導(dǎo)語：如何才能寫好一篇能源危機的主要原因，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：電廠鍋爐；重要性；節(jié)能措施；節(jié)能降耗；電廠設(shè)備 文獻標識碼：A

中圖分類號：TK227 文章編號：1009-2374（2016）25-0091-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.25.044

隨著社會的發(fā)展，我國各行各業(yè)對電能的需求量也越來越大，為了更好地滿足市場需求，電廠應(yīng)以市場變化為導(dǎo)向，不斷改進生產(chǎn)工藝，擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，促進本企業(yè)的高產(chǎn)、高效。為更好地支持電廠生產(chǎn)工藝的革新，逐步淘汰落后產(chǎn)能，降低能源消耗，國家也正在積極采用各種財政傾斜與經(jīng)濟補貼手段來支持電廠發(fā)展，而電廠鍋爐作為電廠的主要耗能設(shè)備，對鍋爐實施各種優(yōu)化節(jié)能策略，正是對國家節(jié)能降耗政策的積極響應(yīng)，通過對鍋爐實施節(jié)能降耗，不僅可以有效緩解日益嚴峻的能源危機，而且有利于電廠生產(chǎn)成本的降低，提高電廠的經(jīng)濟效益，因此研究電廠鍋爐的節(jié)能降耗具有重要的現(xiàn)實意義。

1 電廠鍋爐的基本工作原理與特點

在火力發(fā)電廠中，應(yīng)用最多的就是煤粉鍋爐，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，這種鍋爐的工作原理主要是：燃燒煤燃料使其釋放熱能，利用這些熱能對鍋爐給水進行加熱，進而得到高溫高壓水蒸汽，借助這些高溫高壓水蒸汽來驅(qū)動汽輪機運轉(zhuǎn)，汽輪機與發(fā)電機相連，在汽輪機的帶動下，發(fā)電機開始運轉(zhuǎn)，發(fā)出電能。從能源轉(zhuǎn)換的角度來看，也就是先把煤炭中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為水的熱能，然后再由水的熱能轉(zhuǎn)換為汽輪機的動能，汽輪機帶動發(fā)電機做功，把動能最終轉(zhuǎn)換為了電能，實現(xiàn)了一次能源向二次能源的轉(zhuǎn)化。

1.原煤斗；2.給煤機；3.磨煤機；4.汽包；5.高溫過濾器；6.屏式過熱器；7.下降管；8.爐膛水冷壁；9.燃燒器；10.下聯(lián)箱；11.低溫過熱器；12.再熱器；13.再熱蒸汽出口；14.再熱蒸汽進口；15.省煤器；16.給水；17.空氣預(yù)熱器；18.排粉風(fēng)機；19.排渣裝置；20.送風(fēng)機；21.除塵器；22.引風(fēng)機；23.煙囪

圖1 煤粉鍋爐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

電廠鍋爐與一般鍋爐相比，其具有一些自身特點，其特點主要為：（1）容量大，鍋爐爐膛內(nèi)的可調(diào)參數(shù)較多；（2）鍋爐自我凈化性能好，可實現(xiàn)有效凈化；（3）電廠鍋爐的排氣與排渣孔都相對較大，可及時排除燃料燃燒形成的廢渣、廢氣。

當前，就我國電廠鍋爐的發(fā)電現(xiàn)狀而言，存在嚴重的能源浪費現(xiàn)象，粗放型經(jīng)濟發(fā)展模式仍然是電廠鍋爐發(fā)展的主要模式，這種發(fā)展模式已經(jīng)使我國出現(xiàn)了潛在的能源危機與嚴重的環(huán)境問題，非常不利于我國電力事業(yè)的長期健康可持續(xù)發(fā)展。為此我們必須想方設(shè)法的，讓這種粗放型發(fā)展逐步過渡為集約式發(fā)展：一方面要節(jié)約能源；另一方面要減少能源浪費。應(yīng)重視現(xiàn)代化高科技技術(shù)的應(yīng)用來優(yōu)化能源消耗的各環(huán)節(jié)，這樣長此以往，不但可以使經(jīng)濟發(fā)展依賴能源消耗的程度明顯降低，而且對資源的節(jié)約與環(huán)境的保護十分有利。下式為能源消耗公式。式中用Ke表示消耗能源量，其單位為kJ；用Rf表示廢棄能源量，其單位為kJ；能源消耗系數(shù)用β表示；實際能源耗費量用Rm表示；預(yù)計能源耗費量用Rt表示，則：

Ke=Rf+β（Rm-Rt）

通過分析上述公式可知，能源浪費量與能源利用量是決定能源消耗量的主要因素，整個電廠的電力供應(yīng)主要靠的就是能源利用量，其存在不可避免性，而對于能源浪費量來說，它可借助先進節(jié)能降耗技術(shù)來最大限度減小甚至避免，這樣便可促進能源利用效率的提升。

2 電廠鍋爐節(jié)能措施分析

2.1 嚴格控制鍋爐熱能損失

對于電廠鍋爐而言，其在排煙過程中會損耗很多熱量，我們可從這一點入手，來深入分析電廠鍋爐的節(jié)能降耗，可借助對電廠鍋爐排煙過程的不斷優(yōu)化，把排煙熱損降低，來促進鍋爐能源利用率的提高。我們以西柏坡電廠為例來對其排煙優(yōu)化方案進行深入分析，鍋爐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)密封不嚴，以致燃燒過程中大量空氣的鼓入，致使發(fā)電過程中損耗熱能過大，這是鍋爐能源利用率低的主要原因，因此，我們可通過提高鍋爐密封性的角度出發(fā)，促使鍋爐有效節(jié)能，具體可按下列操作流程來優(yōu)化鍋爐運行：（1）科學(xué)、合理地計算充分燃燒爐膛內(nèi)煤粉等燃料所需的氧氣量，對空氣的鼓入量進行嚴格控制，以避免鍋爐爐膛內(nèi)燃料燃燒不充分或過度燃燒損耗熱能；（2）仔細、認真地排查鍋爐系統(tǒng)的整體密封性；（3）依據(jù)周圍環(huán)境的動態(tài)變化，對鍋爐排煙系統(tǒng)的排煙量進行科學(xué)、合理控制，應(yīng)以排煙量為基礎(chǔ)對所需的冷卻風(fēng)輸送量進行科學(xué)、合理計算；（4）使用完鍋爐后，應(yīng)定期清理爐膛內(nèi)的煙灰、殘渣，特別是排煙道處，以防過度排煙，導(dǎo)致熱量損耗過大，進而降低能源利用率。

2.2 利用變頻調(diào)速技術(shù)促進鍋爐的節(jié)能降耗

若驅(qū)動汽輪機的蒸汽過熱，導(dǎo)致驅(qū)動汽輪機的力與發(fā)電機應(yīng)有的運行速度不匹配，出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象，這樣也會損耗大量能量，不利于能源的充分利用。對于這種問題，我們可在鍋爐系統(tǒng)中加入變頻調(diào)速技術(shù)來解決，可把現(xiàn)代化的智能變頻設(shè)備安裝于鍋爐內(nèi)，這樣便可實現(xiàn)依據(jù)發(fā)電機最佳負荷來對鍋爐能量輸出與發(fā)電機運行速度進行科學(xué)、合理調(diào)節(jié)，以確保整個系統(tǒng)的所有設(shè)備的實際運行狀態(tài)是最佳的，可有效地防止鍋爐系統(tǒng)輸出的能量過大，可顯著避免因兩者不匹配導(dǎo)致的能量損耗過大問題的出現(xiàn)。

2.3 提高燃料燃燒率

鍋爐爐膛內(nèi)燃燒得不充分是導(dǎo)致鍋爐大量耗能的另一個原因，對于此類問題，電廠技術(shù)人員可借助科學(xué)、合理地調(diào)節(jié)空氣供應(yīng)量及燃料，來促進燃料利用率的提高，具體措施如下：（1）重視管理燃料，應(yīng)有高素質(zhì)的燃料供應(yīng)監(jiān)督小組，對燃料的采購至使用中存在的弊端與隱患進行全面排查，應(yīng)使用高燃燒率的燃料，以確保鍋爐燃料燃燒得更充分，有效降低燃料燃燒不充分導(dǎo)致的能源損耗；（2）應(yīng)以電廠鍋爐實際結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，科學(xué)、合理地優(yōu)化鍋爐系統(tǒng)，可在鍋爐中配備一些輔助設(shè)備，來促進爐膛內(nèi)燃料實際燃燒率的提高，如鼓風(fēng)調(diào)速器、鍋爐溫度傳感器等。

3 結(jié)語

總之，傳統(tǒng)電廠鍋爐在發(fā)電時會損耗大量能源，能源利用率低，這不僅使我國的能源危機越來越嚴峻，而且會帶來嚴重的環(huán)境問題，這種現(xiàn)狀不符合我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的發(fā)展需求。隨著社會的發(fā)展，各行各業(yè)能源消耗的逐步加劇，面對日益嚴峻的能源危機，我們必須重視電廠鍋爐的優(yōu)化改造，應(yīng)在確保電力正常供應(yīng)的前提下，促進能源利用率的提高，進而使我國的電廠實現(xiàn)低成本、低消耗、高產(chǎn)出的發(fā)展目標，只有這樣堅持不懈努力，才能促進我國電力事業(yè)的長期健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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化運行技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2010.

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慶電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2011，（1）.

