的類(lèi)“幕課平臺(tái)”？我們通過(guò)基于數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)實(shí)踐研究，建立“一中心五平臺(tái)”，突破傳統(tǒng)教學(xué)時(shí)空，促進(jìn)學(xué)生自主個(gè)性化學(xué)習(xí)，提高教育教學(xué)效能，取得了初步成效。

一、概念的詮釋與價(jià)值分析

（一）教學(xué)案

教學(xué)案是實(shí)施課堂教學(xué)的方案。教學(xué)案關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)前概念，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)與自己所教學(xué)生的學(xué)情，把“教”案融入“學(xué)”案之中，是體現(xiàn)“學(xué)為中心” 的方案。教學(xué)案的核心要素主要有：學(xué)情調(diào)查―目標(biāo)問(wèn)題―合作交流―學(xué)能監(jiān)測(cè)―反思評(píng)價(jià)―拓展提高。在教學(xué)過(guò)程中，教師的教和學(xué)生的學(xué)是相互影響和制約的一個(gè)整體。教學(xué)案與通常所說(shuō)的“學(xué)案”“教案”有所不同，它體現(xiàn)的是教與學(xué)有機(jī)整合、和諧發(fā)展，本質(zhì)是追求“動(dòng)態(tài)平衡、輕負(fù)高質(zhì)”，真正實(shí)現(xiàn)因材施教。這樣的教學(xué)既能讓學(xué)生愛(ài)學(xué)、善學(xué)、會(huì)學(xué)，又有利于真正提高課堂效能，是實(shí)現(xiàn)“以學(xué)定教”課堂轉(zhuǎn)型的有效手段。

（二）數(shù)字化教學(xué)案

數(shù)字化教學(xué)案是將原有紙質(zhì)教學(xué)案數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。利用網(wǎng)絡(luò)，借助云計(jì)算，教師、學(xué)生、家長(zhǎng)通過(guò)使用計(jì)算機(jī)或智能終端運(yùn)行、使用相關(guān)的應(yīng)用平臺(tái)軟件，讓教師、學(xué)生、家長(zhǎng)可以充分參與到教育教學(xué)過(guò)程中來(lái)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的傳輸、運(yùn)算速度的優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息的采集、分析、處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)的教學(xué)評(píng)價(jià)反饋，提高教育教學(xué)效能。

（三）智慧課堂互動(dòng)教學(xué)

智慧課堂是集物聯(lián)網(wǎng)和教育云端等新技術(shù)于一體的智能課堂。智慧課堂互動(dòng)教學(xué)是一種由“互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)”整合了電腦終端、互動(dòng)電子白板、實(shí)物展臺(tái)、即時(shí)反饋系統(tǒng)、智能終端等軟、硬件的智能化教學(xué)方式?；?dòng)教學(xué)是教學(xué)過(guò)程中教學(xué)參與者之間通過(guò)教學(xué)信息的交互而發(fā)生的相互依賴(lài)、相互作用的社會(huì)交往活動(dòng)，是一種改變課堂教學(xué)中教師絕對(duì)權(quán)威，創(chuàng)造全體師生平等、合作、和諧的課堂氛圍，使全體師生在知識(shí)、情感、思想、精神等方面的相互交融中實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的一種教學(xué)方式。由于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的運(yùn)用，互動(dòng)教學(xué)具有“交互對(duì)象的主體性、教學(xué)對(duì)象的交互性、交互反饋的及時(shí)性、交互影響的持續(xù)性”的特點(diǎn)。

