導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路橋梁工程專業(yè)知識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合；半工半讀；工學(xué)交替

工學(xué)結(jié)合模式是指職業(yè)院校學(xué)生在學(xué)習(xí)期間，以學(xué)校學(xué)習(xí)和企業(yè)頂崗勞動(dòng)的形式相互交替進(jìn)行的一種人才培養(yǎng)模式[1]。這種培養(yǎng)模式具備三個(gè)特點(diǎn)：①注重學(xué)生能力的培養(yǎng)；②以就業(yè)為導(dǎo)向；③提倡探索精神[2]。實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，是高等職業(yè)教育教學(xué)創(chuàng)新的一項(xiàng)重大突破。

湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我院”）道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“路橋?qū)I(yè)”）從2005年開始進(jìn)行省級(jí)專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)，在實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的過程中，圍繞教學(xué)模式展開了一系列的探索和思考，專門進(jìn)行了“道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)半工半讀教學(xué)模式探索與實(shí)踐”的課題研究，努力形成有職業(yè)教育特色尤其是學(xué)校自身特色的教學(xué)模式。

一、啟動(dòng)半工半讀、工學(xué)交替教學(xué)模式改革試點(diǎn)

2007年我院路橋?qū)I(yè)與中交第二航務(wù)局（以下簡(jiǎn)稱“二航局”）合作，啟動(dòng)“半工半讀、工學(xué)交替”教學(xué)試點(diǎn)?！鞍牍ぐ胱x”實(shí)驗(yàn)班、“工學(xué)交替”實(shí)驗(yàn)班的組建主要是從2006級(jí)路橋?qū)I(yè)的學(xué)生中，按照學(xué)生自愿申請(qǐng)、系部審核批準(zhǔn)相結(jié)合的方法進(jìn)行?！鞍牍ぐ胱x”教學(xué)模式，是學(xué)生在學(xué)校接受理論教學(xué)與在企業(yè)接受實(shí)踐技能培訓(xùn)相結(jié)合的職業(yè)教育模式，“半工”是為了學(xué)生更好地“半讀”。半工半讀實(shí)驗(yàn)班實(shí)行“1.5+1.5”教學(xué)模式（一年半時(shí)間在學(xué)校、一年半時(shí)間在企業(yè)），工學(xué)交替實(shí)驗(yàn)班實(shí)行“1.5+1+0.5”教學(xué)模式（一年半時(shí)間在學(xué)校、一年時(shí)間在企業(yè)、最后半年回到學(xué)校）。為了保證實(shí)驗(yàn)班的順利開課，道路與橋梁工程系寒假期間組織骨干教師對(duì)“半工半讀”“工學(xué)交替”實(shí)驗(yàn)班的課程設(shè)置進(jìn)行了調(diào)研，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)課程體系進(jìn)行了重構(gòu)，增大了學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的時(shí)間。

060118班31名同學(xué)成為我院路橋?qū)I(yè)第一批“半工半讀”（1.5+1.5）試點(diǎn)學(xué)生，一年半在學(xué)院內(nèi)完成理論學(xué)習(xí)的任務(wù)后，在中交二航局昆廣高速鐵路的工地進(jìn)行為期一年半的畢業(yè)實(shí)習(xí)。060113、060117“二航班”進(jìn)行工學(xué)交替“1.5+1+0.5”新模式，完成一年半的校內(nèi)專業(yè)基本知識(shí)學(xué)習(xí)后，分赴中交二航局京滬高速鐵路施工工地、哈大高速鐵路施工工地完成現(xiàn)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)一年，再回到學(xué)校鞏固提高專業(yè)知識(shí)半年。通過運(yùn)行實(shí)踐，半工半讀、工學(xué)交替的教學(xué)模式有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，更好地踐行了“做中學(xué)、做中教”，加大了與企業(yè)的融合力度，有利于學(xué)生就業(yè)。2008年開始，半工半讀教學(xué)模式開始在學(xué)院其他專業(yè)推廣使用。

二、形成多樣化的半工半讀教學(xué)模式，適應(yīng)不同企業(yè)的需求

根據(jù)交通行業(yè)道路橋梁施工企業(yè)需求和湖北省氣候特點(diǎn)，在“傳統(tǒng)教學(xué)模式”的基礎(chǔ)上，探索了三種教學(xué)模式：“頂崗實(shí)習(xí)模式”“半工半讀模式”“工學(xué)交替模式”。針對(duì)不同學(xué)生和不同企業(yè)的需求，合理安排“工”和“學(xué)”的時(shí)間，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，滿足不同的企業(yè)靈活多樣的需求。同時(shí)對(duì)四種教學(xué)模式各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)進(jìn)行了分析對(duì)比（見上表）。

三、加強(qiáng)管理，嚴(yán)格督導(dǎo)，搞好協(xié)調(diào)，保證教學(xué)質(zhì)量

1.制定半工半讀實(shí)施管理辦法

制定一套半工半讀實(shí)施管理辦法，內(nèi)容包括學(xué)生申請(qǐng)半工半讀的程序和學(xué)院的審批程序，學(xué)生申請(qǐng)半工半讀必須具備的條件，半工半讀協(xié)議的簽訂與協(xié)議的格式，半工半讀的成績(jī)考核方法與管理，學(xué)生在工地現(xiàn)場(chǎng)的管理，學(xué)生的畢業(yè)與就業(yè)等。

2.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)管理

制定一套教師在工地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方法和教師現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的管理制度，針對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的時(shí)間安排、課程安排、授課形式安排、授課人員安排等都做出了相應(yīng)的規(guī)定。比如現(xiàn)場(chǎng)授課教師可以是學(xué)院委派的專職教師，也可以是學(xué)院外聘的專家或現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況、學(xué)生的需求和課程的特點(diǎn)等統(tǒng)籌做出合理的安排。

3.學(xué)生管理實(shí)行“四管制度”

為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)學(xué)生的管理，推行“四管制度”，即“學(xué)院主管、企業(yè)監(jiān)管、學(xué)生自管、家長(zhǎng)協(xié)管”。學(xué)院主管是指校內(nèi)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師加強(qiáng)實(shí)習(xí)工地巡視檢查，配合學(xué)院學(xué)工處、教務(wù)處、系部做好學(xué)生管理和實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作；企業(yè)監(jiān)管指聘請(qǐng)企業(yè)能工巧匠擔(dān)任學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，配合管理學(xué)生；學(xué)生自管指充分發(fā)揮班委會(huì)和團(tuán)支部的作用，加強(qiáng)學(xué)生自我管理；家長(zhǎng)協(xié)管指對(duì)實(shí)習(xí)期間違紀(jì)的學(xué)生，及時(shí)通知其家長(zhǎng)，使家長(zhǎng)協(xié)助學(xué)院和企業(yè)對(duì)學(xué)生加強(qiáng)教育和管理。

4.加強(qiáng)教學(xué)督導(dǎo)

為保證各項(xiàng)工作的落實(shí)，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院專職督導(dǎo)員和道橋系教學(xué)督導(dǎo)員，負(fù)責(zé)檢查督促各半工半讀教學(xué)班的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、學(xué)生管理工作，協(xié)調(diào)教學(xué)中的有關(guān)問題。

篇2

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；協(xié)調(diào)性；管理

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來越多，城市規(guī)模越來越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問題也隨之而來，其中交通壓力是主要的問題之一，而為了解決這一問題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運(yùn)行效果，還需要施工單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問題的研究刻不容緩。

一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義

市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個(gè)方面，而五個(gè)方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個(gè)方面又強(qiáng)調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對(duì)與施工有關(guān)的各個(gè)部門和活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動(dòng)一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。

二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問題

（一）施工技術(shù)方面

在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊，周期長(zhǎng)，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對(duì)口和相對(duì)穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場(chǎng)施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問題的遺漏。所以怎樣實(shí)現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個(gè)較為突出的問題。在施工過程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對(duì)偏差及時(shí)采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實(shí)施也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時(shí)糾正往往會(huì)造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對(duì)施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識(shí)，保證道路橋梁工程的按時(shí)順利完工，同時(shí)確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)

市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)管理上存在的問題比較普遍，由于當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實(shí)行分包政策，將一個(gè)大的市政道路橋梁工程分包給各個(gè)不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個(gè)分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場(chǎng)施工工序沒有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過程中安全事故頻出等問題，給國(guó)家、企業(yè)及個(gè)人都帶來巨大的損失。

（三）施工隊(duì)伍管理

市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍，在人員管理，個(gè)人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來很大的影響。

三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對(duì)策

（―）加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理的具體對(duì)策及措施

1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理

為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問題帶來的協(xié)調(diào)問題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)簽。市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽（設(shè)計(jì)交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對(duì)于各方的疑問進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交流和解答，推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實(shí)際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽時(shí)提出相關(guān)問題，各方予以積極解決，必要時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

2.管理上的協(xié)調(diào)性管理

健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來源于市政道路橋梁工程管理層過硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實(shí)可行的市政道路橋梁工程問題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)，各專業(yè)之間的問題會(huì)比較形象直觀，這時(shí)候市政道路橋梁工程施工中問題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。

3.組織協(xié)調(diào)

建立專門的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會(huì)議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會(huì)審、會(huì)簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗(yàn)收，每一個(gè)制度的制定決不能走形式，而要落實(shí)到市政道路橋梁工程施工中，實(shí)實(shí)在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施激勵(lì)下，一定可以一級(jí)一級(jí)落到實(shí)處。

（二）及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。

（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)

我們知道，在工程的施工過程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:

1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起施工質(zhì)量第一的意識(shí)；

2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵(lì)施工人員的勞動(dòng)熱情；

3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個(gè)市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：校企合作；道路橋梁；工程技術(shù)專業(yè)

