導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇關(guān)公的故事，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

釣過螃蟹的人或許都知道，簍子中放了一群螃蟹，不必蓋上蓋子，螃蟹是爬不出去的，因?yàn)橹灰幸恢幌胪吓?，其他螃蟹便?huì)紛紛攀附在它的身上，結(jié)果是把它拉下來，最后沒有一只出得去。

組織中也應(yīng)該留意與去除所謂的螃蟹文化。企業(yè)里常有一些分子，不喜歡看別人的成就與杰出表現(xiàn)，天天想盡辦法破壞與打壓，如果不予去除，久而久之，組織里只剩下一群互相牽制、毫無(wú)生產(chǎn)力的螃蟹。

兩只刺猬

兩只困倦的刺猬，由于寒冷而擁在一起?？梢?yàn)楦髯陨砩隙奸L(zhǎng)著刺，于是它們離開了一段距離，但又冷得受不了，于是湊到一起。幾經(jīng)折騰，兩只刺猬終于找到一個(gè)合適的距離：既能互相獲得對(duì)方的溫暖而又不致于被扎。

刺猬法則就是人際交往中的心理距離效應(yīng)。領(lǐng)導(dǎo)者要搞好工作，應(yīng)該與下屬保持親密關(guān)系，這樣做可以獲得下屬的尊重。與下屬保持心理距離，避免在工作中喪失原則。

老虎的孤獨(dú)

作為森林王國(guó)的統(tǒng)治者，老虎幾乎飽嘗了管理工作中所能遇到的全部艱辛和痛苦。它終于承認(rèn)，原來老虎也有軟弱的一面。它多么渴望，可以像其他動(dòng)物一樣，享受與朋友相處的快樂；能在犯錯(cuò)誤時(shí)得到哥們兒的提醒和忠告。

它問猴子：你是我的朋友嗎？猴子滿臉堆笑著回答：當(dāng)然，我永遠(yuǎn)是您最忠實(shí)的朋友。

既然如此，老虎說，為什么我每次犯錯(cuò)誤時(shí)，都得不到你的忠告呢？

猴子想了想，小心翼翼地說：作為您的屬下，我可能對(duì)您有一種盲目崇拜，所以看不到您的錯(cuò)誤。也許您應(yīng)該去問一問狐貍。

老虎又去問狐貍。狐貍眼珠轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)，討好地說：猴子說得對(duì)，您那么偉大，有誰(shuí)能夠看出您的錯(cuò)誤呢？

篇2

關(guān)鍵詞：公路橋梁；加固技術(shù)；施工

Abstract: with the highway traffic traffic volume increased, the highway bridge load accentuates, together with old bridge is part of the aging, damaged or by the original design standard restrictions, have already can not adapt to the requirements of the modern transportation, so it is urgent to its technical reform, especially the reinforcement method such as reinforcing to restore, improve the bearing capacity. The author of the bridge construction in strengthening technology made some theory and practice, this paper mainly includes highway bridge reinforcement and the necessity of construction of highway bridge reinforcement measures are introduced in this paper.

Keywords: highway bridge; Strengthening technology; construction

中圖分類號(hào)：U459.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，車輛載重量、車速和交通量已大為提高，在過去三、四十年所建造的低標(biāo)準(zhǔn)的、長(zhǎng)期失養(yǎng)的橋梁能否繼續(xù)服役并安全運(yùn)營(yíng)，已成為公路和城市建設(shè)決策部門的一件大事。但是，有病害、甚至病害嚴(yán)重的危橋，如果有正確的檢查分析與診斷，以新技術(shù)、新材料給予加強(qiáng)、加固，一般是能夠繼續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的，并且能使其原有載重等級(jí)得到更好的提高。為確保橋梁正常運(yùn)營(yíng)，必須加強(qiáng)經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護(hù)與維修，一旦發(fā)現(xiàn)病害和損傷，就要及時(shí)進(jìn)行維修，防止病害擴(kuò)大，保證構(gòu)造物的完整與安全，否則將使橋梁的適用性降低、耐久性縮短，導(dǎo)致橋梁提前破壞，造成更大損失[1]。

1公路橋梁加固的必要性

1.1公路橋梁加固可以節(jié)省大量建設(shè)資金和社會(huì)資源

從經(jīng)濟(jì)角度上分析，適當(dāng)?shù)墓窐蛄杭庸淌┕た梢詾閲?guó)家節(jié)省大量建設(shè)投資，收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。通過采取適當(dāng)技術(shù)措施對(duì)舊橋進(jìn)行加固和拓寬改造，一方面可節(jié)省舊橋拆除后又重建的大筆工程投資；另一方面，可恢復(fù)和提高舊橋原有的承載能力和交通運(yùn)輸能力，盡量延長(zhǎng)橋梁的生命周期，滿足現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要。

1.2公路橋梁加固確保橋梁的質(zhì)量

在原有公路橋梁的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的加固，除了大大提高公路橋梁通行能力和服務(wù)水平，最重要的是確保了橋梁的質(zhì)量，消除了運(yùn)營(yíng)中的安全隱患。

1.3公路橋梁加固利于推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為人們的共識(shí)。所謂可持續(xù)發(fā)展是指不僅滿足現(xiàn)代社會(huì)人們不斷增長(zhǎng)的需求，又不以傷害子孫后代的發(fā)展空間為代價(jià)。這是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、環(huán)境資源各方面密切聯(lián)系而又統(tǒng)籌兼顧的模式。可持續(xù)發(fā)展要在達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的前提下，保護(hù)人類生存的自然資源，讓我們的后代能夠在一個(gè)更好的環(huán)境中生活和工作[2]。

2公路橋梁施工加固的措施

2.1封縫處理

先用鋼絲刷清除裂縫表面的灰塵、浮碴及松散物,確定需要封閉的范圍,用氣壓0.2MPA的壓縮空氣清除縫內(nèi)浮塵,用工業(yè)丙酮將裂縫刷洗干凈。沿清理好的縫涂一層環(huán)氧樹脂膠留出埋設(shè)灌漿底座的位置,待膠干后用樹脂膠埋設(shè)灌漿底座。灌漿材料選用一灌漿材料,在干燥或潮濕環(huán)境下固化具有收縮性小、強(qiáng)度高、韌性好、可灌性好等特點(diǎn),漿液配比均有說明。

施工順序先將配制好的漿液吸人軟管,裝好注漿器,逐孔灌漿,如單孔不足可取下灌漿器補(bǔ)充后再繼續(xù)灌注,灌后及時(shí)堵死灌漿孔。灌漿完畢待樹脂初凝后鑿除灌槳底座,并用環(huán)氧樹脂膠封縫.

2.2蓋梁加固

蓋梁側(cè)面粘貼的鋼板應(yīng)預(yù)先設(shè)計(jì)尺寸裁出備用,在蓋梁側(cè)面放出粘鋼位置大樣用切割機(jī)沿邊線切割砼深1CM,然后用鋼釬鑿毛,剔出帶槽，在剔好的槽內(nèi)按設(shè)計(jì)錨固間距鉆孔,空乓機(jī)吹凈孔內(nèi)粉塵后用配好的環(huán)氧樹脂在孔內(nèi)植人螺栓。根據(jù)蓋梁預(yù)埋螺栓情況確定鋼帶鉆孔位置,用角磨機(jī)對(duì)鑰板貓合面除銹并打出橫紋貓結(jié)前用丙酮對(duì)鋼板貓結(jié)面及鹼表面進(jìn)行擦拭,以去除灰塵及油漬。硅表面用毛刷涂一道環(huán)氧膠液,鋼板翁結(jié)面涂抹配好的環(huán)氧砂漿,砂漿涂抹宜中厚外薄,均勻一致,然后對(duì)準(zhǔn)孔位粘合到硅表面。鋼板粘好后立即緊固螺母,交替間隔緊固,同時(shí)不斷輕敲鋼板使砂漿擴(kuò)散,排出氣泡,使鑰板平整,漿體飽滿密實(shí)。粘完鋼板30H后,用小錘輕敲鋼板表面,判斷密實(shí)程度如鋼板貓結(jié)面小于此應(yīng)剝下重粘。鋼板貓結(jié)合格后應(yīng)及時(shí)刷防銹漆。鋼板的環(huán)氧砂漿固化后,支立模板在蓋梁底部澆筑環(huán)氧砂漿。

2.3橋墩加固處理

設(shè)計(jì)要求橋墩側(cè)面裂縫封縫后先在側(cè)面縱向粘貼兩層碳纖維片,再環(huán)向粘貼兩層碳纖維片。碳纖維片與其他加固方法相比具有高強(qiáng)、耐腐蝕、不增加構(gòu)件自重、便于施工等特點(diǎn)。加固前對(duì)加固橋面進(jìn)行交通控制,盡可能對(duì)加固構(gòu)件卸荷對(duì)加固底面的硅表層出現(xiàn)的剝落、空鼓、腐蝕等部位應(yīng)先鑿除,用角磨機(jī)、砂紙等除去鹼表面的浮漿、油污,構(gòu)件表面打磨平整,轉(zhuǎn)角處打成圓弧狀。硅表面清理干凈并保持干燥。將底層樹脂均勻刷于鹼表面,待固化后以指觸干燥為準(zhǔn),再將構(gòu)件表面凹陷部位用找平膠填平。浸潤(rùn)膠調(diào)好后均勻涂于待粘貼部位,將裁好的碳纖維片粘于構(gòu)件上用滾筒反復(fù)滾壓去除氣泡,將浸潤(rùn)膠充分浸透碳纖維片,待碳纖維片表面指觸干燥后可進(jìn)行下一層的粘貼。在最后一層碳纖維片表面均勻涂抹浸潤(rùn)膠。碳纖維片端部用橫向碳纖維片固定。碳纖維片與鹼的粘結(jié)質(zhì)量可用手壓碳纖維片表面的方法檢查,總有效面積不應(yīng)小于95%,當(dāng)空鼓面積小于10000MM2時(shí),可用針管注膠的方法進(jìn)行修補(bǔ),當(dāng)空鼓面積大于10000MM2時(shí)應(yīng)將空鼓部位的碳纖維片切除重新搭接等量的碳纖維片,搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100MM。加固后的碳纖維片表面應(yīng)涂一層水泥漆進(jìn)行保護(hù)。

3結(jié)語(yǔ)

總之,公路橋梁加固技術(shù)是二十一世紀(jì)公路橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度最快、用途最廣的一門科學(xué)技術(shù)。然而加固施工工藝相對(duì)較復(fù)雜，要求橋梁加固工程取長(zhǎng)補(bǔ)短,不僅延長(zhǎng)了原橋的使用壽命,同時(shí)還增強(qiáng)了原橋的承載能力。因此,加速我國(guó)舊橋加固或改造技術(shù)的研究,不僅能更好地、及時(shí)地為現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù),而且能為國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]任旭東，張曉誠(chéng).淺談公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固[J].山西建筑，2009-04-10.