（四）幕課

微課程、小測(cè)驗(yàn)、實(shí)時(shí)解答是幕課的核心概念，微視頻、人性化、翻轉(zhuǎn)課堂是幕課的核心特點(diǎn)。

目前的課堂教學(xué)，教師基本上只是在使用傳統(tǒng)的多媒體教學(xué)系統(tǒng)：用FTP文件服務(wù)器進(jìn)行教學(xué)資源的傳送；通過(guò)PPT或電子白板軟件，利用投影、實(shí)物展示臺(tái)進(jìn)行課堂教學(xué)；等等。課堂教學(xué)缺乏與信息技術(shù)的更深度融合，逐漸表現(xiàn)出一些不足：對(duì)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的教學(xué)資源缺乏有效的組織管理，教師的工作負(fù)擔(dān)重、效率低。一些年輕教師因?yàn)閺慕探?jīng)驗(yàn)及自身教學(xué)資源積累的不足，無(wú)法準(zhǔn)確有效地了解所教學(xué)生的實(shí)際情況，無(wú)法及時(shí)獲得足夠豐富的、具有指向性的教學(xué)建議。對(duì)于學(xué)生而言，在課堂學(xué)習(xí)過(guò)程中，由紙質(zhì)文本所呈現(xiàn)給學(xué)生并反饋給教師的相關(guān)學(xué)習(xí)信息存在如下不足：一是要浪費(fèi)大量的紙張，同時(shí)不利于對(duì)相關(guān)內(nèi)容的高效存儲(chǔ)、整理和再利用；二是很難做到及時(shí)實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析、挖掘、加工和整理，導(dǎo)致教師對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)反饋一直存在明顯的滯后性。教師對(duì)學(xué)生課堂學(xué)習(xí)過(guò)程中所表現(xiàn)出的綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)雖然有，但很難形成完整的過(guò)程記錄，沒(méi)能有效形成每個(gè)學(xué)生完整的成長(zhǎng)檔案袋，不利于對(duì)學(xué)生成長(zhǎng)過(guò)程的跟蹤評(píng)價(jià)。對(duì)于家長(zhǎng)而言，以往學(xué)校與家長(zhǎng)之間的溝通方式，基本上是使用類(lèi)似校訊通的平臺(tái)，通過(guò)發(fā)送短信的方式來(lái)單向地向家長(zhǎng)發(fā)“通知”。 家長(zhǎng)無(wú)法更詳細(xì)準(zhǔn)確地了解孩子的學(xué)業(yè)情況，不利于形成家校合力，難以共同促進(jìn)學(xué)生和學(xué)校的可持續(xù)發(fā)展。

在信息技術(shù)與課堂教學(xué)嘗試融合的大背景下，我們充分利用網(wǎng)絡(luò)，借助云計(jì)算，使教師、學(xué)生、家長(zhǎng)通過(guò)使用計(jì)算機(jī)或智能終端運(yùn)行、使用相關(guān)的應(yīng)用平臺(tái)軟件，充分參與到教育教學(xué)過(guò)程中來(lái)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的傳輸、運(yùn)算速度、后臺(tái)分析處理能力的優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息的采集、系統(tǒng)分析、處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的互動(dòng)教學(xué)評(píng)價(jià)反饋。運(yùn)用智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)與精心設(shè)計(jì)的教學(xué)案的有機(jī)整合，有助于實(shí)現(xiàn)我們的教育夢(mèng)想。

二、實(shí)踐研究

我們以建設(shè)基于數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)為切入口，通過(guò)建立一個(gè)信息存儲(chǔ)智能處理中心和五個(gè)應(yīng)用平臺(tái)，加強(qiáng)相關(guān)教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)與高效共享，逐步實(shí)現(xiàn)學(xué)校課堂教學(xué)過(guò)程、學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程、學(xué)生學(xué)習(xí)及各方面素質(zhì)綜合評(píng)價(jià)的數(shù)字化，搭建學(xué)校―教師―學(xué)生―家長(zhǎng)―社會(huì)五者之間高效通暢便捷的溝通平臺(tái)?；跀?shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)主干結(jié)構(gòu)、各平臺(tái)基本功能及簡(jiǎn)單工作流程如圖1所示。

（一）信息存儲(chǔ)智能處理中心

基于云技術(shù)建立信息存儲(chǔ)智能處理中心，是基于數(shù)字化教學(xué)案的智慧課堂互動(dòng)教學(xué)系統(tǒng)的核心所在，它主要實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面的功能：

首先，它是一個(gè)不斷充實(shí)豐富的教學(xué)資源存儲(chǔ)中心，不僅用于存放現(xiàn)有的課件、題庫(kù)、微課等資源，教師、學(xué)生可以非常方便地按多種方式檢索到自己需要的各類(lèi)資源。題庫(kù)可以按試題、公式、知識(shí)點(diǎn)等方式檢索，能根據(jù)教師需求按知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行高效快速的自動(dòng)或手動(dòng)組卷。課件和微課視頻可以按年級(jí)學(xué)科章節(jié)檢索。同時(shí)隨著各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)的不斷推廣和持續(xù)使用，更能實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)、資源的逐步積累、豐富和優(yōu)化，從而為后來(lái)的教師提供越來(lái)越豐富充足的教學(xué)資源，減輕相關(guān)教師的負(fù)擔(dān)。

