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篇1

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；機(jī)械設(shè)計(jì)；方法；探究

中圖分類(lèi)號(hào)：TQ171文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

90年代后，跟著中國(guó)現(xiàn)代物流技能的高速開(kāi)展和迫切需求，規(guī)劃人員不斷努力研究，使得中國(guó)在帶式輸送機(jī)的規(guī)劃方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步，完成了各式帶式輸送機(jī)技能的國(guó)產(chǎn)化，徹底可以和世界高新技能相媲美。這篇文章關(guān)于帶式輸送機(jī)的作業(yè)特色對(duì)帶式輸送機(jī)的機(jī)械規(guī)劃辦法進(jìn)行了初步討論。

一、帶式輸送機(jī)的物料參數(shù)規(guī)劃

在規(guī)劃帶式輸送機(jī)的過(guò)程中，最終的規(guī)劃作用跟許多的物料特征參數(shù)休戚相關(guān)。而在國(guó)家及行業(yè)出書(shū)的各種規(guī)劃類(lèi)書(shū)刊中對(duì)許多物料的參數(shù)都沒(méi)有清晰的闡明。這就需要規(guī)劃人員在規(guī)劃時(shí)注意，防止呈現(xiàn)不必要的麻煩。例如：在撫順礦業(yè)集團(tuán)頁(yè)巖煉油廠工程規(guī)劃中，油母頁(yè)巖的物料參數(shù)就沒(méi)有清晰闡明。依據(jù)煤炭及矸石的物料參數(shù)比照分析，結(jié)合實(shí)踐規(guī)劃經(jīng)歷得出的油母頁(yè)巖的物參數(shù)，在規(guī)劃過(guò)程中選用0～75mm粒度的物堆積密度為1.46 t/m3，0～100mm粒度的堆積密度為1.21t/m3，0～300mm粒度頁(yè)巖廢渣的堆積密度為1.17t/m3，動(dòng)堆積角為20°。在中鋼集團(tuán)山東礦業(yè)有限公司蒼山鐵礦運(yùn)送機(jī)規(guī)劃中，選用0～75mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.4 t/m3，0～250mm粒度的貧鐵礦堆積密度為2.3 t/m3，動(dòng)堆積角為20°。在關(guān)于以上的運(yùn)送機(jī)規(guī)劃中運(yùn)用上述參數(shù)規(guī)劃出的帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。因而，這一點(diǎn)規(guī)劃人員必定要導(dǎo)致注重。

二、帶式輸送機(jī)的爬高視點(diǎn)

帶式輸送機(jī)的最大爬高視點(diǎn)和許多要素有關(guān)，其間最重要的是物料粒度及物含水率。物料的粒度與帶式輸送機(jī)的極限視點(diǎn)成反比關(guān)系。物料的粒度越大，帶式輸送機(jī)的極限爬高視點(diǎn)越小，反之物料的粒度越小，帶式輸送機(jī)的極限爬高視點(diǎn)越大。運(yùn)送油母頁(yè)巖制品礦(粒度O-75mm)的帶式輸送機(jī)的最大爬高視點(diǎn)為16°，而尾礦(粒度0-1Omm)帶式輸送機(jī)的最大爬高視點(diǎn)可以到達(dá)18°。別的，物料的含水率越高，其帶式輸送機(jī)的最大爬高視點(diǎn)就越小。

三、導(dǎo)料槽的規(guī)劃

1、導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度規(guī)劃

導(dǎo)料槽是帶式輸送機(jī)的一個(gè)重要組件。物料在離開(kāi)溜槽以后和在到達(dá)帶速之前，需要用導(dǎo)料槽將物料保持在運(yùn)送帶上。導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度還與運(yùn)送場(chǎng)地地勢(shì)構(gòu)造有關(guān)，如果地勢(shì)構(gòu)造較雜亂，導(dǎo)料槽長(zhǎng)度應(yīng)相應(yīng)加長(zhǎng)。依據(jù)運(yùn)送機(jī)運(yùn)用條件的不一樣，導(dǎo)料槽的安置長(zhǎng)度也各不相同。

2、導(dǎo)料槽阻力值的斷定

導(dǎo)料槽的附加阻力是與其長(zhǎng)度有線性聯(lián)系的，導(dǎo)料槽越長(zhǎng)，附加阻力越大，導(dǎo)料槽附加阻力在運(yùn)送機(jī)總運(yùn)轉(zhuǎn)阻力中的比例越高。因而，關(guān)于配有長(zhǎng)導(dǎo)料槽的運(yùn)送機(jī)來(lái)說(shuō)，合理斷定導(dǎo)料槽附加阻力顯得尤為重要。 DTⅡ系列導(dǎo)料槽附加阻力是以運(yùn)送物料與導(dǎo)料槽兩側(cè)板沖突阻力為理論核算根底，并將其分為兩個(gè)部分：即加速段附加阻力和運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力。表達(dá)式為：

加速段附加阻力

運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力

式中：Ff――加快段導(dǎo)料槽附加阻力，N

FgL――運(yùn)轉(zhuǎn)段導(dǎo)料槽附加阻力，N

μ2――物料與導(dǎo)料槽的沖突阻力系數(shù)

Iv――物料的體積運(yùn)送量，m3／s

lb――物料在導(dǎo)料槽內(nèi)加快段長(zhǎng)度，m

v――膠帶速度，m／s

v0――物料進(jìn)入導(dǎo)料槽時(shí)初速度，m／s

b1――導(dǎo)料槽下口寬，m

l――導(dǎo)料槽總長(zhǎng)度，m

因?yàn)橐陨隙街蠭v值運(yùn)用的是運(yùn)送物料的全體積運(yùn)送量，而實(shí)踐運(yùn)送物料斷面在導(dǎo)料槽下口以下部分與導(dǎo)料槽是沒(méi)有沖突的，因而該公式核算值偏大。因?yàn)槲锪霞涌於伍L(zhǎng)度關(guān)于運(yùn)送機(jī)而言并不長(zhǎng)，其附加阻力核算成果改變不大，可以按上式進(jìn)行核算?？墒顷P(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)段附加阻力則應(yīng)將導(dǎo)料槽下口以下斷面的物料體積運(yùn)送量從總體積運(yùn)送量中減掉，然后以剩余體積運(yùn)送量核算導(dǎo)料槽的阻力更為精確。以三段槽形托輥為例，其核算式為：I’=Iv- v?b1?tanλ(b1-L3)/2 式中：I’――導(dǎo)料槽內(nèi)物料體積運(yùn)送量，m3/s L3――中心輥?zhàn)娱L(zhǎng)度，m λ――托輥組槽角，（0） 運(yùn)轉(zhuǎn)段導(dǎo)料槽附加阻力的較精確核算，以I’替代原式中Iv值核算即可。依據(jù)本人實(shí)踐運(yùn)用，后一種辦法核算成果較原核算成果低約20％，上述核算均為運(yùn)送才能滿載條件下的成果。

四、拉緊設(shè)備的規(guī)劃

1、安置拉緊設(shè)備必需求思考的要素

(1)拉緊設(shè)備要盡量安置在運(yùn)送帶的張力最小處 ；

(2)需求思考拉緊設(shè)備拉緊力的作用區(qū)域，必要時(shí)可以規(guī)劃2個(gè)拉緊設(shè)備；

(3)拉緊設(shè)備應(yīng)盡量靠近傳動(dòng)滾筒處；

(4)在雙滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)，通常拉緊設(shè)備設(shè)置在后一個(gè)傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)。

2、拉緊設(shè)備挑選與核算

(1)拉緊設(shè)備的挑選：應(yīng)當(dāng)短間隔小運(yùn)量?jī)?yōu)先選用固定拉緊設(shè)備，中等長(zhǎng)度運(yùn)送機(jī)也可以選用固定絞車(chē)?yán)o設(shè)備和重錘式拉緊設(shè)備。長(zhǎng)間隔帶式輸送機(jī)在有滿意的空間時(shí)也應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用重錘拉緊設(shè)備。為減小設(shè)備所占空間，可以思考運(yùn)用主動(dòng)拉緊設(shè)備。對(duì)格外長(zhǎng)的運(yùn)送機(jī)可以思考在運(yùn)送機(jī)上設(shè)2個(gè)拉緊設(shè)備，固定拉緊設(shè)備和重錘拉緊設(shè)備，或者固定拉緊設(shè)備和主動(dòng)拉緊設(shè)備。

(2)拉緊設(shè)備的挑選核算：主要是拉緊力和拉緊行程的核算，在選用主動(dòng)拉緊設(shè)備時(shí)還要核算主動(dòng)拉緊驅(qū)動(dòng)設(shè)備的功率。拉緊設(shè)備的規(guī)劃核算需求關(guān)于不一樣的拉緊設(shè)備進(jìn)行。

(3)固定拉緊設(shè)備因?yàn)橐坏┻\(yùn)送機(jī)開(kāi)端發(fā)動(dòng)后，就不能調(diào)理運(yùn)送機(jī)的行程，所以要在運(yùn)送機(jī)發(fā)動(dòng)之前充沛拉緊，用發(fā)動(dòng)前的運(yùn)送帶拉緊伸長(zhǎng)和發(fā)動(dòng)后的拉緊伸長(zhǎng)持平的聯(lián)系斷定拉緊力，當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)確保拉緊設(shè)備的拉緊行程。

(4)重錘拉緊設(shè)備應(yīng)當(dāng)供給設(shè)備需求的最大拉緊力，并確保運(yùn)送帶的最大拉緊行程。

五、規(guī)劃過(guò)程中的構(gòu)造安置與部件挑選

1、合理挑選第一組槽形托輥的過(guò)渡間隔，削減運(yùn)轉(zhuǎn)中撒料

為了滿意膠帶從槽形到平行過(guò)渡時(shí)期逐步伸長(zhǎng)在合理的規(guī)模，在運(yùn)送機(jī)頭部都要留有過(guò)渡間隔。許多情況下規(guī)劃者并不核算這一間隔的大小，而是依據(jù)手冊(cè)中供給的過(guò)渡托輥的種類(lèi)和數(shù)量予以悉數(shù)運(yùn)用。其結(jié)果是因?yàn)檫^(guò)渡間隔太長(zhǎng)，過(guò)渡段體積運(yùn)送才能缺乏導(dǎo)致撒料。防止呈現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題應(yīng)遵從以下準(zhǔn)則：①安置過(guò)渡段長(zhǎng)度要依據(jù)膠帶性質(zhì)，滿意膠帶需求即可。無(wú)謂的添加過(guò)渡間隔對(duì)保護(hù)膠帶作用并不顯著。②依據(jù)運(yùn)送帶速度選用托輥組槽深。托輥槽深度影響著過(guò)渡段長(zhǎng)度，帶速較快的運(yùn)送機(jī)，物料可利用其運(yùn)轉(zhuǎn)速度沖過(guò)必定長(zhǎng)度的過(guò)渡段，不然只能削減運(yùn)送量。③對(duì)小沖突角(堆積角)的物料，應(yīng)防止選用增大托輥槽角的方法添加運(yùn)送量，有必要選用這一方法時(shí)要盡也許縮短過(guò)渡段間隔。

2、合理斷定頭部滾筒與增面滾筒間間隔，滿意打掃器的裝置條件

有時(shí)為了添加驅(qū)動(dòng)滾筒包角，或者為了讓增面滾筒可以包在頭部溜槽內(nèi)，以及機(jī)架規(guī)劃等各種緣由，將兩個(gè)滾筒安置的間隔格外近。理論上說(shuō)只需兩個(gè)滾筒間可以答應(yīng)膠帶穿過(guò)，運(yùn)送機(jī)就能運(yùn)轉(zhuǎn)?？墒且?yàn)檫\(yùn)送的物料大都有粘性，兩滾筒間隔太近時(shí)首要影響打掃器裝置；其次，即便勉強(qiáng)裝置的打掃器刮下的物料也簡(jiǎn)單再次粘到增面滾筒上。依據(jù)本人在實(shí)踐作業(yè)中的運(yùn)用情況來(lái)看，兩滾筒間隔以運(yùn)送帶在兩滾筒的切點(diǎn)間隔為500～1 000mm較好。

結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)深化改革的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的位置越來(lái)越高，各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)越加劇烈，對(duì)工程的需求也就越來(lái)越高，這就需要工程規(guī)劃人員不斷提高規(guī)劃水平，在原有常識(shí)的根底上不斷地學(xué)習(xí)探究，才能在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

[1]徐昆鵬. 帶式輸送機(jī)滾筒通用設(shè)計(jì)方法研究[D].東北大學(xué),2009.

