導(dǎo)語：如何才能寫好一篇空乘人員服務(wù)技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.有聲語言的表達(dá)訓(xùn)練

（1）具體的技巧：包括吐字歸音、抑揚(yáng)頓挫、調(diào)整氣息等方面的訓(xùn)練。

（2）技巧的內(nèi)化。在學(xué)生掌握了以上這些基本的技巧之后，要把它們真正內(nèi)化為能力，就需要學(xué)生反復(fù)練習(xí)。在練習(xí)時(shí)，可以觀看一些優(yōu)秀的朗誦、演講等視頻資料，經(jīng)過反復(fù)揣摩、模仿之后，要求學(xué)生把自己說的話或朗讀錄音，從而不斷修正、改善自己的發(fā)音，提高其聲音的質(zhì)量。

2.常規(guī)的空乘服務(wù)方面的語言技能培養(yǎng)

（1）觀看空乘人員服務(wù)的錄像。要求學(xué)生反復(fù)觀看乘務(wù)員的服務(wù)錄像，總結(jié)并模仿空乘服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)所需要表達(dá)的語言。

（2）模擬空乘服務(wù)情景進(jìn)行訓(xùn)練。在學(xué)生掌握了各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)語言之后，可模仿空乘服務(wù)的真實(shí)情景進(jìn)行訓(xùn)練。訓(xùn)練時(shí)，讓學(xué)生擔(dān)任不同服務(wù)工作的乘務(wù)員角色，各司其職。在一個(gè)完整的流程過后，學(xué)生相互指出服務(wù)中存在的語言問題，修正之后，學(xué)生互換角色進(jìn)行新一輪次的練習(xí)。

（3）在飛機(jī)上擔(dān)任空乘服務(wù)人員的實(shí)踐。機(jī)上實(shí)習(xí)既可以使學(xué)生親身感受工作環(huán)境，也可觀摩到優(yōu)秀乘務(wù)員的工作過程，還能直接得到他們的指導(dǎo)。這一切都會給學(xué)生積累非常重要的工作經(jīng)驗(yàn)，使他們畢業(yè)后能很快地走上工作崗位。

3.應(yīng)對突發(fā)事件的語言技巧培養(yǎng)

（1）語言應(yīng)變能力的培養(yǎng)。要想從容自如、得心應(yīng)手地處理變故，那么以不變應(yīng)萬變的技巧就在于具備即興表達(dá)能力。這種隨機(jī)應(yīng)變的語言能力不是與生俱來的，而是平時(shí)一點(diǎn)一滴練就的。在練習(xí)時(shí)需要先從相對容易的復(fù)述、話題評述等表達(dá)形式開始，逐漸過渡到命題演講、即興演講。同時(shí)，也可設(shè)置空乘行業(yè)招聘職員的面試情景，讓學(xué)生進(jìn)行應(yīng)聘演練，這有助于他們了解面試過程、思考面試時(shí)的語言應(yīng)對，對他們的語言應(yīng)變能力的訓(xùn)練也是很有幫助的。

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關(guān)鍵詞：空乘服務(wù)管理；優(yōu)質(zhì)服務(wù)；經(jīng)濟(jì)效益

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，民航事業(yè)的發(fā)展也變得十分迅猛。作為現(xiàn)如今主要的一種交通方式，民航事業(yè)中空乘服務(wù)管理的規(guī)范科學(xué)與否能夠很大程度上影響民航事業(yè)的發(fā)展與走向。高品質(zhì)的民航空乘服務(wù)管理給民航業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益是不容忽視的。

一、空乘客艙服務(wù)的特點(diǎn)及其影響因素

（一）服務(wù)特點(diǎn)

空乘客艙服務(wù)其自身具備的特點(diǎn)使得其與其他服務(wù)存在著較大的區(qū)別。其服務(wù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)如下：第一，空乘客艙服務(wù)必須將安全性放在首要位置。對于任何一項(xiàng)交談工具而言，乘客首先考慮的就是其是否具有過硬的安全性，對于民航飛行而言也同樣不例外。在空乘客艙服務(wù)的過程中，服務(wù)人員應(yīng)該給予乘客足夠的安全感，并以強(qiáng)烈的責(zé)任心獲得乘客的信任，讓乘客在安全放松的心態(tài)下享受自己的整個(gè)航程；第二，空乘客艙服務(wù)具有較強(qiáng)的技術(shù)性。與其他交通工具相比，民航飛行具有很強(qiáng)的技術(shù)性。在進(jìn)行空乘客艙服務(wù)的過程中，相關(guān)工作人員必須具備過硬的專業(yè)素質(zhì)與技能，對行過程中遇到的各種問題進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變的處理。在整個(gè)飛行的過程中以自己超強(qiáng)的技術(shù)和能力保證整個(gè)航程的安全與快捷；第三，空乘客艙服務(wù)還具有很強(qiáng)的溫馨性。在整個(gè)飛行過程中，客艙服務(wù)人員應(yīng)該給乘客提供一個(gè)賓至如歸的感覺，讓乘客在輕松愜意的氛圍中完成自己的航程。特別是對于一些第一次乘坐飛機(jī)或者是對于高空飛行有障礙的乘客，空乘客艙服務(wù)人員應(yīng)該給予其耐心溫柔的服務(wù)，讓這部分乘客的緊張情緒得以舒緩，以一個(gè)安心安靜的心境來面對整個(gè)的飛行航程。

（二）影響因素

空乘客艙服務(wù)的影響因素是多種多樣的，總結(jié)下來其具體表現(xiàn)如下：第一，一個(gè)良好溫馨的客艙環(huán)境是必不可少的因素。試想一下，如果讓乘客在幾個(gè)小時(shí)甚至是幾十個(gè)小時(shí)的航程中坐在一個(gè)雜亂不堪的環(huán)境中，乘客的心情會有多么的沮喪。因此，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的客艙環(huán)境能夠讓乘客的身心得以放松，在一個(gè)輕松愉悅的氛圍中享受自己的航程，并用心體會空乘服務(wù)人員的貼心服務(wù)。同時(shí)，除了環(huán)境的溫馨優(yōu)雅之外，空乘服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度與服務(wù)素質(zhì)也至關(guān)重要。只有具有親和力的空乘服務(wù)人員提供的服務(wù)才能為乘客提供貼心溫暖的服務(wù)；第二，整個(gè)航程飛行的安全也是空乘客艙服務(wù)的主要影響因素之一。乘客選擇航空服務(wù)的主要因素是安全因素。對于空乘客艙服務(wù)而言，飛行員的技術(shù)是影響乘客安全的主要因素。因此，良好的飛行技術(shù)不但能夠給予乘客足夠的安全感，還能讓整個(gè)空乘客艙服務(wù)的質(zhì)量得以全方位提升。

二、優(yōu)質(zhì)空乘服務(wù)管理與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)管理與經(jīng)濟(jì)效益有著息息相關(guān)的聯(lián)系。換言之，只有提供了優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)管理，才能讓民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得以大幅度上升。因此，各個(gè)民航企業(yè)必須結(jié)合自身實(shí)際情況，積極改善服務(wù)態(tài)度，以積極主動(dòng)的服務(wù)為企業(yè)贏得更多的經(jīng)濟(jì)效益。在市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，不管是任何一個(gè)行業(yè)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)都是商品實(shí)現(xiàn)價(jià)值和使用價(jià)值的關(guān)鍵點(diǎn)之一。在進(jìn)行空乘服務(wù)管理中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不但能讓資金的周轉(zhuǎn)速度變快，還能夠讓資金的使用了和利用率得以增強(qiáng)。

因此，優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)管理與民航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升互相關(guān)聯(lián)，相輔相成，并且共同屬于統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的不同經(jīng)濟(jì)行為而已。這兩對經(jīng)濟(jì)關(guān)系就算存在著一定的矛盾，但是這個(gè)矛盾都是可以調(diào)和和解決的。

總而言之，民航企業(yè)在自己的發(fā)展之路上必須清醒的認(rèn)識到優(yōu)質(zhì)空乘服務(wù)對于企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的刺激作用，并在未來的工作中不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，用全新的活力和面貌去進(jìn)行服務(wù)，進(jìn)而讓企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益得以全方位提升。

三、提升空乘服務(wù)管理的方法

（一）人員招聘階段

民航企業(yè)要想全面提升自己公司空乘服務(wù)管理的整體效果，就應(yīng)該從多方面多渠道進(jìn)行努力，其中人員招聘階段就是控制員工素質(zhì)的基本關(guān)口。因此，在民航企業(yè)招聘員工的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格細(xì)化各種規(guī)章制度，用過硬的招聘制度來對應(yīng)聘人員進(jìn)行約束，凡是不符合企業(yè)招聘標(biāo)準(zhǔn)的人員一律“拒之門外”。針對于現(xiàn)如今的各個(gè)企業(yè)在招聘中存在的諸多亂象，諸如找關(guān)系、走后門等予以嚴(yán)正的抵制。

