導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇土工材料市場(chǎng)分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)原會(huì)長(zhǎng)王天凱，中紡聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李陵申，中紡聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)紡織行業(yè)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)徐迎新，中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀燕麗，中產(chǎn)協(xié)副會(huì)長(zhǎng)李桂梅，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)紡織行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)梁鵬程，美國(guó)非織造布協(xié)會(huì)主席David Rousse等全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以及來(lái)自跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)知名企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)的學(xué)者以及下游客戶代表300余人與會(huì)。

會(huì)議由中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)非織造布協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)紡織行業(yè)分會(huì)、法蘭克福展覽（香港）有限公司主辦，歐洲非織造布協(xié)會(huì)為支持單位，山東泰鵬環(huán)保材料股份有限公司、大連華綸無(wú)紡設(shè)備工程有限公司、北京量子金舟無(wú)紡技術(shù)有限公司協(xié)辦。

非織造布呈上升趨勢(shì) 仍需補(bǔ)短板

中國(guó)已經(jīng)具有完整的非織造布產(chǎn)業(yè)鏈條和全球最大的生產(chǎn)能力，龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在支持國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也不斷滿足著全球市場(chǎng)需求。

李陵申指出，中國(guó)非織造布工業(yè)處于持續(xù)發(fā)展中，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2016年，我國(guó)非織造布產(chǎn)量達(dá)到535.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.4%。山東、浙江、江蘇、湖北和福建是國(guó)內(nèi)非織造布的主要產(chǎn)地，其中山東省和湖北省增速較快。應(yīng)用領(lǐng)域方面，醫(yī)療衛(wèi)生是國(guó)內(nèi)非織造布最大的應(yīng)用領(lǐng)域，也是推動(dòng)國(guó)內(nèi)紡粘和水刺非織造布增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ?a href="http://www.jrctt.com/haowen/221965.html" target="_blank">土工建筑是非織造材料第二大應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)家不斷投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，加快了土工建材的創(chuàng)新與應(yīng)用；過濾分離是非織造材料另一重要應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)高溫過濾非織造布技術(shù)創(chuàng)新基本達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，中常溫空氣過濾、液體過濾技術(shù)和市場(chǎng)也得到快速發(fā)展。行業(yè)投資方面，國(guó)內(nèi)非織布的投資呈現(xiàn)較強(qiáng)的周期性，2017、2018年處于投資上升期。技術(shù)創(chuàng)新方面，高強(qiáng)粗旦聚丙烯紡粘針刺土工布、薄型聚酯紡粘非織造布、雙組分紡粘水刺超細(xì)纖維非織造布、恒天重工寬幅高效數(shù)字化水刺生產(chǎn)線等達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。但李陵申也坦言，盡管國(guó)內(nèi)非織造布產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效明顯，但主要高端裝備仍需進(jìn)口、部分產(chǎn)品工藝處于研究階段、有國(guó)際影響力企業(yè)較少、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)不足等方面的短板依舊應(yīng)當(dāng)引起重視。

為此，李陵申表示，國(guó)內(nèi)非織造布未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)集中在4個(gè)方面：加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、加快智能制造、加強(qiáng)責(zé)任制造、深度實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。在他看來(lái)，科技創(chuàng)新和智能制造試點(diǎn)將加快中國(guó)非織造布產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和增強(qiáng)中國(guó)制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而“走出去”將帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的全球資源，拓展更廣闊的市場(chǎng)空間，業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)應(yīng)先行作出一些有益的嘗試。未來(lái)中國(guó)非織造布產(chǎn)業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，在全球產(chǎn)業(yè)體系中發(fā)展更重要的作用。

中國(guó)市場(chǎng)被看好 穩(wěn)健“走出去”

鑒于中國(guó)在非織造布領(lǐng)域的生產(chǎn)能力和消費(fèi)能力，中國(guó)吸引著全球各地的非織造布企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)非織造布企業(yè)也在探索“走出去”的發(fā)展路徑。

美國(guó)非織造布協(xié)會(huì)主席David Rousse表示，非織造材料行業(yè)成長(zhǎng)迅速、創(chuàng)新活躍，是一個(gè)偉大的高性能技術(shù)產(chǎn)業(yè)，一次性衛(wèi)生用品、環(huán)境清潔用品、工業(yè)用功能性紡織品的應(yīng)用多次刷新消費(fèi)者對(duì)所用產(chǎn)品的觀念。全球非織造布行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，不斷地推陳出新，提高產(chǎn)品品質(zhì)，以滿足更多來(lái)自市場(chǎng)的需求。

