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篇1

智慧物流物流金融課程建設(shè)一、物流金融課程建設(shè)的背景

物流金融是指為減低交易成本和風(fēng)險，金融機構(gòu)與物流企業(yè)合作，對企業(yè)資金投放、商品采購、銷售回籠等經(jīng)營過程的物流和資金流進(jìn)行鎖定控制或封閉管理，以流轉(zhuǎn)中的商品價值為依托為企業(yè)提供融資的活動。在物流金融下，金融機構(gòu)和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運作的全過程向客戶提供的結(jié)算、融資以及保險等增值服務(wù)，緩解了中小企業(yè)資金缺乏的問題，也為第三方物流企業(yè)帶來新的利潤源泉，提高了金融機構(gòu)貸款的質(zhì)量和數(shù)量，物流金融中的保險服務(wù)還可以提高物流公司的防風(fēng)險能力，實現(xiàn)了“三贏”的效果。

面對社會對物流金融的高度需求，高校此方面的教育卻是空白。據(jù)抽樣30所國內(nèi)本科院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程共有286門，未曾有院校開設(shè)了物流金融學(xué)這門專業(yè)基礎(chǔ)課程，這極不利于現(xiàn)代物流金融學(xué)科體系建設(shè)，更不利于現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)復(fù)合型應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。

二、結(jié)合實踐設(shè)置課程體系和教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)學(xué)科最新發(fā)展

“物流金融”是一門跨學(xué)科的課程，其內(nèi)容涉及知識面寬、知識點多、綜合性強，與實際經(jīng)濟(jì)結(jié)合緊密。科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展，要實現(xiàn)與社會經(jīng)濟(jì)的無縫連接，教師需密切關(guān)注學(xué)科發(fā)展，與時俱進(jìn)優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)基本內(nèi)容與先進(jìn)性。

物流金融是由第三方中介——物流企業(yè)對貨物實施監(jiān)管，并對貨物的真實性、安全性承擔(dān)責(zé)任，貸款安全系數(shù)提高，貸款規(guī)模擴大，并有穩(wěn)定的客戶?？梢钥吹?，物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，為更好的開展物流金融及降低物流金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險，要求物流企業(yè)制度完善、管理規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)信息傳遞及時準(zhǔn)確，機動靈活、具有廣泛的地域性。隨著國內(nèi)有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向，以提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前智慧物流主要有四大應(yīng)用，其中的三大應(yīng)用都將推動物流金融的發(fā)展，即一是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；二是智能化的企業(yè)物流配送中心；三是智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。

智慧物流下，提升了物流企業(yè)的實力，改變物流企業(yè)的運作方式，為物流金融提供進(jìn)一步的集成方法，也帶來了物流金融各方合作的改變，勢必影響具體的物流金融融資方案。在物流金融課程建設(shè)的時候，要充分認(rèn)識到智慧物流對課程建設(shè)的影響，授課內(nèi)容安排與實踐環(huán)節(jié)要融合智慧物流，在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，強化學(xué)生解決問題的能力。

三、基于智慧物流的物流金融課程建設(shè)探討

（一）課程建設(shè)任務(wù)和目標(biāo)

本課程從物流金融特點及需解決的核心問題入手，引入物聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)在其中的關(guān)鍵作用介紹，同時詳細(xì)介紹不同物流金融模式下各方參與者、業(yè)務(wù)流程，物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風(fēng)險控制以及基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，最后針對典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討在該業(yè)務(wù)中引入物流金融對案例的流程及供應(yīng)鏈績效的影響，培養(yǎng)學(xué)生初步的業(yè)務(wù)管理能力。本課程目標(biāo)：

1.知識教學(xué)目標(biāo)：（1）深刻理解物流金融在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重要作用，熟悉物流金融的基本類型，掌握物流金融的基本概念及參與主體。（2）熟悉物流金融參與主體角色和操作流程，如企業(yè)需求與信用分析、質(zhì)押物評價、監(jiān)管合同的制訂、倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織、業(yè)務(wù)風(fēng)險控制及績效考核。（3）熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程。（4）了解智慧物流的相關(guān)知識，懂得信息技術(shù)在物流金融管理中的重要作用。（5）了解物流金融業(yè)務(wù)的流程及信息化對其業(yè)務(wù)促進(jìn)作用與風(fēng)險降低方案。

2.能力培養(yǎng)目標(biāo)：（1）掌握智慧物流下的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。（2）能制訂并組織實施物流金融作業(yè)任務(wù)。（3）掌握利用智慧物流技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

（二）基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程內(nèi)容

基于工作過程的物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)物流金融課程體系包括以下幾個方面：物流金融業(yè)務(wù)分析與需求分析，質(zhì)押與監(jiān)管方案設(shè)計，監(jiān)管項目合同簽訂，倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)與組織，抵押監(jiān)管服務(wù)與組織，貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)與組織，物流金融業(yè)務(wù)綜合實訓(xùn)，供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)運作，物流金融風(fēng)險控制，物流成本控制與績效考核。

基于智慧物流的以工作過程為導(dǎo)向的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面：

1.現(xiàn)代物流與金融服務(wù)概述。包括物流概念，物流金融的概念與產(chǎn)生過程、地位與作用，智慧物流在物流金融中的應(yīng)用，物流金融智慧化趨向幾個部分。教學(xué)要求：深刻理解物流金融在社會經(jīng)濟(jì)中的重要作用，掌握物流金融的基本概念、流程及各環(huán)節(jié)的重點工作，了解智慧物流及其發(fā)展對物流金融的促進(jìn)和提高的重要作用，了解物流金融智慧化的新趨向。

2.基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)架構(gòu)。包括：RFID與物聯(lián)網(wǎng)簡介、了解物流信息技術(shù)發(fā)展背景、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)流程架構(gòu)、基于智慧物流的物流金融業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)架構(gòu)。

3.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險降低的技術(shù)措施。了解如何利用智慧物流，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險。掌握通過構(gòu)建智慧倉儲、智慧安全監(jiān)督、智慧物流，實現(xiàn)“貨物流、信息流、資金流、運輸流”為一體的“物流金融”業(yè)務(wù)與服務(wù)，降低物流金融風(fēng)險。

4.智慧物流下物流金融業(yè)務(wù)的增值模式。了解如何依托智慧物流，構(gòu)建智慧倉，掌握通過提供倉儲、物流、金融、商貿(mào)創(chuàng)新服務(wù)，增強與供應(yīng)鏈上合作伙伴的聯(lián)系，提供更多可行的增值服務(wù)。

5.智慧物流在物流金融業(yè)務(wù)的應(yīng)用案例。教學(xué)要求：熟悉中儲物流、柏亞倉等物流金融方案及智慧物流金融解決方案。

四、總結(jié)

在物流管理專業(yè)教學(xué)中，開展基于智慧物流的物流金融課程，是培養(yǎng)實用人才，服務(wù)社會經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。以智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展趨勢為契機，通過本課程的學(xué)習(xí)，提升了學(xué)生利用智慧物流創(chuàng)造物流贏利模式的能力，增強了學(xué)生的實踐能力，相信對于專業(yè)建設(shè)和服務(wù)社會是十分有價值的。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

“六五”普法規(guī)劃理論與實踐研究征文:法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系及作用

普法的核心環(huán)節(jié)是法治的宣傳教育，法治的宣傳教育與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與社會發(fā)展是否存在著一個關(guān)聯(lián)關(guān)系呢？做好法制宣傳教育對經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展會產(chǎn)生一個什么樣的作用呢？找出它們之間的關(guān)系，找出它們之間的影響，對我們科學(xué)地制定“六五”普法規(guī)劃具有積極的作用，所以我們有必要對之進(jìn)行研究，這一點正是本文的指導(dǎo)思想。

首先，我們知道一個社會的法律制度是該社會的上層建筑，是其經(jīng)濟(jì)等的集中反映，并為其服務(wù)；那么該社會的經(jīng)濟(jì)等是其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是決定該社會上層建筑的基礎(chǔ)；這是經(jīng)典作家的經(jīng)典理論，根據(jù)這一經(jīng)典理論，社會的上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是一對矛盾的對立統(tǒng)一體。法治的宣傳教育是為法律制度服務(wù)的，所以這種行為也是社會的上層建筑的范圍；社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會本身的發(fā)展都是社會的實體內(nèi)容，是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的范圍；所以我們可以根據(jù)經(jīng)典作家的理論知道，法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展是一個上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的關(guān)系。但是在我們國家，由于我們是社會主義國家，作為上層建筑的法律制度和產(chǎn)生它的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雖是矛盾的對立統(tǒng)一體，作為它們的主體都是人民，所以兩者在代表利益上是一致的，也就是說兩者的價值取向是同構(gòu)同向的。那么基于此做好法制宣傳教育工作會對社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會本身的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用；反過來也一樣，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展越是發(fā)展的好對我們的法律制度走向完善就越會提供更加有力的基礎(chǔ)性保障；當(dāng)然有了更加有力的基礎(chǔ)性保障，法律制度的宣傳教育也就會更有物質(zhì)基礎(chǔ)，也就會做得更好；所以我們可以得出結(jié)論：法制宣傳教育與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展存在著一種矛盾統(tǒng)一關(guān)系，它們之間具有相互促進(jìn)的作用。所以我們應(yīng)當(dāng)明白做好法制的宣傳教育雖然相對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說是一種務(wù)虛性的工作，但它同樣重要，也是對社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種促進(jìn)；同樣道理，做好社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我們的現(xiàn)實需要，對不斷地完善社會的上層建筑是一種物質(zhì)前提，兩者都很必要，都很重要。

