導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路養(yǎng)護(hù)工程施工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市；道路橋梁；養(yǎng)護(hù)；新方法

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

對(duì)城市的道路橋梁進(jìn)行施工是一項(xiàng)較為系統(tǒng)的工程，其施工條件和所處的施工地點(diǎn)比較復(fù)雜，因此，對(duì)其進(jìn)行建筑存在著較大的難度。但是，這項(xiàng)施工工程又是非常重要的。不僅關(guān)乎著人們出行的便利性，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生一定的影響。如果前期的建設(shè)工作不到位，存在著質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)給后期的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)一定的難度。不僅提高養(yǎng)護(hù)成本，也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

一、城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理方面的問(wèn)題

在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：第一，橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題。很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來(lái)源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。第二，臨時(shí)工程問(wèn)題。在施工過(guò)程當(dāng)中時(shí)常發(fā)生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當(dāng)中發(fā)生率最高，幾乎占據(jù)所有事故一半以上的是腳手架相關(guān)事故。由于腳手架結(jié)構(gòu)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進(jìn)度，另一方面嚴(yán)重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時(shí)施工設(shè)施。這些設(shè)備無(wú)論是在安裝過(guò)程當(dāng)中還是后期的使用、維護(hù)等方面都潛在各種危險(xiǎn)因素。由于這部分的設(shè)備屬于臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)之時(shí)有所忽略，導(dǎo)致整體質(zhì)量不佳，以及維護(hù)不及時(shí)、維護(hù)粗糙等問(wèn)題，加之環(huán)境因素的影響，往往使得這些設(shè)備在使用過(guò)程當(dāng)中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進(jìn)行橋梁的施工當(dāng)中，處于工程要求，在施工當(dāng)中往往會(huì)用到架橋機(jī)等相關(guān)設(shè)備，而這些設(shè)備通常具有大型、重量大等特點(diǎn)，因此在使用過(guò)程當(dāng)中存在一定程度的危險(xiǎn)性。

二、影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素分析

1、主觀因素

引發(fā)城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的相關(guān)因素當(dāng)中，主觀方面的因素是其中的一個(gè)重要因素。主觀人為因素主要包括了施工隊(duì)伍素質(zhì)、負(fù)責(zé)人等方面。在進(jìn)行道路橋梁施工之時(shí)，由于有關(guān)負(fù)責(zé)人管理不到位，或者在管理之時(shí)缺乏責(zé)任心，進(jìn)而影響工程的整體質(zhì)量。部分負(fù)責(zé)人甚至為了一己私利而中飽私囊，將工程的質(zhì)量置之不顧，進(jìn)而使得工程的整體質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致在施工過(guò)程當(dāng)中或者后期的實(shí)際使用當(dāng)中出現(xiàn)重大安全事故。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高也將影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，由于施工技術(shù)不過(guò)關(guān)、不按照設(shè)計(jì)施工、違法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等因素，從而影響工程整體質(zhì)量。以上這些都屬于主觀人為方面對(duì)施工造成的不良影響，對(duì)整個(gè)城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有嚴(yán)重的影響。

2、其他因素

除了以上兩方面的因素之外，在道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中的影響因素還有許多其他因素，比如材料不符合標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備老化等問(wèn)題，都將進(jìn)一步影響工程的整體質(zhì)量。在任何工程當(dāng)中材料都是其基礎(chǔ)，在采購(gòu)原料之時(shí)要求必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行采購(gòu)，包括材料型號(hào)、質(zhì)量、數(shù)量等方面的內(nèi)容。同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)盡量減少磨損，以免材料在購(gòu)買之時(shí)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在使用之時(shí)卻因?yàn)槟p而打了折扣。材料的質(zhì)量將直接影響工程的整體質(zhì)量，它關(guān)系著在工程完成之后道路橋梁的實(shí)際使用壽命周期，也影響著道路橋梁實(shí)際功能的實(shí)現(xiàn)。而材質(zhì)方面的問(wèn)題導(dǎo)致的質(zhì)量不過(guò)關(guān)情況，無(wú)論是使用優(yōu)良的管理，還是先進(jìn)的施工技術(shù)都無(wú)法挽回，唯一的方式就是進(jìn)行返工。這一方面影響了工程的整體進(jìn)度，另一方面也增加了企業(yè)的建筑成本，違背了企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)最大化的最終目的。與此同時(shí)，設(shè)備設(shè)施方面是進(jìn)行施工所必不可少的工具，設(shè)備的安裝問(wèn)題、使用問(wèn)題、維護(hù)等方面都將對(duì)道路橋梁工程造成嚴(yán)重影響，并且設(shè)備設(shè)施之中潛藏著種種危險(xiǎn)因素。這就要求在施工當(dāng)中做好設(shè)備的管理、安裝、維護(hù)等方面的工作，為提高工程整體質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)[1]。

三、加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量管理的有效策略探究

1、提高施工人員質(zhì)量管理意識(shí)

為提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合人力資源發(fā)展的實(shí)際狀況，不斷提高施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在每次道路橋梁施工之前，施工企業(yè)必須具有針對(duì)性地開展員工質(zhì)量教育大會(huì)或者相關(guān)培訓(xùn)教育工作，為全面提升施工人員對(duì)質(zhì)量管理重要性的認(rèn)識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不僅要通過(guò)教育工作加強(qiáng)施工人員對(duì)質(zhì)量管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，還應(yīng)該從根本上改變職工對(duì)施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)職工明確施工過(guò)程中各項(xiàng)目質(zhì)量控制均與橋梁的整體質(zhì)量有直接關(guān)系。教育培訓(xùn)工作結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行資格考察，只允許符合施工要求的人員從事施工工作。

2、重視招標(biāo)，優(yōu)化方案

要想提高道路橋梁的整體質(zhì)量，施工單位還必須重視招標(biāo)工作的重要性，從招標(biāo)階段開始選擇最優(yōu)的施工方案。通常情況下，施工企業(yè)可以采用帶案招標(biāo)的方式，要求投標(biāo)企業(yè)將自身設(shè)計(jì)的施工方案帶到招標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，施工企業(yè)通過(guò)對(duì)比，選擇最合適的施工方案，為提高道路橋梁的整體質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。另外，在招標(biāo)階段，施工單位還應(yīng)該針對(duì)業(yè)主的實(shí)際需求不斷提升自身的技術(shù)能力，爭(zhēng)取采用最先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝、材料等，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、制定合理的質(zhì)量管理計(jì)劃

為了保障項(xiàng)目的正常運(yùn)行，道路橋梁施工企業(yè)應(yīng)該制定合理科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃。通過(guò)質(zhì)量計(jì)劃可以明確了解施工過(guò)程中難以控制的項(xiàng)目，施工人員在實(shí)際施工中會(huì)高度關(guān)注難點(diǎn)位置的施工，并根據(jù)該位置的實(shí)際狀況制定科學(xué)合理的施工方案，在施工順利進(jìn)行的前提下，為提高施工質(zhì)量提供技術(shù)保障。

4、倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量

伴隨著科技的發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備以及新工藝在各行各業(yè)的發(fā)展建設(shè)中取得了廣泛的應(yīng)用，并為行業(yè)的發(fā)展建設(shè)提供了動(dòng)力保障。新的科技成果也在道路橋梁工程中取得廣泛應(yīng)用，為提高工程質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該積極倡導(dǎo)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，努力尋求新的科技創(chuàng)新，為提高施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，倡導(dǎo)科技創(chuàng)新還能在一定程度上減少施工的成本浪費(fèi)，因此，施工單位必須加大資金投入不斷強(qiáng)化科技研究人員的隊(duì)伍建設(shè)，力求從技術(shù)上不斷提高道路橋梁的整體質(zhì)量[2]。

5、做好施工過(guò)程監(jiān)理審查工作

在實(shí)際施工過(guò)程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過(guò)程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的狀況。只有明確以上檢查項(xiàng)目，監(jiān)理審查部門才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6、進(jìn)度控制的管理對(duì)策

整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施管理中，進(jìn)度控制需要做到合理有效。制定合理的施工計(jì)劃和資源的配套計(jì)劃是首要前提條件，施工過(guò)程中，需要依據(jù)月進(jìn)度計(jì)劃和季進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行合理的工作總結(jié)。此外，需要?jiǎng)?chuàng)建完善的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案，確保各個(gè)項(xiàng)目與部門的具體施工中的計(jì)劃，確保工程的實(shí)施不會(huì)受到各種因素的困擾，能夠按期完成。在項(xiàng)目的管理過(guò)程中，對(duì)于出現(xiàn)的狀況需要及時(shí)給出解決方案，避免工程的延誤，避免任何情況而導(dǎo)致項(xiàng)目無(wú)法正常的運(yùn)行，確保整個(gè)項(xiàng)目能夠順利的完成。

7、建立施工質(zhì)量保證體系

在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，要不斷的提高施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平，就要求要建立健全一個(gè)施工質(zhì)量保證體系。堅(jiān)持以人為本，樹立良好的安全意識(shí)，提高施工的安全性和責(zé)任心，確保相關(guān)工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成自己的工作，并且積極做好養(yǎng)護(hù)工作。提高整個(gè)體系的規(guī)范性和科學(xué)性，不斷的優(yōu)化和完善相關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、要求，明確每個(gè)部分的負(fù)責(zé)人，劃分職權(quán)，落實(shí)責(zé)任制。推動(dòng)每個(gè)工作人員，從基礎(chǔ)員工到上層管理人員認(rèn)真做好本職工作，互相監(jiān)督共同進(jìn)步。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系，在確保了上一個(gè)環(huán)節(jié)的工作符合質(zhì)量要求之后再進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)完善監(jiān)督體系，在施工之前施工方面的負(fù)責(zé)人必須先向設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員等核對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面的要求，確保施工環(huán)節(jié)每個(gè)方面都最大限度的符合質(zhì)量要求。尤其需要注意的是，施工質(zhì)量問(wèn)題并非僅僅是這個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)人員的責(zé)任，質(zhì)量問(wèn)題具有全員性、全程性、全局性的特征，這些特征都決定了在施工過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量需要所有相關(guān)人員的支持，并且應(yīng)當(dāng)從確認(rèn)中標(biāo)開始到最終的交付工程，在每個(gè)環(huán)節(jié)都需要樹立一個(gè)質(zhì)量目標(biāo)，完成質(zhì)量任務(wù)。立足于工程的實(shí)際情況，以及在施工當(dāng)中遇到的新問(wèn)題，不斷的優(yōu)化和完善整個(gè)質(zhì)量體系，從部分到整體，最終完成總體質(zhì)量目標(biāo)。加強(qiáng)施工當(dāng)中的監(jiān)管工作，成立專門的監(jiān)管小組，將定期和不定期的質(zhì)量檢查相結(jié)合，不僅要檢查施工方面，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)設(shè)備狀況、材料保存等方面進(jìn)行檢查。只有不斷提高整個(gè)質(zhì)量體系的科學(xué)性和規(guī)范性，才能夠確保整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題得以解決，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，提高道路橋梁使用壽命和使用安全性。