[3] 唐禹明.工業(yè)鍋爐節(jié)能減排分析及對策[J].應(yīng)用能源

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關(guān)鍵詞：汽車能源 新能源 研究現(xiàn)狀 應(yīng)用探討

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0097-01

近些年來，隨著溫室效應(yīng)及城市霧霾等問題的日益嚴重，人們環(huán)保意識也因此不斷增強，汽車尾氣污染問題開始受到人們關(guān)注，經(jīng)過很多學(xué)者的不斷研究和實驗證明，汽車尾氣是城市溫室效應(yīng)的主要原因。汽油作為汽車行使中使用的能源，燃燒中會產(chǎn)生含有大量鉛、磷的尾氣，直接威脅人類身體健康和城市環(huán)境，為了環(huán)境汽車尾氣對環(huán)境的污染，開發(fā)新能源意義重大。并且石油屬于不可再生資源，為了解決能源危機問題也必須尋找新型能源來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車能源。汽車新能源已經(jīng)成為了眾多汽車場所研究的主要課題。

1 汽車新能源研究的必要性

隨著人們收入水平的提高，人們對生活質(zhì)量的追求越來越高，使得購車一族的人數(shù)越來越多?，F(xiàn)代城市家庭幾乎已經(jīng)達到了一個家庭擁有一輛汽車的水準，購車在現(xiàn)代社會中已經(jīng)成為了一種普遍現(xiàn)象，未來一個家庭中可能發(fā)展到擁有兩到三輛車。如此龐大的汽車數(shù)量，就算暫且不討論交通問題，僅考慮汽車尾氣所能造成的環(huán)境污染，就十分可怕[1]。汽車尾氣不僅氣味難聞，影響身體健康，更影響著地球的生態(tài)和大氣環(huán)境質(zhì)量。隨著汽車數(shù)量的不斷增多，大量汽車尾氣排放已經(jīng)超出了大氣的自凈能力范圍[2]。汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。英國學(xué)者對尾氣排放的研究數(shù)據(jù)表明，一輛轎車一年排放的尾氣比汽車自重大3倍[3]。此外，數(shù)據(jù)中顯示英國每年死于空氣污染的人數(shù)是交通事故死亡人數(shù)的十倍。由此可見汽車尾氣的污染多么可怕，可以說現(xiàn)代城市生活中，城市環(huán)境污染源之一就是汽車尾氣，并且汽車尾氣近些年來已經(jīng)逐漸成為城市污染的主要因素。我國每年因汽車尾氣造成的環(huán)境破和污染，導(dǎo)致的經(jīng)濟損失已達二百三十億元人民幣。想要緩解汽車尾氣污染，必須開發(fā)新型能源，用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，從而減輕汽車有害氣體的排放，實現(xiàn)無污染物排放。另一方面，新能源開發(fā)和應(yīng)用，更能夠有效緩解石油能源消耗，新能源研究意義重大。

2 汽車新能源研究的現(xiàn)狀與應(yīng)用

2.1 新能源之太陽能

太陽能在汽車上的應(yīng)用較早，可追溯到上世紀五十年代，美國科學(xué)家經(jīng)過不斷的實踐，研發(fā)太陽能板，并將其應(yīng)用到了汽車之上，利用太陽能作為汽車內(nèi)驅(qū)能源和動力，以實現(xiàn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油、柴油汽車能源。以太能源作為汽車能源能夠達到節(jié)約不可再生資源石頭的目的。并且還實現(xiàn)了零排放，太陽源汽車支持邊行使邊充電，利用陽光蓄電。但太陽能汽車易受到天氣影響，并且技術(shù)上并不成熟，未能得到大面積推廣和應(yīng)用。隨著科技的發(fā)展，我國在二零一一年提出了太陽能汽車計劃，未來十年我國將投入一千億人民幣，研發(fā)太陽能汽車。新型太陽能汽車不論是操作上還是維護上，都將變得便捷，結(jié)構(gòu)上也會加簡單，生產(chǎn)難度大大降低，摒棄了傳統(tǒng)汽油動力系統(tǒng)，解決了環(huán)境污染，未來太陽能汽車將成為未來汽車事業(yè)發(fā)展的大方向。

2.2 新能源之電能

電能汽車是以蓄電池作為能源，通過電機等和其他部件的配合，將電能轉(zhuǎn)換為機械動能，通過控制器控制電流的大小控制汽車行駛速度。世界上第一臺電能汽車制造于一八三四年，利用的是直流電機驅(qū)動。雖然電能汽車的研究和開發(fā)很早，經(jīng)歷了一八三四年的起步，到一八六零年到一九二零年的發(fā)展，最后卻停滯在了一九二零年。但近些年隨著石油資源的匱乏，汽車尾氣污染的日益嚴重，人們再次提高了對電能汽車的關(guān)注。一九九二年福特汽車開發(fā)了Ecostar電能汽車，之后日本豐田汽車也投資開始開發(fā)電能汽車。如今電能汽車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)開始受到社會關(guān)注。二零一零年我國加大了對電能汽車開發(fā)的投資，電力能源實現(xiàn)了零排放，更能有效解決汽車尾氣污染，電力能源是傳統(tǒng)汽車能源的最好代替品。

2.3 壓縮天然氣

壓縮天然氣的主要成分是甲烷（CH4），是目前已經(jīng)開始廣泛使用的汽車能源，壓縮天然氣無色無味，不含有毒物質(zhì)，本質(zhì)上對人體無害。我國2013年6月建設(shè)壓縮天然氣加氣站已達到285座，壓縮天然氣作為汽車能源技術(shù)日趨成熟，不僅無污染，成本相比傳統(tǒng)能源要低，效益要高，并且安全便捷，市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，目前我國壓縮天然氣加氣站處于供不應(yīng)求狀態(tài)，壓縮天然氣是最理想的傳統(tǒng)能源的代替品。國內(nèi)外都針對壓縮天然氣汽車進行了研究，各個地區(qū)都建設(shè)了壓縮天然氣加氣站。但隨著近些年天然氣開采力度的加大，天然氣資源本身又不豐富，天然氣匱乏是阻礙壓縮天然氣能源發(fā)展的主要原因，所以壓縮天然氣能源暫時還無法取代傳統(tǒng)汽車能源，如何科學(xué)推廣壓縮天然氣還有待研究。

3 結(jié)語

對于人類來說地球是唯一的家園，汽車尾氣對環(huán)境污染對大氣的破壞不容小視，開發(fā)新型汽車能源是汽車行業(yè)發(fā)展的必然，只有開發(fā)新型綠色環(huán)保能源才能使汽車和地球和諧持久的發(fā)展下去。新能源開發(fā)中必須融入生態(tài)環(huán)保理念，加強對減排技術(shù)的利用，打造低碳、環(huán)保、綠色、節(jié)能、低污染的新型汽車能源，從而緩解環(huán)境大氣污染，解決資源短缺問題，雖然這將是一個漫長的路程，但相信電能汽車和太陽能汽車將在不久的將來得到普及和推廣。

參考文獻

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關(guān)鍵詞 煤層氣；能源開發(fā)；現(xiàn)狀

中圖分類號 TD8 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）170-0135-01

煤層氣又稱煤礦瓦斯或煤田沼氣，是在煤炭資源中比較常見的一種吸附在煤層上的可燃氣體，這些氣體一般會吸附在煤層、炭質(zhì)頁巖、泥巖等物質(zhì)上。在傳統(tǒng)的煤礦開采過程中，出現(xiàn)爆炸的一個主要原因就是煤層氣的存在，因此長期以來煤層氣都被成為是煤礦開采過程中的殺手，這種氣體是一種對空氣會產(chǎn)生影響的氣體，排放到大氣中的時候會產(chǎn)生比較嚴重的溫室效應(yīng)，同時還會對環(huán)境造成污染，破壞帶七層，但是煤層氣也是一種新型的能源。所以總體說來，煤層氣的存在有利有弊，我國當前的能源危機越來越嚴重，因此在能源領(lǐng)域中將目光瞄準在煤層氣的開發(fā)上，當前關(guān)于煤層氣的開發(fā)，我國已經(jīng)有了初步的實踐經(jīng)驗。

1 我國煤層氣開采現(xiàn)狀

國外對于煤層氣的開發(fā)時間相對較早，相比起來，我國的煤層氣的研究起步時間比較晚，可以分成3個不同的階段，第一個階段是從20世紀50年代到70年代末，這個階段加強煤層氣的開發(fā)主要是為了減少瓦斯災(zāi)害，對煤層氣進行開發(fā)的時候主要是在井下進行煤層氣的抽放和利用，并且及時將井下抽放的瓦斯排放到大氣中，利用率較低。第二個階段是從20世紀70年代末到90年代初，這段時期內(nèi)煤層氣的開發(fā)主要是集中在將煤層氣當作新能源進行勘探，在當時的研究過程中，人們嘗試將煤礦中抽取出來的瓦斯當作礦區(qū)的生活燃料以及工業(yè)燃料，而且在相應(yīng)的地區(qū)也開展了技術(shù)試驗，取得了相應(yīng)的成績。到20世紀90年代時，煤礦井下瓦斯抽放利用工作已經(jīng)開始普遍出現(xiàn)，而且形成了很多種抽放方式，抽放的技術(shù)也得到了快速發(fā)展，而且為了促進我國的煤層氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合國開發(fā)計劃署與中國政府簽署了資助“中國煤層氣資源開發(fā)”的項目，提高了我國政府對煤層氣資源的認識，對于煤層氣資源的開發(fā)有進一步的促進作用。第三個階段是從20世紀90年代至今，這個階段的研究集中在優(yōu)質(zhì)能源的開發(fā)和利用上，開展了煤層氣的勘探試驗，并且取得了很大的進展，同時，為了使得煤層氣的開發(fā)可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我國還加強了對煤層氣開發(fā)的項目研究，將所得到的結(jié)果應(yīng)用在煤層氣的勘探開發(fā)過程中。

總體說來，從20世紀開始進行煤層氣的探索開發(fā)以來，我國的煤層氣開發(fā)已經(jīng)經(jīng)過了50余年的發(fā)展，煤層氣的抽取技術(shù)也形成了體系，對于煤層氣的開采工作有很大的促進。同時，我國還積極與國外的很多能源開采公司進行合作，國外企業(yè)也開始在我國進行投資，對于我國的煤層氣開發(fā)有一定的促進作用。

2 中國煤層氣開采前景

煤層氣在煤炭生產(chǎn)中被稱為瓦斯，雖然一直都是煤礦開采過程中的一個安全隱患，但是從能源角度來講，煤層氣是一種比石油和煤礦都要干凈的天然氣，其產(chǎn)生的環(huán)境污染不大，高濃度瓦斯的熱值接近油氣田的天然氣，可以被充分利用在能源領(lǐng)域中，而且?guī)淼慕?jīng)濟效益也是很可觀的。隨著我國的經(jīng)濟的快速發(fā)展，對能源的需求也越來越大，煤礦資源、石油資源的稀缺，使得我國必須要將能源開發(fā)的視角放到其他領(lǐng)域中。煤層氣的開發(fā)利用具有十分廣闊的前景，這種氣體帶來的經(jīng)濟效益也十分可觀，通過統(tǒng)計分析可知，如果我國能夠?qū)β癫厣疃仍趦汕滓詢?nèi)的煤層氣進行抽取，只要抽取率達到40%左右，就可以達到80%的利用率，具體可以利用的煤層氣大約有9.6×1012m3～11.2×1012m3，而每立方米的煤層氣資源可以產(chǎn)生3kW?h的電能，通過計算可知，在該情況下產(chǎn)生的電能為28.8×1012～33.6×1012kW?h，根據(jù)當前電價可知，其產(chǎn)生的市場總值為8.64×1012～10.08×1012元人民幣。由此可見，煤層氣可以帶來較大的經(jīng)濟效益，在未來的發(fā)展前景巨大。