《全球纖維年鑒》總經(jīng)理Andreas W. Engelhardt從全球纖維使用的情況展望了非織造布發(fā)展的前景。近年來(lái)，全球纖維的加工量保持上升姿態(tài)，2016年全球短纖維產(chǎn)量略高于5500萬(wàn)噸，中國(guó)、印度和美國(guó)成為世界三大短纖維生產(chǎn)國(guó)，占全球市場(chǎng)份額的60%。非織造布市場(chǎng)以短纖維為主，他表示，盡管面臨市場(chǎng)不穩(wěn)定、零售需求疲軟、投資放緩等全球性行業(yè)難題，但全球纖維市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)增加2500萬(wàn)噸，人均需求提高約2公斤。此外，機(jī)織物的產(chǎn)量將基本處于停滯狀態(tài)，針織物會(huì)低速增長(zhǎng)，非織造布特別是紡熔非織造布將會(huì)有很強(qiáng)的增長(zhǎng)動(dòng)力。

篇2

【關(guān)鍵詞】 全生命周期、工程造價(jià)、管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越迅速，對(duì)建筑行業(yè)的要求也越來(lái)越高，全生命周期的造價(jià)管理是工程項(xiàng)目在投資決策時(shí)采用的十分重要的分析工具。這對(duì)工程項(xiàng)目的運(yùn)用以及建設(shè)都有著十分重要的作用，采用全生命周期的工程造價(jià)管理方式能夠使工程建設(shè)的前期、工程建設(shè)期以及使用期和建筑后期的翻新或者拆除期等階段更好地運(yùn)營(yíng)。但是采用全生命周期進(jìn)行的工程造價(jià)所采用的管理方式以及管理現(xiàn)狀并不十分完善。對(duì)于這種現(xiàn)象，我們就要采取不同的對(duì)策來(lái)提高對(duì)工程建設(shè)的管理。

一、全生命周期的工程造價(jià)管理的優(yōu)勢(shì)

全生命周期的造價(jià)管理是將建設(shè)期、使用期、翻新和拆除期等一系列階段的工程造價(jià)最低的一種方法。使用中實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的全生命周期，他可以審計(jì)并跟蹤工程的成本的一套管理系統(tǒng)。這種管理方式具有很多優(yōu)點(diǎn)。

（一）管理周期長(zhǎng)

從時(shí)間角度來(lái)看。全生命周期的造價(jià)管理涉及到整個(gè)建設(shè)周期，這種方式使人們?cè)诠こ添?xiàng)目建設(shè)的全生命周期來(lái)分析考慮到工程造價(jià)以及成本問題。這種方式考慮到的時(shí)間跨度比較大，確定的工程造價(jià)更明確。

全生命周期的成本分析是分析人員更加自覺全面的從工程項(xiàng)目建設(shè)本身出發(fā)，然后綜合考慮項(xiàng)目的成本以及運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的成本，然后在許多不同的可行性方案中，選擇一個(gè)最佳的投資方案，這樣能夠使投資者的投資決策更為科學(xué)。

（二）設(shè)計(jì)方案更完善

在設(shè)計(jì)方案的角度上來(lái)看，這種管理方式可以讓設(shè)計(jì)者全面地從整個(gè)項(xiàng)目出發(fā)，綜合考慮項(xiàng)目建造的運(yùn)營(yíng)成本，從而可以為建筑設(shè)計(jì)更加合理的選擇所用的材料，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，將建造成本降低。

工程項(xiàng)目的全生命周期的造價(jià)管理的方法就是在綜合考慮到了建設(shè)項(xiàng)目的全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本的前提下，讓施工組織的設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)、合同的總體策劃以及工程的施工方案的確定變得更加合理科學(xué)。

全生命周期工程造價(jià)的管理是從項(xiàng)目全生命周期出發(fā)并考慮的造價(jià)和成本。從項(xiàng)目開始一直到項(xiàng)目結(jié)束，并且還包括項(xiàng)目后期的維護(hù)措施的造價(jià)計(jì)算。這樣就可以使人在建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)上，選取合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。比如通過采用節(jié)水節(jié)能的設(shè)施以及符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并且無(wú)污染的節(jié)約型的環(huán)保建材，這樣就在一定程度上提高了可回收物的利用率，對(duì)廢料的處理也更加方便，達(dá)到環(huán)保的目的，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、全生命周期的工程造價(jià)的管理現(xiàn)狀