8、充分質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)

城市橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)主要是指，在設(shè)計(jì)和實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵性因素進(jìn)行設(shè)置，并且建立起對(duì)應(yīng)的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)這樣的方式，首先能夠有效的避免在控制點(diǎn)的設(shè)置于管理中模仿其他項(xiàng)目的情況發(fā)生，另一方面也將對(duì)工程質(zhì)量有所影響的各大關(guān)鍵因素進(jìn)行了有效的控制，有利于進(jìn)行預(yù)控和事中以及事后的控制。這就要求建立符合實(shí)際施工要求的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)定質(zhì)量控制點(diǎn)，最終從整體之上提升工程質(zhì)量。

四、提高道路橋梁施工技術(shù)管理的有效措施

1、混凝土施工質(zhì)量管理

現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程施工過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對(duì)工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國(guó)家及人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場(chǎng)、投入及施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須先對(duì)相關(guān)證書和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告進(jìn)行核對(duì)，并對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問(wèn)題對(duì)混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時(shí)對(duì)混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無(wú)誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理

作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對(duì)路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過(guò)程中只能通過(guò)兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對(duì)梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對(duì)路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時(shí)還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過(guò)程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求[3]。

3、路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理

隨著經(jīng)濟(jì)信息時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對(duì)其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工過(guò)渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺(tái)背路堤前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過(guò)渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

五、道路橋梁養(yǎng)護(hù)的主要方面

1、橋面系的養(yǎng)護(hù)

所謂道路橋梁的橋面系主要是直接承受荷載的部位，其重要性是不言而喻的。但是在車輛的形式過(guò)程中會(huì)造成道路橋梁的嚴(yán)重?fù)p害，因此，對(duì)這一部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。在具體的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，橋面系包含的范圍較大，如對(duì)橋面進(jìn)行鋪裝、欄桿以及排水結(jié)構(gòu)等諸多方面。而且，由于橋面的結(jié)構(gòu)和材料不同，會(huì)出現(xiàn)不同的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于混凝土橋面來(lái)說(shuō)，很容易出現(xiàn)裂縫，降低其承重能力。如果是瀝青路面，在溫度和濕度差異較大的時(shí)候，就出現(xiàn)車轍，改變橋面的狀態(tài)。通常情況下，道路橋梁會(huì)設(shè)置一些防水或者是防滲漏的設(shè)施，一旦這些基礎(chǔ)設(shè)施被損壞，也會(huì)進(jìn)行后期的維修和養(yǎng)護(hù)。施工過(guò)程較為復(fù)雜，要根據(jù)橋面的實(shí)際情況來(lái)確定養(yǎng)護(hù)方案。

2、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁來(lái)說(shuō)，最常見的問(wèn)題就是出現(xiàn)露筋或者是裂縫等現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)化或者是結(jié)構(gòu)變形等。而鋼結(jié)構(gòu)較為容易出現(xiàn)銹蝕或者是材料脫落等。這些問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)使得城市道路橋梁的荷載力受到一定的影響，而且威脅到行人行車的安全，不利于城市的發(fā)展。因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的。

3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

和上部結(jié)構(gòu)相反，下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害，主要是由于地基不牢出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題。下部結(jié)構(gòu)包含的范圍也比較廣，其中有橋臺(tái)、橋墩以及橋基等部位。其中橋基經(jīng)常受到河水的沖刷，會(huì)造成其不均勻沉降、腐蝕等后果。對(duì)于橋墩來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)裂縫或者是風(fēng)化的現(xiàn)象也是較為常見的。可見，對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是保證

道路橋梁質(zhì)量的最重要因素。

4、對(duì)附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，除了這些主體結(jié)構(gòu)之外，諸如欄桿、擋墻以及錐坡等附屬結(jié)構(gòu)也是較為重要的，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中也不能輕易忽視。通常情況下，裂縫、剝落、露筋等問(wèn)題應(yīng)該盡量避免，嚴(yán)重的也會(huì)發(fā)生形變或者是坍塌的現(xiàn)象。但是對(duì)于橋梁的附屬結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其養(yǎng)護(hù)方法和主體部分也有一定的差異。主要采用替換或者是調(diào)整的方式，對(duì)局部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)。

六、對(duì)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)方式

城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是要不斷解放思想，使用新材料和新機(jī)械工具，學(xué)習(xí)專業(yè)新技術(shù)和新知識(shí)，掌握最新的施工理念和施工工藝，并進(jìn)行綜合的養(yǎng)護(hù)管理，爭(zhēng)取在保證城市道路橋梁安全可靠的前提下，獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在此介紹幾種新的市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)方式：

1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主。隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也被提上了日程。因此，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中采用新工藝和新技術(shù)是必不可少的。現(xiàn)如今，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是較為常見的養(yǎng)護(hù)方法。這種方法主要是將防和治有機(jī)結(jié)合，其中稀漿封層技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這種方式在運(yùn)用的過(guò)程中需要運(yùn)用封層機(jī)，但是這種機(jī)械設(shè)備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護(hù)中，通常不運(yùn)用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。由于稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種全新的橋梁養(yǎng)護(hù)方式，因此，相關(guān)的工作人員還在摸索和研究中。由于施工的時(shí)間較長(zhǎng)，一旦采用這種方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必然要造成交通封閉，影響人們的正常生活。

2、儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)新方法。和農(nóng)村的道路相比，市政道路主要采用瀝青路面，這主要是由于瀝青材料的自身特點(diǎn)決定的。所謂的儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)法，主要是將瀝青材料按照相應(yīng)的比例進(jìn)行配置，對(duì)橋梁的橋面病害進(jìn)行修補(bǔ)的技術(shù)，技術(shù)的先進(jìn)性在于采用了一種新型材料，可以達(dá)到更好的修補(bǔ)效果。

3、橋梁養(yǎng)護(hù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理新方法。數(shù)據(jù)庫(kù)是有組織地進(jìn)行數(shù)據(jù)集合的存儲(chǔ)，可以重復(fù)為多個(gè)用戶服務(wù)，且獨(dú)立于其他應(yīng)用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用典型的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析。此外，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以共享、查詢，提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。目前常用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)有多種，常見的有大型數(shù)據(jù)庫(kù)ORACLE，SYBASE等和中小型的MSAccess等。城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理會(huì)涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以滿足這種需求。

4、橋梁養(yǎng)護(hù)中的圖形處理新方法。圖形處理技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)生成圖像的技術(shù)，在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS技術(shù)）?？梢暬夹g(shù)是將橋梁養(yǎng)護(hù)中設(shè)計(jì)的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直觀的圖像，并可以進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的顯示，可以更及時(shí)、準(zhǔn)確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內(nèi)容，并可以根據(jù)圖像的變化趨勢(shì)理解數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的規(guī)律，進(jìn)一步分析得到整個(gè)數(shù)據(jù)帶來(lái)的隱含信息，有利于對(duì)橋梁現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中還存在著橋梁主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量不佳、質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)意識(shí)不到位等問(wèn)題。而對(duì)于道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)影響的又主要有主觀、客觀等方面的因素。這就要求企業(yè)針對(duì)存在的問(wèn)題，不斷的提升相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)、建立質(zhì)量體系、樹立質(zhì)量目標(biāo)、提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視度等，從部分到整體，最終有效的提高城市道路橋梁的施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]歐陽(yáng)智.淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)新方法[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2013（06）：64-66.

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

在當(dāng)前市政道路施工的過(guò)程中，路面主要具有兩種類型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強(qiáng)的承載能力，車輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態(tài)，并且一旦路面出現(xiàn)破損，也更加便于維修。為了對(duì)瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的管理，下面本文將提出幾點(diǎn)關(guān)鍵性的意見。

1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵

首先，應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設(shè)中的人員普遍都具備了較高的職業(yè)素質(zhì)，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實(shí)踐方面的情況不多，所以有很多問(wèn)題很難想象得到。因此只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)才能滿足不斷發(fā)展起來(lái)的市政路面的建設(shè)水平。此外，隨著新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術(shù)，以滿足發(fā)展建設(shè)的需要，只有嚴(yán)格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質(zhì)量控制，循序漸進(jìn)的將我國(guó)瀝青道路施工提升到一個(gè)全新的階段。

其次，嚴(yán)格對(duì)施工材料予以控制。施工材料無(wú)論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都應(yīng)該予以嚴(yán)格的控制，這樣才能夠確保在不浪費(fèi)的基礎(chǔ)上順利的完成工程施工的要求。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工材料及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，材料在運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的途中極有可能會(huì)受到外界因素的影響而造成變質(zhì)的現(xiàn)象，針對(duì)這一情況的發(fā)生，從入場(chǎng)就開始對(duì)施工材料進(jìn)行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進(jìn)行的前提條件，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這樣才能有效提高工程質(zhì)量。

第三，在施工方法上應(yīng)該推陳出新，嚴(yán)格加以控制。瀝青道路在施工的過(guò)程中養(yǎng)護(hù)與維修是經(jīng)常要進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容，在現(xiàn)場(chǎng)觀察中發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)中也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)。所以施工人員一定要做到三個(gè)方面的內(nèi)容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問(wèn)題的產(chǎn)生控制在能夠預(yù)防的范圍內(nèi)。

最后，對(duì)于施工機(jī)械的控制也是相當(dāng)重要的。施工機(jī)械的選擇應(yīng)該滿足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術(shù)手段，這樣才能順利的使用設(shè)備完成瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，每一位施工人員都應(yīng)該肩負(fù)起自身的職責(zé)，嚴(yán)格履行制度，力求確保設(shè)備的使用壽命，以達(dá)到最理想的狀態(tài)。

2 瀝青路面具體的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 加強(qiáng)與材料供應(yīng)方的聯(lián)系