篇3

關(guān)鍵詞：橋梁加固；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

梁在交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中有著十分特殊和重要的地位，它的使用功能的好壞程度直接關(guān)系到其所處交通線路的暢通與否。眾所周知，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限一般都比較長(zhǎng)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，通行量和車輛載重不斷增大，導(dǎo)致橋梁服役期間需要承受的荷載日益增加，但橋梁結(jié)構(gòu)的老化、破損、變形、開裂等病害都會(huì)使它持荷能力明顯下降，甚至影響到橋梁的使用安全，為了保證橋梁最大限度發(fā)揮其作用，橋梁加固已成為橋梁建成后有著重大現(xiàn)實(shí)意義的課題。

一、橋梁加固方案設(shè)計(jì)原則

當(dāng)前普遍認(rèn)為橋梁加固技術(shù)就是通過對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來修復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力及使用性能，以延長(zhǎng)其服役期，從而滿足新的交通運(yùn)輸要求。通常，橋梁加固設(shè)計(jì)分為承載力加固、使用功能加固和耐久性加固等三種情況，實(shí)際施工時(shí)則主要包括現(xiàn)有橋梁的改造和病害橋梁的修復(fù)兩類。橋梁加固方案設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循如下原則：

1、先分析評(píng)估原則

在進(jìn)行具體加固方案設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對(duì)擬加固橋梁的劣化和受損情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)狀況、檢測(cè)結(jié)果、交通量要求以及未來交通發(fā)展需要等因素進(jìn)行綜合分析，確定加固的可行性，并根據(jù)分析評(píng)估結(jié)論和加固后使用要求共同來確定加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍。

2、技術(shù)可靠性原則

在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)不但要考慮施工工藝簡(jiǎn)潔、易操作，重點(diǎn)還應(yīng)考慮方案的技術(shù)可靠性，加固方案實(shí)施之后，經(jīng)過加固的橋梁其承載力、結(jié)構(gòu)性能及耐久性方面都應(yīng)達(dá)到預(yù)期使用效果，能保證加固改造后橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

3、經(jīng)濟(jì)合理性原則

加固方案應(yīng)盡量做到減少工程量，減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的破壞，避免不必要拆除，并保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，減少因?qū)ΜF(xiàn)有交通的干擾或中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)在，一般認(rèn)為只有當(dāng)加固方案比新建橋梁的費(fèi)用節(jié)約60~70%以上，這個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)才是合理、可行、有意義的。

4、方案比選原則

在前面三個(gè)原則執(zhí)行的基礎(chǔ)上，比選原則是對(duì)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性提出的更高要求，當(dāng)加固工程規(guī)模大時(shí)，比如對(duì)一些大橋、特大橋的主要構(gòu)件進(jìn)行加固時(shí)，設(shè)計(jì)的加固方案不應(yīng)少于兩個(gè)，對(duì)加固方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和安全性等進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)，通過比選，確定最佳方案。

二、橋梁加固施工方案及施工方法

1、增大構(gòu)件截面加固法

鋼筋混凝土的受彎構(gòu)件是最適用于該種方法的，這種方法的原理是將受彎構(gòu)件及受拉構(gòu)件加固，目的是將梁的穩(wěn)定性及強(qiáng)度提高。由于設(shè)計(jì)之處沒有將橋梁的荷載考慮到足夠大時(shí)，可以在施工中增加橋底面的面積，以及增加主筋，提高橋的荷載。

2、化學(xué)灌漿和鑿槽嵌補(bǔ)法

橋梁的病害最嚴(yán)重也是最常見的形式就是裂縫，而修補(bǔ)裂縫的方法有很多，在諸多方法中，最為常見也是最為常用的是灌漿綜合法。施工過程中，裂縫有長(zhǎng)有短，有寬有窄，對(duì)于寬度小于0.3毫米的裂縫，如果裂縫的深度不是很深的話，就可以采用表面封閉的方式來進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于寬度達(dá)到0.3毫米以上的裂縫，則需要采用化學(xué)灌漿法，而灌漿的材料，一般選取的是水泥或環(huán)氧樹脂。水泥灌漿，主要是針對(duì)橋墩等部分的裂縫；環(huán)氧樹脂灌漿，針對(duì)的是橋面裂縫。灌漿的時(shí)候，要清理裂縫周圍的泥土砂石，以達(dá)到灌漿的預(yù)期效果。且需要注意的是，由于水泥與環(huán)氧樹脂的材料性質(zhì)差異，在灌漿時(shí)要注意，使用水泥需要在潮濕的條件下，而使用環(huán)氧樹脂需要在干燥的條件下。

3、粘貼芳玻韌布技術(shù)

對(duì)于橋梁主拱片特別是其主拱腹部以及橋體存在嚴(yán)重微裂縫的部分，選用粘貼芳玻韌布技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固。粘貼芳玻韌布相對(duì)粘貼鋼板或粘貼碳纖維布而言，更容易形成新的符合結(jié)構(gòu)，更好地提高原結(jié)構(gòu)的承載力。此外，芳玻韌布具有良好的延性、強(qiáng)度和抗彎拉能力，外觀也相對(duì)美觀。首先要對(duì)原有橋梁外部進(jìn)行處理，鏟除需修補(bǔ)位置的粉刷層及污垢，并使用砂漿材料找平抹面，對(duì)容易結(jié)露、凝水的粘貼部位，對(duì)其進(jìn)行干燥處理，保證粘貼面能夠與芳玻韌布較好的粘結(jié)。然后，配制用于粘結(jié)芳玻韌布的粘結(jié)材料——特殊環(huán)氧樹脂，將配制好的環(huán)氧樹脂均勻的涂抹在芳玻韌布上，并在修補(bǔ)加固的橋置也涂抹一層特殊環(huán)氧樹脂作為底層。最后在樹脂凝結(jié)前將芳玻韌布平整的粘貼到混凝土表面，施加一定的壓力使其充分接觸，保證韌布與橋體之間不存在氣泡。施工完成后對(duì)加固材料在環(huán)境溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為48小時(shí)，養(yǎng)護(hù)完成后即可進(jìn)行下一步工作。

4、橋體加固灌縫技術(shù)

對(duì)于橋體已出現(xiàn)的裂縫寬度較大，不能使用粘貼加固方法處理的部位，選用灌縫技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固處理。灌縫技術(shù)的施工順序?yàn)椋捍钤O(shè)腳手架、作業(yè)面裂縫及周邊處理混凝土表面清理灌縫澆筑封閉裂縫表面涂裝。首先清除裂縫周圍塵土、污垢，測(cè)量開裂寬度，灌縫技術(shù)一般適用于裂縫寬度大于3mm的裂縫，對(duì)于寬度小于3mm的裂縫可以通過粘貼纖維布的方法進(jìn)行處理。然后，配制灌封漿，用補(bǔ)縫機(jī)進(jìn)行注漿，除去裂縫外多余的灌縫漿，清理裂縫表面。最后，對(duì)裂縫外部進(jìn)行適當(dāng)處理，避免裂縫處鋼筋受到雨水及濕氣的影響，提高橋梁的耐久性及安全性。

3、橋體表面處理技術(shù)

由于車輛荷載及外部環(huán)境的長(zhǎng)期作用，公路橋梁的混凝土表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的劣化層，存在一定的擁包、破碎、龜裂病害，因此選用表面處理技術(shù)對(duì)其外部進(jìn)行修復(fù)加固，保證其正常的使用功能。首先要對(duì)已經(jīng)破裂、風(fēng)化的部位進(jìn)行打磨，直到露出集料的新面，打磨后使用空壓機(jī)清理表面。然后在打磨面涂抹已經(jīng)預(yù)先調(diào)配好的額合成樹脂，用滾筒均勻的涂抹，將涂料在自然條件下養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為3小時(shí)到12小時(shí)不等，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣疤鞖馇闆r選擇，待涂料全部干燥后，使用打磨機(jī)或者人工砂紙打磨的方式對(duì)其進(jìn)行打磨，保證其表面初步平整。最后，對(duì)于表面凸起和凹陷現(xiàn)象仍較為明顯的部位使用膩?zhàn)诱移?，并再次打磨至光滑?/p>

