導語：如何才能寫好一篇物業(yè)小區(qū)停車管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：小型小區(qū)；車位管理；ASP技術

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 11-0000-03

隨著改革開放的深入和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國私家車的數(shù)量在不斷增加，城市交通的擁擠問題和小區(qū)停車難的問題日趨嚴重。當前，許多小區(qū)多采用人工對停車位進行管理，不僅小區(qū)停車位的利用率低，而且亂停車的現(xiàn)象也不斷出現(xiàn)，時常出現(xiàn)小區(qū)的停車位有空余而小區(qū)的門口卻擠滿了車，甚至在一些人行道上還停滿了車。雖然目前也出現(xiàn)了一些小區(qū)停車管理系統(tǒng)，但其系統(tǒng)比較復雜，運行成本較高，適用于上千住戶的大型小區(qū)，而對于小型小區(qū)的停車位管理并不實用。因此，設計一個適用于小型小區(qū)的停車位管理系統(tǒng)具有一定的實用價值。

一、需求分析

針對小型小區(qū)的停車位管理，需求分析的任務是分析停車位的分配、經(jīng)濟支出、用戶的實際需求等因素，最后制定出符合用戶需求、符合停車位管理要求的合理計劃。在需求分析時應考慮如下幾點：

（1）小區(qū)用戶可以通過網(wǎng)絡注冊或登陸小區(qū)停車位管理系統(tǒng)，其小區(qū)用戶也可以由系統(tǒng)管理員在后臺管理模塊中添加；小區(qū)用戶的權限必須限制，不能對小區(qū)停車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)造成傷害性的操作。

（2）系統(tǒng)管理員是小區(qū)停車管理系統(tǒng)的最高權限的用戶。系統(tǒng)管理員不能通過注冊獲得，只能有系統(tǒng)開發(fā)設計者指定；系統(tǒng)管理員可以登錄后臺的管理模塊，管理小區(qū)停車管理系統(tǒng)的任何一項數(shù)據(jù)。

（3）小區(qū)停車管理系統(tǒng)的成本低廉，功能簡單實用；其功能包括：車位管理、統(tǒng)計情況、用戶管理、系統(tǒng)管理和退出。

二、系統(tǒng)的設計

適合于小型小區(qū)的停車管理系統(tǒng)宜使用ASP動態(tài)網(wǎng)頁技術和Access數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進行設計，基于B/S構架，建成之后可以在小區(qū)物業(yè)系統(tǒng)服務器上運行，有網(wǎng)絡的地方都可以使用,而且操作簡單，通過停車管理系統(tǒng)和小區(qū)物業(yè)人員的配合，能方便高效的管理停車問題。

ASP動態(tài)網(wǎng)頁技術是微軟公司開發(fā)的代替CGI腳本程序的一種應用，它可以與數(shù)據(jù)庫和其它程序進行交互，是一種簡單、方便的編程工具，常用于各種動態(tài)網(wǎng)站中。

Access 是微軟公司推出的基于Windows的桌面關系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，它提供了表、查詢、窗體、報表、頁、宏和模塊等七種對象，提供了多種向導、生成器和模板，能把數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)查詢、界面設計、報表生成等操作規(guī)范化，為建立功能完善的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供了方便。

基于ASP動態(tài)網(wǎng)頁技術和Access數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)相結合的小區(qū)停車管理系統(tǒng)的設計主要包括系統(tǒng)框架設計和數(shù)據(jù)庫設計兩個部分。

（一）系統(tǒng)框架設計

系統(tǒng)框架設計包括系統(tǒng)總體框架、用戶模塊框架和系統(tǒng)管理員模塊框架的設計。系統(tǒng)總框架決定著小區(qū)停車管理系統(tǒng)的設計和拓展。小區(qū)停車管理系統(tǒng)的總框架有用戶和系統(tǒng)管理員兩部分組成。其小區(qū)停車管理系統(tǒng)的總框架如圖2-1所示。