在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，要想確保養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量，就要注重養(yǎng)護(hù)的周期，因?yàn)槎咧g具有密切的聯(lián)系，對(duì)此，應(yīng)該從所使用的材料的類型入手，例如瀝青混合材料的種類不同，其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別，根據(jù)這一特點(diǎn)在選擇瀝青材料時(shí)應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將瀝青材料的類型弄清楚，選擇與原材料相一致的養(yǎng)護(hù)材料，這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外，在進(jìn)行配比時(shí)并不是隨意的，而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進(jìn)行配比，盡可能與原來(lái)保持一致。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，材料方一般都會(huì)一次性的提供大量的施工材料，但是養(yǎng)護(hù)工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區(qū)域也局限在某一個(gè)區(qū)域之中，因此在并不需要過(guò)多的材料，如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會(huì)造成浪費(fèi)，如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致，還需要重新進(jìn)行材料的選擇，否則就不能達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的效果。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化雙方之間的聯(lián)系，筆者認(rèn)為建立起一個(gè)有效的聯(lián)系是十分必要的，采用互聯(lián)網(wǎng)的形式進(jìn)行交流，在雙方合作的過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行溝通，這樣就能確保材料供應(yīng)方在第一時(shí)間掌握養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)時(shí)情況，也便于他們提供合適的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，同樣，施工方也可以對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料數(shù)量根據(jù)施工的實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到雙方利益的最大化。在保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間與質(zhì)量的同時(shí)，雙方也實(shí)現(xiàn)了共贏。

2.2 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒(méi)有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。

2.3 瀝青路面病害的修補(bǔ)操作

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，也就是具體問(wèn)題具體分析，最終能夠有效地到達(dá)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，還能夠有效地對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)操作，對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：對(duì)瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下，由于瀝青路面基層沒(méi)有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中，修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作，如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時(shí)難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時(shí)的瀝青路面修補(bǔ)工作，這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理，進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。及時(shí)合理地對(duì)瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對(duì)瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略，在修補(bǔ)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對(duì)瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常，進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時(shí)候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對(duì)擁包的程度進(jìn)行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。

對(duì)瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要對(duì)具體的沉陷狀況進(jìn)行合理的分析，具體問(wèn)題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其進(jìn)行處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。如由于車輛行駛造成瀝青路面的車轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，這關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否達(dá)到一個(gè)全新的高度，只有相關(guān)人員重視起來(lái)，共同完善養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程，認(rèn)識(shí)到這一工作的核心價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路的長(zhǎng)時(shí)間使用，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展腳步?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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篇3

[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護(hù)建設(shè)；事故分析；安全管理

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092

[中圖分類號(hào)] TU997 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02

0 引 言

市政道路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會(huì)由于作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、司機(jī)酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿?。因此，在開展市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的過(guò)程中，必須要貫徹落實(shí)安全管理工作，營(yíng)造安全的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。

1 常見的安全事故因素分析

城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機(jī)，很容易給道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員生命健康造成威脅。

除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。

第一，夜間施工時(shí)，沒(méi)有在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員形成有效的防護(hù)；

第二，沒(méi)有安排專人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機(jī)誤撞施工人員；

第三，沒(méi)有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。

2 市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的安全管理

2.1 安全管理的基本原則

首先，無(wú)論是安全管理人員還是養(yǎng)護(hù)施工人員，都必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實(shí)際情況以及養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)建設(shè)人員要形成較強(qiáng)的自我保護(hù)意識(shí)，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。

其次，各項(xiàng)安全管理工作要落實(shí)到位，例如養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護(hù)施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作高效率進(jìn)行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護(hù)施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛提前減速或更改道路等。

最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故，要第一時(shí)間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。

2.2 安全管理的基本要求

根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護(hù)施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補(bǔ)）、中修、大修、便道維護(hù)、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對(duì)任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時(shí)刻要認(rèn)真對(duì)待。

（1）在市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作開始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進(jìn)行工程項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。

一方面要對(duì)該市政道路的具體情況有一個(gè)大體的了解，以便于制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強(qiáng)的安全作業(yè)意識(shí)。同時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督和管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。

（2）在道路養(yǎng)護(hù)施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動(dòng)防護(hù)用具。

特殊工種人員（壓路機(jī)、鏟車等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)設(shè)備也需要安排專人進(jìn)行巡視、管理，檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護(hù)施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。

2.3 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細(xì)化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實(shí)施夜間施工安全管理規(guī)范。實(shí)行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，真正使道路養(yǎng)護(hù)施工安全落到實(shí)處。

要大力開展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識(shí)，強(qiáng)化各級(jí)管理人員和員工的責(zé)任意識(shí)，抓好安全教育培訓(xùn)，樹立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>

3 結(jié) 語(yǔ)

在市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹立安全管理意識(shí)，提高安全隱患的識(shí)別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行安全管理活動(dòng)。通過(guò)事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時(shí)，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的安全開展。

主要參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)管理

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1混凝土澆筑鋼模板的使用問(wèn)題

混凝土澆筑鋼模板在使用之前必須檢查其表面是否潔凈光滑，因?yàn)殇撃０逡c澆筑混凝土進(jìn)行嵌入，其表面的光滑度，會(huì)影響組合的密封性。

1.2路基的處理問(wèn)題

路基的使用首先基于它的平整度，道路不平會(huì)導(dǎo)致行車過(guò)程中顛簸與跳車的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在施工過(guò)程中，路面的平整度是工程得以使用的關(guān)鍵所在

1.3碾壓控制問(wèn)題

在瀝青的路面上要鋪上一層瀝青混合料。這種混合料受溫度的影響很大。如果溫度過(guò)高，碾壓時(shí)就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位、推移導(dǎo)致厚度不均勻；如果溫度較低時(shí)，碾壓的壓實(shí)度就會(huì)受到影響，導(dǎo)致空隙率過(guò)大。

道路橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1管理方面問(wèn)題

對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理體系，沒(méi)有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責(zé)任尚未得到落實(shí)。一些負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的道路橋梁養(yǎng)護(hù)同志，沒(méi)有把自己的管理觀念提高上來(lái)，對(duì)于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒(méi)有在心里與行動(dòng)上意識(shí)到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

2.2橋梁養(yǎng)護(hù)自身存在的問(wèn)題

2.2.1結(jié)構(gòu)開裂，這是橋梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強(qiáng)度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質(zhì)量而導(dǎo)致的收縮裂縫，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過(guò)了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度降低，外界環(huán)境也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一些負(fù)面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)就行降低，裂縫會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對(duì)裂縫予以高度的重視，對(duì)不同的裂縫要進(jìn)行不同的分析研究，同時(shí)要采取相應(yīng)的處理方法。

2.2.2強(qiáng)度不足，材料的強(qiáng)度會(huì)直接影響橋梁的結(jié)構(gòu)性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實(shí)際強(qiáng)度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進(jìn)行綜合分析考慮，這有可能和施工的質(zhì)量有一定的關(guān)系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說(shuō)明混凝土的強(qiáng)度不足，這樣將會(huì)影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，形成之中惡性循環(huán)。

2.2.3蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷，但是這種缺陷長(zhǎng)期暴露在外面，時(shí)間一長(zhǎng)將會(huì)擴(kuò)展到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，這樣會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)對(duì)橋梁的使用性能造成一定的影響。

2.2.4橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來(lái)保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無(wú)法保證各個(gè)受力單元能共同承擔(dān)荷載，這將會(huì)加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。

2.2.5支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺(tái)，進(jìn)而保證荷載被均勻分給下墩臺(tái)，同時(shí)能適應(yīng)不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會(huì)引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴(yán)重的話將會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。

2.2.6露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長(zhǎng)期積水和滲水，導(dǎo)致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長(zhǎng)期，機(jī)會(huì)銹蝕，嚴(yán)重的話還會(huì)減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護(hù)層的厚度不夠，長(zhǎng)期的積水滲水后，導(dǎo)致的。

三、城市道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)的管理措施

3.1控制材料。

嚴(yán)格原料、成品、半成品驗(yàn)收檢查制度。對(duì)于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴(yán)格檢查，看相關(guān)的證明文件是否齊備。對(duì)主要的原料進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復(fù)試抽樣材料。檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)馬上通知供應(yīng)商，進(jìn)行共同處理，并快速清退出場(chǎng)，防止對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對(duì)于施工安全造成的隱患。

3.2控制設(shè)備。

根據(jù)施工時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)的情況，選擇合適的施工設(shè)備，堅(jiān)決防止不合格設(shè)備、陳舊已淘汰設(shè)備進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)同維護(hù)工作，定期對(duì)設(shè)備的精度同性能進(jìn)行檢測(cè)。要建立健全關(guān)鍵設(shè)備關(guān)鍵部位的每日點(diǎn)檢制度，有專人負(fù)責(zé)。使道路橋梁施工中每一步驟要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設(shè)備自動(dòng)顯示同記錄的裝置，減少設(shè)備對(duì)于工人的調(diào)整依賴。對(duì)各種類型的試驗(yàn)儀器、測(cè)量設(shè)備、張拉機(jī)械按規(guī)定做出計(jì)量檢校。

在對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，要盡可能地提高機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平，自動(dòng)化水平提高上來(lái)，工程工期會(huì)最大限度地得到保障。施工企灶要對(duì)施工方案、施工技術(shù)等進(jìn)行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機(jī)械設(shè)備使用方案。

3.3控制工藝。

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術(shù)方案、組織措施、工藝流程、檢測(cè)辦法、施工設(shè)計(jì)控制等。施工方案能否正確制定，會(huì)直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時(shí)，要對(duì)管理、組織、工藝、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等因素進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，力求技術(shù)方案得到最優(yōu)化，即達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、操作方便、技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)等要求。最終達(dá)到質(zhì)量提升、進(jìn)度加快，成本降低的目標(biāo)。

3.4施工同養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.4.1施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對(duì)性地對(duì)各類施工者進(jìn)行組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，使之掌握基本的崗位要求與施工技術(shù)。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件?，F(xiàn)場(chǎng)的組織者同管理者對(duì)于工程的技術(shù)工藝一定要熟悉，明確工程目標(biāo)及各環(huán)節(jié)特點(diǎn)，確保施工全程的正常運(yùn)行。

