導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程機械行業(yè)發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：工程機械；發(fā)展前景

1 工程機械的范疇

工程機械是中國裝備工業(yè)的重要組成部分。概括地說，凡土石方施工工程、路面建設(shè)與養(yǎng)護、流動式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，稱為工程機械。它主要用于國防建設(shè)工程、交通運輸建設(shè)，能源工業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)、礦山等原材料工業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)、農(nóng)林水利建設(shè)、工業(yè)與民用建筑、城市建設(shè)、環(huán)境保護等領(lǐng)域。

在世界各國，對這個行業(yè)的稱謂基本雷同，其中美國和英國稱為建筑機械與設(shè)備，德國稱為建筑機械與裝置，俄羅斯稱為建筑與筑路機械，日本稱為建設(shè)機械。在中國部分產(chǎn)品也稱為建設(shè)機械，而在機械系統(tǒng)根據(jù)國務(wù)院組建該行業(yè)批文時統(tǒng)稱為工程機械，一直延續(xù)到現(xiàn)在。各國對該行業(yè)劃定產(chǎn)品范圍大致相同，中國工程機械與其他各國比較還增加了鐵路線路工程機械、叉車與工業(yè)搬運車輛、裝修機械、電梯、風(fēng)動工具等行業(yè)。

2 中國工程機械的發(fā)展概況

2.1 發(fā)展規(guī)模

中國工程機械行業(yè)，經(jīng)過50年的發(fā)展，已形成能生產(chǎn)18大類、4500多種規(guī)格型號的產(chǎn)品，基本能滿足國內(nèi)市場需求的、具有相當(dāng)規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)。中國生產(chǎn)工程機械產(chǎn)品規(guī)模以上的企業(yè)約有1000家，其中外商獨資合資企業(yè)130余家。

2.2 工程機械行業(yè)發(fā)展的主要影響因素

工程機械產(chǎn)品需求及增長幅度與GDP、基本建設(shè)投資規(guī)模具有較強的相關(guān)性，行業(yè)景氣度與固定資產(chǎn)投資的增幅基本上呈同步正相關(guān)的關(guān)系。

2.3 全球經(jīng)濟危機影響下的中國工程機械行業(yè)現(xiàn)狀

2008年爆發(fā)了全球性的金融危機，國內(nèi)工程機械行業(yè)受到了不同程度的影響，然而中國政府隨后出臺了十大投資措施和4萬億元投資規(guī)劃，再一次表明了政府通過加大投資促進經(jīng)濟增長的決心，有利于工程機械的國內(nèi)需求。在四萬億投資計劃的刺激下，擴內(nèi)需促工程機械發(fā)展態(tài)勢回暖。

金融危機之下，工程機械行業(yè)采取積極應(yīng)對措施，在保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)相關(guān)政策的推動下，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、尋求新的經(jīng)濟增長點，工程機械行業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。總體來看，國內(nèi)工程機械行業(yè)在國際經(jīng)濟危機的影響下進入了低速發(fā)展的階段。

3 未來中國工程機械的發(fā)展前景

關(guān)于中國工程機械行業(yè)發(fā)展前景，總的看來是樂觀的，預(yù)計以 8-10%左右的增速發(fā)展，還應(yīng)該持續(xù)10到15年，最終應(yīng)該穩(wěn)定在20000億左右的銷售水平，理由是：

3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)拉動

中國工程機械市場目前主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)拉動的，而大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)，從目前的勢頭看，還要持續(xù)相當(dāng)一段時間。從鐵路、公路、機場、港口、水利、能源、城鎮(zhèn)建設(shè)、住房建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等未來5到10年的發(fā)展規(guī)劃看，建設(shè)規(guī)模、投資強度都很驚人。我國的城鎮(zhèn)化水平，目前僅47%左右，到2020年要提高到55%以上，屆時城鎮(zhèn)人口將達到7.8億，大約增加1億人口進城，需要住房236億平方米，年增剛性需求5.8億平方米，其它新增道路、公共設(shè)施數(shù)量之大可以想象。而隨著鬧道理成本的提高，施工機械的使用比例也必然上升，因此市場容量還是相當(dāng)大的。

3.2 基礎(chǔ)建設(shè)之后的發(fā)展空間

從發(fā)達國家發(fā)展的經(jīng)驗看，在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成之后，在經(jīng)濟水平全面提高的情況下，道路養(yǎng)護、園林作業(yè)、小型建筑工程所需的小型功能工程機械將很快發(fā)展起來，在歐洲，小型挖掘機的銷售很早就超過了大型挖掘機。所以我國即使大規(guī)模建設(shè)基本完成后，工程機械仍有很大發(fā)展空間。

目前我國工程機械保有量，不完全統(tǒng)計有450萬左右，但是如果按照人均貨地均計算，我國人均使用的工程機械，或每平方公里所擁有的工程機械數(shù)量則不是很高，比一般發(fā)達國家，如日本，德國，荷蘭，丹麥都很低，說明我們的施工機械化程度還有很大的提升空間。

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智能輸送裝備起源于傳統(tǒng)的物料搬運輸送機械和倉儲機械，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，以及大規(guī)模、快節(jié)拍、柔性化生產(chǎn)制造的要求，傳統(tǒng)的物料搬運輸送機械、倉儲機械與信息技術(shù)逐漸結(jié)合，自動控制技術(shù)和信息技術(shù)成為輸送系統(tǒng)技術(shù)的核心，智能輸送裝備行業(yè)應(yīng)運而生，并主要在汽車、工程機械等制造業(yè)生產(chǎn)線以及立體倉庫、物流配送分撿、立體停車系統(tǒng)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

近年來，隨著以汽車及工程機械為代表的制造業(yè)固定資產(chǎn)投資的大幅度拉動以及持續(xù)的技術(shù)升級改造，智能輸送裝備行業(yè)得到了長足發(fā)展。通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，從傳統(tǒng)的機械運輸功能發(fā)展到自動化智能輸送的水平，智能輸送成套設(shè)備主要應(yīng)用于汽車整車及汽車零部件、工程機械行業(yè)的焊裝、涂裝、組裝和總裝全自動生產(chǎn)線，并可廣泛農(nóng)業(yè)機械、家電、煙草、倉儲物流、機場物流、摩托車、食品、醫(yī)藥、冶金、建材等行業(yè)領(lǐng)域。

由于智能輸送成套設(shè)備主要服務(wù)于工廠的自動化生產(chǎn)流水線，其市場供求情況與下游主要應(yīng)用行業(yè)的產(chǎn)品供求及投資額等有密切聯(lián)系。目前，智能輸送成套設(shè)備在汽車、工程機械兩大行業(yè)應(yīng)用最為普遍，其銷售收入占智能輸送裝備行業(yè)市場總規(guī)模約為40%。據(jù)統(tǒng)計，智能輸送裝備行業(yè)在2009年的市場需求量為132.19億元，在“十二五規(guī)劃”的推動下，預(yù)計到2015年智能輸送裝備行業(yè)市場需求量將達到479.13億元，市場前景非常廣闊（見表1）。

除汽車、工程機械行業(yè)外，智能輸送成套設(shè)備還被大量適用于農(nóng)業(yè)機械、家電、化工、煙草等行業(yè)。根據(jù)智能輸送裝備行業(yè)市場銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計整理，截至2009年，該行業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)如下圖1所示。

一、智能輸送裝備在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

2010年，我國的汽車產(chǎn)銷量已達1800萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，預(yù)計，“十二五”期間中國汽車產(chǎn)銷量仍將保持高速增長?！笆濉蹦蚱嚹戤a(chǎn)量將達8300萬輛，保有量達到11.7億輛；中國汽車產(chǎn)量保守估計，將達到2500萬輛，其中乘用車比重約為81%，商用車比重約19%，出口400萬～500萬輛，約占世界總產(chǎn)量的30%。據(jù)《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》預(yù)測：中國乘用車2010-2020年年均增長率接近10%，2020年年度需求量2583萬輛、保有量22627萬輛。長期預(yù)測2025年中國乘用車年度需求量將達2924.5萬輛，2030年將達3523.3萬輛。

雖然我國汽車產(chǎn)銷保持全球第一，但我國汽車的保有量仍然低于世界平均水平。公安部交管局所統(tǒng)計截至2010年9月底，我國民用汽車保有量約有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，約相當(dāng)于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有量只有52輛，不到世界平均水平的一半。如果達到世界平均水平，中國汽車保有量約是1.56億輛。

另外，新能源電動汽車在政府的大力扶持下，也將實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。根據(jù)工信部牽頭制訂《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011―2020）》的2011年1月征求意見稿的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1500萬輛以上。產(chǎn)業(yè)化方面，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。

市場需求量的持續(xù)增長帶動行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模的快速增大，在2009年我國汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額分別達到524.5億，預(yù)計到2015年汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額將達到1840.05億元（見表2）。

汽車行業(yè)固定資產(chǎn)增長的同時，促進了智能輸送裝備業(yè)的持續(xù)發(fā)展。汽車及工程機械行業(yè)的固定資產(chǎn)投資中，設(shè)備投資約占50%；據(jù)抽樣調(diào)查智能輸送成套設(shè)備的投資約占設(shè)備投資總額的12.5%，從而可推算出汽車行業(yè)中智能輸送裝備的市場需求量（見表3）。

二、智能輸送裝備在工程機械行業(yè)中的應(yīng)用

智能輸送成套設(shè)備在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用主要解決各種生產(chǎn)線所需智能化、自動化、成套化的升級。智能輸送裝備在工程機械領(lǐng)域應(yīng)用的市場需求量，也隨著工程機械領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資的增長而增長。“十一五”期間，我國工程機械行業(yè)在國家政策的支持和市場的繁榮下保持了快速的增長，同時也具備了一定的規(guī)模和技術(shù)水平。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2010年我國工程機械行業(yè)總產(chǎn)值將達到4000億元，“十二五”期間，我國工程機械行業(yè)發(fā)展依然向好，將迎來重要的戰(zhàn)略機遇期，預(yù)計到2015年總產(chǎn)值將突破9000億元，年均增長率可達17%。

工程機械行業(yè)中十二五規(guī)劃的固定資產(chǎn)投資是行業(yè)驅(qū)動力。工程機械行業(yè)過去十年的產(chǎn)銷平均增速為20.07%，根據(jù)行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，預(yù)計“十二五”期間行業(yè)平均增速為17%以上，龍頭公司的年均增速為20%-30%。工程機械銷售額約占國家固定資產(chǎn)投資的1.5%-2.5%，這是未來20年工程機械行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)固增長的最有力保證?！笆濉逼陂g，國家投在交通運輸上的資金將達10萬億元，高鐵、城鐵、地鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將極大帶動工程機械行業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，工程機械行業(yè)在2009年的固定資產(chǎn)投資為321.49億元，到2015年固定資產(chǎn)投資預(yù)計達到1226.37億元（見表4）。工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)的高速投資，也帶動智能輸送裝備業(yè)的迅速發(fā)展。2009年智能輸送裝備業(yè)的市場需求量約為20.09億元，到2015年時市場需求量預(yù)計達到63.77億元（見表5）。