我們認(rèn)為，法制的宣傳教育是法律制度落實執(zhí)行的觀念實現(xiàn)途徑。也就是說立法的目的，立法的內(nèi)容，只有向全社會廣泛地宣傳和教育，才會在全社會中產(chǎn)生對該法的了解，知曉，才會在人們的觀念中樹立起該法的觀念，才會在人們的意識中以之為規(guī)范，從而去自覺自為的規(guī)范自己的行為。這個過程我們看到它其實就是法的執(zhí)行和落實的一個觀念上的實現(xiàn)過程。當(dāng)然法律一旦經(jīng)過合法程序產(chǎn)生，并不以社會某些成員是否了解其內(nèi)容為其生效的前提條件；也不以某些成員不了解該法的內(nèi)容而對該成員不產(chǎn)生拘束力；但是我們是社會主義國家，人民是國家的主人，我們的法律是人民意志的反映，是用來維護(hù)人民的利益的，所以不希望任何人糊里糊涂地受到制裁。我們的法律不是以事后的懲罰為唯一目的的，所以法律的觀念實現(xiàn)顯得尤為重要，這就是我們普法的目的所在；我們的法律以在全社會形成良好的秩序，在觀念上實現(xiàn)為最高境界。法律在觀念上的實現(xiàn)，是在社會成員中形成自覺自為地守法，以良好的社會秩序規(guī)范成員的行為。所以法制的宣傳教育是實現(xiàn)法制觀念實現(xiàn)的有效途徑和手段；社會更多成員自覺自為的守法是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展的內(nèi)在積極因素；社會更多成員的自覺自為的守法以形成良好的社會秩序是經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的保障性條件；所以做好法制宣傳教育工作是構(gòu)成社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展的一種環(huán)境動力，具有積極的意義。比如，我們的行政執(zhí)法以往的做法都是一種被動性的執(zhí)法，也就是當(dāng)行政相對人的違法行為產(chǎn)生以后才去給與懲罰的，但是這種懲罰(來源：文秘站 ）并不能從根本上杜絕同類違法現(xiàn)象，為什么呢？就是這些行政相對人并不是人人都從觀念上形成了一種自覺自為的守法意識，從而沒有內(nèi)在的拘束力，當(dāng)然也不排除某些行政相對人根本就不知道相關(guān)法律的內(nèi)容，當(dāng)然也就不知道他們行為的社會危害性，所以被動執(zhí)法的結(jié)果是：同樣的違法行為屢禁不止，執(zhí)法工作量很大，效果不明顯。我們的行政執(zhí)法體系，對象多，領(lǐng)域廣，具有源頭性，如果在這里使我們的對象能夠自覺自為的去守法，那么社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會本身的發(fā)展都會大有改觀的。

法制的宣傳教育是強化社會法制環(huán)境的有效手段，依法治國不僅僅需要把立法工作和執(zhí)法工作，司法工作做好，更重要的是在全社會形成濃厚的法制環(huán)境；因為不管是執(zhí)法，還是司法，這些工作在更大程度上具有事后性，也從而使之具有被動性；但是全社會形成一種濃厚的法制環(huán)境后，這種環(huán)境本身就是一種力量，對社會成員具有矯正力。我們做好法制的宣傳教育工作的同時，不僅使社會成員樹立起法制意識，還會在這種宣傳教育的過程中進(jìn)一步強化人們的法制意識，就會在全社會形成一種濃厚的法制環(huán)境，在這個環(huán)境中人們的言行就會受到環(huán)境的制約，同時這種環(huán)境的強化還會推動社會的法治進(jìn)程，這對社會主義市場經(jīng)濟(jì)來說無疑是一種推動力量。我們知道，市場經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì)，沒有一個很好的法制環(huán)境，沒有一個良好的法律制度，市場經(jīng)濟(jì)高效有序地運行就是一種不可能，所以我們做好法制宣傳教育是社會主義市場經(jīng)濟(jì)的需要，是社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時也是社會發(fā)展的需要。

篇3

目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級人才較為短缺

廣州是國家中心城市之一，是我國重要的國際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐，現(xiàn)代物流業(yè)是廣州市戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過改革開放30年的發(fā)展和精耕細(xì)作，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，快速的商業(yè)資訊及多元化的交易平臺，’使廣州已經(jīng)發(fā)展成為連接珠三角、港澳地區(qū)的重要物流中心。加快物流業(yè)發(fā)展，對于促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，增強區(qū)域綜合競爭力，推動廣州市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展具有重要作用。在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，智慧物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域。建設(shè)智慧物流既是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、提高區(qū)域綜合競爭力的重要途徑。

廣州智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流業(yè)務(wù)已基本全面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或信息化處理，但物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的應(yīng)用還處于初級階段。根據(jù)對重點物流企業(yè)的抽樣調(diào)查，80%以上的物流業(yè)務(wù)的已基本實現(xiàn)電子單證管理、貨物跟蹤等技術(shù)的應(yīng)用；70%的重點物流企業(yè)已應(yīng)用了衛(wèi)星定位技術(shù)。但RFID、云計算、物聯(lián)網(wǎng)安全保障等核心技術(shù)在物流業(yè)務(wù)中的應(yīng)用還處于初級階段，僅有33%的重點物流企業(yè)使用了RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)安全保障技術(shù)；僅有一家物流企業(yè)使用了云計算技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、自主創(chuàng)新支撐能力不強。近年來在廣州市委、市政府的大力推動下，廣州物聯(lián)網(wǎng)、云計算、RFID等技術(shù)發(fā)展迅速，但與國內(nèi)先進(jìn)城市相比仍有差距。主要體現(xiàn)在：一是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，廣州市已培育了中大微電子RFID芯片、海格北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，但離真正產(chǎn)業(yè)化還有一定的距離。目前，我國傳感器技術(shù)只要集中在陜西及東部沿海地區(qū)，RFID芯片技術(shù)以上海、深圳為主，gps核心技術(shù)集中在上海、深圳、北京。二是在云計算方面，廣州從事相關(guān)研發(fā)的企業(yè)有杰賽、品高，但與華為、浪潮、阿里巴巴、騰訊等企業(yè)相比，實力相差較大。

信息化程度不均衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低。物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低是目前智慧物流發(fā)展面臨的又一個問題。據(jù)調(diào)查，大型企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)情況較好，96.1%、97.1%和73.8%的大型物流企業(yè)有倉儲管理、財務(wù)管理和運輸管理系統(tǒng)；與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)已實現(xiàn)的信息系統(tǒng)管理功能基本只局限于倉儲管理、電子下單等簡單操作。

目前智慧物流仍屬于一個較新的事物，相關(guān)理論研究工作和管理人才培養(yǎng)體系還很不健全，中高級人才較為短缺，尤其是具有國際視野、懂得智慧物流相關(guān)核心技術(shù)以及物流項目操作的高端物流人才十分緊缺。根據(jù)抽樣調(diào)查，廣州市重點物流企業(yè)中高層管理人員中具有大專以上學(xué)歷或中級以上職稱的平均比例為84.9%，普通服務(wù)人員中具有中等以上學(xué)歷或?qū)I(yè)資格的平均比例為76.91%。從事物流行業(yè)的專業(yè)構(gòu)成中，物流專業(yè)的占41. 9%，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)占32.7%。與智慧物流核心技術(shù)相關(guān)專業(yè)的人才較為缺乏，信息及自動化專業(yè)占3.66%，IT專業(yè)僅占1.02%。

目前各個層面對智慧物流的扶持政策僅僅限于宏觀的指導(dǎo)層面，具體的政策如土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠、財政補貼等基本沒有，這使得政府在推進(jìn)智慧物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用顯得不足。在調(diào)研中很多企業(yè)反應(yīng)，目前廣州缺乏明確的融資扶持政策，對智慧物流的補貼、獎勵政策少有出臺。同時各種金融機構(gòu)也并沒有圍繞物流行業(yè)的特點設(shè)計與之配套的金融產(chǎn)品，這使得屬于服務(wù)行業(yè)輕資產(chǎn)的物流企業(yè)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面很難進(jìn)行資金的籌措和運作?？梢姡壳罢龑?dǎo)力量不夠，相關(guān)扶持政策有待完善。

目前廣州物流基礎(chǔ)設(shè)施對智慧物流的應(yīng)用程度不高，已有的貨運站場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平都比較低。已規(guī)劃的8個物流園區(qū)中除了國際物流園區(qū)初步建成外，區(qū)域物流園區(qū)基本都還未落實。貨運站場基本是自發(fā)形成的，對智慧物流的應(yīng)用極少，從事的仍然以附加值低的傳統(tǒng)貨運為主，難以實現(xiàn)智慧物流的物流信息化、物流智慧化、物流自動化、物流網(wǎng)絡(luò)化等高端服務(wù)。

信息資源較為分散，公共信息平臺有待完善。目前廣州市已經(jīng)分散建設(shè)了電子口岸、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等，大型物流企業(yè)也紛紛建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，但信息無法實現(xiàn)共享，沒有充分發(fā)揮平臺的交流作用。長期以來，由于沒有構(gòu)建全市物流公共信息平臺，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)在信息化系統(tǒng)的對接方面耗費很大。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作有待推進(jìn)。目前物流相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，特別是在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢，這將影響智慧物流的發(fā)展。未來應(yīng)加陜研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣州智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