全生命周期的工程造價(jià)管理在建筑工程的建設(shè)中有著至關(guān)重要的作用。我國(guó)一直以來(lái)都是采用普通的工程造價(jià)方式，這種全生命周期的工程造價(jià)在我國(guó)施行的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，現(xiàn)在這種方式依舊處于不斷摸索之中，在這個(gè)時(shí)期，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題。那么，如何使全生命周期更好的作用在工程造價(jià)中就變得有意義了。

（一）全生命周期的工程造價(jià)的管理機(jī)制不完善

如今基于全生命周期的工程造價(jià)的管理機(jī)制還不是很完善，全生命周期工程造價(jià)的管理制度是為了讓工程建設(shè)的緩解以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的行為有所規(guī)范。這樣的制度，可以讓建筑工程建設(shè)中的人員各司其職，努力做好其本職工作，提高其自身的責(zé)任感，保證工程建設(shè)中的高效性。但是，在我國(guó)長(zhǎng)期采用普通的規(guī)范下，人們已經(jīng)形成了一種工作形態(tài)，我國(guó)原有的企業(yè)并沒有對(duì)這些制度采取一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)范，因此，現(xiàn)在基于全生命周期的工程造價(jià)的管理實(shí)施并不順利。

（二）管理及技術(shù)人才短缺

我國(guó)采用全生命周期進(jìn)行工程造價(jià)管理的時(shí)間并不久，因此基于全生命周期的工程造價(jià)管理所用到的人才不多。全生命造價(jià)周期的工程造價(jià)會(huì)在工程的整個(gè)工程建設(shè)中都會(huì)起到一定的作用。全生命周期的工程造價(jià)中對(duì)建設(shè)時(shí)期的人才要求非常嚴(yán)格，涉及到市場(chǎng)分析的人才、全局控制的管理人才以及財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人才。但是這些人才中最重要的就是技術(shù)人才。然而我國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，工程造價(jià)的管理中的高級(jí)人才是比較少的，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因就是在我國(guó)的傳統(tǒng)的教育體制中教育的人才不多，導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量和速度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。

下圖為工程造價(jià)管理的部分流程：

三、基于全生命周期的工程造價(jià)的管理階段

建設(shè)項(xiàng)目的投資決策階段：主要是對(duì)準(zhǔn)備建設(shè)的項(xiàng)目策劃，之后對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行一定的分析并論證，進(jìn)而決定能否對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資。

（一）設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理：對(duì)工程的造價(jià)進(jìn)行初步的投資估算控制，并以初步的概算來(lái)進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)。在沒有超出預(yù)算的同時(shí)，選擇一個(gè)合理的施工圖紙。在設(shè)計(jì)階段就要開始從組織、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、合同等方面進(jìn)行工程造價(jià)的控制，防止在施工時(shí)期產(chǎn)生過大的投資偏差。在這個(gè)階段，我們要考慮到建筑所在的地點(diǎn)，建筑能源和材料、水、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和室內(nèi)環(huán)境等多個(gè)因素。

（二）招投標(biāo)階段

招投標(biāo)工程造價(jià)管理：以工程設(shè)計(jì)的文件為依據(jù)，并通過工程施工的情況，參與到工程招標(biāo)合同的制定，進(jìn)而編制招標(biāo)工程的標(biāo)底。最后綜合考慮各方面原因，選擇一個(gè)合適的方式，確定合同的承包價(jià)格。投標(biāo)又分為經(jīng)濟(jì)標(biāo)和技術(shù)標(biāo)，在技術(shù)標(biāo)進(jìn)行的時(shí)候既要考慮到建設(shè)方案，也要考慮未來(lái)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的方案。綜合這兩點(diǎn)因素選擇一個(gè)最好的技術(shù)方案。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)標(biāo)評(píng)價(jià)的時(shí)候，應(yīng)該以原有建設(shè)成本最低作為建筑項(xiàng)目的生命周期的最低成本為依據(jù)，進(jìn)行評(píng)定。