同時(shí)，現(xiàn)如今很多民航企業(yè)在招聘空乘服務(wù)人員的時(shí)候往往以外貌為唯一標(biāo)準(zhǔn)，不管這個(gè)應(yīng)聘人員是否具有真才實(shí)學(xué)和過硬的專業(yè)素質(zhì)。在民航企業(yè)的人員招聘中，招聘的方式應(yīng)該科學(xué)規(guī)范，其中情境招聘法、性格分析法等都應(yīng)該根據(jù)招聘的實(shí)際情況運(yùn)用到招聘環(huán)節(jié)中。通過這些科學(xué)規(guī)范的招聘方法才能為企業(yè)選聘出端莊美麗、綜合素質(zhì)強(qiáng)、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)秀員工。

此外，在招聘中，空乘服務(wù)人員的內(nèi)在素質(zhì)也十分重要。耐心且具有親和力的品質(zhì)是一個(gè)空乘服務(wù)人員必不可少的內(nèi)在品質(zhì)。因此，在招聘中，對于應(yīng)聘人員這些方面的測試也是必不可少的。只有經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)、過硬的招聘環(huán)節(jié)，最終才能為企業(yè)挑選出適合自己企業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才。

（二）人員培訓(xùn)階段

在提升空乘服務(wù)管理的眾多方法中，人員的培訓(xùn)也顯得尤為重要。對于應(yīng)聘進(jìn)入公司的空乘服務(wù)人員而言，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)該更加多元化和多渠道，通過這種豐富多樣的培訓(xùn)方法，讓員工的整體素質(zhì)得到全方位強(qiáng)化。首先，民航公司應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況，全面提升企業(yè)員工的分析能力和判斷能力。對于民航企業(yè)而言，其服務(wù)的受眾十分繁雜，服務(wù)的對象也形形色。因此，這就客觀上要求我們的空乘服務(wù)人員具備敏銳的觀察能力、判斷能力和分析能力。通過通過乘客的一些細(xì)枝末節(jié)的表現(xiàn)察覺到其最終的服務(wù)需求。并根據(jù)不同乘客的需求，提供更加具有針對性的服務(wù)。

其次，在人員培訓(xùn)中加強(qiáng)對于員工語言表達(dá)能力的培養(yǎng)也顯得至關(guān)重要。在進(jìn)行空乘服務(wù)工作中，語言表達(dá)是與乘客進(jìn)行溝通交流的主要手段，一個(gè)空乘服務(wù)人員是否具備過硬專業(yè)的語言表達(dá)能力直接關(guān)系著其整體的服務(wù)質(zhì)量與水平。因此，在人員培訓(xùn)中，民航企業(yè)應(yīng)該更加不同的服務(wù)類型開展具有針對性的語言能力培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，空乘服務(wù)人員掌握了相關(guān)的語言技巧，并在實(shí)際的工作中進(jìn)行巧妙的運(yùn)用，讓乘客時(shí)刻感受到來自于民航企業(yè)貼心、溫暖的服務(wù)。

最后，在進(jìn)行人員培訓(xùn)的時(shí)候，加強(qiáng)對于員工感染力的培訓(xùn)必不可少。對于任何一個(gè)行業(yè)的服務(wù)人員而言，其自身所具有的感染力往往能給其服務(wù)的受眾帶來前所未有美妙的體驗(yàn)。試想一下，如果一個(gè)整天死氣沉沉，不具備感染力的空乘服務(wù)人員進(jìn)行服務(wù)，乘客的感官體驗(yàn)會是多么的難熬。因此，應(yīng)該在培訓(xùn)中提升服務(wù)人員的感染力，讓其始終保持樂觀、開朗的情緒，為乘客營造出一個(gè)和諧、寬松的氛圍，并用積極向上的情緒感染乘客，讓乘客也在快樂的氛圍中體驗(yàn)飛行的愉悅。

四、結(jié)束語

民航的空乘服務(wù)質(zhì)量的高低直接關(guān)系著整個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。在現(xiàn)如今激烈的市場競爭中，除了各項(xiàng)硬性指標(biāo)之外，空乘服務(wù)管理的質(zhì)量也變成了一項(xiàng)重要的競爭指標(biāo)。因此，各個(gè)民航企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)意識，不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供賓至如歸的乘坐體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王璐.淺談我國民航空乘服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)的方法[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，02：164-165.

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【關(guān)鍵詞】民航服務(wù)；特性；存在問題

民航公司服務(wù)產(chǎn)品主要包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是核心服務(wù)，民航公司提供的核心服務(wù)就是將旅客從一個(gè)位置安全的運(yùn)送至另外一個(gè)位置；二是便利，便利是為了旅客能夠使用核心服務(wù)而附加的服務(wù)，便利具有重要作用；三是支持。

一、航空公司服務(wù)質(zhì)量特性

一是安全性，指旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全首先要得到保障，這是考察航空服務(wù)質(zhì)量最首要的指標(biāo)，當(dāng)然也是其它運(yùn)輸行業(yè)首要考慮的因素；二是時(shí)間性，指服務(wù)在時(shí)間上滿足旅客需要的程度，選擇飛機(jī)出行，最大的考慮是節(jié)約時(shí)間，因此諸如航班能否正點(diǎn)、值機(jī)辦理手續(xù)是否快捷都會影響到顧客對服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)；三是經(jīng)濟(jì)性，指旅客花費(fèi)的費(fèi)用要合理，如果飛機(jī)票價(jià)過高就會影響到經(jīng)濟(jì)型；四是舒適性：舒適性是指顧客對航空服務(wù)的整體感覺，其中既包括硬件層面的因素；五是功能性，指旅客乘坐航空的最本質(zhì)目的，這同時(shí)也是航空公司所有服務(wù)的最終服務(wù)指向；六是文明性：指服務(wù)是否體現(xiàn)出文明，包括親切愜意的服務(wù)水平，友好的態(tài)度，良好的服務(wù)技巧等。

二、民航服務(wù)中存在的問題

（1）缺乏強(qiáng)烈的服務(wù)質(zhì)量意識。國內(nèi)的民航業(yè)整體上來說還沒有完全擺脫濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理色彩，其領(lǐng)導(dǎo)層對市場競爭還沒有充分的認(rèn)識，依靠國家的行政干預(yù)，航空業(yè)沒有對外開放，因此國內(nèi)航空公司都還過得不錯(cuò)，但是一旦開放航空業(yè)，國內(nèi)大部分航空公司將面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前我國航空公司與國外航空公司還有很大的差距，尤其是在國際航線上的競爭力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外同行。例如在亞洲，新加坡航空公司、日本航空公司、全日空航空公司其服務(wù)質(zhì)量自不必說，就連一些后起之秀如韓亞航空公司、泰國國際航空公司、馬來西亞航空公司等也以良好的服務(wù)質(zhì)量贏得了一批忠實(shí)擁躉，面對強(qiáng)大的競爭對手，中國民航的服務(wù)質(zhì)量意識亟待加強(qiáng)。（2）溝通不夠人性化。民航服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是目前國內(nèi)空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰Ｒ虼艘蠓?wù)人員除了要使用適當(dāng)語言進(jìn)行溝通之外，還要用心觀察，揣摩和分析旅客的訴求和意見，這些溝通技巧的掌握將有利于服務(wù)質(zhì)量的提升。（3）服務(wù)人員綜合素質(zhì)較差。此處的素質(zhì)是指綜合素質(zhì)，空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要是對身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識不到位，而且很多空乘人員的微笑給人以不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009年國際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力任重道遠(yuǎn)。（4）事后救濟(jì)服務(wù)制度不健全。目前國內(nèi)民航缺乏事后救濟(jì)服務(wù)措施和制度，面對顧客對航班晚點(diǎn)怨聲載道時(shí)，不能夠采取有力措施去平復(fù)顧客的憤怒，不能滿足顧客提出的賠償訴求，使得對民航的投訴一直居高不下。調(diào)查顯示，投訴服務(wù)和服務(wù)失敗后的現(xiàn)場補(bǔ)救服務(wù)是目前國內(nèi)民航服務(wù)存在的最大弱點(diǎn)，大概超過一般的投訴都和事后救濟(jì)缺失有關(guān)，公眾否定民航服務(wù)補(bǔ)救的實(shí)際表現(xiàn)，這說明一線工作人員需要被授予更多的處置權(quán)。民航服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視并加強(qiáng)對事后補(bǔ)救服務(wù)制度和相關(guān)法律法規(guī)的完善工作，盡早設(shè)立消費(fèi)者信得過的第三方裁決機(jī)構(gòu)，從而保證消費(fèi)者利益的合法性和公平性。（5）缺乏明確的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。服務(wù)質(zhì)量還沒有被國內(nèi)的民航公司完全納入其管理目標(biāo)范疇，目前民航總局對航空公司的年度考核依然側(cè)重于對安全性的考核，安全重要性自不必說，但是當(dāng)目前所有公司安全性基本一致的情況下，服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的重要性就被凸顯了出來。目前航空公司服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)要么缺乏諸如航班正點(diǎn)率、客艙服務(wù)、機(jī)上食品、售票對服務(wù)質(zhì)量影響極大地指標(biāo)，要么此類指標(biāo)所占的權(quán)重系數(shù)較低，不能夠充分體現(xiàn)出顧客至上的服務(wù)理念。因此，目前各航空公司對安全管理很重視，對服務(wù)質(zhì)量管理不夠重視的做法，影響了航空公司服務(wù)質(zhì)量的提高，削弱了航空公司的競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1]白伸堯．服務(wù)經(jīng)濟(jì)學(xué)[J]．東方出版社，1990（2）