近年來隨著素質(zhì)教育推廣應(yīng)用，在高職院校突出以專業(yè)技能培訓(xùn)為主的教學(xué)模式，已經(jīng)在社會(huì)上收到較大成效。這種教學(xué)模式的應(yīng)用，改變了以往注重傳授專業(yè)理論知識(shí)的格局，轉(zhuǎn)而更趨向培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。教學(xué)中要求結(jié)合專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，將所學(xué)的實(shí)踐操作技能應(yīng)用到實(shí)習(xí)過程中，以便提高學(xué)生實(shí)際工作能力。

1校企合作共建實(shí)踐教學(xué)基地

在我國(guó)高職院校教學(xué)中，校企合作已經(jīng)受到越來越多院校及學(xué)生的歡迎，但道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)過程中，還存在教學(xué)活動(dòng)不容易找到適合實(shí)習(xí)的道路橋梁工程建設(shè)基地的現(xiàn)象；但為了提高公路監(jiān)理專業(yè)辦學(xué)水平，高職院校通過與相關(guān)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，公路試驗(yàn)檢測(cè)中心，以及工程監(jiān)理咨詢所等加強(qiáng)合作，同時(shí)還與施工單位、道路橋梁養(yǎng)護(hù)單位加強(qiáng)合作，通過不斷調(diào)整實(shí)訓(xùn)管理制度，來配合實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學(xué)院投資、爭(zhēng)取行業(yè)投資資金、同時(shí)還多方籌措資金，從而構(gòu)建校企合作的資源共享型實(shí)踐基地。作為院校方面，通過向企業(yè)輸送實(shí)用人才幫助企業(yè)培訓(xùn)員工；另一方面院校還注重師資力量的建設(shè)，應(yīng)用編寫實(shí)用教材和強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐相結(jié)合，來提高本專業(yè)師資水平。

2道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的具體應(yīng)用

2.1制定人才培養(yǎng)規(guī)劃

運(yùn)用教學(xué)實(shí)踐和進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)相結(jié)合方式，通過校辦企業(yè)來培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，提出為工程一線培養(yǎng)相關(guān)人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學(xué)生掌握該專業(yè)理論知識(shí)同時(shí)，還能夠完成公路勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設(shè)計(jì)、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實(shí)踐中。學(xué)院方面通過聯(lián)系承接大型道路、橋梁勘察項(xiàng)目的單位，帶領(lǐng)學(xué)生參與到道路勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐中去實(shí)習(xí)，為學(xué)生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。另外，該專業(yè)要求范圍還包括：如何指導(dǎo)學(xué)生做好路橋工程養(yǎng)護(hù)工作，以適應(yīng)公路、交通行業(yè)發(fā)展所需。

2.2教學(xué)模式的改進(jìn)

高職院校通過在教師中開展如何上好專業(yè)課的討論，要求教師做好教學(xué)課程的設(shè)計(jì)，以促進(jìn)教學(xué)模式的改進(jìn)，突出學(xué)生實(shí)踐技能并提升其綜合素質(zhì)。在討論活動(dòng)中，教師們普遍認(rèn)為職業(yè)教育中的主要任務(wù)是：培養(yǎng)能夠解決實(shí)際問題的專業(yè)人才，對(duì)學(xué)生來說適應(yīng)就業(yè)和日后發(fā)展，對(duì)于企業(yè)而言通過校企合作可以減少員工培訓(xùn)開支，而對(duì)于院校來說則為學(xué)生和企業(yè)之間建立了就業(yè)和錄用的平臺(tái)。通過上述討論教師的教學(xué)目標(biāo)更明確了，在課程設(shè)置上突出了以實(shí)踐應(yīng)用為主，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

2.3完善校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地

高職院校在實(shí)踐基地建設(shè)方面，不僅需要改進(jìn)教學(xué)方法，還需要改進(jìn)學(xué)習(xí)方法，教師將教學(xué)重點(diǎn)主要放在學(xué)習(xí)方法教學(xué)上。通過指導(dǎo)學(xué)生如何盡快掌握操作技能，將勘察設(shè)計(jì)以及施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)羅列出來，讓學(xué)生經(jīng)過多次實(shí)踐操作來了解實(shí)踐操作的技巧，同時(shí)教師還將實(shí)踐工作中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，傳授給學(xué)生讓學(xué)生在自己摸索實(shí)踐操作技巧同時(shí)，還能夠得到來自教師的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。這樣更有助于學(xué)生盡快將理論和實(shí)踐操作聯(lián)系起來，應(yīng)用到工作實(shí)踐當(dāng)中。通過實(shí)施教師的實(shí)踐指導(dǎo)和專業(yè)理論教學(xué)，學(xué)生實(shí)踐操作能力更強(qiáng)了，有助于學(xué)生將所學(xué)的本專業(yè)知識(shí)和技能應(yīng)用到今后的工作中去。學(xué)?，F(xiàn)建成道橋?qū)嵱?xùn)室2個(gè)，配置相關(guān)儀器設(shè)備180余臺(tái)（套）。能進(jìn)行的試驗(yàn)有土工試驗(yàn)、瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)、水泥及水泥混凝土試驗(yàn)、路基檢測(cè)試驗(yàn)、路面檢測(cè)試驗(yàn)等。通過現(xiàn)有試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，教師可針對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，學(xué)生在學(xué)中做、做中練，從而提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力及熟練程度。

2.4實(shí)習(xí)促就業(yè)理念的應(yīng)用效果

高職院校提出通過實(shí)習(xí)促進(jìn)就業(yè)的理念，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)從系主任到專業(yè)教師，都積極對(duì)推薦畢業(yè)生就業(yè)做了大量有效的工作。高職院校與施工建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位，以及工程監(jiān)理公司等單位簽署了就業(yè)基地合作文件，通過實(shí)訓(xùn)教學(xué)和專業(yè)理論教學(xué)相結(jié)合，并多渠道為學(xué)生提供就業(yè)、實(shí)習(xí)基地。同時(shí)還將多媒體技術(shù)引進(jìn)教學(xué)實(shí)踐中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和多媒體教學(xué)等方式，來幫助道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生盡快掌握本專業(yè)的實(shí)訓(xùn)方法，教師在教學(xué)實(shí)踐中，將教學(xué)課件用視頻方式上傳到網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以多次、反復(fù)觀看教學(xué)視頻，通過不斷觀看其中的實(shí)踐操作視頻，可以讓學(xué)生加強(qiáng)直觀感性認(rèn)知的同時(shí)，還拓寬學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)途徑。另外，學(xué)生從視聽教學(xué)模式中，不僅了解到當(dāng)前本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐操作技能，還可以了解到更新的技術(shù)工藝和技術(shù)方法，以便學(xué)生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)研究成果。

3結(jié)論

綜上，從近年來的探索與實(shí)踐可知，校企合作通過實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目為主，從教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、組織管理等方面著手，為學(xué)生提供課程實(shí)訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)的條件，讓學(xué)生掌握本專業(yè)基本技能和職業(yè)技能，并從課堂教學(xué)走向社會(huì)實(shí)踐，通過課程改革激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，以及多渠道為學(xué)生創(chuàng)造就業(yè)、實(shí)訓(xùn)條件，以充沛的理論知識(shí)與道路橋梁工程實(shí)踐技能相結(jié)合，提高學(xué)生專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)，為學(xué)生就業(yè)和今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁施工；施工設(shè)備；管理；控制

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引文：近些年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越受到重視。其中，市政道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的增加大大改善了城市人們的出行環(huán)境，為人們的出行帶來了極大地便利，市政道路橋梁工程作為成為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要依托項(xiàng)目，其對(duì)于整個(gè)城市的健康快速發(fā)展具有重要的意義。市政道路橋梁項(xiàng)目是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，是現(xiàn)代城市發(fā)展和建設(shè)必不可少的一項(xiàng)重要工程，它的質(zhì)量如何直接決定著城市整體的發(fā)展。因此，努力提升和完善市政道路橋梁施工管理工作，對(duì)于城市現(xiàn)代化建設(shè)影響深遠(yuǎn)，應(yīng)該受到城市管理者的高度重視。

1市政道路橋梁施工現(xiàn)狀

1.1施工質(zhì)量不合格問題

在當(dāng)今社會(huì)，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)水平不斷的提高，而且社會(huì)科學(xué)技術(shù)的也在不斷更新，道路橋梁工程施工技術(shù)中的科技含量進(jìn)一步的增加，但是從事道路橋梁建設(shè)的許多施工人員以及技術(shù)人員的建筑施工水平較低、掌握的科學(xué)施工知識(shí)也不多，這與快速發(fā)展的施工技術(shù)相比較為落后，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的專業(yè)知識(shí)越來越廣并且在施工建設(shè)中發(fā)揮的作用也較大，如果施工人員與技術(shù)人員不能及時(shí)的了解和掌握新技術(shù)的話，就會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格的問題，所以只有加強(qiáng)施工人員及技術(shù)人員的技術(shù)水平才能避免這一問題的發(fā)生。

1.2關(guān)注施工安全問題

在修建道路橋梁工程建設(shè)中，雖然我國(guó)各級(jí)政府以及各種企業(yè)在施工大多都會(huì)向施工人員宣傳安全生產(chǎn)的重要性以，但具體的實(shí)施過程中，仍然發(fā)生了很多安全生產(chǎn)事故.通過對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)廳調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)了造成事故的原因主要有兩方面:第一，管理人員缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)，安全生產(chǎn)制度不完善，安全生產(chǎn)設(shè)備不健全，第二，是群眾的安全意識(shí)不到位，在安全生產(chǎn)中不注意保護(hù)自己，安全經(jīng)費(fèi)投入比較少，以上兩種原因是發(fā)生安全生產(chǎn)事故的主要原因。