（三）施工階段

施工階段的造價(jià)管理：指按照施工圖紙進(jìn)行施工，在施工階段需要對(duì)資金的使用情況進(jìn)行編制。確定實(shí)際的工程造價(jià)的支出，用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的工程量作為結(jié)算工程時(shí)的依據(jù)。

（四）竣工驗(yàn)收階段

竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)管理：這個(gè)時(shí)候是最后確定建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)，并且可以有效地考核該項(xiàng)目的效益，通過辦理項(xiàng)目資產(chǎn)的一角，對(duì)各個(gè)接單的造價(jià)進(jìn)行比較，然后分析數(shù)據(jù)，結(jié)束項(xiàng)目階段的造價(jià)控制，然后進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)的造價(jià)管理。

（五）運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段

運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的造價(jià)管理：運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段要制定合理的方案，這種方案可以分為長(zhǎng)期的方案和短期的方案兩種。運(yùn)用維護(hù)方案的制定一定要以生命周期的最低成本確定，在保護(hù)建筑質(zhì)量的同時(shí)和安全性的前提下，運(yùn)用現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)手段等，對(duì)已經(jīng)完成的建筑進(jìn)行高效的維護(hù)。

下圖為工程造價(jià)過程中需要注意的幾項(xiàng)：

四.全生命周期的工程造價(jià)的實(shí)例分析

某門診樓工程在施工過程中，主要包括施工測(cè)量、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、架構(gòu)工程和施工防護(hù)、垂直運(yùn)輸設(shè)備和施工動(dòng)力六個(gè)部分。在進(jìn)行工程造價(jià)管理的時(shí)候要全方位考慮到整個(gè)施工過程內(nèi)的工程造價(jià)，比如在進(jìn)行鋼筋工程的時(shí)候，就要為之后的模板工程和混凝土工程做好準(zhǔn)備，在進(jìn)行工程造價(jià)的計(jì)算時(shí)，都要將這些因素考慮在內(nèi)。通過全生命周期的工程造價(jià)管理，本工程做到了工程造價(jià)可控可塑，取得了良好的效果。

結(jié)束語(yǔ)：

基于生命全周期的工程造價(jià)管理進(jìn)行思考，我們應(yīng)該努力的控制好全生命周期的工程造價(jià)管理在實(shí)際工程中的應(yīng)用，對(duì)工程的各個(gè)階段進(jìn)行全方位的理解，以便于更好的確定工程的造價(jià)，控制好工程建設(shè)期間的資金使用，提高工程質(zhì)量，有效地改善因成本造價(jià)控制不良導(dǎo)致的工程停工等現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

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[2]劉曉丹.基于價(jià)值視角的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制研究[J].天津理工大學(xué).2009，01，01 .

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工程造價(jià)畢業(yè)生論文范文一：現(xiàn)代工程造價(jià)管理模式探析

如今，隨著建設(shè)工程投資值的增加和范圍的擴(kuò)大，造價(jià)管理的地位逐年提升，在此情況之下，如何管理和控制建設(shè)項(xiàng)目各個(gè)階段的成本，實(shí)現(xiàn)管理的既定目標(biāo)；如何實(shí)現(xiàn)人力、資源、物力的合理配置，節(jié)省工程建設(shè)成本與實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，并獲得效益，將是現(xiàn)代工程造價(jià)管理模式中需要思考的重要問題。一方面，工程造價(jià)管理必須根據(jù)工程造價(jià)的運(yùn)行規(guī)律與運(yùn)行的特點(diǎn)，科學(xué)地選用管理措施，靈活應(yīng)對(duì)當(dāng)前所遇到的不同問題。另一方面，數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)，尋找尋找數(shù)據(jù)中的規(guī)律也是造價(jià)管理中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，工程造價(jià)管理的信息化可實(shí)現(xiàn)將單一的工程造價(jià)軟件分析(如：工程量清單編制、工程造價(jià)指標(biāo)、電子評(píng)標(biāo)等)協(xié)同于一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的集中管理以及工程數(shù)據(jù)資源共享。在一定程度上，工程造價(jià)的管理模式旨在實(shí)現(xiàn)人力、物力、資源三者最優(yōu)化配合，然而隨著社會(huì)的發(fā)展，需求的改變，管理模式也在不斷地升級(jí)和改變，因此不斷地改進(jìn)和更新也將是管理模式升級(jí)至關(guān)重要的一步。