4、粘貼鋼板

（1）螺栓鉆孔。在預(yù)定的位置進(jìn)行鉆孔，以便進(jìn)行化學(xué)螺栓的放置。注意孔徑一般為26毫米，而孔深一般不小于25毫米。

（2）植化學(xué)螺栓。準(zhǔn)備好化學(xué)螺栓，先將一些化學(xué)藥包放入鉆好的孔洞內(nèi)，用電錘或是人工進(jìn)行搗碎、拌均勻，再將準(zhǔn)備好的化學(xué)螺栓放入孔內(nèi)。

（3）配膠。按照10：3的比例制備兩種膠體，倒入干凈容器內(nèi)，用抹刀按照同一個(gè)方向進(jìn)行攪拌，待兩種膠完全融合，即可使用。

（4）粘貼鋼板。制備好所用的膠以后，用抹刀將膠體涂抹在已經(jīng)打磨好的鋼板與混凝土的黏合面上，抹膠的方法是中間厚，兩邊薄，這樣有利于更好的黏合。在粘好后，用小的鐵錘敲擊鋼板，觀察是否有空洞的聲音，如果沒有，就表示粘結(jié)成功。如果有空洞的聲音，則要重新粘結(jié)。

（5）固定與加壓。粘好之后，擰緊化學(xué)螺栓，一般以膠體溢出螺絲帽一部分為宜。

（6）鋼板表面防腐處理。對(duì)粘貼好的鋼板，表面要進(jìn)行防腐的處理（一般為防銹常規(guī)處理）。

結(jié)束語(yǔ)

總之，橋梁加固技術(shù)是一門極具探索性、復(fù)雜性、實(shí)踐性的新技術(shù)，對(duì)于這門新技術(shù)的研究和推廣對(duì)廣大工程技術(shù)人員來說，還任重而道遠(yuǎn)，需要在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)分析后期使用效果，判斷加固方法的科學(xué)性、適用性和針對(duì)性，使其更好地在橋梁建設(shè)中發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭繼光，王興，劉忠固，趙紅梅.橋梁常用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)及其特點(diǎn)[J].吉林交通科技，2011，（04）.

篇4

關(guān)鍵詞：水庫(kù)加固；加固施工；施工技術(shù)

一、固結(jié)灌漿技術(shù)的基本施工原理和方法

1.1 固結(jié)灌漿技術(shù)施工措施

1.1.1 分段施工

分段灌漿的施工方法是一種由上到下的灌漿技術(shù)，水電工程在施工的過程中一般都是使用分段灌漿的施工方法。分段灌漿主要的施工特點(diǎn)就是能夠達(dá)到想要的深度，并且能夠達(dá)到合適的條件，在灌漿即將結(jié)束的時(shí)候，就可以完成下一個(gè)施工階段。

1.1.2 止?jié){塞灌漿

利用止?jié){塞灌漿這種方式從下到上進(jìn)行灌漿的實(shí)施，在灌漿之前，可以進(jìn)行一次性的成型工作，并且按照設(shè)計(jì)深度來施工，根據(jù)水壓的試驗(yàn)，從頂?shù)牡撞块_始向上灌漿，利用止?jié){塞對(duì)灌漿進(jìn)行控制與分段，將灌漿段分為若干段，直到達(dá)到底部。

1.1.3 分期灌漿

分期灌漿的方法與分段灌漿的方法有點(diǎn)類似，首先在施工中對(duì)內(nèi)部設(shè)計(jì)的范圍要有一定的規(guī)定，要測(cè)量灌漿深度，灌漿的位置可以從巖石的頂部進(jìn)行，一般采用的灌漿方法就是低壓灌漿，直到最上面的灌漿達(dá)到預(yù)計(jì)的強(qiáng)度結(jié)束。在固結(jié)灌漿進(jìn)入到第二個(gè)階段鉆孔時(shí)，就要從巖層的頂部，利用高壓的技術(shù)進(jìn)行灌漿，盡管都是施工，但兩個(gè)階段有兩種方法。根據(jù)鉆孔的深度再組織進(jìn)行第三次的鉆孔與灌漿，直到達(dá)到要求的深度為止。

二、固結(jié)灌漿技術(shù)在水電站的應(yīng)用

2.1 水電工程施工的基本措施

水利電站的基本固結(jié)灌漿措施，是根據(jù)在施工前期勘探的結(jié)果來決定分段灌漿的技術(shù)與施工，以及施工中所采取的基本措施的。所以，在固結(jié)灌漿的過程中需要對(duì)灌漿孔進(jìn)行布置，按照一定的順序進(jìn)行排序，孔間距也需要規(guī)定為一定的大小，要按照一定的順序進(jìn)行施工，并且將其設(shè)置為一定的形狀，具體的施工根據(jù)實(shí)際的情況來調(diào)整。

2.2 按照孔徑進(jìn)行控制

在施工的過程中，需要確定進(jìn)入到巖層孔深的位置，經(jīng)過檢測(cè)一般都是8m左右。并且要按照成孔的方向來進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于設(shè)計(jì)的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記。在放樣的過程中能夠保證開孔的位置與設(shè)計(jì)不出現(xiàn)偏差，保證開孔的角度在一定的誤差范圍之內(nèi)。固結(jié)灌漿鉆孔也是施工中必要的程序，在鉆孔結(jié)束后，需要通過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格之后，需要采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，鉆孔的順序要求與灌漿的順序保持一致，不論是否是在一個(gè)區(qū)域，相鄰的位置都是可以施工的，下一次的成孔需要在上次鉆孔完全結(jié)束后再進(jìn)行操作，這樣才能夠避免對(duì)巖層產(chǎn)生破壞的作用。在鉆孔的過程中若是遇到特殊情況必須要及時(shí)停工，向上級(jí)報(bào)告情況，需求解決措施。

2.3 固結(jié)灌漿施工的安全設(shè)計(jì)

施工過程中，最好按照同排固結(jié)灌漿控制進(jìn)行分次序的加密，然后按照順序進(jìn)行排列，對(duì)于1號(hào)的鉆孔進(jìn)行灌漿，然后是2號(hào)孔。2號(hào)孔在施工中周邊不能有其他的樁孔進(jìn)行，必須在1號(hào)孔施工結(jié)束后，完成封口再進(jìn)行施工。固結(jié)灌漿在施工的過程中采用的都是一孔一泵的原則。并且灌裝孔與其他的孔是相通的，灌漿的條件必須要同時(shí)滿足，這樣才能夠同時(shí)的灌漿。但是，有一個(gè)數(shù)量的限制，并且不能超過3個(gè)，施工中，可以隨時(shí)對(duì)壓力進(jìn)行控制，并且采用分段灌漿的原則進(jìn)行灌漿。一般灌漿的程序都是按照分段的原則來的，設(shè)計(jì)分段，基礎(chǔ)長(zhǎng)度大約是3m左右。若是1個(gè)7m的孔，就可以分成3m、4m兩段，在灌注的方式上，采用自下到上的技術(shù)。

2.4 清孔和壓水實(shí)驗(yàn)的灌漿在鉆孔時(shí)進(jìn)行清理

在灌漿之前，需要對(duì)鉆孔進(jìn)行清理，分段灌漿一般都采用自上到下的灌漿方式，每一個(gè)灌漿段在完成灌漿之后，必要的工作就是對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行清理，利用導(dǎo)管向孔內(nèi)注入大量的清水，對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行全面的清洗，直到孔內(nèi)流出的水變清澈為止。施工結(jié)束后，孔內(nèi)部必然會(huì)殘留一些物質(zhì)，這些物質(zhì)必須要有個(gè)很好的控制范圍，在30cm以內(nèi)。對(duì)于分段灌漿，對(duì)裂縫也要進(jìn)行清理，采用合理的清理方式，對(duì)鉆孔裂縫的處理最好是在半個(gè)小時(shí)左右，這樣配合簡(jiǎn)單的壓水試驗(yàn)就比較完美。在施工中空隙比較多的區(qū)域可以增加水壓和風(fēng)壓，這樣才能夠保證其清理的質(zhì)量。通常在清理的過程一定會(huì)出現(xiàn)壓力的控制，但是壓力的控制范圍必然會(huì)小于灌漿的壓力，并且要在一般壓力以下，完成鉆孔的清理之后，鉆孔可以進(jìn)行灌漿作業(yè)，但是不能夠出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的擱置，這樣再次施工之前，必然要重新清理裂縫。

2.5 灌漿壓力的控制

整個(gè)灌漿的過程，對(duì)于壓力的控制很重要，壓力控制得好與壞直接影響到灌漿的過程，并且在施工的過程中必然要按照其指標(biāo)進(jìn)行操作。在孔的接觸段和注入水的過程中，需要按照增壓的方式和比例進(jìn)行施工，并且壓力控制最好能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的壓力值。

2.6 鉆孔灌漿的灰水按照一定比例控制

對(duì)鉆孔施工之前，對(duì)于施工需要的灰水的比例要進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)必須要有相關(guān)的控制人員進(jìn)行監(jiān)督，保證測(cè)試的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能夠達(dá)到相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)，同樣也能要求制備按照相關(guān)的比例來配置水泥漿液。

三、施工工藝的控制要點(diǎn)

固結(jié)灌漿的技術(shù)比較簡(jiǎn)單，但是施工的過程相對(duì)難以控制，必須要對(duì)相關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行全面細(xì)致的監(jiān)督，這樣才能達(dá)到固結(jié)灌漿加固的目的。