1.3工程施工設(shè)備的管理問題

在施工建筑中許多施工環(huán)節(jié)中都要使用一些大型的在機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備在施工中發(fā)揮了不可替代的作用，想要使設(shè)備發(fā)揮最大的作用要對(duì)設(shè)備的管理、維護(hù)與使用上面下功夫，某些施工單位由于對(duì)設(shè)備的管理不到位常常出現(xiàn)設(shè)備損壞甚至是設(shè)備丟失等情況發(fā)生，還有一些施工設(shè)備因配置不當(dāng)影響了使用，還有一些施工人員沒有進(jìn)行過設(shè)備操作的專業(yè)培訓(xùn)對(duì)設(shè)備的一些基本性能及使用方法不了解，致使工程施工設(shè)備的使用較低率低，不能完全發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，更嚴(yán)重的甚至使設(shè)備損壞，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

眾所周知，市政道路橋梁工程工期長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜、工序繁多、工程量浩大，因此不論是監(jiān)督工作還是管理工作都很難順利開展。但是為了確保市政道路橋梁的施工質(zhì)量就必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定、科學(xué)合理、準(zhǔn)確的完成施工工作。

2市政道路橋梁施工問題原因分析

2.1技術(shù)水平受限

在當(dāng)前，市政工程中新技術(shù)、新手段的運(yùn)用越來越廣泛，城市道路建設(shè)的科技含量不斷增加，施工技術(shù)要求越來越嚴(yán)格。但不可回避的是，在很多市政施工單位，無論是施工技術(shù)還是施工人員整體水平都還比較低，難以實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)和現(xiàn)代手段的融合和接軌。

2.2設(shè)計(jì)不符合規(guī)范

市政道路橋梁施工的管理設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工計(jì)劃的編制、在投標(biāo)之前對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、在中標(biāo)以后的實(shí)施階段對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。但往往我們對(duì)于具體實(shí)施階段的設(shè)計(jì)并沒有全面合理的考慮到，致使在市政道路橋梁的施工過程中出現(xiàn)不符合現(xiàn)代化的科學(xué)管理，從而嚴(yán)重影響市政道路橋梁施工整體工程質(zhì)量。

2.3技術(shù)管理不到位

市政道路橋梁工程在施工的管理過程中，專業(yè)知識(shí)和科學(xué)技術(shù)會(huì)被廣泛運(yùn)用，而工程管理人員卻往往缺乏這些理論知識(shí)，導(dǎo)致他們對(duì)于市政道路工程所使用的新工藝以及新材料均較為生疏，使得施工管理出現(xiàn)很多的問題。

2.4安全管理不到位

安全是一切發(fā)展的原動(dòng)力和基本保證。雖然我們國(guó)家對(duì)于工程安全三令五申，但仍舊有很多問題，究其原因是安全意識(shí)的淡薄，無論是管理人員還是具體施工人員都缺乏基本的安全責(zé)任意識(shí)；另外還包括管理不到位和安全經(jīng)費(fèi)投入不足等原因。

2.5設(shè)備管理不到位

在市政道路橋梁工程中，資源配置不合理是常見現(xiàn)象。設(shè)備沒有被科學(xué)的調(diào)配和使用，設(shè)備損壞和殘損沒有第一時(shí)間更新和維修，這些問題直接影響到了整個(gè)工程的質(zhì)量和工期。究其原因就是管理人員對(duì)于設(shè)備的管理沒有履行應(yīng)盡的義務(wù)，管理存在問題。

3市政道路橋梁施工管理的重要意義

3.1有利于提高工程質(zhì)量

在市政道路橋梁施工過程中，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素和有利條件，通過合理高效的管理模式，運(yùn)用科學(xué)專業(yè)的管理理論知識(shí)，并對(duì)整體施工隊(duì)伍進(jìn)行最優(yōu)化配置，對(duì)于市政道路橋梁的施工質(zhì)量的提高和整體工程質(zhì)量的提升具有十分重要的意義。

3.2有利于縮短工期

市政道路橋梁工程較其他市政工程相對(duì)來講工期要長(zhǎng)。但如果能夠充分利用各方面的有利條件，并能對(duì)施工管理工作進(jìn)行優(yōu)化，努力完善施工工藝，篩選最佳施工方案，并與設(shè)備管理企業(yè)、政府部門等密切配合，對(duì)于整個(gè)市政道路橋梁工程的工期縮短就一定大有幫助。

3.3又利于促進(jìn)施工合同管理

在市政道路橋梁施工過程中，各種合同的簽訂是整體工程得以順利開展的保證。在具體的施工管理過程中，如果工程管理人員能夠運(yùn)用合理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕す芾矸椒▉肀O(jiān)督工程運(yùn)行，并能加強(qiáng)各施工單位之間的協(xié)調(diào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，對(duì)于施工合同的管理和運(yùn)行具有重要的意義。

4加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的對(duì)策

4.1加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理

要引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)人員科學(xué)管理手段，通過建立、健全各種規(guī)章制度，以及獎(jiǎng)懲機(jī)制，激發(fā)施工人員的工作熱情，使每一個(gè)人員明確自己的各崗位職責(zé)，權(quán)利。其次，引導(dǎo)施工人員主動(dòng)參加相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，讓他們熟練掌握工程施工需要的工藝、技術(shù)為建設(shè)高質(zhì)量的工程、保質(zhì)按期的完成施工任務(wù)打下基礎(chǔ)。具體來講可以通過建立組織管理流程的方式來加以落實(shí)。

4.2加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理

市政道路工程的施工建設(shè)中，需要使用大量的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，這些機(jī)械設(shè)備減少施工過程中對(duì)人的依賴，提高了工作效率，如果不能科學(xué)的管理與使用，就會(huì)造成設(shè)備的損壞或丟失，使施工進(jìn)程受到影響。施工過程中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用、管理，要做到以下幾點(diǎn):

4.2.1加強(qiáng)施工設(shè)備使用管理

施工人員要熟練掌握所操作設(shè)備的各項(xiàng)性能、功效以及使用中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，不要一邊操作一邊學(xué)習(xí)，做到正確使用設(shè)備，使之做到物盡其用，使設(shè)備的利用率得到提高.

4.2.2加強(qiáng)設(shè)備的優(yōu)化配置

依據(jù)施工要求對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用，實(shí)行總體規(guī)劃，在整個(gè)施工期間，要把設(shè)備配給最需使用的工序，從而降低施工成本，加快施工進(jìn)度。

4.2.3加強(qiáng)施設(shè)備的成本管理

在機(jī)械設(shè)備使用完之后，設(shè)備管理人員要對(duì)設(shè)備的使用以及運(yùn)行情況進(jìn)行仔細(xì)及時(shí)的檢查各種設(shè)備的運(yùn)行和使用情況進(jìn)行及時(shí)檢查，還要把檢查的情況作好記錄及時(shí)總結(jié)使用情況，采納優(yōu)點(diǎn)去掉缺點(diǎn)從而延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。

4.3加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的監(jiān)督

市政道路工程的施工過程的質(zhì)量監(jiān)督是保證施工質(zhì)量的前提。因此，必須建立完善的質(zhì)檢制度，在施工期間要加大質(zhì)量監(jiān)督力度。對(duì)每一道工序、每一項(xiàng)施工工藝流程都要進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管，以達(dá)到規(guī)范施工，文明施工。

4.4強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)

有些施工單位由于過分追求經(jīng)濟(jì)利益，容易忽視安全問題，安全保障經(jīng)費(fèi)投入不足，安全意識(shí)薄弱。從而造成很多安全事故的出現(xiàn)。建筑工程施工中，必須強(qiáng)化安全生產(chǎn)，文明施工，確保施工過程的安全性。

5結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁施工是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要力量，在其具體的施工管理過程中，要充分調(diào)動(dòng)各方面因素，不斷加強(qiáng)管理人員的責(zé)任意識(shí)，努力提升管理意識(shí)，學(xué)習(xí)和運(yùn)用更加科學(xué)的管理方式，統(tǒng)籌兼顧，合理運(yùn)作，全力確保城市道路橋梁施工的安全性、高效性、規(guī)范性。

參考文獻(xiàn)

[1]樊新慶.淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011(03).

篇5

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.我國(guó)市政道路橋梁工程施工管理現(xiàn)狀

市政道路橋梁的建設(shè)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提，它的優(yōu)越性和靈活性決定了它在交通運(yùn)輸方面無法替代的地位。市政道路和橋梁的建設(shè)突顯出了對(duì)我國(guó)文化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展歷程并不是很久，自上個(gè)世紀(jì)九十年代起我國(guó)才開始對(duì)道路橋梁工程開展施工管理，這也是我國(guó)當(dāng)前道路橋梁施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)相對(duì)落后與其他發(fā)達(dá)國(guó)家的原因之一。但經(jīng)過了近2O年的發(fā)展，盡管在道路橋梁建設(shè)方面得到了一定的經(jīng)驗(yàn)積累，在施工工藝上也有著明顯的提高，但實(shí)際的建設(shè)中依舊存在著很多的質(zhì)量問題。特別是出現(xiàn)重大道路橋梁工程質(zhì)量事故時(shí)，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響，還可能對(duì)人民的生命安全造成巨大的威脅。通常，造成市政道路橋梁工程質(zhì)量問題的原因主要來自于兩個(gè)方面，一個(gè)是施工方面，另一個(gè)是管理方面。一般道路橋梁建設(shè)工程周期比較長(zhǎng)，這對(duì)長(zhǎng)期保持良好的施工管理有著一定的難度影響，此外，在施工管理方面由于工程的多樣性和復(fù)雜性，導(dǎo)致了管理工作量非常大，這也是施工管理安排不合理所造成的。

