導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程竣工驗(yàn)收的條件，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第二條本辦法適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)新建和改建的公路工程竣（交）工驗(yàn)收活動(dòng)。

第三條公路工程應(yīng)按本辦法進(jìn)行竣(交)工驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。

第四條公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

第五條公路工程竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)是：

（一）批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；

（二）批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件；

（三）批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本；

（四）行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件；

（五）交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。

第六條交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)。

竣工驗(yàn)收由交通主管部門按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。交通部負(fù)責(zé)國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100公里以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧道工程的竣工驗(yàn)收工作；其它公路工程建設(shè)項(xiàng)目，由省級(jí)人民政府交通主管部門確定的相應(yīng)交通主管部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收工作。

第七條公路工程竣（交）工驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、真實(shí)和科學(xué)。

第二章交工驗(yàn)收

第八條公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

（一）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；

（二）施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；

（三）監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；

（四）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)（必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)），并出具檢測(cè)意見；

（五）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；

（六）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

第九條公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。

第十條交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：

（一）檢查合同執(zhí)行情況；

（二）檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料；

（三）檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料；

（四）檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測(cè)報(bào)告；

（五）核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致；

（六）對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗(yàn)收證書；

（七）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

第十一條項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。參加驗(yàn)收單位的主要職責(zé)是：

項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論；

設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要求；

監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；

施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。

第十二條項(xiàng)目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對(duì)各合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。

監(jiān)理單位根據(jù)獨(dú)立抽檢資料對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，當(dāng)監(jiān)理按規(guī)定完成的獨(dú)立抽檢資料不能滿足評(píng)定要求時(shí)，可以采用經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的施工自檢資料。

項(xiàng)目法人根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)定進(jìn)行審定。

第十三條各合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即：

工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后,由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定,工程質(zhì)量評(píng)分采用各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即：

工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。

第十四條公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人應(yīng)按交通部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并向交通主管部門備案。國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目中100公里以上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和特長(zhǎng)隧道工程向省級(jí)人民政府交通主管部門備案，其它公路工程按省級(jí)人民政府交通主管部門的規(guī)定向相應(yīng)的交通主管部門備案。

公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15天內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過3年。

第十五條交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。

第三章竣工驗(yàn)收

第十六條公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

（一）通車試運(yùn)營(yíng)2年后；

（二）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；

（三）工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定；

（四）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；

（五）對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格；

（六）各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告；

（七）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

第十七條公路工程符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向交通主管部門申請(qǐng)驗(yàn)收。交通主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并告知理由；對(duì)于符合驗(yàn)收條件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之日起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。

第十八條竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容是：

（一）成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；

（二）聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告；

（三）聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；

（四）檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；

（五）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)；

（六）按交通部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；

（七）對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；

（八）形成并通過竣工驗(yàn)收鑒定書。

第十九條竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。

項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。

第二十條參加竣工驗(yàn)收工作各方的主要職責(zé)是：

竣工驗(yàn)收委員會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量及建設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，對(duì)各參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)，形成工程竣工驗(yàn)收鑒定書。

項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告及驗(yàn)收所需資料，協(xié)助竣工驗(yàn)收委員會(huì)開展工作；

設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)提交設(shè)計(jì)工作報(bào)告，配合竣工驗(yàn)收檢查工作；

監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報(bào)告，提供工程監(jiān)理資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作；

施工單位負(fù)責(zé)提交施工總結(jié)報(bào)告，提供各種資料，配合竣工驗(yàn)收檢查工作。

第二十一條竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為0.2。

工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

第二十二條竣工驗(yàn)收委員會(huì)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位的工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

評(píng)定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良的為好，大于等于75分為中，小于75分為差。

第二十三條竣工驗(yàn)收建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)分采取加權(quán)平均法計(jì)算，其中竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分權(quán)值為0.7，參建單位工作評(píng)價(jià)得分權(quán)值為0.3（項(xiàng)目法人占0.15，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各占0.05）。

評(píng)定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良的為優(yōu)良，大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

第二十四條負(fù)責(zé)組織竣工驗(yàn)收的交通主管部門對(duì)通過驗(yàn)收的建設(shè)項(xiàng)目按交通部規(guī)定的要求簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。

通過竣工驗(yàn)收的工程，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，按照交通部規(guī)定的格式對(duì)各參建單位簽發(fā)工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書。

第四章罰則

第二十五條項(xiàng)目法人違反本辦法規(guī)定，對(duì)不具備交工驗(yàn)收條件的公路工程組織交工驗(yàn)收，交工驗(yàn)收無效，由交通主管部門責(zé)令改正。

第二十六條項(xiàng)目法人違反本辦法規(guī)定，對(duì)未進(jìn)行交工驗(yàn)收、交工驗(yàn)收不合格或未備案的工程開放交通進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)的，由交通主管部門責(zé)令停止試運(yùn)營(yíng)，并予以警告處罰。

篇2

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工技術(shù)；資料管理

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程資料是高速公路建設(shè)及管理的重要依據(jù)，是工程質(zhì)量的客觀見證，是施工企業(yè)管理水平的綜合體現(xiàn)，反映和記載了高速公路工程的施工過程，對(duì)施工起著重要的指導(dǎo)作用，因此，在施工的過程中，應(yīng)該做好高速公路工程施工技術(shù)的資料管理，尤為重要。然而，在現(xiàn)有的施工中，卻出現(xiàn)了一些管理方面的問題，以下主要是對(duì)資料管理中存在的問題進(jìn)行了敘述。

一、工程資料管理存在的問題

1、施工測(cè)量資料不齊全

在高速公路施工中，測(cè)量是貫穿整個(gè)施工過程始終的工序，應(yīng)該有施工初測(cè)、施工過程中的復(fù)測(cè)、竣工后的驗(yàn)收測(cè)量記錄，還有各部位、各層次詳細(xì)的測(cè)量記錄，這些測(cè)量資料本應(yīng)該都進(jìn)行資料的歸納、整理，然而卻經(jīng)常出現(xiàn)工程測(cè)量資料記錄不系統(tǒng)，不全面的情況，達(dá)不到規(guī)范的要求。

2、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)沒有及時(shí)進(jìn)行更新

在高速公路施工中，施工技術(shù)資料所采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)沒有及時(shí)進(jìn)行更新，還是使用以前的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而使得資料所采用的表格和內(nèi)容填寫不統(tǒng)一，給資料的整理帶來不便。

3、施工過程中資料未及時(shí)進(jìn)行整理

在高速公路工程施工的過程中，每天都會(huì)有一些資料需要進(jìn)行整理、歸納，然而很多資料管理人員對(duì)于原始資料的管理意識(shí)比較淡薄，或是施工單位為了節(jié)約人工成本，不配備足夠的資料管理人員，從而使得原始資料的保存不完善，資料的整理不及時(shí)，甚至出現(xiàn)竣工后再集體突擊補(bǔ)充資料的情況。

4、水泥混凝土和砂漿強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)報(bào)告及評(píng)定資料不全面

在高速公路施工中，應(yīng)該對(duì)水泥混凝土和砂漿進(jìn)行抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，由指定的具有資質(zhì)的單位出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，但是在施工現(xiàn)場(chǎng)，有些項(xiàng)目所預(yù)留的試塊較少，從而使得試驗(yàn)報(bào)告反應(yīng)的內(nèi)容不全面。有些項(xiàng)目，雖然有試塊同條件養(yǎng)護(hù)的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告，但是沒有水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度評(píng)定資料，也使得評(píng)定資料不全面。

5、對(duì)竣工備案資料的不重視

高速公路工程竣工驗(yàn)收后，應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、市政養(yǎng)管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，更多的是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)施工技術(shù)資料內(nèi)容的完整性卻容易忽視，在工程竣工移交后，建設(shè)單位往往對(duì)竣工備案資料不夠重視。

二、提高高速公路工程資料管理的策略

1、把工程資料列入合同條款

工程資料收集可通過合同條款方式來實(shí)現(xiàn)。在與施工方商榷合同時(shí)，可通過將工程資料收集等項(xiàng)目列入合同條款中，保證后期施工過程中工程資料工作的順利進(jìn)行。工程資料相關(guān)管理部門應(yīng)積極利用施工方合同制度，對(duì)工程資料工作進(jìn)行保護(hù)和發(fā)展，并將工程資料相關(guān)內(nèi)容另列條款，以引起施工方的關(guān)注和配合。在工程資料的合同擬定中，應(yīng)按照工程資料的收集和整理的程序?qū)⒑贤?xì)則化，以充分保障工程資料收集和整理工作的進(jìn)行。

2、注重施工過程中資料的收集和記錄

（1）擬、制本工程資料提綱或編寫整編方案。按照工程要求，結(jié)合自身工程特點(diǎn)劃分分部、子分部、分項(xiàng)及檢驗(yàn)批。盡可能將內(nèi)容細(xì)化，一般分為3個(gè)階段：即工程前期工作（重點(diǎn)是甲方所做工作，招標(biāo)與投標(biāo)、相關(guān)文件批復(fù)、各類合同）、施工期（圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、原材料檢驗(yàn)、變更、簽證、驗(yàn)收、工程結(jié)算、收支憑證、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析）、竣工階段（竣工圖、竣工證明書、工程總結(jié)、竣工決算、質(zhì)量保修協(xié)議、工程移交證明書）。

（2）加強(qiáng)規(guī)范的學(xué)習(xí)和資料的整理。其一，必須熟悉掌握相關(guān)的規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；利用網(wǎng)絡(luò)載體，下載或在線學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并能熟練掌握。其二，要多收集資料，包括項(xiàng)目甲、乙方和施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)資料。

及時(shí)了解并跟進(jìn)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)程序。要了解施工工序、工藝和規(guī)范等，就要經(jīng)常到工地多看、多想，不能為做資料而做資料，不切合實(shí)際的盲目做資料；要想整理好資料就要懂工程，就要對(duì)工程每一步工序的實(shí)際操作有一個(gè)概括的了解，并寫檢查日志。

（4）積極配合其他單位進(jìn)行資料的管理。對(duì)于工程資料的質(zhì)量應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制，工程資料應(yīng)符合工程實(shí)際，按時(shí)進(jìn)行整理，不能拖延，一次性補(bǔ)齊，這樣很容易使資料上面的東西與實(shí)際相差很大，作為總承包單位，更加要以身作則，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，同時(shí)要求各分包單位，定期做好工程資料，定期對(duì)他們進(jìn)行抽查。作為承包單位和分包單位，均應(yīng)設(shè)置專職的資料員，對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行嚴(yán)格的管理，讓質(zhì)量控制不限于形式。要及時(shí)配合監(jiān)理單位的檢查，還有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的抽查，質(zhì)檢員要積極配合資料員的工作，將檢查的結(jié)果填入到對(duì)應(yīng)的表格中，使工程技術(shù)資料與施工進(jìn)度同步。