3.1 成孔的施工工藝控制

成孔是對(duì)放樣的一種質(zhì)量控制，在施工的過程中要保證施工的位置與其圖紙的位置相同，開孔的位置與設(shè)計(jì)的位置不能夠出現(xiàn)太大的誤差，若是由于一些其他的因素導(dǎo)致孔的位置發(fā)生改變，必須要及時(shí)上報(bào)相關(guān)的管理部門，采取及時(shí)有力的治理措施，對(duì)鉆孔詳細(xì)的位置進(jìn)行勘查，根據(jù)勘查的結(jié)果來改變。固結(jié)灌漿的鉆孔傾斜角度也是有一定的要求的，必須要將其控制在一定的范圍之內(nèi)，對(duì)施工的要求全面的滿足，一旦在鉆孔中出現(xiàn)缺陷等問題，或是由于地質(zhì)原因和外界原因，就需要對(duì)孔內(nèi)的情況進(jìn)行記錄，并上報(bào)，按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行操作。

3.2 灌漿要點(diǎn)

固結(jié)灌漿在結(jié)束后，必要的工作就是對(duì)孔內(nèi)部進(jìn)行清洗，在清洗的過程中，必須按照相關(guān)的清洗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來操作，若是在施工中出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，最好能夠測(cè)量一些段長(zhǎng)，灌注管與底部的距離，灰水的比例等，這些都是需要按照事先計(jì)劃好的來進(jìn)行操作。若是發(fā)現(xiàn)問題，可以及時(shí)處理，這樣才能夠保證質(zhì)量的合格率。

四、施工中常見問題

在灌漿的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)冒漿的現(xiàn)象或是外漏的現(xiàn)象，需要將表面進(jìn)行堵塞或降低壓力等處理方法。在灌漿的過程中孔與孔之間是相通的，若是發(fā)生串漿，要采用并聯(lián)的方法進(jìn)行灌注。一般的孔內(nèi)串通的設(shè)置是不具備灌漿的基本條件的，基本的做法就是將串孔堵上，在灌漿結(jié)束后再打開，進(jìn)行沖洗，清潔。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，固結(jié)灌漿的檢查，首先就是要對(duì)孔內(nèi)部壓力進(jìn)行檢查，對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行記錄，結(jié)合灌漿的基本資料，對(duì)綜合的結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，一些檢查中的細(xì)節(jié)，需要在灌漿結(jié)束的一周內(nèi)進(jìn)行檢查。一般檢查分為幾步，首先，對(duì)巖石破碎、斷層等基本的地質(zhì)條件進(jìn)行檢查；然后，對(duì)注入量比較大的鉆孔部位進(jìn)行檢查，對(duì)其位置的附近也要檢查；再次，對(duì)灌漿情況出現(xiàn)不正常分析的部位進(jìn)行檢查。對(duì)水壓的檢查就是用單點(diǎn)法，對(duì)于一些不合格的段長(zhǎng)，透水率一般也存在一定的問題，設(shè)計(jì)的規(guī)定值會(huì)超出范圍，這樣并不能將其作為灌漿質(zhì)量合格的產(chǎn)品，需要進(jìn)一步的處理。

篇5

關(guān)鍵詞：石油工業(yè)；安全生產(chǎn)事故；人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2014）07018302

0引言

當(dāng)前安全生產(chǎn)事故分析思路及技術(shù)研究都有了一定的成果，吳宗之等基于“十一五”期間我國(guó)危險(xiǎn)化學(xué)品事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從事故的多個(gè)角度研究得出危險(xiǎn)化學(xué)品事故主要類型，引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品事故的主要危險(xiǎn)物質(zhì)類型，事故發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，導(dǎo)致事故的重要原因等結(jié)果。徐國(guó)平對(duì)我國(guó)大中型鋼鐵企業(yè)近幾年工傷事故綜合指標(biāo)及事故發(fā)生的生產(chǎn)工序、事故類別和事故原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，討論了百萬(wàn)噸鋼死亡率的控制指標(biāo)，提出了工傷事故的控制重點(diǎn)。何宇桐以156起大型車事故為例，從事故量、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)等三個(gè)方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，以大型車與大型車碰撞事故、大型車與乘用車碰撞事故、大型車與車外人員碰撞事故為分類，分別對(duì)三種類型的事故進(jìn)行了深入的分析，同時(shí)結(jié)合法規(guī)對(duì)大型車的側(cè)面防護(hù)裝置、后下防護(hù)裝置、前下防護(hù)裝置以及大型車駕駛室的安全作用進(jìn)行了探討。但是安全生產(chǎn)事故的發(fā)生是隨機(jī)的，這更需要從偶然事故中找出事故發(fā)生的必然性，使用工程數(shù)學(xué)的手段，挖掘出事故發(fā)生的規(guī)律，尤其是事故與事故發(fā)生時(shí)間方面的關(guān)系，對(duì)從“人”的生物作業(yè)極限方面的安全生產(chǎn)管理有一定的理論支持作用，在鎖定影響事故發(fā)生的關(guān)鍵因子的同時(shí)對(duì)事故進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和提出有效控制。

石油工業(yè)安全生產(chǎn)事故是石油工業(yè)“人―機(jī)―環(huán)境”系統(tǒng)的一部分，涉及到作業(yè)者、機(jī)器設(shè)備、作業(yè)環(huán)境等多種因素，安全生產(chǎn)事故與時(shí)間之間存在著復(fù)雜相互聯(lián)系。在石油工業(yè)事故防治中，對(duì)不同條件下的安全生產(chǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，需要考慮時(shí)間的影響因素對(duì)作業(yè)者的影響。所以對(duì)安全生產(chǎn)事故的時(shí)間、工時(shí)、安全培訓(xùn)時(shí)間的研究可以提升對(duì)安全生產(chǎn)事故時(shí)間角度的認(rèn)識(shí)，并可增強(qiáng)安全管理措施執(zhí)行過程中的節(jié)奏感及有效性。

1安全生產(chǎn)事故與事故發(fā)生時(shí)間關(guān)系

對(duì)石油某工程公司2004年至2011年的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，對(duì)該公司的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行分析，從年份、月份、日期時(shí)間角度對(duì)各事故類別的發(fā)生進(jìn)行了分析，如圖1、圖2、圖3所示。

圖1各年發(fā)生的安全生產(chǎn)事故次數(shù)從2004年至2011年各類別事故發(fā)生次數(shù)三次樣條函數(shù)擬合后曲線可知，2008年事故發(fā)生最多，2004年事故發(fā)生最少，2003年安全生產(chǎn)法的頒布，該公司得到較好的貫徹，加強(qiáng)了安全管理，提高了員工的安全意識(shí)，隨著時(shí)間的推移，員工安全意識(shí)有所下降，在2008年，工作任務(wù)的加重，使得安全生產(chǎn)事故出現(xiàn)突然增加，但在2009年及以后安全生產(chǎn)事故的降低也說明了在2008年該公司調(diào)整了安全管理思路，又進(jìn)一步加強(qiáng)了安全管理工作。

圖2各月發(fā)生的安全生產(chǎn)事故次數(shù)從1月至12月各類別事故發(fā)生次數(shù)三次樣條函數(shù)擬合后曲線可知，每年的12個(gè)月中，2月份由于我國(guó)春節(jié)各公司都處于休假所以發(fā)生事故次數(shù)最少，由于春節(jié)過后，該公司新年開工后，安全意識(shí)未加強(qiáng)以及安全管理不到位4月份發(fā)生事故最多，同時(shí)3月、7月發(fā)生事故緊隨其后，都處于高位。在每年夏季高溫季節(jié)，石油工程作業(yè)量有所降低，所以8月份出現(xiàn)事故較少。由于我國(guó)國(guó)慶節(jié)前都要進(jìn)行安全大檢查，所以在10月份安全生產(chǎn)事故較少。

圖3各日發(fā)生的安全生產(chǎn)事故次數(shù)從每天各類別事故發(fā)生次數(shù)的三次樣條函數(shù)擬合后曲線可知，在每個(gè)月中的31天中，3號(hào)、16號(hào)、24號(hào)三天安全生產(chǎn)事故發(fā)生較多。把每個(gè)月按照上旬、中旬、下旬劃分，每個(gè)月的中旬安全生產(chǎn)事故發(fā)生較為集中，上旬的安全生產(chǎn)事故雖然在3號(hào)達(dá)到最大值，但在隨后的7天中，逐日降低，并在8號(hào)達(dá)到最低值。在每個(gè)月的上、中、下旬中，安全生產(chǎn)事故呈現(xiàn)出一定有規(guī)律的波動(dòng)。

2安全生產(chǎn)事故與工時(shí)之間關(guān)系

對(duì)石油公司某作業(yè)區(qū)1996年到2010年的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行分析，從工時(shí)與安全生產(chǎn)事故總數(shù)以及每年工時(shí)與事故發(fā)生概率進(jìn)行了分析，如圖4所示。

圖41996年至2010年某作業(yè)區(qū)工時(shí)與安全

生產(chǎn)事故總數(shù)及事故發(fā)生概率趨勢(shì)圖由1996年至2010年該石油公司某作業(yè)區(qū)工時(shí)與安全生產(chǎn)事故總數(shù)趨勢(shì)圖可知，該作業(yè)區(qū)的年度工作任務(wù)量處于7.5萬(wàn)至20萬(wàn)工時(shí)之間，受國(guó)際油價(jià)的影響，2002年、2003年是工作任務(wù)最重的兩年，工作任務(wù)直接面向經(jīng)濟(jì)。該作業(yè)區(qū)的年度安全生產(chǎn)事故總數(shù)基本處于20次到180次之間，同樣在2002年、2003年這兩年安全生產(chǎn)事故發(fā)生次數(shù)最多，從2003年開始，安全生產(chǎn)事故發(fā)生次數(shù)逐年降低，至2010年降至最低。