一、工程造價(jià)管理模式及其分析

1、全過程造價(jià)管理模式

全過程造價(jià)管理模式主要在于將建設(shè)項(xiàng)目分解成若干個(gè)活動(dòng)，從而針對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)分別進(jìn)行明確的管造價(jià)理和控制。項(xiàng)目建設(shè)的造價(jià)控制可分為以下幾個(gè)階段：投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工階段。但是，在項(xiàng)目建設(shè)的不同階段，造價(jià)控制對(duì)項(xiàng)目造價(jià)影響也出現(xiàn)些差異：投資決策階段為75%~90%，設(shè)計(jì)階段為35%~75%，施工階段為5%~35%，竣工階段為0～5%。投資決策階段的工程造價(jià)控制。作為項(xiàng)目建設(shè)的最初階段，也是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)性分析、項(xiàng)目造價(jià)確定以及最終投資方案的得以確定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)建設(shè)工程造價(jià)以及項(xiàng)目建成投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益，有著決定性的影響。此階段涉及較多的行業(yè)以及較大的數(shù)量分析，需要注意以下幾點(diǎn)：

(1)確保參與風(fēng)險(xiǎn)分析、確定投資方案人員的專業(yè)性，特別是土木工程師、市場(chǎng)分析專家、造價(jià)企業(yè)管理人員等。

(2)對(duì)于采集到數(shù)據(jù)，進(jìn)行客觀分析，以保證數(shù)據(jù)和造價(jià)的準(zhǔn)確性、可靠性。設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的控制。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制既顧及設(shè)計(jì)的規(guī)范化、方案的優(yōu)化、投資效果等，因此在設(shè)計(jì)方案選擇時(shí)，第一，建筑方案應(yīng)建立在注重結(jié)構(gòu)合理化、設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)效果、尋求優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上。第二，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)密切結(jié)合起來(lái)，減少非必要條件的干擾，從中選擇一個(gè)成本較低的方案。第三，最大化地利用“優(yōu)化設(shè)計(jì)”和限額設(shè)計(jì)的合理之處，減少設(shè)計(jì)費(fèi)的支出。第四，設(shè)計(jì)人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)水平，優(yōu)選出安全可靠、造型美觀又能保證經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)計(jì)方案。第五，在設(shè)計(jì)招標(biāo)方法的選擇上，正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，如：設(shè)計(jì)方案和工程造價(jià)結(jié)合既能使設(shè)計(jì)人員更加致力于設(shè)計(jì)，又能對(duì)降低工程造價(jià)起到有效的作用。工程施工階段的成本控制。施工階段是項(xiàng)目建設(shè)過程中影響因素最多，時(shí)間跨度最長(zhǎng)的一個(gè)階段，主要涉及到對(duì)材料價(jià)格的控制、控制設(shè)計(jì)變更、合同的管理以及一些索賠工作等。對(duì)于控制設(shè)計(jì)變更更加注重工序之間的相互關(guān)系以及對(duì)施工圖的認(rèn)真審核，避免施工后因設(shè)計(jì)修改帶來(lái)費(fèi)用的增加?？⒐るA段工程造價(jià)的成本控制。這個(gè)階段的控制，一方面做好工程竣工驗(yàn)收工作，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量等問題，按合同條款進(jìn)行一定的索賠；另一方面對(duì)竣工結(jié)算的管理，也將對(duì)降低造價(jià)起著重要的作用。

2、全生命周期造價(jià)管理模式

這種管理模式旨在平衡項(xiàng)目建設(shè)期成本與項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期成本，使得最終成本量最小化。施工階段在建設(shè)項(xiàng)目中占較長(zhǎng)時(shí)間，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本最大，該階段的全生命周期也是較長(zhǎng)，相比而言，項(xiàng)目建設(shè)前期的成本較小。因此這種模式適合運(yùn)用在項(xiàng)目投資期間，而不是項(xiàng)目建設(shè)的全過程。

3、全面造價(jià)管理模式

全面造價(jià)管理是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中涉及到的全團(tuán)隊(duì)成員、全要素、全過程與全生命周期、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的綜合考慮。那么，它是出于集體利益造價(jià)管理、工期、質(zhì)量等要素的綜合考慮以及風(fēng)險(xiǎn)投資期間的造價(jià)管理等。從造價(jià)管理的橫向和縱向進(jìn)行全方位的管理，但在各個(gè)方面的運(yùn)用技術(shù)上有待提升和完善。

