導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流行業(yè)的研究背景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；物流管理；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）02-0259-03

一、市場變化和政策推動促使物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

近年來，隨著市場需求的變化和政府政策的推動，我國的物流業(yè)迎來了一個快速發(fā)展的新時期。電子商務(wù)的快速發(fā)展，使我國物流業(yè)保持快速增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力提升明顯，已成為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的新動力。物流業(yè)伴隨著第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展，物流企業(yè)主體從傳統(tǒng)的快遞、郵政、運輸、倉儲等職能向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴展，與電子商務(wù)平臺相互滲透融合，形成倉配一體化、共同配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸、標準托盤循環(huán)共用等高效物流運作系統(tǒng)，實現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

隨著國民經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，現(xiàn)代物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力還將進一步提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)升級將推動物流企業(yè)進一步改革創(chuàng)新。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級主要體現(xiàn)在信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快，供應(yīng)鏈整體運作能力增強，使物流業(yè)向集約綠色方向發(fā)展。推動大數(shù)據(jù)、云計算、二維碼、智能分揀系統(tǒng)、RFID、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、物流地理信息和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，更好地整合利用社會分散運輸、倉儲、配送等物流資源，帶動廣大中小企業(yè)集約發(fā)展，提升了行業(yè)服務(wù)靈活性、時效性、規(guī)范性，提高供應(yīng)鏈資源整合能力，滿足不斷細分的市場需求，為客戶帶來極大的便捷體驗。

二、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對物流管理專業(yè)人才提出新的要求

物流產(chǎn)業(yè)被政府列入振興規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)之一，同時對物流管理人才在專業(yè)知識能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)道德、心理素質(zhì)等方面也提出了新的要求。但是，物流人才的培養(yǎng)卻不能滿足需求，物流業(yè)面臨著嚴重的人才短缺問題。由于物流專業(yè)崗位對操作技能、單證信息處理要求較高，傳統(tǒng)的單一注重技能的培養(yǎng)模式顯然不能適應(yīng)物流人才的需求，高職院校培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)需求存在很大的差異。對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式進行改革因而顯得迫在眉睫。

“職業(yè)人”的優(yōu)秀職業(yè)素質(zhì)表現(xiàn)在能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟中社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速變化，具有很強的崗位適應(yīng)能力，具體說就是培養(yǎng)學(xué)生具備與其所從事職業(yè)相適應(yīng)的職業(yè)道德及交流能力、快速學(xué)習能力、社會活動能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等職業(yè)核心能力。物流企業(yè)新技術(shù)和新管理模式的應(yīng)用對物流基層管理崗位的人才提出新的要求：

1.熟悉WMS信息系統(tǒng)的規(guī)范操作；會使用條碼和RFID技術(shù)進行信息采集與管理；能利用數(shù)據(jù)交換技術(shù)與供應(yīng)商和客戶進行數(shù)據(jù)傳遞。

2.會操作電子標簽揀貨、語音揀貨、自動分揀等物流智能設(shè)備。

3.能進行物流標準化作業(yè)。熟悉物流系統(tǒng)內(nèi)包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱、儲位、物品編碼、單證編碼標準。

4.掌握物流業(yè)務(wù)流程，具備單證數(shù)據(jù)分析能力。

5.具備團隊協(xié)作意識、安全意識和綠色環(huán)保意識。能合理使用新型物流包裝技術(shù)和材料，促進包裝減量化和循環(huán)使用頻率。

三、培養(yǎng)物流管理人才面臨的主要問題

隨著物流行業(yè)大數(shù)據(jù)時代的到來，傳授知識已不再是高職院校的教育優(yōu)勢，學(xué)生職業(yè)能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)則成為目前高職院校的重要任務(wù)。當學(xué)生面對網(wǎng)絡(luò)這個海量信息庫時，教師在知識層面將毫無優(yōu)勢可言，人才培養(yǎng)必須在知識和技能之間搭建一座橋梁，加強學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練和職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成才是人才培養(yǎng)的重點。目前高職物流管理人才培養(yǎng)的問題如下：

1.物流人才培養(yǎng)規(guī)格不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對人才提出新要求的問題?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不再是倉儲業(yè)和運輸業(yè)的簡單組合體，而是融合配送、貨運、倉儲、信息和金融的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，具有系統(tǒng)性和一體化的特點，常?？缏殹⒖绲赜?、跨行業(yè)運作。物流企業(yè)現(xiàn)在面臨環(huán)境復(fù)雜，客戶要求一體化服務(wù)、訂單個性化，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才對應(yīng)的崗位是基層管理者，不光要自己會干活，還要能協(xié)調(diào)管理組織內(nèi)部人員共同去完成任務(wù)，要求對崗位管理的理解要更加深入，要知道怎么干，還要知道為什么這樣干。因此，課程設(shè)計中強調(diào)知識與技能的關(guān)聯(lián)度，為干好工作，解決問題尋找依據(jù)，這樣遇到類似問題才能舉一反三。另外，信息技術(shù)的大量應(yīng)用，也對人才培養(yǎng)提出新的要求。而學(xué)生沿用傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，僅依靠校內(nèi)的師資和條件來培養(yǎng)學(xué)生，已經(jīng)不能滿足適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)對物流管理人才提出的新的要求。

2.高職學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的養(yǎng)成與能力的提升問題。高職學(xué)生大多沒有真正接觸過社會，對專業(yè)領(lǐng)域的認知非常有限，他們意識不到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐對于未來職業(yè)生涯的重要意義，缺乏獨立創(chuàng)新的意識?；ヂ?lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生顛覆性的變化，2015年政府工作報告提出了“大眾創(chuàng)新、全民創(chuàng)業(yè)”，高職學(xué)生面對新的就業(yè)環(huán)境，大多數(shù)學(xué)生對未來職場環(huán)境及職業(yè)生涯規(guī)劃很迷茫，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)就是要讓學(xué)生意識到在當今就業(yè)形勢嚴峻的時期樹立正確的職業(yè)理想和擇業(yè)觀念、開發(fā)創(chuàng)新思維、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力、提高綜合素質(zhì)對大學(xué)生參與社會競爭有著重要的意義，同時對培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)對未來復(fù)雜的社會環(huán)境起到了積極作用。因此，在人才培養(yǎng)方面要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)好專業(yè)技術(shù)的同時，還要使學(xué)生具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，具備能快速適應(yīng)行業(yè)企業(yè)環(huán)境變化的能力。

3.高職學(xué)生人文素養(yǎng)不足的問題。我們在校園里看到很多高職生有知識，缺文化；有學(xué)問，缺修養(yǎng)。我們希望學(xué)生離開學(xué)校時是一個高素質(zhì)的、和諧的人。高職人文素質(zhì)教育是一個內(nèi)化的過程，不是一蹴而就的，樹立正確的價值觀，增強社會責任感是要在整個的培養(yǎng)過程中循序漸進地去影響，如果現(xiàn)代職業(yè)教育不能從更廣闊的視野去引導(dǎo)學(xué)生正確的價值觀，那么職業(yè)教育的生命力或者說發(fā)展的張力必將非常有限。

四、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改革

高等職業(yè)教育的地位是由各行業(yè)的人才需求決定的，越符合行業(yè)企業(yè)需求，就越有價值。隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，其勞動力結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了調(diào)整，這就要求高職教育也要適應(yīng)外部環(huán)境的變化以求得自身的健康可持續(xù)發(fā)展。

高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改革探索是在分析行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的人才需求變化和現(xiàn)行高職物流管理人才培養(yǎng)模式存在問題的基礎(chǔ)上，分別在培養(yǎng)目標定位、培養(yǎng)內(nèi)容和培養(yǎng)模式等方面有針對性地進行改革，提出了“職業(yè)能力培養(yǎng)、創(chuàng)新精神培養(yǎng)、人文素質(zhì)教育”物流管理專業(yè)三線貫穿人才培養(yǎng)模式改革研究與實踐，對培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)高技能人才具有重要意義。主要內(nèi)容有：

1.注重專業(yè)知識內(nèi)容與技能培養(yǎng)方式的與時俱進。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化做企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)崗位調(diào)整及對人才需求的變化，及時更新專業(yè)知識內(nèi)容，調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加大學(xué)生企業(yè)實習力度，在課程設(shè)計上強化物流信息技術(shù)應(yīng)用、EXCEL統(tǒng)計分析在倉儲管理中的應(yīng)用、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、跨境物流等內(nèi)容，提升學(xué)生未來的崗位適應(yīng)能力。

2.將互聯(lián)網(wǎng)+背景下的企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新思維引入課堂。在互聯(lián)網(wǎng)時代，經(jīng)營環(huán)境急劇變化，科學(xué)技術(shù)日益更新，企業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展的重要課題。其中，管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)管理的創(chuàng)新則顯得尤為重要。企業(yè)在管理層面要充分運用創(chuàng)新思維，創(chuàng)造出了與眾不同的企業(yè)管理方式。將互聯(lián)網(wǎng)+背景下的企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新思維引入課堂，現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)新的模式，隨著新技術(shù)的大量應(yīng)用，作業(yè)的方式方法發(fā)生很大改變，管理創(chuàng)新就是通過流程優(yōu)化，充分發(fā)揮物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新。學(xué)生管理思維方式的改變，對就業(yè)或創(chuàng)業(yè)都奠定良好的基礎(chǔ)。

3.立足對人的培養(yǎng)，強化育人職能。近年來，職業(yè)教育重視技能培養(yǎng)而忽視了素養(yǎng)的提高，在教育改革的過程中，我們應(yīng)該反思如何讓我們的學(xué)生既成“才”，又成“人”，成為全面發(fā)展、具有創(chuàng)新能力，能夠適應(yīng)社會不斷發(fā)展，具有正確的價值觀及過硬職業(yè)核心能力的“做事”和“做人”統(tǒng)一的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

五、物流管理專業(yè)“三線貫穿”的人才培養(yǎng)模式探索

通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下的物流行業(yè)用人需求與物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查，了解不同企業(yè)經(jīng)營模式、管理創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用，調(diào)研企業(yè)人才需求規(guī)格和要求，協(xié)商校企共同育人途徑，在此基礎(chǔ)上明確了人才培養(yǎng)目標及定位。物流企業(yè)經(jīng)歷多年的轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)從勞動密集轉(zhuǎn)向技術(shù)密集，物流企業(yè)提出了技術(shù)技能與職業(yè)素養(yǎng)并重的要求，為適應(yīng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要求培養(yǎng)的人才愛崗敬業(yè)、責任心強，具有很強的崗位轉(zhuǎn)換能力、快速學(xué)習能力、創(chuàng)新能力。“以實踐能力培養(yǎng)為核心的職業(yè)能力培養(yǎng)、以創(chuàng)新創(chuàng)造發(fā)明為導(dǎo)向的創(chuàng)新精神培養(yǎng)、以中華美德教育為引領(lǐng)的人文素質(zhì)教育”物流管理專業(yè)三線貫穿人才培養(yǎng)模式改革研究與實踐。主要解決高職教育“培養(yǎng)什么樣的人？”和“怎樣培養(yǎng)？”這兩個根本問題，同時還必須考慮培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)彈性與繼續(xù)學(xué)習能力。