[2]洪生偉．服務(wù)質(zhì)量體系[J]．中國計(jì)量出版社，1998（11）

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關(guān)鍵詞：空乘專業(yè);禮儀;訓(xùn)練

改革開放以來，我國民航運(yùn)輸業(yè)有了很大的發(fā)展。在激烈的競爭環(huán)境下，差異化服務(wù)成為民航企業(yè)的核心競爭力。服務(wù)質(zhì)量是很難被復(fù)制的，這是民航企業(yè)體現(xiàn)差異化的關(guān)鍵所在，“微笑服務(wù)”“零缺陷”等都是民航企業(yè)的品牌價(jià)值體現(xiàn)?？粘巳藛T主要從事客艙服務(wù)，其形象、舉動(dòng)等都直接影響著航空公司的聲望。有調(diào)查顯示，46.2%的乘客認(rèn)為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是吸引客源最好方法，同時(shí)乘客也會對民航企業(yè)形象有一個(gè)較高的評價(jià)。所以，空乘專業(yè)學(xué)生必須加強(qiáng)禮儀指導(dǎo)和訓(xùn)練。

一、空乘學(xué)生應(yīng)具備的形象素質(zhì)

1.準(zhǔn)確的角色定位

在禮儀活動(dòng)中，人們都扮演著一定的角色。人們會根據(jù)自己的身份、地位，為實(shí)現(xiàn)其存在價(jià)值而完成一系列行為。角色為人們提供了相互交流、認(rèn)識評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。在禮儀活動(dòng)中，人們會以不同的身份出現(xiàn)，而這種身份也是在變化之中的，其行為必須符合社會對這一角色認(rèn)同的行為規(guī)范。在交際中，人們憑借彼此的行為模式來相互識別和評價(jià)。混淆角色及其行為規(guī)范，輕則是不道德、失禮的表現(xiàn)，重則受到輿論的譴責(zé)和眾人的唾棄。角色不同，要求也就不同。

2.良好的心理素質(zhì)

禮儀活動(dòng)同時(shí)也是主客體接觸的過程。主客體雙方良好的心理素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)禮儀活動(dòng)成功的重要條件，各種心理上的缺陷和障礙不但不利于表達(dá)自己，而且也妨礙對他人的認(rèn)識與交往。在空乘禮儀活動(dòng)中，主客體雙方應(yīng)具有的心理素質(zhì)有以下幾種：（1）自信。自信能給交往對方強(qiáng)烈的感染力和良好的影響，也能給自己帶來成功?？梢哉f，自信是成功的基礎(chǔ)。（2）尊重。參加禮儀活動(dòng)，既要尊重他人，也要尊重自己。自敬和敬人是相互關(guān)聯(lián)統(tǒng)一的。有自尊心的人能夠重視自己的價(jià)值，珍惜自己的形象，能努力上進(jìn)，不甘落后。尊重別人，要做到尊重別人的正當(dāng)權(quán)利，不把自己的意志強(qiáng)加于人，尊重別人的信仰習(xí)慣，尊重別人的人格等。（3）坦誠。在禮儀活動(dòng)中，要坦白誠懇，對人坦誠相見，絕不口是心非。個(gè)人的信用要靠坦誠來維護(hù)，絕不能靠虛偽。在空乘禮儀活動(dòng)中，要充滿誠意，主動(dòng)熱情地進(jìn)行溝通，真心實(shí)意地進(jìn)行交往。（4）樂觀。樂觀的人有較強(qiáng)的交際魅力。人們都愿意和那些充滿樂觀精神、不怕任何困難、性格活潑、積極上進(jìn)的人交往，而不愿意和那些悲觀消沉、呆滯腐化的人交往。

3.獨(dú)特的交際能力

“魅力”是一個(gè)模糊的衡念，但從禮儀學(xué)的角度來看，人的交際魅力總的來說離不開談吐、儀表、氣質(zhì)風(fēng)度、才華、學(xué)識、品德、性格等。在禮儀活動(dòng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：有些人往往更能引起別人的注意力，他們說話有人聽，也更容易得到別人的肯定和幫助;而另外一些條件并不差的人要取得這樣的效果往往要付出更多的努力，這其中就是魅力的作用。富有魅力的人對他人的吸引力很大程度上來源于他們給周圍人提供的精神方面的激勵(lì)，這種激勵(lì)使人們更愿意與他們交往。

二、加強(qiáng)空乘學(xué)生禮儀訓(xùn)練的措施

1.針對性訓(xùn)練與形成性評價(jià)相結(jié)合

空乘禮儀對學(xué)生的形體要求是非常高的，所以必須做針對性訓(xùn)練，使其符合空乘禮儀的要求。通過形體訓(xùn)練，使學(xué)生在具備基本能力的同時(shí)，還對其性格、興趣、人格進(jìn)行了塑造。在平時(shí)的訓(xùn)練當(dāng)中，要組織一些比拼技能的比賽，如航空急救、化妝、才藝、禮儀、面試技巧等，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力，提高職業(yè)形象。形成性評價(jià)，就是對學(xué)生學(xué)習(xí)過程中一系列行為的評價(jià)，通過合理的評價(jià)提高學(xué)生對職業(yè)禮儀內(nèi)容的應(yīng)用能力。這樣改革了以往終結(jié)性培養(yǎng)模式，提倡將學(xué)生的行為舉止、儀容儀表、待人接物、模擬操作、社會實(shí)踐等禮儀行為相結(jié)合，作為學(xué)生考核評價(jià)中的一個(gè)重要內(nèi)容。

2.加強(qiáng)情境模擬教學(xué)

不同的學(xué)生有不同的特點(diǎn)，要針對學(xué)生的個(gè)性采用針對性的教學(xué)手段，只有這樣才能發(fā)揮學(xué)生的最大潛能，進(jìn)而激發(fā)其求知、求技、求新的學(xué)習(xí)興趣。為了能夠讓學(xué)生更好地體驗(yàn)，學(xué)校應(yīng)重視空乘專業(yè)訓(xùn)練場地的建設(shè)，如客廳、形體訓(xùn)練室、酒店等，通過在這些場地模擬，讓學(xué)生處于一些更加真實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境之中，讓禮儀知識更具體化、規(guī)范化和普及化。

3.以工作過程為導(dǎo)向教學(xué)

教師要為學(xué)生模擬空乘接待服務(wù)、艙內(nèi)服務(wù)等情境，以此為活動(dòng)的任務(wù)和目標(biāo)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的崗位，使乘務(wù)長、乘務(wù)員等各司其職。學(xué)生在接受任務(wù)后，小組劃分角色，每一位同學(xué)都有自己的任務(wù)與職責(zé)，教師帶學(xué)生完成一次飛行過程全面服務(wù)的情境設(shè)計(jì)，并開始按角色練習(xí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹菲，武瑞營.形體禮儀[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.