2.市政道路橋梁中常見的工程質(zhì)量問題

2.1橋梁裂縫問題

在混凝土工程中，形成裂縫是中最普遍的病害。而對(duì)于道路橋梁工程來說，裂縫的形成會(huì)導(dǎo)致混凝土的承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，甚至?xí)?dǎo)致橋梁坍塌。對(duì)于施工混凝土原材料質(zhì)量的問題，主要表現(xiàn)在水泥和骨料兩方面，通常水泥放置時(shí)間過久會(huì)導(dǎo)致水泥變性，而混泥土骨料品種質(zhì)量差同樣特會(huì)影響工程質(zhì)量。除此之外，在澆筑灌漿過程中，對(duì)混凝土振搗不到位，導(dǎo)致出現(xiàn)漏振或者欠振的現(xiàn)象。在混泥土工程施工中，如果混凝土在澆筑初期由于溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。在道路橋梁施工過程中，如果沒有達(dá)到有效的預(yù)應(yīng)力，就會(huì)導(dǎo)致管道出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，從而造成預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置出現(xiàn)偏差[1]。

2.2基礎(chǔ)施工問題

對(duì)于市政道路而言，橋梁建設(shè)大多是旱橋，通常采用的是人工挖孔柱的施工方法。在施工過程中，橋梁護(hù)壁都是由人工立模的，因此確保護(hù)壁立模的孔徑、中心位置、垂直度是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。要及時(shí)的檢查和復(fù)核成孔后的孔徑和垂直度等，一旦出現(xiàn)比較大的誤差，就會(huì)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性造成很大的影響。道路橋梁工程中的樁基是隱蔽工程，在樁基施工過程中往往會(huì)忽視工程施工的監(jiān)理，就導(dǎo)致了施工過程中的一些操作不規(guī)范造成工程質(zhì)量問題。通常許多的孔樁內(nèi)都會(huì)有地下水出現(xiàn)，若沒有盡可能抽干孔內(nèi)的積水，那么對(duì)于混泥土的施工質(zhì)量會(huì)造成一定的影響。在很多的道理橋梁施工實(shí)踐中，還有許多的技術(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生，所以應(yīng)該格外注重施工細(xì)節(jié)的處理。

2.3路面施工問題

道路橋梁施工路面的質(zhì)量問題通常包括瀝青路面早期破損、水泥路面斷板或開裂、路面不平等。目前，在道路路面工程中過于的追求平整度，而常常忽視了路面的壓實(shí)度。而路面基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)，壓實(shí)不到位，就會(huì)導(dǎo)致路面基底承載力不夠。另外，路面基層材料的收縮變化也會(huì)引起瀝青路面的早期破損。水泥路面斷板或者開裂的是由于道路橋梁路面基層強(qiáng)度不足、基層強(qiáng)度不勻、混凝土路面溫度差異過大所造成路面較大的翹曲應(yīng)力，從而使水泥路面板體開裂。路面不平是由于路面施工質(zhì)量控制不到位導(dǎo)致的攤鋪質(zhì)量較差，路面基層平整度控制不夠會(huì)致使路面出現(xiàn)起伏，而通常造成路面不平整都是由于人為施工不力所帶來的。

3.市政道路橋梁工程質(zhì)量控制的相關(guān)措施

3.1建立健全質(zhì)檢制度

要想做好市政道路橋梁工程質(zhì)量控制管理，首先必須要建立科學(xué)的質(zhì)量管理制度，設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)檢制度執(zhí)行監(jiān)管，并在不斷的實(shí)踐中對(duì)制度進(jìn)行完善。對(duì)于質(zhì)檢制度的建立應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，科學(xué)合理的規(guī)劃，從其它的道路橋梁施工管理的質(zhì)檢制度中學(xué)習(xí)和借鑒，從制度的落實(shí)情況來分析，確立一個(gè)科學(xué)的工程質(zhì)量監(jiān)管制度。此外，在制度執(zhí)行中，必須做到嚴(yán)格操作，發(fā)展不足之處應(yīng)該予以完善。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，質(zhì)量監(jiān)管要方位地來開展，要有質(zhì)檢、測(cè)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)的專業(yè)工作人員。主管部門和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，進(jìn)對(duì)于涉及工程安全、質(zhì)量保證體系、耐久性質(zhì)量指標(biāo)要嚴(yán)格審查，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)匯報(bào)，并監(jiān)督后期處理工作的完成。要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)操作規(guī)程化、施工規(guī)范化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)科學(xué)化和管理制度化[2]。

3.2加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

對(duì)市政道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)監(jiān)督控制，從施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、施工建設(shè)單位和施工材料與設(shè)備的供應(yīng)多方面進(jìn)行監(jiān)管，全方位的實(shí)現(xiàn)對(duì)施工和管理因素所造成的施工質(zhì)量問題的控制。道路橋梁工程的質(zhì)量控制貫穿于施工過程中的所以環(huán)節(jié)的，工程施工中的各應(yīng)當(dāng)切實(shí)有效地履行自身的職責(zé)，這樣才能確保工程的質(zhì)量。要把質(zhì)量保障作為第一原則，完善施工質(zhì)量監(jiān)管體系，以預(yù)防質(zhì)量問題為主要目的，充分發(fā)揮道路橋梁工程質(zhì)量控制的作用。要嚴(yán)格審查原材料的檢驗(yàn)報(bào)告、出廠合格證和進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)灌注樁樁徑、孔深、樁位、樁基、混凝土抗壓強(qiáng)度及的檢測(cè)報(bào)告要按照施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行審查。在施工混凝土、鋼絞線、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝的工序要進(jìn)行驗(yàn)收，科學(xué)控制抗壓強(qiáng)度、外觀質(zhì)量、現(xiàn)澆混凝土配合比，做好工程的動(dòng)靜載試驗(yàn)與評(píng)估報(bào)告。通過采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，全面的推動(dòng)工程質(zhì)量質(zhì)檢制度的施行，對(duì)市政道路橋梁工程質(zhì)量保障起著非常關(guān)鍵的作用。

3.3施工人員素質(zhì)培養(yǎng)

對(duì)于施工人員應(yīng)該增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工地的生活條件通常比較差，而且交通不便，這就要求施工人員有著堅(jiān)定的信念和責(zé)任素質(zhì)。要重視施工建設(shè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，通過素質(zhì)培訓(xùn)來增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量控制技術(shù)和責(zé)任意識(shí)。在施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)上應(yīng)該從技能和意識(shí)兩方面出發(fā)，對(duì)于施工人員要不斷地開展新的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高施工人員的自身素養(yǎng)和能力。在注重有經(jīng)驗(yàn)水平的同時(shí)，也要加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，以精益的技術(shù)水準(zhǔn)和高昂的工作意識(shí)來確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在組織素質(zhì)培養(yǎng)時(shí)，施工人員自己也要不斷提高技術(shù)水平，當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，只有不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步才能與時(shí)俱進(jìn)以適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的要求。選擇有著較高的管理經(jīng)驗(yàn)和綜合素質(zhì)的管理人員，其次要注重的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，以便于施工人員在施工和驗(yàn)收時(shí)可根據(jù)正確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

4.結(jié)語(yǔ)

總而言之，提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量是我國(guó)道路交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要任務(wù)，道路橋梁的規(guī)劃建設(shè)是確保社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，因而需要格外的注重其工程質(zhì)量保障。在市政道路橋梁施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)各種難以預(yù)料的質(zhì)量問題，所以對(duì)于這些情況應(yīng)該做好預(yù)備工作，在施工中做好質(zhì)量控制監(jiān)督，時(shí)刻防患工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。要針對(duì)道路橋梁施工的具體過程，采取具體的預(yù)防措施，制定科學(xué)的管理制度，合理安排施工任務(wù)，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，這樣才能使市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量得以提高[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1] 尤華，市政道路橋梁工程質(zhì)量通病及控制措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（17）.

[2] 王建新，道路橋梁工程質(zhì)量管理措施[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011（11）.

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關(guān)鍵詞：道路 橋梁 施工 管理方法

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

1.地域性。道路橋梁工程的施工生產(chǎn)不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，道路橋梁工程施工由于受到工程所在地區(qū)環(huán)境條件的影響，其結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、施工選用的材料和施工方案等均受到不同程度的影響和限制。

2.周期性和重復(fù)性。道路工程施工的順序一般由下至上為道路的路基、墊層、基層、面層；橋梁每個(gè)部位的施工也可以大體分為鋼筋的綁扎與焊接、模板和支架的安裝與固定、混凝土的澆筑與振搗等。而這些工序基本上都是一步步循環(huán)進(jìn)行的，從而體現(xiàn)了道路橋梁施工的周期性和重復(fù)性。

3.高空作業(yè)性。一般的橋梁工程都具有形體龐大的特征，隨著現(xiàn)代化交通運(yùn)輸任務(wù)的日益增大，各類大型橋梁的施工任務(wù)也越來越多，使得橋梁高空作業(yè)的特點(diǎn)日趨明顯。

4.周期長(zhǎng)，耗用資金數(shù)額大。道路橋梁工程在施工過程中要耗用大量的人力、物力和財(cái)力，并且每個(gè)工程又受其自身的工藝流程和施工環(huán)境的制約，從而導(dǎo)致施工周期長(zhǎng)，耗用資金額大。

以上列舉了道路橋梁工程施工的幾個(gè)顯著特點(diǎn)，受這些特點(diǎn)的影響和制約，道路橋梁工程施工的復(fù)雜性可想而知。所以，為了合理控制道路橋梁工程施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)，我們要針對(duì)這些特點(diǎn)對(duì)工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都要制定科學(xué)合理的管理控制措施，從而使道路橋梁工程在交通運(yùn)輸中得到持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。

二、影響道路橋梁施工管理的因素

1.人的因素。在道路橋梁施工過程中，施工的大部分環(huán)節(jié)都是由人來操作完成的，因而人的因素成為影響道路橋梁施工的主要因素之一。這些因素最終可以歸納為施工管理人員的素質(zhì)，技術(shù)人員的素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的素質(zhì)。

首先施工管理人員是整個(gè)施工過程的決策者，他肩負(fù)著整體施工方案的制定、材料的選擇、施工質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)管理等諸多任務(wù)，這就要求施工管理人員要具備相當(dāng)豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力和決策能力。