圍繞建設(shè)智慧物流節(jié)點城市、中國先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)業(yè)基地、設(shè)施領(lǐng)先的智慧物流標(biāo)桿城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升智慧物流技術(shù)應(yīng)用為切入點，以優(yōu)化智慧物流發(fā)展的政策環(huán)境為基礎(chǔ)，以設(shè)施平臺、公共信息平臺及運營管理平臺建設(shè)為支撐，以智慧物流人才培養(yǎng)為保障。通過五到十年的努力，基本建成“安全、高效、便捷、經(jīng)濟(jì)”的智慧物流體系，率先把廣州打造成為全國智慧物流示范城市，大幅提升廣州物流運作效率和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為大力推進(jìn)廣州智慧城市建設(shè)提供有力支撐。

推廣物聯(lián)網(wǎng)、云計算（平臺）、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、高端軟件、智能終端、智能處理等領(lǐng)域的核心技術(shù)在物流業(yè)中全面應(yīng)用，建設(shè)一批云計算服務(wù)平臺，形成一批帶動能力強的物流示范工程，努力擴大新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流服務(wù)水平和運作效率。構(gòu)建產(chǎn)業(yè)研發(fā)新模式，實現(xiàn)技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)。研究信息化標(biāo)準(zhǔn)體系框架，加快通用標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、面向業(yè)務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和項目管理標(biāo)準(zhǔn)的研究制定、應(yīng)用推廣和貫徹實施，從技術(shù)設(shè)備、業(yè)務(wù)流程到項目管理方面，都形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)物流資源的有效共享和利用。突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力。建立技術(shù)推廣示范點，推廣智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用。

加快物流人才的引進(jìn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高物流人才專業(yè)技術(shù)水平，到2020年具有本科及以上學(xué)歷的物流人才占物流從業(yè)人員的50%以上。推廣智慧物流人才職業(yè)資格認(rèn)證。推動智慧物流人才教學(xué)研究基地。完善多層次的人才培養(yǎng)體系。實施智慧物流人才引進(jìn)計劃。

優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境，立足智慧物流行業(yè)發(fā)展本身，從行業(yè)協(xié)調(diào)機制、標(biāo)準(zhǔn)體系、推廣政策、扶持政策等多方面出臺優(yōu)惠措施，促進(jìn)廣州智慧物流行業(yè)做大、做強。構(gòu)建廣州市智慧物流協(xié)調(diào)機制。完善財政扶持政策。設(shè)立廣州市智慧物流發(fā)展專項資金，用于扶持全市智慧物流核心技術(shù)研發(fā)、智慧物流示范應(yīng)用項目、智慧物流公共平臺項目、智慧物流示范企業(yè)、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，以及智慧物流人才培訓(xùn)、智慧物流重大活動舉辦、智慧物流（城市物流）重大課題研究以及重大項目推進(jìn)等。加大金融信貸扶持力度。加強金融領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)的支持，出臺相關(guān)政策，以滿足智慧物流發(fā)展對資金的需求，形成良性發(fā)展的資金鏈。認(rèn)真實施符合條件的物流企業(yè)稅費減免政策。

加強智慧物流技術(shù)應(yīng)用，提升空港、海港物流信息化水平、物流資源整合能力和服務(wù)水平。至2020年，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%，港口碼頭作業(yè)效率進(jìn)一步提高。加快建設(shè)智能港口工程。加快建設(shè)智能空港工程。推動鐵路貨運站、公路貨運站、物流園區(qū)的信息化建設(shè)。大力發(fā)展多式聯(lián)運。

篇4

自從成功舉辦2010年上海世博會“信息化與城市發(fā)展論壇”之后，基于信息化的良好基礎(chǔ)和城市發(fā)展定位，寧波又做出了建設(shè)智慧城市的決定。寧波不僅在國內(nèi)率先舉辦了以智慧城市為主題的大型博覽會，還率先提出了系統(tǒng)建設(shè)“智慧城市”的方案。

正如寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任謝月娣所說，“智慧城市”的實質(zhì)就是讓城市變得更聰明。

智慧不等于數(shù)字化

在中國移動的展廳里，兩輛智能汽車身邊總是人頭攢動。這兩輛智能汽車的方向盤邊上均有一塊電子顯示屏，市民可以通過它們獲取詳盡的生活服務(wù)信息。

“信息技術(shù)對智慧城市建設(shè)具有積極的推動作用。在工業(yè)化和城市化進(jìn)程中，信息化的地位將愈來愈重要?！惫I(yè)和信息化部副部長楊學(xué)山在“智博會”開幕式上表示，在推進(jìn)智慧城市發(fā)展的實踐路徑上，要高度重視信息技術(shù)與社會服務(wù)、百姓生活的融合，使得城市管理和服務(wù)更加便捷、人性化。要高度重視創(chuàng)新與傳承的關(guān)系，加強人才培養(yǎng)，注重智慧技術(shù)的廣泛應(yīng)用和推廣。

事實上，城市的信息化發(fā)展大致要經(jīng)歷“數(shù)字城市”、“智能城市”和“智慧城市”三個階段，而現(xiàn)在全國很多城市并沒有認(rèn)識到何為“智慧”和如何“智慧”，只是簡單地將數(shù)字化與智慧城市等同起來，認(rèn)為技術(shù)設(shè)備先進(jìn)即可實現(xiàn)智慧化。

“建設(shè)智慧城市是提高城市生活品質(zhì)的需要?！敝x月娣告訴記者，目前寧波城市化率已超過60%，未來5年寧波將步入城市化中后期，城市發(fā)展將全面進(jìn)入功能開發(fā)新階段，將面臨著城市管理、民生改善、城市交通、環(huán)境資源等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而“智慧城市”為城市發(fā)展中遇到的這些問題提供了解決路徑。

在寧波，建設(shè)出租車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)字公路系統(tǒng)等智慧交通系統(tǒng)，能有效緩解“出行難”、“出行堵”等問題；建設(shè)遠(yuǎn)程醫(yī)療救助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療電子結(jié)算系統(tǒng)等智慧健康保障系統(tǒng)，可讓市民看小病不用去醫(yī)院，足不出戶就可以通過網(wǎng)絡(luò)看醫(yī)生。市民從登上公共汽車開始，到便利店購物、到電影院看電影，甚至是在餐廳吃飯、書店買書，只要用一張小小的市民卡就能完成所有支付，而這張卡就是中國首張具有金融支付功能的市民卡。

在采訪中，寧波海曙區(qū)區(qū)長吳勝武告訴記者，寧波有一個廣為流傳的“通俗版”智慧城市，把智慧城市用建設(shè)的內(nèi)容形象地濃縮為“云、霧、海、河、地、人”六個方面，更直觀地解釋了智慧城市應(yīng)該具備的特質(zhì)：“云”是指云計算與高性能計算機相結(jié)合，應(yīng)用平臺和體系建設(shè)帶來更強的決策、執(zhí)行能力；“霧”是指物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合；“?！笔侵敢幸粋€“數(shù)據(jù)?！?；“河”是指“整合”，講的是信息交換、資源共享，更強的協(xié)調(diào)能力；“地”是指基地，也就是智慧產(chǎn)業(yè)基地；“人”是指人的信息和知識獲取、利用能力的提高，是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵之一，而匯聚人的智慧，賦予物以智能，是智慧城市根本之所在。

“智慧城市是系統(tǒng)工程，需要高度標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)性?！敝x月娣介紹說，寧波成立了國內(nèi)首個智慧城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究院。研究院將主要從事智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略研究、規(guī)劃編制、標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的研究和項目決策咨詢等工作，為寧波市委提供智慧城市建設(shè)決策支持?！白钪匾氖鞘形姓闹匾暎由弦幌盗幸?guī)劃和綱要的出臺，都為寧波智慧城市的發(fā)展保駕護(hù)航。”

智慧從頂層設(shè)計開始

2010年9月，寧波市出臺了《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》，將智慧城市作為新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中創(chuàng)造寧波新優(yōu)勢的途徑。今年6月，《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要》出臺，智慧城市的建設(shè)從頂層設(shè)計起步?！毒V要》將智慧應(yīng)用體系、智慧產(chǎn)業(yè)基地、智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、居民信息應(yīng)用能力建設(shè)、智慧城市發(fā)展環(huán)境建設(shè)列為智慧城市建設(shè)的五大目標(biāo)。

“建設(shè)智慧城市是加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。當(dāng)前，寧波市人均GDP已經(jīng)超過1萬美元，這意味著我市已跨入新的發(fā)展階段?！敝x月娣表示，寧波依靠土地、勞動力等傳統(tǒng)生產(chǎn)要素驅(qū)動、粗放型的民營經(jīng)濟(jì)為主體的經(jīng)濟(jì)增長方式將難以為繼，迫切需要通過智慧城市建設(shè)，促進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，培育發(fā)展智慧型產(chǎn)業(yè)，尋找經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的新載體，創(chuàng)造形成發(fā)展的新優(yōu)勢。此外，打造現(xiàn)代化國際港口城市也是寧波建設(shè)智慧城市的必然要求。寧波要實現(xiàn)從“國際大港”向“國際強港”的跨越，必須加快建設(shè)高度發(fā)達(dá)的港口物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，實現(xiàn)港口物流、資金、信息等資源的優(yōu)化配置，提高港口的現(xiàn)代化水平和國際綜合競爭力。