3安全生產(chǎn)事故與安全培訓(xùn)時(shí)間之間關(guān)系

對(duì)石油公司某作業(yè)區(qū)1996年到2010年的安全生產(chǎn)事故進(jìn)行分析，從安全培訓(xùn)時(shí)間與安全生產(chǎn)事故總數(shù)以及事故發(fā)生概率進(jìn)行了分析，如圖5所示。

圖52001年至2010年某作業(yè)區(qū)安全

培訓(xùn)時(shí)間與安全生產(chǎn)事故總數(shù)趨勢(shì)圖由2001年至2010年某作業(yè)區(qū)安全培訓(xùn)時(shí)間與安全生產(chǎn)事故總數(shù)趨勢(shì)圖可知，該作業(yè)區(qū)的年度安全培訓(xùn)比較關(guān)注，但是在2001年和2002年兩年中，安全培訓(xùn)從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的最低點(diǎn)增長(zhǎng)到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的最高點(diǎn)，說明該作業(yè)區(qū)在這兩年安全培訓(xùn)的盲目性、無(wú)目標(biāo)性，是為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)任務(wù)，集中對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，缺乏循序漸進(jìn)進(jìn)行安全培訓(xùn)。在2003年之后，安全培訓(xùn)較為穩(wěn)定，基本處于0.75萬(wàn)至1.5萬(wàn)小時(shí)之間。對(duì)于年度安全生產(chǎn)事故發(fā)生次數(shù)可以看出2001年和2002年處于高位，2003年之后逐年降低，到2010年達(dá)至最低點(diǎn)。由于安全生產(chǎn)事故在2001年和2002年頻發(fā)，導(dǎo)致以安全培訓(xùn)來遏制安全生產(chǎn)事故，即表現(xiàn)出安全培訓(xùn)時(shí)間急速攀升。

4結(jié)論

從該石油公司的2004年至2011年之間安全生產(chǎn)事故發(fā)生的年、月、日角度看，該公司2008年事故發(fā)生最多，2004年事故發(fā)生最少，2003年安全生產(chǎn)法的頒布，該公司得到較好的貫徹，加強(qiáng)了安全管理，提高了員工的安全意識(shí)，隨著時(shí)間的推移，員工安全意識(shí)有所下降，在2008年，工作任務(wù)的加重，使得安全生產(chǎn)事故出現(xiàn)突然增加，但在2009年及以后安全生產(chǎn)事故的降低也說明了在2008年該公司調(diào)整了安全管理思路，又進(jìn)一步加強(qiáng)了安全管理工作。

從該石油公司的2004年至2011年之間工時(shí)與安全培訓(xùn)時(shí)間角度看，員工作業(yè)工時(shí)雖然與生產(chǎn)任務(wù)有直接關(guān)系，但是作業(yè)工時(shí)的增加也使得安全生產(chǎn)事故數(shù)量增加，所以在制定員工作業(yè)量時(shí)應(yīng)同時(shí)考慮生產(chǎn)任務(wù)以及“0”事故的安全目標(biāo)。安全培訓(xùn)的加強(qiáng)必然導(dǎo)致員工作業(yè)工時(shí)的減少，但是安全培訓(xùn)使得員工安全作業(yè)技能增強(qiáng)，使其能更好控制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，使得生產(chǎn)任務(wù)能有效完成。所以加強(qiáng)安全培訓(xùn)，可以有效控制安全生產(chǎn)事故，提高生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】 斷樁、鋼筋籠上浮、塌孔、堵管

在鉆孔灌注樁施工過程中，由于主觀、客觀等多方面的原因，往往會(huì)發(fā)生如坍孔、斷樁等常見事故，有時(shí)甚至是不可避免的.作為工程技術(shù)人員，如何盡可能地預(yù)防、減少事故的發(fā)生，以及一旦發(fā)生事故后，怎樣迅速、準(zhǔn)確地分析、判斷事故形成的原因，然后在認(rèn)真分析地質(zhì)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)施工條件后，采取相應(yīng)的既安全經(jīng)濟(jì)、又快速的處理方法是十分重要的.現(xiàn)根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)并參考有關(guān)文獻(xiàn)及規(guī)范對(duì)鉆孔灌注樁施工常見事故防治，歸納幾點(diǎn)拙見。

1.斷樁

1.1 形成斷樁的原因分析

（1） 卡管是形成斷樁的重要原因之一，由于在配合比施工中，施工技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，未按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，造成混凝土和易性差，結(jié)果由于坍落度不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，造成混凝土離析現(xiàn)象，使粗骨料在導(dǎo)管相互擠壓堵塞而發(fā)生卡管；另一方面，又由于混凝土灌注時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)增加混凝土在導(dǎo)管中下落時(shí)阻力，形成斷樁。

（2） 塌孔是樁基鉆孔時(shí)的最常見現(xiàn)象，因鉆孔工程地質(zhì)情況較差，在地層中某一層含有軟弱土層，同時(shí)在施工過程中，又由于施工單位往往不重視，孔壁泥漿比重小、性能差，就容易失去阻擋土體坍塌的作用。這一類質(zhì)量問題，在樁基施工中尤其難以處理。

（3） 在灌注混凝土過程中，由于測(cè)量不準(zhǔn)，沒有及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管，致使導(dǎo)管埋深過大，導(dǎo)致在強(qiáng)制上提時(shí)與導(dǎo)管連接的螺栓被拉斷而產(chǎn)生斷樁。

（4） 在澆筑鉆孔灌注樁時(shí)，由于料斗提升速度過快，導(dǎo)致導(dǎo)管埋入混凝土深度太淺，出現(xiàn)拔脫提漏。

（5）導(dǎo)管接頭、焊縫漏水，停電及鉆機(jī)故障造成中途灌注停工，也可能出現(xiàn)斷樁質(zhì)量事故。

2.斷樁注意事項(xiàng)

（1） 在施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真做好灌注混凝土前的準(zhǔn)備工作，這是保證鉆孔灌注樁質(zhì)量的前提條件。

（2） 認(rèn)真做好清孔，嚴(yán)格控制護(hù)壁泥漿的比重，防止孔壁坍塌，禁止在護(hù)筒周圍堆放任何雜物，避免機(jī)械振動(dòng)軟弱地層而引起塌孔。

（3） 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求控制粒徑大小，拌和需要均勻，在施工灌注時(shí)要隨時(shí)測(cè)定混凝土坍落度，使其保持較好的和易性，以滿足施工要求，同時(shí)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不使浮漿、泥漿卷入混凝土。

（4） 在施工中灌注混凝土要保證澆筑不間斷，必須連續(xù)作業(yè)，并且縮短灌注時(shí)間，應(yīng)在混凝土初凝時(shí)間前灌樁完成。

（5） 灌注時(shí)必須有人測(cè)量孔內(nèi)混凝土表面標(biāo)高，控制好導(dǎo)管提升高度，導(dǎo)管埋入混凝土深度為2-6m為宜。

（6） 導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行壓水試驗(yàn)，以防止漏氣。

3.鋼筋籠上浮

3.1 鋼筋籠上浮原因分析

由于澆筑混凝土施工方法不正確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鋼筋籠上浮現(xiàn)象，造成樁底標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（1） 導(dǎo)管由于偏斜不在鉆孔中心，碰撞、卡掛在鋼筋籠上，在上提導(dǎo)管時(shí)將鋼筋籠帶動(dòng)上浮。

（2） 在混凝土灌注過程中，由于坍落度過小或灌注時(shí)間過長(zhǎng)，使灌入混凝土已超過初凝期，在混凝土表面形成硬殼，而混凝土這時(shí)對(duì)鋼筋籠已產(chǎn)生一定握裹力，當(dāng)混凝土以一定速度上升時(shí)會(huì)托起鋼筋籠上移。

（3） 導(dǎo)管如埋入混凝土深度過深，導(dǎo)管上提時(shí)產(chǎn)生沖擊力較大，很輕易帶起鋼筋籠上升。

（4） 導(dǎo)管底端距離鋼筋籠底部高度較大時(shí)，在混凝土表面接近鋼筋底部，灌注下落的混凝土速度太快，因此混凝土上沖力造成鋼筋籠向上浮動(dòng)。

3.2 鋼筋籠上浮注意事項(xiàng)

（1） 導(dǎo)管要盡量位于鋼筋籠正中位置，導(dǎo)管各節(jié)連接要求安放時(shí)應(yīng)注意垂直不傾斜，并與鋼筋籠豎直軸線相平行，并且在導(dǎo)管接口處加焊護(hù)罩，防止碰在鋼筋籠上，避免上浮現(xiàn)象。

（2） 控制好混凝土配合比中水灰比，嚴(yán)格有超粒徑碎石混入，攪拌混凝土?xí)r間要比一般混凝土?xí)r間長(zhǎng)，在灌注時(shí)必須連續(xù)進(jìn)行，在初凝時(shí)間前完成鉆孔樁澆灌。

（3） 要根據(jù)澆筑混凝土的下落時(shí)豎直速度，控制好導(dǎo)管埋入深度在2-6m范圍內(nèi)，注意不應(yīng)讓導(dǎo)管距離鋼筋籠底部太近，以免產(chǎn)生足夠造成鋼筋籠上升的沖擊力。

（4） 要縮短灌注澆筑混凝土?xí)r，在混凝土要達(dá)到鋼筋籠底口時(shí) ，要控制好下落速度，用恒定速率連續(xù)澆筑，以免速度過快混凝土對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生向上的浮力。

（5） 為了更好防止鋼筋籠上浮，可以將鋼筋骨架與鉆機(jī)架進(jìn)行固定。

4.樁長(zhǎng)未達(dá)到設(shè)計(jì)值

（1） 樁長(zhǎng)不夠直接影響到橋梁的安全性，其原因是由于在施工中，測(cè)量人員工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，出現(xiàn)測(cè)量失誤或者缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，未按樁底標(biāo)高進(jìn)行控制，通過計(jì)算樁身相對(duì)長(zhǎng)度而造成樁長(zhǎng)短于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。