3.4.2組織有工作能力的人員進(jìn)行測(cè)量控制。嚴(yán)格按照管理體系內(nèi)對(duì)于質(zhì)量控制的具體要求，對(duì)從放線到竣工的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制。落實(shí)測(cè)量、復(fù)核、交底簽認(rèn)、監(jiān)理報(bào)批的全套流程。放線準(zhǔn)、復(fù)核勤、點(diǎn)線面全盤控制。測(cè)量的同時(shí)，原始資料要準(zhǔn)確記錄在案。

3.4.3從施工的組織設(shè)計(jì)開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對(duì)于圍堰定位、打樁、建承臺(tái)、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設(shè)鋼梁、掛設(shè)斜拉索等工作，都要做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。對(duì)于每一道工序，可以先制定出標(biāo)準(zhǔn)樣板，把樣板的標(biāo)準(zhǔn)記錄下來(lái)，做為全程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

3.4.4對(duì)于施工過(guò)程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，要有嚴(yán)格的把關(guān)。使施工中的每個(gè)點(diǎn)位、每個(gè)段位都在全程中受到無(wú)遺漏地檢驗(yàn)。檢驗(yàn)與試驗(yàn)工作要按過(guò)程檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序的內(nèi)容要求進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理各個(gè)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)怎么樣才能把失誤減小到最低，首先，要強(qiáng)化施工質(zhì)量控制教育培訓(xùn)，其次，要健全管理責(zé)任體制，最后，要培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作人員的責(zé)任感使命感。通過(guò)以上幾點(diǎn)努力，把人力優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，使得在具體實(shí)施細(xì)節(jié)做得更加出色。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】市政工程；施工養(yǎng)護(hù)；管理；控制

1 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)進(jìn)行合理的評(píng)估

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的造價(jià)進(jìn)行合理的評(píng)估，現(xiàn)在我們?cè)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)中一般都會(huì)使用新的工藝和技術(shù)，從而來(lái)降低工程成本。但是這并不是絕對(duì)能夠節(jié)省成本，有的時(shí)候采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備雖然能夠提高施工的進(jìn)度，但是卻提高了工程的成本。在一些大型的高速公路的修建和大規(guī)模額土石方工程中，如果依然使用傳統(tǒng)陳舊的機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工和加大養(yǎng)護(hù)的造價(jià)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的設(shè)備進(jìn)行施工的話，可以一定程度上增加施工養(yǎng)護(hù)的工作效率，縮短了工期，也是一種變相的節(jié)約成本。所以在市政工程施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中采用什么樣的施工方法、采用什么樣的材料，這都需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來(lái)進(jìn)行合理的選擇。

對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的工程圖和組織設(shè)計(jì)都要進(jìn)行合理的研究和分析，比如在設(shè)計(jì)圖的手機(jī)、施工材料的選擇、人員的安排以及基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置上等各個(gè)方面都要進(jìn)行全面的分析和研究。在實(shí)際的工作和施工中施工圖和工程圖沒(méi)有得到充分的利用和有效的貫徹，所以即使施工的方案做的再完美也只是一個(gè)空?qǐng)D，沒(méi)有達(dá)到控制工程施工的作用。在實(shí)際的市政工程施工養(yǎng)護(hù)中嚴(yán)格的按照合理的圖紙進(jìn)行有效的施工，這樣才能在最短的工期使用最低的成

本造價(jià)達(dá)到最佳的工程質(zhì)量。

在市政工程施工養(yǎng)護(hù)的施工中要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理。在某單個(gè)的項(xiàng)目結(jié)束的時(shí)候，負(fù)責(zé)對(duì)市政工程管理和監(jiān)督的部門要對(duì)工程按照?qǐng)D紙和方案的設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量的檢查。由于在實(shí)際的工作施工中的設(shè)計(jì)并不是一成不變的，所以在檢查中要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，如果在檢查中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整和

改進(jìn)。在施工之前就要裝訂多種的施工辦法，在實(shí)際使用的過(guò)程中進(jìn)行比較分析和利用，以此來(lái)不斷的提高施工的效率，提高工程的質(zhì)量，從而降低成本，達(dá)到控制市政工程造價(jià)的目的。在市政工程施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要設(shè)計(jì)合理的施工設(shè)計(jì)圖，采用高科技的施工工具來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的管理和監(jiān)督，使得利用最低的工程款來(lái)創(chuàng)建高質(zhì)量好形象的工程養(yǎng)護(hù)。

2 在市政工程施工養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)質(zhì)量技術(shù)的控制

在現(xiàn)在的市政工程施工養(yǎng)護(hù)中道路的施工養(yǎng)護(hù)是最主要的一個(gè)部分。現(xiàn)在隨著城市車輛的增多給道路造成了很大的壓力，同時(shí)受到自然環(huán)境水分和溫度的影響等多種因素的影響，對(duì)路面的破壞程度也在不斷增強(qiáng)。我們?cè)谑姓こ淌┕ゐB(yǎng)護(hù)的過(guò)程要對(duì)各種因素進(jìn)行合理的分析和研究，并且制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案，來(lái)保證道路在壓力增長(zhǎng)的情況下還能夠長(zhǎng)時(shí)間安全的使用。因此在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候要在先前進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的安排，在材料的

選擇中也要嚴(yán)格的把好質(zhì)量關(guān)，拒絕在施工中使用不合規(guī)格的材料，一切按照計(jì)劃和設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行合理的施工養(yǎng)護(hù)。

在對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要定期的對(duì)工程進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)的修理檢查，這主要是因?yàn)槁访娴膲毫?、雨水天氣的原因?qū)β访娴牧押垡约暗孛鏉B水的而導(dǎo)致的路基濕軟的現(xiàn)象的檢測(cè)，同時(shí)也要對(duì)路面下水道進(jìn)行檢查和公路裂痕的檢查和修復(fù)，防止因?yàn)榈孛嫠聺B而導(dǎo)致的板底沖刷而脫空狀況現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于路基的破碎情況要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)和維修，對(duì)于路面下水道的堵塞情況進(jìn)行及時(shí)的處理，從而來(lái)保證路面水的及時(shí)處理，防止公路的濕軟現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于市政工程施工養(yǎng)護(hù)的技術(shù)也要不斷的更新，不能僅僅是停留在原有的技術(shù)上，需要采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量上，要在技術(shù)上不斷和其他的施工企業(yè)進(jìn)行交流和溝通，同時(shí)也要借鑒國(guó)外的一些好的方法和先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合我市的具體施工現(xiàn)場(chǎng)的情況和要求來(lái)制定具有本市特設(shè)的工程施工養(yǎng)護(hù)方案。從而來(lái)提高市政工程施工養(yǎng)護(hù)的效率。

3 加強(qiáng)對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督和管理

對(duì)施工企業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作要進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，保證養(yǎng)護(hù)工作能夠做到實(shí)處，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)和材料的選購(gòu)上要進(jìn)行全程的監(jiān)督和考核，對(duì)一些護(hù)養(yǎng)不到位的工程項(xiàng)目要進(jìn)行及時(shí)的曝光。同時(shí)在市政工程施工養(yǎng)護(hù)的工作中加強(qiáng)市民的監(jiān)督能力，讓市民參與到養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督和管理中來(lái)，這樣既可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)市政工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少和防止因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)照成的不必要的人員和財(cái)產(chǎn)的損失，保證市民的生命安全，從而提高市政工程在地方的代表性形，完善市政工程施工養(yǎng)護(hù)的工作順利有效率的進(jìn)行。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的改革和發(fā)展，市政工程施工養(yǎng)護(hù)的工作也要不斷的完善和改革，以此來(lái)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。一個(gè)城市的市政工程施工護(hù)養(yǎng)的能力，是關(guān)系到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)，所以在城市發(fā)展的過(guò)程中對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)管理至關(guān)重要。

在市政工程的施工養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)方案的設(shè)計(jì)和制定是一個(gè)基礎(chǔ)的部分，它貫穿與養(yǎng)護(hù)工作的全過(guò)程，所以在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中要設(shè)計(jì)具有可行性計(jì)劃的策劃方案，利用先進(jìn)的技術(shù)，采用具有質(zhì)量保證的材料來(lái)進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)。在工程養(yǎng)護(hù)中要不斷的完善工程的安全、技術(shù)、質(zhì)量、造價(jià)等各個(gè)方面的管理和監(jiān)督中，這樣才能真正的提高市政工程施工養(yǎng)護(hù)的工作效率。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市建設(shè)化的不斷發(fā)展，對(duì)我國(guó)的市政工程施工養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，市政工程的施工養(yǎng)護(hù)關(guān)系到一個(gè)城市工程整體面貌的評(píng)價(jià)和質(zhì)量?jī)?yōu)劣。市政工程是一個(gè)城市建設(shè)工程的代表和基礎(chǔ)，施工質(zhì)量的好壞除了給設(shè)施的使用著帶來(lái)影響，關(guān)系到人民群眾的切身利益外，同時(shí)還是影響到了一個(gè)城市的印象，市政工程的施工養(yǎng)護(hù)關(guān)系到一個(gè)城市工程整體面貌的評(píng)價(jià)和質(zhì)量?jī)?yōu)劣。因此加強(qiáng)對(duì)市政工程施工養(yǎng)護(hù)的管理是很有必要的。

參考文獻(xiàn)

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[2] 郭曉華.公路維修養(yǎng)護(hù)中幾種可借鑒的新材料和新技術(shù)，2005（2）.

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[4] 李學(xué)俊.公路養(yǎng)護(hù)機(jī) 械化實(shí)現(xiàn) 過(guò)程探討，2005（2）.