三、智能輸送裝備在其它領(lǐng)域中的發(fā)展

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關(guān)鍵詞：工程機械行業(yè)，應(yīng)收賬款，風(fēng)險，對策

1、引言

在計劃經(jīng)濟體制下，我國機械制造行業(yè)的應(yīng)收賬款所占的比重較小，所以機械制造行業(yè)根本不重視應(yīng)收賬款的管理。但是，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，我國機械制造行業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。近年來，工程機械行業(yè)已經(jīng)開始信任銷售的方式來擴大產(chǎn)品銷售，我國已有的信任銷售方式。一定程度上解決了購買方的資金短缺問題，而且增加了供貨方的銷售收入，同時也大大增加了應(yīng)收賬款，導(dǎo)致供貨商的大量的呆壞賬。工程機械行業(yè)的應(yīng)收賬款信任管理不受重視，開展機械行業(yè)的信任銷售的時間還不長，很多企業(yè)在銷售期初，風(fēng)險認識不夠，防范風(fēng)險意識不強。工程機械行業(yè)很多企業(yè)的發(fā)展乃至生存在很大程度上受到資金短缺的制約，其中一個重要原因就是應(yīng)收賬款的數(shù)額居高不下，三角債、多角債像一條沉重的鎖鏈鎖住企業(yè)前進的步伐。因此，壓縮結(jié)算資金，清理應(yīng)收賬款特別是長期應(yīng)收賬款是解決企業(yè)流動資金的重要措施之一，這對于企業(yè)減少壞賬損失，加速資金周轉(zhuǎn)，使企業(yè)在激烈的競爭中保持不敗之地具有重要意義。

2、應(yīng)收賬款概論

在會計原理上應(yīng)收賬款是伴隨著企業(yè)銷售商品、提供勞務(wù)而產(chǎn)生的對于顧客的債權(quán)，只是這種債權(quán)沒有經(jīng)過任何的書面承諾。從表現(xiàn)形式上看，它是以貨幣形式表現(xiàn)的企業(yè)的流動資產(chǎn)，但是它僅以賬面價值存在實際上并沒有資金的流入。從性質(zhì)上看，它是企業(yè)提供給客戶是商業(yè)信用，相當(dāng)于提供給客戶的短期貸款。應(yīng)收賬款在一定程度上可以幫助企業(yè)擴大銷售量搶占市場份額，但是如果應(yīng)收賬款規(guī)模過大會使企業(yè)面臨財務(wù)狀況惡化的風(fēng)險。因此應(yīng)收賬款管理在企業(yè)的經(jīng)營活動中越來越重視。應(yīng)收賬款產(chǎn)生的原因為：

（1）競爭性的市場環(huán)境

應(yīng)收賬款是隨著企業(yè)的賒銷出現(xiàn)的。而賒銷主要是企業(yè)之間競爭的結(jié)果。在市場經(jīng)濟制度下，利潤的驅(qū)動使企業(yè)相互之間為擴大市場占有份額，增加銷售規(guī)模，采取這樣那樣的競爭方式。在行業(yè)發(fā)展初期企業(yè)通過規(guī)模競爭和產(chǎn)品創(chuàng)新使得企業(yè)產(chǎn)品在市場上取得較好的優(yōu)勢。

（2）信息不對稱的原因

我國的市場總的來講還是一個弱性有效市場，在弱性有效市場的環(huán)境下存在著大量的信息不對稱。在市場上企業(yè)之間交易雙方的信息不對稱，使得賣方不清楚買方的資本情況、償還能力和信用狀況，難免出現(xiàn)對客戶的信用狀況的錯誤評估，誤把資金狀況不是很好的客戶當(dāng)成優(yōu)質(zhì)客戶并給與較好的商業(yè)信用，從而造成壞賬的出現(xiàn)。

（3）公司治理結(jié)構(gòu)不合理

銷售部門和財務(wù)部門各自為政，在企業(yè)中評判銷售部門業(yè)績的指標(biāo)是銷售量，為了增加自己的績效，銷售部門會采取比較激進的銷售策略，主要的賒銷來有效的提高自己的銷售量以增加自己的績效。

（4）銷售時間和貨款回收時間的時間差

企業(yè)在銷售商品和提供勞務(wù)的過程中，很大一部分銷售活動并不是實時收回貨款的，往往會存在一個時間差，特別是在批發(fā)中，即顧客在購買商品時往往會過一段時間才支付貨款，而正是這一時間的遲延造成應(yīng)收賬款的產(chǎn)生。

3、工程機械行業(yè)的應(yīng)收賬款風(fēng)險成因

對工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款風(fēng)險成因進行分析得到其成因如下：

（1）銷售策略的選擇方面

在工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款的過快增長主要源于企業(yè)的銷售策略的不恰當(dāng)，企業(yè)大都采取賒銷的銷售方式來應(yīng)對行業(yè)的激烈競爭。這樣產(chǎn)生的應(yīng)收賬款主要表現(xiàn)是應(yīng)收賬款會隨著主營業(yè)務(wù)收入的增加而增加，因此對這一點我們可以從應(yīng)收賬款和主營業(yè)務(wù)收入的關(guān)系中看出。

（2）工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款賬齡方面

應(yīng)收賬款屬于流動資產(chǎn)其期限大部分來講是短期的，隨著應(yīng)收賬款收回期限的不斷拖延其變?yōu)閴馁~的概率也會隨之增加。這主要表現(xiàn)在隨著應(yīng)收賬款賬齡的增加其應(yīng)收賬款的規(guī)模不斷的擴大。

（3）交易習(xí)慣方面

銷售合同可以有效的保證應(yīng)收賬款的收繳，當(dāng)應(yīng)收賬款收不回時企業(yè)可以憑借銷售合同對客戶從而收回貨款。但是在工程機械行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)并沒有在銷售時簽訂銷售合同的習(xí)慣。往往囿于維系客戶關(guān)系而不采用這種嚴苛的方式進行銷售，往往是口頭的方式聯(lián)絡(luò)，僅以相信客戶信譽的形式來銷售產(chǎn)品。我們可以從有無合同而產(chǎn)生的應(yīng)收賬款的比例中得到這一結(jié)論。

（4）經(jīng)濟環(huán)境的原因

工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款產(chǎn)生經(jīng)濟環(huán)境方面的原因一方面是由于競爭的市場環(huán)境而產(chǎn)生的，另一方面是行業(yè)所處的融資環(huán)境產(chǎn)生的。在第一方面，工程機械行業(yè)是一個競爭很激烈的行業(yè)，企業(yè)內(nèi)部各企業(yè)處于這種競爭的市場環(huán)境下，各企業(yè)為了增加自己的銷售量往往采取賒銷的方式，從而使大量的應(yīng)收賬款的產(chǎn)生。

4、結(jié)論

通過以上對工程機械行業(yè)營收賬款狀況和風(fēng)險的研究分析，本人得到以下這樣結(jié)論：

工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款規(guī)模比較大，應(yīng)收賬款的回收周期比較長，應(yīng)收賬款占收入比例較高，這是工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款的特點。由于這一特點導(dǎo)致工程機械行業(yè)應(yīng)收賬款質(zhì)量較差，應(yīng)收賬款的風(fēng)險較大。（作者單位：中山大學(xué)管理學(xué)院）

參考文獻

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挖掘機是工程機械行業(yè)中最具代表性的子行業(yè)，雖然出口量不大，但在整個行業(yè)中占有重要的地位。挖掘機一直是我國相對生產(chǎn)能力較低，技術(shù)含量不高的產(chǎn)品，大多數(shù)產(chǎn)品依賴于進口，而出口開始在全球打開局面，也只是近5年的事情。在金融危機陰霾的影響下，挖掘機行業(yè)出口同比增速經(jīng)歷了連續(xù)14個月的負增長，2010年，才步入上升軌道。在危機影響仍未完全過去的時候，挖掘機行業(yè)未來的發(fā)展需要更加堅實的支撐。在國內(nèi)挖掘機廠商自身核心零部件、制造能力不斷提升的基礎(chǔ)上，在外部市場不斷擴大規(guī)模的前提下，挖掘機行業(yè)發(fā)展擁有著巨大的潛力和空間。

2010行業(yè)走勢

出口進入上升軌道

2009年是我國挖掘機行業(yè)出口最為慘淡的一年，全年出口同比增長均為負值，且平均同比增長率低于-60%。直到2009年11月，同比止住下跌勢頭，開始回調(diào)，終于在2010年的1月份，實現(xiàn)了2%的同比正增長，行業(yè)出口走勢開始掉頭，進入上升軌道。

2010年10月份，我國共出口挖掘機221臺，同比增長81.89％，環(huán)比下降13％。從絕對數(shù)量來看，2010年前9個月我國平均出口挖掘機225臺，10月份出口基本保持在前期的平均水平。2010年前10個月累計出口約2240臺，同比增長72.3％，增速繼續(xù)略低于總銷量增速。從出口量在總銷量中的占比來看，2010年10月份單月出口量占10月份總銷量的1.79％，前10個月累計出口僅占累計總銷量的1.62％，對整體銷量影響很小。鑒于每年年底是挖掘機銷售旺季，第四季度的銷量絕不會低于前10個月的平均水平。因此，2010年挖掘機出口同比增長不會低于80%。

出口態(tài)勢分析

自身實力提升是基礎(chǔ)

中國工程機械行業(yè)“十二五”規(guī)劃為行業(yè)發(fā)展提出一個階段性的目標(biāo)：預(yù)計到2015年，中國工程機械行業(yè)銷售規(guī)模將達到9000億元，對應(yīng)的行業(yè)年平均增長率約為17％。挖掘機行業(yè)也必將享受到政策的推動，為未來5年的發(fā)展提供堅實的政策支持。

在未來挖掘機市場競爭更趨激烈的狀況下，只有具有競爭優(yōu)勢的公司才能最終勝出。在全國市場布局已經(jīng)完成后，國外市場的拓展將成為發(fā)展的重點目標(biāo)，這兩個方面戰(zhàn)略的成功實施，都需要以行業(yè)內(nèi)公司的核心競爭力為基礎(chǔ)。新產(chǎn)品領(lǐng)域的成功拓展需要比現(xiàn)有競爭對手更強的競爭能力，海外市場的進入需要與國際一流公司同臺競技。