1.優(yōu)化核心課程。課程研究是人才培養(yǎng)模式改革的核心，在依據(jù)行業(yè)變化完善課程體系的基礎(chǔ)上，對《倉配中心管理實務(wù)》、《運輸管理實務(wù)》、《電子商務(wù)物流》等專業(yè)核心課程，進行項目化、模塊化設(shè)計，優(yōu)化精選專業(yè)課程培養(yǎng)模塊，更新豐富專業(yè)知識，設(shè)計實踐教學(xué)項目，運用信息技術(shù)豐富教學(xué)形式。

2.豐富實踐教學(xué)。在提倡產(chǎn)教融合的背景下，與行業(yè)領(lǐng)先的天貓菜鳥物流、蘇寧物流、順豐速運等大型物流企業(yè)深入合作，充分利用企業(yè)先進的裝備資源，探索企業(yè)認知、在崗實習、頂崗實習等多層次靈活的實踐教學(xué)項目，不斷探索新的實踐教學(xué)組織形式。

3.注重創(chuàng)新培養(yǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，物流行業(yè)不斷創(chuàng)新，將物流服務(wù)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等通過案例的形式融入專業(yè)課程中，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。

4.提升人文素質(zhì)。探索多種形式的人文素質(zhì)培養(yǎng)，除了在人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置中增加人文素質(zhì)通識課，在第二課堂、社團活動中引導(dǎo)學(xué)生價值觀、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]孟林麗.基礎(chǔ)管理型物流人才能力和素質(zhì)的培養(yǎng)標準分析[J].中國市場，2015，（1）.

[2]李明明.大數(shù)據(jù)時代下高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討研究[J].物流工程與管理，2015，（3）.

[3]李蓉.我國高校物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].物流科技，2010，（9）.

The Research of Logistics Management Personnel Training for Vocational College Students in the Context of Industrial Transferring and Upgrading

MIAO Ai-hua

（Shandong Polytechnic，Ji'nan，Shandong 250104，China）

篇2

關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)時代;物流職業(yè)教育;現(xiàn)狀;對策

0前言

據(jù)阿里2015年不完全統(tǒng)計的物流數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)站“雙11”當天生成的物流訂單數(shù)4.67億，和前年數(shù)據(jù)相比，韻達、圓通、申通等快遞公司的物流量均翻倍，然而并沒有發(fā)生類似之前快遞“爆倉”的問題，有人認為是配送效率提高的原因，事實上是大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。下面是淘寶數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展的四階段:被動響應(yīng)—2007年前;主動變革—2008－2010;優(yōu)化完善—2011－2012;數(shù)據(jù)驅(qū)動—2013。由此可見，大數(shù)據(jù)應(yīng)用對物流管理的作用不容小覷，而關(guān)于大數(shù)據(jù)時代背景下物流職業(yè)教育的相關(guān)對策研究也就顯得尤為重要。

1大數(shù)據(jù)時代

所謂的大數(shù)據(jù)(BigData)，最初是由全世界知名公司麥肯錫提出的，強調(diào)大數(shù)據(jù)是下一輪競爭、創(chuàng)新及生產(chǎn)力的前沿，也就是就企業(yè)角度來講，大數(shù)據(jù)應(yīng)用是未來競爭和發(fā)展的重要保障。顯而易見的，大數(shù)據(jù)具備海量性、多元化、價值性、快速性等特征，促使數(shù)據(jù)處理方式、處理工具也隨著信息時代的發(fā)展而快速完善和成熟，并且大數(shù)據(jù)應(yīng)用己滲透到社會的各行各業(yè)之中，比如機關(guān)單位、教育行業(yè)、金融經(jīng)濟、科技研發(fā)等。縱觀整個大數(shù)據(jù)時展歷程，京東商城于2013年初啟動云計算研發(fā)基地，并且組建了中國人大京東商城電子商務(wù)研究室，加強對電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的研究分析。同年5月，申通快遞于京交會上演示了新型信息化智能平臺，可自動整理、分析物流數(shù)據(jù)，了解申通各快遞站點的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等。

2大數(shù)據(jù)時代背景下物流職業(yè)教育面臨的機遇和挑戰(zhàn)

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，未來將建立一個能支持網(wǎng)絡(luò)日銷售額300億的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全國各地24小時送貨上門的目標。這種智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)就是大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的一大應(yīng)用，勢必會導(dǎo)致物流行業(yè)格局變化，給各大物流企業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。由此可見，物流行業(yè)要迅速提升企業(yè)的競爭力，夯實企業(yè)的實力，才能更好地迎接挑戰(zhàn)。事實上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)除了給物流行業(yè)帶來威脅和挑戰(zhàn)之外，還創(chuàng)造了一定的機遇，提供了大量就業(yè)崗位和打開了大數(shù)據(jù)人才缺口。據(jù)麥肯錫的預(yù)測報告顯示，至2018年美國大數(shù)據(jù)分析人才缺口將高達15萬～20萬。而且這些大數(shù)據(jù)人才不僅要掌握計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計能力，還要將海量的物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r值的商業(yè)信息。大數(shù)據(jù)的真正的價值意義是從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新知識、創(chuàng)造新價值。物流快遞行業(yè)的各環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息，如何利用大數(shù)據(jù)來整理歸納、分析總結(jié)海量數(shù)據(jù)，從而掌握各運營站點的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等是需要企業(yè)高度重視的。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對一些特定產(chǎn)品來說，對時間、新鮮程度的要求很高，通過大數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，可以有效提高商品流通速度，降低商品積壓，從而有效地降低物流成本。目前，傳統(tǒng)物流專業(yè)教育更傾向于培養(yǎng)構(gòu)建物流體系、經(jīng)營管理物流企業(yè)等方面的高質(zhì)量人才，而大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用對數(shù)據(jù)分析師的需求越來越明顯，這就對物流專業(yè)教育提出了更高的標準。在大數(shù)據(jù)時代背景下，單純的IT技術(shù)人才已不能滿足物流行業(yè)發(fā)展所需，能將技術(shù)和行業(yè)有效結(jié)臺的復(fù)合型人才培養(yǎng)才是大數(shù)據(jù)發(fā)展的必然趨勢，因此，物流職業(yè)教育面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。

3國內(nèi)物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀

盡管大數(shù)據(jù)時代為物流職業(yè)教育創(chuàng)造了改革機遇，然而目前的物流職業(yè)教育體系仍難以滿足需求，這是由于國內(nèi)物流職業(yè)教育自推行以來雖小有成就，但依舊存在一些主要的問題如下:(1)學(xué)科構(gòu)建不完善，物流職業(yè)教育理論體系不夠完整;(2)教學(xué)設(shè)施陳舊，科研實驗室相對較少，難以保證教學(xué)效果;(3)教學(xué)模式落后，忽視實踐能力的培養(yǎng)，教學(xué)課程冗長無味，傳統(tǒng)灌輸式教育抑制了學(xué)生的創(chuàng)新力和解決問題能力的培養(yǎng);(4)教材內(nèi)容滯后行業(yè)發(fā)展，課程之間知識點重復(fù)，缺乏有關(guān)物流實踐經(jīng)驗的總結(jié)分析內(nèi)容，整體質(zhì)量偏低;(5)考核評價體系落后，學(xué)生過于追求理論成績，期末“臨時抱佛腳”現(xiàn)象嚴重;(6)教師團隊學(xué)術(shù)和實踐能力不平衡，尤其是年輕教師沒有物流企業(yè)工作經(jīng)驗，案例教學(xué)、互動教學(xué)不多，難以提供給學(xué)生最有實際價值的信息。

4大數(shù)據(jù)時代背景下物流職業(yè)教育模式

隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，針對大數(shù)據(jù)的分析能力對物流職業(yè)教育提出了更高要求。物流職業(yè)實踐性非常強，物流職業(yè)教育必須要立足于實踐。在大數(shù)據(jù)時代背景下，要轉(zhuǎn)變思維模式，重視創(chuàng)新力和創(chuàng)造力的培養(yǎng)，可以適當?shù)亟梃b國外成功的教學(xué)經(jīng)驗。比如德國從教育目標、課程設(shè)置、師資團隊等方面都比較注重應(yīng)用實踐性，學(xué)生除了具備堅實的理論基礎(chǔ)之外，還要有一定的實踐能力，畢業(yè)之后能快速勝任物流工作;英國則采取“工讀結(jié)合、實踐教學(xué)”的物流職業(yè)教育模式，即學(xué)生先去企業(yè)了解企業(yè)需求并發(fā)現(xiàn)自我需求，再回學(xué)校進行系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習，最后回到企業(yè)進行實踐。國內(nèi)在這方面值得推廣的是絡(luò)捷斯特公司推出的長風學(xué)霸賽，是面向全國中職、高職及本科院校的物流、電子商務(wù)與會計專業(yè)學(xué)生的一個在線學(xué)習與競賽的項目，其中本科學(xué)生僅限于參加物流專業(yè)競賽在全國高職高專院校物流管理專業(yè)里面受到很大的歡迎。(1)就業(yè)定位明確。對于國內(nèi)各大高等院校而言，可結(jié)臺自身特色和優(yōu)勢來細分物流職業(yè)教育，進行差異化物流職業(yè)教育，不需要培養(yǎng)出同類型的人才。同時結(jié)合自身的就業(yè)定位來制定教育培養(yǎng)計劃，向社會輸出高質(zhì)量的物流人才;(2)重視校企合作。對此，各大高等院?？山Y(jié)合實際情況，發(fā)展與校外企業(yè)合作，根據(jù)行業(yè)性質(zhì)來設(shè)計物流專業(yè)課程。比如上海同濟大學(xué)就和建材業(yè)、快遞業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等建設(shè)了產(chǎn)學(xué)研合作基地，可通過行業(yè)滲透來累積物流經(jīng)驗，提高教學(xué)質(zhì)量;(3)注重實踐能力的培養(yǎng)。在校企合作的產(chǎn)學(xué)研基地中，要迎合企業(yè)實際需要，在保證企業(yè)科研成果的前提下，適當加強學(xué)生的實踐培訓(xùn)，讓學(xué)生在實踐中鞏固所學(xué)知識、提升自我技能。大數(shù)據(jù)時代背景下的物流職業(yè)教育僅僅依靠學(xué)校是難以實現(xiàn)的，要將學(xué)生放到企業(yè)之中，在真實的物流工作崗位上讓其運用所學(xué)理論和技能來分析和研究企業(yè)本數(shù)據(jù)，為企業(yè)大數(shù)據(jù)分析提供一定的輔助作用，這樣才能實現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的共贏;(4)開展校企科研合作訓(xùn)練計劃。高?？啥嚅_展一些物流設(shè)計大賽的訓(xùn)練計劃，企業(yè)提供科研課題，高校組織學(xué)生組隊參加，某種角度可幫助學(xué)生形成團隊合作意識，提高學(xué)生的創(chuàng)新力和創(chuàng)造力，加強學(xué)生解決問題的能力，甚至還可為企業(yè)提供一些獨特的創(chuàng)意和想法。另外，學(xué)生的畢業(yè)論文或者畢業(yè)設(shè)計也可安排在企業(yè)實習過程中，雙向培養(yǎng)模式能促進學(xué)生的全面發(fā)展;(5)提供教師企業(yè)實踐學(xué)習機會。古語云，工欲善其事，必先利其器。只有在保證物流教師具備充分的行業(yè)經(jīng)驗的前提下，才可有效改善傳統(tǒng)灌輸式教育模式，讓課堂教學(xué)更直觀、更有趣，強化教學(xué)效果，同時還能解決企業(yè)科研難題，發(fā)展良好的校企合作關(guān)系，從而保障學(xué)生的學(xué)習和實踐資源;(6)重視實驗基地、物流圖書館的構(gòu)建。開展科研教學(xué)的重要前提是實驗室，各種模擬仿真實驗設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為學(xué)生建立物流網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮創(chuàng)造想象力創(chuàng)造了條件，是培養(yǎng)大數(shù)據(jù)分析能力的重要硬件條件。除此之外，物流圖書館的構(gòu)建有顯著的專業(yè)特色，便于科研教學(xué)活動的開展;(7)突出個性化教學(xué)。在大數(shù)據(jù)時代背景下，大學(xué)生的學(xué)習方式也隨之發(fā)生變化。基于大數(shù)據(jù)的線上實驗室、物流圖書館為學(xué)生創(chuàng)建了學(xué)習交流平臺，學(xué)生可結(jié)合自身實際來選擇合適的學(xué)習資源。同時，高校學(xué)生可有選擇的將學(xué)習信息公布出來，和教師、學(xué)生甚至專家進行在線交流探討，實現(xiàn)互動學(xué)習模式。個性化教學(xué)模式除了能提升學(xué)生的積極主動性之外，還能激發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)新力，對學(xué)生整體能力的提升有積極影響。5結(jié)語總而言之，大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，相對應(yīng)的，物流職業(yè)教育也要有所改革來適應(yīng)物流行業(yè)的變化，要立足于實踐，加強教師和學(xué)生之間的互動交流，培養(yǎng)并提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決問題的能力，才能讓物流職業(yè)教育跟上時展的步伐，培養(yǎng)出社會所需的全方位、高質(zhì)量的物流專業(yè)人才。