用戶模塊框架限定了用戶的權限，使其不能對大多數(shù)數(shù)據(jù)進行修改、添加和刪除等操作。用戶模塊框架如圖2-2所示。

系統(tǒng)管理員模塊框架可以對所有資料進行查看、添加、修改、刪除等操作。系統(tǒng)管理員模塊框架如圖2-3所示。

（二）數(shù)據(jù)庫設計

數(shù)據(jù)庫設計包括概念結構設計和邏輯結構設計。

概念結構設計主要分析小區(qū)停車管理系統(tǒng)中的實體車位、系統(tǒng)管理員、用戶之間的關系。小區(qū)停車管理系統(tǒng)的整體E-R圖如圖2-4所示。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)中的系統(tǒng)管理員是唯一的，因為系統(tǒng)不是很大，不需要更多的管理員參與管理事務，只有一個管理員反而能讓系統(tǒng)的運作流程更簡單、更清晰；系統(tǒng)管理更有效。

在圖2-4的E-R圖中，可以很明顯的看出，小區(qū)停車管理系統(tǒng)的管理核心就是系統(tǒng)管理員。其對車位、用戶進行管理，功能包括查詢、修改、添加、刪除和統(tǒng)計分析等。各實體之間的關系如下：

（1）系統(tǒng)管理員和其它實體之間是一對多的關系；

（2）系統(tǒng)管理員管理其它實體；

（3）車位和用戶之間是一對多的關系；

（4）車位和用戶之間為停車關系。

邏輯結構設計主要對小區(qū)停車管理系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)表進行設計，其數(shù)據(jù)表包括車位表、系統(tǒng)管理員表和用戶表。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)的車位表如表2-5所示：

三、系統(tǒng)部分模塊實現(xiàn)

小區(qū)停車管理系統(tǒng)的模塊實現(xiàn)階段的任務是具體設計頁面和編程，逐步完成各個模塊的功能和外殼，最后完成整個管理系統(tǒng)。下面以系統(tǒng)管理員部分為例介紹車位管理、統(tǒng)計情況兩個模塊是如何實現(xiàn)的。

小區(qū)停車管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)對停車位的使用情況進行統(tǒng)計，也可以對所有的停車金額進行統(tǒng)計。統(tǒng)計部分外觀如圖3-1所示：

統(tǒng)計部分代碼如下：

篇2

一、秦皇島市住宅區(qū)停車難之現(xiàn)狀及引發(fā)的問題

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，秦皇島私家車的數(shù)量也急劇增長，停車問題已成為各小區(qū)內(nèi)的頭等難題。筆者對興建于不同年段的10個小區(qū)的停車狀況進行調查，并對150名業(yè)主進行隨機問卷調查，結果發(fā)現(xiàn)，不管是興建于上世紀80年代的老舊小區(qū)，還是近幾年建成的新小區(qū)，都普遍存在停車難問題。接受問卷調查的業(yè)主認為，停車難引發(fā)的問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：

一是停車難導致居住環(huán)境遭到破壞（78名業(yè)主反映該問題，占總數(shù)52%）。小區(qū)內(nèi)停車雜亂無序，休閑場所甚至綠化帶上經(jīng)常停放汽車，致使休閑場所面積變小，綠地受損，破壞了優(yōu)美的居住環(huán)境，降低了小區(qū)的整體生活質量。

二是隨意停車導致小區(qū)內(nèi)道路狀況變差（52名業(yè)主反映該問題，占總數(shù)34.67%）。這不僅影響著業(yè)主的出行安全，也威脅著業(yè)主的生命財產(chǎn)安全。根據(jù)規(guī)定，住宅區(qū)內(nèi)都建有消防緊急通道，然而這些通道卻經(jīng)常被一些亂停亂放的車輛堵塞，尤其是在一些老舊小區(qū)，道路原本就狹窄，如果發(fā)生火情，后果不堪設想。

三是停車難容易引發(fā)業(yè)主之間的矛盾（46名業(yè)主反映該問題，占總數(shù)30.67%）。被調查的10個小區(qū)中有8個都實行路面免費停車，車位大戰(zhàn)愈演愈烈。有的業(yè)主在小區(qū)內(nèi)任意安置車位鎖，既帶來安全隱患又容易引起周圍業(yè)主的不滿；有的業(yè)主把汽車停在別人的車庫或下房門口，導致車庫內(nèi)的汽車和下房內(nèi)的自行車、助動車無法正常進入，引發(fā)鄰里矛盾；還有的業(yè)主因車輛被堵而無法按時上班，致使這些業(yè)主怨聲載道。于是，在有車業(yè)主之間、有車業(yè)主與無車業(yè)主之間經(jīng)常發(fā)生摩擦，影響了鄰里之間的友好相處。