技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)道路橋梁施工的具體環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)對(duì)施工質(zhì)量有決定性的影響。所以施工技術(shù)人員要具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能。

現(xiàn)階段現(xiàn)場(chǎng)施工人員的主要力量為農(nóng)民工隊(duì)伍，這是我國(guó)建筑行業(yè)普遍存在的現(xiàn)狀。因此提高農(nóng)民工隊(duì)伍的知識(shí)文化水平和施工技術(shù)技能是當(dāng)前面臨的主要問題。

2.建筑材料的因素。合理的使用建筑用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的重要保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先要確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)，而且在采購(gòu)時(shí)必須要求銷售方提供材料的出廠合格證明、產(chǎn)品質(zhì)量保證書等文件，必要時(shí)材料出廠后要對(duì)材料進(jìn)行復(fù)檢，不合格的材料嚴(yán)禁用于工程施工。

3.施工機(jī)械設(shè)備、機(jī)具的因素。機(jī)械設(shè)備和機(jī)具是現(xiàn)代化道路橋梁施工中必不可少的工具，它大大提高了作業(yè)的質(zhì)量水平和作業(yè)效率。機(jī)械設(shè)備的性能直接影響著道路橋梁施工的質(zhì)量和進(jìn)度，所以要對(duì)日常使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)、維修和保養(yǎng)，保證機(jī)械的正常運(yùn)行。

4.環(huán)境因素。自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境對(duì)道路橋梁施工的影響非常復(fù)雜，大風(fēng)、暴雨、嚴(yán)寒、溫度、濕度、施工過程中的突發(fā)狀況都會(huì)直接或間接的影響道路橋梁的施工進(jìn)程或質(zhì)量。

三、道路橋梁施工的管理方法

1.安全管理。首先我國(guó)道路橋梁建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的現(xiàn)狀，使得承包商中將項(xiàng)目重點(diǎn)放在項(xiàng)目的投標(biāo)、施工和成本上，而常常忽略施工安全管理在施工中的重要地位，從而使道路橋梁在施工過程中存在諸多安全隱患；第二，文章前面提到承擔(dān)我國(guó)道路橋梁一線施工任務(wù)的施工人員大部分是農(nóng)民工，工人自身都缺乏一定的安全施工意識(shí)，在施工過程中難免會(huì)有一些違規(guī)的操作，這樣在施工過程中就埋下了許多安全隱患；第三，施工設(shè)備、施工技術(shù)及環(huán)境對(duì)道路橋梁施工的影響也不可忽視，這些因素都可能導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。針對(duì)以上這些問題，要相應(yīng)采取必要的安全管理措施。

首先施工單位要在思想上樹立“安全第一”的準(zhǔn)則，充分認(rèn)識(shí)到安全管理對(duì)工程建設(shè)和群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性；其次，要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)制，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和配備專職安全生產(chǎn)管理人員。安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和專職安全生產(chǎn)管理人員要積極開展日常安全檢查，對(duì)各種事故隱患要及時(shí)進(jìn)行整改和處理，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，力爭(zhēng)把安全事故遏制在萌芽階段；重視對(duì)員工的安全教育，提高員工在安全生產(chǎn)中的自我防護(hù)意識(shí)；針對(duì)各個(gè)工作崗位存在的危險(xiǎn)因素制定防范措施及出現(xiàn)事故后的應(yīng)急預(yù)案，避免安全事故的發(fā)生或者把安全事故引發(fā)的損失降低到最小值。

2.技術(shù)管理。技術(shù)管理主要是指施工單位對(duì)施工技術(shù)的組織、協(xié)調(diào)與控制等，是保證道路橋梁工程順利完工的重要舉措之一。只有將施工技術(shù)管理與施工技術(shù)相結(jié)合，才能達(dá)到項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。技術(shù)管理工作必須建立在科學(xué)化、人性化的基礎(chǔ)上，而且必須遵照國(guó)家的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范、工藝流程和管理標(biāo)準(zhǔn)。

（1）施工準(zhǔn)備階段。主要任務(wù)是對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的詳細(xì)的了解和分析，對(duì)施工路段和外部環(huán)境等客觀條件進(jìn)行熟悉，并做好導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作，根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際情況制定科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，確保工作面能夠平穩(wěn)、連續(xù)、快速的展開，在工期和質(zhì)量得到保證的前提下，最大限度的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低施工成本。

（2）施工階段。施工階段的技術(shù)管理工作是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。主要包括：對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，對(duì)設(shè)計(jì)存在的問題要及時(shí)進(jìn)行溝通并加以修改或優(yōu)化；對(duì)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)和方案要進(jìn)行反復(fù)對(duì)比和科學(xué)論證，以尋求最佳的施工技術(shù)和方案；在施工過程中要嚴(yán)格按照施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)或施工方案進(jìn)行施工，并制定有效的保障措施，保證工程施工順利進(jìn)行；另外，對(duì)工程施工的檔案要進(jìn)行科學(xué)的管理，做好施工日志及施工原始記錄，對(duì)材料做好驗(yàn)收及抽檢工作，工程結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，以保證道路橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

（3）驗(yàn)收階段。主要包括對(duì)道路橋梁工程的施工準(zhǔn)備階段、施工階段進(jìn)行全方位的考核和檢驗(yàn)。對(duì)于其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行修補(bǔ)的要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；對(duì)于無法采取補(bǔ)救措施的要及時(shí)進(jìn)行返工處理。同時(shí)施工單位要對(duì)施工的原始記錄、前期試驗(yàn)階段的數(shù)據(jù)、工序的自檢資料及各種材料的復(fù)檢情況進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的整理和分析，為解決工程進(jìn)入使用階段后出現(xiàn)的問題提供重要的依據(jù)。

3.質(zhì)量管理。道路橋梁施工的復(fù)雜性決定了質(zhì)量控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。

（1）增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍，就要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)工程技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。培訓(xùn)的目的在于讓技術(shù)人員了解和掌握相關(guān)的國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便在施工或驗(yàn)收時(shí)能按照嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

（2）建立健全質(zhì)量管理體系。質(zhì)量工作要多層次、全方位的開展，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行整改，同是要重視各項(xiàng)質(zhì)檢記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)能夠明確責(zé)任。

（3）做好質(zhì)量評(píng)價(jià)。要在質(zhì)量評(píng)價(jià)的過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)確的對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)價(jià)，對(duì)不足之處及時(shí)整改，以減少質(zhì)量事故的發(fā)生。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；管理措施

一、市政工程建設(shè)的現(xiàn)狀

近年來，隨著城市化的發(fā)展，市政道路建設(shè)質(zhì)量有了很大的提高，城市交通體系也不斷地完善。與以往落后的交通體系相比，從根本上得到了很大的改善，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。但由幾年前被各界新聞媒體報(bào)道的“樓脆脆”，到現(xiàn)在的各種豆腐渣工程的橋梁等，也都折射出了一系列的建設(shè)工程問題。首先，施工的質(zhì)量監(jiān)督體系不完善，管理漏洞大，一些政府官員，從工程建設(shè)中牟取不法利益，偷工減料，施工質(zhì)量得不到保證。其次，施工技術(shù)水平不高，很多技術(shù)性問題無法從根本得到解決，而僅僅是使用傳統(tǒng)的建筑方法。最后，由于疏忽了對(duì)橋梁的維護(hù)工作，造成了橋梁塌陷，鋪層脫落等一系列的嚴(yán)重問題，存在著巨大的安全隱患。

二、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時(shí)間內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。我們能夠根據(jù)下沉的實(shí)際情況分析出，造成高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的主要原因有兩個(gè)方面的因素：第一方面就是施工因素。例如在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚、壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)?。第二方面就是材料因素。這兩方面因素的影響都會(huì)在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉、開裂以及變形。

2、橋頭跳車和橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形，導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題

瀝青路面破損，道路橋梁的質(zhì)量問題不斷，早期道路橋梁的路面破損，一是由于在道路橋梁施工過程中，施工環(huán)節(jié)不當(dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，具體來講，就是施工中只重視了路面橋梁的平整度建設(shè)，道路壓實(shí)的問題被忽視，造成建筑材料出現(xiàn)損壞，道路壓實(shí)時(shí)，建筑材料的溫度低，施工時(shí)不能把握好度的問題，導(dǎo)致施工過度；二是道路橋梁施工過程中，使用材料的比例搭配需要加以改善，道路建設(shè)中使用的瀝青規(guī)格必須嚴(yán)格按照要求來，否則，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的基礎(chǔ)承載力不足，在使用早期就導(dǎo)致瀝青路面破損。三是道路橋梁建設(shè)使用的施工材料出現(xiàn)收縮問題，瀝青路面裂縫。

4、道路路面不平整

路面不平，也是到道路橋梁施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，主要原因有沒有控制好路基的平整度，路面甚至出現(xiàn)波浪式的起伏；道路橋梁施工過程中，路面施工控制不足，壓路機(jī)沒有發(fā)揮好作用；滑靴和基準(zhǔn)線失控，一定程度上的基準(zhǔn)線被滑靴所取代，但是，仍然有很大局限。

5、道路施工人員問題

一些橋梁施工隊(duì)受自身技術(shù)能力及專業(yè)素質(zhì)的限制，在施工技術(shù)方面存在問題。比如橋梁樁基的施工對(duì)挖樁的力度把握不夠，或者主墩混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)存在一些不平整現(xiàn)象，從而對(duì)整個(gè)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此要從根本上提高施工人員的技術(shù)水平，才能有效保證橋梁施工質(zhì)量。橋梁建設(shè)過程中質(zhì)量監(jiān)管力度不夠。一些施工單位在施工過程中，一味追求施工效率，通常為了趕進(jìn)度而忽略了質(zhì)量管理，未完全按照原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。

三、道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

1、強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)