篇6

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；技術(shù)管理

隨著人們對(duì)交通的要求越來(lái)越高，道路橋梁工程受到的關(guān)注程度也越來(lái)越大，道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常容易出現(xiàn)一些技術(shù)問(wèn)題，比如路面問(wèn)題、主體工程問(wèn)題、滲漏問(wèn)題、混凝土施工問(wèn)題等，這些都會(huì)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。當(dāng)前很多道路橋梁都采用鋼筋混凝土作為主要材料，混凝土工程的質(zhì)量控制成為一個(gè)重要的部分，然而混凝土工程很容易出現(xiàn)各種病害，比如裂縫、滲漏等，從而對(duì)道路橋梁工程的使用形成產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在道路橋梁工程施工過(guò)程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，從而不斷提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

1 道路橋梁工程施工管理常見問(wèn)題

在道路橋梁工程的施工過(guò)程中，很容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，出現(xiàn)各種那個(gè)問(wèn)題的原因主要是由于道路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制不到位，在道路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管理常見的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：

1.1 施工技術(shù)管理不到位

道路橋梁施工技術(shù)管理是影響工程施工質(zhì)量的主要因素，在當(dāng)前很多道路橋梁工程施工過(guò)程中，由于施工技術(shù)管理不到位，因此導(dǎo)致道路橋梁工程施工過(guò)程中，很多設(shè)計(jì)方案得不到積極有效的落實(shí)，同時(shí)，由于施工技術(shù)管理不到位，因此導(dǎo)致很多工程細(xì)節(jié)處理存在問(wèn)題，而且在施工過(guò)程中，沒(méi)有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越多。

1.2 質(zhì)量管理意識(shí)比較淡薄

道路橋梁施工管理是工程建設(shè)過(guò)程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前很多施工企業(yè)的質(zhì)量管理意識(shí)比較淡薄，在對(duì)道路橋梁工程施工過(guò)程進(jìn)行管理的時(shí)候忽略了質(zhì)量檢測(cè)、安全管理等方面，從而使得道路橋梁工程的施工質(zhì)量不高。

2 道路橋梁施工技術(shù)管理

2.1 加強(qiáng)對(duì)地基施工技術(shù)的控制

地基施工是道路橋梁施工的基礎(chǔ)，地基的質(zhì)量影響了整棟道路橋梁的安全性，因此在道路橋梁施工過(guò)程中必須要加強(qiáng)對(duì)地基工程的重視，尤其是對(duì)于道路橋梁工程而言，必須要確保地基的穩(wěn)固。地基施工過(guò)程中的一個(gè)重要基礎(chǔ)就是要進(jìn)行地基開挖，在挖地基的過(guò)程中，需要按照施工圖自上而下有順序地挖，在地基開挖的過(guò)程中要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，防止積水在地基中沉積，影響地基的穩(wěn)固性。

另外，在地基開挖結(jié)束之后要進(jìn)行回填和加固，回填一般是利用開挖的泥土進(jìn)行回填，同時(shí)還應(yīng)該要進(jìn)行壓實(shí)處理。另外，要及時(shí)對(duì)地基進(jìn)行加固處理，對(duì)地基進(jìn)行加固的方式有很多種，比如混凝土加固、灌注法等，都是常用的加固方法，由于道路橋梁施工大多是在野外，適當(dāng)?shù)募庸炭梢缘缆窐蛄菏┕み^(guò)程中的軟弱地基問(wèn)題進(jìn)行處理。

2.2 道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)控制

混凝土施工是道路橋梁的主體工程，在施工過(guò)程中包括很多方面的內(nèi)容，比如混凝土的制備、澆筑、養(yǎng)護(hù)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到道路橋梁質(zhì)量。在具體的施工過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工的質(zhì)量監(jiān)測(cè)以及控制。首先，在制備混凝土的過(guò)程中，要對(duì)各種材料的性能以及標(biāo)號(hào)等進(jìn)行了解，并且要對(duì)各種基礎(chǔ)材料進(jìn)行合理地選擇，應(yīng)當(dāng)盡量降低水灰之間的配合比。同時(shí)也要合理地使用外加劑，并且要對(duì)外加劑的品牌、含量等進(jìn)行確定，從而確?；炷林黧w工程質(zhì)量。其次，要進(jìn)行混凝土的澆筑和振搗，混凝土澆筑時(shí)混凝土工程的重要部分，在進(jìn)行澆筑時(shí)應(yīng)該要對(duì)混凝土模板進(jìn)行濕潤(rùn)處理，并且要及時(shí)進(jìn)行振搗，直到將混凝土中的氣泡完全排出為止。需要注意的是，在澆筑結(jié)束之后應(yīng)該要及時(shí)進(jìn)行抹壓，確?；炷帘砻婀饣乐闺s物進(jìn)入到混凝土表面引起不平整的情況。在澆筑結(jié)束之后應(yīng)該要判斷混凝土是否壓實(shí)，一般來(lái)講可以通過(guò)敲擊混凝土來(lái)判斷，如果混凝土模板中的聲音比較空洞，則f明其中還沒(méi)有填實(shí)，還需要進(jìn)一步處理來(lái)確?；炷临|(zhì)量。最后要進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。道路橋梁工程的混凝土施工過(guò)程中，當(dāng)混凝土成型并且投入使用之前，還應(yīng)該要靜置一段時(shí)間，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)溫度進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)較大的溫差，對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)也應(yīng)該要使用覆蓋物進(jìn)行遮蓋，避免其長(zhǎng)期暴露在空氣中受到污染。

2.3 提高道路橋梁施工質(zhì)量管理意識(shí)

在道路橋梁施工過(guò)程中，施工技術(shù)管理水平與施工人員和管理人員的質(zhì)量意識(shí)高低有很大關(guān)系，尤其是施工人員，他們的質(zhì)量控制意識(shí)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度以及質(zhì)量有很大影響。在道路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該要不斷提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，從而使得他們?cè)谑┕み^(guò)程中能夠按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求進(jìn)行施工，同時(shí)，要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，從而使得他們能夠掌握更多先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)施工過(guò)程中的各種問(wèn)題進(jìn)行處理，提高施工管理水平。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁施工過(guò)程中，施工技術(shù)管理是提高道路橋梁質(zhì)量的一個(gè)重要途徑。當(dāng)前在道路橋梁施工過(guò)程中還容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如地基問(wèn)題、混凝土施工問(wèn)題等，同時(shí)，由于施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)比較缺乏，因此導(dǎo)致施工過(guò)程中的各種問(wèn)題較多，在道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而不斷提高道路橋梁的施工水平。

參考文獻(xiàn)

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[2] 匡三寧.道路橋梁工程施工技術(shù)與管理研究[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（02）.

篇7

關(guān)鍵詞：道路橋梁；鋼纖維混凝土；運(yùn)用探析

一個(gè)國(guó)家的發(fā)展離不開對(duì)工程建設(shè)事業(yè)的重視，而在建筑工程建設(shè)中，保障質(zhì)量問(wèn)題成為了一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。只有實(shí)現(xiàn)了建筑施工的安全和質(zhì)量，才能夠協(xié)助經(jīng)濟(jì)事業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)的和諧進(jìn)步。同時(shí)，能夠讓更多的人享受到豐富的資源，提高人們的生活質(zhì)量。隨著國(guó)家的不斷地發(fā)展進(jìn)步，對(duì)于施工質(zhì)量的要求越來(lái)越重視，做好道路橋梁施工，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展有著積極意義。研究發(fā)現(xiàn)，在世界上的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于人鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的運(yùn)用已經(jīng)比較全面和完善，能夠在道路橋梁施工中按照高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量進(jìn)行管理，做好鋼纖維混凝土技術(shù)的開展，在施工現(xiàn)場(chǎng)做到各項(xiàng)工作高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，貫穿在施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求施工標(biāo)準(zhǔn)高效、高質(zhì)量。

1 鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復(fù)合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。通常情況下，普通鋼纖維混凝土的纖維體積率在1%～2%之間，較之普通混凝土，抗拉強(qiáng)度提高40%～80%，抗彎強(qiáng)度提高60%～20%，抗剪強(qiáng)度提高50%～100%，抗壓強(qiáng)度提高幅度較小，一般在0～25%之間，但抗壓韌性卻大幅度提高。將鋼纖維混凝土應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)中，能夠更好的保障作業(yè)安全，提升施工的安全性，也能夠很好的控制回彈，在施工后期，也不用刻意對(duì)其進(jìn)行防腐處理，在道路橋梁施工中的應(yīng)用效果較好。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)的實(shí)施

運(yùn)用在不同地質(zhì)條件的工程上應(yīng)用在建筑工程建設(shè)中的技術(shù)較多，其中人工挖孔樁技術(shù)是非常重要的技術(shù)之一，由于施工的步驟較為復(fù)雜，很容易在執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)的過(guò)程中因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)而影響了整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，因此，對(duì)于人工挖孔樁技術(shù)的深入研究已經(jīng)成為了廣大學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)，除了要了解其基本的技術(shù)定位，還有各種細(xì)節(jié)、管理方式等也是需要引起高度重視的。因此，鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁中的實(shí)施，需要注意一下幾點(diǎn)：

2.1 鋼纖維混凝土配合比的試配工作需按照規(guī)范要求進(jìn)行

鋼纖維混凝土的配合比關(guān)系著混凝土的黏性、穩(wěn)定性等重要性質(zhì)，因此，在進(jìn)行鋼纖維混凝土配合比的試配工作時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。但是根據(jù)調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在許多工程施工的過(guò)程中，由于施工方一味地追趕施工進(jìn)度，因此其在進(jìn)行混凝土配合比的試配工作時(shí)，沒(méi)有結(jié)合建筑施工的要求及建筑物的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行，也沒(méi)有參考施工時(shí)的溫度、濕度等外界因素，而是直接使用了其他相似工程的混凝土配合比數(shù)據(jù)，或是直接從某些書籍中抄錄下配合比數(shù)據(jù)，這將會(huì)嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量及安全。因此，在進(jìn)行鋼纖維混凝土配合比的試配工作時(shí)，施工方要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。首先，要將原材料采樣檢測(cè)，之后要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鋼纖維混凝土配合比實(shí)驗(yàn)，切記，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)要嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)條件，例如：溫度、濕度等，力求保證實(shí)驗(yàn)是在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)條件下進(jìn)行的，其次，相關(guān)部門還應(yīng)該加大監(jiān)管力度，保證混鋼纖維凝土配合比的試配工作的有效進(jìn)行。