（5）防止資料整理過程中代簽名現(xiàn)象的發(fā)生。資料管理的時(shí)候，要防止代簽名現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生，技術(shù)資料中各相關(guān)人員應(yīng)該分別簽字，不能只由一個(gè)人代簽，對(duì)應(yīng)隱蔽工程，施工員，班組長(zhǎng)，專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)人員，監(jiān)理單位都應(yīng)分別簽字，作為總承包單位，對(duì)應(yīng)分包單位出現(xiàn)代簽的現(xiàn)象，要及時(shí)提出來，代簽的資料要求返回去重做，以免交到檔案館了被退回來。

（6）經(jīng)常與工程各方溝通、學(xué)習(xí)和交流。一是到現(xiàn)場(chǎng)與施工員溝通，隨時(shí)掌握工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，并按照施工資料核實(shí)施工進(jìn)度完成情況；二是要與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，按照監(jiān)理公司要求的完善資料格式。

3、加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收的管理

高速公路工程在立項(xiàng)、施工、竣工的過程中，都應(yīng)該有同步的資料記錄，確保高速公路工程資料的真實(shí)性。工程竣工驗(yàn)收應(yīng)該由建設(shè)單位組織勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、公路運(yùn)營(yíng)部門和質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行驗(yàn)收，形成竣工驗(yàn)收文件。工程竣工后，建設(shè)單位應(yīng)該按照相應(yīng)的規(guī)定向有關(guān)部門提交完整的竣工備案文件，并且負(fù)責(zé)高速公路工程的竣工備案工作?，F(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員應(yīng)該和工程資料收集人員核對(duì)工程資料與工程相關(guān)情況是否同意，核對(duì)施工技術(shù)材料與施工報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該層層把關(guān)，確保工程資料與工程實(shí)際相符合，杜絕隱蔽工程驗(yàn)收資料的記錄不到位的情況，對(duì)于施工圖紙及相關(guān)資料要真實(shí)、準(zhǔn)確與完整的記錄，只有做好竣工驗(yàn)收的資料管理，才能確保工程的有效管理。

三、結(jié)論

高速公路工程的資料管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，需要從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就要安排專業(yè)的資料管理人員參入工程建設(shè)之中，需要施工管理人員的足夠重視，安排好資料管理人員的全過程的資料管理，同時(shí)做好臨時(shí)資料和原始資料的整理，及時(shí)規(guī)范化整理和編制各種資料材料，保持與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，提高科學(xué)的管理水平。

參考文獻(xiàn)

【1】楊瓊.淺談如何做好市政工程施工技術(shù)資料管理[J]，科技資訊，2011（5）

篇3

[關(guān)鍵詞]市政工程 資料管理

中圖分類號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）16-0048-02

隨著公司的發(fā)展，工程涉足領(lǐng)域已由最初的公路擴(kuò)展到市政、鐵路和港口。從2006年至今，我公司參建了數(shù)十個(gè)市政工程項(xiàng)目，市政工程在我公司已逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，工程資料作為市政工程重要組成部分有必要對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性總結(jié)。本文以太原市市政工程作為依托對(duì)市政工程資料管理進(jìn)行闡述。

1 資料整理及歸檔的重要性

市政工程施工資料是施工過程中施工單位所做的文字記錄、圖紙、表格和音像等應(yīng)當(dāng)歸檔的資料，它是評(píng)定工程質(zhì)量、竣工交付使用的必要條件，也是對(duì)工程日后進(jìn)行檢查、維護(hù)、管理、使用、改建和擴(kuò)建的依據(jù)。施工資料作為工程實(shí)體體現(xiàn)形式要永久保存，以備需要時(shí)查閱。

2 市政工程資料管理結(jié)構(gòu)圖1

3 施工前期準(zhǔn)備資料

3.1 工程質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目劃分

首先，工程施工前應(yīng)進(jìn)行工程項(xiàng)目劃分，主要?jiǎng)澐謫挝还こ?、分部工程、分?xiàng)工程。下面用一座中橋的單元?jiǎng)澐謥韰^(qū)別市政工程與公路工程的不同之處。例如：K252+930處有一座三孔20m中橋，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，下部構(gòu)造為混凝土臺(tái)身、柱式墩身、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。單元?jiǎng)澐謪⒖肌豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。

3.2 組織人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)

施工前期項(xiàng)目要組織資料人員對(duì)施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收要求、施工圖紙以及資料整理方面的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。使資料人員盡快熟悉本工程施工項(xiàng)目，熟悉規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收要求，為施工中能夠更好地完成資料的整理與收集工作奠定基礎(chǔ)。

4 施工過程中資料的收集與整理

4.1 不同工程類別資料表格的組成

要做好資料收集與整理工作，首先要明確不同資料表格的組成。根據(jù)不同的驗(yàn)收批及分項(xiàng)工程制定相應(yīng)的資料填寫樣表。

4.1.1 路基工程

在路基工程中分為土方路基與石方路基兩種，在驗(yàn)收過程中主要檢測(cè)路基的壓實(shí)度（針對(duì)土方路基而言）、高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡、邊坡以及碾壓后路床的外觀。路基資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、土方路基檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及壓實(shí)度檢測(cè)記錄組成。

4.1.2 路面工程

路面工程包括底基層、基層、面層（上面層、下面層）。底基層、基層主要檢測(cè)壓實(shí)度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度以及外觀；在瀝青路面面層主要檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉。一般項(xiàng)目為：中線偏位、高程、平整度、寬度、橫坡、厚度及外觀。路面資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄（上面層無）、 XXX 檢驗(yàn)批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及試驗(yàn)檢測(cè)記錄（報(bào)告）M成。

4.1.3 頂管工程

頂管工程分段進(jìn)行，頂進(jìn)順序依據(jù)實(shí)際來定。頂管資料中頂管頂進(jìn)記錄必須真實(shí)地反映頂進(jìn)過程中的實(shí)際情況。頂管工程資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、頂管管道分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、測(cè)量復(fù)核記錄及頂管工程頂進(jìn)記錄組成。

4.1.4 橋梁工程

橋梁工程包括下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系及附屬工程。橋梁由于施工部位不同，資料的組成也不同，如樁基資料一般由鋼筋、模板、混凝土三個(gè)工序組成。其中，鋼筋資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄及鋼筋分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄組成；模板資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、模板分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄及測(cè)量復(fù)核記錄組成；混凝土澆筑資料一般由報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄、 XXX 分項(xiàng)工程驗(yàn)收批質(zhì)量檢驗(yàn)記錄、混凝土澆筑記錄及混凝土強(qiáng)度報(bào)告組成。

4.1.5 附屬工程

市政的附屬工程一般包括路緣石、排水溝以及護(hù)坡，根據(jù)施工工序的不同，資料表格的組成也不相同，施工中資料整理應(yīng)靈活應(yīng)用。

4.1.6 權(quán)值與主控、一般項(xiàng)目

在市政工程中根據(jù)檢查項(xiàng)目的重要程度分為主控項(xiàng)目與一般項(xiàng)目，而在公路工程中用權(quán)值的大小來區(qū)別檢測(cè)項(xiàng)目的重要性，市政工程中主控項(xiàng)目合格率要求必須100%，一般項(xiàng)目合格率要求在80%以上，但是在公路工程中對(duì)合格率沒有特定的要求。

4.2 原始記錄的收集與整理

原始記錄真實(shí)地反映工程施工過程中的情況，是工程實(shí)體的第一手資料。通常情況下人們將原始記錄的范圍局限于樁基鉆孔記錄、樁基混凝土灌注記錄及頂管工程頂進(jìn)記錄。其實(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中原始記錄包括很多，比如：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)記錄、測(cè)量記錄、工料機(jī)使用情況記錄等等。在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工過程中各種原始的施工記錄都是我們以后的計(jì)量、變更以及資料整理的重要依據(jù)。要嚴(yán)格要求技術(shù)人員做好施工日志的記錄并按時(shí)上交工程部，工程部相關(guān)人員要做好工程部施工日志的匯總工作，將施工記錄與施工過程中出現(xiàn)的問題以及處理情況記錄在施工日志中，作為我們以后的參考資料。同時(shí)，施工日志也將作為竣工資料的一部分歸檔。

4.3 施工臺(tái)賬的制定

在工程施工過程中，要清楚地了解每天的工程進(jìn)展情況。使得工程資料的收集與整理上報(bào)更加的及時(shí)，所以制定工程施工臺(tái)賬是非常有必要的一項(xiàng)工作。

首先，要明確標(biāo)段內(nèi)工程量有哪些，各分項(xiàng)工程有哪些施工工序；其次，要及時(shí)的向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員詢問每天的工程進(jìn)度，及時(shí)準(zhǔn)確地體現(xiàn)在臺(tái)賬中，可以隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，做到工程資料與實(shí)體工程同步進(jìn)行。

4.4 試驗(yàn)類資料

在市政工程中，工地試驗(yàn)一般都是委托有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行。我們只需要將需要檢驗(yàn)的原材料或者是需要出具強(qiáng)度報(bào)告的試塊送往試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。但是由于壓實(shí)度的資料比較多，頻率高，所以，在市政工程試驗(yàn)檢測(cè)資料中壓實(shí)度由施工單位相關(guān)試驗(yàn)人員與監(jiān)理人員共同檢測(cè)。

4.5 隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)

隱蔽工程作為竣工驗(yàn)收單獨(dú)的一項(xiàng)檢查內(nèi)容，在整個(gè)工程的質(zhì)量評(píng)分中起著比較重要的作用。凡下道工序覆蓋部分的重要項(xiàng)目都需要隱驗(yàn)手續(xù)，隱蔽工程驗(yàn)收合格后下道工序才可進(jìn)行。在市政工程中隱蔽工程的驗(yàn)收幾乎貫穿整個(gè)施工工序。[蔽工程作為一項(xiàng)在《市政工程質(zhì)量保證資料評(píng)分表》中的檢查內(nèi)容被單獨(dú)的列出來，且占到總分?jǐn)?shù)的12%。

4.6 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料

評(píng)定一項(xiàng)工程是否合格需要從工程資料、工程實(shí)體及外觀三方面來進(jìn)行評(píng)判。評(píng)定資料是評(píng)定工程是否合格的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

4.7 資料的分類存放

工程資料種類繁多，為了將各類資料有條不紊地整理好，必須養(yǎng)成分類歸檔的良好習(xí)慣。按不同的內(nèi)容分類存放，并制定文件（資料）目錄，以備在需要查找時(shí)更加方便快捷。

4.8 移交數(shù)量

竣工驗(yàn)收后要進(jìn)行竣工資料的移交工作，需要向多家相關(guān)單位移交工程竣工資料，一般要向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)施所（橋梁所）及公司移交竣工資料。

5 竣工資料的整理成冊(cè)

5.1 施工文件的歸檔范圍

5.1.1 施工前期文件，主要包括圖紙會(huì)審記錄；工程定位測(cè)量資料；工程定位測(cè)量復(fù)核記錄；導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量復(fù)核記錄；工程軸線、定位樁、高程測(cè)量復(fù)核記錄。