由于煤層氣的開采前景巨大，在未來的發(fā)展過程中應(yīng)該要加強產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，煤層氣產(chǎn)業(yè)是一項比較龐大的系統(tǒng)工程，將會帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如，建設(shè)一個煤層氣產(chǎn)業(yè)基地，則可以同時帶動很多其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)，都可以隨之發(fā)展起來，由此可見，在煤層氣產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的過程中，也能帶動其他行業(yè)的發(fā)展，促進我國經(jīng)濟水平的不斷提升。由此可見，煤層氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，煤層氣一旦形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，則會給其他的行業(yè)帶來經(jīng)濟效益。

當前我國的煤層氣經(jīng)過提煉以及存儲之后，主要是用于發(fā)電、化工產(chǎn)品生產(chǎn)、汽車燃料供應(yīng)等方面。根據(jù)當前我國煤層氣的開采現(xiàn)狀，在未來我國的煤層氣的開采主要可以從地面開采角度著手。當前我國對于煤層氣的開發(fā)使用較多的一種方法依舊是井下開采，井下開采帶來的問題也越來越明顯，因為我國對煤層氣的需求越來越大，尤其是對于高濃度的煤層氣資源，需求量會逐漸增大，煤炭開采受限于經(jīng)濟增長的減緩和替代能源的增加，井下開采并不能帶來較大規(guī)模的開采，而且井下開采的效率也會受到科技水平和經(jīng)濟性的影響。

相比起來，地面開采帶來的經(jīng)濟效益比井下開采的經(jīng)濟效益更高，在井下進行煤層氣抽取的時候，單位體積的熱值較低，而且也容易混入一些空氣，而且井下開采的煤層氣要運輸出去時也會產(chǎn)生較高的成本，對于各種資源都不能進行充分地利用，比如井下開采煤層氣時，只能在開采地域周圍使用，或者通過稀釋之后直接排入到空氣中，還會帶來空氣污染，煤層氣直接排放到空氣中帶來的溫室效應(yīng)會遠遠高于二氧化碳。對于煤層氣而言，只有濃度較高的氣體才有利用價值，會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益，而高濃度瓦斯主要來自于兩個方面，一個是地面抽取，其中所含的甲烷達到95%以上，另一種則是通過濃縮工藝對井下抽取的瓦斯進行處理之后進行利用。當前對低濃度的瓦斯進行提純時所采用的技術(shù)主要是真空變壓吸附法，也就是當瓦斯?jié)舛容^低的時候利用吸附塔進行吸附，然后將其抽成真空，降低CH4的分壓，使得這些氣體能夠匯集起來。通過這種方式可以實現(xiàn)對甲烷含量的調(diào)節(jié)，當煤層氣中的甲烷含量達到30%以上時，則可以將這些煤層氣用于民用燃氣行業(yè)、瓦斯發(fā)電、鍋爐燃燒等，當甲烷的含量達到90%以上時，則可以將煤層氣用于LNG撬車、CNG裝罐或者管道運輸，發(fā)揮出更大的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)商業(yè)化利用。

3 結(jié)論

綜上所述，煤層氣是煤礦開采過程中的一種安全隱患，但同時也是一種重要的天然氣資源，而且是一種清潔程度較高的天然氣資源。在能源危機越來越嚴重的背景下，我國開始注重對煤層氣資源的開發(fā)，從20世紀50年代至今，我國的煤層氣開發(fā)已經(jīng)取得了相應(yīng)的成就，未來我國會繼續(xù)加強對煤層氣資源的開發(fā)，加強對煤層氣開采技術(shù)的研究，實現(xiàn)煤層氣的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，有效緩解能源危機和壓力。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；主要障礙

中圖分類號：U469 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-02

目前，我國面臨嚴重的能源危機環(huán)境危機，傳統(tǒng)化石能源消耗嚴重而面臨枯竭，與此同時溫室氣體排放等又導(dǎo)致環(huán)境嚴重污染，氣候惡化，自然災(zāi)害頻發(fā)。因此，節(jié)能減排也已成為我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大主題。大力發(fā)展低/零排放的新能源汽車是解決當前能源和環(huán)境危機的重要手段，已成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向。

一、我國發(fā)展新能源汽車的必要性

作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟中占有舉足輕重的地位，其發(fā)展能夠帶動150多個行業(yè)的技術(shù)進步。然而，在給國民經(jīng)濟和人類生活帶來極大便利的同時，汽車工業(yè)的發(fā)展也造成了諸多問題，如交通擁堵、能源過度消耗、環(huán)境污染加劇。據(jù)統(tǒng)計，作為能耗大戶的交通運輸領(lǐng)域在全球總能耗及對空氣污染的分擔率均超過60%。

就國內(nèi)而言，作為世界第二能耗大國，我國油氣資源消耗量逐年上升，且本國資源相對匱乏，油氣資源進口依賴度高，且主要的油氣資源進口通道無法100%保證，能源安全已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重大障礙。在環(huán)境污染方面，全球空氣污染最嚴重的十大城市中我國有7個城市赫然在列，調(diào)查顯示汽車尾氣無疑是導(dǎo)致霧霾和PM2.5超標的主要原因。

從國際輿論看來，作為一個崛起中的發(fā)展中國家，勇于擔負起一個大國對世界經(jīng)濟和環(huán)境方面的責(zé)任是成為一個強國的必要因素。為了降低溫室效應(yīng)對世界環(huán)境的影響，我國在2009年丹麥哥本哈根世界氣候大會上承諾到2020年將國內(nèi)單位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用車燃油經(jīng)濟性指標降低到百公里5.0L，壓力巨大。

從我國汽車市場的發(fā)展來看，截至2015年底全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車總量超過1.24億量。而且，隨著國民經(jīng)濟進一步發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長的趨勢。這將導(dǎo)致交通領(lǐng)域?qū)е碌哪芎暮铜h(huán)境問題愈加嚴峻，大力發(fā)展低能耗、低排放的新能源汽車勢在必行。

二、我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車主要是指在傳統(tǒng)化石能源的基礎(chǔ)上采用了電能、氫能等清潔能源，從而提高燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)低/零排放的新型車輛，目前主要有混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。新能源汽車自面世以來就因其低能耗、環(huán)境友好等優(yōu)點而備受矚目。我國自“八五”（1991-1995）以來即將其列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，之后在“九五”至“十三五”計劃中推出一系列針對新能源汽車的重點科技研發(fā)計劃，并相繼實施了“十城千輛”運營工程、北京奧運示范工程等一系列推廣計劃。

在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速取得了長足的發(fā)展。根據(jù)國家工信部的《節(jié)能與新能源推薦車型目錄1-76》統(tǒng)計，共計有1162款新能源車型入選。在技術(shù)方面，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，如比亞迪E6、上汽榮威E50、北汽E150等，主要技術(shù)指標已經(jīng)達到或接近國際先進水平。在市場方面，我國新能源汽車銷售在2014年實現(xiàn)飛躍，銷量高達7.47萬輛，成為繼美國之后的全球第二大市場；2015年銷量超過34萬輛，同比增長3.4倍。

但與新能源汽車市場發(fā)展的表面繁榮相比，新能源汽車的實際推廣效果卻有些不盡人意。盡管2014和2015年國內(nèi)新能源汽車銷售形勢喜人，但與科技部規(guī)定的目標卻差距很大。與國家政策推動的公務(wù)用車相比，個人消費者對這一新興事物大多仍持觀望態(tài)度。有些地方甚至出現(xiàn)了利用新能源汽車騙補而偽造銷售數(shù)據(jù)的惡性事件。

三、我國新能源汽車發(fā)展存在的主要障礙

新能源汽車節(jié)能減排效果顯著，已經(jīng)成為公認的未來汽車發(fā)展方向，國家也在價格和上牌照等發(fā)面給予了適度的政策傾斜，但目前的推廣難度仍然很大，效果差強人意。總體而言，目前制約我國新能源汽車發(fā)展的主要問題如下：

續(xù)駛里程短：目前除了混合動力電動汽車可以結(jié)合燃油和電兩種能源，實現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟性、較低排放和較長的續(xù)駛里程外，其余的新能源汽車均依靠純電驅(qū)動。然而，純電驅(qū)動雖然具有零排放的優(yōu)點，但受制于目前電池的能量密度和功率密度，其續(xù)駛里程和動力性與傳統(tǒng)汽車均有較大差距，這嚴重影響了消費者的購買意愿。

成本高：盡管國家對新能源汽車購買實行了政策傾斜，提供了惠民補貼，然而新能源汽車的價格仍然較高。國家為購買純電動汽車的消費者提供了5萬元左右的補貼，對插電式混合動力電動汽車提供補貼3萬元左右，然而去除補貼后其銷售價格一般也為同款傳統(tǒng)汽車的2-3倍。盡管新能源汽車后期運行和維護（基本免維護）成本遠低于傳統(tǒng)汽車，但一次購買價格高企卻令眾多消費者望而卻步。

安全性差：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別是采用了電驅(qū)動模式，因而也引入了電池這類重要的新型能量源。但是，新能源汽車的電池包一般是通過成千上萬快小的單體電池串并聯(lián)組成，這對電池成組和電池管理技術(shù)提出了更高的要求。成組精度低將直接導(dǎo)致電池組的不匹配，管理不當會導(dǎo)致電池組不均衡甚至失控，從而引發(fā)安全事故，譬如近年來頻發(fā)的電動汽車電池組自燃和爆炸事故。

配套設(shè)施不完善：目前我國新能源汽車充電站等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)還遠滯后于新能源汽車的推廣普及，充電難成為令消費者望而卻步的重要原因。盡管京滬高速依托高速服務(wù)區(qū)全程開通了新能源汽車快速充電系統(tǒng)，平均每50建設(shè)一個快速充電站，但單次充電時間均在1小時以上。某些城市市區(qū)內(nèi)的示范型充電站多處于缺乏維護的半棄置狀態(tài)。充電難成為一直困擾著大量消費者，并影響新能源汽車推廣的一大問題。

四、結(jié)語

當前我國的能源和環(huán)境危機已經(jīng)使節(jié)能減排問題到了刻不容緩的程度，而新能源汽車能有效提高車輛燃油經(jīng)濟性，降低排放，其節(jié)能減排效果顯著，對改善我國乃至世界的環(huán)境意義重大。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。此外，由于新能源汽車是一新興事物，國內(nèi)外在技術(shù)和服務(wù)各方面差距較小，這對我國汽車工業(yè)也是一次重大機遇，有望借助于新能源汽車發(fā)展打破發(fā)達國家對汽車工業(yè)的壟斷，實現(xiàn)我國從汽車大國到汽車強國的蛻變。