四是停車難導致業(yè)主與物業(yè)之間矛盾升級（35名業(yè)主反映該問題，占總數(shù)23.33%）。由于業(yè)主對小區(qū)內(nèi)停車狀況極為不滿，于是將矛頭指向物業(yè)，而物業(yè)公司又不能及時解決問題，致使雙方矛盾激化。

二、秦皇島市住宅區(qū)停車難的原因

造成住宅區(qū)內(nèi)停車難問題的原因是多方面的，既有規(guī)劃設計上的不足、管理體制的缺陷，也有業(yè)主自身的問題。

首先，車庫配置嚴重滯后。近年來，秦皇島市私家車數(shù)量快速增長，每年新增車輛約2萬輛。而相對于私家車數(shù)量的迅速增長，車庫（位）的配置卻遠遠滯后，難以滿足業(yè)主停車的需求。調查結果顯示，1999年前建成的老舊住宅區(qū)中，80年代的住宅區(qū)基本沒有建設停車庫（位），現(xiàn)有停車位幾乎都是利用道路、場地劃線而設的；90年代中后期建設的住宅區(qū)才開始建設停車庫（位），但是比率很低，且主要是利用住宅的底層作為車庫，現(xiàn)有車位近50%也是利用道路、場地劃線而設的；2000以年后新建住宅區(qū)內(nèi)，車庫（位）尤其是地下車庫的配置明顯增加，然仍不能滿足汽車快速增長的需求。

其次，停車管理體制不順。目前，政府、開發(fā)商及物業(yè)公司在車位（庫）的出售及停車管理方面均存在一定問題。政府在城市停車管理中沒有發(fā)揮積極作用，對住宅區(qū)停車位規(guī)劃建設、管理維護及服務監(jiān)督等方面缺乏系統(tǒng)性、完整性、統(tǒng)一性的法規(guī)政策，致使住宅區(qū)停車管理出現(xiàn)政策層面的缺失。同時，政府對住宅區(qū)停車問題尚缺乏必要的投資；開發(fā)商的車庫建設及銷售行為也不規(guī)范。在小區(qū)建設中，開發(fā)商為多建住房而沒有按規(guī)劃指標將車庫建設到位，也有的開發(fā)商對已建成的車庫沒有完全出售，這些尚屬于開發(fā)商的車庫，一部分出租給業(yè)主使用，尚有一部分等待出售、出租，然而隨著房地產(chǎn)價格的上漲，車庫售價也隨之飆升，出租價格也較高，許多業(yè)主不愿買、租，于是形成小區(qū)內(nèi)車位緊張、很多車庫（車位）空閑的矛盾狀況；物業(yè)公司停車收費管理不規(guī)范。調查中發(fā)現(xiàn)，業(yè)主對物業(yè)公司的停車收費管理多表示不滿，原因是停車場等小區(qū)公共設施的經(jīng)營收益被物業(yè)公司侵占，而且有的物業(yè)公司在收費過程中為了彌補偏低的物業(yè)服務費，不按照規(guī)定執(zhí)行，任意提高收費標準。

第三，業(yè)主自治沒有得到有效發(fā)揮。根據(jù)《物權法》的相關規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)屬于業(yè)主共有的停車位的使用應由業(yè)主共同決定，決定增設停車位、對停放車輛做任何限制條件及確定地面車位出租價格等，也應由業(yè)主共同決定。但由于相關法律法規(guī)實施時間不長，業(yè)主委員會的決策在實踐中受到多種原因的限制而無法正常發(fā)揮。