5.1.2 設(shè)計(jì)變更與工程洽商的歸檔整理。

5.1.3 原材料、成品、半成品、設(shè)備的出廠質(zhì)量合格證及試驗(yàn)報(bào)告。

5.1.4 施工記錄，主要包括施工報(bào)檢資料及原始記錄。

5.2 竣工圖的編制

按照市政工程竣工圖歸檔的相關(guān)要求，圖紙必須是藍(lán)圖。市政工程竣工圖是市政工程完工后按照工程實(shí)際情況在原設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上繪制的，它是施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的真實(shí)反映?？勺鳛楣こ谈慕?、擴(kuò)建、維護(hù)的重要依據(jù)。在竣工圖紙的編制過程中，如有少量變更直接在原圖紙上更改并加蓋竣工圖章；圖面變更超過40%的，應(yīng)重新繪制竣工圖紙并加蓋竣工圖章。在市政工程與公路工程中，竣工圖章存在一定的區(qū)別。

5.3 資料的組卷成冊(cè)

在移交工程資料時(shí)，必須將資料裝訂成冊(cè)。市政工程竣工資料卷內(nèi)文件排列順序一般為封面、目錄、文件材料部分。原則上按所屬類別和專業(yè)進(jìn)行，對(duì)照歸檔范圍細(xì)則的順序號(hào)對(duì)號(hào)入座進(jìn)行排列，防止內(nèi)容脫節(jié)。綜合性大型工程應(yīng)按單位工程分別組卷，每單位工程做為一卷，如文件材料多時(shí)可以分成若干冊(cè)。在封面上簽寫的技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)是公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，并加蓋公司公章。成冊(cè)的資料應(yīng)由質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行審核，合格后方可進(jìn)行正式的竣工驗(yàn)收。

5.4 裝訂要求

5.4.1文字材料可采用整卷裝訂與單份文件裝訂兩種形式。

5.4.2案卷內(nèi)不應(yīng)有金屬物，用白色棉紗線在卷面左邊一厘米處、上下分四等份打三孔裝訂，結(jié)頭統(tǒng)一放在案卷背后，要求整齊、美觀、結(jié)實(shí)。圖紙不裝訂，須采用牛皮紙打印內(nèi)置封面。

5.5 工程竣工驗(yàn)收資料

5.5.1工程概況表

5.5.2工程竣工總結(jié)

5.5.3單位工程質(zhì)量評(píng)定表及報(bào)驗(yàn)單

5.5.4竣工驗(yàn)收證明書

5.5.5竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

5.5.6竣工驗(yàn)收備案文件，包括規(guī)劃、消防、質(zhì)量監(jiān)督等各專項(xiàng)驗(yàn)收認(rèn)可文件及備案證書（備案時(shí)已留存將作為管理檔案移交城建檔案館（室）的，可以不直接向城建檔案館（室）移交）

5.5.7工程質(zhì)量保修書

5.5.8工程照片

5.5.9錄音、錄像材料

5.5.10光盤、磁盤

6 結(jié)束語(yǔ)

我們作為一個(gè)集體，在工作中離不開相互之間的配合，不管是在現(xiàn)場(chǎng)施工還是在內(nèi)業(yè)資料中都尤為重要。因此，在資料整理過程中需要各部門之間的配合與交流。施工資料管理存在一定不足之處，如：領(lǐng)導(dǎo)不重視、專業(yè)資料人員少、現(xiàn)有資料人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施工圖紙不了解等現(xiàn)象。市政工程現(xiàn)階段已成為我公司發(fā)展的重要領(lǐng)域，占據(jù)的市場(chǎng)越來越大。所以，市政工程資料管理這項(xiàng)工作成為我們工作中的一項(xiàng)重點(diǎn)。資料的管理也隨著市場(chǎng)的腳步發(fā)生著變化，從原始的手寫版本到現(xiàn)在的軟件版?！皩W(xué)無止境”，市政工程資料管理在以后的發(fā)展中必將有更大更快的跨越，這需要我們?cè)诓粩嗟膶?shí)踐中學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）

[3] 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50268-2008）

[4] 謝耀剛 楊亞中，《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗(yàn)收與填表范例》，山西科學(xué)技術(shù)出版社

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摘 要 隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路工程行業(yè)在施工規(guī)模和施工質(zhì)量方面也隨之得到了一定程度的提高，但是在現(xiàn)今公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，質(zhì)量方面的不足導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目在工程部位、整體性能等方面，都產(chǎn)生了不利的影響。本文著重闡述了在公路工程施工建設(shè)期間，通過采取合理的施工管理和技術(shù)措施，提高公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 施工質(zhì)量控制 管理措施 技術(shù)措施

一、管理措施

建立健全嚴(yán)格的管理制度，保證工程管理工作有章可循，有條不紊、有目的地開展技術(shù)工作，建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序是質(zhì)量保證的前提。

（一）圖紙會(huì)審制度

圖紙會(huì)審的目的是領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，明確設(shè)計(jì)技術(shù)要求，及早消除圖紙中的技術(shù)錯(cuò)誤和差錯(cuò)，避免因盲目“按圖施工”而導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，影響正常的施工生產(chǎn)。圖紙會(huì)審必須有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟地進(jìn)行，一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位交底，監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)部門參加。圖紙會(huì)審的內(nèi)容主要有：

1.設(shè)計(jì)圖紙是否完整、齊全、清楚，坐標(biāo)、高程、軸線、各種管線等是否準(zhǔn)確，所用的標(biāo)準(zhǔn)圖、構(gòu)配件圖的編號(hào)、型號(hào)與設(shè)計(jì)圖紙有無矛盾；一套圖紙前后是否一致，互相聯(lián)系的各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有矛盾；同一設(shè)計(jì)的地上與地下部分是否吻合等。

2.設(shè)計(jì)圖紙說明的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和特殊要求。準(zhǔn)備采用哪些施工技術(shù)措施；對(duì)于采用新工藝、新技術(shù)的設(shè)計(jì)，施工單位在施工技術(shù)上有無困難，能否確保工程質(zhì)量和安全措施的要求。

3.主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等方面有無問題；主要部位的結(jié)構(gòu)構(gòu)造是否合理。

4.取土場(chǎng)的位置與實(shí)際情況有無出入，棄方如何處理。

5.工程量清單中有無漏列項(xiàng)目，計(jì)量和支付中還有哪些問題需要澄清。

6.施工用水、用電、臨時(shí)道路有何困難。

7.其他需要澄清的問題

在施工過程中，由于設(shè)計(jì)圖紙本身的差錯(cuò)，設(shè)計(jì)圖紙或圖紙會(huì)審紀(jì)要與實(shí)際情況仍不相符或施工條件變化，原材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量不符合實(shí)際要求，需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙部分內(nèi)容進(jìn)行修改時(shí)，必須按照程序辦理工程設(shè)計(jì)變更。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的變更，施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位都可以根據(jù)具體情況提出，但都必須嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)核定制度。所謂技術(shù)核定制度，就是對(duì)工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商、論證，取得一致意見后，以文字形式記錄出來，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署。任何一方提出的變更聯(lián)系單，都必須經(jīng)另兩方簽署同意后，才能作為施工的依據(jù)。工程設(shè)計(jì)變更聯(lián)系單是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙修改的補(bǔ)充，與設(shè)計(jì)圖紙具有同等效能，是施工和竣工決算的重要依據(jù)之一，應(yīng)認(rèn)真地整理并歸入技術(shù)檔案。

（二）施工日記和施工記錄制度

施工日記是在整個(gè)施工階段，對(duì)施工活動(dòng)（包括施工組織管理和施工技術(shù)）和施工現(xiàn)場(chǎng)變化的綜合性記錄。施工日記應(yīng)逐日記錄，不允許中斷，必須保持其完整。在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，施工日記作為質(zhì)量評(píng)定的一項(xiàng)重要依據(jù)。施工日記在工程竣工后，由施工單位列入技術(shù)檔案保存。

（三）技術(shù)交底制度

技術(shù)交底即把設(shè)計(jì)對(duì)施工的要求、施工方案及措施傳達(dá)到每一個(gè)技術(shù)人員，這是落實(shí)技術(shù)責(zé)任制的前提。在每一單位工程或分部（分項(xiàng)）工程開始前，均應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底，以保證嚴(yán)格按照施工圖、施工組織設(shè)計(jì)、施工操作規(guī)程、安全生產(chǎn)規(guī)程、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范和其他技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。

技術(shù)交底工作一般應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，應(yīng)先由項(xiàng)目總工程師向施工隊(duì)交底，施工隊(duì)向作業(yè)層技術(shù)員交底，然后作業(yè)層技術(shù)員向具體操作人員進(jìn)行交底。

（四）“四新”試驗(yàn)制度

“四新”試驗(yàn)是指新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)試驗(yàn)。正式施工前，在做好技術(shù)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，要進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)。組織試驗(yàn)的程序如下：

1.決定試驗(yàn)采用的技術(shù)規(guī)程，包括工藝規(guī)程和操作規(guī)程。

2.組織現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

3.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，修訂原擬定的技術(shù)規(guī)程。

4.根據(jù)試驗(yàn)修訂后的技術(shù)規(guī)程，對(duì)有關(guān)的技術(shù)工種、組織人員進(jìn)行培訓(xùn)。

5.對(duì)操作人員進(jìn)行考核，合格后才能上崗。

（五）材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)制度

材料、構(gòu)配件質(zhì)量的優(yōu)劣，在很大程度上決定了整個(gè)公路工程質(zhì)量的好壞。正確合理地使用合格的材料、構(gòu)配件，是確保工程質(zhì)量、降低成本、減少原材料的關(guān)鍵，因此，應(yīng)該重視材料、構(gòu)配件的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

凡用于施工的原料、材料、構(gòu)件等物資，必須由供應(yīng)部門提出合理證明文件。為了做好材料、構(gòu)配件的檢驗(yàn)工作，施工企業(yè)及各個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都應(yīng)根據(jù)工程需要，建立和健全試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，配備試驗(yàn)人員，充實(shí)儀器設(shè)備，同時(shí)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的試驗(yàn)操作規(guī)程，對(duì)各種材料進(jìn)行試驗(yàn)，為工程選定各種合格優(yōu)質(zhì)的原材料，提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)。

（六）工程驗(yàn)收制度

工程驗(yàn)收是檢查評(píng)定工程質(zhì)量好壞的重要一環(huán)。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查工程質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)，對(duì)隱蔽工程、結(jié)構(gòu)工程和竣工工程進(jìn)行驗(yàn)收。

1.[蔽工程驗(yàn)收。所謂隱蔽工程是指那些施工過程中上一工序的工作結(jié)果，被下一工序所掩蓋，下一工序完成后無法再進(jìn)行復(fù)查上一工序的工程部位。因此，這些工程在下一工序施工前，應(yīng)由作業(yè)層技術(shù)員通知工程監(jiān)理人員對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并認(rèn)真辦好隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。做好隱蔽工程驗(yàn)收是保證工程質(zhì)量，防止留下質(zhì)量隱患的重要措施。

2.中間交工驗(yàn)收。它是在分部或單位工程施工過程中，經(jīng)由監(jiān)理工程師逐道工序檢查的基礎(chǔ)上，待該項(xiàng)工程完工后，再由項(xiàng)目總工程師及時(shí)通知監(jiān)理工程師，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和評(píng)定。