篇4

論文摘要：傳統(tǒng)武德從一個(gè)獨(dú)特的視角揭示和展現(xiàn)著中華民族深刻而豐富的文化內(nèi)涵，凸現(xiàn)出民族文化的普遍品格，有著極其深厚的民族根基、鮮明的大眾特色、豐厚的文明底蘊(yùn)，具有強(qiáng)大的民族凝聚力和國(guó)際影響力，因此傳統(tǒng)武德文化是一筆寶貴的教育資源。在社會(huì)主義公民道德體系的基礎(chǔ)上，領(lǐng)會(huì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的精神，對(duì)習(xí)武人群進(jìn)行科學(xué)的、必要的、及時(shí)的武術(shù)德育教育，這將有助于提高公民思想道德修養(yǎng)，更有助于建立社會(huì)主義景背下健康的價(jià)值觀、人生觀與世界觀，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

前言

武術(shù)文化是中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，而在中國(guó)古老而獨(dú)特的倫理思想的哺乳與規(guī)范下，形成了武術(shù)之人應(yīng)當(dāng)共同遵循的道德規(guī)范，又是武術(shù)文化中的一個(gè)重要組成部分—武德。武德從一個(gè)獨(dú)特的視角揭示和展現(xiàn)著中華民族深刻而豐富的文化內(nèi)涵，凸現(xiàn)出民族文化的普遍品格，有著極其深厚的民族根基、鮮明的大眾特色、豐厚的文明底蘊(yùn)，具有強(qiáng)大的民族凝聚力和國(guó)際影響力，是塑造偉大民族品格和文明人格的陽(yáng)剛文化。

1 正確地認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源中的歷史性與堅(jiān)持馬克思指導(dǎo)思想

傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源具有鮮明的矛盾性和兩重性，它既有民主性的精華，又有封建性的糟粕；既有積極、進(jìn)步、革新的一面，又有消極、保守、落后的一面。當(dāng)今中國(guó)社會(huì)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，如果將部分消極、保守、落后封建武術(shù)德育教育思想帶入社會(huì)主義社會(huì)活動(dòng)中，顯然是行不通的。因此武術(shù)德育教育也必須與時(shí)俱進(jìn)，踢除摻雜其中消極、保守、落后封建思想道德，而取其積極、進(jìn)步、革新思想道德進(jìn)行重新整合，形成符合社會(huì)主義社會(huì)要求的武術(shù)德育教育體系，才能構(gòu)更好構(gòu)建社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

2 合理地分析傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源中的約束性與堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義共同理想

中國(guó)傳統(tǒng)的武德文化是武林先輩們?cè)陂L(zhǎng)期的社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)和創(chuàng)造出的光輝燦爛的精神文明精髓，積淀和凝練了豐富的武術(shù)倫理思想道德，構(gòu)筑了中國(guó)傳統(tǒng)武術(shù)德育教育的文化核心，它不僅具有個(gè)人體現(xiàn)武術(shù)倫理規(guī)范的主體意義，而且還包含了從習(xí)者在整個(gè)社會(huì)活動(dòng)中人際關(guān)系的內(nèi)在秩序，注重在武術(shù)活動(dòng)以及參與其他社會(huì)活動(dòng)時(shí)的秩序規(guī)范。它歷經(jīng)了歷史潮流的洗滌，接收了歷史社會(huì)的過(guò)濾、承載了歷代人物的結(jié)晶，以一種“下位層次文化”即俗文化的積淀、社會(huì)意識(shí)的潛流，滲透于中國(guó)文化的深層結(jié)構(gòu)中，同人們的生活方式、思維模式、行為標(biāo)準(zhǔn)、道德情操、審美情趣、處世態(tài)度與風(fēng)俗習(xí)慣融為一體[3]，共同構(gòu)成從武者的人生觀、價(jià)值觀與世界觀。

3 深入地挖掘傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源中的教育性與堅(jiān)持以愛(ài)國(guó)主義為核心的民族精神