我國挖掘機關(guān)鍵零部件如液壓元器件、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機等大多依賴進口,主機中關(guān)鍵零部件進口成本占制造成本的40%以上,行業(yè)接近70%的利潤被進口零部件所占據(jù)。長期以來，核心零部件依賴進口成為制約中國挖掘機行業(yè)發(fā)展的瓶頸因素。而衡量我國挖掘機行業(yè)制造水平的重要指標(biāo)是其核心零部件的生產(chǎn)能力，在過去的五年中，我國挖掘機核心零部件已經(jīng)從2006年進口率高達95%下降到了2010年的77%，雖然仍然無法掌握關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)技術(shù)，但部分核心零部件已在技術(shù)上取得了根本性突破，而且，一部分生產(chǎn)工藝已經(jīng)具備了國際競爭優(yōu)勢。以挖掘機液壓件為例，國內(nèi)已能國產(chǎn)化中低壓（250 公斤及以下）液壓件，但在高壓（300 公斤以上）上還需依賴于進口。

國家關(guān)于工程機械行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中也將零部件體系的建設(shè)放在了重要位置，其中涉及挖掘機的零部件項目包括：湖南省出資3000萬元的液壓元件項目、出資7億元的液壓技擴項目；江蘇徐州投資7.1億元的新型傳動箱關(guān)鍵零部件技改項目等。

我國挖掘機核心零部件實現(xiàn)自制，不僅能夠?qū)⒚侍嵘?-10%，而且將為全行業(yè)塑造國際競爭力創(chuàng)造堅實的條件。

新興經(jīng)濟體需求增長

依據(jù)發(fā)達國家挖掘機行業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗,出口占比的擴大能有效抵御在經(jīng)濟增速與需求放緩時對本國挖掘機產(chǎn)業(yè)的不利影響，海外市場的拓展將支撐挖掘機產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。針對挖掘機出口而言，新興市場的拓展為其進一步發(fā)展提供了廣闊的空間。

印度、巴西、俄羅斯等新興經(jīng)濟體及中東等地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模巨大，從發(fā)展規(guī)劃來看，印度、巴西等地區(qū)未來五年的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模與中國相當(dāng)。目前印度采購的挖掘機多數(shù)為美國和日本產(chǎn)品，與歐美產(chǎn)品相比，中國挖掘機在性價比與出口地理位置上有一定的優(yōu)勢，印度市場的開發(fā)潛力較大。對于巴西而言，主辦2014年足球世界杯與2016年夏季奧運會的機會將推動其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入高峰期。同時，俄羅斯表示將加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，投資金額從占目前GDP的3%以下提高至4%。未來5年之內(nèi)，中東地區(qū)對建筑車輛、重型機械及工廠設(shè)備的需求預(yù)計將增長20%，海灣國家目前就有2100個在建及計劃建設(shè)項目，總值達1.2兆億美元。目前，阿聯(lián)酋有總值達3000億美元的在建項目，使用的挖掘機將近1萬臺。

按照國際城鎮(zhèn)化標(biāo)準(zhǔn)，中國已步入工業(yè)化中后期,這一時期相當(dāng)于日本的20世紀60-70年代。對于挖掘機行業(yè)來說，統(tǒng)一面臨著低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)品依靠進口等矛盾。對比日本同期狀況可以判斷，中國的挖掘機行業(yè)已經(jīng)具備全球擴張的條件，而出口將會是中國挖掘機全球崛起的重要路徑。

挖掘機行業(yè)是目前我國唯一一個國內(nèi)廠商市場占有率比較低、國際出口數(shù)量比較低的行業(yè)，未來國內(nèi)企業(yè)的實力提升有較大空間，而且出口市場的大幅拓展也潛力巨大。中國已經(jīng)成為挖掘機械主要的生產(chǎn)和銷售市場，在完成國內(nèi)市場布局并可以與進口挖掘機廠商分庭抗禮的情況下，中國挖掘機制造廠商已經(jīng)將目標(biāo)確定為逐步開發(fā)國際市場。

挖掘機械的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件一直是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展過程中的桎梏。雖然關(guān)鍵零部件仍需進口的現(xiàn)狀無法改變，但廠家的努力已經(jīng)取得了極佳的成果，只要繼續(xù)加大自身實力的提升力度，我國挖掘機行業(yè)的國際競爭力將會不斷增強，在國際貿(mào)易中將占據(jù)更加主動的位置。

中國挖掘機行業(yè)出口空間廣闊。與歐美相比，中國在中低端產(chǎn)品方面具有性價比優(yōu)勢,在大型高端產(chǎn)品方面也不斷取得進步。作為工程機械行業(yè)中主機產(chǎn)品出口額最大的裝載機，其發(fā)展空間更為廣闊。目前，以俄羅斯、中東、非洲為主的新興市場正在逐步淘汰歐美產(chǎn)品，采用“中國制造”。在未來的五年中，印度、俄羅斯、巴西等國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將逐步開展起來，對于挖掘機的需求也將集中釋放，國內(nèi)挖掘機產(chǎn)品的出口將會迎來較為明朗的春天。

除此之外，中國挖掘機企業(yè)的世界化步伐已經(jīng)開始，紛紛在國際目標(biāo)市場建立工廠。例如：某企業(yè)投資6000萬美元在中非建設(shè)產(chǎn)業(yè)園,2010年4月第一期工程已投入運營,專業(yè)生產(chǎn)挖掘機；某大型綜合性工程機械生產(chǎn)商于2010年在巴西投資2億美元建立生產(chǎn)基地,擬生產(chǎn)挖掘機、履帶起重機等工程機械產(chǎn)品，年銷售額預(yù)計在五年內(nèi)達到5億美元、十年內(nèi)達到20億美元的規(guī)模。實現(xiàn)目標(biāo)國本土化生產(chǎn)，將是中國挖掘機真正進入世界廠商采購環(huán)節(jié)的最重要的一筆。

風(fēng)險提示

國內(nèi)外經(jīng)濟實體經(jīng)濟復(fù)蘇步伐低于預(yù)期；

行業(yè)季節(jié)性變化大起大落；

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1 概述

網(wǎng)絡(luò)信息化設(shè)備智能化在現(xiàn)階段可以說有了空前的發(fā)展，我國的建設(shè)事業(yè)也在不斷的發(fā)生改變，這對于工程機械來講，其需求不再是一味的增加數(shù)量，對于工程機械的技術(shù)水平也有了一定的要求。對于工程機械信息化以及智能化的要求，大多都是表現(xiàn)在對于工作部件的控制提高，就目前來看，現(xiàn)代化的機械工廠，大多都是先行材料的輸入再到機床的啟動以及停止，然后對參數(shù)進行調(diào)整，直到工件的拆卸以及運輸，而這些環(huán)節(jié)都可以實現(xiàn)數(shù)字化以及自動化，無需人為看守?？梢哉f，計算機技術(shù)的蓬勃發(fā)展，給各個行業(yè)都帶來了一定程度的影響，當(dāng)然工程機械行業(yè)也會隨著其進行相應(yīng)的改變。

2 工程信息化與智能化發(fā)展的概況

鑒于我國大環(huán)境的影響，國內(nèi)的機械信息化以及智能化的發(fā)展?fàn)顩r相比國外還有一定的差距。一直以來，國際市場上工程機械技術(shù)大多都被歐美等集團所壟斷，就目前來看，國外的大部分智能化機械設(shè)備都擁有者遠程監(jiān)控以及只能維護等功能；由于我國信息化及智能化工程機械研究比較晚，在上個世紀末我國才首次開展工程機械機器人化技術(shù)的研究，大多高等院校以及研究機構(gòu)等工程機械生產(chǎn)企業(yè)進行聯(lián)合研發(fā)。我國的工程機械信息化與智能化在研究之初，幾乎所有的控制軟件都是進口而來，國內(nèi)的主機廠家設(shè)計人員大多也是以電氣系統(tǒng)的設(shè)計以及原件選型為主要任務(wù)，在這種情況下，就大幅度的制約了我國的工程機械化技術(shù)的發(fā)展。之后我國開始引用了國外所生產(chǎn)的控制器，而設(shè)計人員也開始根據(jù)工程機械主機控制策略再次進行了開發(fā)，而這段時間內(nèi)，設(shè)計人員開始對控制模型的搭建有所重視，但因為控制器大多進口，我國的工程機械信息化以及智能化的領(lǐng)域還處于初步階段。而隨著不斷的研究以及大量人力物力的投入，我國的機械工程逐漸的推出了一系列的產(chǎn)品，知道現(xiàn)在開始了現(xiàn)代化的技術(shù)開發(fā)，并且對工程機械控制策略進行了驗證，就目前來看，我國得給歐諾工程機械行業(yè)已經(jīng)進入到了飛速發(fā)展的階段，但值得一提的是，變速器以及高液壓件等等關(guān)鍵性的零件還是會依賴進口，這在一定程度上還是制約了我國整體工程機械生產(chǎn)的擴張。

3 工程機械技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國制造裝備自動化程度不高的原因，有一部分是由于沿襲了歐美等發(fā)達國家的電氣化以及自動化的發(fā)展歷程；而我國是屬于趕超型工業(yè)，其工業(yè)自動化水平偏低很嚴重。另一種現(xiàn)象就是信息化水平不高，其原因是大多企業(yè)信息化系統(tǒng)效果無法完美的發(fā)揮，沒有發(fā)揮有效的集成提升將制造執(zhí)行系統(tǒng)還有經(jīng)營管理系統(tǒng)進行融合，而智能化缺少一定的擠出。

4 工程機械信息化與智能化的發(fā)展方向

工程機械信息化以及智能化其是一個從低級到高級的發(fā)展方向，并且從簡單到復(fù)雜，從不完善到完善的一個發(fā)展過程，工程機械信息化以及智能化說的，是在工程機械中利用信息的采集以及智能的控制技術(shù)，使得工程機械有一定程度的自我感知以及自我控制能力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)代化施工項目大型化的需求所在，新研發(fā)的工程機械不單單需要實現(xiàn)集成化操作智能控制，還需要將這些組成一個機遇網(wǎng)絡(luò)智能化集群協(xié)同的控制系統(tǒng)，只有這樣才可以有效的使得項目施工效率有所提高的同時降低不必要的耗能。就我國現(xiàn)階段工程機械化產(chǎn)品的信息化以及智能化來看，其已經(jīng)成為世界工程重要發(fā)展方向之一，工程機械的智能化指的是工程機械利用工程機械集成的信息，利用計算機微控制器，給予系統(tǒng)的程序進而達到理想的控制目的，而工程機械化則是包括了售前的信息以及售后的信息，如果售前信息以及售后信息都得到了有效的信息集成，那么在讀取時則會方便很多，對于極其使用以及管理還有日后的養(yǎng)護對于維修等等程序，將會更加的快捷。