2.2 做好對(duì)原材料質(zhì)量的控制

在道路橋梁工程施工中，原材料的質(zhì)量鋼纖維混凝土質(zhì)量有著十分重要的影響，可以說(shuō)，原材料的質(zhì)量就是決定鋼纖維混凝土質(zhì)量的最主要因素，因此，控制好原材料的質(zhì)量對(duì)保證工程施工的穩(wěn)定及安全來(lái)說(shuō)十分重要。但是根據(jù)筆者觀察發(fā)現(xiàn)，某些小型的工程在施工時(shí)為了節(jié)約成本，購(gòu)買了劣質(zhì)或是屬于“三無(wú)”類的原材料，也有某些不良生產(chǎn)廠家以次充好欺騙施工方，這嚴(yán)重影響了鋼纖維混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而影響了工程的穩(wěn)定性及安全性，因此，在工程施工過(guò)程中，施工方要做好對(duì)原材料的質(zhì)量控制。比如在選擇水泥時(shí)，要選擇由正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，有著明確生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、生產(chǎn)編號(hào)的水泥產(chǎn)品；在購(gòu)進(jìn)砂石時(shí)，施工方要事先安排專業(yè)的砂石質(zhì)量檢查員對(duì)賣方提供的砂石進(jìn)行質(zhì)量檢查，一旦發(fā)現(xiàn)砂石存在質(zhì)量問(wèn)題要立即終止購(gòu)買，要求對(duì)方更換符合購(gòu)買合同質(zhì)量要求的砂石，還有外加劑，施工方在使用外加劑時(shí)，要使用專業(yè)知識(shí)豐富的工作人員擔(dān)任外加劑質(zhì)量檢查員及使用員，此外，還應(yīng)該注重對(duì)原材料的保存，保證原材料不會(huì)因?yàn)槌睗瘛⑦^(guò)熱等原因而發(fā)生潮解、質(zhì)變等問(wèn)題。只用控制了原材料的質(zhì)量，才能控制結(jié)構(gòu)主體混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而提高工程施工的穩(wěn)定性及安全性。

2.3 鋼纖維混凝土的取樣及養(yǎng)護(hù)

鋼纖維混凝土的取樣及養(yǎng)護(hù)是指，在調(diào)配好鋼纖維混凝土后，施工方要對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確定鋼纖維混凝土的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)之后，即可取所需的鋼纖維混凝土量進(jìn)行結(jié)構(gòu)主體的施工，取鋼纖維混凝土進(jìn)行施工的過(guò)程稱為取樣，并且在施工后要對(duì)已固定好的鋼纖維混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證其不發(fā)生質(zhì)變，其外，對(duì)于剩下的混凝土，施工方也要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，我國(guó)在鋼纖維混凝土的取樣及養(yǎng)護(hù)工作上存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在取樣量不標(biāo)準(zhǔn)、取樣模型不規(guī)范、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等，對(duì)此，施工方應(yīng)加大對(duì)鋼纖維混凝土取樣及養(yǎng)護(hù)工作的重視并付諸實(shí)際的行動(dòng)。首先，施工方應(yīng)明確取樣量為鋼纖維混凝土總量的四分之一到四分之三之間，其次，對(duì)于取樣的模型，施工方應(yīng)進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，保證其形狀、功能、質(zhì)量等方面符合標(biāo)準(zhǔn)要求，最后，施工方應(yīng)對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)，保證其不會(huì)發(fā)生干化或稀化等現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：道路景觀綠化工程；施工管理；重要性；核心；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，導(dǎo)致城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等方面對(duì)城市環(huán)境的影響逐漸增大，加上人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量越來(lái)越重視，道路景觀綠化工程的施工得到了廣泛的關(guān)注。道路景觀綠化工程不僅是城市空間的組成部分，而且滿足人們的交通需要，它同時(shí)體現(xiàn)一個(gè)城市公民的審美觀、精神面貌、文化修養(yǎng)的水平。但是若要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)高品質(zhì)道路綠化景觀，就必須要有好的景觀設(shè)計(jì)和好的施工管理。本文將結(jié)合具體實(shí)例工程，從施工管理的重要性、核心以及各種要點(diǎn)三個(gè)方面出發(fā)，對(duì)其作了詳細(xì)的研究，以便更好的進(jìn)行道路景觀綠化工程的施工管理。

1項(xiàng)目概況

該工程全長(zhǎng)約3.2km，施工內(nèi)容為苗木種植、養(yǎng)護(hù)、種植土回填、砌筑排水溝等。其中該工程的Ⅱ標(biāo)段，施工工期80d，工程量大，工期緊。如何在較短的工期內(nèi)完成種植土回填、綠化種植等工作內(nèi)容，是對(duì)道路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部及相關(guān)管理人員的考驗(yàn)。道路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段項(xiàng)目部通過(guò)合理安排，管理得力，以優(yōu)良的質(zhì)量完成了該項(xiàng)目的施工任務(wù)；在施工時(shí)，及時(shí)投入人員及設(shè)備等進(jìn)行種植后的苗木養(yǎng)護(hù)，施工結(jié)束后，苗木長(zhǎng)勢(shì)良好，成活率高。

2道路綠化種植管理的重要性

道路綠化種植工程施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。道路綠化項(xiàng)目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題又不可能象工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實(shí)行“包換”或“退款”，因此項(xiàng)目施工過(guò)程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長(zhǎng)期把工程施工質(zhì)量保持在較高的水平上，就需經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、監(jiān)督、整改手段和措施，對(duì)影響工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機(jī)械工具、材料和環(huán)境五大因素進(jìn)行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個(gè)細(xì)節(jié)，是道路綠化種植快速成景的關(guān)鍵。

3種植施工的核心——一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)

近年來(lái)，園林工程項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)對(duì)口和相對(duì)穩(wěn)定的施工隊(duì)伍及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，現(xiàn)場(chǎng)施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過(guò)程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有可乘之機(jī)，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生。一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)，是道路綠化施工的核心，包括項(xiàng)目經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、材料員、安全員、資料員、施工班組長(zhǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程的統(tǒng)籌，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工技術(shù)，施工員負(fù)責(zé)工地施工管理，材料員負(fù)責(zé)材料的出入及保管，安全員負(fù)責(zé)工地安全相關(guān)事宜，資料員負(fù)責(zé)資料的及時(shí)報(bào)送，施工班組長(zhǎng)需有施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)施工技術(shù)，負(fù)責(zé)落實(shí)施工。只有整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，緊密配合，才能完美的完成綠化施工，做好每一步、每一個(gè)細(xì)節(jié)。

4道路綠化施工管理工作要點(diǎn)

4.1土方工程

(1)廢方清運(yùn)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的清運(yùn)范圍、標(biāo)高要求，將道路綠化區(qū)內(nèi)的廢方及有害物全部清運(yùn)出場(chǎng)或無(wú)害處理。

(2)清運(yùn)前的原始地面線測(cè)量。施工前，施工項(xiàng)目部應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原地面線進(jìn)行測(cè)量，以確定土石方數(shù)量，清運(yùn)后再次測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)作為計(jì)量依據(jù)。

(3)原地面線測(cè)量未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，不可施工，否則會(huì)被拒絕計(jì)量、拒絕支付。

4.2種植土處理及選擇

土壤是各種植物材料成活、生長(zhǎng)、發(fā)育的基礎(chǔ)，優(yōu)良的種植土，利于植物的生長(zhǎng)，是綠化種植成功的關(guān)鍵。該工程的Ⅱ標(biāo)段道路綠化施工中，遇到了農(nóng)田肥土、水邊低濕地、建筑垃圾、市政施工后場(chǎng)地等各種不同的土壤條件，因此需對(duì)這些不同的綠化種植地進(jìn)行不同的土地整理，即土壤改良和土壤管理，這是保證樹木成活和健壯生長(zhǎng)的有利措施。

農(nóng)田肥土：農(nóng)田肥土最適合園林樹木生長(zhǎng)，只需進(jìn)行防治除草即可。

水邊低濕地：水邊低濕地一般土壤堅(jiān)實(shí)，水分多，通氣不良。即使樹種選擇正確，也常生長(zhǎng)不好。解決的辦法是挖排水溝，降低地下水位。

建筑垃圾土和市政施工后場(chǎng)地：在這些地區(qū)常遺留大量灰渣、砂石、磚石、碎木及建筑垃圾等，在整地之前應(yīng)全部清除，還應(yīng)將挖除建筑垃圾而缺土的地方，換入肥沃土壤。由于夯實(shí)地基，土壤緊實(shí)，所以在整地的同時(shí)應(yīng)將夯實(shí)的土壤挖松，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求處理地形。

在建筑垃圾及市政施工后場(chǎng)地進(jìn)行客土置換，當(dāng)確定土源地后，應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師到土源地分層取樣并護(hù)送到有資質(zhì)的檢測(cè)部門進(jìn)行化驗(yàn)分析，分析結(jié)果，如PH值、總含鹽量、有機(jī)質(zhì)含量、土壤雜質(zhì)等必須符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)。換土厚度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，喬木穴狀換土應(yīng)視喬木大小而定，具體規(guī)格應(yīng)以合同技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。

4.3澆灌用水、設(shè)備選取及預(yù)備

道路綠化由于其線路長(zhǎng)，施工條件多樣，對(duì)于植物生長(zhǎng)的重要元素——水，在道路綠化中很多地方多缺少，因此需根據(jù)不同路段施工情況，準(zhǔn)備不同的澆灌設(shè)備。主要為汽油抽水機(jī)和園林綠化灑水車。

在水源地附近施工，配備汽油抽水機(jī)及相應(yīng)的管線，就可以保證周邊綠地的澆灌需求，但在施工過(guò)程中，一定要保證機(jī)器能正常運(yùn)行，需經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)。

在遠(yuǎn)離水源地施工，就需一輛園林綠化灑水車，能快速的運(yùn)送澆灌水到施工現(xiàn)場(chǎng)，保證植物定根水的及時(shí)澆灌，及植物種植后的澆水。

水是保證綠化施工的生命線，需及時(shí)并適時(shí)的保證澆水。

4.4喬灌木種植工程

(1)種植穴放線。放線時(shí)要按照設(shè)計(jì)圖紙放線，挖植樹穴時(shí)，上下口徑應(yīng)相同，以防鍋底形出現(xiàn)。

(2)樹穴底施肥。種植樹穴開挖驗(yàn)收后，在穴底施一定的有機(jī)肥或混合肥，并在上覆蓋約3cm種植土，用以保證種植樹的肥力供應(yīng)。

(3)苗木訂購(gòu)。此項(xiàng)工作應(yīng)提前進(jìn)行，并需派專人負(fù)責(zé)，到供苗場(chǎng)實(shí)地檢選，保證苗木品種、規(guī)格、主干通直度、冠幅、病蟲害等情況是否符合技術(shù)規(guī)范要求。滿足上述要求者方可起苗，起苗時(shí)還應(yīng)注意土球大小必須符合技術(shù)規(guī)范要求，綁扎要緊密牢靠，不得松散。所起苗木應(yīng)盡量做到當(dāng)天起當(dāng)天運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，保證苗木種植的成活率。切不可起苗后，苗木土球或樹根在太陽(yáng)底下曝曬，如不能當(dāng)天起當(dāng)天運(yùn)，應(yīng)對(duì)苗木進(jìn)行遮陰灑水處理，并進(jìn)快運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，這是保證苗木移植后的關(guān)鍵。