（2） 這方面質(zhì)量事故施工單位應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任感，在測(cè)量時(shí)應(yīng)仔細(xì)多次重復(fù)計(jì)算高差讀數(shù)，校核水準(zhǔn)點(diǎn)高程， 準(zhǔn)確確定樁底標(biāo)高，并且在終孔時(shí)孔底標(biāo)高要稍低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證樁長(zhǎng)值滿足設(shè)計(jì)需要.對(duì)樁長(zhǎng)不夠的鉆孔樁一般采用在樁周鉆孔壓漿或旋噴的辦法處理。

5.樁底沉淀厚度超標(biāo)

5.1 樁底沉淀厚度超標(biāo)的原因分析

樁底沉淀厚度大于設(shè)計(jì)值是因?yàn)榍蹇讜r(shí)不夠認(rèn)真，未徹底清除沉淀土；鉆孔成孔工序與灌注混凝土序之間間隔時(shí)間過長(zhǎng)。

5.2 樁底沉淀厚度超標(biāo)的注意事項(xiàng)

在安放鋼筋骨架之前，認(rèn)真檢測(cè)清孔，一定要嚴(yán)格控制樁底沉淀厚度在設(shè)計(jì)值0.2d（d為設(shè)計(jì)鉆孔樁直徑）以內(nèi)，滿足清孔后泥漿指標(biāo)不超限.如不符合設(shè)計(jì)要求，則需要進(jìn)行第二次清孔。在清孔完畢后，應(yīng)及時(shí)下鋼筋籠和導(dǎo)管，盡快澆筑混凝土。

6.堵管

6.1造成原因

混凝土和易性、流動(dòng)性差造成離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；各種機(jī)械故障引起混凝土澆筑不連續(xù)，在導(dǎo)管中停留時(shí)間過長(zhǎng)而堵管；導(dǎo)管進(jìn)水造成混凝土離析等。

6.2防治措施

在混凝土灌注時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土攪拌時(shí)間和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應(yīng)通過試驗(yàn)室確定，坍落度宜為18-22cm，粗骨料的最大粒徑不得大于導(dǎo)管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且應(yīng)小于40mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應(yīng)確保導(dǎo)管連接部位的密封性，導(dǎo)管使用前應(yīng)試拼裝、試壓，以避免導(dǎo)管進(jìn)水。在混凝土澆筑過程中，混凝土應(yīng)緩緩倒入漏斗的導(dǎo)管，避免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣塞。在施工過程中，應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，避免機(jī)械事故的發(fā)生。

7.坍孔

7.1主要表現(xiàn)

護(hù)筒（鉆桿）傾斜、護(hù)筒下沉明顯；鉆頭吊繩偏離孔位中心；孔內(nèi)水位驟然下降并冒密集的小氣泡等。

7.2坍孔的主要原因分析

護(hù)筒埋置深度不夠或護(hù)筒周圍回填的粘土分層夯實(shí)不夠；孔口附近地面受水浸濕泡軟（如泥漿沉淀池距孔口過近）；孔內(nèi)水頭壓力不足；向孔內(nèi)補(bǔ)泥漿時(shí)水流對(duì)孔壁有鉆刷；開始鉆孔進(jìn)尺過快；泥漿稠度不夠等.

7.3處理措施

如護(hù)筒下沉過多或傾斜，應(yīng)及時(shí)扶正護(hù)筒，或者將護(hù)筒四周回填土清除，擺正護(hù)筒，用粘土分層回填夯實(shí).嚴(yán)重時(shí)應(yīng)挖出護(hù)筒，重新按要求埋置后再鉆孔；或者加長(zhǎng)鋼護(hù)筒，使護(hù)筒底部坐落在持力層上。如護(hù)筒底腳處土層土質(zhì)比較松軟，開始鉆孔時(shí)應(yīng)采用加大泥漿稠度，減慢鉆進(jìn)速度，使孔壁護(hù)壁堅(jiān)實(shí)，不坍不漏.如情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將鉆孔全部用砂夾粘土或小礫石夾粘土（1：1）回填，經(jīng)30天沉降密實(shí)后，再重新鉆孔.

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關(guān)鍵詞：卡箍式管道；安裝施工；適用范圍；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1 引言

卡箍式連接方式在施工的過程中能夠體現(xiàn)出非常多的優(yōu)勢(shì)，其連接的強(qiáng)度相對(duì)比較高，同時(shí)其自身的韌性和延展性也比較好，施工的過程中也不需要掌握比較復(fù)雜的技術(shù)，在維修和養(yǎng)護(hù)方面也比較方便，這種連接方式也受到了大眾的接受，所以其在發(fā)展的過程中，具有良好的發(fā)展前景。

2 工藝原理及適用范圍

卡箍式管道連接主要是通過使用溜槽機(jī)將管材的平口一側(cè)和管件連接的部分經(jīng)過一定的加工處理之后形成圓形的溝槽，之后再使用卡箍件C形橡膠封閉圈和緊固件共同形成的快速拼裝接頭完成連接處理，在安裝的過程中，相鄰的管端在安裝了橡膠密封圈以后，還要使用卡箍件對(duì)其進(jìn)行連接處理，卡箍件內(nèi)墊要固定在溝槽的內(nèi)部，在對(duì)其進(jìn)行緊固處理之后，橡膠密封圈會(huì)利用管內(nèi)的壓力和管外的卡壓保證密封的效果和質(zhì)量。這種連接方式在施工的過程中可以使用在很多類型的工程當(dāng)中，比如說空調(diào)冷熱水處理、給水處理和污水處理等的管道安裝工程施工中。

3 工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 工藝流程

施工準(zhǔn)備下料滾槽機(jī)械開孔并安裝三通、四通卡箍管道安裝。

3.2 操作要點(diǎn)

3.2.1 施工準(zhǔn)備。施工之前一定要對(duì)施工的圖紙進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，同時(shí)還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對(duì)施工圖紙和土建的實(shí)際情況進(jìn)行比對(duì)，如果在這一過程中出現(xiàn)了一些影響施工效果的問題之后，一定要組織相關(guān)人員進(jìn)行商討，制定出解決這些問題的對(duì)策，此外，如果要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更處理，一定要首先辦理與之相關(guān)的手續(xù)，此外還要重新編制一個(gè)科學(xué)合理的方案，對(duì)于那些特殊部位，還要詳細(xì)的去繪制配管圖，對(duì)施工的材料、設(shè)備和勞動(dòng)力及施工工期等都要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。

3.2.2 下料。按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求和土建過程中的尺寸完成下料處理，在下料之前，一定要充分的考慮到管材自身的收縮性和延伸開孔的位置和具體的方向，將這些要素要用水筆標(biāo)記清除，為了使得管材端口下料具有較好的平整性，在施工的時(shí)候應(yīng)該用油氈或者是其他不容易折斷的硬紙做成樣板，之后再完成劃線處理。

3.2.3 滾槽

（1）在進(jìn)行滾槽施工之前，一定要先將鋼管的端部進(jìn)行嚴(yán)格的切割，切割之后如果切口出現(xiàn)了非常明顯的毛刺，我們應(yīng)該使用砂輪對(duì)其進(jìn)行打磨，同時(shí)在這一過程中還要使用水平尺切口斷面進(jìn)行有效的檢查，其誤差不能超過標(biāo)準(zhǔn)值，這樣才能更好的保證切口斷面和鋼管中軸線的垂直程度。（2）滾槽時(shí)將需要加工的鋼管架設(shè)在滾槽機(jī)壓輪和托架上，托架放置在鋼管中部略向外的位置，調(diào)節(jié)托架使鋼管處于水平位置，將鋼管端部緊貼滾槽機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)托架使鋼管中軸線與滾動(dòng)輪垂直。（3）啟動(dòng)滾槽機(jī)輕緩扳動(dòng)手柄，眼觀壓輪滾壓鋼管溝槽到要求深度為止，用游標(biāo)卡尺檢查溝槽深度和寬度，確定符合標(biāo)準(zhǔn)后，卸載，然后抬下鋼管。

3.2.4 機(jī)械開孔安裝三通、四通

（1）根據(jù)支管直徑及開孔位置，選擇配套的開孔機(jī)鉆頭，將鏈條開孔機(jī)鉆頭放置于鋼管需開孔位置處，同時(shí)在開孔鉆頭處添加劑，在鋼管上開孔。（2）取下開孔機(jī)后，清理鉆落金屬塊和開孔部位殘?jiān)?，并用砂輪機(jī)將孔洞打磨光滑。（3）三通或四通在管道開孔后主管道安裝前安裝，安裝時(shí)將放置有橡膠密封圈的三通或四通的接頭與孔洞中心垂直，橡膠密封圈與孔洞間隙均勻，將螺栓均勻輪轉(zhuǎn)緊固到位。