智能化制造技術(shù)可以輕松的實現(xiàn)高效以及低耗能、質(zhì)量優(yōu)秀等，其提高了產(chǎn)品對于多變的市場適應(yīng)能力以及提高企業(yè)自身的競爭能力。智能化制造技術(shù)不單單局限于制造的工藝，更是涵蓋了整個市場的分析以及生產(chǎn)的管理還有相關(guān)的銷售維護等等。智能化制造技術(shù)更加強調(diào)人與管理還有信息和技術(shù)的四維集成，不單單涉及到物品的質(zhì)量，更涉及到能量以及信息流等?？偟膩碇v，工程機械設(shè)備利用信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能控制技術(shù)在進行融會貫通之后更加的適應(yīng)現(xiàn)在的社會。

4.1 多技術(shù)的融合

利用計算機一級微型的傳感器還有網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等先進技術(shù)的融合，對工程機械技術(shù)在應(yīng)用中出現(xiàn)的各種問題解決，例如使用無人操作技術(shù)還有聲控勁爆技術(shù)一級自動稱重技術(shù)等等。

4.2 機械故障診斷技術(shù)

就現(xiàn)階段來看，我國工程機械技術(shù)信息化以及智能化在有了一定進步的同時，工程機械設(shè)備的維護以及相關(guān)故障修理還是比較落后，其大多停留在人為維修以及養(yǎng)護的階段。而未來我國工程機械技術(shù)發(fā)展中，機械故障診斷技術(shù)以及信息化和智能化必須得到提高，來補充這一塊的短板。

4.3 智能信息管理技術(shù)

現(xiàn)階段，我國的工程作業(yè)地點相比之下比較集中，對于工程機械設(shè)備的管理，其信息化以及智能化也是剛剛起步。對于智能化以及信息化的管理技術(shù)的完善將成為我國接下來工作的重點所在，只有在保障工程機械設(shè)備得到良好運轉(zhuǎn)以及保養(yǎng)的前提下，工程機械的作業(yè)才會得到一定的提高。

5 工程機械行業(yè)信息化智能化制造發(fā)展趨勢

無人駕駛技術(shù)在這些年，得到了快速的發(fā)展，而無人駕駛技術(shù)也是工程機械信息化以及智能化的一個發(fā)展趨勢。在特殊的環(huán)境中例如易坍塌區(qū)域、易爆炸區(qū)域，有輻射區(qū)域中作業(yè)，甚至是深海以及外太空作業(yè)，都需要有遙控裝置，并且使用高智能的無人駕駛工程機械。隨著自動控制以及機器人還有網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)對工程機械領(lǐng)域不斷的發(fā)展，利用導(dǎo)航以及位置誘導(dǎo)原理，基于無線或者是有線的通信對其進行操作，并對信息等進行分析處理。

自從十二五規(guī)劃對我國的工程機械行業(yè)發(fā)展提出要求之后，自動化的生產(chǎn)以及數(shù)字化還有自動化等等為基礎(chǔ)的智能化制造成為了現(xiàn)階段各個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。如溫嶺2015年我國工程機械行業(yè)的固定資產(chǎn)達到了驚人的一千億，在這其中，對智能化制造方面的投入高達三百億，占據(jù)總資產(chǎn)的三分之一，這也使得我國工程機械行業(yè)的整體智能化水平得到了一個大跨步的提高。

6 結(jié)束語

工程機械信息化與智能化是將計算機技術(shù)以及自動控制還有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等融合到一起，隨著計算機的發(fā)展，工程機械信息化以及智能化必定會得到不斷的發(fā)展，給我國的工程機械行業(yè)提供更多的發(fā)展方向。

參考文獻

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[2]賈一凡，殷曉剛，姚曉飛，等.智能化高壓開關(guān)機械試驗用位移傳感器的分析與研究[J].高壓電器，2013（10）.

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1.1空心墻板擠壓成型生產(chǎn)線

所謂的空心墻板擠壓成型生產(chǎn)線屬于一種粉煤灰或者其他工業(yè)廢料運用較多的墻板生產(chǎn)技術(shù)，通過該種生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)出來的空心墻板主要運用在隔斷墻之上，其安裝較為方便、重量相對較輕、隔熱性以及隔聲效果相對較好。我國目前已經(jīng)具有生產(chǎn)這種空心墻板擠壓成型的具體生產(chǎn)線，并投入到實際運用工作中。

1.2鋼筋加工機械

目前的鋼筋加工機械中所用的鋼筋網(wǎng)片自動生產(chǎn)線、鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接設(shè)備以及鋼筋自動彎箍生產(chǎn)線發(fā)展相對較快，鋼筋網(wǎng)片自動生產(chǎn)線屬于整個行業(yè)發(fā)展中的代表技術(shù)。鋼筋網(wǎng)片作為一種建筑鋼筋部品，較之捆扎鋼筋而言有著相對較高的質(zhì)量、施工速度較快、節(jié)約鋼筋。對鋼筋網(wǎng)片進行生產(chǎn)的一種核心設(shè)備也就是一種自動焊接生產(chǎn)線，雖然整個技術(shù)在我國的發(fā)展相對較慢、起點較高，并且逐漸達到國際先進標(biāo)準(zhǔn)的水平。

1.3裝修機械

在現(xiàn)階段建筑工程施工行業(yè)發(fā)展中，人們對環(huán)境以及生活條件也提出了更高的要求，專修工程在現(xiàn)階段施工中的比重越來越多，在實際裝修工作中所用到的機械包括涂料噴涂泵、噴涂設(shè)備、建筑用擦窗機以及高處作業(yè)吊籃等。例如在目前所用的泵送噴涂設(shè)備中，民用建筑大都通過手工方法進行抹灰，在工期體系中，占整個工程的50%，甚至更多，勞動力多、機械施工程度相對較低。[3]目前建筑裝修中所用的UB8.0型砂漿泵，能夠用來進行砂漿輸送以及噴涂等工作，還可以運用在不同砂漿材料的垂直以及水平運輸?shù)裙ぷ髦小Ｔ摲N設(shè)備生產(chǎn)的砂漿噴涂效果相對較好、效率較高、粘著較為牢固，主要適用于碼頭或者護坡回填等。

1.4起重機械

1.4.1塔式起重機

上世紀80年代屬于我國塔式起重機發(fā)展鼎盛時期，通過對仿制、測繪以及設(shè)計等創(chuàng)新技術(shù)的引進，塔機企業(yè)在制造以及設(shè)計技術(shù)、管理以及市場開拓等領(lǐng)域形成體系較為完整的整體。過去對這種器械進行生產(chǎn)的主要目的是為了對廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃工作進行指導(dǎo)，并對基礎(chǔ)部件的配套發(fā)展工作進行引導(dǎo)，這樣雖然有利于管理工作的進行，但是對于塔機技術(shù)的發(fā)展和進步將會產(chǎn)生不利影響。塔機的生產(chǎn)在發(fā)達國家就出席那故障診斷智能化、運行狀態(tài)全參數(shù)監(jiān)控的塔機，并開始對其進行批量化生產(chǎn)。所以，對于目前的建筑機械行業(yè)發(fā)展而言，不僅需要具備開拓創(chuàng)新的精神，還要大膽進行嘗試以及研發(fā)。

1.4.2施工升降機

施工升降機作為目前高層或者超高層施工所用的一種主要設(shè)備，其存在的問題從根本上分析與塔機較為相似，造成該種現(xiàn)象的主要原因可能是產(chǎn)品性能以及品種引發(fā)的問題。在競爭較為激烈的競爭市場中，要想獲得更大的市場份額，就要采取價格大戰(zhàn)。

2建筑施工機械設(shè)備的未來發(fā)展趨勢

2.1機電一體化技術(shù)

在目前所研究的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)中，運用電子裝置來對燃油的實際噴射速度進行控制，從而能夠保證油料能夠?qū)崿F(xiàn)充分燃燒，盡可能減少油耗，降低排氣以及噪音帶來的種種污染，不斷提升建筑施工工程機械運行的經(jīng)濟性、動力性以及工作效率。在電動機變速動力系統(tǒng)運行中，安裝調(diào)壓調(diào)速器、電子變頻器等設(shè)備，能夠保證啟動性能得以改善、變速比不斷擴大，從根本上提升整個產(chǎn)品的工作性能。

2.2電子液壓控制技術(shù)

目前所用的機電一體化技術(shù)在建筑工程機械運用中的重點就是電子液壓控制技術(shù)，主要分為三種不同的層次，從實際控制角度來分析，低層次的功能部件控制分為分立控制，部件聯(lián)合控制以及整機電子液壓控制等。在建筑工程部件實現(xiàn)電子技術(shù)、機械技術(shù)以及液壓控制技術(shù)全面化和集成化發(fā)展。電子液壓控制技術(shù)總體分析，通過對機電控中心單元的控制來對部件的功能進行擴展。在設(shè)計部件時，通過減少油管數(shù)量、電線量來不斷提升整個產(chǎn)品的可靠性以及機械故障的診斷能力。

2.3建筑工程機械中的虛擬現(xiàn)實技術(shù)

新的建筑工程機械不僅能夠保證整機和不同部件之間實現(xiàn)自動化控制，還能夠要求機械設(shè)備把智能化控制作為綜合控制的基礎(chǔ)，通過運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)來完成人機一體的合理配置，虛擬現(xiàn)實技術(shù)主要是利用計算機來開展人機之間的理想溝通，通過計算機來對機械在不同條件下的工作狀態(tài)進行模擬，用戶在計算機營造的虛擬環(huán)境中進行自然和直觀的交流。虛擬現(xiàn)實技術(shù)將成為未來建筑施工行業(yè)的中的關(guān)鍵性發(fā)展技術(shù)。

3結(jié)語

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從英國在1825年首次使用盾構(gòu)機開掘海底隧道開始，該類產(chǎn)品被越來越廣泛地應(yīng)用于各類隧道建設(shè)，經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展，在20世紀50年代以后，達到技術(shù)成熟并大規(guī)模使用。目前據(jù)不完全統(tǒng)計，全球全斷面隧道掘進機已累計生產(chǎn)達7000多臺，目前市場保有量在4000臺左右。掘進機械行業(yè)快速發(fā)展