(4)喬灌木種植。種植季節(jié)，一般以春季最適宜種植，種植時(shí)應(yīng)將苗木垂直放在樹穴中央，然后從四周填土，隨填隨踏實(shí)，并及時(shí)澆足定根水，然后扶苗培土。喬木栽植前要進(jìn)行修剪，保留1～2級(jí)分枝，枝條樹形要豐滿，保持原有樹形，不得修成木樁。灌木要求枝葉豐滿，修剪高度應(yīng)和技術(shù)規(guī)范要求相一致。

4.5草坪地被種植

(1)平整土地。草坪地被種植前必須進(jìn)行全面細(xì)致整地，并施足底肥，整地平面表層不得有大于2.5cm的石塊石頭，表層含砂石量不得超15%，所有雜物及有害物全部清運(yùn)出場(chǎng)，并進(jìn)行充分淋灌沉降。

(2)草種地被植物選定。應(yīng)盡可能選擇本地的成品草皮(地被)種植。地被植物要求選用枝葉豐滿、尺寸大小均勻、色澤好、長(zhǎng)勢(shì)好的植物。

(3)種植。按照技術(shù)規(guī)范要求，成品草皮種植盡量密植，間隙均勻少見土層。地被植物株距間隔合理，均勻密植;品種交匯處要求把設(shè)計(jì)所表示的直線或弧線顯現(xiàn)出來(lái)。種植后立即澆定根水，養(yǎng)護(hù)期間要及時(shí)澆水，保持土地濕潤(rùn)，有利地被植物盡快恢復(fù)生長(zhǎng)。

(4)除草補(bǔ)苗養(yǎng)護(hù)。因雜草直接影響草坪(地被)的直觀效果，要求養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行拔除。與此同時(shí)，也要防止斑禿現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)植，并按時(shí)澆足水，確保草坪快速成坪。地被植物如有枯苗、死苗或缺苗現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行更換或補(bǔ)植。

4.6道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理

道路綠化施工也有“三分種、七分養(yǎng)”說(shuō)法，施工種植完成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，先期施工完的植物就可能出現(xiàn)病死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響景觀質(zhì)量。好的施工養(yǎng)護(hù)，是整個(gè)綠化工程的重點(diǎn)，現(xiàn)在好多的施工單位由于缺少專職養(yǎng)護(hù)人員，或?qū)︷B(yǎng)護(hù)不重視，最后出現(xiàn)“一年青，二年黃，三年死光”的現(xiàn)象，這屬于有頭無(wú)尾的施工，是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

在施工前期，就應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人員，種植施工完成后，養(yǎng)護(hù)人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無(wú)的，是道路綠化施工管理的重點(diǎn)。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工組織的能力，只有施工管理團(tuán)隊(duì)做好有關(guān)方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現(xiàn)出來(lái)，呈現(xiàn)出美麗怡人的綠化景觀。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞:道路橋梁;混凝土施工;應(yīng)用

中圖分類號(hào):U445．57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

道路橋梁工程是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。混凝土工程質(zhì)量是影響道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了確保道路橋梁工程的使用質(zhì)量與使用壽命，確保對(duì)混凝土工程施工技術(shù)進(jìn)行控制，從混凝土原材料質(zhì)量、施工技術(shù)控制以及施工后管理進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制施工管理。本文從道路橋梁工程中混凝土工程施工進(jìn)行分析，探討影響施工質(zhì)量的因素，提出完善施工的措施與方法。

1混凝土施工常見問(wèn)題

1．1混凝土抗拉力脆弱混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化組成的材料，但是由于原料不合格、拌和質(zhì)量不合格等容易導(dǎo)致混凝土抗拉力脆弱，影響道路的使用質(zhì)量。道路橋梁工程混凝土施工通常采用分級(jí)石料進(jìn)行施工，但是施工過(guò)程中，由于施工交底管理不足、原料控制不嚴(yán)格、采用礫石和砂代替分級(jí)石料、水泥質(zhì)量不合格等因素，影響了混凝土的粘合強(qiáng)度。混凝土工程施工過(guò)程中，為了提升施工效益，一些施工單位選擇成本較低的原料，影響了道路橋梁的整體質(zhì)量。拌和質(zhì)量是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，一些施工單位為了提升施工效率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式提升拌和效率，影響了拌和質(zhì)量。振搗過(guò)程中，振搗時(shí)間與振搗速率的控制不足，導(dǎo)致振搗均勻度不夠，導(dǎo)致不密實(shí)。模板設(shè)計(jì)中的模板剛度和強(qiáng)度控制不足、接縫處理時(shí)對(duì)基層的處理不到位，影響了混凝土質(zhì)量，容易引發(fā)裂縫、斷縫、梁板彎曲等施工問(wèn)題。1．2養(yǎng)護(hù)施工不嚴(yán)引發(fā)裂縫裂縫是混凝土工程中最為常見的問(wèn)題，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)控制不足，對(duì)于氣象等因素的研究不足，影響了養(yǎng)護(hù)處理，溫度變化、凍脹、沉降不均勻等影響混凝土的施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生裂縫。混凝土具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，而且混凝土本身是不均勻的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)中存在空氣，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土變形，而氣溫低于零度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)吸水飽和容易產(chǎn)生凍融，導(dǎo)致混凝土膨脹，從而產(chǎn)生裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，這是不可避免的，但是因?yàn)榛炷临|(zhì)量差等原因，導(dǎo)致外力作用下混凝土容易發(fā)生裂縫。1．3混凝土耐久性差混凝土的耐久性是由多方面的性質(zhì)構(gòu)成的，具體而言是指混凝土的抗凍性、抗侵蝕性以及抗?jié)B性?；炷潦┕み^(guò)程中，因?yàn)槭┕た刂撇蛔?，混凝土的施工質(zhì)量較差，澆注過(guò)程中的控制不足，影響混凝土施工質(zhì)量。而且混凝土的抗?jié)B性不高，反復(fù)的凍結(jié)－融化循環(huán)，嚴(yán)重降低了混凝土的強(qiáng)度，而且施工過(guò)程保護(hù)層保護(hù)不足，容易被二氧化碳及氯氣侵蝕，從而影響混凝土的使用耐久性。

2混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究

2．1施工準(zhǔn)備道路橋梁混凝土施工準(zhǔn)備主要是是對(duì)施工周邊的環(huán)境進(jìn)行分析，了解工程周邊的建筑環(huán)境、水文地質(zhì)條件等因素，合理地選擇施工技術(shù)與監(jiān)理方案。在混凝土施工前，需要加強(qiáng)原料的管理，做好技術(shù)交底，根據(jù)天氣、環(huán)境等因素進(jìn)行分析，加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作，確?；炷临|(zhì)量滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)天氣情況等做好防水降溫工作。2．2施工技術(shù)要點(diǎn)混凝土施工技術(shù)主要流程包括混凝土的拌和、混凝土的運(yùn)輸與澆筑，主要的施工技術(shù)如下:(1)混凝土拌和?；炷涟韬桶凑张浔仍囼?yàn)規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)拌和的速度與實(shí)踐進(jìn)行控制，混凝土的拌和質(zhì)量對(duì)于道路橋梁質(zhì)量具有直接的影響，拌和過(guò)程存在著少配、漏配、錯(cuò)配等問(wèn)題，為了達(dá)到混凝土施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)程確定配合比，確?；炷翉?qiáng)度滿足道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，其中需要對(duì)原材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。(2)混凝土運(yùn)輸。混凝土運(yùn)輸容易受到多種因素的影響，為了確保混凝土施工質(zhì)量，需要對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式進(jìn)行控制，常用的控制方式包括起重機(jī)運(yùn)輸、泵送等方式，并且根據(jù)天氣情況做好運(yùn)輸管理。(3)混凝土澆注?；炷翝沧⑿枰鶕?jù)工程施工進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝時(shí)間，并且對(duì)運(yùn)輸后的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制，對(duì)相應(yīng)部位的鋼筋、模板進(jìn)行控制，確保模板符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、硬度與穩(wěn)定性，具有較強(qiáng)的吸水性和耐腐蝕性，采用分層澆注的方式進(jìn)行澆注施工，合理的進(jìn)行振搗施工，保證振搗質(zhì)量。2．3施工后養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù)是確保道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在混凝土工程完成后，以混凝土的水硬性特點(diǎn)為依據(jù)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)保證混凝土的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)過(guò)程不當(dāng)是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一，為了確保工程質(zhì)量，需要結(jié)合施工的氣象狀況，以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，再拆除構(gòu)建模板。通常采用傳統(tǒng)的澆水法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)氣象情況明確混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。當(dāng)前一些新興的混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑也廣泛地應(yīng)用于混凝土養(yǎng)護(hù)，為了提升養(yǎng)護(hù)效率與質(zhì)量，可以合理地選擇混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3提升混凝土施工措施與方法