“建設(shè)智慧城市在寧波具有極其重要的戰(zhàn)略地位。寧波市委、市政府很重視，并把它列為‘十二五’時期全市‘六個加快’發(fā)展戰(zhàn)略之一?！睂幉ㄊ兄腔鄢鞘泄ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組辦公室規(guī)劃處處長高光耀告訴記者，寧波在全面部署推進(jìn)智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，突出重點，堅持試點先行、以點帶面，積極探索智慧城市建設(shè)模式，并已經(jīng)著手在杭州灣新區(qū)打造全新智慧城市的范本。先行重點推進(jìn)智慧物流、智慧健康保障、智慧社會管理、三網(wǎng)融合、智慧軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地等六項試點工作，穩(wěn)步扎實有序地推進(jìn)智慧城市建設(shè)。此外，寧波還堅持智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)，力求通過智慧應(yīng)用體系建設(shè)來培育發(fā)展相關(guān)領(lǐng)域的智慧產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在智慧城市規(guī)劃當(dāng)中，一個重要的組成部分就是“智慧產(chǎn)業(yè)”。寧波市的六大智慧產(chǎn)業(yè)基地包括：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地、軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)與制造基地、智慧服務(wù)業(yè)示范推廣基地、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣基地和智慧企業(yè)總部基地，而智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)旨在讓信息化與工業(yè)化“兩化融合”試點示范工程建設(shè)走在全國前列，信息技術(shù)更好地融入企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)過程控制、產(chǎn)品營銷及經(jīng)營管理等環(huán)節(jié)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力明顯增強，核心競爭力大幅提升，50%以上規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全面實現(xiàn)自動化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和協(xié)同化。

“我們的目標(biāo)是，到2015年實現(xiàn)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入超1420億元，年均增長17%，在全市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮更加重要的支撐和帶動作用?！敝x月娣告訴記者，那時，軟件研發(fā)推廣基地、智慧裝備和產(chǎn)品研發(fā)制造基地等基地建設(shè)都將取得明顯成效，建成一批智慧服務(wù)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)示范推廣園區(qū)，形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

應(yīng)用為先 落腳民生

“寧波在智慧城市建設(shè)中一直本著一個規(guī)則:應(yīng)用為先、產(chǎn)業(yè)為基，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最終的落腳點還是在民生。”在采訪中，謝月娣告訴記者。

而本次寧波“智博會”也是以“薈萃智慧應(yīng)用，建設(shè)智慧城市”為主題，由工業(yè)和信息化部、國家廣電總局、中國科學(xué)院、中國工程院、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和寧波市政府共同主辦，集中展示了智慧城市建設(shè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果。

作為在智慧城市建設(shè)過程中扮演著重要角色的三大電信運營商，也是首屆智博會最大的參展商。

在中國聯(lián)通主題館里，圍繞智慧制造、智慧物流、智慧交通、智慧能源等幾大領(lǐng)域，中國聯(lián)通以及19家合作伙伴展示了最新開發(fā)的應(yīng)用成果；中國移動則攜11家單位共同帶來了智慧城市建設(shè)領(lǐng)域的最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、“十大應(yīng)用”及“基地”展示，其中，智慧健康保障作為切實解決看病難問題的先進(jìn)應(yīng)用，成為了全場的最大亮點之一；中國電信展廳則分為智慧城市、智慧民生、物聯(lián)網(wǎng)精品、智慧交通、智慧家居、智慧農(nóng)業(yè)和天翼展區(qū)七大板塊，集中展示中國電信基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算的前沿應(yīng)用和全業(yè)務(wù)運營的優(yōu)勢，通過中國電信的智慧農(nóng)業(yè)M2M平臺，農(nóng)民可以輕松掌握大棚的溫度、濕度等各項指標(biāo)，從而讓農(nóng)民更好地掌握生產(chǎn)情況。

在構(gòu)建“智慧城市”的大背景下，云計算成為備受矚目的焦點。作為智慧城市的“大腦”，云計算平臺能夠為城市管理的各個關(guān)鍵領(lǐng)域提供強大的分析處理能力，從而實現(xiàn)高效、智能的管理。寧波的云計算部署也非常強調(diào)頂層設(shè)計、應(yīng)用先行，既起到對智慧應(yīng)用體系的技術(shù)支撐作用，也能引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。

在寧波，云計算的應(yīng)用切口是物流。寧波市發(fā)改委規(guī)劃法規(guī)政策處處長楊兵杰告訴本報記者，作為21個全國性物流節(jié)點城市之一，物流業(yè)在寧波的GDP中占比高達(dá)18%，每年創(chuàng)造507億元的增加值。但是，物流成本居高不下已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的桎梏，寧波物流企業(yè)多達(dá)5000家，規(guī)模在10億元以上的企業(yè)只有不到三四家，物流企業(yè)也面臨著從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。為此，寧波市發(fā)改委牽頭在“十二五”期間計劃總投資為2.5億元。而在智慧產(chǎn)業(yè)基地的部署中，云計算也作為網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)基地的重要一極，被列入智慧服務(wù)業(yè)推廣基地。

為了尋求智慧產(chǎn)業(yè)合作、擴大交流，在智博會期間，浙江省政府、工業(yè)和信息化部、國家質(zhì)檢總局還簽訂了共同推進(jìn)“兩化融合”和“智慧城市”建設(shè)試點的戰(zhàn)略合作協(xié)議，寧波市與曙光計算機的云計算中心項目、浪潮集團(tuán)在寧波的云計算中心項目、萬國數(shù)據(jù)在杭州灣新區(qū)的數(shù)據(jù)中心項目等10多個總額逾60億元項目也將簽約，合作內(nèi)容涉及智慧應(yīng)用體系和智慧產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等多個方面。

在智博會展覽場館，浪潮展示了由高端服務(wù)器、海量存儲、云海OS操作系統(tǒng)等云計算核心裝備構(gòu)成的云數(shù)據(jù)中心解決方案，由政務(wù)云、醫(yī)療衛(wèi)生云、藥品安全云、食品安全云、水利云組成的“智慧政府”系列行業(yè)云解決方案，以及能夠構(gòu)建完善三網(wǎng)融合應(yīng)用的“媒體云”和能夠?qū)崿F(xiàn)更加敏捷高效管理的“企業(yè)云”。

城市檔案

寧波：智慧城市國家綜合試點城市

寧波，取自“海定則波寧”，簡稱甬，位于浙東、長江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺州，東北與舟山隔海相望。寧波市總面積9365平方公里，2010年總?cè)丝谶_(dá)760.57萬，該市是文化部批準(zhǔn)的全國歷史文化名城，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”的發(fā)源地，也是唐代“海上絲綢之路”的起點之一。同時，寧波也是浙江省的三大經(jīng)濟(jì)中心之一，2010年寧波市實現(xiàn)GDP 5125.8億元，市區(qū)居民人均可支配收入30166元，在中央及浙江省的文件中，寧波市分別被定義為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心和浙江省經(jīng)濟(jì)中心。寧波物流業(yè)十分發(fā)達(dá)，寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口。

9月2日，浙江省人民政府、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在寧波簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)浙江省信息化與工業(yè)化的深度融合和“智慧城市”建設(shè)試點。

篇5

目前，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售，主要以農(nóng)特產(chǎn)品為主，品種還在不斷增加，如何把農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易變得更易可行？主要應(yīng)解決信任和物流問題。信任問題是網(wǎng)上商品交易的首要事項，特別是關(guān)系人的健康與安全的食品，食品的品質(zhì)尤其重要，能提供可靠品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品，并得到消費者信任，就奠定了網(wǎng)上交易的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)采集、分析、檢測等工作，對優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)及保護(hù)，并對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題溯源，實現(xiàn)對優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的信任背書，解決信任問題帶來的賣難，這為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易提供品質(zhì)保障。快捷、廉價的物流，使網(wǎng)上交易變得更為可行，特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易，沒有快捷的物流提供保障，整個交易是不可能進(jìn)行的。物流費用在單位重量的農(nóng)產(chǎn)品價格中所占比例，直接影響農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易。國家在農(nóng)產(chǎn)品溯源與物流方面已在大力推進(jìn)，為農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上交易變成現(xiàn)實提供了保障。

網(wǎng)銷化正逐漸成為商品交易的主流趨勢，農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營銷縮短了農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道、降低流通成本、拓寬銷售渠道，電子商務(wù)的發(fā)展將為綠色農(nóng)產(chǎn)品注入新的活力。

四川 邢杰林

智慧城市建設(shè)應(yīng)避免盲目性

智慧城市是把新一代信息技術(shù)充分運用在城市的各行各業(yè)之中的基于知識社會下一代創(chuàng)新的城市信息化高級形態(tài)。智慧城市具有全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新四大特征。這決定了智慧城市建設(shè)需要各種技術(shù)的整合與大量資金來提供保障，要求智慧城市建設(shè)的設(shè)計與規(guī)劃具有可操作性，不得盲目投資和推進(jìn)與城市支撐力和應(yīng)用相脫節(jié)的項目。

智慧城市建設(shè)作為一項系統(tǒng)工程，是城市信息化的一個長期目標(biāo)，需要不斷建設(shè)、維護(hù)、更新、提高，不是一蹴而就的短期項目。一個城市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)時，先期要通過完善的規(guī)劃和實施計劃促進(jìn)智慧城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

智慧城市在設(shè)計與建設(shè)時，應(yīng)考慮與原有項目的銜接、兼容與整合，避免資源、資金的浪費，項目的重復(fù)建設(shè)，還要考慮到系統(tǒng)的營運、維護(hù)人員培養(yǎng)與管理。