民族精神是一個(gè)民族賴(lài)以生存和發(fā)展的精神支柱。一個(gè)民族，如果沒(méi)有振奮的民族精神，就不可能自立于世界民族之林。在武術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，涌現(xiàn)出了不少武林豪杰，他們?yōu)榱藝?guó)家和民族的興亡，不惜犧牲自己生命的高尚品質(zhì)，教育和激勵(lì)著后代習(xí)武者。南宋抗金民族英雄岳飛，幼年時(shí)，母親在其背上刺上了“精忠報(bào)國(guó)”，使他銘刻在心，學(xué)文習(xí)武，文武兼?zhèn)洹Ｃ鞔鷲?ài)國(guó)名將戚繼光用“封侯非吾意，但愿海波平”表達(dá)了他不為功名利祿，只為民族自由的心聲；近代武術(shù)家霍元甲不甘忍受侵略者的欺凌和狂妄，挺身而出，飛上擂臺(tái)，以過(guò)人的膽識(shí)、矯健的身法、精湛的技術(shù)，擊敗了那些帝國(guó)主義列強(qiáng)的拳師，使他們不敢在中國(guó)的舞臺(tái)上耀武揚(yáng)威，大振中華民族的國(guó)威。

4 全面地總結(jié)傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源中的革新性與堅(jiān)持以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神

武術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)離不開(kāi)改革與創(chuàng)新。歷史上武術(shù)改革與創(chuàng)新風(fēng)起云涌，如王朗苦習(xí)螳螂兩臂捕食之法形成螳螂拳、霍元甲頂著嚴(yán)父的打罵創(chuàng)立了迷蹤拳，李小龍冒著“欺師滅祖”罪名創(chuàng)立了截拳道，太極拳的從無(wú)到有，再?gòu)挠械疥?、楊、孫、武、吳、李、趙等各種風(fēng)格，逐步發(fā)展成太極拳系列，可以說(shuō)每一拳種成熟的背后都凝練了武林先輩們改革與創(chuàng)新的成果，結(jié)晶了武術(shù)先輩們精益求精的尚武精神的精華，最終才造就了武術(shù)文化的輝煌與燦爛。

改革與創(chuàng)新是當(dāng)前時(shí)代主題，也是社會(huì)發(fā)展永恒的主題。因此在社會(huì)主義道德體系下進(jìn)行武術(shù)德育教育，必須要全面地總結(jié)傳統(tǒng)武術(shù)德育教育資源中的革新性，教育習(xí)武之人及與武術(shù)有關(guān)聯(lián)的人群，要以武術(shù)的發(fā)展為己任，擯棄傳統(tǒng)武術(shù)德育教育中的固步自封的宗派思想、為我獨(dú)尊的霸道思想、報(bào)仇雪恨的復(fù)仇思想、殺富濟(jì)貧的英雄思想，弘揚(yáng)博采眾長(zhǎng)的求精思想、不與爭(zhēng)鋒的忍讓思想、冤家易解的和平思想、普渡眾僧的救世思想。這將有利于堅(jiān)持改革與創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神，為構(gòu)建社會(huì)主義核心價(jià)值觀提供。

5 科學(xué)地整合傳統(tǒng)武術(shù)德育資源中的約束性與堅(jiān)持社會(huì)主義榮辱觀

“武德”一詞是中國(guó)古代軍事倫理思想術(shù)語(yǔ)，用以約束和規(guī)范軍人的言行。據(jù)《韓非子•五蠹》的記載：堯舜時(shí)代，有三苗不服，禹準(zhǔn)備攻伐，舜說(shuō)：“不可。上德不厚而行武，非道也?！边@說(shuō)明在堯舜時(shí)代，就已經(jīng)重視了“武”與“德”的結(jié)合，并上升到“道”高度?！敖闭f(shuō)的是要團(tuán)結(jié)互助，“戢兵”說(shuō)的是要安國(guó)興邦，保大說(shuō)的是要顧全大局，“定功”說(shuō)是要論功行賞，“安民”是要安居樂(lè)業(yè)，“和眾”說(shuō)的是要寬以待人，“豐財(cái)”說(shuō)是要勤儉節(jié)約。這是我國(guó)最早的條款性的武德標(biāo)準(zhǔn)，短短十八言，卻意味深長(zhǎng).