3.2.5 卡箍式管道安裝

（1）管道安裝應(yīng)遵循先裝大直徑、總管、立管，后裝小直徑分管的原則。在安裝過程中，必須按順序連續(xù)安裝，不可跳裝，分段裝，以免出現(xiàn)段與段之間連接困難而影響管路整體性能。（2）直管管段宜采用剛性接頭，在管段中每4個(gè)連續(xù)的剛性接頭間應(yīng)設(shè)置1個(gè)柔性接頭，直管與管件連接宜采用剛性接頭，對(duì)有溫度補(bǔ)償功能的彎管折線形管道應(yīng)在其產(chǎn)生角變徑的管段上采用柔性接頭。埋地管道宜采用柔性接頭，室外埋地管道進(jìn)外墻外側(cè)的第一個(gè)接頭必須使用柔性接頭，且柔性接頭離外墻距離不宜大于300mm。接頭不得埋設(shè)在承重墻體、梁、板、柱內(nèi)，接頭與接頭外壁凈距不得小于200mm。（3）安裝時(shí)先將鋼管立于吊架上，并將無(wú)損傷橡膠密封圈套在一根鋼管端部，再將另一根端部周邊已涂抹劑的鋼管插入橡膠密封圈，轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠密封圈，使其位于接口中間部位，溝槽內(nèi)和管箍接觸溝槽部位應(yīng)光滑無(wú)雜物，在橡膠密封圈外側(cè)安裝上下卡箍，并將卡箍凸邊送進(jìn)溝槽內(nèi)，上螺栓并均勻輪轉(zhuǎn)擰緊螺母，在擰螺母過程中用木榔頭捶打卡箍，確保橡膠密封圈不會(huì)起皺，卡箍凸邊也需全圓卡進(jìn)溝槽內(nèi)。（4）三通或四通的支管部位連接支管時(shí)應(yīng)將開孔接頭用扳手卡住再行安裝，以免管件位移或損壞管件。

4 材料及設(shè)備要求

（1）卡箍式管道連接管接頭使用材料一般采用球墨鑄鐵件或鑄鋼件，特殊場(chǎng)合采用耐腐蝕的不銹鋼或銅。管接頭一般分柔性管接頭和剛性管卡接頭。柔性管接頭連接方式因其具有柔性，允許有一定性的角度偏差，相對(duì)錯(cuò)位。（2）法蘭管接頭可采用卡箍式管道與帶法蘭的設(shè)備、閥門等柔性連接。（3）三通或四通可直接在鋼管上安裝連接，一般分絲接和卡箍式連接兩種（DN50mm以下絲接，以上為卡箍連接）。（4）卡箍式連接管件常規(guī)備有45°，90°彎頭，同徑三通、異徑三通，同心異徑接頭等。盲片用于封堵鋼管端部管口，但應(yīng)與管接頭配合使用。（5）密封圈可依據(jù)不同的流體介質(zhì)選用不同的材料，一般常見的有三種即三元乙丙，橡膠密封圈及硅橡膠。

5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全事項(xiàng)

5.1 質(zhì)量要求應(yīng)符合的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

GBJ141-90給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范，GB50185-2010工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，GB50242-2002建筑給水排水與采暖工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，GB50261-2005自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范，GB50268-97給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，GB50300-2001建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 安全注意事項(xiàng)

在滿足常規(guī)安全標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng)外施工中還應(yīng)注意：滾壓槽及開孔時(shí)應(yīng)有防護(hù)鏡，以防飛刺傷眼，嚴(yán)禁在滾壓過程中用手觸摸管材及滾槽機(jī)轉(zhuǎn)輪，以防傷手，在確認(rèn)管端及孔口無(wú)飛刺的情況前嚴(yán)禁裸手觸摸，以防飛刺傷手，堆放管材時(shí)應(yīng)有擋邊，以防管材滾動(dòng)傷人。

結(jié)束語(yǔ)

卡箍式管道連接方式在施工的過程中可以有效的提高施工的水平和施工的效率，同時(shí)其自身的通用性非常那個(gè)好，和傳統(tǒng)的施工方式相比，工期可以減少40%左右 企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力也得到了非常顯著的提升，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也在這一過程中得到了實(shí)現(xiàn)，因此這種施工工藝也具備非常好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

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一、路橋施工中常見的樁具問題

(一)樁基沉降的原因和相應(yīng)措施

樁基沉渣清理不徹底，沉渣過厚，會(huì)引起樁基沉降。樁基沉降尚未引起上部連續(xù)梁的開裂時(shí)，由于樁基承載力不夠需進(jìn)行加固處理，以阻止樁基繼續(xù)下沉。同時(shí)，需頂升梁體基本回復(fù)到原設(shè)計(jì)狀態(tài)，減少由于沉降引起的次應(yīng)力，避免梁體開裂和保證正常使用。

另一種情況是樁基設(shè)計(jì)體系不合理，同一連續(xù)梁下采用了不同的樁基礎(chǔ)形式，樁基不均勻沉降容易引起梁體產(chǎn)生很大的次應(yīng)力；同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)本地區(qū)地質(zhì)巖性摩阻系數(shù)取值偏大(規(guī)范中大值)，摩檫樁樁長(zhǎng)偏短。

(二)灌注樁常見的問題

路橋施工中灌注樁具使用的是混凝土灌注，常出現(xiàn)混凝土疏松、蜂窩、氣孔等問題：澆注中樁身混凝土離析摻氣，內(nèi)部有疏松氣孔、砂眼等；此外，樁底軟、沉淀層過厚，清孔不徹底，淤泥狀沉淀埋于混凝土下樁頭不密實(shí)，澆注至樁頂時(shí)，超壓力不足，部份泥漿混入，或樁頂不密實(shí)，強(qiáng)度低，使樁基礎(chǔ)質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求。

在澆注混凝土的施工過程中，出現(xiàn)的導(dǎo)管進(jìn)水、卡管、坍孔、埋管、清孔不徹底，或灌注時(shí)間過長(zhǎng)，首批混凝土已初凝，流動(dòng)性低，而續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升，或灌注中局部塌壁因而在兩層混凝土中夾有泥渣，甚至全樁夾有泥渣土形成斷樁。

二、路橋施工中樁具加固的特點(diǎn)

(1)網(wǎng)狀布置的微型樁群樁體系具有較好的承載能力，群樁中的單樁可以承受拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、剪應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。

(2)布置靈活方便，可根據(jù)需要垂直或斜布，也可成排布置或交叉成網(wǎng)狀布置。

(3)施工迅速安全，施工機(jī)具小，用普通的地質(zhì)鉆機(jī)甚至手搖鉆就能成孔。

(4)承載力高，根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的研究結(jié)果，一根直徑為14cm。長(zhǎng)度為4.7m樁端進(jìn)入密實(shí)中砂層的微型樁的極限承載力為835kN，完全埋入土中的微型樁，能提供910kN的安全工作荷載。當(dāng)微型樁支承在巖層中時(shí)。能夠承受的安全工作荷載可高達(dá)2720kN。

(5)所需施工場(chǎng)地較小，在平面尺寸為1.1m×2.5m和凈空度2.5m，即可施工，且樁孔距構(gòu)造物邊緣最近距離，僅為35m。

(6)豎直受荷沉降量小，根據(jù)有關(guān)方面的單樁靜載試驗(yàn)結(jié)果，一根樁端進(jìn)入硬塑牯性土長(zhǎng)為7m的微型樁，當(dāng)荷載加至314kN時(shí)，

樁頂沉降僅為3.8mm；而一根樁端進(jìn)入砂狀強(qiáng)風(fēng)化巖長(zhǎng)度為11m的微型樁，當(dāng)荷載加至648kN時(shí)，樁項(xiàng)沉降僅為2.2mm。

(7)能穿透各種障礙物，適用于各種不同的土質(zhì)條件。

(8)樁孔孔徑小，因而對(duì)基礎(chǔ)和地基土產(chǎn)生的附加應(yīng)力甚微，施工時(shí)對(duì)原有基礎(chǔ)影響小，不干擾構(gòu)造物的正常使用。

(9)滲透性壓力灌漿對(duì)樁周土壤產(chǎn)生固結(jié)效果，且立竿見影。綜上所述，微型樁的主要特點(diǎn)是：工作場(chǎng)地要求低，承載力高，沉降量小，施工時(shí)對(duì)構(gòu)造物的正常使用影響較小，是建筑物基礎(chǔ)加固的好方法。多年來，微型樁在土建工程中應(yīng)用的成功實(shí)例不勝枚舉。但是微型樁用于橋梁加固的案例尚不多見。本文試圖通過對(duì)某大橋基礎(chǔ)的加固實(shí)例，說明微型樁不僅在土建工程中能發(fā)揮效用，在路橋工程中也大有作為。

三、路橋施工中樁具加固技術(shù)

(一)常見的微型樁加固技術(shù)

微型樁是一種較小口徑的鉆孔灌注樁，它更適合干路橋施工中樁具加固。微型樁加固過程如下。

用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。根據(jù)不同的工程地質(zhì)情況，可以采用干成孔或循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔。如采用循環(huán)泥漿成孔，則鉆至所需深度后，用沖水清孔；如采用干成孔時(shí)，則需反復(fù)提鉆取土清孔。清孔完成后，須立即植入加勁鋼材和注漿導(dǎo)管。其中加勁鋼材可以根據(jù)設(shè)計(jì)使用的不同目的。而孔徑較大時(shí)，采用鋼筋籠；孔徑較小時(shí)候，采用單根鋼筋。

在完成上述工作后，進(jìn)行壓力灌漿?？梢韵认蚩變?nèi)投入粒徑為1～3cm的碎石，然后向孔內(nèi)灌注純水泥漿或水泥砂漿，也可以不投入碎石而直接向孔內(nèi)用壓力灌注水泥砂漿。若采用套管灌漿時(shí)，在拔除套管的同時(shí)，施加壓力將漿液壓入土層中直到滿溢為止。注漿的壓力一般可采用0.3～0.5MPa，視具體的工程地質(zhì)情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

在施工中應(yīng)注意下列幾個(gè)方面的問題。一，技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，及時(shí)向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。二，確保各項(xiàng)材料技術(shù)性能符合技術(shù)要求。三，堅(jiān)持嚴(yán)格的工程驗(yàn)收檢測(cè)，對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。四，保鋼筋砼工程的監(jiān)控，把好配比、振搗、養(yǎng)生每一關(guān)。