篇2

（中糧工程科技（鄭州） 有限公司，鄭州450053）

中圖分類(lèi)號(hào)：S229+.1

目前在國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)的散糧接收過(guò)程中，散糧需要經(jīng)過(guò)散糧車(chē)、移動(dòng)式卸糧機(jī)、移動(dòng)式輸送機(jī)等敞開(kāi)結(jié)構(gòu)設(shè)備，在卸糧、輸送、轉(zhuǎn)接點(diǎn)等會(huì)產(chǎn)生大量混合粉塵漂浮飛揚(yáng)，比如灰塵、秸稈、殼、秧葉等，工作環(huán)境非常惡劣，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染，同時(shí)當(dāng)粉塵與空氣混合達(dá)到一定溶度時(shí)，甚至有可能被點(diǎn)燃并發(fā)生粉塵爆炸,引起嚴(yán)重的安全事故。實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)亟須先進(jìn)的技術(shù)裝備取代傳統(tǒng)移動(dòng)輸送機(jī)械，解決糧食進(jìn)出倉(cāng)過(guò)程中產(chǎn)生的混合粉塵問(wèn)題，經(jīng)過(guò)研究提出一種環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械的全新概念，并在此基礎(chǔ)上完成第一代樣機(jī)的設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn)，取得良好的應(yīng)用效果。

1 移動(dòng)輸送機(jī)械

國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)使用的移動(dòng)輸送機(jī)械包括移動(dòng)式卸糧機(jī)和移動(dòng)式輸送機(jī)。移動(dòng)式卸糧機(jī)分為兩個(gè)部分，如圖1所示:卸糧段和輸送段。卸糧段為平行段，上面有大敞口的卸糧斗，可承接車(chē)上傾倒下來(lái)的散糧；輸送段為傾斜段，一般輸送段的輸送距離和傾角都不大，主要是將尾部卸糧段的糧食輸送到下一級(jí)的移動(dòng)式輸送機(jī)上。移動(dòng)式輸送機(jī)收集上一級(jí)的輸送機(jī)輸送的糧食，尾部安裝的接糧斗可防止糧食散落，最終完成不同高度的登高輸送作業(yè)，如圖2所示。

通過(guò)移動(dòng)式卸糧機(jī)和移動(dòng)式輸送機(jī)的配合，可以完成散糧堆積、裝倉(cāng)、轉(zhuǎn)移等多種作業(yè)，工作效率大大提高。但是在進(jìn)出倉(cāng)過(guò)程中，大量灰塵、秸稈、殼、秧葉漂浮飛揚(yáng)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和糧庫(kù)周?chē)h(huán)境污染特別嚴(yán)重，也給工作人員和周?chē)用竦娜松斫】祹?lái)很大的隱患。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察以及粉塵濃度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)灰塵、秸稈、殼、秧葉漂浮飛揚(yáng)主要是因?yàn)橐苿?dòng)式卸糧機(jī)和移動(dòng)式輸送機(jī)的卸糧、輸送、轉(zhuǎn)接點(diǎn)均為敞開(kāi)結(jié)構(gòu)。

2 環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械

針對(duì)進(jìn)出糧過(guò)程造成的環(huán)境污染問(wèn)題，研發(fā)一套環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械，將卸糧、輸送由敞開(kāi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槊荛]結(jié)構(gòu)，各轉(zhuǎn)接點(diǎn)采用軟連接，從而降低進(jìn)出糧現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境污染，為保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)造良好工作環(huán)境提供條件。

2.1 環(huán)保型移動(dòng)式密閉卸糧機(jī)

環(huán)保型移動(dòng)式密閉卸糧機(jī)采用全密閉結(jié)構(gòu)，主要針對(duì)帶卸糧口的散糧運(yùn)輸車(chē)，樣機(jī)如圖3所示。

除滿足普通移動(dòng)式卸糧機(jī)應(yīng)有功能外，環(huán)保型移動(dòng)式密閉卸糧機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下:①卸糧段的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度8 m，輸送段的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3 m，充分考慮目前散糧運(yùn)輸車(chē)的尺寸，減少散糧車(chē)在卸糧過(guò)程中的移動(dòng)次數(shù)。②卸糧段的兩側(cè)設(shè)計(jì)有卸糧口并安裝推拉門(mén)，如圖4所示，各卸糧口的大小和間距充分考慮不同散糧車(chē)卸糧口的間距，最大程度減少散糧車(chē)在卸糧過(guò)程中的移動(dòng)次數(shù)。③獨(dú)立的除塵器系統(tǒng)。若除塵器集成到卸糧機(jī)上，將影響卸糧車(chē)在卸糧時(shí)的移動(dòng)，如圖5所示。④在靠近機(jī)尾部卸糧時(shí)，散糧會(huì)發(fā)生散落，由于環(huán)保型移動(dòng)式密閉卸糧機(jī)為密閉結(jié)構(gòu)，不易清理，因此在機(jī)尾處下部設(shè)計(jì)插板口，以方便清理散落在密閉殼體內(nèi)的散糧，如圖6所示。

2.2 環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)

環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)采用全密閉結(jié)構(gòu)，樣機(jī)如圖7所示。

除滿足普通移動(dòng)式輸送機(jī)應(yīng)有功能外，環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下:①樣機(jī)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度11m，輸送高度可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，保證輸送機(jī)的方便使用。②樣機(jī)上部安裝有觀察窗，方便使用人員及時(shí)查看散糧清理和皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況。③集成的除塵器系統(tǒng)。除塵器與輸送機(jī)設(shè)計(jì)在一起，減少了兩者的連接，簡(jiǎn)化操作，方便使用，如圖8所示。④在機(jī)尾處下部同樣設(shè)計(jì)有插板口，以方便清理散落在密閉殼體內(nèi)的散糧，如圖9所示。

3. 應(yīng)用效果分析

3.1 輸送量

環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械設(shè)計(jì)帶寬650 mm，帶速2.5 m/s，設(shè)計(jì)輸送量70 t/h，在試驗(yàn)過(guò)程中，該設(shè)備達(dá)到產(chǎn)量并滿足國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)的進(jìn)出倉(cāng)需要。

3.2 勞動(dòng)環(huán)境

在中央儲(chǔ)備糧鄭州直屬庫(kù)建立一條示范生產(chǎn)線，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)移動(dòng)輸送機(jī)械和環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械分別進(jìn)行4個(gè)位置的粉塵濃度測(cè)定，粉塵濃度數(shù)據(jù)對(duì)比見(jiàn)表1。

進(jìn)糧現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)比如圖10所示。從表1和圖10中可以看出，環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械可對(duì)灰塵、谷物皮以及碎殼等進(jìn)行抑制并沉降收集，干凈空氣分離排除，有效地改善了清理現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，減少大氣污染?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的深刻體會(huì)是：在傳統(tǒng)線工作時(shí)戴口罩都無(wú)法避免灰塵進(jìn)入口鼻，但是在示范線完全可以脫離口罩工作。

3.3 其他

環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械各轉(zhuǎn)接口采用軟連接，使整個(gè)生產(chǎn)線處于密閉狀態(tài)，增強(qiáng)其除塵器效果；本設(shè)備移動(dòng)方便，與傳統(tǒng)移動(dòng)輸送機(jī)械移動(dòng)方式相同，對(duì)土建等無(wú)特殊要求；本設(shè)備進(jìn)料口和出料口的高度滿足糧庫(kù)進(jìn)出糧的需要。

4 進(jìn)一步改進(jìn)措施

通過(guò)在鄭州庫(kù)示范生產(chǎn)線的試驗(yàn)，環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械實(shí)現(xiàn)了環(huán)保輸送、保護(hù)環(huán)境的目的。目前該套設(shè)備產(chǎn)量為70-80 t/h，但是隨著清理設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展，亟須對(duì)100 t/h以上的環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械進(jìn)行研發(fā)，以滿足未來(lái)對(duì)大產(chǎn)量環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械的要求，為國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)打造環(huán)保清潔的輸送設(shè)備。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前形勢(shì)下，環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械是國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)迫切需要的裝備，針對(duì)該裝備的進(jìn)一步研發(fā)，也將更好地適應(yīng)未來(lái)糧油倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)加工業(yè)對(duì)凈糧入倉(cāng)的需求。

環(huán)保型移動(dòng)式密閉輸送機(jī)械的研發(fā)成功，將大大提高國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)技術(shù)裝備水平，改善進(jìn)出倉(cāng)人員的工作環(huán)境，減少對(duì)我國(guó)日益惡化的大氣環(huán)境的污染及相關(guān)安全隱患，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2014-11-18

篇3

帶式輸送機(jī)； 長(zhǎng)距離； 優(yōu)化

【中圖分類(lèi)號(hào)】U653.922文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-8005（2013）02-0016-01

引言

內(nèi)蒙古能源有限公司察哈素礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力15.0Mt/a。主斜井擔(dān)負(fù)原煤提升任務(wù)，主斜井井口鎖扣標(biāo)高+1360m，裝載點(diǎn)底板標(biāo)高+890m，井筒斷面凈寬5.4m，井筒傾角16°。工作制度為年工作日330d，三班作業(yè)，其中兩班工作，一班檢修，每天凈提升時(shí)間為16h。根據(jù)察哈素礦井的實(shí)際生產(chǎn)要求，最終確定裝備一條B1800帶寬強(qiáng)力帶式輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)機(jī)長(zhǎng)：1754.27m，膠帶寬度：1800mm，膠帶速度：5.6m/s，運(yùn)輸能力：3500t/h，提升高度：480.38m。

1察哈素主斜井帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

察哈素主斜井帶式輸送機(jī)具有輸送能力大、長(zhǎng)距離提升等特點(diǎn)。它主要包括：主機(jī)（機(jī)頭架、尾架、中間架、托輥、導(dǎo)料槽）、驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器、驅(qū)動(dòng)裝置架、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)閘、閘支架、逆止器、液壓站、液壓管路）、拉緊裝置、硫化設(shè)備、斷帶抓捕器。

2察哈素主斜井帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

2.1驅(qū)動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)方式：三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)+減速器，高壓變頻軟啟動(dòng)方式；

驅(qū)動(dòng)裝置：電動(dòng)機(jī)：Y800M1-4，N=2500KW，三臺(tái)，電壓6KV；

高壓變頻軟啟動(dòng)裝置：電壓 6KV，三套；

減速器：H3SH25-28，德國(guó) FLENDER，三臺(tái)，風(fēng)冷卻油站系統(tǒng)。

2.2膠帶

膠帶：鋼繩芯阻燃膠帶，帶強(qiáng)：ST5400， 帶寬：1800mm。

2.3聯(lián)軸器

高、低速軸聯(lián)軸器推薦選用美國(guó)FALK公司蛇形聯(lián)軸器。蛇形聯(lián)軸器具有以下技術(shù)功能：以蛇形彈簧為彈性元件，在具備了較強(qiáng)彈性的同時(shí)，極大地提高了聯(lián)軸器傳遞扭矩，可用于重型機(jī)械及通用機(jī)械場(chǎng)合；這種經(jīng)過(guò)特殊工藝處理的蛇形彈簧，具有很長(zhǎng)的使用壽命；允許轉(zhuǎn)速較高，在軸向、徑向和角向具有良好的補(bǔ)償能力，承受扭矩較大，適用于重型機(jī)械及通用機(jī)械場(chǎng)合。