強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)。這就需要我們盡快建立起一支具有過硬專業(yè)知識(shí)以及高素質(zhì)的技術(shù)人才隊(duì)伍，然后對(duì)這些人才進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)。首先就要選擇具有一定管理以及施工經(jīng)驗(yàn)的工作者作為道路橋梁工程的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，與此同時(shí)還要對(duì)懂技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)豐富以及具有較高責(zé)任性的人員予以重用，對(duì)年輕人才的培養(yǎng)要予以重視。因?yàn)椋ㄔO(shè)者的硬性條件對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量有著非常大的影響。其次就是在內(nèi)部開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)制。這樣做的主要目的就是讓建設(shè)者充分掌握道路橋梁工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2、完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)

完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，這更重要的是在形式上設(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施?？梢跃兔總€(gè)必要的項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，由不同的人員組成，應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的技術(shù)機(jī)構(gòu)。這樣可以對(duì)施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，將橋梁工程每個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。

3、確保施工技術(shù)資料真實(shí)、完整的措施

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和省計(jì)委、檔案局及省建委關(guān)于工程檔案資料管理的通知和規(guī)定，對(duì)工程從開工到竣工全過程，按檔案資料的具體內(nèi)容、整理方法、填寫程序和紙張規(guī)格等，做到整理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。資料員應(yīng)隨工程進(jìn)度收集有關(guān)工程施工記錄及施工技術(shù)資料，保證真實(shí)、準(zhǔn)確，并按照有關(guān)資料驗(yàn)收規(guī)定的要求及時(shí)整理，經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字后歸檔保存。項(xiàng)目部資料員應(yīng)做到使項(xiàng)目文件管理系統(tǒng)目錄完整、層次清晰、結(jié)構(gòu)嚴(yán)密。

4、提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量

高質(zhì)量的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是高質(zhì)工程的前提，加強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制，對(duì)于道路橋梁施工有著重要的指導(dǎo)作用。要提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，首先要提高設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量意識(shí)、道德意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)。其次，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)于費(fèi)用的控制也關(guān)系著施工的質(zhì)量。所以，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要優(yōu)化費(fèi)用的分配和控制，對(duì)于設(shè)計(jì)的方案和索賠管理要嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)管理。

5、完善施工質(zhì)量保證體系

施工質(zhì)量保證體系的目的和作用在于保證施工產(chǎn)品的質(zhì)量，這一體系涉及施工全過程，以質(zhì)量為中心，從質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃到工作保證，注重整個(gè)過程的質(zhì)量管理和控制，逐步實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理的工作步驟，形成完整有序的質(zhì)量保證體系。

6、做好施工過程監(jiān)理審查工作

在實(shí)際施工過程中，企業(yè)還應(yīng)該做好施工過程監(jiān)理審查工作，為提高施工質(zhì)量提供動(dòng)力保障。因此，施工企業(yè)必須明確監(jiān)理審查工作的實(shí)際內(nèi)容：審查施工方案、檢查模板的安裝質(zhì)量、檢查支架安裝質(zhì)量、檢查主梁砼澆筑的旁站質(zhì)量以及檢查預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的狀況。只有明確以上檢查項(xiàng)目，監(jiān)理審查部門才能從根本上提高審查的質(zhì)量，為提高公路橋梁工程的質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中，城市建設(shè)步伐加快發(fā)展，市政道路橋梁工程建設(shè)的好壞，不僅直接體現(xiàn)了這座城市的發(fā)展也是該城市形象的代表，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量和人們的日常生活緊密的聯(lián)系到一起，因而，我們不要忽視道路橋梁建設(shè)過程中存在的任何細(xì)節(jié)問題，對(duì)于在其工程建設(shè)過程中存在的各種病害，應(yīng)及時(shí)采取有效的預(yù)防措施，這樣才能保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量，為社會(huì)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張瑞芳、陳麗、包向春.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J]中國(guó)外資.2011（10）.

篇8

關(guān)鍵詞： 道路橋梁；施工質(zhì)量；問題；措施

1 道路與橋梁施工的質(zhì)量問題淺析

1.1 路基強(qiáng)溝槽回填土出現(xiàn)沉陷。在道路施工過程中經(jīng)常根據(jù)人們的實(shí)際生活需要在道路下面鋪設(shè)不同的管線，以利于回填溝道土的時(shí)候進(jìn)行密實(shí)度處理，但路基強(qiáng)溝槽作為回填路基施工的關(guān)鍵部位經(jīng)常出現(xiàn)不同類型的工程建設(shè)質(zhì)量病害，影響路基施工質(zhì)量。存在不少道路施工單位在進(jìn)行回填土?xí)r，第一次回填土的厚度尺寸沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，回填土也沒能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，使得回填土壓實(shí)質(zhì)量不能符合施工工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而很容易導(dǎo)致路基與路面結(jié)構(gòu)沉陷問題出現(xiàn)。這不僅使道路機(jī)構(gòu)組織遭到破壞，路面產(chǎn)生裂縫，而且導(dǎo)致回填土發(fā)生沉陷，路面安全難以保證，無法正常使用。

1.2 雨水井、檢查井與路面的接縫處塌陷嚴(yán)重。為了適應(yīng)道路規(guī)劃與應(yīng)用的需求，道路工程施工過程中建設(shè)了很多雨水井、排水井、檢查井等輔助設(shè)施。由于輔助設(shè)施過多，將雨水井、排水井以及檢查井等鋪設(shè)在車道上。一方面，這些井口直徑較小，加大了回填土夯實(shí)與檢測(cè)的難度，不利于回填夯實(shí)，導(dǎo)致壓實(shí)度很難進(jìn)行。另一方面，道路工程施工過程中由于有的施工單位沒能引起對(duì)雨水井、排水井與檢查井等的重視，長(zhǎng)期下去很容易出現(xiàn)雨水井、排水井、檢查井等與路面的接縫處發(fā)生塌陷的情況，不利于過往行人與車輛通過，很容易發(fā)生跳車現(xiàn)象，甚至造成交通事故發(fā)生，危害人們?nèi)松戆踩?/p>

1.3 道路橋梁容易發(fā)生裂縫。道路橋梁工程施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題，主要是由于道路橋梁混凝土原材料質(zhì)量不合格、施工人員沒能合理正確使用混凝土以及施工單位沒有注重加強(qiáng)施工質(zhì)量控制與管理工作而造成的。道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅影響道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀與正常使用，而且會(huì)降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的剛強(qiáng)度，影響交通正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致工程事故或者交通安全事故發(fā)生。此外，因?yàn)槭┕み^程質(zhì)量控制不嚴(yán)格橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，鋼筋防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)而使銹蝕現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.4 道路橋梁施工人員素質(zhì)需進(jìn)一步提高。道路橋梁工程施工過程生活條件艱苦，施工人員不僅需要具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)與熟悉的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且需具備良好的心理素質(zhì)與堅(jiān)定的工作信念。但實(shí)際施工情況中，很多施工人員不能吃苦、受累，面對(duì)困難容易退縮，有的施工人員缺乏專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)或者沒有足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也有的施工人員憑借自己科班出身，有文化、懂技術(shù)而不注重及時(shí)學(xué)習(xí)新的理論知識(shí)，這些都不利于施工人員培養(yǎng)與提高自身的工作能力與素質(zhì)水平，更不利于保證道路橋梁的施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量的措施

2.1 建立健全施工質(zhì)量保證機(jī)制。在道路橋梁施工過程中應(yīng)注重加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，建立健全工程建設(shè)質(zhì)量保證體系。一方面，建立獎(jiǎng)懲制度，刺激施工人員的工作熱情。通過嚴(yán)格處罰施工過程中因違規(guī)操作、擅離職守等造成的工程事故的人員行為，而大力表?yè)P(yáng)與獎(jiǎng)勵(lì)工作認(rèn)真、嚴(yán)格規(guī)范自己、預(yù)防重大事故發(fā)生的人員，以利于施工人員嚴(yán)格按照工序規(guī)范工作，提高其工作責(zé)任感與榮譽(yù)感。另一方面，重視做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)工作。加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)機(jī)修人員對(duì)機(jī)械的管理與維護(hù)，利用計(jì)算機(jī)做好監(jiān)督與控制，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行認(rèn)真觀察與基本保養(yǎng)工作。

2.2 加強(qiáng)施工工程質(zhì)量控制。道路橋梁工程施工過程中應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制與管理，以確保施工工程質(zhì)量。首先，施工單位應(yīng)注重規(guī)范施工操作，做好驗(yàn)收工作。在施工過程中，項(xiàng)目監(jiān)管部門應(yīng)強(qiáng)化檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，使施工人員嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖以及工序進(jìn)行施工，并注重在完成每項(xiàng)工序后認(rèn)真進(jìn)行檢查，在檢查合格后做好交接記錄再進(jìn)行下一道工序。其次，合理規(guī)劃施工時(shí)間，保證施工進(jìn)度。施工單位應(yīng)在施工前根據(jù)施工環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)狀況制定合理的工期規(guī)劃與預(yù)期估計(jì)，在施工過程中根據(jù)施工具體情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗倪M(jìn)，通過控制施工時(shí)間有效控制工程成本。

2.3 提高施工相關(guān)人員素質(zhì)。道路橋梁施工工作人員素質(zhì)的高低與工程施工質(zhì)量的好壞有直接關(guān)系。施工單位可以通過加強(qiáng)對(duì)參加建設(shè)的施工人員的技術(shù)培訓(xùn)與專業(yè)考核，使工程施工技術(shù)人員、管理人員以及施工人員認(rèn)真負(fù)責(zé)工作，不斷提高專業(yè)知識(shí)與技術(shù)水平，注重更新理論知識(shí)，以適應(yīng)變化發(fā)展的施工工程需求。而工程施工人員還應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)與接觸管理、法律、計(jì)算機(jī)、美學(xué)以及環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)，不斷提高自身各方面素質(zhì)，使其既能掌握熟練的施工技術(shù)，還能懂得維護(hù)自身與單位的合法權(quán)益，以利于建設(shè)出堅(jiān)固、經(jīng)濟(jì)而又美麗的橋梁與道路。