篇5

在這種社會背景下，提高民航空乘人員的數(shù)量和素質(zhì)是民航業(yè)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)中的迫切需要解決的問題。浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極應(yīng)對民航業(yè)發(fā)展趨勢，在2000年開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，是浙江省最早開設(shè)該專業(yè)的高職院校，空中乘務(wù)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)10年達(dá)到100%，這依托于民航業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)與學(xué)?？茖W(xué)的職業(yè)人才培養(yǎng)理念和途徑息息相關(guān)。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有優(yōu)勢技能和品質(zhì)的在航空服務(wù)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事高端服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型人才，越來越受到民航業(yè)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)的歡迎。

一空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)特點(diǎn)

（一）職業(yè)素養(yǎng)要求高

空中乘務(wù)是一項(xiàng)高端服務(wù)性的職業(yè)，雖然人員缺口大，但競爭和要求也相對比較高。航空服務(wù)質(zhì)量的高低是服務(wù)人員綜合素養(yǎng)的集中體現(xiàn)，直接反映了航空公司的組織及經(jīng)營管理水平，又將影響到公司的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。作為高素質(zhì)的空中乘務(wù)人員，除了有美麗、大方、端莊的外在形象，還應(yīng)掌握適應(yīng)航空服務(wù)工作需要的技能和品質(zhì)，以達(dá)到內(nèi)外兼修。這要求空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生要熟練掌握航空乘務(wù)基本技能，有堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)，有良好人文素養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)合作能力和良好的心理素質(zhì)。從近幾年的招聘情況看，航空公司為更好地適應(yīng)民航業(yè)的市場競爭和現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的高素質(zhì)要求，招聘的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這要求我們培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)也要不斷提升，適應(yīng)航空公司用人的標(biāo)準(zhǔn)。但總的來說，航空公司還是比較青睞高職畢業(yè)學(xué)生，高職院校培養(yǎng)的學(xué)生擁有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力，職業(yè)素質(zhì)高，適應(yīng)性強(qiáng)，適合航空公司人才的需求。

（二）就業(yè)前景廣闊

近來年，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，航空乘務(wù)專業(yè)人員的需求不斷增加，為該專業(yè)的畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機(jī)會。空中乘務(wù)專業(yè)雖然是以航空類為主的專業(yè)分支，但它具有綜合性和多變性，這要求在校期間從學(xué)生的基礎(chǔ)職業(yè)素養(yǎng)抓起。從當(dāng)前職業(yè)發(fā)展情況看，學(xué)這個(gè)專業(yè)首選是本行業(yè)，但并不一定從事這個(gè)行業(yè)，就是說空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生不一定要在這個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)就業(yè)。該專業(yè)學(xué)生除了主要去國內(nèi)外航空公司和機(jī)場就業(yè)外，還可以在其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)就業(yè)，如：高星級酒店、高鐵、地鐵、移動(dòng)公司、銀行等。從畢業(yè)生就業(yè)情況看，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)主要在一些窗口形象單位，整體工作環(huán)境良好，管理規(guī)范，工資待遇高，學(xué)生也愿意在這些單位工作，找到自身的價(jià)值。高職院校采取了2+1學(xué)制，有許多學(xué)生在大二就被航空公司招聘進(jìn)去，經(jīng)過培訓(xùn)提前走上工作崗位。有甚者大一學(xué)生就被航空公司“圈定”，經(jīng)過一段時(shí)間在學(xué)校的學(xué)習(xí)，時(shí)機(jī)一成熟就可以參加航空公司培訓(xùn)上崗。

（三）崗位競爭激烈

目前，航空類專業(yè)得到許多高校的重視，紛紛開設(shè)相關(guān)專業(yè)。從全國范圍來看，設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)的院校共計(jì)20多所，其中高職院校占80%。從浙江省范圍看，從2000年的浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院一家，到現(xiàn)在的浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院和浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所高職院校開設(shè)該專業(yè)，2012杭州師范大學(xué)在全省率先開設(shè)本科播音與主持藝術(shù)（空乘與禮儀方向）。隨著空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的增多，雖然該專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)率維持在較高狀態(tài)，但衡量該專業(yè)辦學(xué)水平上的機(jī)率呈下降趨勢。這與航空公司用人選聘范圍和標(biāo)準(zhǔn)以及與院校人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊有關(guān)。雖然民航業(yè)對人才的需求比較大，但該崗位的競爭也越來越激烈，高職學(xué)生不但要與同學(xué)歷同專業(yè)學(xué)生競爭，而且要和本科甚至研究生其他專業(yè)學(xué)生競爭。因此，民航業(yè)發(fā)展提供的就業(yè)機(jī)遇和競爭對該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)具有較明顯的調(diào)節(jié)和影響作用。

（四）就業(yè)期望值高

空中乘務(wù)工作本身具有強(qiáng)大的職業(yè)魅力，是許多年輕人渴望和憧憬的目標(biāo)。在選擇就讀該專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)方面要求相對較高，部分學(xué)生難免會產(chǎn)生一定的優(yōu)越感，從而在心態(tài)上很難把握好恰當(dāng)?shù)奈恢?，要求比較高，對工作的選擇比較挑剔，造成“高不成，低不就”現(xiàn)象。有些學(xué)生進(jìn)校讀空中乘務(wù)專業(yè)就抱著非得“上機(jī)”的理想而來，但不能“上機(jī)”也是正常的事情。他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢想放棄或錯(cuò)過了一些本來該擁有的機(jī)會，令人感到可惜。空中乘務(wù)員看似天使，其實(shí)工作是非常辛苦的，光環(huán)背后有許多不盡如人意的地方。空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重于服務(wù)的實(shí)踐操作學(xué)習(xí)，工作層次主要在服務(wù)崗位。有部分學(xué)生真正接觸到空中乘務(wù)工作以后就會發(fā)現(xiàn)，由于自身定位的落差和職業(yè)心理準(zhǔn)備的不充分，感到失望和產(chǎn)生抱怨的情緒，甚至出現(xiàn)不少人工作不久就選擇了辭職。

二關(guān)于空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的應(yīng)對措施

（一）加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量

人才培養(yǎng)是衡量大學(xué)辦學(xué)質(zhì)量的核心?？罩谐藙?wù)崗位對人才培養(yǎng)的質(zhì)量要求較高，所以在專業(yè)建設(shè)過程中要緊緊圍繞市場，適應(yīng)崗位的需求。特別在專業(yè)技術(shù)課程開設(shè)中，如乘務(wù)基礎(chǔ)實(shí)務(wù)，乘務(wù)廣播訓(xùn)練、客艙溝通技巧、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練等課程聘請具有崗位經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)主講。在人才培養(yǎng)過程中，注重課堂教學(xué)與社會實(shí)踐相結(jié)合，注重外在形象與內(nèi)在函養(yǎng)相統(tǒng)一，注重職業(yè)技能和品質(zhì)全面提升。同時(shí)也可以通過省、市特色專業(yè)，優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)來進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)、較高的人文素質(zhì)、良好的職業(yè)品質(zhì)并掌握航空乘務(wù)基本技能，擁有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位綜合服務(wù)能力及崗位適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，在航空服務(wù)及高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事服務(wù)工作的高素質(zhì)職業(yè)技能型人才。通過提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為突破口，進(jìn)而提升學(xué)生就業(yè)的綜合競爭能力。

（二）加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，樹立正確的就業(yè)觀念

學(xué)校在空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)人才過程中要注重引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。在空乘學(xué)生進(jìn)校之后就應(yīng)開展職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，給予正確的就業(yè)理念引導(dǎo)，灌輸職業(yè)規(guī)劃、擇業(yè)和就業(yè)的相關(guān)知識，分析就業(yè)前景和就業(yè)廣度，讓學(xué)生充分了解和認(rèn)識自身與職業(yè)崗位的關(guān)系，找到合適的定位，以免造成期望值過高。在就業(yè)指導(dǎo)過程中既要鼓勵(lì)學(xué)生朝著職業(yè)目標(biāo)不斷努力，又要鼓勵(lì)學(xué)生樹立信心，即使上不了機(jī)也能夠找到一份比較體面的工作。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)好的專業(yè)技能，提升人文修養(yǎng)，特別是根據(jù)行業(yè)和崗位的變化注入新鮮、適應(yīng)性強(qiáng)的動(dòng)態(tài)信息，讓學(xué)生能根據(jù)行業(yè)和崗位的動(dòng)態(tài)變化找準(zhǔn)自己的定位，樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，增強(qiáng)社會適應(yīng)能力。

（三）廣開就業(yè)渠道，倡導(dǎo)靈活就業(yè)

就業(yè)難是相對的社會問題，學(xué)生找不到工作，用人單位找不到合適的員工。當(dāng)航空公司進(jìn)人難時(shí)或?qū)W生條件達(dá)不到航空公司標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們也不能坐以待斃，要尋求適應(yīng)性單位和崗位。學(xué)校在引進(jìn)用人單位時(shí)應(yīng)把好關(guān)，不是任何單位都可以進(jìn)，而是要有選擇性和針對性，適合空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)和職業(yè)發(fā)展。目前該專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向主要在國航、東航、南航、海航和廈航等國內(nèi)航空公司外，還有在新加坡航空、大韓航空和阿聯(lián)酋航空等國外航空公司就業(yè)，除此之外還有機(jī)場、高星級酒店、高鐵、移動(dòng)公司、銀行等單位，給學(xué)生創(chuàng)造更多的就業(yè)選擇機(jī)會。目前空乘的學(xué)生就業(yè)渠道是寬廣的，關(guān)鍵的是學(xué)生清楚自己需要什么，適合做什么。適當(dāng)?shù)刈プ【蜆I(yè)時(shí)機(jī)，去爭取自己所想要的機(jī)遇。