6 結(jié)語(yǔ)

武術(shù)德育教育是社會(huì)主義教育事業(yè)的一個(gè)元素，也是社會(huì)主義精神文明建設(shè)中的一個(gè)組成部分。廣大一線的武術(shù)教員要清楚地認(rèn)識(shí)到武術(shù)德育教育是武術(shù)教育中一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨且非常重要的工作，在社會(huì)主義公民道德體系的基礎(chǔ)上，領(lǐng)會(huì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的精神，對(duì)習(xí)武人群進(jìn)行科學(xué)的、必要的、及時(shí)的武術(shù)德育教育，這將有助于提高公民思想道德修養(yǎng)，更有助于建立社會(huì)主義景背下健康的價(jià)值觀、人生觀與世界觀，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國(guó)家教育委員會(huì).中國(guó)傳統(tǒng)道德（簡(jiǎn)編本）[M].北京中國(guó)人民大學(xué)出版社會(huì)，1995.

[2] 周家寶，劉春庭.初探武德教育與和諧社會(huì)的建設(shè)[J]. 體育世界•學(xué)術(shù)，2007，（12）：38-39.

篇5

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng);市政工程;衛(wèi)星定位;感知;可視化

Research and implementation of wisdom municipal platform based on Internet of things

LIU Shang-wu，CAI Yan-guang，WANG Shu-yi，HUANG Bai-liang

（School of Automation，Guangdong University of Technology，Guangzhou 510006，China）

Abstract：Modern technology such as satellite positioning，data transmission and the integration of municipal custody work，built municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency traffic command center，take the city municipal facilities day-to-day maintenance and management and all kinds of sudden emergency work，and with 12345 public service hotline，12319 digital municipal dispatching command center and other links，form a multistage departments cooperate with municipal facilities day-to-day maintenance and management and emergency dispatching work mode.Perception of city public resources effectively，monitoring and management，to promote energy conservation and emissions reduction，improve the utilization rate of resources，at the same time for the operation of the city guidance，norm，governance，management and services，provide citizens with a beautiful environment，a good order，a high quality service，an optimized management，the system has practical application value.

Keywords：Internet of things;municipal engineering;satellite positioning;perception;visualization

1.引言

按照我國(guó)建設(shè)部劃定的市政公用事業(yè)管理范圍，市政公用事業(yè)包括：供水、排水（含雨水、污水）、燃?xì)?、供熱、道路（含橋梁）、公共交通、環(huán)境衛(wèi)生、園林綠化專(zhuān)業(yè)。主要面臨的挑戰(zhàn)有以下幾點(diǎn)[1～3]：

（1）市政公用設(shè)施投資結(jié)構(gòu)不合理，是中國(guó)城市發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié);投資規(guī)模總體不足，與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀不適應(yīng)。重新建、輕維護(hù);重地上、輕地下;分重視道路、橋梁等形象工程建設(shè)，忽視必要的污水、垃圾處理等設(shè)施的投入，薄弱環(huán)節(jié)突出。市政設(shè)施配套資金不足，造成一些已建成項(xiàng)目不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）市政設(shè)施規(guī)劃不合理;管線設(shè)施的頻繁改動(dòng)和施工，其根源在于市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的不合理，缺乏預(yù)見(jiàn)性。

（3）市政設(shè)施家底不清，資料不全;事故頻發(fā)，搶險(xiǎn)困難;

（4）政府的責(zé)任和監(jiān)管沒(méi)有落實(shí)到位;缺乏對(duì)市政公用事業(yè)的規(guī)劃、投資、價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全及綜合防災(zāi)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的指導(dǎo)監(jiān)督。

（5）市政設(shè)施使用效益低?，F(xiàn)有設(shè)施失修失養(yǎng)，甚至新建成項(xiàng)目不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，投資效應(yīng)沒(méi)有體現(xiàn)。

2.建設(shè)思路

建設(shè)思路如下：

（1）摸清家底，建立市政公用設(shè)施信息庫(kù);

（2）建立市政設(shè)施的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的應(yīng)急處置;利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在線監(jiān)測(cè)市政設(shè)施的運(yùn)行狀況，依靠科學(xué)的分析與應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防事故的發(fā)生并減少突發(fā)事故的災(zāi)害損失。

（3）實(shí)現(xiàn)從設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)到監(jiān)管的全生命周期管理;