2.4 注重竣工后的質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)估。道路橋梁工程在完工后需進(jìn)行最終檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)，質(zhì)量控制人員應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求以及收集與整理的質(zhì)量評(píng)定數(shù)據(jù)科學(xué)、合理的對(duì)分項(xiàng)工程、分部工程與單位工程進(jìn)行工程質(zhì)量判定，并認(rèn)真分析影響施工質(zhì)量的原因與施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。而工程技術(shù)人員應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣測(cè)試，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全與使用功能關(guān)鍵部分的工程進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)與評(píng)定。對(duì)于施工質(zhì)量存在的問題進(jìn)行及時(shí)糾正與解決，并再次進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制與管理，以確保道路橋梁工程質(zhì)量再投入使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，道路橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而施工質(zhì)量控制對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要作用。對(duì)此，道路橋梁工程施工單位應(yīng)注重加強(qiáng)施工質(zhì)量控制與管理，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與合理工序進(jìn)行施工，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，并努力提高施工人員的素質(zhì)，以有效保證工程施工質(zhì)量，有利于保證行人、行車過往安全，延長(zhǎng)道路與橋梁的使用年限，從而促進(jìn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高并推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量控制；改善措施

中圖分類號(hào)： O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的水平越來越高，范圍也越來越大，道路橋梁建設(shè)作為其中重要組成部分，其質(zhì)量控制也是重中之重，成為了施工人員關(guān)注的重點(diǎn)，隨著道路建設(shè)領(lǐng)域不斷的改革和對(duì)外開放，道路橋梁的質(zhì)量越來越受到重視，也存在很多質(zhì)量隱患，因此，就更需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制的力度，采取相應(yīng)的改善措施，提高我國(guó)道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

道路橋梁施工的質(zhì)量控制的涵義

工程質(zhì)量控制就是對(duì)一個(gè)施工項(xiàng)目在施工過程中進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制，從項(xiàng)目的立項(xiàng)審批、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)開始實(shí)施、等全過程來建立計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。還指在整個(gè)工程施工過程中對(duì)工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)、前瞻性的控制管理，我國(guó)在改革開放過后才慢慢引入這個(gè)概念，因此比發(fā)達(dá)國(guó)家落后一些，發(fā)展的也稍晚一些，目前還需要不斷的提升和完善。

道路橋梁施工的質(zhì)量控制的重要性

道路橋梁工程項(xiàng)目是國(guó)家建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，城市道路橋梁施工項(xiàng)目通常是不能轉(zhuǎn)移的。必須在建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行施工，工程的類型也很多樣化，具有很長(zhǎng)的工期，與人們的日程生活有很多必然的聯(lián)系，建設(shè)地點(diǎn)通常也是交通密集的區(qū)域，因此，施工質(zhì)量控制是很嚴(yán)格的。同時(shí)，道路橋梁工程一般都是較大的工程項(xiàng)目，投入的成本都比較高，需要的工程量很大，要求技術(shù)也比較高，因此道路橋梁的質(zhì)量控制就十分重要，道路橋梁工程還是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的交通基礎(chǔ)保障，道路橋梁架起了情感與經(jīng)濟(jì)溝通的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程可以有效的降低維修次數(shù)和維修成本，延長(zhǎng)使用年限，增加運(yùn)營(yíng)的收益，因此對(duì)于節(jié)約成本也是十分重要的。

道路橋梁工程質(zhì)量控制存在的問題

3.1施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)與人員問題

在道路橋梁工程施工的隊(duì)伍中，施工的人員是整個(gè)施工隊(duì)伍的主要元素，也是特別容易出問題的部分，想要建設(shè)優(yōu)質(zhì)的工程就必須要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的質(zhì)量控制意識(shí)，提高整體的技能和水平，充分認(rèn)識(shí)道路橋梁質(zhì)量控制的重要意義，由于很多施工單位本身就缺乏這種意識(shí) ，因此，施工單位整體就只注重施工的進(jìn)度和工期，對(duì)質(zhì)量控制不夠重視，缺乏責(zé)任感，技術(shù)水平也不到位，就造成了很多損失和弊端，嚴(yán)重時(shí)還有可能發(fā)生大的事故。

3.2道路橋梁工程的材料把關(guān)不嚴(yán)

一些建設(shè)部門為了獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，在施工的材料上做文章，偷工減料的事情時(shí)有發(fā)生，道路橋梁工程一般都是大型項(xiàng)目，涉及到的材料數(shù)量也非常大，因此，就吸引了很多施工單位和人員以次充好，被高額的不合理利潤(rùn)所吸引，當(dāng)材料的使用量和質(zhì)量不過關(guān)時(shí)，整個(gè)工程就難免不會(huì)發(fā)生意外，因此，材料問題必須要嚴(yán)格把關(guān)。

3.3缺乏完善的質(zhì)量控制管理制度

現(xiàn)在很多施工企業(yè)在管理上都沒有一套很完善的施工管理制度和質(zhì)量控制規(guī)范，對(duì)于員工的工作也沒有明確的限制規(guī)范，還有一些制度只是形同虛設(shè)，不具備發(fā)揮效力的功能，因此在一步步的施工進(jìn)行時(shí)并沒有嚴(yán)格的檢驗(yàn)，機(jī)械的完成一道道工序，要是長(zhǎng)期下去，就不能夠保證工程的施工質(zhì)量。

3.4橋梁與路面的結(jié)構(gòu)等質(zhì)量問題

道路橋梁的結(jié)構(gòu)要能夠滿足上方的各種力的作用，因此必須要具備很大的強(qiáng)度和尺寸等性能，但是材料的選用、配比，荷載的隨機(jī)性等都會(huì)直接影響到道路橋梁的使用壽命，路面與橋梁的兩端的接縫也至關(guān)重要，在施工過程中只能在兩邊分別施工，到最后才合并在一起，因此一定要處理好接縫連接問題，如果沒有把控好，那么就會(huì)出現(xiàn)沉陷甚至更加嚴(yán)重的狀況發(fā)生。

3.5鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

鋼筋混凝土是使用強(qiáng)度較大，應(yīng)用較多的一種材料，但是其抗拉能力較差，易出現(xiàn)裂縫的問題，裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期，內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去，造成溫度明顯升高，而在拆模的過程中溫度降低很快，這種溫度陡降的情況會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。針對(duì)這種情況，在道路橋梁施工過程中就要注意加以避免，如果路面出現(xiàn)裂縫，就會(huì)影響到橋梁工程的整體質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起倒塌，必須引起足夠的重視，橋梁裂縫會(huì)直接影響道路橋梁的安全問題，

道路橋梁的質(zhì)量控制的改善措施

4.1做好施工前的準(zhǔn)備工作，完善技術(shù)與人員問題

在道路橋梁的施工期間，工作人員一定要具備一定的生產(chǎn)技能或者是管理能力，確保每個(gè)部門的人員都有資格、有能力完成相應(yīng)的工作，施工隊(duì)伍要水平夠資格，嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，了解施工詳情，并且擁有高度的責(zé)任感，要對(duì)施工完成的部分及時(shí)監(jiān)測(cè)，做好記錄工作，確保施工順利的進(jìn)行。在施工過程中，施工人員對(duì)于專業(yè)知識(shí)的掌握也要有控制，要求每個(gè)施工人員都能提前安排好各項(xiàng)工作，充分了解工程情況，做好技能培訓(xùn)，同時(shí)完善考核制度，對(duì)于調(diào)動(dòng)工作人員的熱情是有積極意義的。

4.2對(duì)工程的材料與器械嚴(yán)格把關(guān)

在施工的地方要安置施工需要用到的一些器械，因此，要注意使用前的檢查，在使用期間也要注意維護(hù)，按照規(guī)定的操作方法和規(guī)范執(zhí)行，確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還要定期對(duì)器械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)使用年限。在材料的控制上，要注意材料的品質(zhì)和數(shù)量，確保材料的穩(wěn)定性，材料是工程質(zhì)量最基本的保障，一定要加大力度管理，堅(jiān)決杜絕偷工減料、以次充好的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.3完善工程質(zhì)量控制的相關(guān)制度

在道路橋梁施工時(shí)，要建立相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范，各個(gè)部分要切實(shí)按照規(guī)范辦事，技術(shù)人員要對(duì)施工進(jìn)行及時(shí)檢查，對(duì)于工程監(jiān)理、工程施工等各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照制度辦事，確保工程質(zhì)量，制度是用來規(guī)范人的行為的，人在任何工程的施工中都是主導(dǎo)地位的，是人的主觀能動(dòng)性支配著整個(gè)工程的進(jìn)行，因此，要完善工程管理制度，在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)督，才會(huì)對(duì)工程質(zhì)量有更加嚴(yán)格的把關(guān)。

4.4完善施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制體系

要想做好質(zhì)量控制的相關(guān)工作，就要發(fā)揮各個(gè)部門的作用，加強(qiáng)檢驗(yàn)工作，城市道路橋梁工程在進(jìn)行過程中，都要有專門的檢驗(yàn)部門，對(duì)各種儀器和設(shè)備及時(shí)檢測(cè)，確保工序的正常完成，第一時(shí)間了解和解決出現(xiàn)的故障和問題。要建立完善的施工質(zhì)量控制體系，完善獎(jiǎng)罰制度，提供工作人員的積極性，還能嚴(yán)格控制施工過程中的違紀(jì)違規(guī)行為,起到實(shí)現(xiàn)預(yù)防的問題。