2.4滾筒

傳動(dòng)滾筒：直徑D=Ф2040，滾筒筒體采用鑄焊結(jié)構(gòu)，輪轂與輪軸之間采用脹套連接。滾筒筒體長(zhǎng)度比膠帶寬度大于200mm，傳動(dòng)滾筒表面采用菱形膠層，改向滾筒表面采用平面膠層。傳動(dòng)滾筒表面采用菱形膠層，改向滾筒表面采用膠層硬度60-70°（邵爾A型硬度）。改向滾筒表面膠層的形成方式為鑄膠，改向滾筒表面膠層硬度50-60°（邵爾A型硬度），重型傳動(dòng)和同直徑改向滾筒采用進(jìn)口COOPER軸承。

2.5逆止器

逆止器：三臺(tái)。頭部一驅(qū)傳動(dòng)滾筒設(shè)置兩臺(tái)BC720MA，頭部二驅(qū)傳動(dòng)滾筒設(shè)置一臺(tái)BC375MA，最大逆止力矩≥1500KN？m。

2.6制動(dòng)裝置

選用山東濟(jì)寧科大有限公司生產(chǎn)的KZP型液壓盤(pán)式制動(dòng)器。應(yīng)用于大型帶式輸送機(jī)時(shí)，液壓盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)可控制動(dòng)停車(chē)，避免輸送機(jī)正常停車(chē)或緊急停車(chē)時(shí)膠帶張力急劇變化而導(dǎo)致膠帶“堆疊”現(xiàn)象。與電控裝置配合，使帶式輸送機(jī)的停車(chē)減速度保持在0.05-0.3m/s2。系統(tǒng)突然斷電時(shí)，仍能夠確保帶式輸送機(jī)設(shè)備平穩(wěn)地減速停車(chē)。該裝置屬常閉式結(jié)構(gòu)，具有定車(chē)作用。

2.7斷帶抓捕裝置

選用南非凱馳catchcon-1800型斷帶抓捕裝置。具有以下技術(shù)功能：

① 能夠有效抓捕斷帶，避免設(shè)備損毀以及人員傷亡事故；

② 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不需維護(hù)；

③ 減少停機(jī)時(shí)間；

④ 針對(duì)上運(yùn)皮帶機(jī)工況專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)；

⑤ 增加安全性，提高生產(chǎn)率。

2.8膠帶硫化設(shè)備

該帶式輸送機(jī)在井口房設(shè)有專(zhuān)用硫化平臺(tái)，用于膠帶的硫化和安裝。選用加拿大蕭愛(ài)公司（Almex）壓力袋式硫化機(jī)，壓力袋高溫高壓下一次成型，純橡膠制成，能夠充分膨脹。充分利用流體自由流動(dòng)（由高壓向低壓處流動(dòng)）的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)硫化面上的各點(diǎn)均勻施加壓力。壓板內(nèi)設(shè)快速冷卻系統(tǒng)，使壓板冷卻迅速（30分鐘左右即可），提高了硫化質(zhì)量，縮短停工時(shí)間，充分滿足現(xiàn)場(chǎng)搶修工作的需要。 硫化板為三位一體結(jié)構(gòu)，內(nèi)置加熱、快速冷卻和隔熱層，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了維護(hù)工作。

2.9清掃裝置

工作面清掃器采用聚氨酯型高分子清掃器，兩級(jí)清掃。非工作面清掃器采用聚氨酯型高分子清掃器，布置于帶式輸送機(jī)尾部。 頭部清掃器的特點(diǎn)如下：

①刮刀材質(zhì)采用聚氨酯復(fù)合材料。刮刀具有低磨擦、高耐磨、高強(qiáng)度、高彈性以及穩(wěn)定良好的刮料效果。

②設(shè)有恒壓式調(diào)壓器，并設(shè)恒定壓力指示窗，方便掌握恒壓范圍，保持刮刀與皮帶之間具有穩(wěn)定的接觸壓力。

③刮刀由多塊刮刀片組成。

④刮刀與固定座采用推槽結(jié)構(gòu)，有消除縫隙的頂緊裝置，不會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)。

⑤固定座為可分離型式，固定座采用經(jīng)久耐用而不生銹的高質(zhì)量鋁合金材料。

⑥刮刀組的組裝型式為斜角鋁合金模數(shù)化連接之刮刀座，減少清掃器本身大量積料，具有只需更換刮刀片、且更換刀片容易又快速的性能。

⑦采用恒壓式調(diào)壓器，以確保均勻而穩(wěn)定的接觸壓力；同時(shí)還具有微調(diào)的功能。

⑧刮刀不會(huì)損傷皮帶。

⑨達(dá)到刮料干凈的良好效果。

2.10安全防護(hù)裝置

帶式輸送機(jī)中部支架兩側(cè)裝設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防止塊煤滾落傷及設(shè)備及人員。 所有外露的旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)部件均設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)柵或防護(hù)欄桿。

2.11保護(hù)

系統(tǒng)應(yīng)具有跑偏保護(hù)、延停保護(hù)、防縱撕保護(hù)、煙霧保護(hù)、煤位保護(hù)、超溫保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置、速度保護(hù)等。

2.12托輥

承載托輥采用槽型托輥。其布置間距不大于1200mm，每5組承載托輥中設(shè)1組前傾式托輥，頭尾部各設(shè)1～2組過(guò)渡托輥。導(dǎo)料槽下承載托輥的布置間距不得大于400mm，落料區(qū)域采用緩沖床，凸弧段槽型托輥的布置間距不大于600mm。 槽型托輥采用三節(jié)輥式的托輥組，直徑φ194mm，槽角35°。回程托輥直徑同承載托棍，其布置間距不得大于3000mm，每9組回程托輥中設(shè)4組平型托棍，4組V型托輥，1組調(diào)心托輥，從回程膠帶起始點(diǎn)開(kāi)始連續(xù)設(shè)置3～5組螺旋清掃托輥。過(guò)渡托輥采用20？、10？槽角的托輥組。槽型前傾式托輥前傾角為15°。 清掃托輥采用螺旋型式的托輥組。V型托輥采用（前傾）型式的托輥組。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，該帶式輸送機(jī)通過(guò)優(yōu)化造型設(shè)計(jì)，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要，它與其它運(yùn)輸設(shè)備（如機(jī)車(chē)類(lèi)）相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制，運(yùn)行可靠。帶式輸送機(jī)是礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中比較可靠的運(yùn)行方式。

參考文獻(xiàn)

[1]宋偉剛. 通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社，2006

篇4

Abstract:This paper aimed at the design processing problem of Temporary belt conveyor in the Xiaojihan coal mine are analyzed and summed up. For the time being,the high inclination-angle belt-conveyor has finished debugging and brought into action in the main inclined well of the Xiaojihan coal mine,the operation status states the design has received intended effect.

關(guān)鍵詞: 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)；CST；理論計(jì)算；設(shè)計(jì)創(chuàng)新

Keywords:Belt conveyor；CST；Theoretical；Innovative design

中圖分類(lèi)號(hào)：TM7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

小紀(jì)汗煤礦礦建工程進(jìn)入二期施工，進(jìn)風(fēng)立井提升能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于井下掘進(jìn)矸石量，而副斜井尚未貫通，主斜井永久提升不具備全部安裝條件，嚴(yán)重制約礦井的建設(shè)。為解決這一難題，井筒內(nèi)先期鋪設(shè)臨時(shí)帶式輸送機(jī)承擔(dān)井下煤炭提升任務(wù)。臨時(shí)主斜井的提升能力600t/h，垂直提升高度314米。

1 臨時(shí)帶式輸送機(jī)方案的原始參數(shù)、礦井地質(zhì)條件及初步確定技術(shù)參數(shù)

(1) 運(yùn)輸量，根據(jù)建二期工作面裝備及采煤工藝，設(shè)計(jì)確定主斜井臨時(shí)帶式輸送機(jī)運(yùn)量600 t/h；

(2) 物料的性質(zhì)：原煤粒度為0~300mm，堆積密度0.9×103/m3，動(dòng)堆積角取15°，靜堆積角取40°，環(huán)境溫度5~35°等；

（3）工作環(huán)境：位于主斜井井筒內(nèi)，潮濕、多塵、局部頂板淋水量大；

（4）卸料方式：機(jī)頭卸載滾筒卸料；

（5）裝置布置形式，需設(shè)逆止器。

2 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力和輸送帶寬度計(jì)算

2.1輸送帶上最大的物料橫截面積

為保證正常運(yùn)輸送條件下不撒料，面積計(jì)算按式(2．1)計(jì)算。

（2.1）

2.2輸送帶帶寬帶速確定

輸送機(jī)的運(yùn)輸能力與輸送機(jī)的帶寬和帶速成正比，運(yùn)輸能力一定時(shí)，帶寬與帶速成反比?？紤]到本礦井主斜井帶式輸送機(jī)運(yùn)輸量較大，且提升高度較高，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)膠帶制造水平，并最大限度降低主斜井帶式輸送機(jī)帶強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)量600t/h、傾角14o初步確定該主斜井帶式輸送機(jī)速度不大于4.5m/s，帶寬為B=1400mm。

在帶寬、運(yùn)量確定后，由式(2.2)核算帶速：

V=Q/3.6S?k?ρ(2.2)

綜上所述，本礦井主斜井帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)條件及參數(shù)為：

運(yùn)量Q=600t/h，帶寬B=1400mm，帶速V=4.0m/s，傾角α=14°，機(jī)長(zhǎng)L=1297m，提升高度H=314m。

3 驅(qū)動(dòng)力及所需功率計(jì)算

3.1園周驅(qū)動(dòng)力計(jì)算

輸送機(jī)的主要阻力FU是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和。可用式(3.1)計(jì)算：

FU=CfLg [qRO+qRU+(2qB+qG)cosδ]+Fs1+Fs2+qGHg(3.1)

3.2主要特種阻力計(jì)算

主要特種阻力FS1包括托輥前傾的摩擦阻力Fg和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力Fgl兩部分，按式(3.2)計(jì)算：

FS1=Fg+Fgl(3.2)

Fg按式(3.3)計(jì)算：

個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí)

（3.3）

3.3附加特種阻力計(jì)算

附加特種阻力層：包括輸送帶清掃器摩擦阻力E和卸料器摩擦阻力C等部分，按式(3.5)計(jì)算：

Fs2=n3?Fr+Fa(3.5)

3.4傾斜阻力計(jì)算

傾斜阻力Fst按式(3.6)計(jì)算

Fst=qG?g?H (3.6)

3.5傳動(dòng)功率及電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算

經(jīng)計(jì)算：FU=CfLg [qRO+qRU+(2qB+qG)cosδ]+Fs1+Fs2+qGHg=292075.16N。

計(jì)算得電機(jī)功率為N=1238kW，根據(jù)電動(dòng)機(jī)參數(shù)取N=1400kW。選用南陽(yáng)防爆電動(dòng)機(jī)YB710M2-4型號(hào)產(chǎn)品。

確定采用頭部單滾筒單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，計(jì)算帶強(qiáng)為ST1800N/mm阻燃鋼繩芯膠帶，安全系數(shù)為7.3。

4驅(qū)動(dòng)方式的選擇

CST驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)-電-液一體化，是集減速、離合、調(diào)速于一體的機(jī)械軟起動(dòng)傳動(dòng)裝置。從經(jīng)濟(jì)及使用角度看，變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和CST軟起動(dòng)系統(tǒng)性能、價(jià)格基本相當(dāng)，但是如果計(jì)入土建工程投資和由于變頻產(chǎn)品更新?lián)Q代所帶來(lái)的額外投資，CST系統(tǒng)總投資相對(duì)較低。