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關(guān)鍵詞：低碳 經(jīng)濟 變暖

全球逐漸變暖，世界進入哥本哈根時代，我們的國家面對的是一條什么樣的道路呢？轉(zhuǎn)換經(jīng)濟發(fā)展模式，積極的節(jié)能減排，與世界上所有尋求經(jīng)濟發(fā)展的國家共同維護地球的環(huán)境，發(fā)展“低碳經(jīng)濟”，這是一個必然的選擇。不過，發(fā)展低碳經(jīng)濟需要各方面的支持，如技術(shù)、經(jīng)濟、法制等。我國在發(fā)展“低碳經(jīng)濟”方面仍然面臨較多問題，如何克服現(xiàn)有困難，提出相應(yīng)的完善對策則是當務(wù)之急。

一、中國為什么要發(fā)展“低碳經(jīng)濟”

可以這么說，發(fā)展低碳經(jīng)濟是中國的現(xiàn)實選擇。

首先能源的安全將成為影響中國社會經(jīng)濟未來可持續(xù)發(fā)展的核心問題。能源安全，涉及到很多方面，國家安全、對外戰(zhàn)略、戰(zhàn)略經(jīng)濟利益，分配格局等，是多層次多方面的戰(zhàn)略問題，同時也是維護國家經(jīng)濟安全，實現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略目標的必然要求。我國的國土富饒，能源資源的總量豐富，由于人口基數(shù)較大，人均平均占有能源的量低于世界平均水平。水力資源、煤炭人均擁有量僅相當于世界平均水平的50%，天然氣、石油等能源的量為世界平均水平的1/15左右。耕地資源人均面積不足世界水平的30%，這些人均占有量，制約了能源的開發(fā)。經(jīng)濟社會快速的發(fā)展，中國的能源安全遭受到來自方方面面的，越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，能源的安全已經(jīng)成為影響中國經(jīng)濟未來可持續(xù)發(fā)展的核心問題。

其次，是保護環(huán)境的必須。改革開放以來，我國經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式增長，然而是以資源的空前消耗和嚴重生態(tài)環(huán)境破壞為代價。要知道，我國的能源結(jié)構(gòu)以燃煤為主，可是我國現(xiàn)有能源的利用效率低、消費彈性系數(shù)高，由于這些消耗引起的環(huán)境問題成為我國現(xiàn)階段能源危機的主要原因。記憶猶新，在2007年太湖的藍藻事件，危機到周邊城市的用水；全國的資源過度開發(fā)，不合理利用，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境不斷惡化這些情況都威脅我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，所以環(huán)境保護策略必須展開。

最后，發(fā)展低碳經(jīng)濟也是我國在對外的國際戰(zhàn)略的需要。國際上普遍存在著這樣的共識，二氧化碳排放權(quán)有可能是繼石油等大宗商品之后又一新的交易品種，歐美國家已經(jīng)形成了碳交易貨幣和碳金融體系，碳排放技術(shù)及其產(chǎn)品將成為重要的國際戰(zhàn)略資源和資產(chǎn)。我國在國際貿(mào)易中，出口的產(chǎn)品主要是資源和能源密集型產(chǎn)品，對能源的消耗量是非常大的，占世界總量的1/4、二氧化碳量排放占世界總量的1/5，這些數(shù)據(jù)會導(dǎo)致我們擠占本土戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展空間。因為發(fā)達國家用此項數(shù)據(jù)來打壓中國經(jīng)濟，遏制中國經(jīng)濟。所以，我國要堅持“雙軌制”，積極的發(fā)展“低碳經(jīng)濟”。

二、我國“低碳經(jīng)濟”的現(xiàn)狀

1、高碳模式的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的制約。以重化工業(yè)為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造成了我國資源消耗強度大，低碳產(chǎn)業(yè)比重低的現(xiàn)實，這是不容忽視的一個客觀問題。我國當前正是城市、工業(yè)化迅猛發(fā)展的時期，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和居民消費結(jié)構(gòu)都在進行升級，這些都對重化工產(chǎn)品的形成有巨大的需求，同時也轉(zhuǎn)化為對能源需求。

2、“低碳經(jīng)濟”相關(guān)的技術(shù)落后，相關(guān)專業(yè)人才不足。各有所長，某些技術(shù)上我們走在世界的前列，但是相關(guān)低碳經(jīng)濟的國內(nèi)技術(shù)整體還很落后，仍以中低端為主。我國的低碳技術(shù)創(chuàng)新能力比較薄弱，尤其是在自然利用方面，我國的風(fēng)電等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人才非常缺乏。傳統(tǒng)能源的利用與開發(fā)方面的弊端就更加明顯了。

3、融資機制供給不足。我國政府一直在提高相關(guān)低碳經(jīng)濟的財政預(yù)算，銀行推出綠色信貸，推行合同能源管理、國際CDM交易等新型融資方式，與國際金融機構(gòu)廣開合作之門，甚至興建國內(nèi)首個環(huán)境交易所，拓展了融資渠道。但是，這些努力帶來的資金非常有限。我國現(xiàn)在的大型低碳技術(shù)項目的投資主要還是依靠政府、政策性貸款或者是國際機構(gòu)的捐款和貸款，無穩(wěn)定的政府投入機制。

4、有關(guān)低碳經(jīng)濟發(fā)展的政策法律體系不完善。一方面是發(fā)展低碳經(jīng)濟的迫切要求，另一方面卻是相關(guān)政策法律的供給不足，這是目前我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面的法制保障上面臨的一大問題。從國外來看，低碳經(jīng)濟的發(fā)展無不以完善的法律政策體系為保障的，我國雖然非常重視相關(guān)政策法律的供給，但仍顯薄弱。因為低碳經(jīng)濟這是一新生事務(wù)，法律具有滯后性，這是一個客觀現(xiàn)實，在法律方面，我國制定了關(guān)于促進低碳經(jīng)濟發(fā)展方面的單一立法，如《低碳經(jīng)濟促進法》。但是相關(guān)的配套法律（節(jié)約能源法、可再生能源法、煤炭法）這些還不夠，沒有形成綜合能效。發(fā)達國家制定了更為詳細與詳盡的綜合的“能源法”。對比我國單一的法律，發(fā)達國家的這套法律更為健全。當然，也不能抹煞我國在立法方面的進步。我國積極制定并實施了減緩氣候變化的一系列規(guī)劃與政策，這些政策法律的制定與實施無疑為我國低碳經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要的法制保障。但是，由于低碳經(jīng)濟的專業(yè)性要求有更為系統(tǒng)完善的法律體系，國內(nèi)有關(guān)低碳經(jīng)濟的政策法律體系尚需完善。

三、我國“低碳經(jīng)濟”的未來以及如何應(yīng)對

1、大力發(fā)展此類可替代的新能源，逐步減少對傳統(tǒng)石化燃料的依賴。我們必須轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)，向低碳模式轉(zhuǎn)型，減少石化能源的使用和消耗，增加可再生清潔能源的比重，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的多元化，發(fā)電方式的多樣化。此外，從國外低碳經(jīng)濟發(fā)展的足跡看，風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等新能源一直唱主角，并取得了較好成效，我國也要學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進經(jīng)驗和做法，多利用自然條件減排。

2、提高發(fā)展低碳經(jīng)濟的技術(shù)水平，培育相關(guān)專業(yè)人才。大力發(fā)展低碳技術(shù)，建立有中國特色的發(fā)展低碳經(jīng)濟的技術(shù)支撐體系具有重要的意義。政府應(yīng)加大對低碳技術(shù)研發(fā)方面的投入，為發(fā)展低碳技術(shù)、增強自主研發(fā)能力提供最大的資金支持。建立相應(yīng)的激勵和引導(dǎo)機制，引導(dǎo)企業(yè)向低碳技術(shù)進行投資和支持，擴大低碳技術(shù)研發(fā)的經(jīng)濟來源，建立綠色證書交易制度，大力培養(yǎng)高層次的專業(yè)人才則是當務(wù)之急。學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進經(jīng)驗和做法，加強低碳技術(shù)方面的國際合作與交流。

3、完善有關(guān)低碳經(jīng)濟發(fā)展的法律政策體系。完善的政策法律體系的保障無疑對于低碳經(jīng)濟的推行和發(fā)展具有重要的意義，我國目前在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面的法律體系尚不健全，如何在現(xiàn)有法律政策體系的基礎(chǔ)上進行完善和進一步立法則顯得尤為重要。

我國發(fā)展低碳經(jīng)濟，是離不開一系列的法律制度支撐的，目前我們除要制定相應(yīng)的一些法律法規(guī)制度外，還要學(xué)習(xí)和大量借鑒國外成功的低碳經(jīng)濟的經(jīng)驗，如碳排放的總量控制和交易制度、氣侯變化稅制度等。然后在國內(nèi)加大對于低碳經(jīng)濟的宣傳教育力度，普及相關(guān)法律常識，引導(dǎo)企業(yè)和居民樹立良好的氣候危機意識，改變生產(chǎn)和消費模式，我們期盼的真正走向低碳經(jīng)濟和低碳生活。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：新能源汽車 電力汽車 發(fā)展

1、新能源汽車的研究背景

起初各個國家開始嘗試發(fā)展新能源汽車的主要原因是因為石油價格持續(xù)飆升造成能源緊缺，次要原因是石油價格與日俱增，環(huán)境污染日趨嚴重“人、車、自然”之間的矛盾愈加突出，人們不得不把目光重新放在節(jié)能與新能源汽車上。繼而提出了新能源汽車這個概念，并且嘗試電動汽車，太陽能汽車，燃料電池汽車，混合動力汽車、等等。不過經(jīng)過了幾年的探索之后，人們發(fā)現(xiàn)這些模式都沒法從根本上解決問題，只有純電動汽車才能夠滿足代替石油消耗的根本目標。面對全球越來越嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，世界上主要的汽車生產(chǎn)國都開始把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作為保持社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)造力的重大戰(zhàn)略舉措。全球碳排放標準的推出強化了主要國家推動純電動汽車產(chǎn)業(yè)普及的動力的欲望，由于汽車排放的尾氣和工業(yè)進程所帶來的污染給地球的生存環(huán)境帶來了日益嚴重的破壞，人類務(wù)必在未來三十年內(nèi)盡可能的將碳排放量的指標降到合理水平，而減低碳排放量保護生態(tài)環(huán)境很顯然比賺錢來的更為迫切更為緊急。推廣和普及純電動汽車是非常有效手段而且也是降低碳排放量，減緩人與自然矛盾的重點方向。