在我國，隨著大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)展開，尤其是城市地鐵、引水工程、過江隧道等工程的大量上馬，國內(nèi)市場對全斷面隧道掘進機的需求急劇擴大，一方面市場的需求刺激了國內(nèi)一批企業(yè)通過技術(shù)引進，合資合作全面進軍全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)；另一方面政府主管部門認識到全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿?，給予了足夠的關(guān)注和支持，如把大型泥水平衡式盾構(gòu)機的研發(fā)列入了科技部“863”課題計劃，推動其設(shè)計、試驗科研工作的開展。

經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，在激烈的市場競爭中，一批國內(nèi)企業(yè)脫穎而出，一大批工程技術(shù)人員在大量的設(shè)計制造和施工實踐中成長起來，中國企業(yè)可以說基本掌握了常規(guī)的全斷面隧道掘進機的設(shè)計制造和施工技術(shù)。到2012年底，國內(nèi)企業(yè)的市場份額，已經(jīng)占到全部市場的70%以上，幾家頂尖企業(yè)的生產(chǎn)條件和制造能力，已經(jīng)超過多數(shù)國際知名企業(yè)，基本具備了自主研發(fā)能力和自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品開始進入國際市場。應(yīng)該說，我國全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場規(guī)模都已是全球首位。

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會的不完全統(tǒng)計，2012年全國共銷售全斷面隧道掘進機141臺（包括山口約25臺），銷售額71億元；水平定向鉆2000臺，銷售額15億元；懸臂式巷道掘進機1600臺銷售額50億元；再加上專用零配件的生產(chǎn)，全行業(yè)總銷售規(guī)模大致在140億元人民幣，比上年增長18%左右。

從2013年的情況看，雖然各企業(yè)情況差異較大，但總體還是保持了發(fā)展和增長的態(tài)勢，預(yù)計銷售應(yīng)該有不低于10%的增長。

轉(zhuǎn)型升級大勢所趨

近2年，對于掘進機械行業(yè)發(fā)展較快的原因，中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會會長俞琚分析認為，首先得益于國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境，其中重要的是加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策。繼國家發(fā)改委2012年9月集中審批了一批地鐵項目以后，2013年5月國務(wù)院出臺了相關(guān)決定，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)。2013年7月，國務(wù)院總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確定了城市基礎(chǔ)設(shè)施的6大重點任務(wù)，其中加強地鐵、輕軌建設(shè)和加強市政地下管網(wǎng)建設(shè)和改造2項任務(wù)這對于掘進機械行業(yè)無疑都是利好消息。

而經(jīng)過數(shù)年的合資合作，引進消化，以及大最施工實踐的鍛煉，國內(nèi)一批企業(yè)實力有了較大增長，對于大量應(yīng)用的各類地鐵盾構(gòu)的設(shè)計制造技術(shù)，已經(jīng)基本掌握，自主知識產(chǎn)權(quán)和專利的水平有了很大提高，廠房設(shè)備條件不斷完善，同時也培育出了一批相當(dāng)水平的專業(yè)工程技術(shù)人員，可以說國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)初步具備了和國際知名企業(yè)競爭的條件，經(jīng)過多年的“蓄勢”，現(xiàn)在開始以較快速度發(fā)展成為必然。而作為工程施工中較新的裝備水平定向鉆和懸臂式巷道掘進機，已經(jīng)被越來越多的施工人員認識和習(xí)慣使用，它們的發(fā)展空間很大。

目前中國掘進機械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模約在140億元。預(yù)計經(jīng)過幾年的發(fā)展，可望達到200億元的規(guī)模，可基本滿足國內(nèi)施工的需求，在國際市場上也開始占有了一定的地位。

以全斷面隧道掘進機為主導(dǎo)產(chǎn)品的中國掘進機械產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)過了啟動―探索一高速發(fā)展的歷程后，迎來了進一步成長的關(guān)鍵階段。在中國巨大的市場需求和市場潛力的環(huán)境下，面臨國內(nèi)外日趨激烈的市場競爭，如何保持行業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展？俞琚對此提出了自己的觀點。

第一，積極主動地調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，加強行業(yè)管理和企業(yè)自律，糾正過度的行業(yè)保護和地方保護行為，反對不正當(dāng)?shù)膬r格競爭，改善市場競爭環(huán)境，進一步爭取政府主管部門的政策支持，支持有自主知識產(chǎn)權(quán)和研發(fā)能力的企業(yè)做大做強，提高行業(yè)和企業(yè)的競爭力。

第二，繼續(xù)努力提高產(chǎn)品研發(fā)能力和技術(shù)水平，對于成熟產(chǎn)品，加強試驗檢測，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，進一步提高產(chǎn)品可靠性；圍繞國家“863”計劃，加快全斷面隧道挖進機的關(guān)鍵技術(shù)研究和大直徑全斷面隧道掘進機的研發(fā)。

第三，對于目前基本需要進口的一些主要配套件，如主軸承、主驅(qū)動、部分液壓件、控制系統(tǒng)等，支持有實力的配套企業(yè)攻關(guān)研發(fā)，爭取早日打破完全依賴進口的局面。

篇8

近日,海通證券研究所舉辦了題為“2005年大機械行業(yè)展望與投資策略”互動交流研討會。來自基金公司、保險公司及相關(guān)上市公司等100余名代表出席了本次會議。

與會代表充分肯定了一年來我國機械工業(yè)在受到“宏觀緊縮”沖擊的情況下所取得的成績,并就各自對來年存在的問題和風(fēng)險的判斷進行了坦誠溝通和深入探討。與會代表還對海通證券研究所大機械小組完成的2005年大機械行業(yè)展望與投資策略報告基本持肯定態(tài)度。

海通證券研究所大機械小組認為,2004年我國機械工業(yè)在遭遇突如其來的“宏觀緊縮”沖擊的情況下,實現(xiàn)了較快的增長,預(yù)計機械工業(yè)2004年全年產(chǎn)銷增幅將比去年30%以上的水平有較大回落,但增幅仍可達到15-20%,預(yù)計明年全行業(yè)的經(jīng)濟運行將由近兩年的持續(xù)高速增長回歸到15%左右的正常年景的發(fā)展速度。在國家宏觀調(diào)控的指引下,預(yù)計今明兩年電力設(shè)備、船舶制造、石油和化工設(shè)備制造業(yè)仍將高速發(fā)展。

海通證券研究所大機械小組認為,不同細分行業(yè)其來年前景也不一樣。海通機械小組對大機械行業(yè)幾大重點子行業(yè)具體作了如下投資評級和研判(見表1)。

工程機械：行業(yè)繼續(xù)低谷徘徊

2004年前9個月整個工程機械行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入4981296萬元,利潤總額278975萬元,應(yīng)收賬款1251417萬元,分別同比增長13.95%、-10.77%和22.62%。需求下降,產(chǎn)品價格下調(diào),原材料價格上漲,應(yīng)收賬款大幅增長造成壞賬準(zhǔn)備增加。這些因素的出現(xiàn)說明工程機械行業(yè)的景氣低谷已經(jīng)出現(xiàn)。

加息等重大事件推遲了行業(yè)的復(fù)蘇,同時預(yù)示著2005年國家將執(zhí)行中性偏緊的宏觀政策,我們預(yù)測下一個拐點將至少推遲到2005年底。

2004年工程機械上市公司業(yè)績整體可望保持5-8%的增長,而2005年回落幅度可能達到15%以上,回調(diào)的風(fēng)險快速顯現(xiàn)。預(yù)計主營工程起重機、商品混凝土機械和叉車等機種的優(yōu)勢企業(yè)的業(yè)績較好。

中國工程機械市場已成為全球最具發(fā)展活力的市場,預(yù)計到2010年和2020年的年均增長率分別為17.17%和10.31%,遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。維持行業(yè)未來一年的“中性”投資評級,對上市公司的投資策略為：精選個股,波段式操作。

電力設(shè)備：來年電網(wǎng)設(shè)備增兩成以上

在2004年全國電力供需缺口達到高峰的背景下,2004年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)保持了高速擴張勢頭,預(yù)計全年發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量將達到7500萬千瓦左右,比去年全年產(chǎn)量3700萬千瓦增長100%左右。而2005年發(fā)電設(shè)備子行業(yè)增長大幅放緩到10%~20%之間。

由于發(fā)電設(shè)備是波動極大的周期性行業(yè),目前行業(yè)發(fā)展正處于頂峰,并且已出現(xiàn)明顯過熱。我們認為,以簡單的市盈率對發(fā)電設(shè)備上市公司估值很不合適。采用現(xiàn)金流折現(xiàn)的方法計算得到的東方鍋爐、東方電機、華光股份的價值均遠低于目前它們的二級市場股價。所以盡管2005年上市公司業(yè)績大幅增長,但目前價位上我們并不推薦買入。

預(yù)計2005年國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司總共將投資1450億元用于電網(wǎng)建設(shè),比2004年增長20%左右。由于電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的運行情況與全國電網(wǎng)建設(shè)投資金額線性相關(guān),可以認為2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)會在2004年高速增長的前提下,再維持20%以上的快速增長。電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)的投資價值自然非常樂觀。

電網(wǎng)設(shè)備作為機械制造產(chǎn)業(yè),在固定資產(chǎn)折舊,營業(yè)費用和管理費用中剛性部分不變的情況下,利潤總額的增長必然高于銷售收入的增長。所以在2005年電網(wǎng)設(shè)備行業(yè)增長20%左右的前提下,上市公司的利潤總額增長預(yù)計會達到30%以上。投資策略仍然為,看好高端和高壓類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè),看好有區(qū)域優(yōu)勢的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

船舶制造業(yè)：三大產(chǎn)品值得看好

世界經(jīng)濟形勢的向好、我國外貿(mào)的快速發(fā)展以及21世紀中國海洋事業(yè)的需求與造船業(yè)的發(fā)展使命,這三大因素共同作用,決定著中國船舶制造業(yè)未來的長足發(fā)展。此外,以中國為首的世界港口建設(shè)在2006年至2007年又進入高峰期,船用柴油機,集裝箱及其起重機械等三大產(chǎn)品值得看好。

中國造船業(yè)現(xiàn)階段面臨的主要問題不是造船能力過剩,而是嚴重缺少大型造船設(shè)施,不能滿足國內(nèi)船東需求的問題。國際上,中國船舶工業(yè)世界位次連續(xù)9年居世界第三位,與日韓兩國差距在逐步縮小。國家船舶工業(yè)中長期產(chǎn)業(yè)政策？“531工程”的順利實施和三大造船基地的加速推進,中國在未來10年中較有可能成為世界船舶的第一制造大國。

當(dāng)前滬東重機在國內(nèi)船用柴油機的市場占有率在65%以上,處于準(zhǔn)寡頭壟斷地位,未來公司作為中國柴油機生產(chǎn)的龍頭企業(yè)可以出現(xiàn)在世界船用柴油機制造的最前列。