參考文獻

［1］劉楠．任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式在物流教育中的應(yīng)用［J］．亞太教育，2016(23)．

［2］魏寶紅．基于鐵路特色的物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究閉［J］．陜西教育(高教)，2016(08)．

［3］葉麗青．以就業(yè)為導(dǎo)向的中職物流專業(yè)教學(xué)模式探索閉．職業(yè)，2013(14)．

［4］劉振華．基于實踐技能培養(yǎng)的物流專業(yè)教學(xué)改革的探索［J］．時代金融，2012(14)．

［5］劉剛．芻議中職物流專業(yè)教育模式改革［J］沖國校外教育，2012(02)．

［6］周倩．淺析高職物流人才的專業(yè)綜合技能培養(yǎng)途徑［J］．中國市場，2012(02)．

［7］王永富．新時期廣西高職物流專業(yè)教村建設(shè)研究［J］．物流工程與管理，2012(04)．

篇3

大氣候變化背景下，全球物流行業(yè)正在經(jīng)歷低碳轉(zhuǎn)型，需要大量掌握低碳物流管理專業(yè)知識和技能的高水平低碳物流管理人才。但我國大多數(shù)高等院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式趨同，專業(yè)定位空泛而不清晰，實踐能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)不足，絕大多數(shù)高等院校在物流人才培養(yǎng)體系中僅關(guān)注物流基本知識灌輸，沒有根據(jù)物流行業(yè)低碳發(fā)展的趨勢對物流人才培養(yǎng)體系進行改革，增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容。因此，在物流行業(yè)低碳化發(fā)展迅速的今天，陳舊的物流管理人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足企業(yè)物流管理崗位低碳化發(fā)展的現(xiàn)實需求，有必要開展低碳物流人才培養(yǎng)體系改革。同時，高校物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中，只有根據(jù)外部企業(yè)人才需求，結(jié)合自身資源、優(yōu)勢、特色和傳統(tǒng)進行準確定位，順應(yīng)全球物流行業(yè)的低碳發(fā)展方向，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的獨具競爭力的低碳物流管理人才，并促進高校物流管理專業(yè)進一步發(fā)展壯大。因此，一方面，只有培養(yǎng)具有低碳發(fā)展意識，和低碳物流管理基本技能與素質(zhì)的高層次低碳物流管理人才，才能夠更好地適應(yīng)物流行業(yè)的運營現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求；另一方面，目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)缺乏專門的低碳物流管理人才培養(yǎng)體系，無法滿足低碳物流人才需求。在此背景下，高校物流管理專業(yè)若能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系中增加低碳物流相關(guān)內(nèi)容，將能夠滿足物流企業(yè)對于低碳物流人才的需求，為我國物流行業(yè)培養(yǎng)更多適應(yīng)低碳物流發(fā)展的高水平人才，并進一步促進高校物流管理專業(yè)的良性發(fā)展。

二、低碳物流人才培養(yǎng)體系改革構(gòu)思

1.適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)計

為了適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的需要，有必要對原物流管理課程體系進行改革。主要可采取以下手段：

（1）通過“打通原有課程、減少重復(fù)課程、增加缺少課程、課程內(nèi)容分類，提高選課彈性”等調(diào)整方式，在原物流管理專業(yè)課程平臺的基礎(chǔ)上，增加低碳物流管理相關(guān)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程，對專業(yè)核心課程進行補充。

（2）構(gòu)建以“低碳物流”為特色的“課程群”式教學(xué)模塊，以滿足低碳物流管理人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的需求。

2.適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系改革

為了使學(xué)生充分掌握課堂學(xué)習所獲得的知識，有必要對原有的物流管理實踐教學(xué)體系進行改革，增加低碳物流管理相關(guān)實踐內(nèi)容，以保障高校培養(yǎng)的低碳物流管理專業(yè)人才具有較強的實踐動手能力。

（1）改革原有實驗教學(xué)體系，在實驗課程設(shè)置中增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容，創(chuàng)建適應(yīng)低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的新型實驗教學(xué)中心平臺。

（2）在畢業(yè)設(shè)計中強化物流管理的低碳化運作，注重培養(yǎng)學(xué)生的獨立操作能力。

（3）在“第二課堂”、“導(dǎo)師制”等活動中，積極挖掘開發(fā)低碳物流管理創(chuàng)新性實踐教學(xué)的有效載體，扎實培養(yǎng)高層次低碳物流管理專業(yè)人才。

（4）結(jié)合科研、面向社會，加強實踐基地建設(shè)，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才。

（5）融課外社會實踐和專業(yè)實踐為一體構(gòu)建多模塊立體式低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實踐教學(xué)體系。

3.高水平互補式低碳物流管理教學(xué)團隊建設(shè)

通過培養(yǎng)原有教師和引進高水平人才相結(jié)合的方式，對低碳物流管理教學(xué)團隊的人員設(shè)置進行補充與提升，建設(shè)高水平互補式低碳物流管理教學(xué)團隊。

（1）按照“以人為本”的思路，采取多種手段積極鼓勵物流管理專業(yè)原有教師在自身知識結(jié)構(gòu)和科學(xué)研究方面增加低碳經(jīng)濟管理和低碳物流相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)掌握低碳物流行業(yè)發(fā)展的物流管理專業(yè)教師。

（2）在物流管理專業(yè)人才引進工作中，對低碳物流管理研究方向的青年博士和高層次科研人員進行傾斜，吸納更多的高水平低碳物流管理專業(yè)教師加入教學(xué)團隊，對教學(xué)團隊的教師科研與知識結(jié)構(gòu)進行補充。

三、結(jié)論

篇4

新常態(tài)互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型信息技術(shù)

前言：所謂新常態(tài)就是指，從正常狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴徽顟B(tài)再重新回到正常狀態(tài)。新常態(tài)是社會發(fā)展必然趨勢。通過對經(jīng)濟環(huán)境調(diào)節(jié)完成對傳統(tǒng)經(jīng)濟快速轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)經(jīng)濟高速發(fā)展，最后穩(wěn)定成為常態(tài)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。新形態(tài)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于要對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)框架進行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。通過對經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)變完成不穩(wěn)定狀態(tài)過度，實現(xiàn)新常態(tài)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。從而使物流業(yè)得到有效發(fā)展。

一、物流行業(yè)現(xiàn)今發(fā)展狀況

物流業(yè)包含運輸行業(yè)、倉儲行業(yè)、貨物發(fā)送行業(yè)和信息技術(shù)行業(yè)。物流行業(yè)是當前我國經(jīng)濟重要組成部分，物流行業(yè)目前交易涉及行業(yè)比較廣，促進了大量社會人員就業(yè)，能夠有效帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，對促進生活生產(chǎn)以及拉動消費作用巨大。

目前我國物流環(huán)境不好，物流單價過高以及業(yè)務(wù)配送非常分散，導(dǎo)致貨物到手速度慢，嚴重影響客戶物流體驗。同時物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差，物流長途運輸慢，導(dǎo)致貨物經(jīng)常無法在約定時間內(nèi)到達。鐵路、公路以及港口設(shè)施建設(shè)不夠全面無法及時將貨物進行配送，所以應(yīng)對鐵路、公路以及水上運輸擴大建設(shè)規(guī)模，加大對運輸路線基礎(chǔ)設(shè)施投資。通過降低運輸時間，降低物流運輸成本。

同時當前物流行業(yè)還面臨無法精準投遞以及實現(xiàn)貨物迅速摘取工作，這主要是由于當前物流行業(yè)沒能和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進行有效結(jié)合。

當前我國物流行業(yè)在國民生產(chǎn)總值比重約占15%，較前幾年有所提升，說明物流行業(yè)目前在國民經(jīng)濟地位上正在上升，經(jīng)濟競爭能力正在提高。同時也代表著我國對物流產(chǎn)業(yè)需求加重。從供給角度上講，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大物流運輸力度必須快速提高。通過對產(chǎn)業(yè)跨界融合，提高物流行業(yè)經(jīng)營效益，對交易平臺進行整合，從而對物流經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新。使快遞行業(yè)和快速運輸以及物流貨車對市場份額進行互相細分滲透。

二、物流行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型措施

1.學(xué)習優(yōu)秀倉儲物流模式，創(chuàng)建分布式倉儲

現(xiàn)代物流行業(yè)依托的就是對于經(jīng)濟和時間點平衡完成經(jīng)濟利益把握。通過降低物流運輸時間，能夠有效節(jié)約路途運輸成本。建立分布式倉儲，實現(xiàn)商家倉庫能夠直接送達物流分揀中心，從而以最短時間進行配送，將貨物送到消費者手中。