二、工程造價(jià)模式中亟待完善之處

1、造價(jià)管理各各階段、各部門缺乏協(xié)調(diào)配合，甚至脫節(jié)，這不僅影響工程建設(shè)的進(jìn)度，也將對(duì)降低工程造價(jià)方面造成較大的損失。

2、對(duì)于在前期的投資造價(jià)分析時(shí)，工程造價(jià)管理信息化不完善，計(jì)算統(tǒng)籌的模式較單一，沒有進(jìn)行很好軟件的綜合運(yùn)用，致使數(shù)據(jù)資源得不到有效共享。

3、造價(jià)管理人員的綜合管理意識(shí)有待提高，缺乏對(duì)質(zhì)量、工期、造價(jià)三者的綜合有效考慮。

三、應(yīng)對(duì)措施

1、全面造價(jià)管理與全過程造價(jià)管理、周期管理相結(jié)合，利用各階段的造價(jià)管理優(yōu)勢(shì)從項(xiàng)目決策造價(jià)階段的控制到最后的項(xiàng)目造價(jià)結(jié)算的控制，將全團(tuán)隊(duì)、全要素、全風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行綜合管理。

2、從工程造價(jià)全過程管理的需求出發(fā)，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)管理庫(kù)，如：工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)、工程造價(jià)指標(biāo)庫(kù)等，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)工程數(shù)據(jù)共享，節(jié)約時(shí)間成本、提高效率。

3、在造價(jià)管理人員方面，毋庸置疑，在進(jìn)行評(píng)估、分析、決策時(shí)，無(wú)論是從人員的篩選還是人員的內(nèi)部管理，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能保證工作高效有序地進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，建設(shè)工程造價(jià)管理的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的全過程控制，注重建設(shè)項(xiàng)目過程中各個(gè)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)，最終提升投資效益。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，除了多方位的協(xié)調(diào)之外，工程建設(shè)造價(jià)管理也將會(huì)面臨更多技術(shù)性問題挑戰(zhàn)。

工程造價(jià)畢業(yè)生論文范文二：高速公路改擴(kuò)建工程造價(jià)研究

0引言

為緩解交通壓力，促進(jìn)各地聯(lián)系更為方便、快捷，對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一項(xiàng)重要策略。而造價(jià)編制是改擴(kuò)建工程的一項(xiàng)重要工作，采取措施科學(xué)合理進(jìn)行造價(jià)編制，不僅能對(duì)各項(xiàng)資金進(jìn)行有效安排，還能有效指導(dǎo)工程建設(shè)，促進(jìn)改擴(kuò)建工程效益提高。下面將探討分析改擴(kuò)建工程造價(jià)編制特點(diǎn)，并分析新工藝單價(jià)測(cè)算問題，以便更好指導(dǎo)實(shí)際工作。

1高速公路改擴(kuò)建工程的方法

在高速公路改擴(kuò)建工程中，人們積累了多種方法，實(shí)際工作中應(yīng)該根據(jù)具體需要合理選擇，主要方法包括以下類型。

1.1雙側(cè)加寬方法

平原、微緩丘陵等采用該方式擴(kuò)建，占地少、施工簡(jiǎn)單、投資少，但對(duì)交通通行影響較大。

1.2單側(cè)加寬方法

受地形限制，運(yùn)用單側(cè)加寬方式，路基差異沉降不敏感，施工組織容易，對(duì)車輛通行影響小，但造價(jià)較高。

1.3新建公路方法

山嶺重丘區(qū)受地形限制而無(wú)法加寬，應(yīng)該新建公路。如果不考慮老路改善、互通立交共用等問題，造價(jià)與新建道路相同[1]。

2高速公路改擴(kuò)建工程造價(jià)編制特點(diǎn)

改擴(kuò)建工程造價(jià)編制具有自身顯著特點(diǎn)，不僅要考慮新建項(xiàng)目工程造價(jià)，還要把握其它項(xiàng)目造價(jià)，從而編制更為合理的造價(jià)預(yù)算。

2.1便道修筑費(fèi)