近年來，曾支撐20世紀人類文明高速發(fā)展的以煤炭、石油、太陽能和天然氣為主的能源出現(xiàn)了前所未有的危機，除了因為它們的儲藏量不斷減少以外，更加嚴重的是經(jīng)過科學(xué)家仔細科研發(fā)現(xiàn)，這些能源在使用后所產(chǎn)生的二氧化碳氣體是溫室效應(yīng)的罪魁禍首，作為溫室效應(yīng)氣體排放到大氣中后，人為的導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人類對未來社會發(fā)展來源的廣泛關(guān)注和思考。

2、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

世界上最早的一輛可供人們實用的電動汽車誕生于19世紀后半葉的1873年的英國，發(fā)明者是英國人羅伯特?戴維森。這比卡爾本茨（Karl Benz）和戴姆勒發(fā)明以汽油作為動力的汽車還早了至少10年以上。戴維森發(fā)明的電動汽車是一輛最為搭載貨物的貨車，只是用于日常生活運送貨物需要，使用的技術(shù)是運用化學(xué)原理將鋅、鐵、汞合金與硫酸進行反應(yīng)成為一次電池。然后再從一次電池發(fā)展成二次電池，這樣看起來視乎稀松平常，并沒有什么很高的技術(shù)含量，但在當時，這對于當時的汽車行業(yè)來講是一次重大的技術(shù)變革，為后來的電動汽車以及其他新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的歷史意義。

進入20世紀以后，隨著科技水平的不斷提高，內(nèi)燃機技術(shù)的不斷進步，美國福特公司在1908年推出了T型車，而T型車的問世代表著以流水線這樣的工廠式的發(fā)展方式大規(guī)模的批量生產(chǎn)汽車致使汽油機汽車大量普及，這樣一來在技術(shù)上存在著技術(shù)問題和經(jīng)濟性能上的不足，使得電動汽車一直處于萎縮態(tài)勢。即便如此，發(fā)展新能源汽車逐步代替汽油汽車依然是各國爭相研究突破的課題。

發(fā)達國家得益于其雄厚的財力和科學(xué)技術(shù)水平還有政府給予高度的重視和支持，出臺了一系列鼓勵研發(fā)，批量化生產(chǎn)的支持，優(yōu)惠，補貼，減免的扶持政策，使得一些發(fā)達國家已經(jīng)初步建立了一些純電動汽車系統(tǒng)，并且正在進行實用化運行和試運營。

3、我國的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

自從我國實行改革開放以來，隨著我國國力的不斷增強，國際地位的不斷提高，人民的生活水平和購買能力的不斷提高，國民對汽車的需求急劇增長，達到了可以用爆炸式的詞語來形容的程度，汽車現(xiàn)階段燒掉了石油的75%左右，這還不算未來擁有汽車的人越來越多還可能形成的新的需求。 現(xiàn)在中國石油短缺，很大程度上都需要依靠進口，來彌補國內(nèi)市場石油短缺的人，但進口石油價格高漲昂貴不談，其來源還沒有保障。從長遠來看，中國的汽車必須要找到石油的替品。而這么一來，對燒油的汽車車來說純電動車在未來就很有可能就會代替石油。并且如果純電力汽車普及了勢必會引起一場新的技術(shù)革命，并且會成為未來汽車的發(fā)展趨勢。

我國的新能源汽車-純電動汽車的研究起步較發(fā)達國家來說起步較晚，開始于20世紀60年代，在90年代時掀起了一股電動汽車熱，國內(nèi)的一些汽車研究所和部分高校，還有一些汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)純電力汽車，并且取得了一些成。而在過去的十年里，中國已經(jīng)取得了純電力摩托車全球老大的位置，但在汽車工業(yè)里卻始終都落后于發(fā)達國家。不過在電力汽車的技術(shù)開發(fā)上，我國與發(fā)達國家的差距并不明顯，甚至可以說是處于同一起跑線上，有不少的國內(nèi)專家預(yù)測，我國的電力汽車研發(fā)水平同發(fā)達國家的水平最大的差距也不會超過六年，并且在未來很有可能會超越這些國家，達到世界領(lǐng)先水平。

4、新能源汽車的原理與分類

新能源汽車包括電動汽車、生物燃料汽車、氫燃料、氣體燃料汽車。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。電動車是以電能作為原始動力、由電動機驅(qū)動的機動車輛。一般采用高效率的充電電池或者燃料電池來作為電動汽車的動力源。電能一般來說是二次能源，是通過一次能源轉(zhuǎn)化而來，它可以來源于自然界風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。在其形態(tài)上，電動汽車與傳統(tǒng)的汽車并沒有明顯的區(qū)別，它們主要的區(qū)別也就在于動力和驅(qū)動系統(tǒng)，其他部分無異。

同電動汽車不同的地方是，傳統(tǒng)以燃燒汽油作為動力來源的汽車是以液態(tài)的汽油或柴油為燃料，以燃油發(fā)動機為驅(qū)動系統(tǒng)。而生物燃料汽車是指燃用摻有生物燃料之燃油抑或是燃用生物燃料的汽車。氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅(qū)動的汽車。氣體燃料汽車則是利用可以燃燒的氣體作能源驅(qū)動的汽車。汽車上的氣體代用燃料種類有很多，最為常見的是液化石油氣和天然氣。而氣體燃料汽車分為雙燃料汽車和兩用燃料汽車、專用氣體燃料汽車。除此以外，還有利用太陽能、原子能等其它能量形式驅(qū)動的汽車。多種多樣的新能源汽車究竟哪一種會成為21世紀新能源汽車的主流大勢，就目前還看，還不明顯。

新能源汽車的發(fā)展面臨的許多問題，技術(shù)問題，市場環(huán)境問題，配套設(shè)施問題，消費觀念問題，環(huán)保問題，這一系列得以妥善的解決，新能源汽車才會又好又快的發(fā)展。

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日益嚴重的能源與環(huán)境問題如今已成為全世界關(guān)注的熱點。燃料燃燒產(chǎn)生水和二氧化碳，大量被排入空氣，二氧化碳又是全球氣候變暖的主要原因。簡單的控制已經(jīng)不能根本解決這個問題，所以，全球的科學(xué)家都在致力于尋找更好的方法來重復(fù)循環(huán)利用二氧化碳，而不再繼續(xù)讓其作為燃燒廢物被排入大氣。

最近，美國遺傳學(xué)家克瑞格?溫特發(fā)表聲明稱，他正在創(chuàng)造一種以溫室氣體二氧化碳為食，并能將二氧化碳轉(zhuǎn)化為燃料的新的生命體形式。據(jù)悉，這位科學(xué)家已繪制出了這種生命體的基因組圖譜并發(fā)現(xiàn)了海洋生物基因的多樣性。不久前，美國加利福尼亞州蒙特里召開了一次技術(shù)設(shè)計精英會議。在這次會議上，溫特披露了他的這一項目，并將其稱為可能具有改變世界的意義的第四代燃料項目。溫特對與會者說：“我們將可以利用新技術(shù)替代整個石油化工業(yè)，讓新開發(fā)的能源成為未來能源的主體，而這個目標并非遙不可及。我們將在侶個月后擁有第四代燃料，這種燃料將利用二氧化碳作為能源儲備?！?/p>

溫特解釋說，如果改造簡單的有機體基因，被改造后的有機體將可以產(chǎn)生疫苗或辛烷基燃料排出物?，F(xiàn)有的生物燃料是替代石油的第三代燃料，而接下來的一代就將是以二氧化碳為食并排泄出像甲烷氣體類燃料的生命體。他說：“我們有兩千萬個基因可供進行類似的改造。而目前被限制住的僅僅是我們的想象力?！睖靥仡I(lǐng)導(dǎo)的研發(fā)小組正在利用合成染色體對現(xiàn)有的有機體進行改造。事實上，在現(xiàn)存的有機體中，也有一些可以產(chǎn)生辛烷，但是數(shù)量十分有限，還遠不足以達到作為燃料進行供應(yīng)的要求?！叭绻a(chǎn)量達到我們所需要的規(guī)模，這里將成為一個甲烷的星球?！睖靥卣J為，辛烷的生產(chǎn)量才是問題的關(guān)鍵，也是科學(xué)家們要對有機體進行基因改造的原因。

在溫特的構(gòu)想中，科學(xué)家們可以對產(chǎn)生辛烷的有機體進行基因結(jié)構(gòu)改造，增加它們的二氧化碳吸入量和辛烷排出量。溫特認為問題不在于能否產(chǎn)生這樣的有機體，而是要從空氣中提取高濃度二氧化碳來喂養(yǎng)這一有機體存在難度。改造后的有機體將被植入自殺基因，一旦有機體逃出實驗室，科學(xué)家就可以“引爆”自殺基因?qū)⑵錃⑺?。溫特認為對有機體基因的類似研究將帶來有機體功能的巨大變革。

在循環(huán)利用二氧化碳方面，美國科學(xué)家已做出了各種嘗試，美國核安全管理局所屬的桑迪亞國家實驗室科學(xué)家正在建造一個模型，嘗試用聚焦的太陽能將二氧化碳變成一氧化碳。一氧化碳可以用來制造氫氣，也可作為合成甲醇、汽油、柴油、噴氣發(fā)動機燃料等液體燃料的基礎(chǔ)原料。該實驗室的研究人員把通過這種方式得到的液體燃料稱為“液體太陽燃料”。

研究人員稱這一概念已經(jīng)得到了證實，分解二氧化碳后得到的一氧化碳、氫氣和氧氣最后會在一個系統(tǒng)中被用來合成為液體燃料。桑迪亞實驗室燃料和能源轉(zhuǎn)換部經(jīng)理艾倫?斯特科爾稱，雖然這項發(fā)明成果可能還需要15～20年才會有商業(yè)化產(chǎn)品進入市場，但它的前景非常光明。因為這項發(fā)明的激動人心之處在于，它將使化石燃料最少可以被使用兩次，這意味著排放到大氣中的二氧化碳將減少，從地下開采石油的速度也會減緩。

篇8

關(guān)鍵詞:金融危機;旅游業(yè);宏觀經(jīng)濟

中圖分類號:F59文獻標識碼:A

一、對目前世界經(jīng)濟形勢的判斷

(一)由美國次貸危機引發(fā)的金融危機已經(jīng)對世界經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響,世界經(jīng)濟已經(jīng)進入衰退期。由美國次貸危機引發(fā)的金融危機,已由次級房貸蔓延到金融衍生品等各個方面,導(dǎo)致美國第五大券商貝爾斯破產(chǎn)、美國雷曼兄弟公司破產(chǎn)、美國底特律三強也在尋求政府救助。由此可見,這次金融危機將給美國和世界經(jīng)濟帶來重創(chuàng)。同樣,金融危機引發(fā)了股市下跌、樓市低迷,同時還爆發(fā)了能源危機和糧食危機。這些相互關(guān)聯(lián)、相互影響,可能會帶來更大的災(zāi)難。2008年3月美聯(lián)儲前主席格林斯潘曾預(yù)測:“有一天,人們回首今日,可能會把美國當前的金融危機評為第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來最為嚴重的危機?！?/p>