（四）提高綜合素質(zhì)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力

空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)機(jī)遇很多，但有時(shí)機(jī)遇來的時(shí)候我們沒有足夠的能力把握好每個(gè)機(jī)遇，所以我們要做好抓住機(jī)遇的準(zhǔn)備。在進(jìn)校前，學(xué)校要把好招生進(jìn)口關(guān)，提升生源質(zhì)量。在校期間，空乘專業(yè)學(xué)生通過課堂學(xué)習(xí)、主題班會、社團(tuán)活動(dòng)、社會實(shí)踐和公益活動(dòng)等，培養(yǎng)自身職業(yè)素養(yǎng)，提升社會適應(yīng)能力，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀?？罩谐藙?wù)是一個(gè)比較高門檻的服務(wù)行業(yè)，從業(yè)人員在光鮮的外表下，是高強(qiáng)度、奔波的工作環(huán)境，這不僅需要空中乘務(wù)人員具有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，更需要具有高尚的職業(yè)道德，強(qiáng)烈的服務(wù)意識，以及堅(jiān)韌頑強(qiáng)的心理素質(zhì)。相信學(xué)生如果具備這樣的素質(zhì)，任何崗位都會歡迎，無論從事什么行業(yè)都能干出一番屬于自己的事業(yè)。

民航業(yè)的快速發(fā)展，給空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生提供了大量的就業(yè)崗位，但面對就業(yè)現(xiàn)狀，我們要從社會崗位需求出發(fā)，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，多渠道應(yīng)對和解決就業(yè)中存在的問題。以人為本，全面提升就業(yè)質(zhì)量，為學(xué)生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。相信隨著我國的經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，隨著民航業(yè)的騰飛，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景將會更加廣闊。

篇6

關(guān)鍵詞： 信息化手段 《空乘化妝技巧》 教學(xué)應(yīng)用

空乘是航空公司為乘客提供服務(wù)的窗口，乘務(wù)員的形象如果不符合職業(yè)要求，不能給乘客帶來親切感和美感則會直接影響航空公司的整體形象。盡管“以貌取人”并不可取，但外在信息給乘客帶來的心理影響不容小覷。化妝是改善職業(yè)形象、提升個(gè)人氣質(zhì)的重要手段之一。

一、設(shè)計(jì)思路

化妝實(shí)際上就是在人的臉上作畫，只是使用的工具不同。因?yàn)槠つw有彈性，所以在紙上畫不好，在臉上就更難畫好。對于化妝初學(xué)者來說，整體妝感和手的穩(wěn)定性非常關(guān)鍵，空乘職業(yè)妝設(shè)計(jì)草圖練習(xí)可以為日后在臉上化職業(yè)妝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的化妝教學(xué)講授完理論之后通常會讓學(xué)生直接在臉上練習(xí)化妝，卻忽略了妝面設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)。通過個(gè)人風(fēng)格診斷、彩妝設(shè)計(jì)軟件和配色軟件設(shè)計(jì)出適合自己五官特點(diǎn)的職業(yè)妝至關(guān)重要。

二、教學(xué)分析

本課程的教材選自“十二五”規(guī)劃教材《空乘人員化妝技巧》采用理實(shí)一體化的教學(xué)方式。授課對象是大學(xué)一年級空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生，大多數(shù)空乘專業(yè)學(xué)生形象氣質(zhì)出眾，對流行時(shí)尚有敏銳的觸覺。希望通過化妝改善自己的職業(yè)形象。但是他們毫無化妝基礎(chǔ)，不知道畫空乘職業(yè)妝的目的和作用是什么，也不知道自己適合什么樣的妝面風(fēng)格與色彩。單一的教學(xué)方法無法讓不同層次學(xué)生得到相應(yīng)提升。

結(jié)合崗位需求，我設(shè)定如下三維目標(biāo)：

1.知識目標(biāo)。讓學(xué)生了解空乘職業(yè)妝的化妝原則及步驟。掌握風(fēng)格診斷的方法，結(jié)合自身特點(diǎn)對自我風(fēng)格進(jìn)行診斷，設(shè)計(jì)出最匹配的職業(yè)妝容。

2.技能目標(biāo)。掌握各種彩妝產(chǎn)品和工具的使用方式，利用彩妝設(shè)計(jì)軟件和素描紙妝美人圖設(shè)計(jì)并塑造出完整的職業(yè)妝容。

3.素質(zhì)目標(biāo)。素描是培養(yǎng)敏銳觀察力的重要手段。深刻地觀察體驗(yàn)生活，捕捉時(shí)尚信息，豐富創(chuàng)作靈感。學(xué)習(xí)者必須對“美”的事物有敏銳的反應(yīng)。

圍繞教學(xué)目標(biāo)我設(shè)定的教學(xué)重點(diǎn)為根據(jù)妝面風(fēng)格與色彩設(shè)計(jì)出適合自己的職業(yè)妝；教學(xué)難點(diǎn)是在職業(yè)妝設(shè)計(jì)草圖上塑造出職業(yè)妝。

課堂上所采用的教學(xué)方法包括：講授法、游戲法、任務(wù)法、討論法等。輔助教學(xué)的信息化手段有：云班課、彩妝設(shè)計(jì)軟件、配色軟件、美拍等。

三、教學(xué)過程

本課程以翻轉(zhuǎn)課堂為主導(dǎo)，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為主線。從課前延伸至課中，并拓展至課后。課前教師利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺云班課創(chuàng)建一個(gè)班級，將本班的邀請碼以微信形式給學(xué)生。再將制作好的化妝技法微課視頻上傳至云班課，供學(xué)生學(xué)習(xí)分享。還可以通過云班課布置作業(yè)。在成員板塊中，教師可以查看每一位學(xué)生的個(gè)人信息、學(xué)習(xí)進(jìn)度等，充分掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)。學(xué)生則可以通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平成每天的自主學(xué)習(xí)和練習(xí)。由于職業(yè)妝設(shè)計(jì)草圖練習(xí)的步驟及手法非常關(guān)鍵，因此，學(xué)生可將練習(xí)的過程錄成視頻，上傳至美拍，供老師指導(dǎo)，同學(xué)評價(jià)。

我把90分鐘的課程分為樂中學(xué)、趣中思、玩中練、動(dòng)中悟四部分。這是一個(gè)螺旋式上升、有效提高學(xué)習(xí)效率的過程。首先，通過三段視頻導(dǎo)入課程，第一段“半顏妝”視頻，讓學(xué)生直觀地感受到化妝的神奇效果，激發(fā)她們學(xué)習(xí)化妝的積極性。第二段視頻來自14屆空乘專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生的一段錄像，讓學(xué)姐親口告訴學(xué)妹們畫空乘職業(yè)妝的規(guī)范。幫助其樹立良好的職業(yè)形象。第三段Flas讓學(xué)生明確畫空乘職業(yè)妝的步驟。接下來，通過兩個(gè)互動(dòng)游戲，讓學(xué)生了解妝容與風(fēng)格、妝面與色彩的搭配。第一個(gè)游戲“千妝魔鏡”，將明星的素顏照作為素材，利用彩妝設(shè)計(jì)軟件呈現(xiàn)出不同風(fēng)格的妝面。分析風(fēng)格屬性與特點(diǎn)，并邀請3位同學(xué)上臺，讓大家根據(jù)上節(jié)課所學(xué)的風(fēng)格視窗法對她們進(jìn)行風(fēng)格診斷。再講解不同風(fēng)格妝面的塑造技巧。第二個(gè)游戲“配色連連看”。以國內(nèi)四大航空公司的制服為例，將主題色分為玫紅、深灰、深紅、藏藍(lán)四種，將提前準(zhǔn)備好的測色工具分發(fā)給各小組，把色布搭放在身上，模擬不同的制服顏色。利用膚票找出相對應(yīng)的四季屬性，利用色卡找出最匹配的眼影、腮紅及口紅的顏色。學(xué)生將借助這些工具結(jié)合第五章所學(xué)的四季色彩配色原則，找出與主題色最相配的一組色盤。然后用配色軟件，對主題色進(jìn)行智能配色，最后核對答案。完成出色的小組可以得到相應(yīng)加分獎(jiǎng)勵(lì)。彩妝設(shè)計(jì)軟件具有超智能五官精準(zhǔn)定位功能，還可以分別從粉底、腮紅、眉形、眼影等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)出適合自己五官特點(diǎn)的職業(yè)妝。玩中練部分，同學(xué)們將自己的素顏照導(dǎo)入，再根據(jù)課堂上老師所講授的搭配原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)完成后，學(xué)生將照片上傳至網(wǎng)絡(luò)平臺。教師提前設(shè)計(jì)好的投票題，并成立討論小組，讓同學(xué)們對設(shè)計(jì)作品進(jìn)行投票和討論。動(dòng)中悟部分，學(xué)生結(jié)合前課所學(xué)的紙妝技法將設(shè)計(jì)好的職業(yè)妝畫在職業(yè)形象設(shè)計(jì)草圖上。完成之后，小組討論，互相點(diǎn)評。討論結(jié)束后，教師選擇學(xué)生作品中的典型案例，有針對性地反饋。