確保老路正常通行，貫通便道按雙側(cè)計(jì)算，單側(cè)加寬計(jì)算一側(cè)即可。

2.2取土填土費(fèi)

做好沿線土場(chǎng)調(diào)查工作，合理確定土場(chǎng)位置，試驗(yàn)取土性質(zhì)，確保滿足要求。根據(jù)取土運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)、取土資源費(fèi)等合理確定造價(jià)。

2.3軟基處理費(fèi)

路基加寬后，可能出現(xiàn)不均勻沉降，給路基帶來(lái)破壞，加寬項(xiàng)目應(yīng)該對(duì)特殊路基處理，并且費(fèi)用較高。

2.4行車干擾費(fèi)

雙側(cè)拼寬時(shí)為確保路面整體與美觀，上面層新舊路基應(yīng)同時(shí)鋪筑，需考慮一部分行車干擾費(fèi)。

2.5保通措施費(fèi)

施工期間不能中斷交通，線路運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平也不能下降，保通措施尤為重要，造價(jià)編制時(shí)不能忽視。制定有效的保通方案及費(fèi)用組成，根據(jù)以往改擴(kuò)建施工經(jīng)驗(yàn)，雙側(cè)拼寬按70～80萬(wàn)元/km計(jì)算，單側(cè)按30～50萬(wàn)元/km計(jì)算。

2.6環(huán)保措施費(fèi)

路面、路基、天橋、防水排水工程等廢料處理、安置、再生利用費(fèi)用等[2]，也是造價(jià)編制中不能忽視的。

3高速公路改擴(kuò)建工程新工藝單價(jià)測(cè)算

改擴(kuò)建工程是在原有高速公路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因而除了對(duì)新建項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)編制外。還要考慮新工藝造價(jià)，重視對(duì)新工藝單價(jià)的測(cè)算，主要包括以下內(nèi)容。

3.1新舊路基銜接處理

加寬后的道路與原來(lái)道路形成一個(gè)整體，必須重視新舊路基的結(jié)合，提高工程質(zhì)量。舊路基已經(jīng)運(yùn)行多年，路基沉降形成且比較穩(wěn)定。新路基為了與舊路基連成整體，常用的處理方法是在舊路邊坡挖臺(tái)階，鋪筑土工格柵，填筑新路基前進(jìn)行沖擊碾壓，用CFG樁、粉噴樁等進(jìn)行深層處理。造價(jià)編制時(shí)應(yīng)綜合考慮這部分造價(jià)，通常造價(jià)估算階段容易忽視舊路挖臺(tái)階、土工格柵鋪筑費(fèi)用。軟基處理費(fèi)用應(yīng)結(jié)合路線長(zhǎng)度綜合考慮，概算定額可采用2007年修訂后的規(guī)定。從而有利于提高造價(jià)編制合理性，更好指導(dǎo)工程建設(shè)。

3.2新舊橋梁搭接處理

為了讓新橋梁與舊橋梁形成一個(gè)整體，共同受力，又不改變老橋原來(lái)受力，橋梁加寬常用同結(jié)構(gòu)、同跨徑、“上連”、“下不連”的拼寬方式。“上連”的方法是用濕接形式連接上部空心板結(jié)構(gòu)，用無(wú)振動(dòng)切割技術(shù)拆除老橋外側(cè)墻式護(hù)欄，老橋外側(cè)邊板上種植連接件，并與新板預(yù)埋件搭接，澆筑接縫，橋面鋪筑混凝土，完成新舊橋梁上部橫向連接?！跋虏贿B”是在下部新、舊蓋梁間設(shè)置1cm縫，不做任何連接。這種搭接處理方式給造價(jià)編制帶來(lái)困難。不僅無(wú)定額可套，還無(wú)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)參考。根據(jù)連霍高速鄭州段改造情況，測(cè)算出以下幾種新工藝單價(jià)。例如，切除鋼筋混凝土護(hù)欄1300元/m2，切除鋼筋混凝土蓋梁1500元/m2，植入Φ12鋼筋15元/根，植入Φ16鋼筋20元/根，粘貼A3鋼板1300元/m2。在新舊橋梁搭接處理造價(jià)編制中，可以此作為參考。