在物流配送過程當中，第三方物流經(jīng)銷商與商家需求相合作，從而快速滿足消費者產(chǎn)品需求，能夠有效降低物流配送成本。因此加大自建物流實現(xiàn)物流倉儲一體化，并通過降低物流采購以及運輸時間，可以使分布式倉儲效降低物流運輸成本。

舉例來講，比如京東在分布式倉儲做的就非常好，京東通過在各地建立物流倉儲，實現(xiàn)運輸路線最短化，完成快速物流運輸，能夠大大提高客戶物流體驗，使京東在物流行業(yè)立于不敗之地。

2.制定規(guī)劃科學(xué)有效的物流發(fā)展路線

若想使物流行業(yè)能夠長久發(fā)展，需要對物流行業(yè)整體運營結(jié)構(gòu)以及整體運作狀態(tài)進行合理科學(xué)規(guī)劃。通過對物流運輸倉儲內(nèi)容做拓展規(guī)劃來開展物流業(yè)務(wù)，能夠有效避免物流運營結(jié)構(gòu)與物流實際操作情況發(fā)生沖突。因此在物流發(fā)展制定計劃中對物流行業(yè)人員配置，以及運輸倉儲提前做好計劃。從人員配置到運輸配置再到快遞中，完成對物流業(yè)長遠發(fā)展路線既定。實現(xiàn)物流戰(zhàn)略角度下設(shè)計科學(xué)、高效物流配送計劃。

通過將B2C直接拉進物流行業(yè)中，加快互聯(lián)網(wǎng)電子信息技術(shù)與物流行業(yè)相結(jié)合，加大對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投資，建立第三方物流行業(yè)考核內(nèi)容，并對物流行業(yè)進行考核，實現(xiàn)物流運輸便捷化、高效化、快速化。

3.優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低物流費用

在物流運輸過程中，要想降低物流運輸成本，應(yīng)當在貨物或是產(chǎn)品下單時，物流公司能以最快速度完成對貨物挑選并裝車，通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以有效降低分揀中心貨物選擇時間，并以最快速度進行貨物運輸。

在貨物運送途中，運用信息技術(shù)優(yōu)化運送路線，實現(xiàn)最短路線運輸從而降低運送成本。并且在運輸中可以有效降低多輛車輛裝半車貨物同跑一條線路現(xiàn)象，在貨物運輸過程中注重貨物配送優(yōu)化，減少運輸過程空跑現(xiàn)象，從而減少物流運輸成本。

通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)精準銷售，以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對貨物高效選取，降低人工成本同時還能夠提高貨物配送速度，并對商家以及訂單進行準確判斷物流路徑，降低物流行業(yè)運輸成本。從而可以有效提高物流企業(yè)運輸利潤。

三、新常態(tài)下物流行業(yè)發(fā)展趨勢

物流行業(yè)在未來發(fā)展中，將會降低對倉儲的使用率，以及減少不必要長途運輸服務(wù)。未來物流行業(yè)會根據(jù)客戶需求進行專業(yè)精準定位，從而實現(xiàn)在配送過程中根據(jù)客戶不同精準需求，滿足客戶相應(yīng)物流服務(wù)，盡可能完成現(xiàn)代化物流運作。

同時在現(xiàn)代物流貿(mào)易過程中，在配送當中應(yīng)加強多方運輸合作。現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要各物流企業(yè)能夠共同合作降低運輸成本。在配送時可以根據(jù)不同地區(qū)選擇不同配送手段，以此節(jié)約在運送過程當中長途消耗成本和采購成本，降低物流運輸風險，使物流企業(yè)能夠共享收益，從而創(chuàng)建更合理有效物流發(fā)展途徑。

最后物流發(fā)展離不開電商，在新時代下隨著信息化發(fā)展，物流倉儲轉(zhuǎn)運在電商發(fā)展下實現(xiàn)了高效利用。解決了長途運輸成本高，物流運輸速度慢，貨物選取能力差等問題。

結(jié)語：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，目前發(fā)展已步入新階段.但是我國物流行業(yè)當前發(fā)展水平還遠遠不如發(fā)達國家。解決當前物流成本偏高，提高物流運輸效率是實現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展有效途徑。降低物流總費用占國民GDP比值，提高物流行業(yè)運營水平，創(chuàng)建統(tǒng)一物流標準，可以有效降低迂回運輸資源浪費情況。同時多建立現(xiàn)代化物流倉儲以及實現(xiàn)多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運物流技術(shù)。對物流區(qū)域進行有效部署，提高物流行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)，對我國物流行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻：

[1]吳俊紅.新常態(tài)下區(qū)域物流發(fā)展差異與協(xié)調(diào)對策研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2017（05）：56-59.

[2]張?zhí)扃?，胡軍?“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的大數(shù)據(jù)策略研究[J].中國市場，2016（36）：12-14.

篇5

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)；計算機仿真技術(shù)；應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對物流服務(wù)評價指標體系進行設(shè)計，通過確定物流服務(wù)質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評價指標體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。

1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述

計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會應(yīng)用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。尤其是在一些研究對象對人體有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。

2計算機仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法

2.1仿真軟件的選擇

現(xiàn)階段，市場中的計算機仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點、優(yōu)勢及局限。因此，在對物流系統(tǒng)仿真軟件進行選擇時候，要結(jié)合實際情況來選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動引導(dǎo)車及升降機等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動存取，仿真系統(tǒng)自動倉的確定按照貨架參數(shù)的選取實現(xiàn)。④Kine-matoc。對物流系統(tǒng)運行過程進行模擬是該模塊的主要功能，對對象的自由度、運動方向等在仿真模型中定義，保證實體動作的詳細模擬，如碼盤動作、機械臂動作等。⑤BidgeCrane。機械臂的移動由該模塊控制，實現(xiàn)對獲取的拾起、下放等操作。⑥POWerFree。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對目標對象進行控制，不同之處是該模塊主要針對的是懸掛在空中的對象。⑦TanksTIPes/Trains。主要針對氣體、液體等物體進行處理，如配置、傳輸?shù)?。⑧AutOVie。用戶可通過模型自定義相機的移動和場景，對高質(zhì)量畫面進行采集。同時，用戶可對相機進行設(shè)置，實現(xiàn)采集畫面的逼真，對圖像可進行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對仿真結(jié)果進行收集與分析，按照用戶既定目標，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對仿真系統(tǒng)進行合理選擇以后，就可以進行具體操作，

2.2建立仿真模型

按照系統(tǒng)工作流程與實際工作需求，對系統(tǒng)仿真模型進行構(gòu)建，并對仿真系統(tǒng)相關(guān)運行參數(shù)進行確定。仿真模型建立以后，要進行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動過程及邏輯控制過程等仿真系統(tǒng)在對物料自動處理時需要的時間，對邏輯控制程序進行編寫。

2.3仿真系統(tǒng)運行

在自動化物流系統(tǒng)中，應(yīng)用計算機仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實際需求量進行計算，在物流自動化仿真系統(tǒng)中直接輸入計算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進行運行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運行時間，二者的對應(yīng)的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來模擬。

2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析

按照該仿真系統(tǒng)的運行結(jié)果來看，需要對無流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問題等進行分析。對無流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式，主要針對企業(yè)電子商務(wù)物流進行研究；消費者對消費者的商務(wù)物流采用C2C模式，主要以零售電子商務(wù)為研究內(nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點與共性，設(shè)計電子商務(wù)物流評價指標體系，為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。

3計算機仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景

在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對計算機仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計算機仿真技術(shù)，手下要對電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對消費者對消費者之間的合作，將兩種模式合作應(yīng)用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動化物流仿真系統(tǒng)中，可對參數(shù)輸入進行改變，實現(xiàn)對生產(chǎn)情況及波動進行仿真，模擬對系統(tǒng)帶來的沖擊，避免一些無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，對系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前，就能夠?qū)ψ詣踊锪飨到y(tǒng)的生產(chǎn)信息及實際流程進行全面了解?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國的起步時間較晚，因此在物流服務(wù)評價指標體系設(shè)計方面，還存在諸多不足，需要對電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來全面分析，對所涉及到的各類因素進行綜合評估，并集合相關(guān)評價指標構(gòu)成評價體系，實現(xiàn)不同模式下評價內(nèi)容的不同。在實際工作開展中，要堅持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評價指標體系的客觀合理。本文對整體物流服務(wù)質(zhì)量評價指標制度及物流服務(wù)質(zhì)量評價量表進行參考，對評價的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個方面確定，實現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價，促使我國物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

篇6

關(guān)鍵詞：物流外包 現(xiàn)狀 模式選擇

一、企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀

自上個世紀八十年代初，隨著信息技術(shù)的普遍使用，使得企業(yè)必須提升自身的競爭能力。那么在此背景之下，一些成功的第三方物流公司應(yīng)運而生，如DHL/Exel、Kuehne+Nagel、Schenker、UPC、Panalpina、C.H.Robinson、TNT、Schneider、NYK，等等。經(jīng)過了十年的發(fā)展后，第三方物流以及企業(yè)物流外包的概念才流入到我國并認可，所謂的物流行業(yè)，就是在倉儲、運輸以及配送等服務(wù)集為一體的一種新興行業(yè)。特別是近幾年來，在企業(yè)經(jīng)濟體制不斷改革的背景下，對外購買物流服務(wù)的需求也逐漸增多。在外資企業(yè)的加入和經(jīng)濟市場競爭非常激烈的多方面緊迫的局面下，使得我國企業(yè)認識到了物流的重要性。

二、物流外包的作用

1.降低企業(yè)的成本

企業(yè)采取物流外包的形式除了可以對流通時間進行合理安排外，還可以借助節(jié)約來對企業(yè)內(nèi)部的投入進行最大程度的降低。對企業(yè)的費用達到最低，進而減少企業(yè)的資本積壓。企業(yè)選擇物流外包模式后，專業(yè)的第三方物流企業(yè)就會根據(jù)購買企業(yè)的實際情況進行具體分析，對每個環(huán)節(jié)進行測評后制定來通過調(diào)整利用率而降低企業(yè)的相關(guān)費用，保證企業(yè)從分離費用的結(jié)構(gòu)中獲取一定的利潤。另外，根據(jù)對企業(yè)的用車情況進行調(diào)查分析后可以看出，很多企業(yè)都解散了自有的車隊而選擇物流外包的模式，其中最主要的原因就是減少固定費用的支出，同時不但可以節(jié)省了購買運輸汽車的費用，還會節(jié)省發(fā)貨系統(tǒng)、倉庫存儲等一系列的費用。