篇6

關(guān)鍵詞：智慧城市；建設(shè)；通信網(wǎng)絡(luò)運營

前言

隨著時代和科技的發(fā)展，智慧城市已經(jīng)逐漸發(fā)展為全球化的城市建設(shè)方向，也稱為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城市建設(shè)質(zhì)量、改變居住環(huán)境和質(zhì)量的重要規(guī)劃傳略。現(xiàn)今我國發(fā)展過程中將“智慧化”作為未來發(fā)展的目標(biāo)之一，在此背景下，我國眾多城市也結(jié)合智慧城市的建設(shè)需求進(jìn)行全方面的升級和轉(zhuǎn)型[1]。我國上海、深圳以及寧波等多個智慧城市建設(shè)較早的區(qū)域已經(jīng)取得了不錯的成績。由于智慧城市的建設(shè)要求較高，因此對于通信基礎(chǔ)等設(shè)施的建設(shè)要求也更為嚴(yán)格，包括城市寬帶、城市無線局域網(wǎng)、城市云數(shù)據(jù)庫等的建設(shè)都是智慧城市的重要基礎(chǔ)性保障設(shè)施，是智慧城市能否整體連接和運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。為加強智慧城市的建設(shè)腳步，本文對智慧城市建設(shè)對通信網(wǎng)絡(luò)的運營影響進(jìn)行分析。

1智慧城市建設(shè)概述

智慧城市的建設(shè)是結(jié)合城市發(fā)展需求而進(jìn)行的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，在規(guī)劃和統(tǒng)籌期間，政府發(fā)揮了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策引領(lǐng)等方面的重要作用[2]。智慧城市的建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然要求，但在建設(shè)規(guī)劃過程中，不僅體現(xiàn)了城市的“智慧”性，更嚴(yán)格遵照環(huán)保生態(tài)理念進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)，在城市發(fā)展的過程中保護(hù)和優(yōu)化環(huán)境，實現(xiàn)城市和環(huán)境的共同發(fā)展。智慧城市建設(shè)有效將政府、通信網(wǎng)絡(luò)運營體系、公共服務(wù)體系以及其它不用性質(zhì)的企業(yè)緊密融合，綜合考慮智慧城市建設(shè)的時代標(biāo)準(zhǔn)和需求，全方位參與實現(xiàn)城市信息化系統(tǒng)頂層設(shè)計，確定智慧城市的信息化建設(shè)目標(biāo)，從而確保城市信息通信基礎(chǔ)設(shè)施以及示范工程的的順利開工建設(shè)。在智慧城市的建設(shè)中，市場機制對于智慧城市的資源配置有著重要導(dǎo)向性作用，市場機制是體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實質(zhì)反映，從市場機制的角度分析，多維度切入，循序漸進(jìn)，以城市信息共享，跨時間、跨空間、跨地域聯(lián)通為重點，切實推動城市智慧化協(xié)同發(fā)展，如此才能達(dá)成提升智慧城市建設(shè)進(jìn)程，強化智慧城市建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市整體運行效率和服務(wù)水平不斷提升的目的[3]。簡單理解，智慧城市的建設(shè)可以理解為城市整體的連接互通，共同發(fā)展，也就是信息化的觸角從城市這個整體性概念向下級各個領(lǐng)域和單位滲透的結(jié)果。智慧城市建設(shè)離不開通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等的技術(shù)支持，其是整合城市各方面信息和智慧的基礎(chǔ)。

2智慧城市對通信網(wǎng)絡(luò)運營的影響

2.1智慧城市建設(shè)是通信網(wǎng)絡(luò)運營的機遇和挑戰(zhàn)

通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是智慧城市建設(shè)和發(fā)展基礎(chǔ)部分，也是確保智慧城市這個龐大系統(tǒng)能夠有效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵[4]。為順應(yīng)智慧城市發(fā)展，在基礎(chǔ)通信設(shè)施的建設(shè)方面也有了更高的要求，這對通信網(wǎng)絡(luò)運營商而言既是難得的機遇，也是其面臨的選擇和挑戰(zhàn)。在智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，對通信網(wǎng)絡(luò)的要求更高更嚴(yán)格，因此通信網(wǎng)絡(luò)運營商需要考慮的問題是如何最大限度地滿足智慧城市的需求，同時又能保障自身的利益和發(fā)展不受影響。智慧化城市的建設(shè)有效促進(jìn)了通信網(wǎng)絡(luò)的升級改造，面對傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程緩慢、覆蓋范圍小、覆蓋質(zhì)量低、各類網(wǎng)絡(luò)自成體系，相容性低、網(wǎng)絡(luò)通信傳輸速度慢、網(wǎng)絡(luò)收費偏高以及居住區(qū)網(wǎng)絡(luò)入戶重復(fù)率高等突出性問題，網(wǎng)絡(luò)運營商只有加快解決問題的速度，加大建設(shè)力度，才能跟上智慧城市的發(fā)展節(jié)奏，并實現(xiàn)自身的存在價值。由于智慧城市建設(shè)中通信網(wǎng)絡(luò)的突出作用，致使眾多通信網(wǎng)絡(luò)運營商在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷挖掘新技術(shù)，力求提高現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)運營維護(hù)效率，突出通信網(wǎng)絡(luò)的實用價值，增強通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在智慧城市建設(shè)中的實際效用，在此背景下有效改變了通信網(wǎng)絡(luò)運營商之間的惡性競爭，讓諸多運營商在發(fā)展和創(chuàng)新的同時，以提高自身通信質(zhì)量為要求，廣泛與各運營商相互合作，積極探討最新的建設(shè)方案，加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、提升寬帶質(zhì)量、建設(shè)4G移動通信、對基礎(chǔ)通信設(shè)施升級改造，優(yōu)化WiFi覆蓋范圍，共同推進(jìn)智慧城市的快速建設(shè)。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)運營為城市各領(lǐng)域的融合提供了平臺

智慧城市對于通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)要求是“整體規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、多家共用”，在此要求上優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對整個城市的網(wǎng)絡(luò)體系統(tǒng)一規(guī)劃，完善線路走向，建立骨干網(wǎng)與城域網(wǎng)，區(qū)分工業(yè)、商業(yè)以及家庭網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照接入網(wǎng)與家庭網(wǎng)絡(luò)的實際對接要求進(jìn)行建設(shè)和升級。此外，智慧城市的建設(shè)還要求運營商加強與物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)之間的互動和合作，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合，預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口[5]。因此智慧城市的建設(shè)對于通信網(wǎng)絡(luò)的實際要求不僅嚴(yán)格，而且細(xì)節(jié)化、規(guī)范化，但從另一個角度來看，通信網(wǎng)絡(luò)的運營也為城市各領(lǐng)域的發(fā)展和融合提供了平臺，成為了城市建設(shè)和進(jìn)一步發(fā)展的重要媒介，這也凸顯了通信網(wǎng)絡(luò)在城市建設(shè)中的重要地位。在智慧化城市的建設(shè)進(jìn)程中，通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和應(yīng)用能夠融合大量的城市信息，將數(shù)據(jù)、圖像、文字、視頻以及其它相關(guān)性的信息存儲并通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，將這些繁雜的信息轉(zhuǎn)化為有價值的，能夠?qū)嵸|(zhì)呈現(xiàn)城市發(fā)展和運行規(guī)律的數(shù)據(jù)，消除了“信息孤島”現(xiàn)象，方便了城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)管理。通過通信網(wǎng)絡(luò)，運營商、政府、行業(yè)企業(yè)之間可以跨空間交流，消除移動通信數(shù)據(jù)的共享限制，突破信息中的鴻溝，將信息價值最大化發(fā)揮和利用，從而促進(jìn)智慧城市的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。

3通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用和發(fā)展

3.1城市管理方面

通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市的建設(shè)中應(yīng)用眾多，首先體現(xiàn)在城市管理方面，城市管理部門及政務(wù)部門能夠利用通信網(wǎng)絡(luò)的便利實現(xiàn)政府管理職能和服務(wù)職能的融合，建設(shè)城市管理數(shù)據(jù)庫，與大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)對接，簡化公共辦事的流程，優(yōu)化城市管理部門的職能結(jié)構(gòu)，整合城市發(fā)展所需的有效資源，將全新升級后的信息上傳并成立新的政務(wù)領(lǐng)域管理系統(tǒng)。如此政府以及城市管理部門能夠不受空間、時間的限制，隨時共享和獲取城市信息資源，從而提升辦公效率，隨時隨地為城市群眾提供更便利的服務(wù)。

3.2企業(yè)發(fā)展方面

智慧化城市的建設(shè)，在企業(yè)方面集中體現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)運營的巨大優(yōu)勢，尤其是在電子商務(wù)企業(yè)以及智慧物流兩個行業(yè)領(lǐng)域，通信網(wǎng)絡(luò)可以說是支持其發(fā)展的主體。電子商務(wù)和智慧物流對于通信網(wǎng)絡(luò)的依賴性極高，該行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的消費、交易、資金、保險等的監(jiān)控和管理都要依托于網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行；在智慧物流方面，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動化的物流監(jiān)控，利用網(wǎng)絡(luò)通信連接整個物流供應(yīng)鏈，使購買、生產(chǎn)、包裝、運輸、配送、售后等一系列環(huán)節(jié)都可以隨時監(jiān)控，并且利用網(wǎng)絡(luò)及時準(zhǔn)確的獲取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離銜接，推進(jìn)高效智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.3公共服務(wù)方面

通信網(wǎng)絡(luò)運營對于智慧城市建設(shè)中的智慧民生領(lǐng)域有著重要的作用，突出體現(xiàn)在醫(yī)療和交通兩大領(lǐng)域。在醫(yī)療方面，人們身體若有疾病反應(yīng)，則在醫(yī)院就診過程中能夠通過醫(yī)療通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)快速的電子檔案查詢，調(diào)出歷史病理并且快速做出臨床診斷；在智慧交通方面，城市各個街道、角落布控的攝像監(jiān)控系統(tǒng)，都需要依靠通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，在定點防控、卡口設(shè)備、人臉車輛識別等方面也需要通信網(wǎng)絡(luò)的支撐，從而形成實時高效的綜合交通運輸管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保人們安全出行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳燕，李康玉，金鵬，汪強，耿亮.基于智慧城市發(fā)展的電力通信網(wǎng)優(yōu)化方法研究[J].電氣應(yīng)用，2015.