過去15年的數(shù)據(jù)表明,世界集裝箱與造船呈基本正相關(guān)。我們預(yù)計未來世界集裝箱制造業(yè)年均增長率在10-15%之間。中集集團全球市場稱老大,連續(xù)5年保持行業(yè)第一,世界市場占有率為50%左右,其半掛車產(chǎn)銷量五年內(nèi)也有望奪世界第一,占有全球箱式半掛車市場10%以上。

世界集裝箱起重機與集裝箱制造業(yè)、造船業(yè)緊密相關(guān)。振華港機的主營業(yè)務(wù)？？？集裝箱起重機已連續(xù)五年居世界銷量第一,占到世界市場份額50%以上,世界一流的長興島基地的順利完工將進一步鞏固其競爭地位。

汽車及零部件：上升周期中的波動

汽車產(chǎn)銷增速放緩,利潤落后于銷量的增長：預(yù)計全年產(chǎn)銷汽車505萬輛,同比增長15%,明年全行業(yè)也不會有太大的起色,整體態(tài)勢呈現(xiàn)為上升周期中的短期波動。

子行業(yè)出現(xiàn)分化：替代性需求使重卡、大客銷量高速增長；潛在消費者減少和持幣待購心理使得轎車銷售勢頭趨緩。

成本接近剛性之后產(chǎn)品價格下跌使轎車企業(yè)利潤將來出現(xiàn)負增長：汽車尤其是轎車產(chǎn)銷初具規(guī)模后,成本下降空間減小。通過降價擴大產(chǎn)銷規(guī)模,降低成本,以保持盈利和銷量同步的模式已經(jīng)失效,即便優(yōu)勢轎車企業(yè)的利潤增長也已現(xiàn)出疲態(tài),行業(yè)利潤明年會出現(xiàn)負增長。

重卡子行業(yè)產(chǎn)銷兩旺,但短期內(nèi)市場容量增長空間有限：公路物流總量的上升和治理超載后產(chǎn)生的替代性需求是重卡銷量上升的動力；但隨著運輸效率的提高,市場容量增長空間有限。

大型客車今后幾年復(fù)合增長率在10%以上：城市化進程的不斷前進、公路客車和公交客車向大型化發(fā)展的趨勢以及大客不可替代的便利性將推動大客行業(yè)穩(wěn)定增長。

縫制設(shè)備：后配額時代的投資拉動

經(jīng)過多年的發(fā)展,縫制設(shè)備行業(yè)已是中國最具競爭力的行業(yè)之一。目前我國縫紉機產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的70%以上,其中：家用機占全球產(chǎn)量的75%以上,工業(yè)機約占全球產(chǎn)量的70%,繡花機占全球產(chǎn)量的70%以上。中國已經(jīng)無可爭議地成為“世界第一”的縫制設(shè)備大國。行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)民企、國有、外資三足鼎立的格局,其中民企憑借良好的經(jīng)營機制,占據(jù)半數(shù)的市場份額。

平縫機、包縫機是產(chǎn)銷量最大的機型,生產(chǎn)的企業(yè)眾多,規(guī)模廠商利用成本優(yōu)勢,通過降價擠壓中小廠商,2005年會延續(xù)價格競爭的格局。在特種機市場,需求量小,產(chǎn)品保持較高的利潤率,主要是主流廠商在生產(chǎn)。

在服裝需求快速成長、出口貿(mào)易量增加、設(shè)備更新、進口替代等四駕馬車的拉動下,縫制行業(yè)進入快速發(fā)展階段。面對持續(xù)增長的市場需求,企業(yè)積極備戰(zhàn),紛紛擴大產(chǎn)能。預(yù)計2005年國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能在700萬臺左右,而需求量在800-1000萬臺左右,供求之間依然有較大差距,行業(yè)持續(xù)看好。

對于其他子行業(yè),我們認為由于一些特殊性因素,這些子行業(yè)難以成為板塊輪動中的重要品種,如國防軍工制造、鐵路機車制造、石油和化工設(shè)備等。比如由于鐵路機車的制造成本中的鋼材成本占比高達65%以上,加上其計劃經(jīng)濟體制比較濃,因此盡管該子行業(yè)繼續(xù)景氣,但是上市公司業(yè)績普遍不佳。

2005年行業(yè)投資策略及重點公司

與會代表們一致認為,加速推進重工業(yè)化無疑是中國當(dāng)代工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的基本主題。我們不能忽視機械行業(yè)中的投資機會。具體思路主要包括:

從關(guān)注投資調(diào)控的新動向的方面來看,加大投入的領(lǐng)域主要集中在環(huán)境保護設(shè)備、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械和醫(yī)療保障以及國內(nèi)的瓶頸領(lǐng)域(如船舶制造、鐵路機車制造業(yè)和石油化工設(shè)備等)等方面,如:滬東重機、北方創(chuàng)業(yè)和石油濟柴等。

從消費升級的方面來看,消費升級給機械行業(yè)帶來的直接機遇主要集中在轎車、大型客車、電動工具、空調(diào)壓縮機和中央空調(diào)等領(lǐng)域。同時我們認為,在我國目前及今后一段時期內(nèi),低消費、高投資是我國經(jīng)濟運行的常態(tài),消費升級給機械行業(yè)帶來的直接機遇是有限的,如山東威達和長安汽車等。

來年需要關(guān)注東北板塊。在東北振興過程中,東北地區(qū)需要重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)包括裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、國家糧食基地等。重點的裝備制造業(yè)主要包括船舶制造業(yè)、機床工具、電力設(shè)備、國防軍工制造業(yè)及交通運輸設(shè)備制造業(yè)等,如沈陽機床等。

篇9

關(guān)鍵詞：宜賓市；機械行業(yè)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；核心競爭力

中圖分類號：TQ176 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）02-0064-02

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占有主導(dǎo)作用，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同其所發(fā)揮的社會效益就不同。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理協(xié)調(diào)直接影響到經(jīng)濟的發(fā)展速度，如果產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡，某一些發(fā)展過快而另一些卻發(fā)展過慢，這樣的結(jié)構(gòu)對于整個經(jīng)濟的發(fā)展是不利的。所以，必須及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應(yīng)經(jīng)濟化和全球化的需要，從而促進國民經(jīng)濟的全面發(fā)展。改革開放的這幾十年來，我國大多是以重工業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式，主要依靠科技的進步帶動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改造落后產(chǎn)業(yè)，逐步使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理化，從而增強我國的整體綜合實力。作為國民經(jīng)濟主導(dǎo)地位的機械行業(yè)，它的發(fā)展與各行各業(yè)的技術(shù)裝備和生產(chǎn)水平有著密切的聯(lián)系，能直接影響到其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。所以，對機械行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的研究是十分必要的。

一、宜賓市機械行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢和特點

宜賓市機械行業(yè)發(fā)展具有良好的自身條件。隨著近些年來的發(fā)展，宜賓市的機械行業(yè)發(fā)展整體呈上升趨勢，工業(yè)年增長率在20%左右，機械行業(yè)規(guī)模占全市工業(yè)規(guī)模的大半。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，宜賓市已形成了一些具有自身特色的機械產(chǎn)業(yè)，如汽車模具、水能發(fā)電機、核電燃料等等。另外還誕生了一批領(lǐng)軍企業(yè)，如天工機械、驚雷科技等。這些企業(yè)具有超強的技術(shù)創(chuàng)新實力，帶動著整個機械行業(yè)的整體發(fā)展，在機械行業(yè)的提升中發(fā)揮著積極作用。

機械行業(yè)在現(xiàn)今的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程中具有廣闊的市場，并帶動了國內(nèi)中場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，國家的發(fā)展政策支持也為機械行業(yè)提供了良好的市場環(huán)境。宜賓市煤炭資源、鹽鹵資源、石灰石、硫鐵礦資源等資源儲存量巨大，為機械行業(yè)的發(fā)展提供了強大的能源支持和資源保障。由于地理位置上具有獨特的行業(yè)優(yōu)勢，連接?xùn)|西、呼應(yīng)南北的重要戰(zhàn)略位置，使其成為機械行業(yè)的重要樞紐，構(gòu)成了水、空的立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為機械行業(yè)的物資運輸提供了強大的支持。

二、現(xiàn)階段宜賓市機械行業(yè)的發(fā)展重點

現(xiàn)階段宜賓市機械行業(yè)的發(fā)展思路，主要是以臨江、臨港的區(qū)域優(yōu)勢為前提，以大型企業(yè)為帶動龍頭，以產(chǎn)業(yè)調(diào)整聚集為主線，著重內(nèi)部培養(yǎng)和吸引外來投入，鞏固宜賓市機械行業(yè)在西南產(chǎn)業(yè)中的地位；實行差異化發(fā)展，用優(yōu)勢特色取勝的舉措，重點發(fā)展有特色、突出優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)群，使宜賓市的機械行業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群化、產(chǎn)品品牌化、技術(shù)自主化的發(fā)展趨勢。

宜賓市機械業(yè)不僅要重點發(fā)展核燃料元件、金屬復(fù)合材料、壓力容器、船用配套設(shè)備、汽車零部件等相關(guān)中場產(chǎn)業(yè)，還要努力增強工程機械、專用機械、水電設(shè)備、環(huán)保機械、數(shù)控機場等五大主流機械產(chǎn)業(yè)，并要大力開拓現(xiàn)代機械服務(wù)產(chǎn)業(yè)，充分利用宜賓市的地理優(yōu)勢和交通特色，將機械的相關(guān)產(chǎn)業(yè)沿長江流域進行布局規(guī)劃，使宜賓市能夠成為長江上游地區(qū)的重要機械生產(chǎn)基地，大力實現(xiàn)機械行業(yè)的銷售收入增長和創(chuàng)稅增長。

三、宜賓市機械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，宜賓市機械行業(yè)迅速發(fā)展，雖然取得了一定的進步，但是也存在著許多有待提高、急需解決的問題。

1.行業(yè)整體發(fā)展規(guī)模小

據(jù)統(tǒng)計，目前宜賓市機械行業(yè)的增長值占全市規(guī)模的一半以上，工業(yè)增長值的12%左右。與德陽、自貢、資陽、成都等城市相比較，宜賓市的機械行業(yè)的規(guī)模相對較少，銷售收入相對于其他四個城市來說，也只在5%到20%左右，很難帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，其大型骨干企業(yè)較少，中小企業(yè)較多，導(dǎo)致整體生產(chǎn)能力無法達到經(jīng)濟規(guī)模，大多以小批量生產(chǎn)為主。有些產(chǎn)業(yè)分散，雖有批量生產(chǎn)，卻長期達不到經(jīng)濟規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致宜賓市的整體機械行業(yè)規(guī)模較小。