華爾街金融機構(gòu)相繼,世界股市下跌、樓市低迷、失業(yè)情況加劇,加之2008年開始的能源危機和糧食危機,這說明世界經(jīng)濟已經(jīng)進入衰退期,也許會持續(xù)很長時間才能走出衰退,也許正如美國紐聯(lián)儲行長蓋特納所說:“這場危機持續(xù)時間長,涉及面廣,美國經(jīng)濟將要經(jīng)歷一個較長時期的緩慢增長,其他國家經(jīng)濟也會受其拖累?！?/p>

(二)從經(jīng)濟理論上講,金融危機已經(jīng)影響著市場和購買力,經(jīng)濟周期規(guī)律顯示經(jīng)濟衰退。西方經(jīng)濟學(xué)家對經(jīng)濟周期產(chǎn)生原因的看法有很多。目前,代表性的觀點是外因經(jīng)濟周期理論和內(nèi)生經(jīng)濟周期理論以及凱恩斯主義學(xué)派的周期理論、貨幣主義理論與理性預(yù)期學(xué)派提出的經(jīng)濟周期理論。但是,他們都一致認為在經(jīng)濟發(fā)展構(gòu)成中,經(jīng)濟的內(nèi)部因素是引起周期波動的主要原因,因而在市場中經(jīng)濟周期的存在是必然的。

世界經(jīng)濟史同樣證明了經(jīng)濟周期的波動會在市場經(jīng)濟模式中出現(xiàn)。從英國爆發(fā)第一次經(jīng)濟危機以后,發(fā)達的市場經(jīng)濟國家每8～12年就要爆發(fā)一次經(jīng)濟危機,也就是經(jīng)歷一次經(jīng)濟周期的波動。因此,這次由美國次貸危機而引發(fā)的金融危機由于美國的金融和經(jīng)濟在世界上的影響,已經(jīng)演變?yōu)槭澜缧越鹑谖C和經(jīng)濟危機,并且伴隨著世界性的能源危機和糧食危機,將會給世界帶來最為嚴重的影響。

二、新經(jīng)濟下中國經(jīng)濟形勢分析以及對陜西旅游業(yè)發(fā)展的看法

(一)中國已經(jīng)確立了市場經(jīng)濟的發(fā)展模式,中國經(jīng)濟已經(jīng)融入世界經(jīng)濟體系中。自改革開放以來,中國逐步拋棄了僵硬、缺乏活力的傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制。自2003年加入WTO后,已經(jīng)融入世界市場經(jīng)濟體系之中。近年來,中國出口下降,在2008年9月5日雷曼兄弟宣布破產(chǎn)后,上海A股市場16日跌破2,000點大關(guān),17日又下降了2.9%,建設(shè)銀行、招商銀行、工商銀行連續(xù)兩天跌停。招商銀行披露該銀行持有大量的雷曼公司債券。多家銀行(包括香港投資機構(gòu))持有雷曼迷你債券超過3.8億美元。同樣,中國擁有上萬億美元的外匯儲備。在中國將近2萬億美元外匯儲備中估計有1.2萬億是美元儲備,美元的貶值已經(jīng)使我國的金融資產(chǎn)大幅縮水。中國與澳大利亞鐵礦石的談判“破裂”,加之2009年9月11日美國對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關(guān)稅的中美輪胎特保案,可能會更大程度地使西方各國對中國的外貿(mào)進行干涉。

(二)各種數(shù)據(jù)表明,中國經(jīng)濟仍在緩慢增長,經(jīng)濟仍然沒有太大衰退。從經(jīng)濟發(fā)展角度來看,根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),2008年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長10.4%,增速比上年同期回落1.8個百分點;但是到了9月份,GDP增速卻下降到了9%。全國第一產(chǎn)業(yè)增長值同比增長15.7%,而到下半年8月份就回落到12.8%。然而,2009年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值為139,862億元,按可比價格計算,同比增長7.1%,比一季度加快1.0個百分點。分季度看,一季度增長6.1%,二季度增長7.9%,三季度增長8.9%;分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值22,500億元,增長4.0%;第二產(chǎn)業(yè)增加值106,477億元,增長7.5%;第三產(chǎn)業(yè)增加值8,884億元,增長8.8%?？梢?我國經(jīng)濟受世界經(jīng)濟衰退、歐美市場需求減少的影響,經(jīng)濟發(fā)展速度在放緩。

我國經(jīng)濟緩慢增長未嘗不是件好事,因為就出口方面而言,根據(jù)國務(wù)院數(shù)據(jù),2008年一季度,雖然以美元統(tǒng)計的出口增長率仍高達21.4%,但出口實際增長率已經(jīng)下降到3%,已接近1998年亞洲金融危機的狀況。據(jù)國家統(tǒng)計局消息。前三季度對外貿(mào)易繼續(xù)下降,降幅明顯收窄,前三季度出口8,466億美元,下降21.3%;進口7,112億美元,下降20.4%;順差1,355億美元,同比減少455億美元。前三季度進出口總額15,578億美元,同比下降20.9%,其中一季度下降24.9%,二季度下降22.1%。中國對外貿(mào)易增速逐月放緩,11月份進出口同比下降9%,其中出口同比下降2.2%,而比上月則下降了21%,這是自2001年7月份以來首次出現(xiàn)當月負增長。12月份,出口同比降幅擴大到2.8%。2009年1月份,中國進出口的數(shù)據(jù)更令人悲觀,進口同比下降43.1%,出口下降17.5%。

從旅游業(yè)來說,2009年1～3月份受金融危機影響,我國入境旅游呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢,除了澳門同胞之外,入境旅游的外國人、香港同胞和臺灣同胞與上年同期相比都有一定程度的下降。2009年1～3月份我國入境旅游累計人數(shù)達3,027.07萬人次,同比下降7.15%,增幅比上年同期下降了12.82個百分點;入境過夜旅游累計人數(shù)達1,188.58萬人次,同比下降11.33%,增幅比上年同期下降了20.63個百分點;旅游(外匯)收入累計87.65億美元,同比下降15.38%,增幅比上年同期下降了37.27個百分點。這也就表明,2009年以來,我國入境旅游并不樂觀。

相比之下,2009年的境內(nèi)旅游卻沒有受到太多地震、金融危機和甲型H1N1病毒等宏觀環(huán)境因素的影響。而且對全國100多家景區(qū)的問卷調(diào)研和訪談顯示,景區(qū)接待人數(shù)、營業(yè)收入略有增加,2009年一二季度銀行大量放貸,固定資產(chǎn)投資增加明顯,營業(yè)成本稍有上升,企業(yè)利潤水平持平,加之“十一”、中秋雙節(jié)的長假期,各地區(qū)門票上漲,企業(yè)家對下季度和本年度的旅游發(fā)展預(yù)期樂觀,回暖跡象較明顯。

但是,受經(jīng)濟危機收入預(yù)期降低的影響,游客在景區(qū)的消費方式發(fā)生變化:(1)旅游觀念,從觀光向休閑轉(zhuǎn)變,更重人氣、重休閑。旅游者更注重身心放松,而不是“走馬觀花”;(2)出游方式,從團隊轉(zhuǎn)散客,網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂增加,自駕游受青睞。各景區(qū)采取門票優(yōu)惠活動,很大程度降低了出行成本,短線游客增加比重很大,散客游的數(shù)量和比例上升,網(wǎng)絡(luò)在線預(yù)訂上升;(3)重復(fù)購買增加。游客旅游觀念向短程休閑需求的轉(zhuǎn)變、政府旅游消費券的發(fā)放、景區(qū)門票的優(yōu)惠活動、景區(qū)新產(chǎn)品的不斷推出,使游客重復(fù)購買次數(shù)增加。

三、陜西旅游業(yè)發(fā)展中存在的問題

(一)旅游產(chǎn)品規(guī)模小、結(jié)構(gòu)單一、開發(fā)層次低、品牌形象不夠突出,旅游紀念品發(fā)展相對滯后。陜西文物資源居全國首位,旅游資源居全國第三位,但旅游收入只居全國第七位。來陜海外旅客的人均停留時間僅為2.9天,國內(nèi)旅客的人均停留時間僅為2.8天,海外旅客的旅游購物支出僅占其旅游消費的27.74%,國內(nèi)旅客的旅游購物支出占其旅游消費的15.63%。旅客資源和規(guī)劃管理相對滯后,旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化,產(chǎn)品科技含量不高,深層次開發(fā)和動態(tài)展示不夠,旅游紀念品發(fā)展相對滯后。

(二)產(chǎn)業(yè)意識不強。大部分地區(qū)只停留在觀光旅游為基礎(chǔ)的產(chǎn)品開發(fā)上,且受自然環(huán)境影響明顯,旅游季節(jié)性強。很多地區(qū)為了短期利益常常進行“一次性消費”。具體表現(xiàn)為:價格相對較高,服務(wù)質(zhì)量差,使其旅游重復(fù)性低,游客忠誠度較低。在一定程度上制約了社會資金對旅游業(yè)的大規(guī)模投入。

(三)旅游目的地通達性不高。陜西位于中西部地區(qū),旅游城市和旅游區(qū)(點)服務(wù)設(shè)施配套能力不足,旅游基礎(chǔ)設(shè)施尚需進一布加強和完善。

(四)政府對旅游業(yè)的導(dǎo)向性投入不足。利用政策吸引社會資金的力度需進一步加大,市場化的投融資機制不夠完善。一方面政府在旅游項目建設(shè)引導(dǎo)性投資、旅游目的地宣傳促銷和旅游基礎(chǔ)設(shè)施等方面的投入還不夠;另一方面旅游開發(fā)市場化程度低。政府培養(yǎng)人力資源能力不高,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)意識不強。

(五)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)中存在的誤區(qū)。一是許多旅游景區(qū)規(guī)模太小,布局不合理,開發(fā)分散,缺乏精心的規(guī)劃、細致的管理以及資源的有效利用和線路的合理組合;二是景區(qū)景點資源的開發(fā)缺乏創(chuàng)意,生命周期很短,重復(fù)性或模仿性項目做的比較多;三是市場的推廣、營銷和管理往往被忽略。雖然近幾年陜西也有許多景點被開發(fā)出來,但現(xiàn)代旅游資源的開發(fā),必須事前進行嚴密的營銷分析和策劃,事后的市場開發(fā)推廣以及在行業(yè)內(nèi)部行之有效的管理可能更為艱難和重要;四是在旅游資源的開發(fā)方面有一些觀念還比較落后,具體表現(xiàn)在違反客觀規(guī)律盲目上馬,在資源的開發(fā)上有狂熱性。