2.提升企業(yè)的服務(wù)水平

隨著我國經(jīng)濟市場的不斷變化，服務(wù)已經(jīng)成為了企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵因素。從現(xiàn)階段的發(fā)展狀況來看，企業(yè)采取物流外包的模式有利于提升企業(yè)的服務(wù)水平，其中的主要原因是第三方物流企業(yè)是嚴格按照科學(xué)的管理辦法而執(zhí)行的，該類型的企業(yè)除了要避免經(jīng)濟市場所發(fā)生的意外而導(dǎo)致的風險外，還必須制定嚴格的物流管理系統(tǒng)，進而保證貨物能夠受到實時檢測，提高供貨精度的目的。另外，企業(yè)采用物流外包的模式后，就會從原來的直接面對多個顧客轉(zhuǎn)變?yōu)橐粚σ坏年P(guān)系，這樣就會避免企業(yè)與眾多顧客直接打交道的局面，進而達到簡化關(guān)系網(wǎng)的目標，使得企業(yè)可以將注意力全身心的轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)當中。

3.分散企業(yè)風險

假如企業(yè)選擇自己運作物流，就會面臨兩大類風險。其一是投資類型的風險，其二是存貨類型的風險。而企業(yè)選擇了物流外包的模式，就會將這兩種風險轉(zhuǎn)移到物流企業(yè)。具體來說，企業(yè)要想對顧客的購買需求提出做出最快的反應(yīng)，就需要大量的存儲貨物，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)由于提高庫存量而占用大量的資金。另外，由于企業(yè)的重點研發(fā)對象是生產(chǎn)，而配送的水平存在著一定的限制，那么為了更好的服務(wù)客戶，就需要由第三方物流企業(yè)進行專業(yè)的配送，進而減少企業(yè)內(nèi)部的庫存量，最終達到降低企業(yè)資金風險的目標。

三、企業(yè)物流外包模式的選擇

企業(yè)在對物流外包模式進行選擇的過程中，不但要考慮到企業(yè)實施物流外包的必要性，還需要對企業(yè)的實際情況以及內(nèi)外因素進行分析。并不是所有的企業(yè)都適合物流外包模式的，對外包模式也要選擇適當?shù)哪Ｊ?，其中主要包含著以下幾個方面：

1.部分業(yè)務(wù)外包模式

部分業(yè)務(wù)外包模式也被稱為專項業(yè)務(wù)外包模式。也就是將企業(yè)內(nèi)部中的一套完整的物流管理工作中的其中一部分交給第三方物流行業(yè)來進行管理，而其余的部分還是由企業(yè)進行管理。例如，可以將企業(yè)中的物流規(guī)劃交給第三方物流企業(yè)，而企業(yè)自身還是負責運輸和倉儲等服務(wù)。這種部分業(yè)務(wù)的外包模式有助于根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)情況來適當?shù)牟扇?zhí)行的策略，并且具有易控制性。

2.整體業(yè)務(wù)外包模式

這種整體的業(yè)務(wù)外包模式是將企業(yè)內(nèi)部的所有物流業(yè)務(wù)全部交給第三方物流企業(yè)，而企業(yè)不再管理物流的工作，企業(yè)只是作為物流整個過程的協(xié)調(diào)者。例如，企業(yè)將物流設(shè)計、物流信息系統(tǒng)的制作以及物流規(guī)劃等全部交給第三方物流企業(yè)來全權(quán)管理。這種整體業(yè)務(wù)外包的模式有利于企業(yè)發(fā)展核心業(yè)務(wù)而放棄非核心的業(yè)務(wù)，進而提升企業(yè)自身在經(jīng)濟市場中的競爭能力。但是值得注意的是這種物流外包模式需要對外部的環(huán)境以及服務(wù)機構(gòu)進行詳細的調(diào)研。

3.復(fù)合業(yè)務(wù)外包模式

該種物流外包模式是將多項物流的工作交給第三方物流企業(yè)來進行管理。其中可以將多項外包業(yè)務(wù)同時交給一個企業(yè)來管理，也可以將多項業(yè)務(wù)分給不同的企業(yè)來管理。這種符合業(yè)務(wù)外包模式有利于健全物流的服務(wù)體系，并且可以很大程度的減少企業(yè)物流管理的壓力，保證了企業(yè)有更多的精力去管理企業(yè)中的核心問題。

四、企業(yè)物流外包的實施步驟

在確定了物流外包的模式后，就需要對其進行實施，其中包含著以下幾方面的步驟：

1.確定外包業(yè)務(wù)

企業(yè)要想進行物流外包，那么首先需要對什么是物流外包進行分析，在此基礎(chǔ)來對企業(yè)中的每個過程是否適合外包進行分析?，F(xiàn)階段我國針對于第三方物流機構(gòu)承擔物流外包并沒有過多的法律規(guī)定，那么企業(yè)在確定外包業(yè)務(wù)之前就需要考慮到企業(yè)的安全情況，當前物流的業(yè)務(wù)主要包含物流規(guī)劃、物流設(shè)計以及貨物運輸?shù)确矫?，企業(yè)在確定外包業(yè)務(wù)的過程中需要堅持不能將企業(yè)的核心部分外包出去，保護好企業(yè)的產(chǎn)權(quán)。

2.選擇外包服務(wù)機構(gòu)

在對想要的外包業(yè)務(wù)進行確定后就需要對什么樣的外包機構(gòu)進行選擇，其中主要可以從以下幾個方面來進行分析。首先就需要對服務(wù)的價格進行分析，值得注意的是由于某項物流業(yè)務(wù)以后，那么必然會對外包成本進行承擔，假如物流外包成本過高，那還不如企業(yè)自身承擔物流服務(wù)。另外，還需要對服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量和信譽進行調(diào)查，其主要原因是這種行為對于企業(yè)物流的整個系統(tǒng)都起著至關(guān)重要的作用。例如對于物流信息的管理系統(tǒng)來說，該方面是屬于企業(yè)的商業(yè)機密，假如選擇了信譽低的企業(yè)就會發(fā)生信息泄漏的情況，進而會對企業(yè)產(chǎn)生一些不利的因素。總之，累死物流信息系統(tǒng)的管理是不適合外包的。

3.確定外包方式

緊接著就需要對外包方式的確定，一般情況下，外包方式的選擇是和第三方的物流機構(gòu)有關(guān)的。現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)主要包含了三種類型：第一種是物流，例如全球范圍內(nèi)的貨物運輸?shù)?，其中有空運和海運；第二種是專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，例如我國較知名的中海物流、寶供物流以及中遠物流等；第三類是屬于專家類型的服務(wù)機構(gòu)，它們的主要用處是為物流計劃提供可行的策略，其中主要包含了物流業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)、對企業(yè)物流中的規(guī)劃以及完善物流信息系統(tǒng)等。但是這三種物流類型并不是相對獨立的，企業(yè)在物流外包的過程中很可能運用到其中的兩種甚至三種。

4.外包實施與提供相關(guān)服務(wù)

通過對外包模式的確定后，就需要對企業(yè)物流外包對第三方物流企業(yè)的實施服務(wù)進行規(guī)定。在實施的過程中，并不是和企業(yè)自身的物流部門沒有任何關(guān)系了，而是需要采取積極主動的態(tài)度給予第三方物流以輔助。其中主要包含著兩個方面：其一是需要對企業(yè)物流外包所有可能發(fā)生的風險進行控制，在雙方合作之前先簽訂合同以保證委托關(guān)系順利的進行。在此背景下要對物流中的環(huán)節(jié)進行審核，最終達到安全、迅速實施的目的。其二是企業(yè)自身的物流相關(guān)部門需要在信息以及資料等方面給予寶珠，達到“雙贏”的合作模式，最終實現(xiàn)物流外包的順利完成。

五、完善我國企業(yè)物流外包的對策

1.加強現(xiàn)代物流認知

要想完善我國企業(yè)物流外包的流程，首先需要對加強對現(xiàn)代物流的認知，徹底了解物流行業(yè)的重要性。外包物流類型的企業(yè)中的需要對傳統(tǒng)的運輸理念進行更新?lián)Q代?，F(xiàn)階段我國越來越多的從廣告中看到了國外物流企業(yè)的管理模式，而針對于國內(nèi)的物流企業(yè)的宣傳力度很明顯是不夠的。雖然在信息技術(shù)的背景下，但是具有自己網(wǎng)站的物流企業(yè)還不算多。此外第三方物流的企業(yè)還存在著宣傳手段單一、宣傳創(chuàng)意不夠等因素。所以需要從第三方物流的宣傳力度入手，在宣傳的過程中積極引進國外的先進經(jīng)驗，大力的宣傳具有自身特色的各個方面優(yōu)勢，最終達到有助于物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的目的。

2.加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

信息化是現(xiàn)代化的靈魂，增強現(xiàn)代物流的竟爭力，離不開信息化"優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI、Gis、GPS的物流信息系統(tǒng)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)和電子物流等在企業(yè)中的應(yīng)用，它可以幫助物流企業(yè)及時跟蹤貨物的運輸過程，掌握庫存的準確信息，從而合理調(diào)配和使用物流資源。

另外，我國當前為企業(yè)物流服務(wù)的第三方物流還處于起始階段，因此需要對其物流設(shè)施進行規(guī)范。在對我國物流通道進行規(guī)范的過程中，需要政府以及道路相關(guān)部門對信息系統(tǒng)、交通系統(tǒng)以及物流服務(wù)設(shè)施進行完善，最終達到提升物流企業(yè)運輸效率的目標。此外還需要對其所管轄的公路、水路和航空網(wǎng)絡(luò)進行整合和整體優(yōu)化，進一步與鐵路網(wǎng)絡(luò)接軌，完善公路與鐵路交通運輸系統(tǒng)的接口，使各種交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施能夠鏈接為一個共同的、無縫的平臺，進而形成一個完善的交通綜合體系。

3.重視物流人才培養(yǎng)

從目前的物流行業(yè)來看，培訓(xùn)出專業(yè)性的人才在物流行業(yè)中具有重要的作用。在物流行業(yè)涉及范圍逐漸擴大的背景下，對于人才的需求越來越大。但是值得注意的是我國現(xiàn)階段的物流專業(yè)的人才數(shù)量并不多，特別是物流高級人才存在著供不應(yīng)求的現(xiàn)象，人才的缺乏嚴重阻礙了物流行業(yè)快速的發(fā)展。因此在以后的工作中應(yīng)盡快的對人才問題進行解決。首先需要加強對物流職業(yè)中的技能培訓(xùn)管理，嚴格控制證書的頒況。另外還需要科研院所和物流企業(yè)之間密切合作，進而達到理論與實際情況相結(jié)合的目標，實現(xiàn)物流專業(yè)技術(shù)人才的管理與培養(yǎng)，最終達到造就出一批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍為物流企業(yè)服務(wù)。

六、總結(jié)

通過對企業(yè)物流外包的模式分析后，可以看出在科技與經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，物流外包行業(yè)是一個可以提升物流的流通速度、節(jié)省企業(yè)存儲的費用以及資金在途等相關(guān)的費用。總之，企業(yè)要想更好更快的發(fā)展，就必須采取物流外包的模式。同時加快第三方物流行業(yè)的發(fā)展也是建設(shè)我國現(xiàn)階段物流中心的必然選擇。