綜上所述，設(shè)計(jì)推薦選用10KV防爆鼠籠電動(dòng)機(jī)+CST軟起動(dòng)系統(tǒng)作為主斜井臨時(shí)帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。CST選用葆德電氣公司1950KS型號(hào)產(chǎn)品。

5 逆止器的選用：

本礦井主斜井帶式輸送機(jī)為傾斜運(yùn)輸，運(yùn)行停止時(shí)產(chǎn)生很大的下滑力，設(shè)計(jì)在傳動(dòng)滾筒上裝設(shè)1臺(tái)逆止器，

傳動(dòng)滾筒上需要的逆止力按式（5.1）計(jì)算：

FL=FST-0.012g(L(qRO+qRU+2qB))= 239433.6 N（5.1）

作用于傳動(dòng)滾筒軸上的逆止力矩為：

ML'= FLxD/2/1000/1000= 239.4336kNm

選取逆止器額定逆止力矩 3300000Nm 安全系數(shù) 1.7652644

逆止器型號(hào)DSN330，逆止力矩為330kNm；用作防逆轉(zhuǎn)安全制動(dòng)。

6 主斜井帶式輸送機(jī)拉緊裝置

主斜井帶式輸送機(jī)的張緊采用尾部自控液壓拉緊裝置。自控液壓拉緊裝置能使啟動(dòng)拉緊力和正常運(yùn)行拉緊力根據(jù)帶式輸送機(jī)張力的需要任意調(diào)節(jié)，保證帶式輸送機(jī)啟動(dòng)、停車(chē)及正常運(yùn)行時(shí)的張力調(diào)節(jié)要求，為帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行提供保障。自控液壓拉緊裝置型號(hào)為ZYG500-02-450，實(shí)際拉緊力450000N。

7 結(jié)語(yǔ)

小紀(jì)汗煤礦主斜井臨時(shí)提升系統(tǒng)采用永臨結(jié)合方式。即主斜井中間部采用主井永久提升設(shè)備安裝，利用大巷輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部、配電設(shè)備與其形成完整的提升系統(tǒng)。它的成功應(yīng)用對(duì)提高小紀(jì)汗煤礦建設(shè)資金投資效益，縮短煤礦整體建設(shè)工期具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)煤炭建設(shè)協(xié)會(huì)，（GB50431-2008）帶式輸送機(jī)工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].2008.6

篇5

機(jī)械深松是指用不同的動(dòng)力機(jī)械配套相應(yīng)的深松機(jī)械，來(lái)完成農(nóng)田深松作業(yè)的機(jī)械化技術(shù)。機(jī)械深松的目的是疏松土壤，打破犁底層，增強(qiáng)雨水入滲速度和數(shù)量，減少?gòu)搅?，減少水份蒸發(fā)損失。由于機(jī)械深松是只松土、不翻土作業(yè)后使耕層土壤不亂，動(dòng)土量小，所以特別適合于黑土層淺、不宜耕翻作業(yè)的土壤。土壤實(shí)現(xiàn)機(jī)械深松，實(shí)際上是一場(chǎng)農(nóng)業(yè)耕種領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)革命，它正在變?yōu)橐环N使糧食增產(chǎn)最有效、先進(jìn)的技術(shù)耕作制度而被人們認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。

二、機(jī)械深松的好處

1、可有效地打破長(zhǎng)期以來(lái)犁耕或滅茬形成的堅(jiān)硬犁底層，有效地提高土壤的透水、透氣性能，深松后的土壤體積密度為12-13g/cm3，恰好適宜作物生長(zhǎng)發(fā)育，有利于作物根系深扎。機(jī)械深松深度可達(dá)35-50cm，這是用其它耕作方法所根本達(dá)不到的深度。

2、機(jī)械深松作業(yè)可極大地提高土壤蓄積雨水和雪水能力，在干旱季節(jié)又能自心土層提墑，提高耕作層的蓄水量。一般來(lái)講，深松作業(yè)地塊較未深松地塊可多蓄水11-22m3/畝，且土壤滲水速率提高5-10倍，可在1小時(shí)內(nèi)接納300-600mm的降水而不形成徑流。通俗地說(shuō)，就是我省大部分地區(qū)，一年的降水量如果在1小時(shí)內(nèi)降下來(lái)，也不會(huì)在壟溝積水，可以全部滲入地下。正是由于大量降水存入地下，因此，大大地降低了土壤水分的蒸發(fā)散失和流淌損失，為農(nóng)作物生長(zhǎng)提供了豐富的天然降水資源。

3、機(jī)械深松可有效地排澇、排除鹽堿，半干旱鹽堿地塊特別適宜。深松作業(yè)只松土、不翻土，因此特別適于黑土層淺，不宜翻地作業(yè)的地塊。

4、機(jī)械深松的作用與其他作業(yè)相比較，其阻力，工作效率高，作業(yè)成本低。深松機(jī)由于獨(dú)特的工作部件結(jié)構(gòu)特性，使其工作阻力顯著小于鏵式犁耕翻，降低幅度達(dá)1/3.由此帶來(lái)工作效率更高，作業(yè)成本降低。據(jù)有關(guān)部門(mén)08年秋測(cè)算，一般地塊畝耗油僅達(dá)0.7-0.8L，作業(yè)成本6-8元/畝左右，工作效率因機(jī)型不同每天可達(dá)20-30公頃。

5、機(jī)械深松可使雨水和雪水下滲，并保存在0-150cm土層中，形成巨大土壤水庫(kù)，使伏雨、冬雪春用、旱用，確保播種墑情。一般來(lái)說(shuō)，深松比不深松的地塊在0-100cm土層中可多蓄水35-52mm，0-20cm土壤平均含水量比傳統(tǒng)耕作條件一般增加2.34%-7.18%，可有效實(shí)現(xiàn)天旱地不旱，一次播種拿全苗。

6、深松不翻動(dòng)土壤，可以保持地表的植被覆蓋，防止土壤的風(fēng)蝕與水土流失，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，減少因翻地使土壤造成的揚(yáng)沙和浮塵天氣，減少環(huán)境污染。

7、機(jī)械化深松適應(yīng)各種土質(zhì)，對(duì)中低產(chǎn)田作業(yè)效果更為明顯。中國(guó)農(nóng)機(jī)院在中低產(chǎn)田試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：機(jī)械化深松的增產(chǎn)效果（與未深松的對(duì)照田比較）如下：玉米平均增產(chǎn)80kg/畝，增產(chǎn)率約20%；大豆增產(chǎn)18-24kg/畝，增產(chǎn)率12%-17.8%。

三、深松機(jī)具的種類(lèi)、特點(diǎn)及作業(yè)時(shí)間和作業(yè)條件

1、深松機(jī)種類(lèi)和特點(diǎn)：機(jī)械化深松按作業(yè)性質(zhì)可分為局部深松和全面深松兩種。全面深松是用深松犁全面松土，這種方式適用于配合農(nóng)田基本建設(shè)，改造耕層淺的土壤。局部深松則是用桿齒、鑿形鏟或小鏵進(jìn)行松土與不松土相間隔的局部松土。由于間隔深松創(chuàng)造了虛實(shí)并存的耕層結(jié)構(gòu)，實(shí)踐證明，間隔深松優(yōu)于全面深松，應(yīng)用較廣。 當(dāng)前，在生產(chǎn)中應(yīng)用的土壤深松方法主要有間隔深松、壟溝深松、中耕深松、淺耕深松、全面深松等。

2、作業(yè)時(shí)間：全方位深松和局部深松必須在秋后進(jìn)行。

3、土壤適耕條件：土壤含水量在15-22%。

4、作業(yè)深度。苗期作業(yè)：玉米為23-30cm，秋季作業(yè)：深度為30-40cm，鹽堿地改良排澇作業(yè)：35-50cm。

5、作業(yè)周期，根據(jù)土壤條件和機(jī)具進(jìn)地強(qiáng)度，一般2-4年深松一次。

6、深松作業(yè)深度要一致，不得漏松。

四、簡(jiǎn)單介紹一下幾種深松整地機(jī)具特點(diǎn)

1、1SZL-180型聯(lián)合深松整地機(jī)。1SZL-180型深松整地聯(lián)合作業(yè)機(jī)一種以保護(hù)性耕整作業(yè)為主的機(jī)械。主要由傳動(dòng)總成、深松犁總成、限深輪總成、整體機(jī)架總成、旋耕機(jī)總成、整地輪總成等部分組成。可以實(shí)現(xiàn)深松、淺翻、整地的作用，從而達(dá)到保肥、保水和增收的效果；適于山區(qū)、丘陵地帶、平原地區(qū)。

2、東方紅-納迪1SZL-250型聯(lián)合整地機(jī)。（1）該機(jī)配有兩排獨(dú)立的圓盤(pán)犁片，起到打碎土壤并將土壤翻轉(zhuǎn)的作用；（2） 該機(jī)后部配有壓輥，具有碎土及平整土地的作用。（3） 前后深松腿采用安全螺栓保持裝置，當(dāng)碰到土壤中的石塊、樹(shù)根等障礙物時(shí)，有自動(dòng)保護(hù)功能；（4）該機(jī)配有液壓保護(hù)裝置，可雙重保護(hù)各關(guān)鍵零部件；（5）該機(jī)配置縱向液壓折疊裝置，運(yùn)輸方便、可靠。

篇6

關(guān)鍵詞 帶式輸送機(jī)；能源效率；節(jié)能

中圖分類(lèi)號(hào) TH222 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）160-0185-02

帶式輸送機(jī)又被稱(chēng)為膠帶輸送機(jī)，是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備，通常由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，隨著工業(yè)生產(chǎn)流程中相關(guān)工藝的不斷完善，現(xiàn)階段其可以實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的流水作業(yè)，極大地提升了現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)效率，而且縮減了大量人工輸送任務(wù)，得到廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)其節(jié)能優(yōu)化也引起關(guān)注。

1 帶式輸送機(jī)能源效率計(jì)算方式

機(jī)械效率可以對(duì)能源利用率的大小進(jìn)行反映，所以在所有能量轉(zhuǎn)化機(jī)械中和以能量輸出對(duì)象機(jī)械中，機(jī)械效率實(shí)質(zhì)上也是能源效率的體現(xiàn)，在原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)的能源效率計(jì)算的過(guò)程中可以直接進(jìn)行機(jī)械效率的計(jì)算，即直接表示為工作及所消耗的功率與原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的比值，可見(jiàn)原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)機(jī)械效率與功率消耗之間呈現(xiàn)出負(fù)相關(guān)性[1]。但由于部分設(shè)備其并不以能量輸出為主要目的，例如帶式輸送機(jī)，其輸入能量的直接目的是為了完成物料的輸送而不是輸出有用功，其機(jī)械設(shè)備整體效率并不能完全以機(jī)械效率公式為計(jì)算依據(jù)，此時(shí)需要進(jìn)行其針對(duì)性的能源效率計(jì)算[2]。能源效率使衡量機(jī)械設(shè)備能源有效利用程度的主要標(biāo)準(zhǔn)，其可以對(duì)機(jī)械設(shè)備在消耗單位能耗情況下所完成的有用工作量進(jìn)行反映，也可以對(duì)機(jī)械設(shè)備完成單位工作兩下的能源消耗量進(jìn)行衡量，換言之能源效率使機(jī)械設(shè)備能源有效利用程度的度量方式，對(duì)帶式輸送機(jī)的能源效率進(jìn)行研究是推動(dòng)其向節(jié)能方向深化的有效途徑[3]。