[3]智慧城市發(fā)展研究課題組.“十三五”我國智慧城市“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”發(fā)展的路徑研究[J].電子政務(wù)，2016.

[4]陳如明.智能城市及智慧城市的概念、內(nèi)涵與務(wù)實發(fā)展策略[J].數(shù)字通信，2012.

篇7

宜借鑒鹿特丹智慧港口建設(shè)經(jīng)驗推進(jìn)我市港口智能化發(fā)展與國際接軌

作為歐洲最大的貿(mào)易港和世界信息大港，鹿特丹港在智慧港口方面的探索與實踐總體處于世界領(lǐng)先水平。其智慧港口發(fā)展模式與特點，對我市智慧港口建設(shè)具有重要借鑒意義。

（一）提升港口運營效率與智能化水平。近年來，鹿特丹港通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、智能計算等技術(shù)手段，強化碼頭前沿水平運輸作業(yè)、堆場內(nèi)作業(yè)、道口進(jìn)出等全過程的自動化、一體化控制。耗資40億美元的馬斯萊可迪二期項目于2015年4月投入運營。該碼頭采用全自動化碼頭技術(shù)和遠(yuǎn)程控制船岸起重機，到2035年全部完建后，碼頭運營效率將提升50％以上。（二）注重現(xiàn)代信息科技手段的應(yīng)用。鹿特丹港致力于推進(jìn)港口數(shù)字化進(jìn)程，一是建立完善的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。利用局域網(wǎng)、云計算、移動終端設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、GIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，為港區(qū)、碼頭、堆場及港口物流等數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理提供基礎(chǔ)支撐。二是建立港口運營管理CITOS系統(tǒng)，實現(xiàn)信息系統(tǒng)指令與碼頭機械設(shè)備控制功能的無縫銜接，使各種港口資源高效、合理的分配和調(diào)度。（三）創(chuàng)新港口物流鏈協(xié)同化服務(wù)。鹿特丹港實行自由港政策，注重全方位的港口物流價值鏈服務(wù)，促進(jìn)港口物流鏈高效組織與協(xié)同化運作。一是構(gòu)建港口物流鏈全程信息服務(wù)體系，為物流企業(yè)、上下游客戶提供多方業(yè)務(wù)協(xié)作及運營基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)高效物流服務(wù)。如基于數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建港口社區(qū)系統(tǒng)，將不同的物流供應(yīng)鏈和工作網(wǎng)整合成一個條目清晰、協(xié)調(diào)的體系，提高港口物流鏈一體化服務(wù)水平。二是提升增值服務(wù)比例。借助電子服務(wù)平臺，整合“歐洲門戶服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)中各方面的參與者通過信息增值服務(wù)保留貨源。如提供定制化的運輸服務(wù)，以及中轉(zhuǎn)與多式聯(lián)運相結(jié)合等服務(wù)，滿足市場多元化、個性化的需求。

建議

（一）提升港口的發(fā)展理念。主動適應(yīng)現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢，以平臺化思維和生態(tài)化思維，重新詮釋港口的定位與經(jīng)營模式。改變原本封閉的運作模式，以國家“一帶一路”戰(zhàn)略、前海蛇口自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機，積極推進(jìn)國際集裝箱海鐵聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)、鹽田“智慧港”示范工程、媽灣“智慧港”等建設(shè)工程，加快重構(gòu)多邊界、系統(tǒng)化港口生態(tài)圈。（二）夯實智慧港口發(fā)展基礎(chǔ)。在頂層設(shè)計框架下，優(yōu)化完善港口集疏運體系，積極發(fā)展高效銜接的多式聯(lián)運，增強港口覆蓋和服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合效能。加快蛇口港、深圳港數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)的深度融合應(yīng)用，完善港口信息化管理與運作體系。充分利用現(xiàn)代數(shù)字信息技術(shù)、自動化技術(shù)、智能化機械設(shè)備等，推進(jìn)港口運營自動化、智能化，全面提升港口運營效率與服務(wù)柔性水平。（三） 強化高效協(xié)同的物流鏈服務(wù)。對標(biāo)國際最高水平，在現(xiàn)有前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的基礎(chǔ)上，深化自由貿(mào)易試驗區(qū)改革試點。充分利用港口處于物流鏈中心的優(yōu)勢，加快完善互聯(lián)互通的港口信息服務(wù)平臺，充分利用數(shù)字化技術(shù)打通物流鏈中的產(chǎn)業(yè)壁壘，促進(jìn)港口服務(wù)鏈中的物流、信息流、資金流的高效運轉(zhuǎn)，重塑終端貨主和物流參與方的服務(wù)體驗。

篇8

專家表示，建設(shè)“智慧浙江”，主要是指廣泛運用現(xiàn)代科技，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)全面提升浙江的發(fā)展，從而構(gòu)筑起一個物聯(lián)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的浙江。

目前在浙江省，杭州市、寧波市等一些城市率先啟動了智慧城市的建設(shè)，并在智能交通、智能物流、智能醫(yī)療、智能辦公等各個方面取得了一些進(jìn)步。其中，寧波市在國內(nèi)率先系統(tǒng)推進(jìn)智慧城市建設(shè)，他們利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)加強城市管理、改善城市服務(wù)、完善城市功能，取得了智慧城市建設(shè)的初步成效。2011年9月，寧波市舉辦了國內(nèi)首個以智慧城市為主題的“2011中國智慧城市技術(shù)與應(yīng)用產(chǎn)品博覽會”，也引起了很大的反響。

未來，浙江省將充分發(fā)揮杭州市、寧波市等一些城市的示范作用，在全省推動其他一些城鎮(zhèn)進(jìn)行智慧城市的建設(shè)，而這些城鎮(zhèn)的智慧城市建設(shè)的進(jìn)展，正是建設(shè)“智慧浙江”的重要方面。

浙江大學(xué)集成電路研究院院長嚴(yán)曉浪表示，支撐智慧浙江發(fā)展的一個重要技術(shù)和產(chǎn)品就是集成電路，在產(chǎn)業(yè)方面，浙江省可以率先在這個方面取得突破。據(jù)了解，集成電路對智慧電力、智慧醫(yī)療、智慧城市、智慧交通、智慧物流、智慧金融等具有重要影響，而浙江省在集成電路產(chǎn)業(yè)方面也有一定基礎(chǔ)，例如杭州是國家集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)化基地之一，浙江大學(xué)也參與其中，另外浙江大學(xué)集成電路的技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展，為建設(shè)智慧浙江奠定了堅實基礎(chǔ)。

但是2011年，在經(jīng)過近一年的考察調(diào)研后，浙江省政協(xié)“智慧浙江”建設(shè)重點課題調(diào)研組最終形成的調(diào)研報告指出，建設(shè)“智慧浙江”還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。

“智慧浙江”的建設(shè)融入了信息化背景下的最新科學(xué)技術(shù)和管理思想，浙江省要想在這個方面有所作為，就必須打破各種牢籠和羈絆，在體制和商業(yè)模式方面實現(xiàn)創(chuàng)新。其次，建設(shè)“智慧浙江”，浙江省必須要有一個統(tǒng)一的智能控制中樞，這意味著浙江省從最高端進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，但是目前浙江省缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，還沒有一個省級層面的“智慧浙江”建設(shè)總體規(guī)劃。另外，盡管浙江省是我國經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，但是在信息化應(yīng)用方面，其發(fā)展并不平衡，尤其是在廣大農(nóng)村地區(qū)信息化發(fā)展水平明顯滯后，農(nóng)業(yè)信息資源開發(fā)利用明顯較弱。

篇9

中國物流行業(yè)正在經(jīng)歷著快速變革和創(chuàng)新。無人機、云倉儲、機器人等出現(xiàn)在物流行業(yè)，讓整個行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。

然而，目前物流行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級階段，運輸及倉儲信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需突破。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智慧物流是一個復(fù)雜的體系，不簡單等于無人機、機器人，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)打通、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等，真正實現(xiàn)智慧物流還需時日。 物流轉(zhuǎn)型迫在眉睫

僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網(wǎng)購大國和快遞大國。今年3月，阿里巴巴集團(tuán)對外宣布，2016財年電商交易額達(dá)到3萬億元人民幣。背靠高額的網(wǎng)絡(luò)零售額，有人說，物流行業(yè)已是中國誕生的“最了不起的奇跡”。

據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2015年全國快遞年業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件。從100億件到200億件，僅僅用了432天。

與之相對應(yīng)的是，物流企業(yè)日均處理量已達(dá)到近6000萬單。由北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，承擔(dān)了其中主要遞送業(yè)務(wù)的電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬人。

有機構(gòu)預(yù)測，未來中國每天的快遞包裹將會達(dá)到3億單。在這樣的量級下已不能僅依靠人的力量，而需要技術(shù)、數(shù)據(jù)等智慧力量。

中國快遞業(yè)近年來得到飛速發(fā)展，但整體質(zhì)量卻難言國際領(lǐng)先，高運營成本也制約行業(yè)發(fā)展。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)顯示，以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家只占8%，而中國目前是16%，有巨大的下降空間。

不得忽視的是，目前中國快遞已進(jìn)入年業(yè)務(wù)量“200億件”時代，應(yīng)思考和解決一個共同的問題――如何讓海量包裹更快更好地送達(dá)到每一個消費者的手中。物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。 無人機是噱頭還是方向？