參考文獻：

[1]耿紅山.從供應(yīng)鏈看制造企業(yè)物流外包[J].電子商務(wù).2011（01）

[2]馬毅，鄭連弟，閻衛(wèi)東，付永生.企業(yè)物流外包選擇規(guī)劃問題的研究[J].中國商貿(mào).2011（12）

[3]高波.企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的利益與風險分析[J].中國商貿(mào).2010（09）

[4]徐婷.企業(yè)物流模式?jīng)Q策選擇問題研究[J].商業(yè)時代.2010（10）

篇7

基于我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景條件下，服務(wù)行業(yè)越來越多，并且在我國社會經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。鑒于服務(wù)行業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)，在當今社會必須要加強服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。隨著信息網(wǎng)絡(luò)社會的發(fā)展，信息通信技術(shù)在很多的領(lǐng)域都獲得比較廣泛的應(yīng)用。這為我國服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供了契機。

【關(guān)鍵詞】通信技術(shù) 服務(wù)行業(yè) 重要性分析 實際性運用

早在二十世紀九十年代，信息通信技術(shù)就已經(jīng)出現(xiàn)，直到今天發(fā)展的速度越來越快，其發(fā)揮的作用也越來越大。尤其是在社會轉(zhuǎn)型以及經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著不可估量的積極作用。近些年，服務(wù)行業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著異常重要的地位，信息通信技術(shù)在很多的領(lǐng)域都發(fā)揮著積極的作用，我國的服務(wù)行業(yè)想要獲得突破性的發(fā)展必須要借助于信息通信技術(shù)。本文立足于信息通信技術(shù)對服務(wù)行業(yè)的重要意義，闡述信息通信技術(shù)在服務(wù)行業(yè)中的突破性的應(yīng)用。

1 信息通信技術(shù)對服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要性闡述

信息通信技術(shù)是與社會經(jīng)濟發(fā)展緊密相連的，在服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用信息通信技術(shù)不僅可以完善服務(wù)行業(yè)的服務(wù)模式，對其內(nèi)容進行豐富，同時還能在某種程度上提高服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平，進而促進我國服務(wù)行業(yè)的全面綜合性發(fā)展?？傊?，通信技術(shù)的應(yīng)用對于服務(wù)行業(yè)的發(fā)展是意義重大的，下面對其具體的意義進行闡述：

1.1 有利于服務(wù)效率的提升

伴隨著我國信息技術(shù)的發(fā)展，當代的服務(wù)行業(yè)也在不斷的引進信息技術(shù)，其目的是加強對成本的控制，進而提高服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平。信息通信技術(shù)作用于服務(wù)行業(yè)不僅可以滿足客戶的基本需求，同時還能為服務(wù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的條件。就酒店行業(yè)而言，信息通信技術(shù)的應(yīng)用不僅可以為客戶提供更好的服務(wù)，同時還能準確的掌握酒店行業(yè)的市場動態(tài)信息，進而在了解市場動向的基礎(chǔ)上制定科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。

1.2 有利于增加服務(wù)行業(yè)的就業(yè)崗位

信息通信技術(shù)在某種層面上促進了傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時也促進了新興行業(yè)的誕生，為服務(wù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位，進而有效的緩解了社會的就業(yè)壓力。信息通信技術(shù)的發(fā)展也促進了服務(wù)行業(yè)范圍的擴大，使得計算機行業(yè)以及手機等行業(yè)崗位不斷的增多，在促進我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步等方面也發(fā)揮著不可估量的積極作用。

1.3 有利于促進我國服務(wù)行業(yè)的國際化發(fā)展

我國的信息通信技術(shù)發(fā)展的速度越來越快，其發(fā)展為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使得服務(wù)的內(nèi)容不受時間以及空間的限制，進而實現(xiàn)了我國服務(wù)行業(yè)的國際化發(fā)展。

2 信息通信技術(shù)在服務(wù)行業(yè)的實際性的運用

2.1 信息通信技術(shù)在金融領(lǐng)域的運用

信息通信技術(shù)在某種層面上推動了經(jīng)濟一體化的發(fā)展，企業(yè)家利用信息通信技術(shù)就可以實現(xiàn)生意上的往來，這樣以來不僅方便了商品的使用者，同時也在某種程度上促進了金融行業(yè)的發(fā)展，使得金融行業(yè)更加朝著通信化的領(lǐng)域發(fā)展。需要明確的認識一點的就是，實現(xiàn)信息通信技術(shù)以及金融行業(yè)的優(yōu)化，還能實現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)的目標，縱觀當前我國金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，基于信息通信技術(shù)的背景條件下，我國的金融行業(yè)也實現(xiàn)了信息化的發(fā)展。

2.2 信息通信技術(shù)在旅游行業(yè)中的運用

伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平也在很大程度上得到了提升。已經(jīng)不僅僅局限于物質(zhì)層面，人們越來越追求精神層面的享受，比如越來越多的人選擇除去旅游來豐富自己的眼界，進而獲得精神方面的享受。信息通信技術(shù)應(yīng)用于旅游行業(yè)可以幫助旅游者更好的實現(xiàn)跨國旅游，不需要再去考慮更多繁瑣的旅游出行手續(xù)。利用信息通信技術(shù)，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上對自己比較心儀的旅游景點進行查詢，甚至是預(yù)定酒店等，總之為游客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當前，我國的旅游行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，信息通信技術(shù)也在不斷的發(fā)展，相信對于我國的旅游行業(yè)而言，信息通信技術(shù)的應(yīng)用將會成為未來發(fā)展的總體趨勢。

2.3 信息通信技術(shù)在商貿(mào)領(lǐng)域中的運用

信息通信技術(shù)的發(fā)展在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展中也占據(jù)著重要的地位，針對服務(wù)行業(yè)而言，批發(fā)與零售是最要的服務(wù)行業(yè)，這兩大主流行業(yè)的發(fā)展速度也在不斷的加快。當前我國很多的服務(wù)行業(yè)基本上都是借助信息通信技術(shù)來發(fā)展商貿(mào)的。

2.4 信息通信技術(shù)在物流行業(yè)中的運用

物流行業(yè)是一種新興的產(chǎn)業(yè)，從開始到現(xiàn)在其自身的發(fā)展已經(jīng)相當?shù)耐晟?。不同于其它的行業(yè)類型，物流行業(yè)是一種綜合性的產(chǎn)業(yè)類型，集運輸、配送以及倉儲等功能于一身。伴隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展，電子物流越來越成為物流行業(yè)發(fā)展的一種趨勢。商家在發(fā)貨之后，客戶就可以在網(wǎng)上對自己的貨物情況進行查詢，實現(xiàn)物流信息的及時更新?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)只有借助信息通信技術(shù)才能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在當前競爭力比較大市場上，物流行業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，必須要實現(xiàn)電子物流的發(fā)展，通過提高服務(wù)的效率來為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

2.5 信息通信技術(shù)在新型服務(wù)行業(yè)中的運用

信息通信技術(shù)的發(fā)展在一定程度上促進了傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，給我國傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)帶來了很大的變化?；谛畔⑼ㄐ偶夹g(shù)的不斷發(fā)展，我國的服務(wù)行業(yè)的服務(wù)模式在一定程度上得到了創(chuàng)新，其服務(wù)的范圍再也不受地域的限制，企業(yè)之間完全可以通過信息通信技術(shù)來進行信息的交流，進而形成比較全新的服務(wù)行業(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步，信息通信技術(shù)也獲得更好的發(fā)展機會。我國的服務(wù)行業(yè)要牢牢的把握發(fā)展的機遇，不斷的將信息通信技術(shù)引入到本行業(yè)當中，進而通過信息通信技術(shù)的發(fā)展實現(xiàn)服務(wù)行業(yè)的突破。

參考文獻

[1]田為興，何建敏，申其輝.標準經(jīng)濟學(xué)理論研究前沿[J].經(jīng)濟學(xué)動態(tài)，2015（10）：104-115.

[2]馬建，孫守增，芮海田，馬勇，王磊，劉輝，張偉偉，陳紅燕，陳磊.中國交通工程學(xué)術(shù)研究綜述（2016）[J].中國公路學(xué)報，2016（06）：1-161.

[3]遼寧省人民政府發(fā)展研究中心課題組，劉曉丹，崔玉敏.參照深圳“前海模式”加快發(fā)展遼寧省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的思考與建議[J].遼寧經(jīng)濟，2013（01）：10-18.

[4]浙江省政協(xié)重點課題調(diào)研組.“智慧浙江”建設(shè)之現(xiàn)狀與策略[J].浙江樹人大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2012（04）：39-49.

[5]聶磊，張金隆.產(chǎn)業(yè)并購視角下的移動通信價值鏈演化研究[J].中國科技論壇，2011（06）：54-59.

篇8

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；管理創(chuàng)新

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展困境

（一）無法實現(xiàn)物流服務(wù)的全方位覆蓋

物流管理作為貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，在電子商務(wù)的推動下開始產(chǎn)生實質(zhì)性的變化，開始向多領(lǐng)域方面進行發(fā)展。就目前物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍存在發(fā)展不均衡覆蓋面不足的問題，大部分物流企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)大城市物流服務(wù)的全覆蓋，但對于部分偏遠落后地區(qū)而言，仍存在許多地區(qū)是物流無法覆蓋和到達的。在物流企業(yè)發(fā)展進程中，許多企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，并不斷開始擴大物流服務(wù)的覆蓋面積，在各大城市中形成互相交錯的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，使我國城市地區(qū)基本實現(xiàn)物流服務(wù)的全方位覆蓋。但由于我國不同地域經(jīng)濟水平和地理環(huán)境存在差異，許多地區(qū)受地形和交通的限制無法實現(xiàn)物流運輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，大部分物流企業(yè)不愿意降低經(jīng)營成本在偏遠地區(qū)設(shè)置網(wǎng)點，導(dǎo)致我國不同地域的物流行業(yè)發(fā)展水平存在較大的差異。雖然在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下許多企業(yè)開始探究偏遠地區(qū)物流發(fā)展路徑，但由于大部分企業(yè)缺少基礎(chǔ)根基，只是在電子商務(wù)的推動下進行發(fā)展，造成企業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡，還存在信息更新和獲取速度較慢的問題，限制物流企業(yè)在偏遠地區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）缺乏專業(yè)化的管理人才

由于物流行業(yè)發(fā)展較晚還處在探索階段，需要從事物流管理行業(yè)的工作人員付出大量工作精力，來夯實前期管理基礎(chǔ)。這種工作特征對于剛步入工作的大學(xué)生而言，過于辛苦和勞累，大部分學(xué)生不愿意在物流企業(yè)發(fā)展，不但使物流企業(yè)吸納人才困難，還使部分企業(yè)為維持正常的工作進展而降低招收人才標準，不考慮行業(yè)人才的專業(yè)性和素養(yǎng)，導(dǎo)致從事物流服務(wù)的工作人員職業(yè)技能和素質(zhì)較低。另外，由于大部分物流企業(yè)將管理精力都投入到貨物管理之中，對于人才培養(yǎng)的投入相對較少，企業(yè)內(nèi)部工作人員缺少學(xué)習新技術(shù)的機會，無法實現(xiàn)自身職業(yè)技能和素養(yǎng)的發(fā)展，造成在整體物流服務(wù)中工作效率和質(zhì)量較低，限制物流企業(yè)在電子商務(wù)背景下的創(chuàng)新發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新路徑