3.竣工驗(yàn)收。工程竣工驗(yàn)收由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位和施工單位共同參與，對(duì)所建項(xiàng)目進(jìn)行全面的、綜合的、最終的檢查驗(yàn)收。在交工過程中，若存在不合格的項(xiàng)目，應(yīng)限期修復(fù)完工，竣工時(shí)再行驗(yàn)收，直至合格?？⒐を?yàn)收合格后，應(yīng)評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，辦理工程交接手續(xù)，存入技術(shù)檔案，

同時(shí)開放交通。這時(shí)，施工方應(yīng)將工程使用管理權(quán)交還建設(shè)單位，但施工方仍負(fù)有一定期限的保修職責(zé)。

二、技術(shù)措施

（一）工程測(cè)量控制

測(cè)量組在項(xiàng)目開工前應(yīng)編制測(cè)量控制方案，經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后實(shí)施，測(cè)量記錄應(yīng)按要求歸檔保存。在施工過程中應(yīng)對(duì)測(cè)量點(diǎn)妥善保護(hù)，嚴(yán)禁擅自移動(dòng)。

（二）材料質(zhì)量控制

項(xiàng)目部應(yīng)在公司確定的合格材料供應(yīng)商名錄中按計(jì)劃招標(biāo)采購(gòu)材料、半成品和構(gòu)配件。材料的搬運(yùn)和貯存應(yīng)按搬運(yùn)貯存規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)建立臺(tái)賬。對(duì)業(yè)主提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備等，必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收和妥善保管，發(fā)現(xiàn)不適用、不合格或丟失等情況，應(yīng)書面報(bào)告業(yè)主。

（三）機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制

項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行施工設(shè)備的調(diào)配和必要的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械須能滿足施工需要；應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的資格情況進(jìn)行確認(rèn)，無證或資格不符者，嚴(yán)禁上崗。

（四）工序控制

1.項(xiàng)目質(zhì)量控制實(shí)行先做試驗(yàn)段。施工過程均應(yīng)按要求進(jìn)行工序“三檢”（即自檢、互檢和交接檢）。隱蔽工程、指定部位和分項(xiàng)工程未經(jīng)檢驗(yàn)或已經(jīng)檢驗(yàn)定為不合格的，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序。對(duì)查出的質(zhì)量缺陷應(yīng)按不合格控制程序及時(shí)處置。

2.過程質(zhì)量控制應(yīng)由每道工序和崗位的責(zé)任人負(fù)責(zé)。

3.分項(xiàng)工程完工后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可。

4.施工作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定經(jīng)考核后持證上崗。

5.施工管理人員及作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底文件進(jìn)行施工。

6.施工管理人員應(yīng)記錄工序施工情況。

（五）工程變更

應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工程變更程序，經(jīng)有關(guān)程序批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

（六）成品防護(hù)

篇5

一、公路建設(shè)工程檔案管理的簡(jiǎn)介

公路工程檔案記錄了從公路施工項(xiàng)目的開始到結(jié)束整個(gè)過程的具有價(jià)值的資料，包括文字資料、影音、圖片等等。而記錄形式可以分為數(shù)據(jù)圖形、材料樣本、聲像等等。公路建設(shè)工程并不僅僅是指狹義的公路施工項(xiàng)目，還包括公路橋梁、渡口和隧道等各方面的建設(shè)。因而，公路檔案管理工作也涵蓋了這些范圍。公路檔案管理工作可以說是公路施工過程最真實(shí)的寫照，可以全面還原公路施工項(xiàng)目的完成情況、建設(shè)過程中的各部門的內(nèi)在聯(lián)系以及出現(xiàn)的各種問題等等各方面的內(nèi)容。

公路檔案管理工作在公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位，是公路工程最終進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收的前提條件。第一，公路檔案全面記錄了公路的建設(shè)情況；第二，公路工程竣工之后，公路檔案可以促進(jìn)公路工程的日后維護(hù)工作的強(qiáng)化；第三，公路檔案可以作為公路維修等后續(xù)工程的材料依據(jù)；第四，公路檔案為公路建設(shè)企業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

二、公路檔案管理工作中存在的問題

1.對(duì)公路檔案管理的意識(shí)不強(qiáng)

公路建設(shè)單位對(duì)檔案管理工作沒有足夠的重視，管理意識(shí)比較薄弱。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，企業(yè)的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都忽略了檔案的管理工作。很多企業(yè)只是關(guān)注能夠?yàn)楣編碇苯有б娴牟块T，把精力全部放在了公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度上面，卻徹底無視了檔案管理部門。其次，公路檔案管理部門沒有建立完善的機(jī)制，在酬勞方面并不是采用能者多勞的形式，進(jìn)而導(dǎo)致很多工作人員對(duì)管理工作懈怠下來；第三，沒有對(duì)檔案管理工作進(jìn)行大力的宣傳。設(shè)計(jì)等其他部門沒能充分認(rèn)識(shí)檔案管理工作的意義，在記錄數(shù)據(jù)時(shí)，不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行匯總，從而導(dǎo)致檔案管理工作不能順利進(jìn)行。

2.沒有統(tǒng)一的收集整理標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家沒有對(duì)公路管理規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致各個(gè)單位按照自己?jiǎn)挝坏淖鍪聹?zhǔn)則來整理文件，最后完成的檔案在內(nèi)容、格式、形式以及標(biāo)準(zhǔn)等都不一致。參閱《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理方法》的單位，在檔案管理工作方面還是比較規(guī)范的，能夠滿足查閱、管理和驗(yàn)收檔案的標(biāo)準(zhǔn)；把《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》作為參考依據(jù)的單位，就僅僅能滿足檔案的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3.檔案管理工作貫徹不到位

檔案管理工作不能徹底落實(shí)的主要原因有：第一，由于建設(shè)檔案管理部門需要一大筆經(jīng)費(fèi)，很多單位都沒有設(shè)置該部門，在管理方面，很多都沒有辦法實(shí)施。第二，很多檔案管理部門沒有完善的規(guī)章制度，所以在進(jìn)行管理的時(shí)候，很多操作方式都不規(guī)范，導(dǎo)致最后的驗(yàn)收工作不能順利進(jìn)行。

4.工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不高

在收錄相關(guān)內(nèi)容的時(shí)候，會(huì)涉及到很多專業(yè)性的知識(shí)，諸如設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)參數(shù)等等。所以檔案管理員不僅要有檔案管理方面的知識(shí)，而且還要具備公路工程的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。但是，當(dāng)前同時(shí)擁有這兩個(gè)方面的復(fù)合型人才比較稀缺，所以，必須要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)力度。

三、探討做好公路檔案管理工作的途徑

1.領(lǐng)導(dǎo)要提高檔案管理意識(shí)

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的檔案管理意識(shí)，全面落實(shí)管理工作。設(shè)置專門的檔案管理部門，配置擁有專業(yè)素養(yǎng)的管理人員和高品質(zhì)的硬件設(shè)施，并且建立公正的獎(jiǎng)酬制度，從源頭上就對(duì)管理工作進(jìn)行約束，從而進(jìn)一步加強(qiáng)檔案管理工作的監(jiān)督作用。領(lǐng)導(dǎo)不僅要高度重視檔案管理內(nèi)容，還應(yīng)該親自到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察、指導(dǎo)，及時(shí)解決管理工作中遇到的相關(guān)問題；同時(shí)還要保證每個(gè)驗(yàn)收環(huán)節(jié)都能嚴(yán)禁高校的進(jìn)行，提高檔案管理的質(zhì)量。

2.提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

公路建設(shè)單位需要對(duì)管理人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，開展相關(guān)工作的會(huì)議，拓展檔案管理方面的專業(yè)知識(shí)，優(yōu)化管理員的知識(shí)結(jié)構(gòu)。

3.加大檔案管理的宣傳力度

通過對(duì)檔案管理工作進(jìn)行宣傳，讓各個(gè)部門都能和檔案管理部門有機(jī)結(jié)合起來，使各個(gè)部門的工作人員能夠及時(shí)準(zhǔn)確記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息，讓所有的員工都能夠參與到檔案管理工作中去，為公路建設(shè)工程奉獻(xiàn)自己的一份力量。

4.統(tǒng)一公路檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)

把《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理方法》作為所有公路建設(shè)單位的參照依據(jù)，是檔案管理工作可以做到有章可循，更加規(guī)范。

5.大舉推行計(jì)算機(jī)管理技術(shù)

公路建設(shè)公司還應(yīng)該開發(fā)檔案管理軟件，建立檔案管理電子數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)公路工程信息共享，建立更加完善的管理體系，不斷提高公路檔案的管理水平。

篇6

關(guān)鍵詞：公路；建設(shè)；造價(jià)管理；措施

中圖分類號(hào)：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路工程管理建設(shè)是關(guān)系到整個(gè)國(guó)家國(guó)計(jì)民生的一項(xiàng)設(shè)施建設(shè)基本，其中投入的人力物力財(cái)力相對(duì)較大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響至關(guān)重要，根據(jù)我國(guó)公路工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀，應(yīng)該積極地采取更加有效的措施，將工程造價(jià)合理化并且能有效地控制，這樣做對(duì)于全面降低成本，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)公路工程建設(shè)的良性發(fā)展都具有一定的作用，那么科學(xué)的公路工程造價(jià)管理方法將成為公路工程當(dāng)中任重而道遠(yuǎn)的一項(xiàng)

一、公路工程造價(jià)管理的必要性

談到公路工程造價(jià)的管理和控制，我們便習(xí)慣地想到是工程預(yù)決算，即預(yù)決算人員根據(jù)已經(jīng)確定的施工圖計(jì)算工程量、套用定額、計(jì)取費(fèi)用（施工圖預(yù)算），或在施工結(jié)束后根據(jù)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)施工簽證記錄等資料編制竣工決算。這固然是必要的，有用的，但我們也要看到，當(dāng)預(yù)決算人員編制施工圖預(yù)算或竣工決算時(shí)，建設(shè)方案和設(shè)計(jì)圖紙都已經(jīng)確定了的，而施工是以按圖施工為原則，那么這時(shí)預(yù)決算人員所做的工作只是計(jì)算設(shè)計(jì)變更所產(chǎn)生的費(fèi)用變化以及防止高估冒算，而假如項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是不合理的，決策存在失誤；假如設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上不可行或者不是最優(yōu)，則預(yù)決算人員無能為力，也就是說現(xiàn)行體制下，預(yù)決算人員的工作只是事后算帳，只能消極地反映已完工程量，只能被動(dòng)地反映設(shè)計(jì)和施工，這顯然是片面的，不夠的，我們必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)進(jìn)行全過程監(jiān)控。一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目從醞釀、規(guī)劃、設(shè)計(jì)到建成投產(chǎn)包括以下程序：即項(xiàng)目建議書階段、可行性評(píng)估階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段以及后評(píng)估。