1.1 水平帶式輸送機(jī)的能源效率計(jì)算

帶式輸送機(jī)在工業(yè)中的應(yīng)用任務(wù)主要是完成物料的輸送，其有用工作通常以單位時(shí)間內(nèi)物料輸送量和輸送距離進(jìn)行衡量，且常規(guī)中工作效率與輸送量和輸送距離之間呈正相關(guān)性，這在實(shí)踐中也可以得到論證，例如帶式輸送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)其輸送的物料量越大、距離越遠(yuǎn)，其消耗的功率也越大，由此可見(jiàn)如果帶式輸送機(jī)其自身的帶長(zhǎng)為L(zhǎng)，其在單位時(shí)間內(nèi)完成輸送的物料量為Q，單位時(shí)間內(nèi)輸送物料所使用的能源為P；那么水平帶式輸送機(jī)的能源效率就可以表示為QL/P，當(dāng)Q和L為固定值的情況下，縮減P可直接提升水平帶式輸送機(jī)的能源效率，這也是現(xiàn)階段帶式輸送機(jī)節(jié)能設(shè)計(jì)的主要方向[4]。現(xiàn)階段在對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，由于常規(guī)工作環(huán)境下功率、單位時(shí)間物料輸送量、輸送機(jī)的帶長(zhǎng)的單位通常分別為kW、t/h、km，所以也會(huì)將水平帶式輸送機(jī)能源效率的單位設(shè)定為t?km/（kW?h），特殊計(jì)算情況可以單位轉(zhuǎn)換。

1.2 上運(yùn)帶式輸送機(jī)的能源效率計(jì)算

2 我國(guó)帶式輸送機(jī)的水平和其與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距分析

筆者隨機(jī)選擇永煤集團(tuán)城郊煤礦、新汶礦業(yè)協(xié)莊煤礦、魯能集團(tuán)彭莊煤礦、雞西礦業(yè)集團(tuán)、潞安王莊煤礦、吳四圪堵礦井、神華哈爾烏素露天礦、汾西礦業(yè)曙光礦等12家我國(guó)常規(guī)規(guī)模的煤礦企業(yè)，對(duì)其帶式傳送機(jī)的能源消耗進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算過(guò)程中所選用的P、Q、L、h均以粗略估算為主，通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代帶式輸送機(jī)能源效率通常在1至4t?km/（kW?h）之間，平均值為1.95t?km/（kW?h），；而筆者在查閱資料的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上個(gè)世紀(jì)80年代我國(guó)帶式傳送機(jī)的能源效率通常在1至3t?km/（kW?h）之間，平均值為1.78t?km/（kW?h），通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)帶式傳送機(jī)的能源效率在近年來(lái)整體是呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，與我國(guó)節(jié)能減排的理念相一致，但增長(zhǎng)的速度并不理想。另外，筆者在查閱外國(guó)文獻(xiàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，20世紀(jì)80年代，英國(guó)道梯公司、德國(guó)艾可霍夫BH-1000、德國(guó)弗勒興露天煤礦、澳大利亞阿平煤礦、日本雄別煤礦、加拿大富雅煤礦等12家煤礦企業(yè)的能源輸送效率通常在2至5t?km/（kW?h）之間，平均值為3.84t?km/（kW?h），通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)現(xiàn)階段帶式傳送機(jī)的能源消耗水平不及西方發(fā)達(dá)國(guó)家在20世紀(jì)80年代的一半，這足以說(shuō)明我國(guó)帶式傳送機(jī)能源效率提升的空間較大，在發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)可以積極借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，帶式輸送機(jī)憑借其在運(yùn)動(dòng)速度、穩(wěn)定性、生產(chǎn)率、自重、驅(qū)動(dòng)功率、結(jié)構(gòu)、自動(dòng)控制、通用性等方面的優(yōu)勢(shì)，除在煤礦開(kāi)采領(lǐng)域外，在其他領(lǐng)域也得到加快的發(fā)展，而且越來(lái)越受到市場(chǎng)的歡迎，在帶式傳送機(jī)的適用范圍不斷擴(kuò)大的同時(shí)，能源效率得到不斷提升，以此推動(dòng)我國(guó)向社會(huì)主義節(jié)約型社會(huì)發(fā)展。

3 結(jié)論

通過(guò)上述分析可以發(fā)現(xiàn)，帶式輸送機(jī)與原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)等相似能源效率計(jì)算方面所采用的方式存在較大的差別，其需要利用能源輸送量運(yùn)輸物料規(guī)模和距離對(duì)能源效率進(jìn)行計(jì)算而且上運(yùn)帶式輸送機(jī)和下運(yùn)帶式輸送機(jī)在計(jì)算的過(guò)程中也存在差別。另外，近年來(lái)我國(guó)帶式輸送機(jī)在能源效率方面雖然得到較大幅度的優(yōu)化，但與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大的差距，需要進(jìn)一步完善。

參考文獻(xiàn)

[1]林福嚴(yán)，張曉如，雷冀，等.帶式輸送機(jī)的能源效率探討[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2010（10）：5-9.

[2]張世珍.帶式輸送機(jī)節(jié)能優(yōu)化方法的研究[D].沈陽(yáng)：東北大學(xué)，2012.

[3]賈軍風(fēng).料場(chǎng)堆取料帶式輸送機(jī)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化問(wèn)題的研究[D].沈陽(yáng)：東北大學(xué)，2011.

篇7

采煤機(jī)是實(shí)現(xiàn)井下全自動(dòng)采煤的重要機(jī)械設(shè)備之一，全自動(dòng)的采煤方式不僅可以減少煤礦職工的體力勞動(dòng)、還可以保證煤礦職工的生命安全；又可以達(dá)到開(kāi)采產(chǎn)量高、工作效率高、耗能低的目的。隨著煤礦機(jī)械設(shè)備的不斷更新，使我國(guó)近年來(lái)一直在研發(fā)的交流變頻電牽引采煤機(jī)技術(shù)也逐漸成熟，不僅實(shí)現(xiàn)了采煤機(jī)的無(wú)線遙控、電控箱面板控制、端頭控制以及加變頻器箱面板直接控制，而且新研發(fā)的采煤機(jī)技術(shù)還具有截割功率監(jiān)測(cè)、開(kāi)機(jī)運(yùn)行提示、恒功率控制、故障跟蹤記憶、過(guò)載保護(hù)、負(fù)荷控制以及牽引電機(jī)電流監(jiān)測(cè)等功能，同時(shí)還具備對(duì)截割電機(jī)、冷卻系統(tǒng)的溫度監(jiān)測(cè)和牽引電機(jī)的保護(hù)功能。通過(guò)對(duì)新型采煤機(jī)的應(yīng)用，其技術(shù)性能與可靠性也有了明顯的提高，整體的性能指標(biāo)與技術(shù)參數(shù)完全可以與國(guó)際先進(jìn)的采煤機(jī)技術(shù)相比。新型采煤機(jī)中的厚煤層采煤機(jī)的裝機(jī)功率已經(jīng)接近3500kW，截割功率為1.8×1000kW，牽引功率為3×300kW，其牽引速度已經(jīng)超過(guò)14m/min，調(diào)動(dòng)速度接近35m/min，節(jié)距從125mm提高到148mm，對(duì)應(yīng)采煤機(jī)的牽引力從55t級(jí)提高到110t級(jí)、160t級(jí)，最高的開(kāi)采高度可以達(dá)到7.3m，每年煤炭的開(kāi)采量達(dá)到1500萬(wàn)t，其采煤機(jī)整體的利用率達(dá)到96%以上。

2刮板輸送機(jī)的應(yīng)用

用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)輸散料的機(jī)械設(shè)備叫做刮板輸送機(jī)。它是現(xiàn)代化礦井中不可缺少的機(jī)械設(shè)備之一。刮板輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，煤炭開(kāi)采工作就可以正常進(jìn)行，反之，就會(huì)使整個(gè)煤炭開(kāi)采工作全部停止生產(chǎn)。刮板輸送機(jī)主要用于橫向或豎向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，不過(guò)也可以采用偏斜運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，但用于偏斜運(yùn)輸時(shí)應(yīng)安裝防滑裝置，當(dāng)斜向上運(yùn)行時(shí)，其傾斜角度要在35°以下，斜向下運(yùn)行時(shí)，其傾斜角度要在22°以下。隨著現(xiàn)代化礦井中煤礦開(kāi)采技術(shù)的不斷提高，對(duì)刮板輸送機(jī)的技術(shù)水平也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)不斷的研究、試驗(yàn)以及新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)，，我國(guó)刮板輸送機(jī)的技術(shù)水平有了前所未有的提升，不斷向超重型、大運(yùn)量、高可靠性的目標(biāo)前進(jìn)。到目前為止，我國(guó)自主研發(fā)的刮板輸送機(jī)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，最長(zhǎng)的安裝長(zhǎng)度可以接近350m，最大的裝機(jī)功率是4×1400kW，中部槽內(nèi)最大的寬度可以達(dá)到1400mm，輸送功能最大可以達(dá)到4300t/h以上。刮板輸送機(jī)的機(jī)頭布置成交錯(cuò)且側(cè)卸的方式，機(jī)尾可以選用自動(dòng)伸縮的機(jī)尾，在刮板輸送機(jī)上可以安裝工礦監(jiān)控系統(tǒng)，整體實(shí)現(xiàn)了軟啟動(dòng)運(yùn)行的模式，既減少了刮板輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)故障的次數(shù)，也增強(qiáng)了刮板輸送機(jī)的整體使用年限。

3帶式輸送機(jī)的應(yīng)用

帶式輸送機(jī)是以繞性輸送帶來(lái)承載物料并輸送的一種連接運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒周?chē)姆种в扇舾蓚€(gè)托輥來(lái)支撐，將物料放在分支上，利用驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)牽引輸送帶和物料前行。帶式輸送機(jī)在水平或傾斜的方向都可以輸送物料或物品，也可用于流水線工作，帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作性能平穩(wěn)、適合各種物料的輸送，且輸送能力強(qiáng)。而我國(guó)現(xiàn)代化礦井中機(jī)械設(shè)備的整體水平在持續(xù)的提升，對(duì)井下安全生產(chǎn)的要求也越來(lái)越高，對(duì)帶式輸送機(jī)整體技術(shù)水平的要求也逐步提高，帶式輸送機(jī)正在向大運(yùn)量、距離長(zhǎng)、速率高、功率大以及可靠性強(qiáng)的目標(biāo)前進(jìn)?，F(xiàn)階段，帶式輸送機(jī)最寬的輸送帶可以達(dá)到2100mm，最高的帶速可以達(dá)到5m/s，運(yùn)量最大可以達(dá)到4800t/h。目前，大型的帶式輸送機(jī)大多數(shù)采用的都是中壓變頻驅(qū)動(dòng)的控制技術(shù)，這種技術(shù)不僅可以保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)的啟動(dòng)，還可以調(diào)整帶速的連續(xù)性，在實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)的同時(shí)，還安裝了最先進(jìn)的自動(dòng)控制張緊裝置，這種自控張緊裝置會(huì)隨著其張力的改變而自動(dòng)調(diào)整輸送帶的張緊，使輸送帶一直保持平衡，從而實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)作。最近國(guó)內(nèi)研發(fā)出一種能使傳送帶自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)的新型多層輸送機(jī)，這樣不僅避免了輸送帶跑偏或掉軌的現(xiàn)象出現(xiàn)，又增加了輸送帶的層數(shù)，使輸送帶的長(zhǎng)度可以達(dá)到220m以上。我國(guó)現(xiàn)有帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平，已經(jīng)可以滿足在不同運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸要求。

4自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用

4.1液壓支架電液控制系統(tǒng)