篇7

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展

中圖分類號：G71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）11-0252-02

航空服務(wù)是一個(gè)涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計(jì)等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強(qiáng)烈的市場吸引力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達(dá)百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計(jì)），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向。

1 航空服務(wù)專業(yè)人才的社會需求情況分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運(yùn)輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓綇?qiáng)烈，對服務(wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國內(nèi)首個(gè)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)，中部經(jīng)濟(jì)的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國民航局測算，“十一五”期間航空運(yùn)輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟(jì)增長的1.5倍左右，機(jī)隊(duì)年增長達(dá)到100-150架，到2010年將達(dá)到1400-1500架，2020年將達(dá)到3000架。機(jī)場將由 2005年的133個(gè)增到2010年的190個(gè)，2020年的230個(gè)。目前國際民航平均的人機(jī)比是 100 ：1 ，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計(jì)算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需要人才 48 萬?？梢?，航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計(jì)，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。

武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個(gè)社會潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實(shí)，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內(nèi)外先進(jìn)的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實(shí)踐于一身、掌握多種先進(jìn)技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會的發(fā)展以及自身的前進(jìn)，不斷加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會有更加輝煌的發(fā)展前景。

2 航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn)，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。目前，隨著航空市場的蓬勃發(fā)展，整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個(gè)方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。

明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對辦學(xué)思路進(jìn)行思考。我們對新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。 重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場競爭力的專業(yè)?？紤]到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實(shí)踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進(jìn)職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實(shí)施過程中，以此為目標(biāo)進(jìn)行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識增強(qiáng)，從而達(dá)到知識積累與服務(wù)技能的有機(jī)結(jié)合；二是建立頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實(shí)習(xí)單位簽發(fā)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時(shí)能夠順利謀到崗位，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)的有機(jī)結(jié)合以此形成專業(yè)特色。

3 航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

我院結(jié)合自身辦學(xué)實(shí)際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：

3.1 體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實(shí)用價(jià)值

課程是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個(gè)職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度有機(jī)整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對顧客進(jìn)行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對人才形象上的高要求，我們對教學(xué)計(jì)劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計(jì)、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計(jì)工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運(yùn)輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。

3.2 強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)比例，突出動(dòng)手能力

由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強(qiáng)，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，我們在課程體系設(shè)置中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實(shí)踐學(xué)時(shí)，在教學(xué)計(jì)劃中安排有課程理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，還給出了四個(gè)綜合性的課程設(shè)計(jì)供學(xué)生選修。使實(shí)踐課程在教學(xué)計(jì)劃中比例達(dá)到54.8%。同時(shí)，還幫助學(xué)生積極參加社會實(shí)踐活動(dòng)，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會”頒獎(jiǎng)禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會實(shí)踐活動(dòng)，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。

3.3 增大選修課程突出個(gè)性培養(yǎng)

為調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們在修訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)，進(jìn)一步加大了選修課程的比例，進(jìn)一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實(shí)務(wù)等選修課，以促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展。

3.4 加入資格考證突出辦學(xué)特色

為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達(dá)到高素質(zhì)與高技能的有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強(qiáng)，我們?yōu)榇颂岢龉膭?lì)學(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識模塊，職業(yè)道德、旅游常識、機(jī)務(wù)知識、形象禮儀、救護(hù)處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運(yùn)行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機(jī)上急救醫(yī)護(hù)常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機(jī)結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。

3.5 加強(qiáng)師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)

為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對教師隊(duì)伍加強(qiáng)了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計(jì)、化妝、營銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務(wù)考評員1人、高級乘務(wù)安檢員1人、高級人力培訓(xùn)師1人）加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊(duì)伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進(jìn)修攻讀博士學(xué)位，加強(qiáng)合作研究，到企業(yè)實(shí)踐或兼職，引進(jìn)高學(xué)歷高職稱人才，引進(jìn)有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強(qiáng)，知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊(duì)伍。

4 結(jié)語

航空服務(wù)是一個(gè)新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進(jìn)一步研究。對我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時(shí)間短，辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)少，必須本著求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進(jìn)行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個(gè)科學(xué)、健康的軌道。

參考文獻(xiàn)

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篇8

【關(guān)鍵詞】《溝通與客戶管理》 課程教學(xué)探究 困難與解決 展望

一、課程開設(shè)的意義

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的到來，國內(nèi)外旅游、經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，極大促進(jìn)了民航業(yè)的發(fā)展。在各大航空公司的激烈競爭中，民航服務(wù)的質(zhì)量和水平顯得尤為重要。卡耐基認(rèn)為，一個(gè)人的成功只有15%來自他的專業(yè)技能，另外85%來自他與外界的交際能力?？梢钥闯?，良好的人際溝通能力對于民航從業(yè)人員而言是一筆寶貴的財(cái)富，也是值得好好學(xué)習(xí)并研究的科學(xué)和藝術(shù)。擁有了職業(yè)所需的溝通能力，也就意味著學(xué)生就業(yè)機(jī)會的增加和就業(yè)途徑的拓寬，

在這種架構(gòu)下，長沙民政學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)在第三學(xué)期開設(shè)了一門全新的專業(yè)課程《溝通與客戶管理》，旨在牢固樹立學(xué)生的溝通服務(wù)意識，培養(yǎng)學(xué)生掌握基本的溝通理念和技巧，并靈活運(yùn)用到民航事務(wù)當(dāng)中，更好地服務(wù)于未來的行業(yè)過程。

二、課程構(gòu)建的難處

由于這門課程是本專業(yè)全新開設(shè)的，缺乏前期研究資源，幾乎沒有同事經(jīng)驗(yàn)可以參考。在經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)資訊搜索等途徑進(jìn)行綜合了解之后，發(fā)現(xiàn)全國相似課程可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不是太多，很多同類課程也處在發(fā)展的初始階段。因此，在如何確立課程設(shè)計(jì)思路、課程執(zhí)行過程和課程考評標(biāo)準(zhǔn)等方面都存在難處，這些給任課老師提出了不小的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也留下了一定發(fā)揮空間。

三、課程指導(dǎo)思想

本課程將在長沙民政學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)空中乘務(wù)的崗位特點(diǎn)和職業(yè)需要，以培養(yǎng)空乘人員溝通能力和客戶服務(wù)及管理能力為目標(biāo)，幫助學(xué)生構(gòu)建溝通意識和理念，提高服務(wù)能力和職業(yè)持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)，必須指出的是，雖然課程名稱涵蓋了溝通和客戶管理兩個(gè)概念，而考慮到未來就業(yè)和職業(yè)發(fā)展的實(shí)際操作性，本專業(yè)學(xué)生未來的就業(yè)走向決定了絕大部分人首先接觸的是服務(wù)性質(zhì)的崗位，需要具備更多服務(wù)類的技能和素質(zhì)。因此，在課程的實(shí)際設(shè)計(jì)當(dāng)中，充分展開了客戶服務(wù)的內(nèi)容。

四、課程設(shè)計(jì)思路

為了培養(yǎng)學(xué)生溝通能力和服務(wù)管理能力，使其充分了解民航情境中的溝通技能，運(yùn)用所掌握的理論知識和實(shí)用技能解決民航地面和客艙服務(wù)中常見問題，有效而巧妙地運(yùn)用各種溝通和交際技巧，提升個(gè)人交際魅力，從而塑造成功的民航從業(yè)人員職業(yè)形象，在課程設(shè)計(jì)上做了如下安排。

1. 課程內(nèi)容全面圍繞溝通服務(wù)