二、加強(qiáng)公路建設(shè)造價(jià)管理的措施

1、 公路工程項(xiàng)目投標(biāo)過程中的造價(jià)管理

結(jié)合國(guó)家有關(guān)招投標(biāo)技術(shù)的相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供相關(guān)招投標(biāo)的文件資料，建立健全公開、公平、公正、合理的招投標(biāo)制度。在項(xiàng)目的合同造價(jià)中，應(yīng)采取包干方式，即竣工結(jié)算時(shí)，只對(duì)工程的變更部分投資費(fèi)用實(shí)行審計(jì)，以此降低招投標(biāo)階段的控制量，提高工作效率，有效控制造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

（1） 增強(qiáng)造價(jià)控制的管理水平

若想提高標(biāo)底編制工作的公平性、合理性，必須以工程實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，考慮到各種因素對(duì)造價(jià)的影響。只有合理控制工期，才能保障成本的最低化; 而工期的任意縮短，必將給施工單位帶來更多壓力，在人力、財(cái)力、物力等方面投入更多成本。因此，在確定標(biāo)價(jià)過程中，可考慮到工期因素的重要影響。另外，在制定標(biāo)底過程中，也要考慮到質(zhì)量因素問題。以我國(guó)現(xiàn)有的公路工程預(yù)算定額來看，主要根據(jù)國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)定，結(jié)合建筑產(chǎn)品需要的人力、機(jī)械、設(shè)備、材料等消耗來制定。但是在實(shí)際工程中，往往超過了國(guó)家驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，施工單位可能需要付出比合格產(chǎn)品更多的成本費(fèi)用，這就要求在編制報(bào)價(jià)時(shí)，充分考慮優(yōu)質(zhì)工程的成本問題，同時(shí)考慮技術(shù)措施、價(jià)差因素等不可預(yù)見的影響。

（2） 提高定標(biāo)的合理化

對(duì)于經(jīng)過審定的標(biāo)底造價(jià)來說，是開展招標(biāo)工程的預(yù)期價(jià)格。在評(píng)標(biāo)過程中，應(yīng)避免一味降低標(biāo)價(jià)而對(duì)工程產(chǎn)生影響，甚至造成施工企業(yè)在施工過程中偷工減料、應(yīng)付了事，不利于工程質(zhì)量的提高。在決標(biāo)過程中，應(yīng)考慮報(bào)價(jià)較為合理的方式，既要保障工程質(zhì)量，又要強(qiáng)化成本控制。

（3） 嚴(yán)格的投標(biāo)審查

施工企業(yè)在投標(biāo)成功之后，應(yīng)充分了解工程合同，確保企業(yè)自身在合同中的地位，了解自身利益之所在，避免因施工合同而與招標(biāo)企業(yè)之間發(fā)生糾紛。投標(biāo)企業(yè)應(yīng)在簽訂施工合同時(shí)，對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

2、 工程實(shí)施階段的造價(jià)管理

投資方在對(duì)項(xiàng)目立項(xiàng)決策與設(shè)計(jì)階段對(duì)投資進(jìn)行有效的控制后，可以說對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的投資也就基本上控制了，但是施工階段投資的控制也不能忽視。施工階段是落實(shí)合同、實(shí)施投資控制的操作過程，是工程設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成工程實(shí)物的階段，由于施工過程周期長(zhǎng)，影響因素多，應(yīng)采取有效的措施加強(qiáng)這一階段的投資控制，以保證投資目標(biāo)值的實(shí)現(xiàn)，在施工階段項(xiàng)目管理要重視和做好以下工作：

（1） 通過招標(biāo)方式選擇好施工隊(duì)伍

建設(shè)工程招投標(biāo)制度是建設(shè)單位控制工程造價(jià)的一個(gè)重要手段，通過招投標(biāo)不僅可選擇實(shí)力雄厚、信譽(yù)良好的施工企業(yè)，以保證項(xiàng)目按質(zhì)按量完成，也是為了確定一個(gè)各方都能接受且較為合理的工程造價(jià)，并迫使施工企業(yè)在保本或薄利的基礎(chǔ)上，為了競(jìng)爭(zhēng)而作出一定程度的讓利。

（2） 加強(qiáng)合同管理，避免合同條款的缺陷

施工合同是施工階段造價(jià)控制的主要依據(jù)。簽訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕こ邪贤?，同時(shí)在施工中加強(qiáng)合同管理，才能保證合同造價(jià)的合理性、合法性，減少合同雙方的糾紛，維護(hù)合同雙方利益，有效地控制工程造價(jià)。合同管理對(duì)造價(jià)控制起著很重要的作用，建設(shè)單位管理人員必須充分理解和熟悉合同條款。一方面要利用合同條款隨時(shí)解決工程造價(jià)方面的糾紛，另一方面要全面履約，以避免索賠的發(fā)生。另外，對(duì)施工單位不履行或不完全履行合同約定的義務(wù)，建設(shè)單位也可以向施工單位提出反索賠，先發(fā)制人，以減少建設(shè)單位的損失，降低工程造價(jià)。

（3）工程計(jì)量需科學(xué)準(zhǔn)確

公路工程工程量計(jì)量一般為按“圖示尺寸的凈量”計(jì)量。而目前工程圖紙的標(biāo)注并不規(guī)范、統(tǒng)一，對(duì)“凈量”的理解也不盡相同，施工單位和業(yè)主單位常常就計(jì)量的方式容易產(chǎn)生糾紛，例如：業(yè)主認(rèn)為應(yīng)按水穩(wěn)層頂面凈寬計(jì)量，施工單位則認(rèn)為按水穩(wěn)層平均寬度計(jì)量才合理；其實(shí)這只要在招標(biāo)時(shí)明確一下，就不會(huì)產(chǎn)生這個(gè)糾紛。應(yīng)該說影響工程造價(jià)的因素很多，但只要認(rèn)真分析、合理處理是可以在一定程度上減低工程造價(jià)的。

（4） 注意施工中工程變更項(xiàng)目

公路工程是線形結(jié)構(gòu)物，規(guī)模大，工期長(zhǎng)，自然條件、地質(zhì)條件變化大。施工過程中會(huì)發(fā)生大量的工程變更項(xiàng)目，包括因設(shè)計(jì)本身的缺陷等原因而產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更和由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件限制、施工技術(shù)要求而產(chǎn)生的變更設(shè)計(jì)（簽證）。工程變更項(xiàng)目無論是增是減，對(duì)總造價(jià)的影響是顯而易見的，施工階段的造價(jià)控制主要就是工程變更的控制。關(guān)于變更工程價(jià)格的規(guī)定，合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，才能由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格（新增單價(jià)），根據(jù)全國(guó)統(tǒng)一的公路預(yù)算定額和市場(chǎng)價(jià)，由投資控制人員核定后統(tǒng)一下發(fā)。

（5） 加強(qiáng)工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)投資控制

我國(guó)工程造價(jià)確定和編制主要是由國(guó)家確定的造價(jià)定額、規(guī)定的費(fèi)用、頒布的價(jià)格及費(fèi)率來完成。但是應(yīng)該看到公路施工工期較長(zhǎng)，而市場(chǎng)的變化（如利率、施工中所需的人工、材料等價(jià)格的變動(dòng)）和工程本身的變更都對(duì)整個(gè)工程造價(jià)產(chǎn)生影響，為保證整個(gè)工程造價(jià)控制在合同范圍內(nèi)，投資控制人員應(yīng)及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)情況，綜合已發(fā)生和將發(fā)生的費(fèi)用現(xiàn)狀，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行跟蹤，及時(shí)調(diào)整合同價(jià)款，每月出具一份工程動(dòng)態(tài)投資控制表，分別列出概算價(jià)、合同價(jià)、變更后總價(jià)等內(nèi)容，為項(xiàng)目公司的資金安排和使用提供依據(jù)。

3、 竣工階段的造價(jià)管理

同樣在工程竣工結(jié)算階段，審核人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)工程合同，對(duì)工程預(yù)算之外的支出加以控制，對(duì)那些沒有按照規(guī)定執(zhí)行的施工簽證和沒有按照設(shè)計(jì)的工程量一律進(jìn)行核減; 所有工程合同中規(guī)定屬于風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的，沒有按合同執(zhí)行的一律核減費(fèi)用，審核人員應(yīng)該嚴(yán)格地審核結(jié)算過程。對(duì)于具體的造價(jià)管理項(xiàng)目，也可以從以下幾方面入手。

（1）竣工圖的仔細(xì)審核

眾所周知，公路工程竣工驗(yàn)收合格的必要條件之一是竣工圖編制完成，所以制定竣工圖將是公路工程造價(jià)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這也就預(yù)示著竣工圖的審核將尤為重要。基于這點(diǎn)，我們?cè)诳⒐D的審核上一定要客觀，要保證竣工圖在制定的過程中完全反映工程的實(shí)際情況，不管工程項(xiàng)目中途變更了多少次，這些變更手續(xù)都要齊全，都應(yīng)該有相關(guān)部門的批復(fù)才行。

（2） 現(xiàn)場(chǎng)簽證審核明確

施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)簽證主要是便于工程監(jiān)管人員對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況的詳細(xì)記錄，如果出現(xiàn)隱蔽施工簽證內(nèi)容的情況，相關(guān)工作人員一定要注意及時(shí)查處，以免造成不必要的損失，影響造價(jià)管理的客觀性。

（3） 工程量的審核至關(guān)重要

工程量的審核主要是建立在審核人員對(duì)施工以及竣工圖紙非常熟悉，知道如何核算數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上的，我們應(yīng)該按照相關(guān)部門提供的變更后的工程量清單來計(jì)算工程量，并且準(zhǔn)確把握其數(shù)據(jù)

總而言之，公路工程造價(jià)控制管理是一個(gè)全過程控制管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該有自己的控制手段和目標(biāo)，針對(duì)不同的環(huán)節(jié)，采取不同的手段來達(dá)到控制目標(biāo)。加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制管理，切實(shí)掌握工程建設(shè)費(fèi)用支出的實(shí)際情況，有效控制工程造價(jià)，合理利用資金，以此來提高公路建設(shè)的投資效益，保證廣大人們的根本利益。

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【關(guān)鍵詞】公路工程；造價(jià)；全過程；控制對(duì)策

1.前言

當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)許多公路工程造價(jià)全過程控制管理工作中普遍存在多種問題，如工程設(shè)計(jì)失誤、地質(zhì)勘查不仔細(xì)、忽視造價(jià)管理、工程技術(shù)人員造價(jià)控制意識(shí)不高、市場(chǎng)上工程材料與設(shè)備價(jià)格變動(dòng)等，均可影響工程造價(jià)管理效果，急需進(jìn)一步改進(jìn)和完善造價(jià)控制措施，以加強(qiáng)公路工程全過程管理，增強(qiáng)造價(jià)控制有效性，提高工程質(zhì)量。本文筆者主要探討了新時(shí)期背景下公路工程的造價(jià)全過程控制對(duì)策，現(xiàn)簡(jiǎn)要論述如下。