（一）利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)物流管理智能化發(fā)展

在電子商務(wù)的環(huán)境下物流企業(yè)要想實現(xiàn)管理創(chuàng)新，就必須加強物流管理的信息化建設(shè)，不斷提升管理效率和質(zhì)量。首先需要企業(yè)加強對先進技術(shù)的引入，可在政府政策支持下與高校進行合作，轉(zhuǎn)化先進管理技術(shù)為自主研發(fā)技術(shù)，加強對物流管理技術(shù)的開發(fā)和利用。其次企業(yè)要加大資金投入，完善企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸優(yōu)化物流管理系統(tǒng)和服務(wù)體系，實現(xiàn)物流管理工作的規(guī)范化和科學(xué)化的發(fā)展。最后企業(yè)要加強對信息技術(shù)的應(yīng)用，將信息技術(shù)應(yīng)用到物流倉儲、物力配送、物流管理工作之中，使各項工作更加智能化和精細化，保障資源在各項工作中的流通，最大程度的保障物流管理工作效率。例如在進行物流運輸路線規(guī)劃時，為減少重復(fù)路線的出現(xiàn)，企業(yè)可在網(wǎng)絡(luò)中進行路線的規(guī)劃，設(shè)計和制定多條運輸方案，并針對不同地區(qū)的道路特點進行大數(shù)據(jù)分析，避免在運輸過程中出現(xiàn)時間浪費，全面保障物流運輸和配送速度。

（二）加強物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)

物流管理人才是實現(xiàn)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)，需要企業(yè)重視管理人才隊伍的建設(shè)，實現(xiàn)物流管理團隊的穩(wěn)定發(fā)展。首先在企業(yè)進行人才選撥過程中，要設(shè)立人才選入標準，對相關(guān)應(yīng)聘人員的學(xué)歷進行篩選，從根本上保障物流管理團隊組建的科學(xué)性。其次在管理人員進入崗位之前要進行崗前培訓(xùn)，可以利用以老帶新的模式為新員工提供幫助，并為其傳授一定的工作經(jīng)驗，使員工能夠更加快速地掌握工作技能和流程。最后企業(yè)要制定激勵制度，利用物質(zhì)獎勵對階段時間工作進步較大的員工進行獎勵，激發(fā)管理工作人員的工作積極性和熱情。還可以提升工作薪酬和待遇，保障內(nèi)部工作人員穩(wěn)定的同時，吸納更多社會上的管理人才到企業(yè)中，與企業(yè)實現(xiàn)同步的發(fā)展。

（三）發(fā)揮物流管理中政府的職能作用

物流企業(yè)要想在電子商務(wù)的環(huán)境下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，需要政府有效發(fā)揮其職能作用，促進物流企業(yè)科學(xué)有序的發(fā)展。政府應(yīng)出臺有關(guān)物流管理的相應(yīng)管理制度，為現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展提供依據(jù)，保障各物流企業(yè)在市場中能夠相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共同進步與發(fā)展。針對當前物流企業(yè)發(fā)展不均衡的問題，需要政府對其進行統(tǒng)一管理和引導(dǎo)，充分發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)能力，對不同區(qū)域內(nèi)地設(shè)施和交通進行統(tǒng)一管控。聯(lián)合運輸、建筑等企業(yè)進行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流商品的運輸和配送提供更加優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境，保障物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的快速發(fā)展。另外政府要充分借鑒西方國家物理管理制度，改善目前物流行業(yè)分區(qū)管理的現(xiàn)狀，制定更加科學(xué)有效的管理標準，為物流企業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的管理問題提供參考，全面完善物流管理的規(guī)范和監(jiān)管。

三、結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)的普及為物流行業(yè)發(fā)展帶來全新活力，也為物流企業(yè)在市場中的崛起提供機遇。在這種背景下物流企業(yè)要重視自身發(fā)展，不斷提升管理人才的技術(shù)和能力，建立更加健全的物流管理模式，從而實現(xiàn)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻

篇9

1物流企業(yè)實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動作用

1.1對消費需求形成的影響

1.1.1通過消費數(shù)量拉動總需求

對商品需求能夠產(chǎn)生影響的一個重要因素就是商品的價格，我國的物流成本長期處于一個較高的水平，在物流行業(yè)中實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革能夠使物流成本的降低落到實處，從而進一步降低商品的價格，將需求量最大限度地激發(fā)出來。

1.1.2通過消費方式的升級來提升消費質(zhì)量

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，改變了人們選擇商品的方式，實現(xiàn)了對商品信息對稱性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對消費者的需求和偏好進行科學(xué)的分析，并向消費者供給出商品的具體信息，能夠降低消費者的時間成本，滿足消費升級的具體需求，從而使消費需求的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)得以進一步提升。

1.2對生產(chǎn)企業(yè)在供給上形成的影響

1.2.1可以提升企業(yè)的利潤空間

生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)前端所應(yīng)用的原材料是由物流行業(yè)所供給的，在供給過程中所產(chǎn)生的高昂費用自然就計入了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本當中，而在物流行業(yè)推行供給側(cè)改革能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端運輸以及儲存成本的降低。

1.2.2可以實現(xiàn)企業(yè)的有效供給

經(jīng)濟的快速發(fā)展讓消費的需求呈現(xiàn)出個性化以及多樣化的特征，物流業(yè)能夠較為及時的掌握市場的具體反應(yīng)以及需求方面出現(xiàn)的變化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)市場細分化，把相應(yīng)的信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，繼而讓企業(yè)能夠?qū)崟r掌握市場的需求動態(tài)，對產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，從而提升企業(yè)的有效供給。

1.2.3可以將過剩產(chǎn)能加以消化

現(xiàn)代物流能夠充分利用供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)在庫存方面的壓縮，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品銷路的拓展。利用網(wǎng)上銷售和預(yù)訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產(chǎn)品銷售難的實際問題，拓展了銷售區(qū)域，而且給訂單生產(chǎn)模式的形成奠定了良好的基礎(chǔ)[1]。

2供給側(cè)改革背景下中小物流企業(yè)面臨的主要問題

2.1發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的欠缺

如前所述，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對中小物流企業(yè)壓縮成本、提高產(chǎn)品服務(wù)附加值以及競爭力方面有著積極的影響和作用,但是由于我國大多中小型物流企業(yè)，長期處于一種不平等的市場地位和不公平的市場競爭環(huán)境之中，企業(yè)管理團隊素質(zhì)參差不齊，重視程度不夠，在長期的發(fā)展過程中沒有形成一套健全、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃,從而使其在供給側(cè)環(huán)境之下很難利用管理機制的完善實現(xiàn)自身良好的發(fā)展。

2.2政府扶持力度不夠

在我國，政府通常更加重視那些大型企業(yè)發(fā)展的進程,而對于中小型物流企業(yè)在各方面政策上的扶持力度都非常有限,對其發(fā)展形成了較大的制約。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的規(guī)劃與實施，很多地方政府還不能準確地理解和把握其實質(zhì)內(nèi)涵和重要性，因此也就不能針對中小企業(yè)制定出具體的扶持計劃,從而使得中小物流企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的環(huán)境之中很難獲得高質(zhì)量的發(fā)展。

2.3市場競爭機制不完善

我國的社會主義市場經(jīng)濟雖經(jīng)歷30多年的發(fā)展與完善,但在其運行中仍存在許多亟待解決的問題，其中市場競爭機制不完善,令許多中小物流企業(yè)在參與市場競爭中很難獲取跟大企業(yè)同等的地位,很難利用自身所具備的實力參與到公平的市場競爭之中，從而使得中小物流企業(yè)即使處在供給側(cè)改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實際困難。

3中小物流企業(yè)針對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體的應(yīng)對措施

3.1微觀方面

3.1.1物流企業(yè)應(yīng)重視并加大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃方面的研究

物流企業(yè)管理人員應(yīng)該積極響應(yīng)國家相關(guān)政策，逐漸加大企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。企業(yè)如果沒有長期的規(guī)劃，只是始終保持同樣的生產(chǎn)和經(jīng)營模式，在社會經(jīng)濟環(huán)境不斷變化的過程當中必然會被淘汰。而在國家推行供給側(cè)改革的大背景之下，企業(yè)要積極應(yīng)對各種困難，創(chuàng)建出屬于本企業(yè)的更為科學(xué)合理的經(jīng)營管理模式。聘用行業(yè)內(nèi)具有豐富工作經(jīng)驗的工作人員，加大對企業(yè)未來發(fā)展策略的研究力度，逐漸確定一個符合本企業(yè)自身特征的未來發(fā)展方向。

3.1.2物流企業(yè)應(yīng)充分利用當前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利環(huán)境，苦煉內(nèi)功

國家實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對于中小型物流企業(yè)既是一種考驗，也是一個來之不易的發(fā)展機會。管理人員應(yīng)該對企業(yè)內(nèi)部以往的經(jīng)營和管理模式加以大力的改革，拋除那些對企業(yè)經(jīng)濟效益和發(fā)展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環(huán)境。在公司內(nèi)部制度上，應(yīng)該結(jié)合當下的市場環(huán)境和公司目前的發(fā)展狀況加以與時俱進的改動，確保其促進公司發(fā)展作用的實現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營模式以及管理制度方面的革新，才是推動中小型物流企業(yè)發(fā)展最為重要的一個因素。

3.2宏觀方面

3.2.1加大對中小物流企業(yè)政策扶持力度

加大對中小物流企業(yè)扶持力度，就必須強化政府服務(wù)職能。政府有必要設(shè)置專門的中小物流企業(yè)政策性融資服務(wù)機構(gòu)或管理渠道，在融資方面為中小物流企業(yè)提供政府擔?；蜇斦N息，在政策方面可以考慮制定并實施中小物流企業(yè)特殊財稅優(yōu)惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過完善社會主義市場經(jīng)濟體制，完善政府與市場的關(guān)系，為廣大中小物流企業(yè)提供公平合理、有序競爭的市場環(huán)境。

3.2.2推行基礎(chǔ)設(shè)施標準化

目前我國物流運行中存在的諸如物流運行效率低、物流成本高等問題，與我國物流基礎(chǔ)設(shè)施非標準化有直接的關(guān)系，要解決物流領(lǐng)域中的種種問題，相關(guān)部門就要建立物流基礎(chǔ)設(shè)施的最低門檻制度和相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施標準，明確提出對物流基礎(chǔ)設(shè)施的具體要求，將那些物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、標準不規(guī)范的企業(yè)從物流行業(yè)中剔除出去，并且對已有的物流企業(yè)提出更高的要求，令其限期整改，以達到或符合相關(guān)的標準要求。在逐步推行物流標準化的大環(huán)境下，有目的地正確引導(dǎo)中小物流企業(yè)朝著集約化的方向發(fā)展，通過市場力量將沒有達標的企業(yè)加以淘汰，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業(yè)中去。近幾年我國逐漸加大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)該提升物流基礎(chǔ)設(shè)施在技術(shù)方面的改造，對那些能耗過高、整體狀況過差的運輸供給和機械設(shè)備加以更新，依靠大型物流企業(yè)所提供的物流平臺，實現(xiàn)分揀速度以及管理軟件平臺的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗以及服務(wù)的質(zhì)量。