在人才培養(yǎng)方案和課程定位的基礎(chǔ)上，結(jié)合高職高?！笆濉币?guī)劃教材《民航服務(wù)與溝通》，將課程內(nèi)容大致規(guī)劃為基礎(chǔ)溝通認(rèn)知、構(gòu)建親和力、了解知人力、加強(qiáng)表述力、提高促成力、具備異議化解力，同時(shí)掌握各種民航溝通技巧。內(nèi)容編排上，將知識傳授、能力訓(xùn)練相結(jié)合，結(jié)合大量的情景活動(dòng)和案例分析，不僅突出了職業(yè)教育所需的特點(diǎn)，打破傳統(tǒng)學(xué)科體系固有的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了跨學(xué)科知識的良性結(jié)合，在內(nèi)容上也突出了基本理論與實(shí)踐工作相結(jié)合，充分考慮了職業(yè)院校學(xué)生的職業(yè)成長規(guī)律，體現(xiàn)了職業(yè)教育的特點(diǎn)，有利于培養(yǎng)民航專業(yè)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

2. 課程手段充分結(jié)合ISAS模式

ISAS是Information Search and Analysis（信息搜索和分析技能）的簡稱，這種教學(xué)方式強(qiáng)調(diào)學(xué)生進(jìn)行信息搜集、分析、整理并發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，還考驗(yàn)了學(xué)生ppt課件制作的水平和公開發(fā)表演講的能力。同時(shí)，這種模式還注重培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)分工合作、彼此協(xié)調(diào)、共同進(jìn)步的精神。

本門課程引入ISAS模式作為教學(xué)過程當(dāng)中的重要手段，充分考慮到了這種模式的優(yōu)越性和實(shí)操性。它可以在很大程度上幫助實(shí)現(xiàn)學(xué)生與教師之間角色的轉(zhuǎn)換。對于本專門學(xué)生而言，課程過于理論化將意味著枯燥程度的上升，這對于他們的學(xué)習(xí)質(zhì)量是打折扣的。而通過這種模式，把主動(dòng)權(quán)轉(zhuǎn)移給他們，實(shí)現(xiàn)師生的全面互動(dòng)，特別加大學(xué)生自主學(xué)習(xí)的比例，能極大地豐富這門課程的形式和內(nèi)容，也毫無疑問地會提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和對民航溝通事務(wù)認(rèn)知的直觀程度。

因此，將所有學(xué)生自由組成小組，選出組長負(fù)責(zé)全組的事項(xiàng)，教師指導(dǎo)學(xué)生選擇合理的主題，搜尋資料，分析問題，總結(jié)自己經(jīng)驗(yàn)，再在其他學(xué)生面前演示。這樣不僅讓他們的專業(yè)能力得到強(qiáng)化，也使他們的溝通能力經(jīng)過好幾輪的檢驗(yàn)。

3. 課程實(shí)施多種教學(xué)方法并重

除開ISAS模式的實(shí)施，還在課程進(jìn)行過程中引入各種教學(xué)方法。首先，案例教學(xué)法占到相當(dāng)大的比重。通過各種案例的分析，讓學(xué)生將理論知識具體化，方便他們更好地理解知識點(diǎn)和素質(zhì)點(diǎn)，體會案例當(dāng)中存在的問題和應(yīng)對之策，供他們思考和折射日后工作當(dāng)中可能碰到的難題。其次，情景訓(xùn)練法給學(xué)生創(chuàng)設(shè)各種情景模擬，讓他們充分代入自己的思想，運(yùn)用自己所學(xué)到的知識和技能，彼此配合扮演不同角色，來模擬解決各種溝通當(dāng)中的不暢，從而強(qiáng)化所學(xué)的內(nèi)容。再次，任務(wù)驅(qū)動(dòng)法突出了空乘各個(gè)崗位的任務(wù)需求，包括員工內(nèi)部溝通、上下級之間溝通，對外旅客溝通等，各種任務(wù)驅(qū)動(dòng)激發(fā)了學(xué)生的積極性和主觀能動(dòng)性。另外，

4. 充分利用大學(xué)城空間平臺

世界大學(xué)城空間平臺能強(qiáng)化資源共享和信息共有。這個(gè)平臺能夠無線拉近師生之間和同仁之間的距離，通過互聯(lián)網(wǎng)使信息互動(dòng)實(shí)現(xiàn)及時(shí)性和一手性?！稖贤ㄅc客戶管理》課程也將充分利用這個(gè)平臺，將平時(shí)教學(xué)的信息進(jìn)行一手、供學(xué)生查閱學(xué)習(xí)，同時(shí)驗(yàn)收學(xué)生的所有產(chǎn)出，還開展作業(yè)審查、ISAS模式互動(dòng)、期末考核等項(xiàng)目。

教師和學(xué)生利用大學(xué)城空間，通過圖片、視頻等各種方式直觀地展示教學(xué)內(nèi)容，緩解了很多課程的枯燥程度。此外，還

可以利用空間的其他互動(dòng)功能，比如留言板、群組、私信等途徑，實(shí)現(xiàn)師生雙方的全面互通。

五、課程考評標(biāo)準(zhǔn)

課程實(shí)施是根本，而課程考評則關(guān)系到課程實(shí)施的順利完成與否，也是考核學(xué)生所學(xué)所得的唯一途徑，還是檢驗(yàn)老師課程教學(xué)質(zhì)量效果的重要反饋。那么，建立起多元化的良性循環(huán)的考評體系，對于本門課程的日后不斷改善至關(guān)重要。

在考慮職業(yè)院校學(xué)生能力本位的前提下，弱化了理論知識的考評，強(qiáng)調(diào)了職業(yè)能力的模擬；弱化了傳統(tǒng)的單一的評價(jià)機(jī)制，強(qiáng)調(diào)了學(xué)生評定的綜合性和多元化。具體考評方式如下。

將整個(gè)考評分為平時(shí)形成性考核和期末終結(jié)性考核。平時(shí)形成性考核具體內(nèi)容包括：出勤、課堂參與度、作業(yè)評定、大學(xué)城空間互動(dòng)、ISAS教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)完成情況，占到總評成績的70%，而期末終結(jié)性考核擯棄了傳統(tǒng)試卷，要求學(xué)生在撰寫溝通為主題詞的課程小論文和情景模擬設(shè)計(jì)方案兩種模式中任意選擇其一形式完成，占到總評成績的30%。

這樣，就將考評機(jī)制進(jìn)行了細(xì)化，既考慮到了多樣性，避免單一考核給學(xué)生的負(fù)面引導(dǎo)，又結(jié)合了實(shí)踐性，檢驗(yàn)了學(xué)生的職業(yè)能力，并且，由于接入了ISAS模式，實(shí)現(xiàn)了全程互動(dòng)和考評。

六、結(jié)語

雖然經(jīng)過前期的準(zhǔn)備工作，和不斷的充實(shí)修正，但由于各種主客觀原因，包括經(jīng)驗(yàn)不足和資源配備的限制，本門課程在實(shí)際實(shí)施過程中，仍然出現(xiàn)了一些障礙，包括學(xué)生的基本溝通水平的欠缺和配合程度的不高，導(dǎo)致師生互動(dòng)的開展產(chǎn)生某些不暢通。但我們對這門全新課程會出現(xiàn)的問題也有心理準(zhǔn)備，將會繼續(xù)借鑒兄弟院校的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，多多結(jié)合民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，不斷交流和完善，通過這門課程真正強(qiáng)化學(xué)生的職業(yè)溝通能力。

【參考文獻(xiàn)】

篇9

我本人一直熱愛挑戰(zhàn)，當(dāng)我四五歲時(shí)去拜訪姨媽喬伊斯，她拿出十先令打賭我在回家之前還學(xué)不會游泳。我下定決心要證明她是錯(cuò)的，我在回家路上穿著內(nèi)褲一頭扎進(jìn)河里。開始的時(shí)候沉了下去，還喝了幾口水，然后我蹬腿向上，驚奇地發(fā)現(xiàn)自己居然可以游向下游了。我得到了一張嶄新的十先令鈔票—這是當(dāng)時(shí)我手里拿過最多的錢。

這讓我懂得嘗試那些不太可能的事情并想出各種解決辦法是多么的重要。我還發(fā)現(xiàn)，但凡努力打破紀(jì)錄就會帶來技術(shù)上的飛躍。比如，商人和冒險(xiǎn)家史蒂夫·福塞特（Steve Fossett）先生就在2005年搭乘維珍大西洋航空的“環(huán)球飛行者”號飛機(jī)（Global Flyer）完成了不間斷環(huán)球飛行，成為了歷史上第一個(gè)在不續(xù)油情況下單獨(dú)完成本次飛行的人。當(dāng)時(shí)我們的這架飛機(jī)是用碳纖維制成，而其他飛機(jī)制造商用的還是重型材料。