2.產(chǎn)業(yè)集群化程度低

宜賓市機械行業(yè)大多是以中小企業(yè)為主，生產(chǎn)集中程度較低，尚未形成集約化經(jīng)營，集團優(yōu)勢不突出。雖然宜賓的龍頭企業(yè)，擁有一定的先進技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)制造能力強，但對于一些技術(shù)、資金要求較高的單機生產(chǎn)，由于成套的裝備能力不足，在一定程度上制約了宜賓市機械行業(yè)的發(fā)展速度。另外，宜賓市機械行業(yè)出現(xiàn)了嚴重的 “孤島”現(xiàn)象，大多數(shù)的產(chǎn)品生產(chǎn)被某幾個少數(shù)企業(yè)占據(jù)，加上相關(guān)機械產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)配套企業(yè)不足，無法形成真正意義上的產(chǎn)業(yè)集群化，導(dǎo)致了生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)能力受到制約的現(xiàn)象。

3.機械生產(chǎn)產(chǎn)品品牌化較弱

在機械行業(yè)的領(lǐng)行業(yè)中，普什集團公司最具代表力，但不管是在行業(yè)內(nèi)，還是在國內(nèi)，都沒有形成自己的品牌效應(yīng)，導(dǎo)致宜賓市機械行業(yè)的產(chǎn)品品牌識別度不高、知名度低，影響力也受到影響。這也跟機械企業(yè)不重視品牌建設(shè)有關(guān)。由于機械行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較少，產(chǎn)業(yè)集約化程度低，導(dǎo)致企業(yè)無法擴大其品牌宣傳建設(shè)和品牌效應(yīng)，各類因素互相制約，形成了產(chǎn)業(yè)的惡性循環(huán)。

4.產(chǎn)品創(chuàng)新程度低

就目前情況來說，宜賓市機械行業(yè)生產(chǎn)科技基礎(chǔ)較弱，企業(yè)自主開發(fā)、創(chuàng)新能力不足，且產(chǎn)品周期較長，技術(shù)提升速度緩慢，導(dǎo)致企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品較少，先進的科學(xué)設(shè)備和技術(shù)在企業(yè)中普及力度不夠，高技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)不足，市場上多充斥著技術(shù)水平一般的易被取代的普通產(chǎn)品，差異化少，產(chǎn)品暢銷不足，影響企業(yè)利潤，從而企業(yè)也無法進行進一步科研投入，影響了機械行業(yè)的整體競爭能力和應(yīng)變能力。

5.各項專業(yè)技術(shù)人才匱乏

機械行業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對技術(shù)人才的要求相當(dāng)高，如果人才匱乏，就會直接影響到行業(yè)的生產(chǎn)水平，導(dǎo)致產(chǎn)品更新速度慢、新品開發(fā)能力不足，影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，也影響到行業(yè)的整體發(fā)展。宜賓市機械行業(yè)在使用管理人員和技術(shù)人員時，沒有充分調(diào)動員工的積極性和能動性，也沒有相關(guān)的政策或人事制度做保證，使員工對企業(yè)沒有歸屬感和責(zé)任感；同時，技術(shù)人員有斷層現(xiàn)象出現(xiàn)。長此以往，會嚴重影響行業(yè)的生存和可持續(xù)發(fā)展。

四、加快宜賓市機械行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的措施

全國經(jīng)濟的發(fā)展也使得宜賓市的機械行業(yè)有了快速的進步。面對著國內(nèi)外市場的巨大挑戰(zhàn)，宜賓市在發(fā)展機械行業(yè)時應(yīng)找準(zhǔn)自己的位置，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長處，發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，調(diào)整并完善宜賓市的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

1.達成共識，設(shè)立長效機制

大力宣傳宜賓市機械行業(yè)的戰(zhàn)略性意義和重要作用，使相關(guān)機械產(chǎn)業(yè)達成一致的發(fā)展共識。有關(guān)政府部門應(yīng)該做好機械行業(yè)指導(dǎo)工作，落實好相關(guān)政策措施。完善對機械行業(yè)的管理，設(shè)立數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析機制，確保機械行業(yè)生產(chǎn)的正常發(fā)展，保證發(fā)展的科學(xué)性和合理性。及時信息預(yù)告，對機械行業(yè)的發(fā)展方向進行良性引導(dǎo)，保證宜賓市機械行業(yè)的健康發(fā)展。

2.重點產(chǎn)業(yè)要維持高速發(fā)展

對于技術(shù)水平高附加值高，生產(chǎn)市場好的機械產(chǎn)業(yè)，應(yīng)作為重點項目，進行政策和資金支持，保證行業(yè)發(fā)展的科研投入和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵大型企業(yè)在價值鏈上進行延伸，帶動其他產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)的集群化經(jīng)營，擴大行業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模，實現(xiàn)發(fā)展的良性循環(huán)。

3.提高科技水平，加大產(chǎn)品研發(fā)力度

科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)發(fā)展的動力源泉。要提高科學(xué)技術(shù)在宜賓市機械行業(yè)增長中的發(fā)展比重。樹立科技發(fā)展觀，讓技術(shù)創(chuàng)新與市場經(jīng)濟發(fā)展進程相結(jié)合，確保經(jīng)濟、科技的一體化程度。在引進先進技術(shù)的同時，更要加強自身科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，大型龍頭企業(yè)應(yīng)重視新產(chǎn)品系列的開發(fā)，樹立自主品牌，保證產(chǎn)品的差異化和獨特性，使產(chǎn)品能夠時刻走在市場的前沿。

4.大力培養(yǎng)科技人才

科技人員是科技進步的重要因素。要重視科技市場的發(fā)展，能大批科技成果應(yīng)用到生產(chǎn)中去，使其產(chǎn)生經(jīng)濟效益帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極鼓勵新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計，并積極投入生產(chǎn)應(yīng)用?？萍既藛T之間應(yīng)進行良好的溝通與交流，建立長期合作關(guān)系，舊人帶新人。設(shè)立科技小組，保證企業(yè)科技研發(fā)氛圍，員工之間互相學(xué)習(xí)、互相探討，共同促進科技的進步和企業(yè)的發(fā)展。另外，要搞好技術(shù)團隊建設(shè)，及時提供必要的資金和物質(zhì)支持，定期對技術(shù)人員和管理人員進行相關(guān)培訓(xùn)，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)人才，更要重視管理人員的管理能力和開拓精神的培育，這影響著企業(yè)的長久發(fā)展。同時，企業(yè)在進行員工招聘時，應(yīng)嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實行平等競爭，合理使用人才。

5.實行規(guī)?；a(chǎn)，集約化經(jīng)營

機械行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，所以必須擴大機械行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，提高其核心競爭力，遵循市場發(fā)展規(guī)律，形成機械行業(yè)發(fā)展的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，并按照標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)經(jīng)營，將企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益緊密相連。首先，要促使大型企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，充分利用政策支持和市場機制作用，突破產(chǎn)業(yè)界限，優(yōu)化機械行業(yè)的資源配置，讓各類生產(chǎn)要素向優(yōu)勢企業(yè)流動，并實現(xiàn)集約化生產(chǎn)。其次，提高生產(chǎn)的專業(yè)化程度。中小企業(yè)可以往專業(yè)化的方向發(fā)展，并形成一定的規(guī)模，“小而?！保c大型企業(yè)形成優(yōu)勢互補，遙相呼應(yīng)，形成大主小輔的協(xié)調(diào)發(fā)展格局，提高行業(yè)的核心競爭力。

6.營造良好的發(fā)展環(huán)境

建設(shè)機械生產(chǎn)園區(qū)，按照資源集約化生產(chǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施配套全面。改善引資形式，大力宣傳重點項目和特色a業(yè)，引進帶動性大的項目。延伸上下產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)資源整合，形成特色專業(yè)配套集群，并不斷提高產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平。

7.重視信息技術(shù)建設(shè)

當(dāng)今是網(wǎng)絡(luò)化的時代，也是信息爆炸的時代。所以信息的及時性、準(zhǔn)確性對于行業(yè)的發(fā)展十分重要。因此，要以信息技術(shù)帶動機械產(chǎn)業(yè)升級、加強信息技術(shù)建設(shè)，通過信息技術(shù)，擴大企業(yè)銷售渠道，加大信息來源，提高企業(yè)市場應(yīng)變能力，讓企業(yè)可以根據(jù)市場的變化及時做出相關(guān)調(diào)整，保證產(chǎn)品研發(fā)的前沿性。

參考文獻：

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篇10

今年前9個月，中俄機電產(chǎn)品貿(mào)易額為98.2億美元，同比增長89.7％，占同期雙邊貿(mào)易總額的24.4％。其中我國對俄機電產(chǎn)品出口95.3億美元，同比增長96.5％，占同期對俄出口總額的45.4％；自俄機電產(chǎn)品進1512.9億美元，同比下降11.2％，占同期自俄進口總額的1.5％。

我國汽車企業(yè)對俄合作情況

我國自主品牌汽車(以乘用車為主)對俄出口由2004年的886輛躍升至2008年的7.73萬輛，2009年驟降至1.3萬輛。與俄汽車產(chǎn)品相比，我國對俄出口的汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)出“質(zhì)同價低”的優(yōu)勢，與俄本國汽車構(gòu)成直接市場競爭關(guān)系，威脅到俄汽車企業(yè)發(fā)展。同時，我國汽車企業(yè)在生產(chǎn)工藝、發(fā)動機等核心技術(shù)和新車研發(fā)實力等方面短期內(nèi)難以達到國際先進水平。因此，在對俄出口和在俄組裝方面受到俄政府制約，我國汽車企業(yè)在俄始終處于夾縫中求生存的局面，市場地位難以穩(wěn)固。

今年前9個月，我國各類汽車整車及其關(guān)鍵件、零附件對俄出口形勢較2009年，同期有所好轉(zhuǎn)，前9個月出口額為5.51億美元，同比增長218.71％。其中汽車整車出口2.27輛，同比增長891.71％，總金額達1.82億美元，同比增長349.01％；汽車組裝用關(guān)鍵件出口額達7049.66萬美元，同比增長278.94％；汽車零附件出口額為2.99億美元，同比增長i62.56％。

我國汽車行業(yè)對俄合作面臨的主要問題

未享受俄政府166號政府令規(guī)定的優(yōu)惠條件，未列入俄汽車以舊換新計劃，整車面臨俄提高進口關(guān)稅的影響，SKD、CKD組裝生產(chǎn)所需零附件通關(guān)不暢，是我-國自主品牌乘用車企業(yè)開展對俄合作遇到的主要問題。