三、住宅區(qū)停車難的解決途徑

秦皇島市的停車問題只是全國各個城市停車問題的一個縮影。當前，從政府到普通業(yè)主已基本形成共識，即要采取切實有效的措施來解決住宅區(qū)的停車難問題。筆者認為，要解決停車難問題，既要立足國情，又借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，既要著眼解決當前的突出矛盾，又要注重研究前瞻性的制度與措施。具體來講，主要從以下幾方面入手。

（一）新建小區(qū)要高標準配套停車設施

我國目前還沒有全國統(tǒng)一的配備停車設施的法律法規(guī)。秦皇島市的新建小區(qū)基本保證每戶住戶擁有一個車位。但是從這幾年的發(fā)展速度看，中高檔商品住宅區(qū)每戶一個車位標準設置仍然太少，因此必須未雨綢繆，提高配建標準，逐步實現(xiàn)“一車一位”。為此，應因地制宜，建設平面、地下或立體等多種形式的停車場。

（二）老舊小區(qū)要因地制宜挖掘停車潛力

有條件的住宅小區(qū)，應在規(guī)劃部門指導下，通過改造綠地和利用閑置場地來建造公共停車場或立體式停車庫，以緩解停車矛盾；通過拆除住宅區(qū)內(nèi)的違章建筑來騰出空地改造為停車場；對小區(qū)配建的停車位（庫）進行清理，對移做他用的，責令其限期恢復停車功能；鼓勵機關、團體和企事業(yè)單位的自用停車場對外開放；在不干擾正常的道路交通運行前提下，可在小區(qū)附近一些次干道和支路設置一定數(shù)量的路內(nèi)停車場，暫緩停車壓力。

（三）政府、物業(yè)和業(yè)主應密切配合

首先，要改變免費停車的觀念。物價部門必須進行科學預算，制定合理的收費標準，適當提高地上車位的停車收費，同時減少地下車位的價格或租用成本，運用經(jīng)濟杠桿提高停車泊位的周轉率和使用率，使車主將車輛停放到專用停車場或者地下車庫，減少占路停車，還路于民。

其次，加強對開發(fā)商銷售行為的監(jiān)管。新建小區(qū)的停車設施在最低規(guī)劃指標內(nèi)的，作為非營利性公建配套設施，一律列入商品房開發(fā)成本，不得對外銷售，配建的車位要以保本微利的價格出售給業(yè)主。同時，業(yè)主購買的車位，不得用于營利性經(jīng)營或改變其使用功能。

第三，物業(yè)公司要提升服務意識，加強對小區(qū)內(nèi)公共道路和停車場的管理，提高服務質量。在保證小區(qū)消防安全的前提下，物業(yè)公司要合理規(guī)劃設計小區(qū)道路停車位，在取得業(yè)主大會或業(yè)主委員會同意的前提下，盡力擴大小區(qū)停車位的數(shù)量及規(guī)模，以滿足居民的停車需求，并盡一切可能防止汽車破壞公共道路和小區(qū)綠地。同時，物業(yè)公司要嚴格按照物價部門制定的收費標準收費。

最后，要充分發(fā)揮業(yè)主的自治權。根據(jù)《物權法》、《物業(yè)管理條例》的精神，業(yè)主大會有權決定住宅區(qū)內(nèi)的有關物業(yè)管理的相關事項。所以，業(yè)主大會可根據(jù)本小區(qū)的特點，在符合現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定及得到有關部門批準后，制定有關小區(qū)內(nèi)停車問題的方案，同時在《物業(yè)服務合同》中明確委任物業(yè)公司進行執(zhí)行和管理。

（四）逐步實現(xiàn)停車產(chǎn)業(yè)化

公共停車場的建設可在現(xiàn)有城市規(guī)劃中略作調整。每隔一定距離的區(qū)域內(nèi)或是在居住區(qū)集中的地方附近，可建造公共停車場，通過這種城市基礎設施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。公共停車場的規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房，還要考慮城市未來的發(fā)展變化，處于節(jié)約土地的考慮，最好興建立體停車場。公共停車場的投資建設、經(jīng)營管理采用產(chǎn)業(yè)化運作模式。一是要突破傳統(tǒng)體制，實現(xiàn)投資主體多元化，政府、企業(yè)、個人共同參與停車場的開發(fā)建設；二是要使投資者擁有公共停車場的經(jīng)營權并伴以政策扶持，使公共停車場建設獲得好的回報。同時，政府應積極培育停車服務業(yè)的發(fā)展，規(guī)范和保護停車場開發(fā)者與停車者的責任和權利，保證停車場開發(fā)企業(yè)合法經(jīng)營。