今年“618大促”前，京東通過無人機在農(nóng)村地區(qū)配送，引發(fā)了業(yè)界對于無人機的關(guān)注和熱議。不過這個快遞行業(yè)的“創(chuàng)新”，大家對此看法不一。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅認(rèn)為，無人機更多是“噱頭”，不會是未來城市的主流配送方式?！凹偃?0年后中國的年快遞量有1000億件，都靠無人機配送，那天上會出現(xiàn)什么景象？”童文紅說，將來的末端配送，一定是快遞員服務(wù)加上社區(qū)便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這兩個都是需要人力；與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實一些，無人機只能作“錦上添花”的補充。

宅急送CEO陳平表示，不能僅僅說開發(fā)一個機器人或無人機快遞，物流業(yè)就升級了，真正的升級是改變現(xiàn)在的物流模式和網(wǎng)絡(luò)模式。

不過，在圓通董事長喻渭蛟看來，快遞物流企業(yè)不考慮機器人和無人機也是不行的，“機器人可以減輕勞動生產(chǎn)力，快遞物流行業(yè)是勞動密集型的行業(yè)，作為這個行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)必須要考慮無人機等”。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認(rèn)為，未來智能化的物流系統(tǒng)，是由強大的實體物理基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，再加上未來商業(yè)化的模式構(gòu)成。 智慧物流不等于自動化

有業(yè)內(nèi)人士指出，智能物流的自動化進(jìn)程，是從倉儲、分揀向運輸配送逐步轉(zhuǎn)移的。在倉儲領(lǐng)域，亞馬遜的KIVA機器人已經(jīng)投入了實際運營，菜鳥合作伙伴的“曹操”機器人也在試點。不過，從國內(nèi)看，建立倉儲都在“你追我趕”中。

例如，陳平在時隔7年回歸宅急送后，大力推動宅急送的倉配業(yè)務(wù)，在全國布局“云微倉”。在他看來，未來快遞一定會是“物流先行、訂單隨后”，在沒有下訂單的時候，貨物已經(jīng)布到客戶家門口了。

據(jù)網(wǎng)易考拉公布的信息，網(wǎng)易考拉海購寧波倉項目計劃總投資5億元，擬建總建筑面積達(dá)25.6萬平方米，建成后的寧波倉將采用自動化、模塊化、智能化的管理模式，日處理單量將達(dá)到20萬單。

自動化方面，國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)開始有所動作，包括順豐、圓通、申通等企業(yè)也正在不斷上線投入使用“自動分揀設(shè)備”，末端配送除自提箱、自提柜之外，其他還基本處在研發(fā)與實驗階段。

不過，無論是自動化還是倉儲，智慧物流依然離不開最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。UPS亞太區(qū)副總裁陳美麗對于“智慧”這兩個字的定義，則是高效、安全和可持續(xù)性。她表示，提高物流的效率意味著是在大量的數(shù)據(jù)當(dāng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以此做出聰明的決定來提高效率安全和可持續(xù)性。

陳美麗解釋說，如今中國的制造商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品越來越復(fù)雜、價值越來越高，智慧物流意味著我們可以使用科技使物流更加安全，其中包括貿(mào)易合規(guī)、貨物完整性。同時，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”，物流行業(yè)也都在投資新能源車，UPS也于今年投資了新能源汽車。 亟待標(biāo)準(zhǔn)、觀念、成本破題

物流行業(yè)一直以來被認(rèn)為是“低技術(shù)行業(yè)”。到目前為止，也鮮有企業(yè)在信息系統(tǒng)建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展、物流工具的各應(yīng)用方面都具備突出的表現(xiàn)。并且，從行業(yè)角度看，智慧物流的建設(shè)過程中仍面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一、觀念難形成、成本高的問題。

“我覺得我們剛剛進(jìn)入智能物流的原始社會?！眳R通天下CEO翟學(xué)魂說，就好比人類從樹上下來之后，第一件事是先搞工具，把自己武裝起來我才能打獅子。而在物流行業(yè)里，過去我們所做的運輸、倉庫，我覺得都是沒有數(shù)據(jù)的工具，所以相當(dāng)于人類還沒有進(jìn)入用工具的階段。

而對韻達(dá)快遞CIO楊周龍來說，推行自動化設(shè)備，成本也是問題之一。幾年前他們就一直想做智能化流水線，可是怎么算都不如直接用人工，因此物流行業(yè)在推行智能化流水線的動力也不足。

“各物流企業(yè)之間數(shù)據(jù)分割，仍需要打通?！蓖募t認(rèn)為，智慧物流首先要做最基礎(chǔ)建設(shè)的工作，需要數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立、電子面單標(biāo)準(zhǔn)的建立、智能硬件的標(biāo)準(zhǔn)建立。

篇10

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)時代；智慧城市；城市建設(shè)

智慧城市是通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等新型信息技術(shù)充分利用人與人、物與物、人與物的互聯(lián)感知能力和信息使用能力，從而實現(xiàn)高效的城市管理和城市便民服務(wù)等功能的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的開啟，城市信息化程度已經(jīng)大大提高，而城市信息化已經(jīng)成為一個城市綜合實力和城市文明程度的一個重要體現(xiàn)。城市信息化的建設(shè)主要分為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化這三個階段。數(shù)字化建設(shè)就是把城市生產(chǎn)生活中產(chǎn)生的各類信息轉(zhuǎn)變成能夠進(jìn)行計算機存儲的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的分析提取有效信息，從而實現(xiàn)城市管理的數(shù)字化，提高城市各個管理部門和各行業(yè)的工作效率。城市的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是將城市數(shù)字化建設(shè)中各類零散的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行連通。使得不同行業(yè)和不同部門之間形成城市的信息流，提高整個城市的效率。智能化是在數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上的一種優(yōu)化。通過智能化城市建設(shè)的系統(tǒng)可以對城市的信息流進(jìn)行深入的分析和信息提取，并且分析找出需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)，用人工智能技術(shù)對整個系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提高整個城市生活的自動化和智能化水平。通過上述觀點我們可以看出城市建設(shè)由數(shù)字化發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化再進(jìn)一步優(yōu)化成為智能化建設(shè)儼然已經(jīng)是一種必然的發(fā)展趨勢。本文將從智能化城市建設(shè)的特點入手，對大數(shù)據(jù)時代智能化城市建設(shè)的主要內(nèi)容以及注意事項進(jìn)行詳細(xì)論述。

1大數(shù)據(jù)時代智慧城市的概念

目前對于智慧城市這一概念尚未已經(jīng)被大家公認(rèn)的定義，部分學(xué)者認(rèn)為智慧城市就是在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上充分利用科技手段對城市綜合運行系統(tǒng)產(chǎn)生的各類信息進(jìn)行分析、整合，并將整合的信息利用到城市服務(wù)、民生工程等各類活動中去，從而對城市的各類運營能夠做出一個智能的回應(yīng)，使城市生活更加美好。

2大數(shù)據(jù)時代智慧城市的特征

2.1智慧城市具有融合性

智慧城市建設(shè)把信息化技術(shù)和政府智能相互融合，致力于醫(yī)療、交通、教育、環(huán)保等公共基礎(chǔ)服務(wù)，將計算機軟件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到通訊、旅游和商業(yè)發(fā)展中來，從而衍生出一批電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。這種融合性不僅推動了城市的發(fā)展，也改變了城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型，有利于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2智慧城市建設(shè)具有互動性

城市的社會性的重要體現(xiàn)就是人和人之間可以進(jìn)行溝通交流。隨著時代的更迭，社會的交流中心已經(jīng)從最初的市場、廟宇轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)今社會的大型賣場、股票期貨交易場所和網(wǎng)絡(luò)社交媒體等地。城市就是人和人之間進(jìn)行互動從而形成的網(wǎng)絡(luò)互動系統(tǒng)。社會公共服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等為人們的互動提供了場所和物質(zhì)保證，而手機、網(wǎng)絡(luò)以及即時通訊類新興軟件已經(jīng)成為智慧城市互動性最具有代表性的體現(xiàn)。

2.3智慧城市建設(shè)具有開放性

建設(shè)智慧城市的主要目標(biāo)在于提高城市整體運行效率，通過數(shù)據(jù)共享來搭建一個開放性的交流平臺，實現(xiàn)信息資源的共享，提高信息利用率。例如城市公交系統(tǒng)軟件是使用，道路擁堵情況的介紹等等這類信息的共享可以方便人們的出行，減少等候時間。物流行業(yè)的發(fā)展以及眾多求職、房屋買賣租賃的信息開放化也更好的實現(xiàn)了資源的配置。使得城市資源得以共享得到最有效率的使用。

3智慧城市建設(shè)中大數(shù)據(jù)所發(fā)揮的作用

數(shù)據(jù)資源的管理已經(jīng)成為當(dāng)下國家信息化建設(shè)中的重要組成部分。隨著信息化的發(fā)展，城市產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)日益增長，大數(shù)據(jù)的潛在價值已經(jīng)被各個行業(yè)尤為看重。在智慧城市的建設(shè)中大數(shù)據(jù)也發(fā)揮著越來越重要的作用，在市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國家管理等方面都有著不可替代的作用。