在“環(huán)球飛行者”獲得成功之后，波音和空客也開始在一些機(jī)型中使用碳纖維。這種技術(shù)能讓飛機(jī)質(zhì)量更輕，也很可能在將來大幅度減少航空產(chǎn)業(yè)的碳排量。

當(dāng)你需要刺激因素的時(shí)候，逼著自己去和競爭者們斗爭也可以妙趣橫生。我最近的一次賭注就輸給了朋友托尼·費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes），他是亞洲航空的總裁。2010年，我們二人的F1方程式車隊(duì)表現(xiàn)都不佳，我們打賭表現(xiàn)更差的那一方必須在對方的航班上做一次空乘。

今年五月我履行了本次賭注的諾言，穿上了空姐制服在澳大利亞—馬來西亞的航班上服務(wù)旅客，整個(gè)梳妝過程花了好幾個(gè)小時(shí)。

雖然我一直想幫助機(jī)組人員，但當(dāng)托尼對我指手畫腳的時(shí)候，我還是不大樂意。最后我“意外地”把一杯飲料撒在他身上，飛機(jī)剛一落地就被炒了魷魚。（搭乘同一航班的大主教圖圖居然覺得我“美艷動(dòng)人”，所以我肯定也不是一無是處。）

我們的賭注火速在媒體間傳播開來。無人不捧腹大笑，雙方都沒損失多少（除了我的自尊）。這種宣傳幫助亞洲航空和維珍航空雙方在新市場中建立了客戶基礎(chǔ)，而我所服務(wù)的航班也為星光兒童基金會（Starlight Children’s Foundation）募款30萬美元，為這些患病兒童和他們的家庭提供了幫助。

在工作生活中接受挑戰(zhàn)的最大好處是，你和團(tuán)隊(duì)能夠一起學(xué)會應(yīng)對危機(jī)—當(dāng)然有時(shí)候也是應(yīng)對失敗，因?yàn)楫?dāng)你打賭的時(shí)候，運(yùn)氣并不總會傾向于你這一方。在你和團(tuán)隊(duì)計(jì)算好風(fēng)險(xiǎn)之后，應(yīng)當(dāng)將此作為戰(zhàn)略決斷的基礎(chǔ)，而不是盲目打賭：計(jì)算出成功概率可以幫助你保底，計(jì)算出最差結(jié)果時(shí)你也可以決定是否去下賭。

篇10

登機(jī)前的準(zhǔn)備

如果你經(jīng)常飛來飛去那應(yīng)該知道“常旅客計(jì)劃”和“常旅客卡”，說白了就是航空公司的一種促銷手段，乘客會得到“常旅客卡”(也就是會員卡)，可以得到酒店消費(fèi)打折、免費(fèi)換取機(jī)票、免費(fèi)升艙等獎(jiǎng)勵(lì)。在辦理“常旅客卡”，填表時(shí)，有座位喜好，當(dāng)然是選靠窗，這樣以后在辦理登機(jī)時(shí)，如果航空公司的服務(wù)不錯(cuò)，電腦會自動(dòng)為你安排靠窗的位置。

如果沒有安排到靠窗的位置，可以上飛機(jī)和別人換個(gè)座位，不過記住，一定要誠懇，比如:“我這是第一次坐飛機(jī)，能不能……”，多數(shù)情況下，很多人還是會滿足你這小小的要求的！

如果可能，盡量提前一點(diǎn)到機(jī)場，可以先在候機(jī)大廳中拍拍?？亢推鸾档娘w機(jī)，還可以將在登機(jī)前拍的這些照片復(fù)制到筆記本中，當(dāng)然要利用機(jī)場提供的外接電源。

等換票時(shí)，排在前面，便于優(yōu)先選擇座位，拿到靠窗位置的幾率就會較大。如果乘坐的飛機(jī)不用靠橋，那么利用坐擺渡車的機(jī)會還可以搶拍幾張。

上了飛機(jī)，在空乘不忙的時(shí)候，可以提出拍拍飛機(jī)內(nèi)部構(gòu)造的要求，只要你的臉上寫滿了誠意，空乘人員可能會帶你拍拍她們的工作間，如果得到機(jī)長的同意，還可以讓你在飛機(jī)前面拍幾張駕駛艙的照片。

對了，別忘了穿件深色衣服，不然在舷窗口上留下自己的影子，拍出的照片可就難看了。

讓我們一起拍照吧！

終于要起飛了，這段時(shí)間當(dāng)然不用我多說啦，不要移動(dòng)，不要打開DC……

終到云層上了，可以活動(dòng)活動(dòng)了，快拿出DC準(zhǔn)備拍攝吧！首先要按照當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況來選擇白平衡，注意一定要將白平衡設(shè)置在晴天擋。

顏色問題解決了，現(xiàn)在要避免舷窗的玻璃問題了，你可以用手動(dòng)對焦，把焦距固定到無窮遠(yuǎn)，這樣不僅可以防止焦點(diǎn)落在玻璃上，更能節(jié)省調(diào)焦的時(shí)間和減少耗電。

由于天空中的太陽光線強(qiáng)烈，云與云之間的顏色差異極大，所以我們要使用點(diǎn)測光，對最亮處進(jìn)行測試，不然最亮的部分很容易變成全白色。

由于光線太亮，快門速度也非常重要，如果你的DC快門速度只有1/1500秒，那么很容易曝光過度，這時(shí)建議你調(diào)低ISO值，比如設(shè)置為50。

對于保存的照片的格式，則建議你保存為RAW或TIF格式，以便于后期的處理，畢竟這是在飛機(jī)上拍照。

另外，飛機(jī)的舷窗都是三層有機(jī)玻璃，如果你用的不是單反數(shù)碼相機(jī)，又加了線偏振鏡和圓偏振鏡，那么一定要通過LCD取景，否則很容易產(chǎn)生偏色，得到的照片與取景器有很大的差別。

即便是經(jīng)過了上面的設(shè)置，很多朋友還是很容易在最后拍出的照片中“發(fā)現(xiàn)”自己，這就是玻璃的反光，針對這個(gè)問題，解決方法其實(shí)很簡單：拍攝時(shí)要注意鏡頭要緊貼舷窗，這樣照片中就不會有相機(jī)、座椅和自己反光了。

坐飛機(jī)受天氣影響因素很大，這里建議你要節(jié)省相機(jī)的電池，在暫時(shí)不拍時(shí)關(guān)閉相機(jī)，如果遇到飛機(jī)躲避雷雨或是其他天氣狀況時(shí)，可以拍到難得一見的閃電景觀，想想看，飛機(jī)在云層間穿梭，窗口雷光閃現(xiàn)，景色該有多漂亮！如果這時(shí)候沒電了，那該有多尷尬。當(dāng)然就算關(guān)閉了相機(jī)也要把它放在手中，只要出現(xiàn)美景，就要立刻打開相機(jī)拍攝。

在飛機(jī)上拍地面

如果你有機(jī)會在云層下面活動(dòng)，可以拍到地面景觀時(shí)，要注意由于空氣折射光線等原因，景物的實(shí)際亮度比曝光表測的數(shù)值要高，所以拍攝時(shí)要按測得數(shù)值縮小一到半級光圈。在空中俯攝地面時(shí)，與被攝物體距離越近快門速度越高，飛行速度越快，快門速度越高。

還有兩點(diǎn)需要注意，在拍地面景物時(shí)，山河都在一個(gè)平面上，景物缺乏變化，這時(shí)，你可以選取一些動(dòng)體，使畫面更生動(dòng);還要注意在拍攝時(shí)，最好選擇側(cè)光或側(cè)逆光，這樣能增加被攝物的立體感和深度感。

線偏振鏡和圓偏振鏡

看了下面的圖，你應(yīng)該明白了，偏振鏡的作用其實(shí)就是去除反射光線，也就是有害眩光。如果拍攝藍(lán)天，天會顯得更藍(lán)、更暗。不過偏振鏡不止濾掉了有害眩光，還把一部分有用的光線也過濾掉了，所以使用偏振鏡，最好要增加一檔以上的曝光量。

至于線偏振鏡和圓偏振鏡的區(qū)別，就是后者在前者的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)旋光裝置，正因?yàn)橛辛诉@個(gè)裝置，圓偏振鏡可以用在自動(dòng)對焦和自動(dòng)曝光的相機(jī)中，而在這些相機(jī)上使用線偏振鏡很容易造成曝光不準(zhǔn)，對焦失敗等問題。

《稀飯攝友會》

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這張照片是網(wǎng)友拍攝的飛機(jī)駕駛艙的照片，艙內(nèi)沒有什么問題，但窗外是一片“慘”白！