4.5對(duì)施工工藝及保養(yǎng)的提高

混凝土的施工十分復(fù)雜，但是道路橋梁工程的高強(qiáng)度還需要采用混凝土的工藝，因此就要完善施工工藝，注意調(diào)整施工的材料配比、混合攪拌、澆筑、保養(yǎng)等過程的完善，這些都會(huì)對(duì)日后的使用有很大的影響，也能夠有效的減少混凝土的裂縫，水泥的用量多少直接影響到混凝土澆筑過程中的溫度及后期的強(qiáng)度，因此還可以適當(dāng)?shù)脑黾铀疅峄^低的水泥的比例，科學(xué)的配比度能有效的保證施工的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量管理與控制無論在任何工程的施工過程里都是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞，因此必須引起足夠的重視。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成無法挽回的后果，加強(qiáng)道路橋梁的質(zhì)量控制是具有積極意義的。通過對(duì)整體質(zhì)量的把關(guān)，才會(huì)使工程整體水平有質(zhì)的飛躍，才能夠使道路橋的為我國(guó)交通事業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；技術(shù)問題；提升改善

1當(dāng)前道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問題

1.1路橋過渡段處理的不得當(dāng)

在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)中，路橋過渡處理的不得當(dāng)會(huì)給橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。路橋過渡問題往往是由于路基的不均勻性沉降而導(dǎo)致的橋頭跳車現(xiàn)象，在對(duì)路橋過渡段進(jìn)行處理時(shí)，如果對(duì)引道處軟基處理不到位，或者對(duì)軟土路基沒有切實(shí)處理好，極有可能導(dǎo)致橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工之路橋高度不一致，從而對(duì)橋梁路面的平整度產(chǎn)生較大影響。

1.2混凝土裂縫問題

道路橋梁出現(xiàn)裂縫一方面會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度產(chǎn)生影響，另一方面也會(huì)影響正常使用和結(jié)構(gòu)的美觀，從而致使交通事故的發(fā)生。由于我國(guó)道路橋梁施工工程主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題一直是道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難題，究其原因，一部分是由于橋梁混凝土原材料的質(zhì)量較差的原因之外，另外就是施工人員對(duì)混凝土的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)沒有達(dá)到相關(guān)要求，或者是對(duì)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)給予足夠重視，導(dǎo)致混凝土曝露時(shí)間過長(zhǎng)，甚至是混凝土受潮變性。除此之外，在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，使用的混凝土的配合比不合理，沒有符合相關(guān)施工規(guī)范，僅僅憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)規(guī)定混凝土的配合比；進(jìn)行混凝土的澆灌過程中對(duì)混凝土振搗不足，或者振搗的力道太猛；在道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，對(duì)混凝土模進(jìn)程拆除之后沒有及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而致使混凝土體表缺水，導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。

1.3道路橋梁鋼筋銹蝕問題

鋼筋的使用壽命對(duì)道路橋梁的使用壽命有直接的影響，如果橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)道路橋梁的使用壽命和使用安全產(chǎn)生較大的危害。道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，原材料、環(huán)境、施工技術(shù)以及鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等各個(gè)方面的原因，都有可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

1.4橋梁鋪裝層松散脫落

道路橋梁施工過程中，橋梁鋪裝層松散脫落也是現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的一難點(diǎn)，雖然鋪裝層所占體積并不大，但是對(duì)于道路橋梁交通順利通行有較大影響。在具體的施工中，往往忽視橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量，或者施工工序混亂，做足表面功夫，卻導(dǎo)致橋梁鋪裝層過早出現(xiàn)了裂縫、松散以及脫落等問題，最終導(dǎo)致維修周期越來越短。另外，我國(guó)重載交通以及超載現(xiàn)象很嚴(yán)重，對(duì)鋪面層的沖擊荷載較大，道路橋梁鋪裝層難以適應(yīng)負(fù)荷，導(dǎo)致問題的發(fā)生。

1.5路床碾壓不到位，路面平整度不符合要求

如果路床碾壓不到位，路面平整度不符合相關(guān)工程規(guī)范，甚至在上面直接進(jìn)行路面鋪筑，極有可能導(dǎo)致路面穩(wěn)定性下降，平整度和牢固性也大大降低。下雨天氣時(shí)，經(jīng)過雨水滲透浸泡，會(huì)導(dǎo)致路基、路床的軟化現(xiàn)象，路面穩(wěn)定性隨之下降，導(dǎo)致非均勻性沉降現(xiàn)象的發(fā)生，降低了路面平整度。

1.6道橋排水管道排水出現(xiàn)問題

道路橋梁排水管道出現(xiàn)排水問題主要有以下兩方面原因：一方面是由于排水管道的材質(zhì)問題，其材料質(zhì)量對(duì)排水管道，乃至橋梁壽命都將產(chǎn)生較大影響，如果經(jīng)過碾壓后很容易發(fā)生裂縫的現(xiàn)象，局部混凝土也有可能出現(xiàn)松散問題，又或者是檢查井施工控制不到位，施工質(zhì)量較差，井壁和路面交界處極易發(fā)生滲漏的情況，其抗?jié)B能力也有待加強(qiáng)，滲水不好會(huì)導(dǎo)致路基和路面軟化；另一方面，排水設(shè)施設(shè)計(jì)的不合理，對(duì)路面平整度產(chǎn)生較大影響，比如排水管道、雨水井等設(shè)施的布置，如果設(shè)計(jì)的不合理，則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)也不到位，雨水井和路面連接縫隙出現(xiàn)塌落，極易引發(fā)跳車現(xiàn)象。

2道路橋梁工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理措施

道路橋梁工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，許多質(zhì)量問題往往是由于施工人員麻痹大意造成，因此要在具體的道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中加以注意。本文著重對(duì)道路橋梁工程施工的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)方面的應(yīng)用進(jìn)行探討，通過加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理，即是在特定的時(shí)間以及空間內(nèi)，有計(jì)劃、有組織、有秩序的進(jìn)行施工，以實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工質(zhì)量的提高。針對(duì)以上質(zhì)量問題，提出有關(guān)道路橋梁工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)策，主要有以下幾個(gè)方面：

（1）路橋過渡段處理不得當(dāng)問題也就是道路現(xiàn)場(chǎng)施工過程中接縫問題，首先要在新料進(jìn)行攤鋪之前用切割機(jī)清除塌陷路面，確保切線順直。其次，清掃干凈碎料，涂刷瀝青。最后，攤鋪新材料，并且嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，尤其是縱、橫冷接縫處，須嚴(yán)格掌控松鋪系數(shù)，對(duì)縱向接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，要先舊后新，保證接縫處碾壓夯實(shí)，確保路面平整度符合工程要求。

（2）針對(duì)混凝土裂縫問題，施工人員在道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中要對(duì)橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算，國(guó)家規(guī)定的混凝土構(gòu)件最大裂縫寬度為2.3mm，還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取相對(duì)應(yīng)的隔熱設(shè)計(jì)；對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)所處位置進(jìn)行考慮，以采取合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)和混凝土配筋率，從而在材料性能方面和結(jié)構(gòu)方面采取有效措施；當(dāng)然，合理的施工工藝也是非常必要的，對(duì)水泥用量、水灰比、混凝土強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)振搗技術(shù)和拆模時(shí)間給予足夠重視，以及合理的外加劑和摻合料，如果遇到高溫天氣，可用井水進(jìn)行混凝土的拌制。

（3）道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，要重視道路橋梁鋼筋防腐工程。首先，涂層鋼筋的使用可以有效隔離環(huán)境，可以達(dá)到簡(jiǎn)單的防腐目的，注意涂層材料不能在運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及安裝的過程中熬到破壞；其次，可以采取電化學(xué)防護(hù)法以阻止橋梁鋼筋銹蝕，這樣鋼筋就不會(huì)被腐蝕；最后，已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要及時(shí)進(jìn)行處理，噴砂法去銹跡，還可以增添鋼筋數(shù)量，以確保橋梁體內(nèi)含筋量。除此之外，施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工要與當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相互結(jié)合，對(duì)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌乩砦恢玫冗M(jìn)行綜合考慮，以選取符合工程使用要求和經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。

（4）道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，對(duì)橋梁鋪面層的鋪裝首先要保證鋪面層的厚度符合工程要求，材料有良好的彎曲性能，可有有效避免鋪裝層彎曲開裂。除此之外，鋪層材料的防水層施工也要重視起來，確保鋪筑之后不會(huì)出現(xiàn)透水的現(xiàn)象，甚至是水滲人材料。如果道路橋梁處于非冰凍地區(qū)，可以在鋪面層上面進(jìn)行防水混凝土的鋪裝，如果是處于冰凍地區(qū)，也可以鋪瀝青混凝土，也可以有效預(yù)防裂紋的出現(xiàn)。

（5）針對(duì)排水管道滲水問題，我們可以采取以下應(yīng)對(duì)措施，在進(jìn)行排水管道滲水的處理方面，首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗(yàn)，須經(jīng)過質(zhì)檢部門認(rèn)證，并且能夠提供出力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書，在進(jìn)行安裝之前還要對(duì)其進(jìn)行逐一檢查，如有問題，及時(shí)進(jìn)行處理，或者是進(jìn)行修復(fù)完，達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，才可重新投人使用，如果沒有修復(fù)價(jià)值，可以進(jìn)行報(bào)廢處理；其次，接口填料也要認(rèn)真挑選，嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行，具體的施工環(huán)節(jié)中要采用針對(duì)性的施工技術(shù)，確保在施工過程中接口縫內(nèi)部干凈，針對(duì)水泥類接口填料。

（6）道路橋梁施工人員的素質(zhì)也是影響橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的重要因素。有一些施工人員的理論知識(shí)以及實(shí)際操作水平有限，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工過程中質(zhì)量問題頻出。因此，施工人員一定要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，提高自身的素養(yǎng)，與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，然而近些年道路橋梁工程事故頻頻發(fā)生，人們?cè)絹碓街匾暤缆窐蛄汗こ淌┕に胶褪┕べ|(zhì)量。本文對(duì)道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出道路橋梁工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理措施，以期對(duì)于道路橋梁工程施工質(zhì)量的提高，起到一定的理論指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

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