（4）利用科技進(jìn)步，提高政府監(jiān)管水平;將市政設(shè)施的在線監(jiān)測(cè)與管理部門(mén)的移動(dòng)巡查相結(jié)合，提高政府的實(shí)施監(jiān)管能力。進(jìn)一步完善政府監(jiān)管體系，包括市場(chǎng)進(jìn)入與退出監(jiān)管、價(jià)格監(jiān)管、產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管、運(yùn)行安全的監(jiān)管、市場(chǎng)秩序監(jiān)管等。

（5）建立一套科學(xué)、有效、權(quán)威的市政設(shè)施評(píng)價(jià)體系[4～5]。

3.體系結(jié)構(gòu)

因市政公用事業(yè)的多專(zhuān)業(yè)性、數(shù)據(jù)海量性、國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)性與應(yīng)急處置的高時(shí)效性，智慧市政平臺(tái)要采用云數(shù)據(jù)中心等多層次體現(xiàn)結(jié)構(gòu)。

智慧市政平臺(tái)是以全球定位、傳感技術(shù)、以網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、管理為主，通過(guò)對(duì)供水、供氣、供熱、排水和路燈等城市市政設(shè)施實(shí)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)管。通過(guò)在市政設(shè)施關(guān)鍵部位配置傳感設(shè)備，獲取實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)路燈智能控制、防汛智能指揮以及市政服務(wù)智能化監(jiān)管等。智慧市政平臺(tái)通過(guò)車(chē)輛、手持終端的實(shí)時(shí)定位追蹤，把數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回監(jiān)控服務(wù)器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)巡查車(chē)輛、工程車(chē)輛、設(shè)施巡查人員、施工人員實(shí)時(shí)定位，隨時(shí)掌握車(chē)輛的實(shí)際位置和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，可以做到及時(shí)調(diào)度、合理部署，切實(shí)增強(qiáng)對(duì)設(shè)施巡查、應(yīng)急搶險(xiǎn)、工程建設(shè)監(jiān)督管理的工作力度，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛管理。通過(guò)調(diào)度管理系統(tǒng)形成呼叫、巡查、調(diào)度、監(jiān)督、處理、統(tǒng)計(jì)及考核等條塊結(jié)合的服務(wù)管理模式。通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)信息的管理，掌握全市市政道路各種市政設(shè)施部件的狀態(tài)及各類(lèi)事件的發(fā)生和處置過(guò)程，提高動(dòng)態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮能力，加強(qiáng)政府管理、監(jiān)督、組織的能力。通過(guò)一整套科學(xué)完善的監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，對(duì)市政管理的各方面進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，既能監(jiān)督市政管理中發(fā)生的具體問(wèn)題，又能監(jiān)督執(zhí)法質(zhì)量。

4.主要功能

智慧市政平臺(tái)具如下功能：

（1）可對(duì)城市供水、供氣、供熱、排水和路燈等城市市政設(shè)施實(shí)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)管。

（2）可對(duì)市政設(shè)施關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)城區(qū)路燈智能控制、防汛智能指揮以及市政服務(wù)智能化監(jiān)管等。

（3）可以隨時(shí)掌握市政車(chē)輛的實(shí)際位置和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，可以做到及時(shí)調(diào)度、合理部署，加強(qiáng)對(duì)市政車(chē)輛的監(jiān)管。

（4）根據(jù)市政管理的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了“四位一體”市政綜合監(jiān)督指揮體系。實(shí)行市、區(qū)、所、巡查人員 “四位一體” 的綜合指揮管理體系，實(shí)施市政部件、事件的時(shí)間無(wú)縫、空間無(wú)縫的實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成呼叫、巡查、調(diào)度、監(jiān)督、處理、統(tǒng)計(jì)及考核等條塊結(jié)合的服務(wù)管理模式。通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)信息的管理，掌握全市市政道路各種市政設(shè)施部件的狀態(tài)及各類(lèi)事件的發(fā)生和處置過(guò)程，提高動(dòng)態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮能力，加強(qiáng)政府管理、監(jiān)督、組織的能力。

（5）以市政數(shù)據(jù)管理中心為基礎(chǔ)，以信息化城市管理平臺(tái)為核心，構(gòu)建環(huán)衛(wèi)管理、燃?xì)夤芾怼⒐峁芾?、戶外廣告管理等市政專(zhuān)題專(zhuān)用系統(tǒng)和內(nèi)部協(xié)同辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，依托于這些系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)式門(mén)戶、一站式審批、一話式熱線等公眾服務(wù)。