3．1混凝土原料質(zhì)量控制混凝土的原料的形成過(guò)程主要是水和水泥充分混合形成水泥漿，水泥漿包裹砂子、集料成為組合體，從而形成穩(wěn)定的混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土原料的控制主要包括以下的控制:(1)水泥質(zhì)量的控制。為了滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)工程圖紙的要求明確水泥的質(zhì)量，確保水泥強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度的1．5～2．0倍，對(duì)于入場(chǎng)的水泥質(zhì)量進(jìn)行控制，確保水泥的質(zhì)量合格，出廠合格證件齊全，同時(shí)加強(qiáng)水泥的存放管理，對(duì)不同種類的水泥進(jìn)行分別存放，注意防水管理，避免水泥受潮結(jié)塊。(2)集料的質(zhì)量控制。細(xì)集料與粗集料是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，細(xì)集料進(jìn)場(chǎng)前需要對(duì)含泥量與有害物質(zhì)含量進(jìn)行分析，確保腳本混凝土的細(xì)度模數(shù)在3．7～1．62之間，粗集料進(jìn)場(chǎng)前按照混凝土配比將之分為一級(jí)配料與二級(jí)配料，確保粗集料中沒(méi)有大泥塊、大顆粒石子等。(3)添加劑的質(zhì)量控制。添加劑能夠提升混凝土的使用質(zhì)量，確保進(jìn)場(chǎng)的添加劑具備出廠合格證和質(zhì)量保證書，加強(qiáng)存放管理。3．2施工工藝的控制施工過(guò)程中，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要從以下方面做好施工工藝的控制:(1)拌和、振搗控制和澆注控制。采用二次投料工藝能夠提升拌和效果，采用二次振搗方式能夠提升振搗質(zhì)量，按照施工縫進(jìn)行控制管理，確保澆注質(zhì)量。(2)溫度控制?；炷翑嚢柽^(guò)程中對(duì)混凝土的水量添加、溫度等進(jìn)行控制，確?；炷恋目沽研?。3．3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)氣象因素合理選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方式，為了避免裂縫，需要加強(qiáng)保溫管理，防止混凝土內(nèi)外溫差、混凝土超冷、過(guò)冷等，提升混凝土質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，混凝土施工是道路橋梁工程施工中的重要內(nèi)容。為了確保道路橋梁工程質(zhì)量，需要對(duì)混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從施工準(zhǔn)備開始加強(qiáng)施工技術(shù)管理，確保各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保證道路橋梁工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部．JTG/TF50－2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］．北京:人民交通出版社，2011．

［2］念騰飛．淺析橋梁施工混凝土裂縫產(chǎn)生的原因和處理措施［J］．科技與企業(yè)，2014(21):127．

篇10

在公路工程施工中，養(yǎng)護(hù)以及施工工藝的合理與否，工程施工質(zhì)量的高或低，與道路的服務(wù)效果和使用壽命息息相關(guān)。文章以實(shí)踐為出發(fā)點(diǎn)，討論了公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)的新工藝與新方法，并將這些新的工藝方法加以改進(jìn)與優(yōu)化，具有相當(dāng)程度上的現(xiàn)實(shí)意義與作用。

關(guān)鍵詞：

公路工程；施工質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)管理

引言

公路交通事業(yè)，在我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要。道路建設(shè)工程，具有投資額巨大、使用時(shí)間長(zhǎng)、投資效益高等重要特點(diǎn)，因此也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的主干與命脈之一?；诖饲疤?，公路修筑質(zhì)量的好壞、長(zhǎng)期使用中養(yǎng)護(hù)工程的優(yōu)劣，都在很大程度上關(guān)系到其服務(wù)質(zhì)量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝、選用機(jī)械化施工設(shè)備、充分發(fā)揮工藝性能等外，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量也是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。

1公路工程施工質(zhì)量管理

1.1建立良好的質(zhì)量管理責(zé)任制度

為了增強(qiáng)質(zhì)量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標(biāo)之后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理方式，建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工部門、專業(yè)施工部門三者之間建立良好的工作聯(lián)系。

1.2加強(qiáng)工程進(jìn)度管理

管控工程進(jìn)度，應(yīng)以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。施工組織中，每個(gè)時(shí)間段的作業(yè)計(jì)劃和材料機(jī)械使用計(jì)劃，都屬于進(jìn)度計(jì)劃，滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。從工程準(zhǔn)備，到工程結(jié)束，進(jìn)度計(jì)劃反映了整個(gè)過(guò)程。在施工過(guò)程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關(guān)系，對(duì)此反映出現(xiàn)場(chǎng)管理者的管理能力，是統(tǒng)籌整個(gè)工程全局、妥善安排工程資源、促進(jìn)工程生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)前提。如果一旦發(fā)生工程進(jìn)度在各種因素影響下與計(jì)劃偏差較大的情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者應(yīng)因時(shí)制宜，合理進(jìn)行安排調(diào)控，妥善處理。

1.3加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

只有對(duì)工程質(zhì)量做到足夠的控制，才能保證施工質(zhì)量的合格開展。而保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)在于預(yù)防把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為重心。應(yīng)把握好施工進(jìn)度中的各項(xiàng)進(jìn)度，保證各項(xiàng)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)方面、器械材料方面、施工質(zhì)檢方面等等容易影響到工程進(jìn)度的因素應(yīng)在各個(gè)階段予以切實(shí)可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。

2施工養(yǎng)護(hù)管理

2.1施工養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

在施工養(yǎng)護(hù)中，存在著機(jī)械化程度較低、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)較少的問(wèn)題，依然保持著傳統(tǒng)的、分散型的人力為主的養(yǎng)護(hù)方式。這樣的落后形式導(dǎo)致公路問(wèn)題處理的效率太低，災(zāi)害應(yīng)急處置方面的時(shí)效性太差，養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)等缺陷，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展非常不利。[2]公路建設(shè)的發(fā)展步伐不斷加大，公路等級(jí)也逐漸提高，這也自然對(duì)道路路面標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求、更重的社會(huì)責(zé)任。然而現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)的職工，其業(yè)務(wù)技能與技術(shù)力量還稍顯薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的需要，以及高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、專業(yè)機(jī)械養(yǎng)護(hù)等工作，都為此提出了更高的要求。用于養(yǎng)護(hù)事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投資不足也是現(xiàn)今存在的主要問(wèn)題之一。如今道路養(yǎng)護(hù)工程中，僅僅人頭費(fèi)就高達(dá)養(yǎng)路工程費(fèi)用的93%以上，這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約。

2.2解決上述主要問(wèn)題和矛盾的主要做法和措施

2.2.1加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)相關(guān)思想政治理論方面，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)力度。應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念，增強(qiáng)大局意識(shí)、勇?lián)厝?，緊抓機(jī)遇，全力發(fā)展。應(yīng)引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步提高科學(xué)發(fā)展意識(shí)、和諧發(fā)展觀念，將思想與行動(dòng)統(tǒng)一起來(lái)，積極投身于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中。2.2.2整合養(yǎng)護(hù)資源，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合，提高專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應(yīng)通過(guò)優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合來(lái)集中機(jī)械和專業(yè)養(yǎng)護(hù)的資源，將各方面的力量都集合起來(lái)，保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障公路災(zāi)害應(yīng)急能力與效率，使公路建設(shè)更高質(zhì)量、更好通行條件，最大程度上發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)通道作用，為國(guó)家社會(huì)和群眾提高更加優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)。[1]2.2.3建立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)技能教育培訓(xùn)長(zhǎng)效機(jī)制，積極吸引專業(yè)技術(shù)人才參與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要求逐漸提高，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)職工的專業(yè)技能難以跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，難以滿足技術(shù)含量的高要求、高級(jí)公路的高標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才日漸匱乏、專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技能予以加強(qiáng)，積極組織再教育與繼續(xù)教育等工作，建立一系列繼續(xù)學(xué)習(xí)的長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)養(yǎng)路一線職工的技術(shù)骨干安排定時(shí)定量的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之中，切實(shí)將有關(guān)工作人員及職業(yè)技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率與施工維修質(zhì)量。2.2.4以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，努力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（1）對(duì)轄區(qū)所有公路的路況，應(yīng)做好嚴(yán)格的全面檢查工作。對(duì)路況的檢測(cè)數(shù)據(jù)及相關(guān)資料應(yīng)做好收集與整理，以作為制定養(yǎng)護(hù)政策額的重要根據(jù)。檢查工作應(yīng)圍繞路況的檢查、分析與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)的決策以及具體工程施工四個(gè)環(huán)節(jié)，與實(shí)際相結(jié)合，來(lái)將切實(shí)可行的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與檢查制度進(jìn)行確立。從而，在制度措施方面促進(jìn)了相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。（2）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性應(yīng)加以高度重視。應(yīng)以實(shí)際為基礎(chǔ)，以充分研究討論為前提，在有限的養(yǎng)護(hù)資金中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作給予一定支持，以確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金得到有效的落實(shí)，從而支持相關(guān)工作的開展，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作長(zhǎng)效推進(jìn)。（3）應(yīng)在規(guī)范性養(yǎng)護(hù)方面予以高度重視。環(huán)境保護(hù)在養(yǎng)護(hù)施工中十分重要，戈壁文明通道建設(shè)工程也必須予以嚴(yán)格推行。對(duì)于安全生產(chǎn)管理工作，應(yīng)做到狠抓落實(shí)，嚴(yán)格要求。對(duì)于施工人員，應(yīng)要求其上路施工時(shí)必須著裝規(guī)范，必須身著工作制服，并在作業(yè)路段兩端加以標(biāo)記，務(wù)必使之規(guī)范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務(wù)必落實(shí)全面檢查、嚴(yán)格質(zhì)檢。2.2.5引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新型技術(shù)、應(yīng)用新型材料工藝，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。應(yīng)積極進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，加強(qiáng)瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用技術(shù)水平與瀝青路面裂縫微處理技術(shù)水平。并對(duì)破舊路面的回收再利用方面進(jìn)行技術(shù)方面的研究與討論，爭(zhēng)取早日突破技術(shù)難題，推廣應(yīng)用。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械器材主要包括：（1）清掃設(shè)備：工作時(shí)沒(méi)用揚(yáng)塵、沒(méi)有噪音，運(yùn)行方便，操作靈活、簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)較輕，因此使用與維護(hù)的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經(jīng)行清掃工作。（3）多功能養(yǎng)護(hù)車：是一種現(xiàn)代化程度高的多功能公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行清掃公路防撞護(hù)欄、保養(yǎng)綠化帶、進(jìn)行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測(cè)維修車：配備有橋梁檢測(cè)儀器，在進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)工作時(shí)，可以為橋梁檢測(cè)人員提供作業(yè)臺(tái)，便于流動(dòng)檢測(cè)或者進(jìn)行維修工作的進(jìn)行。橋梁檢測(cè)維修車的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并確保檢測(cè)修理人員安全快速地進(jìn)行高效率的流動(dòng)檢測(cè)維修工作。

3結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工以及管理管養(yǎng)的過(guò)程中，質(zhì)量管理非常重要。應(yīng)從多方面著眼，從實(shí)際著手，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合，積極采用相關(guān)組織措施與技術(shù)方法，施工時(shí)間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應(yīng)克服各種不利因素，合理安排相關(guān)工作。應(yīng)以打造精品的心態(tài)，確保相關(guān)施工質(zhì)量與管養(yǎng)工作到位，狠抓落實(shí)，在管控力度上下功夫，在技術(shù)、方法、工藝、管控、監(jiān)測(cè)等技術(shù)方面下足苦功，切實(shí)確保施工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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