中俄兩國在汽車產(chǎn)業(yè)合作的建議

針對俄政府汽車產(chǎn)業(yè)政府指導(dǎo)思想，以及國內(nèi)汽車企業(yè)陸續(xù)啟動對俄合作這一情況，建議制訂企業(yè)“走出去”標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)有一定技術(shù)實力的企業(yè)赴俄開拓市場。對于達到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予備案并在產(chǎn)品出口退稅、融資等方面給予優(yōu)惠。

以中俄政府間合作機制推動俄政府逐漸淡化對我國企業(yè)事實上形成的政策壁壘。我國政府部門應(yīng)向俄方傳達我國重點汽車企業(yè)希望以有競爭力的產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)發(fā)展對俄合作，促進俄汽車配套行業(yè)發(fā)展、增加就業(yè)崗位、提升稅收的愿望，呼吁俄方海關(guān)簡化對汽車組裝關(guān)鍵件的清關(guān)手續(xù)。

研究吸納我國政策性金融機構(gòu)、商業(yè)銀行及國外汽車企業(yè)參與對俄合作的可能性，由我國汽車企業(yè)、金融機構(gòu)及國外汽車企業(yè)組成對俄投資聯(lián)合體，以提升我國汽車企業(yè)在俄投資規(guī)模和企業(yè)現(xiàn)代化水平，促成兩國在汽車行業(yè)的大型臺作項目。

利用俄羅斯政府出臺的投資鼓勵政策，請俄方政府推薦其境內(nèi)有意開展汽車生產(chǎn)的投資合作項目，由我國企業(yè)與之進行對接，將雙方企業(yè)的合作項目列入俄經(jīng)濟特區(qū)，享受稅收等方面的優(yōu)惠政策，以投資盤活汽車行業(yè)合作。

針對俄政府發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟的戰(zhàn)略目標(biāo)，引導(dǎo)企業(yè)在俄成立新能源汽車聯(lián)合研發(fā)中心，并在此基礎(chǔ)上建立新能源汽車企業(yè)，占領(lǐng)俄方在該領(lǐng)域的市場。

向俄方介紹我國汽車市場的潛力和發(fā)展前景，鼓勵俄方有實力的汽車企業(yè)開拓中國市場，包括與我國企業(yè)在華建立合資企業(yè)或戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)雙方相互利用在本國的銷售渠道和服務(wù)體系，將產(chǎn)品向第三國銷售等。

有效利用俄媒體及我國外宣力量，宣傳我國汽車企業(yè)近年來取得的長足發(fā)展，提升我國汽車企業(yè)及產(chǎn)品在俄整體形象。

中俄兩國在鐵路領(lǐng)域的合作

2009年10月13日，我國鐵道部和俄羅斯運輸部、俄羅斯鐵路股份公司在北京簽署了《關(guān)于在俄羅斯境內(nèi)組織和發(fā)展快速和高速鐵路運輸?shù)恼徑鈧渫洝?。雙方確定了如下合作方向：建設(shè)新的鐵路線、改造升級現(xiàn)有鐵路線、確保運行安全、在使用我國技術(shù)生產(chǎn)鐵路車廂和機車領(lǐng)域開展合作、在機車車輛生產(chǎn)和電力列車的生產(chǎn)和運營交換經(jīng)驗等領(lǐng)域?qū)ふ覞撛谕顿Y合作機制。

據(jù)中方了解，俄方目前所謂的高速鐵路是在現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)上采用西門子公司生產(chǎn)的時速200公里左右的機車。在這一領(lǐng)域，法國阿爾斯通公司、德國西門子公司等企業(yè)已先于中方啟動對俄合作項目并在俄建立合資企業(yè)。建議兩國交通部門規(guī)劃兩國高鐵合作時向俄方推薦我國已建成并投入運營的京津、滬寧、武廣高鐵技術(shù)，投標(biāo)俄方擬于2011年啟動的莫斯科至圣彼得堡全長660公里，時速400公里高速鐵路，以工程項目帶動兩國在機車制造領(lǐng)域的合作。

我國工程機械企業(yè)對俄合作情況

俄羅斯在工程機械領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)難以滿足國內(nèi)需求，對起重機、裝載機等工程及路面機械的大量需求以進口為主。

2005年以來，我國工程機械產(chǎn)品以性價比等優(yōu)勢進入俄羅斯市場，出口額由2005年的1.17億美元增至金融危機前(2008年)的14.9億美元，3年內(nèi)增幅達1173％。我國各類工程機械產(chǎn)品在俄市場占有率迅速提升，成為對俄機電產(chǎn)品出幾中增速最快的種類之一。受金融危機等因素影響，2009年對俄出口大幅下挫，今年以來得以緩慢回升。

2007-2009年，我國工程機械對俄出口額分別為7.44億美元、14.9億美元、6.66億美元。2010年前9個月出口額為6.60億美元，同比增長29.75％。據(jù)國內(nèi)工程機械企業(yè)反映，目前俄市場處于消化已有庫存階段，預(yù)計今年擴大對俄出口面臨一定困難。

中方對俄合作中面臨的主要問題

在可預(yù)見的將來，如國際主要工程機械企業(yè)在俄完成本土化布局，則新建企業(yè)對于俄政府提高工程機械成品進口關(guān)稅，提升進口準(zhǔn)入門檻，最終關(guān)閉本國工程機械進口大門的政策訴求將愈發(fā)強烈。因此，我國工程機械企業(yè)對俄出口面臨政策風(fēng)險。

俄方進口商信用等級較低，違約現(xiàn)象時有發(fā)生，須結(jié)合其他信用體系降低出口風(fēng)險。

我國工程機械品牌在俄認可度低，俄方用戶普遍存在“低質(zhì)低價”的心理預(yù)期。

深化我國工程機械行業(yè)對俄合作勢在必行

隨著歐、美、日等國工程機械企業(yè)在俄投資設(shè)廠=俄羅斯工程機械行業(yè)的競爭格局和參與主體將發(fā)生根本變化，我國工程機械等行業(yè)在該地區(qū)的整體利益將受到影響。對此，應(yīng)從戰(zhàn)略高度和全局角度出發(fā)，客觀評估該行業(yè)開展對俄合作的優(yōu)勢和不足，指導(dǎo)行業(yè)中的龍頭企業(yè)深化對俄合作，以形成企業(yè)主導(dǎo)、商會推動、政府支持的行業(yè)對俄合作促進機制。

政府部門應(yīng)從宏觀上推動我國工程機械企業(yè)對俄合作，徐工、柳工、福田雷沃

等企業(yè)已表達出深化對俄合作的愿望并已積極探索，希望得到政府層面的支持。

企業(yè)應(yīng)在俄扎實做好品牌建設(shè)、市場推廣、規(guī)范渠道和建設(shè)服務(wù)體系等基礎(chǔ)性工作，在銷售業(yè)績過快增長的同時，重視與俄方的深度戰(zhàn)略性合作，研究在俄建立合資企業(yè)。

對俄合作家電、電子及通訊產(chǎn)品應(yīng)注意的問題

密切跟蹤俄工貿(mào)部對家電電子產(chǎn)品能耗認證規(guī)定實施細則

根據(jù)2009年11月23日俄總統(tǒng)梅德韋杰夫簽署《節(jié)能及提高能源利用效率法》。今年7月底，俄工業(yè)貿(mào)易部出臺規(guī)定，將從2011年1月1日起列進口和本國生產(chǎn)的家電產(chǎn)品進行能耗檢測，未通過檢測的產(chǎn)品將不允許上市銷售。2012年1月1日起將推廣至電腦顯示器、打印機、復(fù)印設(shè)備、電梯產(chǎn)品，認證機構(gòu)由俄政府指定。

該規(guī)定遭到俄進口商和國外生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合抵制，俄相關(guān)行業(yè)組織表示，這一規(guī)定將導(dǎo)致家電市場出現(xiàn)全面崩潰的局面。近日，俄政府對規(guī)定實施條件做了進一步修正，改由進口商或生產(chǎn)企業(yè)負責(zé)檢測，但能耗標(biāo)準(zhǔn)尚未公布。因此，對這一潛在技術(shù)壁壘及其風(fēng)險應(yīng)予以高度關(guān)注。

提升家電電子產(chǎn)品在俄品牌影響力

我國家電產(chǎn)品在俄市場的認可度整體上落后于歐美、日本、韓國等企業(yè)產(chǎn)品。

從電子行業(yè)出口企業(yè)構(gòu)成分析，在占據(jù)出口主導(dǎo)地位的企業(yè)中，從事為歐、美、日、韓及我國臺灣地區(qū)等知名品牌代工生產(chǎn)的企業(yè)占有相當(dāng)大的比例，這一情況在短期內(nèi)難以得到扭轉(zhuǎn)。因此，對于為數(shù)不多的我國品牌企業(yè)，如：深圳華為技術(shù)有限公司、中興通訊股份有限公司、聯(lián)想集團等，應(yīng)予以重點支持。

自俄機電產(chǎn)品進口現(xiàn)狀

近年來，平衡兩國機電產(chǎn)品貿(mào)易問題是兩國政府關(guān)注的重點，雙方采取一系列有效措施，以擴大自俄機電產(chǎn)品進口，取得一定成效。

今年前9個月，我國自俄機電產(chǎn)品進口額為2.9億美元，盡管同比下降11.2％，但仍居2006年以來同期自俄進口額的第二位(2006-2009年前9個月進口額分別為：2.48億美元，2.22億美元，2.61億美元，3.26億美元)。主要進口產(chǎn)品種類為：航空航天器及其零件(1.14億美元)、核反應(yīng)堆及零件(3063萬美元)、電子元器件(1958萬美元)、電工器材(1296萬美元)。

蘇聯(lián)解體后，俄經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏重能源和原材料出口，對傳統(tǒng)制造業(yè)投入不足，造成機電行業(yè)發(fā)展滯后，短期內(nèi)振興對外出口乏力。

梅德韋杰夫總統(tǒng)今年9月接受我國媒體采訪時表示，中國經(jīng)過多年發(fā)展，在工業(yè)裝備制造的多個領(lǐng)域已經(jīng)處于世界前列。近年來中國機電產(chǎn)品大規(guī)模對俄出口并非偶然，俄羅斯企業(yè)認為中國機電產(chǎn)品具有較高的性價比。俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展中需要大量更新重工業(yè)、輕工業(yè)、能源、交通等領(lǐng)域老化的裝備。中國產(chǎn)品在本國金融機構(gòu)的信貸支持下，可在俄羅斯市場占有一席之地。