3.3舊路舊橋病害處理

通常改擴(kuò)建的高速公路運(yùn)行時(shí)間在10年以上，為了讓擴(kuò)建后的新舊道路處于同一服務(wù)水平，對(duì)舊路舊橋的病害處理也是不能忽視的內(nèi)容。在舊路病害處理中，關(guān)鍵內(nèi)容是進(jìn)行病害檢測(cè)，把握病害所在位置。并對(duì)廢料進(jìn)行合理利用，重視瀝青混合料的冷再生和熱再生利用。根據(jù)多方面咨詢，結(jié)合設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，瀝青再生新工藝單價(jià)如下：銑刨80元/m3，添加2%泡沫瀝青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工費(fèi)125元/m3，綜合單價(jià)5元/m2。舊路銑刨、混合料運(yùn)輸、鋪筑可套用定額計(jì)算，新路鋪筑的混合料加工費(fèi)，應(yīng)根據(jù)添加劑、設(shè)備臺(tái)班費(fèi)等測(cè)算。舊橋加固與修復(fù)造價(jià)計(jì)算，目前沒有準(zhǔn)確的定額，一般根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行測(cè)算。常用新工藝單價(jià)如下：原橋梁伸縮縫拆除80元/m；拆除舊空心板20m，運(yùn)距3km時(shí)，單價(jià)2600元，拆除舊空心板16m，運(yùn)距3km時(shí)，單價(jià)1800元；碳纖維布處治上部結(jié)構(gòu)性裂縫700元/m2；環(huán)氧砂漿處治下部非結(jié)構(gòu)性裂縫30元/m；環(huán)氧混凝土處治麻面、露筋部分160元/m2；鉸縫加固鋼板厚19mm，價(jià)格為1300元/m2。造價(jià)測(cè)算中應(yīng)該以此作為參考。

3.4排水防水工程拆除

道路加寬往往需要拆除舊路的防水、排水工程，而廢料處理是其中的重要工作，充分利用廢料有利于降低成本。因而造價(jià)人員應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員溝通，領(lǐng)悟設(shè)計(jì)意圖，并制定科學(xué)合理的方案，進(jìn)行準(zhǔn)確估價(jià)。拆除工作的工程量都能估算，但無(wú)專門指標(biāo)，應(yīng)該套用概算定額，合理利用和調(diào)配廢料，促進(jìn)其作用的最佳發(fā)揮。并做好新建道路的排水、防水施工，以節(jié)約成本。

3.5天橋與立交橋處理

簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋通常在原橋梁兩端加長(zhǎng)，確保加寬后滿足道路寬度要求，對(duì)連續(xù)梁、T型鋼構(gòu)、斜腿鋼構(gòu)等橋梁應(yīng)全部拆除。拆除過程中應(yīng)確保不中斷交通，防止破壞高速公路路面，保證車輛安全通行。一般單向放行，單向設(shè)置臨時(shí)支護(hù)，并搭設(shè)滿堂支架，用切割方式拆除混凝土，及時(shí)運(yùn)走廢料，并及時(shí)放行交通[4]。進(jìn)行橋梁拆除時(shí)，為降低對(duì)車輛通行的影響，節(jié)約成本，按照常規(guī)方法套用定額計(jì)算費(fèi)用是不合理的。經(jīng)過測(cè)算和咨詢，拆除單價(jià)約1150～1500元/m2。具體計(jì)算時(shí)，應(yīng)該考慮天橋、立交橋的結(jié)構(gòu)形式、當(dāng)?shù)氐匦螚l件等因素，從而提高造價(jià)編制的合理性。

3.6沿線設(shè)施改造費(fèi)用

造價(jià)編制時(shí)，最為困難的是確定沿線護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、緊急電話亭的拆除費(fèi)用。根據(jù)已完成的改擴(kuò)建項(xiàng)目，沿線設(shè)施拆除費(fèi)用如下：聲屏障500元/個(gè)，單柱式道路交通標(biāo)志280元/個(gè)，雙柱式950元/個(gè)，懸臂式430元/個(gè)，門架式1600元/個(gè)，電話亭300元/個(gè)，波形鋼護(hù)欄25元/個(gè)。另外，安全設(shè)施回收利用也是不可忽視的工作，按照路線長(zhǎng)度計(jì)算，并根據(jù)預(yù)算編制辦法進(jìn)行預(yù)算，執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)，提高費(fèi)用估算的合理性。原有安全設(shè)施能利用的應(yīng)該利用，不能利用的盡量回收，以節(jié)約成本。