液壓支架電液控制系統(tǒng)幾乎包含了支架電液控制系統(tǒng)的所有功能，包括支架的自動(dòng)升降和移動(dòng)、刮板輸送機(jī)的自動(dòng)變化和移動(dòng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，已經(jīng)落實(shí)了全自動(dòng)化的電液控制，并且充分體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)。該控制系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅提高了煤礦開(kāi)采的效率，也改善了井下的勞動(dòng)條件，逐步將人工控制轉(zhuǎn)變成計(jì)算機(jī)控制，充分的實(shí)現(xiàn)了該控制系統(tǒng)的能力。液壓支架電液控制系統(tǒng)的應(yīng)用也提高了對(duì)煤炭開(kāi)采工作面的支撐能力，有助于井下煤炭的安全開(kāi)采，支架控制系統(tǒng)將監(jiān)督與控制融為一體，有效的解決了液壓支架帶壓移架的問(wèn)題，為煤炭工作面頂板的維護(hù)創(chuàng)造了條件，避免了頂板事故的發(fā)生。并且運(yùn)用該系統(tǒng)可以使操作人員遠(yuǎn)離工作場(chǎng)地，保障操作職工的生命安全。

4.2智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)

智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)在包含了普通采煤機(jī)的所有優(yōu)勢(shì)后，還多出幾種優(yōu)勢(shì)：第一個(gè)是控制智能化，不僅可以使采煤機(jī)完成切割、裝煤等工序，還具有很強(qiáng)的通信功能和自診斷功能，并且傳輸速度快，操作方便，可提高生產(chǎn)效率；自動(dòng)截割功能，電控系統(tǒng)通過(guò)之前操作的記憶功能，可以記憶開(kāi)采工作面的工作坐標(biāo)，當(dāng)電子裝置發(fā)出指令后，滾筒就會(huì)自動(dòng)調(diào)整位置，開(kāi)始自動(dòng)割煤開(kāi)采；然后是環(huán)境狀態(tài)下的智能識(shí)別功能，在煤炭開(kāi)采時(shí)，如果遇到硬巖或大塊落煤時(shí)，采煤機(jī)會(huì)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)自動(dòng)辨別開(kāi)采環(huán)境的狀態(tài)并自動(dòng)控制牽引速度；最后是監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸功能，通過(guò)傳感器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭壕э@示屏內(nèi)，系統(tǒng)的顯示出采煤機(jī)的整體參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)和故障，并上傳到集控計(jì)算機(jī)來(lái)滿足全自動(dòng)化的智能管理；除了這些功能之外，還包括對(duì)采煤機(jī)工況點(diǎn)的連續(xù)監(jiān)測(cè)功能以及遠(yuǎn)程控制功能，采煤機(jī)工況點(diǎn)的連續(xù)監(jiān)測(cè)功能是在采煤機(jī)工作時(shí)，能夠隨時(shí)掌握采煤機(jī)的工作狀態(tài)，并在集控計(jì)算機(jī)內(nèi)對(duì)每一臺(tái)采煤機(jī)進(jìn)行存盤(pán)，以方便使用人員的隨時(shí)查閱，并且還可以為檢修人員提供采煤機(jī)之前的數(shù)據(jù)；智能型采煤機(jī)控制系統(tǒng)還具有遠(yuǎn)程控制的功能，采煤機(jī)在工作時(shí)，計(jì)算機(jī)通過(guò)讀取采煤時(shí)的工礦數(shù)據(jù)，將讀取到的數(shù)據(jù)寫(xiě)入并保存在計(jì)算機(jī)內(nèi)，為操作人員或管理人員提供分析數(shù)據(jù)，從而為改良采煤工藝提供建議。

5結(jié)論

篇8

【關(guān)鍵詞】大型帶式輸送機(jī)；變頻調(diào)速智能控制；節(jié)能

1前言

現(xiàn)階段，在我國(guó)大中小型煤炭中所使用的煤炭開(kāi)采技術(shù)、下藝越來(lái)越完善，開(kāi)采技術(shù)下藝正處于不斷發(fā)展階段，在提升煤炭開(kāi)采力度的同時(shí)，對(duì)于煤炭運(yùn)輸能力需求也在逐漸提高。大型帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)可以有效的滿足煤炭在開(kāi)采時(shí)的需求，并以智能控制系統(tǒng)對(duì)煤炭開(kāi)采全過(guò)程進(jìn)行合理控制，提高對(duì)大型帶式輸送機(jī)變頻調(diào)速智能控制下作，避免其在實(shí)際開(kāi)采過(guò)程中存在的安全隱患，提升輸送機(jī)的使用性能，減少電能的損耗，延長(zhǎng)輸送機(jī)的使用壽命。

2帶式輸送機(jī)的基本狀況

現(xiàn)階段，我國(guó)大型帶式輸送機(jī)在實(shí)際應(yīng)用期間存在著一下幾種特點(diǎn):(1)大型帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間會(huì)根據(jù)所需傳輸物品的重量大小制定出一項(xiàng)科學(xué)、合理的運(yùn)輸方案，避免其在實(shí)際運(yùn)輸期間出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象發(fā)生，從而提升運(yùn)輸質(zhì)量與效率。對(duì)于一此減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)的選型下作來(lái)說(shuō)，可以按照最大運(yùn)輸量進(jìn)行分析，將帶式輸送機(jī)中的配置電動(dòng)機(jī)余量控制在20%一45%左右，為帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ);(2)大型帶式輸送機(jī)中的膠帶是一個(gè)具有較高彈性的物體，當(dāng)整個(gè)機(jī)械設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，機(jī)械中膠帶就會(huì)形成全新的張力，并沿著機(jī)械運(yùn)輸?shù)臓顩r運(yùn)行下去，將機(jī)械設(shè)備中的能力釋放出來(lái)。如果膠帶的應(yīng)力較大，那么其在實(shí)際運(yùn)行期間就會(huì)產(chǎn)生膠帶撕裂的現(xiàn)象發(fā)生，要想從根本上解決之一問(wèn)題，就應(yīng)該嚴(yán)格遵守現(xiàn)有的膠帶連接方案進(jìn)行操作示，只有這樣才能保證其可以順利運(yùn)行下去;(3)帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間處于一種負(fù)載的狀態(tài)，如果啟動(dòng)時(shí)面臨著巨大的電流壓力，那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)械設(shè)備的線路壓力較大，對(duì)于其他電力設(shè)備的正常運(yùn)行來(lái)說(shuō)造成了很大的影響。要想從根本上解決這一問(wèn)題，就應(yīng)該做好輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的控制下作，如果系統(tǒng)的軸承發(fā)生巨大的位移、摩擦現(xiàn)象，那么下作人員可以通過(guò)降壓?jiǎn)?dòng)的方式來(lái)降低整個(gè)系統(tǒng)中存在大壓力，減少其在運(yùn)行時(shí)的電流動(dòng)力，為傳輸機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ);(4)帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間主要由交流異步電機(jī)起啟動(dòng)基本需求進(jìn)行操作。當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)中的端子電壓就會(huì)按照指定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少其在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)電動(dòng)頻繁現(xiàn)象發(fā)生，并保證整個(gè)設(shè)備的額定電壓在90%。

3帶式輸送機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行方式

3.1帶式輸送機(jī)啟動(dòng)方式

3.1.1全壓?jiǎn)?dòng)當(dāng)電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間，其中的定子會(huì)通過(guò)直接介入的形式進(jìn)入到電網(wǎng)中，只有這樣才能為電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。全壓?jiǎn)?dòng)的主要特點(diǎn)是指當(dāng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間，整個(gè)電動(dòng)機(jī)的額定流量為4-7倍左右，那么電動(dòng)機(jī)就會(huì)通過(guò)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的形式運(yùn)行下去，其中額定流量為0.9一1.3倍。如果電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較短，那么整個(gè)電動(dòng)機(jī)中的電流與轉(zhuǎn)矩狀態(tài)就會(huì)處于整個(gè)電動(dòng)機(jī)的尖峰沖擊位。3.1.2串電阻降壓?jiǎn)?dòng)在通過(guò)串電阻降壓的形式啟動(dòng)可以有效將串聯(lián)電阻中的定子電路進(jìn)行串聯(lián))如果整個(gè)電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間出現(xiàn)了電抗現(xiàn)象，那么整個(gè)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的降壓現(xiàn)象，這對(duì)于其的安全、穩(wěn)定運(yùn)行來(lái)說(shuō)造成了很大的影響。想從根本上解決這一問(wèn)題，就應(yīng)該做好串聯(lián)電阻的控制下作，并保證其處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)運(yùn)行下去，并保證整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，減少其在實(shí)際運(yùn)行期間出現(xiàn)的負(fù)載嚴(yán)重現(xiàn)象，降低整個(gè)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行成本。

3.2帶式輸送機(jī)運(yùn)行方式

大型帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間需要根據(jù)指定的下藝、運(yùn)輸能力等要求對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行有效的控制，并為其配置對(duì)應(yīng)的減速機(jī)、膠帶、電動(dòng)機(jī)等，從而提升傳輸機(jī)的下作質(zhì)量與效率。然而，傳輸機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間常常會(huì)因?yàn)槎喾N原因?qū)е缕渲写嬖谥欢ǖ牟蛔?，主要體現(xiàn)在:(1)由于整個(gè)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)處于空載狀態(tài)運(yùn)行，那么就會(huì)直接影響整個(gè)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量與效率，造成非常嚴(yán)重的電能浪費(fèi)現(xiàn)象;(2)機(jī)械在運(yùn)行期間膠帶之間的摩擦力較大，直接影響了整個(gè)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。變頻調(diào)速智能控制系統(tǒng)在大型帶式輸送機(jī)中的應(yīng)用;(3)當(dāng)多臺(tái)動(dòng)電機(jī)在運(yùn)行期間共同使用一條膠帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，那么就很難對(duì)整個(gè)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率進(jìn)行合理控制、

4帶式輸送機(jī)變頻調(diào)速智能控制節(jié)能裝置

4.1對(duì)節(jié)能電裝置啟動(dòng)方式的控制

帶式輸送機(jī)變頻調(diào)控智能裝置在我國(guó)石油化工、家電生產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的成績(jī)，可以有效的減少能源損耗，提升能源使用了，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，從而促進(jìn)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域快速發(fā)展?，F(xiàn)階段，輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間主要以變頻調(diào)速智能控制節(jié)能裝置的啟動(dòng)形式來(lái)運(yùn)行，減少其在實(shí)際運(yùn)行期間對(duì)其它機(jī)械設(shè)備造成的損害。近年來(lái)，我國(guó)智能控制調(diào)節(jié)軟件在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中取代了傳統(tǒng)機(jī)械啟動(dòng)方式，這在一定程度上兼及各地了傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)存在的大量壓力，避免輸送機(jī)常出現(xiàn)嚴(yán)重的下頻變壓現(xiàn)象發(fā)生。通過(guò)智能變頻調(diào)速智能控制裝置還可以有效的降低電動(dòng)機(jī)裝置皮帶中的設(shè)計(jì)張力，減少設(shè)備在初期運(yùn)行時(shí)投資成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。在通過(guò)智能控制系統(tǒng)對(duì)傳輸機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制時(shí)，可以將整個(gè)傳輸機(jī)的頻率變動(dòng)時(shí)間控制在is3600s之內(nèi)，降低皮帶對(duì)傳輸機(jī)的運(yùn)行需求。

4.2對(duì)節(jié)能電裝置運(yùn)行方式的控制

輸送機(jī)智能控制裝置中智能技術(shù)、變頻控制技術(shù)可以有效的對(duì)傳輸機(jī)中的電流、電壓、功率因數(shù)等方面進(jìn)行合理的分析控制，并保證所得出來(lái)的分析結(jié)果具有較高的準(zhǔn)確性，為電動(dòng)機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的載荷量與變頻器電壓一致時(shí)，智能控制裝置可以根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行輸出功率控制，以此來(lái)達(dá)到節(jié)能減耗的作用。常規(guī)的輸送機(jī)皮帶在運(yùn)輸過(guò)程中可以有效的對(duì)電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)進(jìn)行合理控制，并保證電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行變動(dòng)頻率在SOH，一60Hz左右，為整個(gè)輸送機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保障基礎(chǔ)。