5.結(jié)語(yǔ)

目前，智慧市政平臺(tái)還可以圍繞以下方向發(fā)展：

（1）強(qiáng)化市政設(shè)施規(guī)劃輔助的內(nèi)容，結(jié)合人口、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)，科學(xué)規(guī)劃市政設(shè)施的布局，為新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)出謀劃策。

（2）加大移動(dòng)端應(yīng)用的研發(fā)力度，加強(qiáng)移動(dòng)設(shè)施管理、信息采集和智能分析方面的研發(fā)。

（3）發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價(jià)值。挖掘設(shè)施分布的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)一步反映社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

參考文獻(xiàn)

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基金項(xiàng)目：廣東省教育部產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2012B091000171，2011B090400460）。

作者簡(jiǎn)介：

劉尚武（1993―），男，河南信陽(yáng)人，碩士研究生，研究方向：嵌入式linux。

蔡延光（1963―），男，湖北咸寧人，博士，廣東工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向：網(wǎng)絡(luò)控制與優(yōu)化、組合優(yōu)化、智能優(yōu)化、智能交通系統(tǒng)等。

篇6

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)工程;紙幣;防偽;流通跟蹤

2013年2月，工信部《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的十二大重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，涉及到了生活中的方方面面，那么將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于紙幣防偽未嘗不可行。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，在紙幣的防偽上將會(huì)更加智能化以及更加不可復(fù)制。這也為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供新的應(yīng)用思路。

一、智能防偽應(yīng)用的必要性

1.假幣的囂張?！癈1F9”開(kāi)頭的高仿百元假幣，在驗(yàn)鈔機(jī)的5次檢驗(yàn)中，兩次顯示正常，竟然能夠逃脫驗(yàn)鈔機(jī)的檢查，可見(jiàn)其仿真能力足夠強(qiáng)?！癆6K3開(kāi)頭”的百元假幣的手感和紙張厚度與真幣極其相似，在市場(chǎng)流通中可以渾水摸魚(yú)。

2.假幣的危害。早在日本侵華的時(shí)候，日本人就知曉假幣的危害，企圖利用假幣的危害來(lái)打經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，日本軍事情報(bào)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)人員將假幣送往上海，造成中國(guó)貨幣貶值和經(jīng)濟(jì)混亂。假幣是社會(huì)的毒瘤，阻礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，假幣的泛濫將造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致社會(huì)的動(dòng)蕩。

3.智能防偽的必要性。從假幣的盛行到假幣的危害，無(wú)一不指出現(xiàn)代紙幣在防偽上仍有提高空間。而紙幣之所以能盛行，歸咎于它的可復(fù)制性。那么找出一種獨(dú)一無(wú)二、不可復(fù)制的技術(shù)運(yùn)用到紙幣上，將會(huì)給予假幣致命的打擊。

4.智能幣的優(yōu)勢(shì)。智能幣將改變傳統(tǒng)的紙幣形式。首先，利用塑料，它將防水，耐臟，便于清潔，避免了大量細(xì)菌的增殖;其次，塑料幣的材料是可以回收利用的，相對(duì)于傳統(tǒng)的紙幣將會(huì)更加的環(huán)保;然后，塑料幣相對(duì)于紙幣來(lái)說(shuō)更加的耐磨，使用年限也將大大的拉長(zhǎng)，降低其使用成本;最后，塑料幣將運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其防偽性與安全性更佳。

二、智能防偽應(yīng)用的可行性

1.RFID技術(shù)兩大特性。RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)工程的排頭兵正發(fā)展的如火如荼，“獨(dú)一無(wú)二”和“射頻識(shí)別”是RFID技術(shù)的核心要點(diǎn)。每一個(gè)物品都可以被賦予一個(gè)全球獨(dú)一無(wú)二的編號(hào)和可以遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)標(biāo)簽內(nèi)的信息。正是這樣的兩個(gè)特性，使得制造出來(lái)的每一枚智能幣都可以是獨(dú)一無(wú)二，并且能夠隨時(shí)定位，來(lái)通過(guò)此判斷智能幣的流通情況。