總之，住宅小區(qū)停車難問題的解決已迫在眉睫，它需要政府、物業(yè)和業(yè)主的共同努力，要從規(guī)劃、建設、管理和規(guī)范上多管齊下，狠下功夫，特別是政府要發(fā)揮其主導作用，只有這樣，才能使困擾人們的停車問題得到有效解決。

篇3

一些物業(yè)服務公司對車輛的管理還停留在記車牌、看車證、發(fā)紙條的階段，好一點的采用了IC卡、藍牙卡管理方式，這些都無法實現(xiàn)停車管理的精細化、智能化。

綜上所述，一整套全面的、專業(yè)的、智能的停車管理解決方案，可以助推物業(yè)服務公司提高停車管理水平，提升物業(yè)服務能力，從而增強市場競爭力。

基于車牌識別、云平臺、移動互聯(lián)的智能泊車一體化解決方案

針對物業(yè)停車管理需求，數(shù)字政通(股票代碼300075)旗下漢王智通科技有限公司利用車牌識別領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢，綜合應用云平臺、移動互聯(lián)等先進技術，歷時兩年打造了智能泊車整體解決方案，推出了智通慧眼、智泊芯、智泊盒子、智泊管家、智泊通等全業(yè)務產(chǎn)品線，分別從物業(yè)集團公司、停車場管理部門、出入口、車主的實際需求出發(fā)，建立了全過程、精細化、智能化的停車管理與服務新模式。

智通慧眼：專用于停車場出入口的車牌識別攝像一體機，以高識別率、高可靠性、適應各種復雜環(huán)境、壽命長、維護少而著稱。

智泊芯：停車場出入口控制中心，用于控制智能攝像機、道閘、顯示屏等設備。

智泊盒子：停車場出口專用管理終端，具有專業(yè)化、高性能、高可靠、低功耗等特點。

智泊管家：為物業(yè)服務公司構建從小區(qū)的出入口控制與收費系統(tǒng)、移動收費、移動巡查、停車場管理系統(tǒng)到集團公司的停車運營監(jiān)管平臺及移動監(jiān)管的互聯(lián)互通的物業(yè)停車綜合管理平臺，實現(xiàn)隨時、隨地、隨人的停車管理。

智泊通：針對業(yè)主及訪客，提供基于移動互聯(lián)網(wǎng)的停車服務APP，包括車位查找與導航、停車費手機支付、個人車輛鎖定與更替、訪客登記、錯時停車等。

智能泊車帶來全新的物業(yè)服務體驗

智能泊車一體化解決方案，不僅能杜絕跑冒滴漏，降低運營成本，提高物業(yè)服務公司的停車收入，還可以給業(yè)主、車主帶來前所未有的服務體驗。

1、快速通行

通過智能攝像機識別進出車輛車牌，可以遠距離確認車輛身份，從而實現(xiàn)車輛的快速出入、不停車通行，避免出入口擁堵。

北京燕莎友誼商城應用智泊系統(tǒng)前后通行效率對比

2、停放有序

基于車牌識別的全方位管理手段，可以實時獲取準確的固定車位和臨時車位使用情況，杜絕“一卡多車”、“復制卡”帶來的漏洞，以控制入場車輛不超過承載能力，保證車輛的有序停放。