3.2.3利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快對新技術(shù)的推廣

在對供應(yīng)鏈實施管理的過程中，每一個環(huán)節(jié)都要有先進的科學(xué)技術(shù)作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應(yīng)該提供優(yōu)惠政策，鼓勵和引導(dǎo)物流企業(yè)掌握并利用更為先進的物流實用技術(shù)。物流企業(yè)自身也應(yīng)該充分認識到新技術(shù)、新方法對于企業(yè)提升其競爭力的重要性，從而主動掌握當今最先進的物流應(yīng)用技術(shù)。在新技術(shù)、新方法日益涌現(xiàn)的今天，發(fā)達地區(qū)的一些物流企業(yè)通過融入“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。經(jīng)過這些物流行業(yè)中龍頭企業(yè)的牽頭，搭建起面對中小型物流企業(yè)的信息服務(wù)平臺，將貨運資源加以高效合理的整合，繼而開發(fā)設(shè)計出智慧型物流模式。正是利用當今“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)，已經(jīng)有很多物流企業(yè)推出了一站式“門到門”的發(fā)貨服務(wù)，實現(xiàn)了發(fā)貨企業(yè)跟物流企業(yè)之間的鏈接，讓運輸?shù)娜^程更加的透明化、合理化。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下，倉儲管理和倉儲作業(yè)應(yīng)該積極實施條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、ERP技術(shù)、物流信息跟蹤等現(xiàn)代物流科技，讓企業(yè)能夠?qū)崟r了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈當中所處的位置，及時做出合理而有效的反應(yīng)，提前發(fā)出預(yù)警，采取自動補貨的模式，以降低商品庫存，避免過高空架率，從而實現(xiàn)倉儲安全、分揀精確、配貨智能化以及運輸過程高速化的物流服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”新技術(shù)可以幫助物流企業(yè)建立起良好的物資配送體系和貨運體系，積極倡導(dǎo)自動化設(shè)備的推廣與應(yīng)用，實現(xiàn)“產(chǎn)—存—運—銷”的一體化供應(yīng)鏈管理，使得物流業(yè)在“新常態(tài)”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標準化、個性化方向發(fā)展[2]。

3.2.4推進傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級

當前傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的最大問題就是物流企業(yè)怎樣由傳統(tǒng)經(jīng)營模式逐漸向現(xiàn)代物流模式進行轉(zhuǎn)型。當前，互聯(lián)網(wǎng)正改變著我們的生活，大批融入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的新生物流企業(yè)正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。無論是市場發(fā)展的需求還是自身轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，已經(jīng)成為物流企業(yè)抵御市場競爭的有力手段。通過傳統(tǒng)觀念的實際轉(zhuǎn)變，不斷拓寬市場渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業(yè)提供出良好的服務(wù)。通過逐步引進新型的經(jīng)營主體，包括外資、合資、境內(nèi)獨資等投資主體，避免行業(yè)壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過細分物流市場群，逐漸形成專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。通過主動疏通各物流節(jié)點，逐漸推進鐵路、公路以及水路運輸之間的對接。通過逐步推進企業(yè)信息化、市場化以及標準化方面的發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分的利用起來，建立起貨運網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)系統(tǒng)，增強貨運信息企業(yè)間聯(lián)系的程度，以實現(xiàn)生產(chǎn)性物流運輸以及倉儲效率的提升。在“一帶一路”構(gòu)建中，應(yīng)充分發(fā)揮鐵路物流和鐵路在速度快、網(wǎng)點廣以及運輸成本較低方面的優(yōu)勢，加強各個地區(qū)跟歐亞大陸之間的貿(mào)易聯(lián)系。在推進傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，還應(yīng)提升物流的服務(wù)質(zhì)量，逐漸朝著智能化、集約化、標準化以及增值服務(wù)之類的高端服務(wù)門類升級[3]。

4結(jié)語

篇10

[關(guān)鍵詞] 和諧物流 動因 不和諧因素 途徑

進入21世紀以來,我國的現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展,已逐步成長為國民經(jīng)濟中頗具活力的新興產(chǎn)業(yè)。近年來,中央要求全國上下齊心協(xié)力構(gòu)建和諧社會,要求商界構(gòu)建有序市場,作為重要產(chǎn)業(yè)之一,物流界更應(yīng)打造公平、協(xié)調(diào)、誠信、有序的現(xiàn)代“和諧物流”,這樣,物流業(yè)才能得到更好更新的發(fā)展。

和諧物流,指的是物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間,以及系統(tǒng)內(nèi)部與外部系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展的一種物流形態(tài)。在這個定義中,我們首先強調(diào)其系統(tǒng)性,我們研究的和諧是物流系統(tǒng)的和諧,物流系統(tǒng)的優(yōu)化運行離不開和諧。其次,強調(diào)其外部性。和諧物流不僅是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的和諧,更重要的是與外部環(huán)境的和諧,如與國家政策法規(guī)的和諧、與競爭市場和需求市場的和諧、與供應(yīng)鏈上其他節(jié)點企業(yè)的和諧、與自然和社會環(huán)境的和諧等。第三,強調(diào)其均衡性。和諧物流要注重倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展,過分注重局部的優(yōu)化將導(dǎo)致整體效率的降低。

一、打造現(xiàn)代和諧物流的動因

近幾年來,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭可喜、前景可觀,但是,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚,雖然速度發(fā)展很快,但仍停留在粗放式經(jīng)營的層面上,質(zhì)量和效益還不很理想。當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)的弊端主要有:管理體制條塊分割,導(dǎo)致地方保護主義與區(qū)域封鎖還比較嚴重;相關(guān)法規(guī)、規(guī)則不夠系統(tǒng)、完善,導(dǎo)致競爭不規(guī)范、競爭不公平;誠信缺失導(dǎo)致合作不和諧、服務(wù)質(zhì)量差;企業(yè)和資源整合還沒到位,導(dǎo)致地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡,“小、散、差”的問題尚未解決,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊任重而道遠。

綜上所述,物流產(chǎn)業(yè)競爭加劇的態(tài)勢,諸多的體制、機制的弊端,以及誠信的缺失等正是打造規(guī)范有序、公平和諧的現(xiàn)代物流的動因。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)中的不和諧因素

我國物流行業(yè)在運行中表現(xiàn)出的不和諧因素主要有以下幾點:

1.物流市場結(jié)構(gòu)不完善,市場集中度低。目前來看,我國物流行業(yè)市場集中度依然較低,物流企業(yè)和資源相當分散。物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小且專業(yè)化水平較低,一部分規(guī)模較大的物流企業(yè)無法占領(lǐng)足夠的市場份額,條塊分割嚴重,物流資源難以進行有效整合,從而無法形成較為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,物流市場整體處于一種割據(jù)甚至局部還呈現(xiàn)出零散的狀態(tài),與規(guī)模經(jīng)濟的要求不和諧。

2.行業(yè)進入壁壘低,產(chǎn)品差異化程度低,物流企業(yè)間過度競爭。第一,由于物流行業(yè)的特殊性和經(jīng)濟性,物流行業(yè)進入壁壘低。第二,我國物流行業(yè)起步較晚,發(fā)展相對緩慢,物流行業(yè)產(chǎn)品差異小,企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在倉儲、運輸?shù)鹊透郊又档姆?wù)上,而高附加值的服務(wù)如信息處理、流通加工、咨詢服務(wù)、金融服務(wù)等則很少涉及。在物流行業(yè)中,中小型物流公司數(shù)量多,提供的產(chǎn)品具有同質(zhì)性,容易出現(xiàn)過度競爭;大型物流企業(yè)集團雖然提供的產(chǎn)品具有差異性,但是由于其初始投資大、沉淀成本高,退出困難,同樣也會出現(xiàn)過度競爭的情況。第三,客戶要求物流服務(wù)質(zhì)量越來越高,但其愿意支付的價格卻越來越低,物流企業(yè)的利潤越來越薄。面對這種激烈的市場競爭,物流企業(yè)所表現(xiàn)出來的癥狀主要是同質(zhì)化服務(wù)和價格競爭,這和“共贏”的競爭戰(zhàn)略要求是不相和諧的。

三、實現(xiàn)現(xiàn)代和諧物流的途徑

1.加大政府宏觀調(diào)控力度?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個社會化、系統(tǒng)化、信息化的行業(yè),其涉及面廣,涉及的部門多。在打造現(xiàn)代和諧物流的過程中,政府的主要職能為:

(1)制定可行的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和物流園區(qū)規(guī)劃來引導(dǎo)企業(yè)投資,擴大物流規(guī)模,實現(xiàn)物流資源的整合,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;(2)完善基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè),為物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)支持,提高物流效率;(3)在資金方面給予支持,促進企業(yè)技術(shù)的升級,開展物流企業(yè)等級評定,重點培養(yǎng)大規(guī)模的物流集團,加強物流企業(yè)間的聯(lián)合、重組,提高物流行業(yè)市場集中度;(4)加強法規(guī)制定,約束物流主體的行為,為物流的運行提供一個公開、公正、公平的市場競爭環(huán)境;(5)制定規(guī)范化的物流標準,使物流運行有標準可依,使物流各環(huán)節(jié)的銜接更為順暢,節(jié)約資源、提高效率;(6)政府部門之間加強協(xié)調(diào)和溝通,打破條塊分割和地域限制,消除政策性壁壘,共同推進和諧物流的健康發(fā)展。

2.充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加強行為自律,推廣行業(yè)規(guī)范,建立誠信機制,給商家建立誠信檔案,規(guī)范物流企業(yè)主體的行為,倡導(dǎo)“新平臺,新契機,共建和諧物流”,推動物流企業(yè)的聯(lián)合及企業(yè)間的技術(shù)合作,發(fā)揮企業(yè)和政府之間的橋梁作用。

3.加大供應(yīng)鏈整合力度。與國際先進水平相比,我國物流信息化程度整體上還處于較低層次,特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面,先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少,應(yīng)用范圍有限;另一方面,自動化、信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。因此,要實現(xiàn)物流行業(yè)的和諧發(fā)展,必須強調(diào)橫向一體化思想,加大供應(yīng)鏈整合力度。供應(yīng)鏈整合目的是統(tǒng)籌協(xié)調(diào),互惠共贏,增強供應(yīng)鏈的競爭能力,使產(chǎn)品在物流及分銷過程中耗用的資源最少、效率最高,保證供應(yīng)鏈和諧運行。