總的來說,近幾年陜西旅游資源的開發(fā)缺乏一定的市場導(dǎo)向,營銷策劃脫離了游客需求,建設(shè)的觀念落后于形勢的發(fā)展需要,產(chǎn)品以及旅游次生品開發(fā)深度不夠,營銷方式單一。

四、相關(guān)建議

改善陜西旅游業(yè)現(xiàn)狀需要加強旅游業(yè)發(fā)展保障體系建設(shè)。

(一)深化旅游體制改革,培養(yǎng)多元化市場體系,推動旅游業(yè)快速發(fā)展。全面開發(fā)旅游市場,允許境外、省外有實力的資本進入旅游市場,重點是進入旅行社行業(yè)和旅游景區(qū)(點),廣開投資渠道,使旅游業(yè)的投資主體多元化。深化旅游體制改革,理順景區(qū)(點)旅游管理體制,改變多頭管理狀況,建立統(tǒng)一、高效發(fā)展的旅游景區(qū)管理模式。大力推動旅游企業(yè)的股份制改革,建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度,做大做強旅游企業(yè)。

(二)強化政府主導(dǎo)型旅游發(fā)展戰(zhàn)略。強化產(chǎn)業(yè)地位,建立健全旅游業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)機制。按照建立旅游大市場,發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的要求,進一步加強旅游行政管理機構(gòu),強化宏觀調(diào)控和規(guī)范監(jiān)督職能。進一步加大對旅游業(yè)的投入,增加旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)和旅游整體形象宣傳的投入,引導(dǎo)公眾樹立社會旅游的觀念意識,營造良好的旅游發(fā)展環(huán)境。

(三)加強旅游人力資源開發(fā)。把旅游教育提到重要的戰(zhàn)略地位,為旅游業(yè)發(fā)展提供充足的人力資源和智力資源保障。到2010年,旅游業(yè)直接從業(yè)人數(shù)將達到40萬人左右,以滿足全省旅游業(yè)高速發(fā)展對各類專業(yè)人才的需求。建立健全省、市、企業(yè)三級旅游教育培訓(xùn)機構(gòu),形成學(xué)校、社會、旅游企業(yè)三個層面的旅游教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò),建立旅游人才開發(fā)機制、旅游專題培訓(xùn)等各種形式,加強對旅游管理人員和從業(yè)人員的崗位教育和技能培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì)。

(四)加快旅游信息化建設(shè),為旅游決策及市場開發(fā)提供依據(jù)。建立完善省、市自動化網(wǎng)絡(luò),提高政府管理部門的辦事效率和信息管理效率。組建大型的旅游專業(yè)網(wǎng)站,集成全省旅游信息,并接入國際國內(nèi)各主要門戶網(wǎng)站。把現(xiàn)代化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化運用到旅游景區(qū)景點上。實行旅游統(tǒng)計的網(wǎng)上報送,為旅游決策以及市場開發(fā)提供科學(xué)有效的依據(jù)。

企業(yè)經(jīng)營層面:(1)創(chuàng)新經(jīng)營方式,提升企業(yè)業(yè)績。不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新,吸引更多的游客重復(fù)購買;創(chuàng)新營銷渠道,減少渠道環(huán)節(jié),降低銷售成本,如采用網(wǎng)絡(luò)直銷平臺進行直接銷售等;(2)深化市場細分,不斷挖掘新市場。開發(fā)“一站式”景區(qū)產(chǎn)品,帶動中產(chǎn)階層旅游市場、推出質(zhì)優(yōu)價廉的旅游產(chǎn)品,加強配套服務(wù),推進老年人市場發(fā)展、結(jié)合素質(zhì)教育,開展景區(qū)“旅游修學(xué)周”活動,開發(fā)學(xué)生市場;(3)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu),加快產(chǎn)業(yè)融合,提高經(jīng)營績效。對景區(qū)的不良資金進行有效剝離,加快與景區(qū)產(chǎn)品上下游企業(yè)的融合,優(yōu)化景區(qū)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,有條件的景區(qū)企業(yè)可以加快企業(yè)兼并、重組進程,向集團化發(fā)展。

(五)以創(chuàng)建和諧旅游為抓手,強化行業(yè)監(jiān)管和指導(dǎo),優(yōu)化旅游發(fā)展環(huán)境。以提升服務(wù)質(zhì)量為目標,結(jié)合實施《旅游服務(wù)質(zhì)量提升計劃》,抓好各項基礎(chǔ)工作,推動旅游服務(wù)質(zhì)量全面提升,大力開展旅游市場整治行動,推動旅游服務(wù)質(zhì)量全面提升。繼續(xù)大力開展以“創(chuàng)佳評差”為載體的精神文明建設(shè)和文明景區(qū)創(chuàng)建活動,為旅游業(yè)的發(fā)展提供精神動力。進一步加強黨風(fēng)廉政建設(shè),深入開展“糾正行業(yè)不正之風(fēng),維護游客合法權(quán)益”專題活動。召開了全省旅游紀檢監(jiān)察暨行風(fēng)建設(shè)工作會議,聯(lián)合省糾風(fēng)辦召開了全省旅游行業(yè)深入開展“糾正行業(yè)不正之風(fēng),維護游客合法權(quán)益”專題活動動員大會,提出了正確履行職責(zé)、切實轉(zhuǎn)變職能、改進工作作風(fēng)、規(guī)范依法行政、促進旅游市場健康有序發(fā)展的目標,為陜西旅游業(yè)又好又快發(fā)展提供有力保障。

(作者單位:陜西理工學(xué)院經(jīng)濟與法學(xué)學(xué)院)

主要參考文獻:

[1]格林斯潘.美國次貸危機的教訓(xùn).金融時報,2008.3.18.

篇9

A. 利用太陽能制氫

B. 關(guān)停小火電企業(yè)

C. 舉行“地球一小時”熄燈活動

D. 推廣使用煤液化技術(shù)

2. 下列有關(guān)環(huán)境問題的敘述，正確的是（ ）

A. 綠色食品是不含任何化學(xué)物質(zhì)的食品

B. 地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)急需大量消毒劑，其中SO2可用于環(huán)境消毒

C. 凡含有食品添加劑的食物對人體健康均有害，不可食用

D. 我國禁止汽車使用含鉛汽油，其主要原因是鉛對環(huán)境有污染

3. 石油裂化的最主要目的是（ ）

A. 使長鏈烴分子斷裂為短鏈烴分子

B. 使直鏈烴轉(zhuǎn)化為芳香烴

C. 除去石油中的雜質(zhì)

D. 提高汽油的產(chǎn)量和質(zhì)量

4. 在綠色化學(xué)工藝中，理想狀態(tài)是反應(yīng)中原子全部轉(zhuǎn)化為欲制的產(chǎn)物，即原子利用率為100%。以下反應(yīng)最符合綠色化學(xué)，原子經(jīng)濟性要求的是（ ）

A. 乙烯聚合為聚乙烯高分子材料

B. 甲烷與氯氣制備一氯甲烷

C. 以銅和濃硝酸為原料生產(chǎn)硝酸銅

D. 用二氧化硅制備高純硅

5. 下列關(guān)于煤的干餾的敘述中，正確的是（ ）

A. 煤的干餾是加熱使煤分解的過程

B. 煤的干餾是化學(xué)變化，石油的分餾是物理變化

C. 煤干餾的目的是為了得到煤焦油

D. 煤是以單質(zhì)碳為主的復(fù)雜混合物，干餾時單質(zhì)碳與混合的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化

6. 乙醇可通過淀粉等物質(zhì)發(fā)酵制得，屬于可再生資源，通過乙醇制取氫氣具有良好的應(yīng)用前景。已知通過乙醇制取氫氣有如下兩條路線：a. 水蒸氣催化重整：CH3CH2OH（g）+H2O（g）=4H2（g）+2CO（g） ΔH= +255.58 kJ?mol-1；b. 部分催化氧化：CH3CH2OH（g）+[12]O2（g）=3H2（g）+2CO（g） ΔH=+13.76 kJ?mol-1。則下列說法正確的是（ ）

A. 從原料消耗的角度來看，b路線制氫更有價值

B. 從能量消耗的角度來看，a路線制氫更加有利

C. a路線制氫由于要消耗較多能量，所以在實際生產(chǎn)中意義不大

D. 降低溫度，可提高b路線中乙醇的轉(zhuǎn)化率

7. 已知C、E是家庭廚房中常見的有機物，根據(jù)圖中轉(zhuǎn)化關(guān)系回答問題：

[石油][A][B][C][D][E] [H2][O][O2、Cu][氧化][F][（有機物）] [①][②][③][④]

（1）操作①的名稱為： ，屬于 變化。

（2）B是一種常見的高分子材料，它給我們帶來了巨大的方便。這種分子結(jié)構(gòu)中鏈節(jié)為： ，然而，這種材料也給我們帶來了一個環(huán)境問題是 。

（3）請寫出化學(xué)反應(yīng)③④的方程式： ， 。

（4）若F在只含H218O的NaOH水溶液中發(fā)生水解反應(yīng)，則生成的鹽的摩爾質(zhì)量為 。

8. 化學(xué)在能源開發(fā)與利用中起著十分關(guān)鍵的作用。蘊藏在海底的“可燃冰”是高壓下形成的外觀像冰的甲烷水合物固體，我國南海海底有極其豐富的“可燃冰”資源。

（1）取356 g分子式為CH4?9H2O的“可燃冰”，將其釋放的甲烷完全燃燒生成液態(tài)水，可放出1780.6 kJ的熱量，則甲烷的燃燒熱化學(xué)方程式為： 。

（2）設(shè)計燃料電池使甲烷氧化直接產(chǎn)生電流是新世紀解決能源危機的課題之一。最近科學(xué)家制造了一種燃料電池，一個電極通入空氣，另一電極通入甲烷，電池的電解質(zhì)是摻雜了Y2O3 的ZrO2晶體，它在高溫下能傳導(dǎo)O2-。