2.RFID技術(shù)在防偽領(lǐng)域的應(yīng)用。依托于RFID的獨(dú)一無(wú)二，在防偽領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用：醫(yī)藥、車(chē)票、酒業(yè)領(lǐng)域等等。給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)利益，也促進(jìn)了國(guó)家防偽業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。例如，采用RFID實(shí)現(xiàn)藥品防偽，杜絕了大量的假藥，挽救了很多人的健康;再如，五糧液集團(tuán)給了每一瓶酒屬于它們自己的“身份證”，打碎了假酒制造者的發(fā)財(cái)夢(mèng)。RFID技術(shù)在防偽領(lǐng)域的大量引用，這也可以使得RFID技術(shù)在智能幣上的應(yīng)用更加純熟。

3.電子塑料貨幣已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。澳大利亞最先采用塑料幣，塑料幣的外觀與普通的紙鈔十分相近，它的手感同樣是非常舒適，融入了先進(jìn)的電子防偽技術(shù)，將經(jīng)濟(jì)實(shí)用詮釋。塑料幣的使用年限是紙幣的4～5倍，而且易保持清潔，如果它臟了，甚至可以放在洗衣機(jī)里洗一洗，相對(duì)于普通的紙幣更加的干凈、耐用。

塑料幣經(jīng)過(guò)20年的研制，于1988年1月27日澳大利亞發(fā)行了建國(guó)200周年塑料紀(jì)念鈔，這也預(yù)示著即將迎來(lái)智能幣的新時(shí)代。澳大利亞經(jīng)過(guò)多年的改進(jìn)完善，是世界上第一個(gè)采用塑料幣的國(guó)家。在此之后也有許多國(guó)家引入智能幣。

4.中國(guó)已經(jīng)有人提出將電子塑料幣引入

全國(guó)政協(xié)委員何偉建議把小額紙幣改成塑料基材，考慮到的是現(xiàn)在紙幣容易磨損，并且容易被污染等不耐用缺點(diǎn)。那么面對(duì)塑料幣可以抗皺折、抗撕裂、抗污染等優(yōu)點(diǎn)，考慮其引進(jìn)中國(guó)也成為了可能。因塑料材質(zhì)滲透性、吸附性均不同于紙質(zhì)，不易被污損;耐流通，其流通壽命是紙質(zhì)的6倍左右;材料屬于綠色環(huán)保型等等。

三、智能幣進(jìn)入中國(guó)社會(huì)存在的困難

塑料幣要想進(jìn)入中國(guó)，首先要需要了解紙幣換成塑料貨幣可能產(chǎn)生的影響，作為預(yù)計(jì)在2016年引入塑料幣的英國(guó)，花費(fèi)了3年時(shí)間研究紙幣換成塑料貨幣可能產(chǎn)生的影響，借鑒已經(jīng)使用電子塑料幣的國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，最終暫定為2016年引入塑料幣。其次，是在技術(shù)上的研究，塑料鈔票的主要防偽是透明視窗，里面包含“光變圖像”，極難仿造，中國(guó)如果引入電子塑料幣需要在技術(shù)上有新的突破，使其的防偽能力更加的強(qiáng)大。最后，是公眾的接受能力，政府發(fā)行的人民幣需要得到人民的信服，才能在中國(guó)發(fā)行、流通。

四、中國(guó)智能幣發(fā)展建議

1.影響分析。要進(jìn)行紙幣換成電子塑料幣可能產(chǎn)生影響進(jìn)行研究，通過(guò)借鑒英國(guó)的研究，我們可以看出這個(gè)影響是積極的多于消極。但是，我們?nèi)匀恍枰Y(jié)合中國(guó)的國(guó)情進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

2.技術(shù)研究。確定中國(guó)是否能夠接受智能幣，若能被接受，則進(jìn)行下一步的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于塑料幣的研究，在電子塑料幣的防偽技術(shù)上有新的突破。通過(guò)大量文獻(xiàn)的查找分析，RFID技術(shù)擁有獨(dú)一無(wú)二性，因此，將其引入智能幣成為了不二選擇。但其真實(shí)運(yùn)用仍需要大量實(shí)驗(yàn)的保證。

3.引入途徑。最后是尋找到適合途徑來(lái)將智能幣引入，一般來(lái)說(shuō)，先在中大型城市進(jìn)行新型電子塑料幣的試行，通過(guò)RFID技術(shù)的定位原理對(duì)投入使用的智能幣進(jìn)行流通跟蹤，來(lái)逐步確定智能幣流入市場(chǎng)的速度。

參考文獻(xiàn)：

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