4.3大型帶式輸送變頻調(diào)速智能控制的其他輔助功能

在大型帶式輸送機(jī)變頻調(diào)控智能控制系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中主要通過(guò)傳感器等智能裝置對(duì)電動(dòng)機(jī)中的電流、電壓、功率因素、轉(zhuǎn)矩等進(jìn)行全方面控制，只有這樣才能保證大型帶式輸送機(jī)可以安全、穩(wěn)定的運(yùn)行下去，并對(duì)其在運(yùn)行時(shí)存在的不足進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，避免其在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的跑偏、撕裂等現(xiàn)象發(fā)生。另外，大型帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間智能控制系統(tǒng)還可以對(duì)整個(gè)輸送機(jī)的傳輸方式進(jìn)行檢測(cè)，將所得出來(lái)的檢測(cè)結(jié)果投放到液晶顯示器中，保證下作人員可以通過(guò)直觀的形象來(lái)了解輸送機(jī)的運(yùn)行現(xiàn)狀。大型帶式輸送機(jī)在進(jìn)行智能變頻控制過(guò)程中，可以通過(guò)手動(dòng)與自動(dòng)兩種的形式進(jìn)行檢測(cè)。這兩種檢測(cè)方式可以根據(jù)機(jī)械的運(yùn)行現(xiàn)狀將控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。其中手動(dòng)控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于一此大型帶式輸送機(jī)中，對(duì)整個(gè)機(jī)械運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)節(jié)、維修;而自動(dòng)控制方式可以有效的大型帶式輸送電機(jī)運(yùn)行全過(guò)程進(jìn)行控制，之后再通過(guò)變頻控制系統(tǒng)來(lái)確定電機(jī)在運(yùn)行時(shí)可以處于最佳的狀態(tài)，從而得到節(jié)能的口的，提升能源的使用率，減少能源的損耗，保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，為化下領(lǐng)域的健康、可持續(xù)發(fā)展提供良好的保障基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大型帶式輸送機(jī)在實(shí)際運(yùn)行期間通過(guò)變頻調(diào)控智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用平均每月可以減少40%的電能損耗，并在6-8月左右收回改造成本，這樣不僅可以減少了其在運(yùn)行時(shí)造成的沖擊，同時(shí)還可以在一定程度上提升輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。

5結(jié)語(yǔ)

篇9

在煤礦采集工業(yè)中，常常使用連續(xù)輸送機(jī)械來(lái)增加工資的效率，在眾多輸送機(jī)中使用頻率最高的就是可伸縮帶式輸送機(jī)?？缮炜s帶式輸送機(jī)有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，所以在工作中會(huì)出現(xiàn)一些故障，從而影響了可伸縮帶式輸送機(jī)的工作效率，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。本文主要介紹了可伸縮帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)，分析了傳動(dòng)裝置的組成結(jié)構(gòu)，提出了可伸縮帶式輸送機(jī)傳動(dòng)部的改造措施。

引言

可伸縮帶式輸送機(jī)是在綜采工作中主要使用的重要機(jī)械之一，

由貯存、拉緊輸送帶和可移動(dòng)式的機(jī)尾構(gòu)成。輸送機(jī)的機(jī)尾能夠根據(jù)機(jī)器的工作實(shí)際情況而伸縮，從而改變機(jī)械的輸送距離，從而滿足綜采工作的需要。

1.可伸縮帶式輸送機(jī)的整體設(shè)計(jì)

1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

可伸縮帶式輸送機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械，有多個(gè)部件構(gòu)成，主要的部件有：頭架、尾架、驅(qū)動(dòng)裝置、中間架、寫(xiě)在裝置、儲(chǔ)帶裝置以及清掃裝置等。在帶式輸送機(jī)中傳送帶是最主要的承載構(gòu)件，輸送帶傳輸帶上的物料，然后根據(jù)實(shí)際的需要把物料卸載在輸送機(jī)的中間或者終端。輸送帶做為可伸縮帶式輸送機(jī)的牽引與承載的構(gòu)建，能夠?qū)⑽锪线M(jìn)行連續(xù)的輸送。在傳送滾筒與尾部滾筒的環(huán)繞輸送帶，從而形成了一個(gè)無(wú)極環(huán)形帶，利用托輥來(lái)支撐上下輸送帶從而對(duì)輸送帶繞曲垂度進(jìn)行限制，提供輸送帶運(yùn)行需要的張力。在工作時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)使傳動(dòng)滾筒工作，傳動(dòng)滾筒與輸送帶會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，利用摩擦力來(lái)促使輸送帶工作，從而使輸送帶上的物料運(yùn)動(dòng)。

1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在設(shè)置可伸縮帶式輸送機(jī)的系統(tǒng)時(shí)，要滿足傾角的要求，同時(shí)可以將適應(yīng)線路設(shè)計(jì)成任何的形式。在布置完輸送的線路后，要確定輸送機(jī)的拉緊、驅(qū)動(dòng)和儲(chǔ)帶等裝置，要根據(jù)實(shí)際的工作情況進(jìn)行布置，避免系統(tǒng)的設(shè)計(jì)偏離實(shí)際的需求。在設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)、拉緊裝置時(shí)要使輸送帶手袋的張力保持最小，并且能夠滿足傳動(dòng)所需要的驅(qū)動(dòng)力需求，根據(jù)工作中的實(shí)際情況，要能夠獲取足夠的制動(dòng)力。

1.3滾筒設(shè)計(jì)

在帶式傳輸機(jī)中，滾筒是一個(gè)重要的部件，一般有在傳輸機(jī)中有兩類(lèi)滾筒，一類(lèi)是傳動(dòng)滾筒，另一類(lèi)是改向滾筒。利用傳送滾筒可以把從驅(qū)動(dòng)裝置獲得的轉(zhuǎn)矩傳遞到輸送帶上，使用改向轉(zhuǎn)筒能夠改向輸送機(jī)端部。傳動(dòng)滾筒連接驅(qū)動(dòng)裝置，這是在帶式傳輸機(jī)中最重要的部件之一，傳動(dòng)滾筒和輸送帶的摩擦決定了驅(qū)動(dòng)功率的大小。

1.4收放裝置設(shè)計(jì)

在儲(chǔ)帶倉(cāng)后面有收放裝置，一般在收放裝置中都有卷帶裝置。收放裝置的由很多部件組成，主要有電動(dòng)機(jī)、卷帶裝置架、膠帶卷筒、頂針小車(chē)、移動(dòng)架和手動(dòng)的膠帶夾板等。當(dāng)需要膠帶的時(shí)，首先要把小車(chē)送入到卷帶裝置架中，用銷(xiāo)子把翻起的小車(chē)移動(dòng)架鎖住，然后操縱頂針的手輪，促使頂針和小車(chē)能夠順利進(jìn)入卷筒的軸孔中，在進(jìn)入卷筒中時(shí)，頂針會(huì)逐漸的抬起，最后離開(kāi)小車(chē)架，而膠帶卷筒一側(cè)的離合器會(huì)慢慢的結(jié)合減速器出軸的頂針。在膠帶的卷筒上要固定好短膠帶，是接頭裝好后，要使用膠帶連接好。

1.5機(jī)尾設(shè)計(jì)

利用機(jī)尾可以連續(xù)的承載物料并且能夠輸送出去，并且利用改向滾筒把輸送帶返回機(jī)頭。一般的機(jī)尾都是有支座、緩沖托輥、改向滾筒以及加強(qiáng)型導(dǎo)軌等部件構(gòu)成。在井下工作時(shí)，會(huì)常常遇到底板不平的情況，所以要把導(dǎo)軌固定到支座上。在機(jī)尾的改向滾筒前裝置刮煤板，這樣就可以掛掉滾筒便面的煤粉或者碎煤。

2.可伸縮帶式傳動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的構(gòu)成

在可伸縮帶式傳動(dòng)機(jī)的傳送裝置中，主要有液力偶合器、減速器、電動(dòng)機(jī)以及聯(lián)接筒等。利用液力偶合器與彈性的聯(lián)軸節(jié)把電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩傳遞到減速器中，然后再利用輸出空心軸把扭矩傳送到滾筒傳動(dòng)軸，利用滾筒的摩擦促使傳送帶持續(xù)的循環(huán)運(yùn)動(dòng)。

2.1減速器

一般的傳動(dòng)裝置減速器都是錐齒輪與圓柱斜齒輪結(jié)合形成的三級(jí)減速，齒輪的大多使用稀油和飛濺等方式。利用各軸系的固定圓錐滾子軸承來(lái)限制圓柱斜齒輪和弧齒錐齒輪的運(yùn)行，從而產(chǎn)生軸向力。

2.2聯(lián)接筒

使用圓柱形的聯(lián)接筒來(lái)聯(lián)接電動(dòng)機(jī)與減速器，從而保護(hù)在高速旋轉(zhuǎn)中的彈性連軸器與液力偶合器，避免因?yàn)榕己掀鞯暮辖鸨Ｗo(hù)塞被熔化而向外噴油，在兩端的法蘭接合面的精度會(huì)直接影響電機(jī)和減速機(jī)安裝時(shí)的質(zhì)量，從而影響了傳動(dòng)的平穩(wěn)性能。

2.3液力偶合器

一般使用的液力偶合器都是限矩型的，所以在注入液體時(shí)，要注意定量問(wèn)題，因?yàn)樽⒁毫繒?huì)影響液力偶合器的性能。在電動(dòng)機(jī)與減速之間安裝液力偶合器，可以使電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能利用泵輪轉(zhuǎn)成液體的動(dòng)能，而液體動(dòng)能經(jīng)過(guò)渦輪被還原成機(jī)械能，這樣使電機(jī)即使在重負(fù)荷下也能夠平穩(wěn)的起動(dòng)，要注意電機(jī)系統(tǒng)過(guò)載和減緩傳動(dòng)時(shí)沖擊的振動(dòng)。

3.可伸縮帶式輸送機(jī)傳動(dòng)部的改造措施

一般情況下，可伸縮帶式輸送機(jī)傳動(dòng)部的故障以及影響機(jī)器工作效率的部位都是在減速器的齒面點(diǎn)剝落或者輪齒折斷，傳動(dòng)部的其他部件也會(huì)輸送機(jī)產(chǎn)生影響，所以要不斷的改造可伸縮帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)部，從而來(lái)提升機(jī)械的整體工作效率。首先，在裝配弧齒錐齒輪時(shí)，要與錐頂面齊平，這中間可以有0.1到0.5毫米的誤差，要不斷的調(diào)整軸承杯與軸端開(kāi)槽螺母的墊片組厚度，然后通過(guò)分許選取出最合適的間隙，如果間隙不合適會(huì)直接影響齒輪的嚙合度。然后要用涂色的方法來(lái)檢查齒輪接觸面，利用壓鉛的方法檢查齒輪副齒的間隙，在空載時(shí)，螺旋錐齒輪要處于凹面齒的中央。在滿載時(shí)要使接觸區(qū)延伸齒長(zhǎng)的方向，但是齒跟與齒頂不能有接觸的斑點(diǎn)。要通過(guò)調(diào)整軸承杯墊片的厚度來(lái)選擇小齒輪的安裝距離，保證能夠準(zhǔn)確的齒側(cè)間隙。最后要改進(jìn)減速器的水冷裝置，定期的檢測(cè)油的質(zhì)量，提升齒輪的效果。如果有部件損壞要及時(shí)的更換，保證機(jī)器隨時(shí)都處于最好的工作狀態(tài)，提高生產(chǎn)的效率。