除上述問題之外，還需要從員工本身提高施工質(zhì)量。要建立健全預(yù)算管理激勵(lì)機(jī)制，要樹立全員參與意識(shí)，盡可能滿足企業(yè)員工的多種需要，要營(yíng)造有利的環(huán)境，注重對(duì)企業(yè)員工的激勵(lì)，推行預(yù)算管理的責(zé)任化和自主化。

(二)橋樁加固技術(shù)

橋樁加固的總體施工順序是：放線鉆孔―插鋼軌―灌空隙―焊接鋼軌樁上部―開挖矩形孔并焊接鋼軌放模板―放鋼筋籠―塞木板―灌注砼―養(yǎng)生―周圍夯填。

在具體的操作中，通常采用鉆機(jī)鉆直徑為0.2m的圓孔，用吊車吊起鋼軌人工配合插入孔內(nèi)，然后用150#礦細(xì)石砼灌注軌與鉆孔之間的-空隙，為了保證灌注砼密度，適當(dāng)加入減水劑或粉煤灰及復(fù)合早強(qiáng)劑，或使用免振砼固定鋼軌；鋼軌間距為0.3m。鋼軌成鋒利尖型，以便容易下沉。鋼軌樁正式施工前，在橋墩附近先進(jìn)行試鉆、試樁，掌握施工時(shí)間和施工經(jīng)驗(yàn)，以便順利進(jìn)行鋼軌樁的施工。

鋼軌樁形成后，先將鋼軌上部用鋼板焊接增加一道聯(lián)系梁，形成鋼軌排樁，以增加整體抗傾能力。然后人工開挖矩形孔。采用一間二方法，每開挖3m深，用鋼筋把根鋼軌焊接在一起，為防止橋墩基礎(chǔ)處土從兩鋼軌之間露出，在焊接前用木片塞住鋼軌之間的縫隙，用鋼筋壓住木片'然后焊接鋼軌以確保土體穩(wěn)定。開挖矩形孔時(shí)，為防止周圍土體坍塌，施工前先用鋼板與鋼筋做一個(gè)尺寸為1.15m×1.5m×7.5m鋼模型，每開挖一段，焊鋼筋后用吊車人工配合放下模型，護(hù)住土體，以防坍塌，直至開挖到規(guī)定深度。

挖好焊接完后，立即下鋼筋籠，平行面用木板擋住，立即灌注砼，灌注時(shí)加一些早強(qiáng)劑，以便盡快達(dá)到要求強(qiáng)度。鋼筋砼樁初凝后，周圍夯填密實(shí)并在其上用素砼抹平夯實(shí)，厚度為20cm。

篇9

通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅在想，造成事故的原因是什么，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級(jí)來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。此次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識(shí)淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如:工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等。

保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會(huì)大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析做好安全措施，開好班前會(huì)，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意識(shí)，這是保證安全的根本?，F(xiàn)場(chǎng)裝維員安全意識(shí)淡薄，違章拋線作業(yè)。作業(yè)前未按安全作業(yè)規(guī)范流程要求，認(rèn)真評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，沒有對(duì)作業(yè)環(huán)境先進(jìn)行安全性判斷是造成本次事故的直接原因。提高思想意識(shí)，即:開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心。

另外，加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，無(wú)論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識(shí)的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會(huì)走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識(shí)需求。

篇10

[關(guān)鍵詞]圖書館工作 鼓勵(lì)方式

[中圖分類號(hào)]G251 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2013）07-0132-01

無(wú)論是在生活或者工作中，鼓勵(lì)作為一種領(lǐng)導(dǎo)者的管理方法都是十分重要的。本文從目標(biāo)鼓勵(lì)、制度鼓勵(lì)、勞動(dòng)報(bào)酬鼓勵(lì)、尊重和寬容鼓勵(lì)等多方面闡述了鼓勵(lì)在工作中的重要性和具體實(shí)施辦法，從而為圖書館的管理探索了一條發(fā)展的前進(jìn)之路。

鼓勵(lì)方式是一種激發(fā)手段，也是一種管理方法。有學(xué)者做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，在相同的環(huán)境中，條件也相差無(wú)幾的相同人數(shù)的一群人，用鼓勵(lì)方法要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比批評(píng)說教更容易達(dá)到目的。這種鼓勵(lì)能傳遞正能量，激發(fā)人的上進(jìn)心，這種方法能充分調(diào)動(dòng)人的積極性。人們的工作成果一方面看他們的工作能力，另一方面也要看領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)方式。所以說，科學(xué)地利用鼓勵(lì)方法，在日常工作中是十分必要的。當(dāng)今在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，圖書館工作也同樣面臨著各項(xiàng)挑戰(zhàn)，如何適應(yīng)當(dāng)前面臨的形勢(shì)和困境，是擺在圖書館人面前的一大課題。筆者認(rèn)為，在圖書館工作中用鼓勵(lì)方法是十分必要的，鼓勵(lì)能調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)揮人的潛能，提高工作效率，更能增強(qiáng)一個(gè)團(tuán)體的和諧氣氛，因此，鼓勵(lì)方式的運(yùn)用在圖書館工作中是十分必要的，也是非常有益的。本文從以下幾個(gè)方面對(duì)鼓勵(lì)方式在圖書館工作中的作用做了分析。

一、制定鼓勵(lì)目標(biāo)

在圖書館某項(xiàng)工作中，針對(duì)某項(xiàng)業(yè)務(wù)目標(biāo)，然后針對(duì)某些目標(biāo)實(shí)施目標(biāo)管理，也就是我們所說的目標(biāo)鼓勵(lì)。圖書館的目標(biāo)管理，就是通過目標(biāo)管理對(duì)上下級(jí)之間，各部門之間，人員之中的目標(biāo)管理。通過擬定目標(biāo)，明確了工作方向、工作內(nèi)容以及工作中的重點(diǎn)，用以鼓勵(lì)職工的積極性。有學(xué)者做了一項(xiàng)調(diào)查，在諸多成功人士當(dāng)中，在年輕時(shí)就制定某個(gè)目標(biāo)，并一直朝著這個(gè)目標(biāo)努力的人，較沒有目標(biāo)的人更容易成功，由此可見，目標(biāo)制定的重要性。

制定目標(biāo)之前也應(yīng)做充分的讀者問卷調(diào)查，然后制定一年或者某一階段的工作目標(biāo)。這樣制定出來的目標(biāo)才更切合實(shí)際，才更合乎讀者的心聲，才不至于脫離實(shí)際。目標(biāo)的制定要讓職工看到本館的前景，這樣才能調(diào)動(dòng)職工的主觀能動(dòng)性，形成人人唯恐落后的局面。

二、制定鼓勵(lì)制度

在圖書館制定一套適合本館的鼓勵(lì)制度，并要切實(shí)可行，行之有效。既讓制度制約職工，同時(shí)對(duì)職工又是一種促進(jìn)。有關(guān)鼓勵(lì)制度從下面幾個(gè)方面談一談。

（一）圖書館聘任制度的建立

所謂聘任機(jī)制，就是打破條條框框，論資排輩，吃大鍋飯，干好干壞一個(gè)樣的局面。引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，任人唯賢，而非任人唯親，能者上，庸者讓，讓真正有真才實(shí)學(xué)的人才走到領(lǐng)導(dǎo)崗位上來。在以往的圖書館員工結(jié)構(gòu)當(dāng)中，真正有真才實(shí)學(xué)的人很少，多數(shù)文化層次不是很高，或者本系統(tǒng)職工改行到圖書館的，職工素質(zhì)參差不齊。按以往人事和職稱制度，只要文憑或者工作年限夠了，就可以晉升職稱，并且只能上不能下，一旦晉到某個(gè)職稱便是終身制。聘任制度制定以后，這些陳舊的制度便一概打破，實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗，這種聘任制度的建立對(duì)以往的制度是一種挑戰(zhàn)，也是一次制度飛躍，是一次革命。例如，吉林省圖書館就實(shí)行了崗位聘任制度，競(jìng)爭(zhēng)上崗，不管年齡有多輕，只要有工作能力，就可以走到領(lǐng)導(dǎo)崗位上來，就可以聘為副教授、教授。這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立，優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)了職工人人爭(zhēng)先，人人有危機(jī)感，所以人人力爭(zhēng)上游。通過聘任制的實(shí)施，使圖書館各項(xiàng)工作有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。

（二）崗位責(zé)任制度的建立和公正的考核制度

崗位責(zé)任制度的建立，是約束職工的必要條件，只有認(rèn)真履行崗位責(zé)任，才能使全體員工各盡其責(zé)，各司其職。

一個(gè)公平公正的考核制度也是十分重要的，為什么提到公平公正？就要強(qiáng)調(diào)考核制度的嚴(yán)肅性，既然制度制定了，那就不要走形勢(shì)、走過場(chǎng)，既要說得到也要做得到，德、勤、技、能都要考核，并且要與服務(wù)效果掛鉤，這樣領(lǐng)導(dǎo)才有說服力，考核制度才不是一紙空文，才能保證考核制度的公平公正。

（三）工作和報(bào)酬相結(jié)合

在圖書館工作制度制定后，尤其要注意的是職工工作量和報(bào)酬要成正比，打破平均主義，廢除干好干壞都拿那些工資的陳舊報(bào)酬分配制度。只有報(bào)酬和工作成正比，才能調(diào)動(dòng)職工的工作熱情，只有這樣才能人人力爭(zhēng)上游。

三、寬容鼓勵(lì)