2.公路工程造價(jià)全過程控制對(duì)策

一般來講，公路工程造價(jià)全過程主要分為前期設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段與竣工驗(yàn)收階段等四個(gè)階段，筆者結(jié)合現(xiàn)階段其工程造價(jià)控制中存在的問題，特提出以下幾點(diǎn)造價(jià)控制對(duì)策：

2.1前期設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制對(duì)策

首先，公路工程建設(shè)企業(yè)前期需科學(xué)篩選設(shè)計(jì)單位。對(duì)于公路工程建設(shè)來講，其建造價(jià)格主要是由前期設(shè)計(jì)方案所決定的，其設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可直接影響工程造價(jià)全過程控制效果，故工程施工設(shè)計(jì)單位的篩選至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)單位的篩選過程中，需綜合考慮多項(xiàng)因素，如設(shè)計(jì)單位的條件、市場(chǎng)口碑、自身資質(zhì)以及報(bào)價(jià)等，采用招投標(biāo)的方式選用適當(dāng)?shù)墓こ淘O(shè)計(jì)單位。其次，健全和完善設(shè)計(jì)方案。在前期工程設(shè)計(jì)過程中，專業(yè)設(shè)計(jì)人員需依據(jù)施工場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)條件以及一系列社會(huì)因素對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行不間斷的修改與完善，以增強(qiáng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性與可行性，以便最大限度地減少工程施工中的變更，更好的控制工程造價(jià)。再次，采用限額設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)，即根據(jù)工程結(jié)構(gòu)功能或部位之間的差異性，將項(xiàng)目資程施工環(huán)節(jié)，以最大限度地減少成本，降低造價(jià)。其次，有效控制施工過程中的設(shè)計(jì)變更。一般情況下，公路工程建設(shè)單位中的上級(jí)主管、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主以及工程監(jiān)理部門與施工單位等均具有提出變更設(shè)計(jì)的權(quán)利，無論是哪一方提出設(shè)計(jì)變更，均需經(jīng)過各單位人員共同商議和現(xiàn)場(chǎng)勘查，以此來判定變更設(shè)計(jì)的必要性和可行性，且設(shè)計(jì)變更的最終決策還需以“會(huì)議紀(jì)要”的形式準(zhǔn)確記錄下來。再次，嚴(yán)格控制工程施工中的各項(xiàng)變更事項(xiàng)。對(duì)于公路項(xiàng)目建設(shè)來講，需在全面考慮工程客觀規(guī)模的前提下制定變更流程，并在設(shè)計(jì)單位、施工單位與工程監(jiān)理部門等共同商議和討論后才可正式實(shí)行，禁止違規(guī)操作。同時(shí)，在工程施工變更過程中，需詳細(xì)闡明變更前后的工程造價(jià)對(duì)比、變更費(fèi)用、變更內(nèi)容、變更原因等，若施工過程變更不必要，則需在工程實(shí)際施工基礎(chǔ)上選用科學(xué)、可行、技術(shù)成熟且造價(jià)合理的變更方案，加快變更策略的實(shí)施步伐，減少業(yè)主與工程承包單位之間的爭(zhēng)執(zhí)或扯皮情況，控制施工過程造價(jià)。

2.2竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)控制對(duì)策

竣工驗(yàn)收階段是公路工程施工活動(dòng)中的重要組成部分，業(yè)主與施工單位均比較重視該階段的審計(jì)結(jié)算工作，是明確工程全過程造價(jià)的最重要依據(jù)。大多數(shù)情況下，竣工驗(yàn)收階段的工程結(jié)算書均是由工程施工單位編制的，之后業(yè)主可委托（具金分為多個(gè)單元，之后由設(shè)計(jì)者依照既定的造價(jià)或投資額度進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，以滿足現(xiàn)代化技術(shù)要求，其不僅可有效控制項(xiàng)目工程的全過程造價(jià)，且還可明確和保障對(duì)工程施工中重點(diǎn)項(xiàng)目的資金投資；同時(shí)，需要注意的是公路建設(shè)單位需選擇設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)設(shè)計(jì)師進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，以保障設(shè)計(jì)的科學(xué)性與實(shí)用性。

2.3招投標(biāo)階段的造價(jià)控制對(duì)策

在公路項(xiàng)目工程的招投標(biāo)階段，其造價(jià)控制對(duì)策主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①在公路工程建設(shè)投標(biāo)過程中，需嚴(yán)格遵循公開、公正、公平、透明化原則進(jìn)行招標(biāo)，并重點(diǎn)審核參與投標(biāo)的企業(yè)資質(zhì)、口碑、技術(shù)、實(shí)力等，同時(shí)明確規(guī)定工程建設(shè)費(fèi)用的支付、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)的控制管理。②認(rèn)真閱讀、審查公路項(xiàng)目工程建設(shè)的合同內(nèi)容，尤其是對(duì)于變更索賠、資金支付、工程施工質(zhì)量等一系列義務(wù)條款更應(yīng)該著重審查，以保障工程合同內(nèi)容的全面性和嚴(yán)謹(jǐn)性，避免發(fā)生由于扯皮導(dǎo)致工程造價(jià)不合理增加的意外情況。③明確標(biāo)價(jià)。依據(jù)公路工程實(shí)際情況，并充分結(jié)合工程建設(shè)過程中潛在的（可能發(fā)展的）一些不利因素，合理編制招標(biāo)控制價(jià)，科學(xué)、明確標(biāo)準(zhǔn)，保證工程建造價(jià)格的合理性，以加強(qiáng)造價(jià)控制效果；同時(shí)，需要注意：若工程招標(biāo)過程中低價(jià)中標(biāo)，其建設(shè)材料的單價(jià)需取同期市場(chǎng)普通價(jià)格的上限。

2.4施工階段的造價(jià)控制對(duì)策

首先，科學(xué)優(yōu)化工程施工組織設(shè)計(jì)，避免發(fā)生由于施工方案出現(xiàn)失誤導(dǎo)致工程返工或維修的現(xiàn)象，減少工程造價(jià)增加情況。由于施工方案的不同，其各自所產(chǎn)生的工程造價(jià)也各不相同，故現(xiàn)階段各大公路建設(shè)單位需在綜合考慮現(xiàn)代化施工技術(shù)與市場(chǎng)信息的前提下，科學(xué)優(yōu)化項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)與工備資格的）中介機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行審查，最終的工程結(jié)算與項(xiàng)目建設(shè)單位、施工單位的經(jīng)濟(jì)效益均聯(lián)系密切，可直接影響工程施工的實(shí)際造價(jià)情況。故當(dāng)前環(huán)境下，在公路工程竣工驗(yàn)收階段，當(dāng)相關(guān)人員在工程結(jié)算時(shí)，需嚴(yán)格依照國(guó)家政策及其規(guī)定，遵循“實(shí)事求是”原則編制工程結(jié)算書，以便順利通過審查，一般情況下其工程結(jié)算與既定的工程結(jié)算款會(huì)存在10～20%的偏差，對(duì)控制公路工程造價(jià)全過程具有積極意義?？傊?，目前我國(guó)許多公路工程的造價(jià)全過程控制中仍存在諸多問題，從整體上來講造價(jià)管理效果不理想。針對(duì)這種情況，當(dāng)前環(huán)境下筆者建議各大公路工程建設(shè)單位需重視并加強(qiáng)工程造價(jià)全過程控制與管理力度，主要可從前期設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段與竣工驗(yàn)收階段等四個(gè)階段進(jìn)行造價(jià)控制，以增強(qiáng)工程造價(jià)的科學(xué)性與合理性，減少資金浪費(fèi)，提高工程全過程造價(jià)與管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：公路工程質(zhì)量管理；質(zhì)量控制

一、影響公路工程質(zhì)量的原因

1.設(shè)計(jì)方案不夠科學(xué)

工程設(shè)計(jì)是工程正常進(jìn)行的重要保證，工程質(zhì)量的優(yōu)劣首先體現(xiàn)在工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。公路工程建設(shè)涉及的層面比較多，總體規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、文件設(shè)計(jì)再到工程開工，這之間的環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。也正是因?yàn)檫@種關(guān)系的存在導(dǎo)致影響比較大，當(dāng)在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)將會(huì)影響到后續(xù)的工作，從而造成很大的損失。在設(shè)計(jì)方案的時(shí)候沒有對(duì)實(shí)際情況做好考察，對(duì)將要施工的路段的地質(zhì)地貌沒有做好深入的考察，從而造成設(shè)計(jì)方案不符合實(shí)際的施工狀況，當(dāng)在施工的過程中發(fā)現(xiàn)問題以后再重新對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，這樣的做法必然會(huì)導(dǎo)致施工工期的延誤，施工質(zhì)量的下降，或者對(duì)公路的使用造成安全隱患。

設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)人員必須是專業(yè)人員，并且要有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)楣饭こ痰脑O(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的問題特別多，對(duì)專業(yè)性的要求和實(shí)際情況的把握都是設(shè)計(jì)人員必須具備的素質(zhì)。否則使得設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況脫節(jié)就會(huì)造成設(shè)計(jì)方案沒有實(shí)際的知道意義，影響施工的進(jìn)程。

2.缺乏建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)

公路工程的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位比較多，特別是行政管理方和資金管理方的不同造成管理的障礙。工程建設(shè)的市場(chǎng)比較混亂，對(duì)于市場(chǎng)的管理也沒有理順，從而造成了對(duì)于工程建設(shè)的管理混亂的局面。隨著近年來我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度的投入，使得各地不斷的加強(qiáng)公路建設(shè)，所以大型的公路建設(shè)項(xiàng)目會(huì)得到資金、技術(shù)和施工等方面的支持，但是中小型公路建設(shè)工程在這方面得到的支持就像對(duì)較小，從而缺乏公路工程建設(shè)管理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也就會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成較大的影響。公路建設(shè)的制度建設(shè)沒有得到落實(shí)，從而會(huì)存在權(quán)責(zé)不分的現(xiàn)象，最終影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。

3.質(zhì)量管理體系不健全

公路工程建設(shè)的三級(jí)質(zhì)量控制體系是保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要保證，也就是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”，但是這個(gè)三級(jí)質(zhì)量控制體系缺失不夠健全的存在。

（1）監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)不健全。政府交通部門對(duì)公路建設(shè)方面的監(jiān)督是一種宏觀的手段，主要是對(duì)對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍中的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，很少涉及到具體的細(xì)節(jié)方面，對(duì)建立工作的內(nèi)容、成效等缺乏具體的約束和規(guī)范。

（2）政府交通主管部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督意識(shí)不夠，從而造成政府監(jiān)督職能的缺失，這樣做的后果是造成所管轄的區(qū)域公路的整體質(zhì)量不夠高。

（3）因?yàn)榻煌ㄖ鞴懿块T對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督的意識(shí)不夠，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理部門的質(zhì)量檢測(cè)儀器落后，手段不科學(xué)。使用落后的質(zhì)量檢測(cè)儀器和不科學(xué)的檢測(cè)方法檢測(cè)的結(jié)構(gòu)當(dāng)然是不合理的，從而影響了質(zhì)量管理工作的深入。