篇10

關(guān)鍵詞：下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)裝置

下運(yùn)帶式輸送機(jī)是煤礦生產(chǎn)中的一種重要的運(yùn)輸設(shè)備,其可靠平穩(wěn)運(yùn)行對(duì)保證礦井正常、安全、高效生產(chǎn)有著重要的意義。目前常用的制動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)械閘塊制動(dòng)，電氣動(dòng)力制動(dòng)，液力制動(dòng)和液壓制動(dòng)等。電氣制動(dòng)性能較穩(wěn)定，但在突然斷電時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)就無(wú)法工作；液力制動(dòng)不僅系統(tǒng)復(fù)雜，并且在轉(zhuǎn)速較低的情況下制動(dòng)力矩迅速減小，仍需機(jī)械閘塊進(jìn)行干摩擦制動(dòng)；而對(duì)于機(jī)械閘塊制動(dòng)，由于其會(huì)產(chǎn)生火花及燒灼現(xiàn)象，對(duì)礦井生產(chǎn)安全產(chǎn)生危害，因而液壓制動(dòng)的采用就顯得越來(lái)越迫切。

一、制動(dòng)控制系統(tǒng)的原理及基本構(gòu)成

1.1制動(dòng)控制系統(tǒng)的原理

隨著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)的廣泛應(yīng)用，其制動(dòng)裝置功能的完善、性能的好壞，直接影響著下運(yùn)帶式輸送機(jī)的安全與可靠運(yùn)行。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）制動(dòng)力矩可控；

（2）具有斷電可靠制動(dòng)；

（3）具有定車(chē)功能；

（4）具有重載起車(chē)制動(dòng)力矩零速保持功能；

（5）實(shí)現(xiàn)多機(jī)制動(dòng)力矩平衡；

（6）易實(shí)現(xiàn)井下防爆要求；

（7）盡量做到節(jié)能。

在下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)裝置不但要能克服負(fù)載力矩的作用，同時(shí)要不斷地吸收制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的熱量。若制動(dòng)減速度取較小時(shí)，制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩可以較小，但是此時(shí)要求制動(dòng)裝置作的制動(dòng)功較大，要求制動(dòng)裝置的熱容量也要大。由于這個(gè)原因，在現(xiàn)場(chǎng)使用中，制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩由于設(shè)置不當(dāng)，制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生了大量的熱，使得制動(dòng)裝置溫升過(guò)高。但是當(dāng)制動(dòng)減速度過(guò)大時(shí)，雖然產(chǎn)生的發(fā)熱量小了，但要求制動(dòng)裝置輸出的制動(dòng)力矩大了，對(duì)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的機(jī)械沖擊也大，甚至出現(xiàn)減速機(jī)齒輪損壞或斷軸事故。所以一般情況下，對(duì)于大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)都要采用可控制動(dòng)裝置，同時(shí)要求制動(dòng)裝置具有較大的熱容量和良好的散熱條件。

此外，對(duì)于大功率、長(zhǎng)距離的下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)技術(shù)而言，直接機(jī)械抱閘可能會(huì)產(chǎn)生滾料、打滑、飛車(chē)、冒火花等問(wèn)題。因此，為保證正常停車(chē)和緊急停車(chē)需要，避免發(fā)生事故，也要求大功率、長(zhǎng)距離的下運(yùn)帶式輸送機(jī)采用可控制動(dòng)裝置。

1.2制動(dòng)控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成

下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)控制系統(tǒng)主要包括控制單元、制動(dòng)單元、皮帶輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)傳感反饋單元。當(dāng)控制單元得到主控信號(hào)；要求液壓制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)，即向皮帶輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)輸出一個(gè)制動(dòng)力矩，則控制單元發(fā)送一定值得電流與電壓信號(hào)，然后由信號(hào)傳感單元反饋加速信號(hào)與速度信號(hào)到控制單元中，控制單元即可按一定的指標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)力矩的調(diào)節(jié)功能，使皮帶輸送機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)滿足工況要求。

二、制動(dòng)裝置

針對(duì)下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)技術(shù)要求，目前國(guó)內(nèi)已應(yīng)用和開(kāi)發(fā)研究成功的大功率可控制動(dòng)裝置主要有以下幾種：盤(pán)式制動(dòng)器，液力制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器和粘液可控制動(dòng)器。

2.1盤(pán)式制動(dòng)器

盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)主要由機(jī)械盤(pán)閘和可控液壓站組成，其工作原理是通過(guò)制動(dòng)器對(duì)工作盤(pán)施加摩擦制動(dòng)力而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，通過(guò)液壓站調(diào)整制動(dòng)器中油壓的大小，可以調(diào)整正壓力，從而調(diào)整制動(dòng)力矩的大小。液壓站采用了電液比例控制技術(shù)，所以制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力矩可以根據(jù)工作需要自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)良好的可控制動(dòng)。它具有制動(dòng)力矩大、可調(diào)、動(dòng)作靈敏、散熱性能好、使用和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但由于需要設(shè)置油泵站而導(dǎo)致體積較大。

煤礦井下因有防爆要求，則盤(pán)式制動(dòng)器不能安裝在高速軸上，而是將其安裝在不足以產(chǎn)生火花的中低速軸上。同時(shí)，根據(jù)下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求，當(dāng)大功率或多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，要在減速器與電動(dòng)機(jī)之間安裝軟起動(dòng)裝置，以保持功率平衡。

2.2液力制動(dòng)裝置

液力制動(dòng)器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)渦輪固定，并對(duì)泵輪帶動(dòng)的高速液流產(chǎn)生巨大的阻力矩，使帶式輸送機(jī)減速運(yùn)行的液力偶合器。它可以通過(guò)調(diào)整充液量來(lái)改變制動(dòng)力矩的大小，實(shí)現(xiàn)下運(yùn)帶式輸送機(jī)的可控制動(dòng)功能。主要由帶泵累、渦輪的液力制動(dòng)偶合器和液壓冷卻控制系統(tǒng)組成。

當(dāng)帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)器內(nèi)不充液，泵輪被驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)，需要制動(dòng)時(shí)將液體輸入，根據(jù)所充入液體量的多少來(lái)調(diào)節(jié)其制動(dòng)力矩的大小。通常采用的液體為油，但是由于在很短的制動(dòng)時(shí)間內(nèi)需要把帶式輸送機(jī)的全部動(dòng)能消耗掉，因此油溫勢(shì)必急劇上升，所以油路必須采用循環(huán)系統(tǒng)以利散熱。它具有制動(dòng)力矩大，可以調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，但因配有泵站等設(shè)備，因此設(shè)備體積大。

液力制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與制動(dòng)器葉輪轉(zhuǎn)速的平方成正比，一般安裝在減速器的高速軸上。由于制動(dòng)力矩在制動(dòng)過(guò)程中可調(diào)，因此非常適用于下運(yùn)帶式輸送機(jī)。又由于液力制動(dòng)器不可能把帶式輸送機(jī)制動(dòng)到零速，當(dāng)泵輪速度低于400r/min時(shí)，必須安裝其他類(lèi)型的制動(dòng)裝置與之配合，滿足定車(chē)要求。但因設(shè)備體積大，在可伸縮帶式輸送機(jī)上無(wú)法安裝使用。

2.3液壓制動(dòng)裝置

液壓制動(dòng)分為液壓調(diào)壓制動(dòng)與液壓調(diào)速制動(dòng)。

1）液壓調(diào)壓制動(dòng)器

它的工作原理是將容積式油泵連接在帶式輸送機(jī)上，由主機(jī)拖動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，油泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)泵出口壓力的大小就可以調(diào)整制動(dòng)力矩的大小，從而實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)目的。液壓調(diào)壓制動(dòng)裝置的壓力確定后，系統(tǒng)將輸出一個(gè)不隨主機(jī)轉(zhuǎn)速變化的恒定制動(dòng)力矩。其主要優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力矩正比于調(diào)定壓力，而且它與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，故可將轉(zhuǎn)速制動(dòng)到零而無(wú)需設(shè)機(jī)械閘。

2）液壓調(diào)速制動(dòng)器

該裝置的油泵隨主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)改變液壓油泵的流量時(shí)，就可以改變帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的可控制動(dòng)。

液壓制動(dòng)裝置通過(guò)控制油壓或流量，可以有效地對(duì)下運(yùn)帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速。對(duì)于大功率下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動(dòng)，一般采用高壓大流量變量柱塞泵，當(dāng)制動(dòng)帶式輸送機(jī)時(shí)，排量調(diào)到最大，而帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，排量調(diào)到最小。由于液壓泵長(zhǎng)時(shí)間處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，磨損快，壽命短，在制動(dòng)過(guò)程中，大量的制動(dòng)熱由液壓油帶走，并經(jīng)水冷散熱器散熱，增加了附設(shè)系統(tǒng)。當(dāng)油溫過(guò)高時(shí)，液壓元件易出現(xiàn)故障，同時(shí)油液由于大流量的循環(huán)運(yùn)動(dòng)和溫度變化，很容易變質(zhì)，進(jìn)一步影響液壓控制系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)當(dāng)帶式輸送機(jī)定車(chē)時(shí)，由于液壓泵和液壓系統(tǒng)的泄漏，必須專(zhuān)門(mén)加液壓推桿制動(dòng)器以定車(chē)。

2.4粘液可控制動(dòng)裝置

液粘可控制動(dòng)裝置工作原理與液體粘性可控軟起動(dòng)裝置相同。它是利用摩擦片在粘性液體中的摩擦力來(lái)傳遞力矩的。為實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)各項(xiàng)制動(dòng)性能要求，液粘可控制動(dòng)裝置采用常閉式結(jié)構(gòu)。當(dāng)主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)摩擦片旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于從動(dòng)摩擦片不動(dòng)，使得主、從動(dòng)摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。改變控制油缸中的油壓大小，就可以調(diào)節(jié)主、從動(dòng)摩擦片之間的壓緊力，進(jìn)一步改變主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片間的摩擦力矩，從而實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)各項(xiàng)制動(dòng)技術(shù)要求。在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力矩隨油膜間隙的減小而增大，隨制動(dòng)速度的降低而減小。所以在制動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)不斷地減小油膜間隙，才能保證一定的制動(dòng)力矩。

液粘可控制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：能提供可調(diào)的、平滑的、無(wú)沖擊的制動(dòng)力矩；可以用一個(gè)液壓站進(jìn)行多臺(tái)制動(dòng)；帶式輸送機(jī)過(guò)載時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)載保護(hù)功能；使用安全可靠，制動(dòng)力矩沖擊小，具有良好的使用效果；液粘可控制動(dòng)裝置的主、從動(dòng)摩擦片都在粘性油中工作，它是通過(guò)油來(lái)進(jìn)行冷卻散熱，可以省去冷卻用水，節(jié)省了運(yùn)行費(fèi)用。液粘可控制動(dòng)裝置是目前較好的制動(dòng)裝置，特別適合應(yīng)用于長(zhǎng)距離、大功率的下運(yùn)帶式輸送機(jī)上。

三、結(jié)論

以上各種制動(dòng)裝置在實(shí)際使用用中各有特色。根據(jù)它們的工作原理和工作特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)大功率下運(yùn)帶式輸送機(jī)制動(dòng)要求的設(shè)計(jì)中，它們的工作性能也各有差別，如表所示。

各制動(dòng)裝置性能比較表

制動(dòng)裝置類(lèi)型工作原理可控性定車(chē)效果可靠性防暴性安裝部位維護(hù)費(fèi)復(fù)雜性

盤(pán)式干摩擦好好好好中低速軸低簡(jiǎn)單

液力式液體動(dòng)壓好無(wú)一般好高速軸低復(fù)雜

液壓式流體靜壓好差一般好高速軸高一般

粘液可控濕摩擦好好良好好任意軸一般一般

為滿足大型下運(yùn)帶式輸送機(jī)可控制動(dòng)的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)使用情況，可選用適當(dāng)?shù)目煽刂苿?dòng)裝置。對(duì)具有較高的可控制動(dòng)性能要求的場(chǎng)合，為更好的達(dá)到限速制動(dòng)的目的，均可與液壓推桿制動(dòng)器配合使用，實(shí)現(xiàn)軟、硬兩級(jí)制動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

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