①已知該電池的負極反應(yīng)為CH4+4O2--8e-=CO2+2H2O，則該電池的正極反應(yīng)為： ，電池工作時，電池中O2-向 極移動；

②甲烷燃料電池最大的障礙是氧化反應(yīng)不完全而產(chǎn)生的 （填寫物質(zhì)的名稱）堵塞電極的氣體通道；

③能源的緊缺在很大程度上制約了我國的經(jīng)濟發(fā)展。請你提出解決能源緊缺問題的兩點建議： 。

9. 某些廢舊塑料（含聚丙烯）可[廢塑料][加強熱][冷水][溴水][A][B][C]采用下列方法處理：將廢塑料隔絕空氣加強熱，使其變成有用的物質(zhì)，實驗裝置如圖，廢塑料得到的產(chǎn)物如下表：

[產(chǎn)物＼&氫氣＼&甲烷＼&乙烯＼&丙烯＼&苯＼&甲苯＼&碳＼&質(zhì)量分數(shù)（%）＼&12＼&24＼&12＼&16＼&20＼&10＼&6＼&]

（1）試管A中的殘余物有多種用途，可轉(zhuǎn)化制得高聚物聚乙炔[―CH=CH―] [n]，請寫出由乙炔制備聚乙炔的化學(xué)方程式： ；

（2）試管B中收集到的物質(zhì)有兩種，分別是 ，其中一種能使酸性高錳酸鉀溶液褪色，這種物質(zhì)的一氯代物有 種；

（3）錐形瓶中觀察到的現(xiàn)象是 ；

篇10

隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源越來越受到各國的重視。風(fēng)能取之不盡、用之不竭越來越多的受到人們的青睞。風(fēng)能潛力巨大，將風(fēng)能用于發(fā)電，可為世界經(jīng)濟的發(fā)展提供強大的動力支持。

2 國內(nèi)外風(fēng)力發(fā)電的概況

風(fēng)能開發(fā)利用可以追溯數(shù)千年的歷史，風(fēng)能是太陽能的一種轉(zhuǎn)化形式，風(fēng)能是不產(chǎn)生污染物排放的可再生自然能源。在蒸汽機發(fā)明以前，風(fēng)能曾作為重要的動力用于當時的日常生活。風(fēng)很早就被人們利用，主要是通過風(fēng)車來抽水、磨面等。在當今發(fā)展形勢下，人們更加關(guān)注如何用風(fēng)能來發(fā)電，即通過風(fēng)力發(fā)電技術(shù)來滿足人們的生產(chǎn)生活。

2.1 國外風(fēng)力發(fā)電的概況

風(fēng)能是一種綠色的可再生能源，為了減少一次性能源的開采與消耗、減少對當今環(huán)境的污染，應(yīng)對高漲的能源需求，積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是一種不可缺少的途徑。世界上第一臺風(fēng)力發(fā)電機組是19世紀末丹麥首先研制出來的，在丹麥建成了世界上第一座風(fēng)力發(fā)電站。20世紀70年代，美國和歐洲就開始研制兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組。100多年來，世界各國成功研制了類型各異的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，推動了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)向前發(fā)展。進入20世紀90年代，風(fēng)力發(fā)電受到各國的普遍重視。在風(fēng)力發(fā)電的各項技術(shù)和國家政策等方面都有了很大的發(fā)展與進步。

近二十多年來，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不斷的努力取得突破，國際上大型風(fēng)電技術(shù)更加成熟、成本降低，產(chǎn)業(yè)不斷成長壯大。在技術(shù)上，國際風(fēng)電行界長期致力于提高風(fēng)電機組安全和可靠性、提高發(fā)電效率、增大風(fēng)力發(fā)電機組的單機容量、減少基礎(chǔ)設(shè)施的成本等，以擴大可經(jīng)濟利用風(fēng)能資源量。近年來，隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和巨型企業(yè)的加入，風(fēng)電業(yè)競爭日趨激烈，標志著國際風(fēng)電制造業(yè)的不斷成熟與完善。

自20世紀70年生世界性能源危機以來，世界各國都日益重視可再生能源的研究、開發(fā)和利用工作。國際能源研究報告表明，如果各國采取有力措施，風(fēng)力發(fā)電可提供可觀的電力需求，并有效的減少二氧化碳廢氣的排放。風(fēng)能將成為發(fā)展最快的能源，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日益成熟，世界各國的裝機容量不斷提高，到2010年德國新增500萬千瓦的裝機容量，西班牙新增520萬千瓦，年生產(chǎn)能力可滿足全國電力需求的10%。加拿大、美國是北美利用風(fēng)能較好的國家，在美國有30個州以上已經(jīng)開始利用風(fēng)能資源。歐洲最大的風(fēng)力發(fā)電站建成，英國國家電力公司在倫敦西北85km威爾斯的卡諾附近建成了目前歐洲最大的風(fēng)力發(fā)電站。該站配有56臺風(fēng)力發(fā)電機，每臺發(fā)電機高48m，共耗資260萬英磅，發(fā)出的電力可供2.5萬戶居民使用。日本建成大型風(fēng)力發(fā)電站。日本投資15億日元在青森縣建造了一座大型風(fēng)力發(fā)電站。該電站擁有5臺功率各為275kW的風(fēng)力發(fā)電機，每臺風(fēng)力機的高度為30m，裝有3個葉片，旋轉(zhuǎn)部分的直徑為28m。風(fēng)力發(fā)電是可再生潔凈能源，其環(huán)境效益十分可觀，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日益成熟，它會越來越被更多的人認識和接受。全世界很多國家都積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電的主要原因也在于此。

2.2 國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電的概況

我國是世界上風(fēng)力資源占有率較高的國家，有著豐富的風(fēng)資源有待開發(fā)利用。我國對風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研究始于20世紀50年代后期，和世界上風(fēng)能發(fā)電發(fā)達國家如美國、德國、丹麥等國相比還有很大差距。在我國風(fēng)力發(fā)電起初是在偏遠的農(nóng)村、牧區(qū)、海島建設(shè)了獨立運行的小型風(fēng)電裝置。20世紀70年代中后期，在世界能源危機的影響下，相繼開展了風(fēng)力發(fā)電的研究工作。

至今，我國已經(jīng)在河北張家口、內(nèi)蒙古、山東榮城、遼寧營口、黑龍江富錦、新疆達坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個大型風(fēng)力發(fā)電場，并且計劃在江蘇南通、灌云及鹽城等地興建GW級風(fēng)電場。截止2007年底，我國風(fēng)機裝機容量已達到6.05 GW，年發(fā)電量占全國發(fā)電量的0.8%左右，比2000年風(fēng)電發(fā)電量增加了近10倍，我國的風(fēng)力發(fā)電量已躍居世界第5位。

我國風(fēng)力資源豐富，全國約有2/3的地帶為多風(fēng)帶。西北、華北、東北和東南沿海為風(fēng)能資源豐富區(qū)，跨全國21個省、市、自治區(qū)。風(fēng)能總儲量大，實際可開發(fā)的風(fēng)能資源豐富，為開發(fā)利用新能源利用技術(shù)提供了強大的資源條件。我國的風(fēng)電場建設(shè)開始于80年代，1985年，在海南省的東方風(fēng)電場安裝了55 kW風(fēng)機；第二年，我國第一座并網(wǎng)運行的風(fēng)電場在山東榮城建成。經(jīng)過近20年的建設(shè)，我國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)有了很大的進展。后期開始研制開發(fā)可充電型風(fēng)電機組，并在海島和風(fēng)場廣泛推廣應(yīng)用，目前有的風(fēng)機已遠銷海外。至今，我國已經(jīng)在河北張家口、內(nèi)蒙古、山東榮城、遼寧營口、黑龍江富錦、新疆達坂城、廣東南澳和海南等地建成了多個大型風(fēng)力發(fā)電場。還計劃在江蘇南通、灌云及鹽城等地興建GW級風(fēng)電場。到2007年底，我國風(fēng)機裝機容量已達到6.05 GW，年發(fā)電量占全國發(fā)電量的0.8%左右，是2000年風(fēng)電發(fā)電量的近11倍，我國的風(fēng)力發(fā)電量已躍居世界第5位。

但是，中國風(fēng)能等新能源的開發(fā)和利用受到一系列因素的限制，其中包括資金和技術(shù)資源供應(yīng)的不足等方面的因素。但從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，從中央到地方的各級政府對這些資源的開發(fā)給予了很大關(guān)注。當前，我國的風(fēng)力發(fā)電仍然面臨不少的難題，主要是工程造價高和上網(wǎng)電價高，與常規(guī)資源相比，它缺乏競爭力。國家提供的支持政策還不甚完善，限制因素使風(fēng)力發(fā)電還難以進入商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展軌道。要加快風(fēng)電發(fā)展，一方面地方政府積極的發(fā)揮作用，制定相關(guān)優(yōu)惠政策，給予適當補貼，起到鼓勵作用。另一方面，國家的科技投入要不斷加大，提高進行技術(shù)創(chuàng)新和科研開發(fā)水平，促進風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展。

2.3 風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展趨勢

21世紀風(fēng)力發(fā)電前景非常廣闊，風(fēng)電技術(shù)將進入快速發(fā)展的黃金時期，國際上風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)將是增長速度最快的產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的長足進步，使得人類的生活水平和生活環(huán)境有了大幅提高。從能源、電力市場看，發(fā)展最快的已不再是石油、煤等資源，而是風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等可再生能源的快速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電，以其儲量巨大、分布廣泛、無污染且無處不在、技術(shù)成熟，面向市場研制和開發(fā)性能優(yōu)良、運行可靠，成為今后我國利用綠色能源的發(fā)展趨勢，受世人的青睞。在我國，并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機組裝機容量增長速度將進一步加快。我國應(yīng)把握機遇，加快科研，在積極發(fā)展風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)風(fēng)能服務(wù)于我國現(xiàn)代化建設(shè)的使命。

在具體的政策法規(guī)方面，90年代中期以來，我國陸續(xù)制定了風(fēng)電相關(guān)優(yōu)惠政策法規(guī)，特別是風(fēng)電特許權(quán)項目的實施和《可再生資源法》的制定，較為有利的推動了國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷進步，風(fēng)力發(fā)電機組將越來越高效，成本也日益降低。增大風(fēng)力發(fā)電機組的單機容量就意味著減少了基礎(chǔ)設(shè)施的投入費用，同樣的裝機容量需要更少數(shù)目的機組，這也降低了成本。隨著融資成本的降低和開發(fā)商的經(jīng)驗豐富，項目開發(fā)的成本也相應(yīng)得到降低。風(fēng)力發(fā)電機組可靠性的改進也減少了運行維護的平均成本。風(fēng)力發(fā)電以其良好的社會和環(huán)境效益，不斷成熟的技術(shù)，逐步降低的成本，得到了人們的青睞和社會的認可。通過以上分析，得知，風(fēng)電可以形成很大的投資市場，潛力是巨大的，有著較好的發(fā)展前景。

參考文獻

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