二、公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)工程質(zhì)量的影響

1.相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)公路建設(shè)工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)大力發(fā)展，越來越多的施工團(tuán)隊(duì)加入到公路工程施工的隊(duì)列中。而全國(guó)各類公路的施工都是政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)的，但是許多的工程項(xiàng)目的建設(shè)是沒有按照相關(guān)的程序進(jìn)行的，對(duì)整個(gè)工程的可行性研究也不夠科學(xué)，不按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，個(gè)人意志遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于客觀實(shí)際。還有的項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段的時(shí)候就存在上下勾結(jié)，偷工減料，減低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。

政府在進(jìn)行施工團(tuán)隊(duì)招標(biāo)的時(shí)候應(yīng)該按照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)法規(guī)進(jìn)行，施工團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)的高低會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。因此應(yīng)該嚴(yán)把招標(biāo)質(zhì)量關(guān)。只有這樣才能選擇出最合格最優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，才能充分的完成設(shè)計(jì)方案規(guī)定的施工項(xiàng)目，根本上保證施工質(zhì)量。

2.工程勘察、設(shè)計(jì)階段對(duì)工程質(zhì)量的影響

工程勘察和工程的設(shè)計(jì)是這個(gè)工程建設(shè)份額關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程勘探給工程設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)，只有充分的數(shù)據(jù)支持，才能設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案。因此，這一階段的工作是非常重要的，工程勘探失控將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成巨大的安全隱患。

正是知道工程勘探和工程設(shè)計(jì)的重要性，國(guó)務(wù)院于2000年1月30日實(shí)施的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》確立了施工圖設(shè)計(jì)文件審查批準(zhǔn)制度。這一制度的確立對(duì)公路工程質(zhì)量的提高有很大的促進(jìn)意義。

3.工程施工階段對(duì)工程質(zhì)量的影響

工程施工是整個(gè)公路工程的決定環(huán)節(jié)，工程設(shè)計(jì)的目的是為了指導(dǎo)施工的進(jìn)行。但是在我國(guó)的很多公路工程的施工過程中都存在不按照設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行施工的現(xiàn)象。也正是因?yàn)檫@一階段對(duì)整個(gè)工程的影響巨大，所以提出的要求也比較多。根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的相關(guān)內(nèi)容，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該對(duì)于施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)做好管理，以便更加科學(xué)合理的完成施工任務(wù)。

4.竣工驗(yàn)收、交付使用階段對(duì)工程質(zhì)量的影響

竣工驗(yàn)收和交付使用是一個(gè)有先后順序的階段，之后竣工驗(yàn)收了之后才能交付使用，當(dāng)然在這之間就需要對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)，從而考核工程是否能夠交付使用。而在這一階段的考核是對(duì)于整體的考核，所以涉及的部門有設(shè)計(jì)單位、施工單位和建立單位。在工程竣工驗(yàn)收階段需要對(duì)工程進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，從而避免影響整個(gè)工程的考核結(jié)果。

三、公路工程質(zhì)量控制的主要措施

1.加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)方案的控制

設(shè)計(jì)方案是影響整個(gè)工程的關(guān)鍵，因此，公路工程的質(zhì)量的保證從根本上要解決設(shè)計(jì)的問題。設(shè)計(jì)方案需要滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，同時(shí)設(shè)計(jì)方案還要根據(jù)實(shí)際情況，依據(jù)工程勘探所得數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。這樣才能使得工程的設(shè)計(jì)方案具有可行性和安全性。

同時(shí)也不應(yīng)該忽略在施工的過程中和對(duì)設(shè)計(jì)方案的不斷調(diào)整，因?yàn)槭┕み^程會(huì)出現(xiàn)許多難以預(yù)料的情況，只能不斷的調(diào)整施工方案才能更加科學(xué)的完成施工任務(wù)，所以必要的跟蹤服務(wù)工作還是不可避免的。

2.加強(qiáng)對(duì)施工過程的控制

施工過程的質(zhì)量控制是非常必要的，直接關(guān)系到工程能夠的質(zhì)量問題。

（1）完善質(zhì)量監(jiān)控制度。質(zhì)量監(jiān)控制度是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要條件，制度的建設(shè)是以后進(jìn)行工作的保證，使得整個(gè)的監(jiān)控做工有據(jù)可依。

（2）加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度建設(shè)。對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量的監(jiān)控需要指定相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控制度以外，還可以加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度的建設(shè)。獎(jiǎng)懲制度的建立是發(fā)揮施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員主觀能動(dòng)性的重要手段，通過質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度的建立和實(shí)施能夠提高團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員的工作積極性以外還可以加強(qiáng)他們的在質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)。

（3）施工過程中會(huì)存在許多的問題，這些問題會(huì)涉及到許多的方面，因此，施工團(tuán)隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該與設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員等加強(qiáng)信息溝通，以便更好的協(xié)調(diào)相關(guān)的工作。與設(shè)計(jì)單位的溝通可以時(shí)刻的關(guān)注施工的近況是否符合設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)；與監(jiān)理單位的溝通可以時(shí)刻的關(guān)注施工的質(zhì)量時(shí)候已經(jīng)達(dá)標(biāo)，以便為竣工驗(yàn)收階段減少壓力。

3.加強(qiáng)對(duì)工程的后續(xù)工作控制

工程的施工完成以后就面臨著工程的驗(yàn)收和交付使用，在一定的時(shí)期內(nèi)，也就是質(zhì)量缺陷責(zé)任期限之內(nèi)，對(duì)于公路工程中出現(xiàn)的路基淪陷、路面過早破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，應(yīng)該及時(shí)的對(duì)責(zé)任區(qū)域的相關(guān)情況做好跟蹤調(diào)查處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜合以上對(duì)公路工程質(zhì)量管理及控制措施的研究，認(rèn)識(shí)到在公路工程的建設(shè)過程中應(yīng)該不斷的加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的管理和控制，而工程的質(zhì)量涉及的環(huán)節(jié)又比較廣，所以工程質(zhì)量的管理和控制應(yīng)該分布在整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；安全；現(xiàn)場(chǎng)

中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

0引言

我國(guó)改革開放后的公路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。近年來，汽車工業(yè)的快速發(fā)展及其普及更促進(jìn)公路工程建設(shè)的增加。作為公路工程的重要組成部分，公路橋梁的施工對(duì)施工技術(shù)、施工管理的要求也不斷提高，以此應(yīng)對(duì)現(xiàn)代行車速度與載重量的增加。在現(xiàn)代公路施工企業(yè)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，施工企業(yè)必須通過科學(xué)的管理有效地提高成本控制效果、提高施工質(zhì)量，以此促進(jìn)企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

1橋梁工程施工安全管理工作存在的問題

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度不夠完善

橋梁工程施工時(shí)，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作是存在很多問題，主要體現(xiàn)在：（1）施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒有準(zhǔn)備足夠資金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的概率。（2）施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，施工單位通常都不會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行國(guó)家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實(shí)際的操作中流于形式。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度中，往往都沒有權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，那么在實(shí)際的管理中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不明，管理混亂的現(xiàn)象。

1.2施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員綜合素質(zhì)不高

由于橋梁工程施工時(shí)施工條件是比較艱苦的，施工環(huán)境也比較惡劣，因此就很難吸引高技術(shù)的管理人才。橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時(shí)工，這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。而負(fù)責(zé)安全管理工作的人員對(duì)這項(xiàng)工作又不夠重視，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作的水平很低。

1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作的監(jiān)督力度不夠

橋梁工程在施工的過程中，為了能使橋梁工程盡快的竣工完成并投入使用，其施工的工期被壓縮的很大，那么施工單位就不得不在實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理中弄虛作假，這就大大的降低了施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)安全系數(shù)，施工時(shí)也就經(jīng)常性的出現(xiàn)質(zhì)量事故和安全事故。施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，就不會(huì)過多的重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量問題和安全問題，這些因素都為橋梁工程的施工過程以及后期的運(yùn)行使用埋下了安全隱患。

2加強(qiáng)質(zhì)量控制的措施

2.1加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作

只有通過對(duì)工程的質(zhì)量檢測(cè) , 才能保障工程質(zhì)量。所以 ,檢測(cè)施工工程質(zhì)量能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的手段就是進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)過程中 , 首先先要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段 ; 要按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行檢測(cè)。要做到檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。通過相關(guān)的檢測(cè)儀具對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目 , 檢驗(yàn)時(shí)要更加細(xì)致 , 一定要按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求來檢驗(yàn) , 檢驗(yàn)結(jié)束后經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查無誤后方可簽認(rèn)。質(zhì)量檢驗(yàn)要常抓不懈,堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。一項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)一定要從施工準(zhǔn)備到竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn) ,這樣才能確保工程的質(zhì)量。當(dāng)然 , 工程檢驗(yàn)一定要嚴(yán)格按照檢驗(yàn)程序高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的進(jìn)行。就算是平時(shí)檢查 , 也要從關(guān)鍵部位到每道工序 , 仔細(xì)嚴(yán)格檢查 , 都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。

2.2嚴(yán)把材料關(guān)

在我國(guó)的《建筑法》就有明確的表示：“用于建筑工程的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等等 , 都必須符合設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！币虼?, 要保證工程優(yōu)質(zhì)必須把住“三關(guān)”: 即采購(gòu)關(guān)、施工關(guān)和檢測(cè)關(guān)。在目前的市場(chǎng)體制中不夠完善 , 其中自然難免參雜有假冒品、次品 , 且賣家為賣出產(chǎn)品會(huì)使出各種招式來吸引買家 , 例如 , 我們可以經(jīng)常見到 “有獎(jiǎng)銷售”、“送貨上門銷售”等行為 , 對(duì)采購(gòu)人員是極大的誘惑。因此 , 把好采購(gòu)關(guān)才能保證建筑材料的質(zhì)量。這就要求采購(gòu)人員要有有相當(dāng)高的素質(zhì) , 其素質(zhì)包括專業(yè)知識(shí)的掌握、采購(gòu)員自身的修養(yǎng)和責(zé)任觀等。并要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行選購(gòu)工程所需產(chǎn)品 , 還須對(duì)其進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)和鑒定 , 確實(shí)保證選用質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)的材料。

2.3加強(qiáng)驗(yàn)收工作

驗(yàn)收工作包括材料驗(yàn)收和工程竣工驗(yàn)收。材料驗(yàn)收是重要驗(yàn)收環(huán)節(jié)之一 , 在進(jìn)行材料驗(yàn)收時(shí) , 要堅(jiān)持“只選好不選次”的原則 , 在材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、試驗(yàn)工中要切實(shí)抓好。對(duì)材料的驗(yàn)收工作不僅要檢查其外觀 , 更是要檢查其里面的質(zhì)量保證書 , 還有其相關(guān)的數(shù)據(jù) , 只有合格后才能驗(yàn)收入庫(kù)或使用。工程竣工驗(yàn)收雖是工程質(zhì)量管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié) , 但它是橋梁工程實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的最關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 是檢測(cè)橋梁質(zhì)量是否過關(guān)的重要步驟。工程的驗(yàn)收工作是需要基建部門同承建單位對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收 , 然后再組織使用單位、設(shè)計(jì)單位、相關(guān)建設(shè)銀行及政府有關(guān)建設(shè)管理部門對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收。主要對(duì)工程技術(shù)資料、材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量合格證明和分部分項(xiàng)驗(yàn)收記錄等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。若發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)提出,并解決,直到達(dá)標(biāo)為止 , 然后再進(jìn)行驗(yàn)收。同時(shí) , 還需要對(duì)驗(yàn)收合格的工程要進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修。

2.4加強(qiáng)科技管理

在施工技術(shù)中實(shí)行“科技人員負(fù)責(zé)制”,充分發(fā)揮高級(jí)技術(shù)人員的作用,有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧,把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題,促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展。對(duì)解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì),并加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的跟蹤考核,對(duì)技術(shù)人員以工作實(shí)績(jī)作為評(píng)定職稱和晉升的標(biāo)準(zhǔn),由此可在科技隊(duì)伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實(shí)求足,真抓實(shí)干的良好風(fēng)氣。

3總結(jié)

總之，橋梁工程施工中，要嚴(yán)格按照要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，務(wù)必將每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)程序做到最好，管理者要不斷提高自設(shè)的素質(zhì)，施工人員需要不斷提高專業(yè)技術(shù)，檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，最終才能保證橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]朱賜莊.橋梁施工控制方法分類及不同橋型控制對(duì)策比較[J].湖南交通科技,2004(3).