3.1大數(shù)據(jù)對政府行政管理提供數(shù)據(jù)支持

隨著人口的不斷增加。我國在城市建設(shè)、市場經(jīng)濟(jì)調(diào)控以及防災(zāi)救災(zāi)和人口管理等問題上的工作難度不斷增加。過去所采用的管理模式早已無法滿足當(dāng)下行政管理的需要。為了提高自身管理職能和工作效率，國家行政管理機構(gòu)已經(jīng)逐漸利用數(shù)據(jù)信息化技術(shù)來進(jìn)行科學(xué)的行政管理，采用先進(jìn)的技術(shù)來完成城市的日常公共管理工作。這種新的技術(shù)手段不僅帶來行政管理的改革也為科學(xué)的治理模式奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.2大數(shù)據(jù)時代智慧城市建設(shè)的主要內(nèi)容

隨著城市化的發(fā)展，環(huán)境污染，資源緊缺以及交通住房緊張等問題已經(jīng)成為我國城市建設(shè)中日益突出的問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)與城市管理相互結(jié)合，正好使上述問題在城市的發(fā)展建設(shè)中得以解決。大數(shù)據(jù)技術(shù)對城市信息的采集、分析以及數(shù)據(jù)存儲技術(shù)奠定了智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)時代下智慧城市建設(shè)的方方面面都將與大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)相互融合。從城市規(guī)劃建設(shè)到日常生活上的衣食住行，再到政務(wù)處理和企業(yè)工程，民生服務(wù)等活動都建和大數(shù)據(jù)技術(shù)密切相關(guān)。城市的管理也將在經(jīng)驗治理的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)治理。在大數(shù)據(jù)時代下智慧城市的建設(shè)主要包括以下幾方面的內(nèi)容。3.2.1城市政務(wù)服務(wù)和城市安全建設(shè)領(lǐng)域智慧城市建設(shè)中政務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的智能化建設(shè)主要指政府行政部門利用現(xiàn)代化通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對政務(wù)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行整合，實現(xiàn)辦公流程自動化。這種新型的辦公模式可以突破時間和地域的限制，大大提高政務(wù)處理能力和工作效率。在過去一旦出現(xiàn)城市公共安全問題都是采用成立臨時領(lǐng)導(dǎo)小組的緊急會議的處理方式。在大數(shù)據(jù)時代，城市公共安全處理問題可以采用通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)來確保城市中來人們的生命財產(chǎn)安全。一旦出現(xiàn)問題，可以通過各個系統(tǒng)之間的協(xié)作運行，資源共享在突發(fā)事件的時候來進(jìn)行應(yīng)急調(diào)動，統(tǒng)一管理。大大的提高了城市抵抗自然災(zāi)害和恐怖事件的能力。3.2.2企業(yè)領(lǐng)域的建設(shè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的處理可以對客戶需要、業(yè)務(wù)操作流程以及市場份額等數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，從而獲得具有利用價值的信息，了解市場動態(tài)走向，進(jìn)行市場預(yù)測，從而增強企業(yè)的核心競爭能力。大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，將實體的消費模式、交易過程在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行交易，使得金融物流等行業(yè)實現(xiàn)了實時感知和動態(tài)信息的應(yīng)用，為企業(yè)提供一個良好的銷售平臺。不僅降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，同時也為消費者提供了便捷的購物模式。電子商務(wù)的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的智能化建設(shè)，通過GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等對商品進(jìn)行實時監(jiān)控以及信息，從而組成強大的物流網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)的應(yīng)用不僅對消費者的權(quán)益進(jìn)行了保證，也降低了整個物流行業(yè)的運行成本，使城市的企業(yè)發(fā)展更加智能化。3.2.3民生領(lǐng)域的建設(shè)智能化城市中民生領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括醫(yī)療和交通兩部分的建設(shè)。在醫(yī)療領(lǐng)域不管是病癥源頭的追尋還是藥品的研發(fā)，數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用都得到了很好的反饋。醫(yī)院電子病歷的建立以及網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行的疾病診斷和預(yù)約治療等都大大的提高了疾病診斷效益。不僅方便了患者的治療也為醫(yī)院臨床數(shù)據(jù)的統(tǒng)計提供了便利條件。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以將通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、電子感應(yīng)技術(shù)等應(yīng)用于交通運輸行業(yè)，建立一個全方位的交通運輸管理系統(tǒng)。通過對路況的實時視頻監(jiān)控可以提高事件處理效率，保證交通行駛安全，緩解道路擁堵情況。為城市交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了保障。

4大數(shù)據(jù)時代下的智慧城市建設(shè)中應(yīng)注意的問題

智慧城市的建設(shè)不可否認(rèn)的為人民的生活帶來了極大的便利也大大的提高了城市的發(fā)展速度。但是大數(shù)據(jù)背景下的智慧城市建設(shè)尚處于嘗試階段，還存在諸多問題，也有很多有待加強改進(jìn)的地方。

4.1信息安全問題

大數(shù)據(jù)時代下智能城市的建設(shè)需要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計算等新興科技作為技術(shù)支持，為整個城市的智能化建設(shè)提供保障。這種科技的應(yīng)用不僅為城市建設(shè)作出卓越的貢獻(xiàn)，也使得信息安全問題變得尤為重要。一旦信息安全出現(xiàn)問題，很有可能會造成城市管理系統(tǒng)無法正常運行等現(xiàn)象。整個智慧城市的信息系統(tǒng)里邊包括了政務(wù)信息、企業(yè)信息以及居民個人信息以及眾多民生數(shù)據(jù)。一旦不法分子對信息進(jìn)行竊取，很有可能會對個人的生活、經(jīng)濟(jì)帶來一定的影響，嚴(yán)重的還會引起社會經(jīng)濟(jì)的混亂以及整個社會的長治久安。因此在智慧城市的建設(shè)運行過程中信息保護(hù)工作是非常重要的。

4.2隱私保護(hù)問題

智慧城市的建設(shè)在提高城市管理和便民服務(wù)工作效率，使城市更加智能化的同時也將城市本身置于一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。這也是在大數(shù)據(jù)時代下智慧城市建設(shè)中需要面臨的挑戰(zhàn)之一。智慧城市的建設(shè)離不開信息技術(shù)和通過工程，而這兩者所支撐的網(wǎng)絡(luò)也是眾多不法分子所攻擊的對象。網(wǎng)絡(luò)承載了太多的公民個人信息，智慧城市的管理系統(tǒng)中公民的各種聯(lián)系方式以及個人信息都登記在冊，儲存在網(wǎng)絡(luò)云端，一旦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器遭到攻擊，那么居民的個人信息就存在著被泄露的風(fēng)險。這樣不僅會使公民喪失智慧城市建設(shè)的決心也會給信息采集工作增加難度。除此之外，隨著及時通訊、電子商務(wù)、移動支付等技術(shù)的發(fā)展，公民的個人生活數(shù)據(jù)已經(jīng)完全暴露于網(wǎng)絡(luò)之中，這些數(shù)據(jù)可以顯示出個人的生活軌跡，比如長期活動范圍，個人愛好以及社會關(guān)系等眾多信息，而個人信息的泄露勢必會對公民的生活帶來影響。在智慧城市的建設(shè)中不僅要提防不法分子對數(shù)據(jù)進(jìn)行竊取也要對設(shè)備故障、用戶操作錯誤等行為進(jìn)行預(yù)防。個人隱私的泄露會對社會信任和相關(guān)部分的公信力帶來挑戰(zhàn)。這種信任的缺失會直接影響智慧城市的建設(shè)。

4.3信息孤島現(xiàn)象

智慧城市的智慧之源就是對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析、統(tǒng)計。通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘從而得到具有使用價值的信息。如果沒有足夠的信息來源，那么智慧城市的建設(shè)也將成為空談。擁有龐大的數(shù)據(jù)來源，若無法對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，也會使智慧城市的建設(shè)進(jìn)入瓶頸。隨著智慧城市建設(shè)的不斷開展，智慧城市的信息孤島問題變得更為突出，也急需解決。信息孤島現(xiàn)象不僅會造成硬件設(shè)備配置不合理，收集到的數(shù)據(jù)信息也是分散的，這樣的數(shù)據(jù)將大大增加大數(shù)據(jù)處理的難度，不能及時為城市建設(shè)提供信息支持。并且我國各個城市、各個行業(yè)以及相同行業(yè)的不同企業(yè)之間的發(fā)展水平各不相同，所以信息孤島在智慧城市的建設(shè)中是普遍出現(xiàn)的問題。如果不能解決信息孤島這一問題，那么智慧城市的建設(shè)將無法真正的進(jìn)行推廣。讓智慧城市建設(shè)得到普及，需要各地共同努力一起打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源開放共享。

5結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)無法離開大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持而獨立進(jìn)行，大數(shù)據(jù)技術(shù)如同血液一般貫通著智慧城市建設(shè)和城市管理的各個環(huán)節(jié)。我們一直在尋求解決環(huán)境問題、交通問題、醫(yī)療問題等各類“城市病”的治療方法，政府也一直在思考未來的城市該如何建設(shè)、如何管理，而建設(shè)和管理的依據(jù)又該如何選擇。大數(shù)據(jù)正是智慧城市建設(shè)的推動力，也是智慧城市建設(shè)和管理的重要技術(shù)手段和科學(xué)依據(jù)。大數(shù)據(jù)不僅引導(dǎo)人類社會發(fā)展的重大變革，也為社會的發(fā)展提供了生產(chǎn)動力。大數(shù)據(jù)時代的降臨，大大的推動了智慧城市的建設(shè)。而智慧城市的建設(shè)也離不開大數(shù)據(jù)的技術(shù)支持和設(shè)備支持。我們相信，在大數(shù)據(jù)時代下，智慧城市的建設(shè)一定會融入新的管理模式和民生服務(wù)模式，同時也為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我們堅信，在所有人的共同努力下，智慧城市的建設(shè)必將早日實現(xiàn)。在智慧城市中人們的生活也會更加幸福、和美。

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