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【關(guān)鍵詞】公路工程;資料歸檔;問題;對(duì)策;建議

一、引言

公路工程資料檔案不僅是進(jìn)行公路工程管理的重要組成部分，同時(shí)也是一種重要的用來記錄公路工程建設(shè)過程的歷史資料。地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于公路建設(shè)，它對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，而公路工程的科學(xué)管理是以公路工程檔案為基礎(chǔ)的，只有建立完整的公路工程檔案才能有效實(shí)現(xiàn)公路工程的科學(xué)管理，進(jìn)而起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。各種在公路工程建設(shè)過程中形成的資料，都是在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工和實(shí)際管理的情況進(jìn)行了全面熟悉和了解之后而作出的真實(shí)記錄，這些記錄是后期對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的有力基礎(chǔ)，也是維護(hù)各種情況的改擴(kuò)建時(shí)不可缺少的重要依據(jù)。因此，管理單位必須科學(xué)建檔并對(duì)檔案進(jìn)行長(zhǎng)期保存。近年來，各級(jí)公路檔案管理部門已經(jīng)對(duì)公路工程檔案有了足夠的重視，并在管理上有了很大的改進(jìn)，檔案信息業(yè)逐步變得準(zhǔn)確可靠，對(duì)于未來公路建設(shè)事業(yè)的新發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。

二、對(duì)公路工程檔案管理的基本認(rèn)識(shí)

公路工程檔案具體是指在新建和改建公路工程中，從最開始的建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)階段直到完成施工進(jìn)行驗(yàn)收這整個(gè)過程中所形成的一些能夠用來供后期參考的各種形式的資料，包括文字和圖紙等。這些資料包含很多文件，具體來看，有工程項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的文件、進(jìn)行考察繪制圖紙階段的文件、現(xiàn)場(chǎng)施工階段的一些技術(shù)方面的文件、竣工驗(yàn)收階段的文件等方面。公路工程檔案是對(duì)工程建設(shè)的全過程進(jìn)行的一種真實(shí)記錄，是對(duì)工程項(xiàng)目管理過程和工程實(shí)體的現(xiàn)實(shí)面貌的一種反映。作為公路工程管理的組成部分，首先，公路工程的決策需要參考公路工程檔案才能夠做出，公路工程的質(zhì)量也需要公路工程檔案的監(jiān)督作用，所以它是公路項(xiàng)目中非常重要的資料。在工程竣工驗(yàn)收階段，工程質(zhì)量驗(yàn)收的必備條件就是完善的檔案資料；當(dāng)研究并要找出工程事故原因最終分清責(zé)任時(shí)，檔案資料作為最重要的依據(jù)，它的作用是其他資料所不能替代的。其次，進(jìn)行今后的道路規(guī)劃時(shí)，以往的公路工程檔案則是非常好的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并是經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證了的重要的科學(xué)依據(jù)，當(dāng)需要找工程管線的方位時(shí)，直接進(jìn)行檔案查詢即可，這樣既迅速又方便。最后，公路工程檔案也為單位事業(yè)的發(fā)展提供了一定的條件，加強(qiáng)公路檔案管理，有利于促進(jìn)單位整體檔案管理工作的規(guī)范合理化，而且有利于提高單位基礎(chǔ)建設(shè)水平。綜上所述，做好公路工程檔案管理，切實(shí)提高檔案質(zhì)量，具有十分重要的意義。

三、公路工程檔案管理中存在的問題

公路工程的特點(diǎn)是周期長(zhǎng)、階段多等，公路工程檔案管理也十分復(fù)雜多樣。通常情況下，由于公路工程涉及到經(jīng)濟(jì)利益等一些方面的內(nèi)容，管理建設(shè)單位往往重視利益而只關(guān)注工程本身，對(duì)管理情況則不夠關(guān)心，進(jìn)而導(dǎo)致工程檔案資料的收集、整理與歸檔工作與工程建設(shè)是分離的，對(duì)工程建設(shè)造成了很大的損失。公路工程檔案管理中存在的問題很多，本文主要從檔案意識(shí)不強(qiáng)、收集整理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、規(guī)章制度落實(shí)不到位以及人員素質(zhì)有待提高等四個(gè)方面進(jìn)行具體分析。

1、檔案意識(shí)不強(qiáng)。很多單位的領(lǐng)導(dǎo)往往缺乏對(duì)檔案管理的關(guān)注，只重視工程建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度等情況，片面認(rèn)為檔案沒有產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，便忽略了檔案管理工作。還有一些單位盡管有相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)，但卻很少進(jìn)行具體的工作，沒有起到應(yīng)有的作用。另一方面，缺乏健全的體制機(jī)制，應(yīng)有的激勵(lì)保障措施不夠完善。最后，由于對(duì)檔案工作的宣傳力度不足，很多工程技術(shù)人員對(duì)檔案工作認(rèn)識(shí)不到位，導(dǎo)致檔案管理與工程項(xiàng)目嚴(yán)重不和諧

2、人員素質(zhì)待提高。公路工程檔案管理是一項(xiàng)對(duì)管理人員要求非常高的工作，在工程建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)涉及到各個(gè)方面復(fù)雜的工作，因此從事該工作的人員，不僅要懂工程專業(yè)技術(shù)，還要了解檔案業(yè)務(wù)，目前能滿足這種要求的復(fù)合型人才是十分緊缺的，所以提高公路工程檔案人員各個(gè)方面的素質(zhì)進(jìn)而滿足該工作的要求已經(jīng)成為目前的頭等大事。

3、規(guī)章制度落實(shí)不到位。由于人員和經(jīng)費(fèi)等各方面的原因，許多工程建設(shè)單位都缺少檔案管理部門，沒有專職檔案人員，無法保證檔案的質(zhì)量和安全問題。與此同時(shí)，檔案管理的方法以及進(jìn)行實(shí)際操作的流程十分不符合規(guī)范的要求，主管單位檔案管理部門很少切實(shí)意識(shí)到其監(jiān)督、指導(dǎo)等方面的職能，并基本不予履行這項(xiàng)義務(wù)，導(dǎo)致檔案資料不能達(dá)到工程驗(yàn)收的要求。

4、收集整理的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。在實(shí)際的工作中，很多項(xiàng)目單位所采用的辦法出現(xiàn)了非常不一致的現(xiàn)象，有的檔案人員只是按照個(gè)人理解，不對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行參考，武斷的來進(jìn)行文件材料等的整理工作，進(jìn)而出現(xiàn)了很多不能夠完全符合工程檔案查閱要求的現(xiàn)象。

四、公路工程檔案管理問題的對(duì)策

通過對(duì)公路檔案工作管理中存在的問題進(jìn)行分析，本文提出了以下幾方面的對(duì)策來緩解并消除各種不良問題。

第一、應(yīng)該對(duì)檔案意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化。首先要做好宣傳方面的工作，提高全社會(huì)人員對(duì)于檔案重要性的意識(shí)，進(jìn)而營(yíng)造出良好的外部環(huán)境來促進(jìn)檔案工作的順利進(jìn)行。要全方位的讓人們學(xué)習(xí)了解檔案知識(shí)，同時(shí)單位領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)該進(jìn)一步提高自己的認(rèn)識(shí)，把檔案工作擺在重要的位置上。檔案人員要與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、財(cái)務(wù)等單位和部門的盡可能多的進(jìn)行溝通很協(xié)調(diào)，獲得他們足夠的重視與認(rèn)可并讓他們來協(xié)助檔案工作的進(jìn)行。同時(shí)，檔案人員要意識(shí)到自己本身的義務(wù)，要主動(dòng)為各部門提供良好地服務(wù)，以此來擴(kuò)大檔案工作的影響力。

第二、要對(duì)各種體制進(jìn)行改革，實(shí)現(xiàn)公路工程檔案管理的正規(guī)化。公路工程建設(shè)單位在簽署合同時(shí)，檔案部門要主動(dòng)參與這個(gè)過程，把公路工程結(jié)束時(shí)文件材料的內(nèi)容納入合同條款中，明確公路工程檔案的材料數(shù)量和質(zhì)量要求等事項(xiàng)。在實(shí)際操作過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守《管理辦法》的規(guī)定，重視一些起主要作用的過程，同時(shí)把握好重點(diǎn)，實(shí)施過程中要合理有序，最終達(dá)到公路工程檔案管理實(shí)現(xiàn)正規(guī)化的目的。檔案人員要主動(dòng)的去對(duì)工程整體實(shí)施的進(jìn)度情況進(jìn)行熟悉，進(jìn)而能夠根據(jù)具體情況來完成相應(yīng)的工作。

第三、要跟上時(shí)展的步伐，不斷實(shí)現(xiàn)公路工程檔案工作的信息化實(shí)施。計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用為公路建設(shè)工程的檔案帶來了很多的便利，通過建立起電子數(shù)據(jù)庫(kù)，可以擴(kuò)大各種檔案資料的應(yīng)用范圍。隨著信息資源體系的建立，公路工程檔案管理的水平有了很大的進(jìn)步。因此要在更大范圍內(nèi)進(jìn)行計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息化，達(dá)到適應(yīng)現(xiàn)代管理模式的目的。

五、結(jié)束語(yǔ)

公路工程檔案管理是一項(xiàng)基礎(chǔ)性很強(qiáng)的工作，并且具有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。管理好公路工程檔案是公路工程建設(shè)事業(yè)得以發(fā)展的基礎(chǔ)，也是我們義不容辭的一項(xiàng)責(zé)任。檔案管理人員一定要具有愛崗敬業(yè)的精神，踏實(shí)努力做好公路工程檔案管理工作，使之能夠充分發(fā)揮出為工程建設(shè)服務(wù)的作用，進(jìn)而創(chuàng)造出更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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