另外，物業(yè)人員巡檢時，可以使用移動巡查APP，及時發(fā)現(xiàn)并快速解決違規(guī)占路停車等場內(nèi)停車問題。

3、公平透明

以圖為證，電腦計費，一切收費都有憑有據(jù)，避免糾紛。車牌識別認證方式，杜絕了“一卡多車”、“復制卡”的漏洞，為業(yè)主提供公平的停車環(huán)境。

北京某知名飯店，使用系統(tǒng)前后，停車收入從每月7.5萬元增加至18萬元。

4、貼心服務

停車服務APP的出現(xiàn)，是提升停車管理服務水平的重要手段，不論是業(yè)主，或是來訪車主，都可以從中找到自己的需要，取得滿意的服務。

當業(yè)主或車主在為出口排隊繳費煩惱時，可以在手機支付停車費，不用排隊繳費，自由通行。

當業(yè)主或車主擔心車輛停放安全時，可以在手機上鎖定本人車輛，未經(jīng)車主解鎖，車輛不得離開場地。

當業(yè)主有客人來時，可以在手機上登記訪客，并可以預約車位、代客支付。

當業(yè)主希望將車位空閑時間出租時，可以在手機上自己的出租信息，并在平臺上達成交易，得到系統(tǒng)提供的交易保障和信息交流服務。

篇4

住址：_______________________________

聯(lián)系方式：___________________________

車牌號：_____________________________

車輛特征：___________________________

乙方（停車管理方）：_________________

聯(lián)系人：_____________________________

聯(lián)系方式：___________________________

為加強小區(qū)機動車的停放管理，明確各自的權利義務，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機動車停放管理事宜達成如下協(xié)議：

一、乙方的權利和義務 ??

1．有權按政府有關政策制定小區(qū)停車管理制度； ??

2．有權按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車費； ??

3．有權對進出車輛進行登記，查驗停車憑證，對無證車輛可以拒絕停放或放行； ??

4．有權對不按規(guī)定停放的車輛采取移動等措施； ??

5．應為甲方提供車位； ??

6．應負責停車場地及設施設備的檢查、維修及管理工作； ??

7．應安排專人看管停車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車輛的行為，采取各種防范措施，防止車輛丟失； ??

8．應向甲方開具停車泊位證明，開具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車專用發(fā)票）； ??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權利和義務 ??

1．有權在乙方提供的車位停放車輛； ??

2．有權對乙方提供的停車管理服務進行監(jiān)督，提出批評和建議； ??

3．交納停車費后，有權索要停車泊位證明和發(fā)票； ??

4．因乙方管理不善造成車輛丟失的，有權向乙方索賠； ??

5．應按照規(guī)定或約定交納停車費； ??

6．服從停車管理人員的指揮和疏導； ??

7．遵守停車場管理規(guī)章制度； ??

8．其他__________________________________________

三、停車費價格及收費辦法 ??

停車管理服務費價格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月） ??

交納時間：_____________________

四、管理責任

1．乙方提供停車管理服務，因管理不到位造成甲方車輛丟失的，負責賠償，具體賠償金額為______元。

2．甲方委托乙方看管車輛，并要求乙方保證車輛不被損壞的，需另行增加管理費______元/月。

五、違約責任的處理 ??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時發(fā)生爭議的，可選擇下列處理方式：

1．協(xié)商解決；

2．申請主管部門調解； ??

3．申請向__________仲裁委員會仲裁； ??

4．向__________人民法院提起訴訟。 ??

（其中，3、4項不能同時選擇）

六、本合同期限為__________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協(xié)商一致；

2．不可抗力因素導致任何一方或雙方不能履行合同的； ??

3．甲方不按約定的期限和標準交納停車費的； ??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

乙方代表簽字：_____________

篇5

關鍵詞關鍵詞：智能小區(qū)；物業(yè)智能化管理；中國特色商業(yè)街

中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A 文章編號文章編號：16727800（2013）008007602

作者簡介作者簡介：李新（1980-），男，天津市古文化街海河樓開發(fā)經(jīng)營有限公司工程師，研究方向為計算機科學與技術。

0 引言

隨著智能化技術從大廈走向小區(qū)，邁進千家萬戶，進入各個商業(yè)街區(qū)，智能化管理的內(nèi)涵也在不斷地豐富和發(fā)展。那么達到一個什么樣的標準或模式才可以稱得上是智能化管理呢？最近國家建設部住宅產(chǎn)業(yè)化辦公室提出了關于住宅小區(qū)智能化的基本概念，即：住宅小區(qū)智能化是利用4C（即計算機、通訊與網(wǎng)絡、自控、IC卡）技術，通過有效的傳輸網(wǎng)絡，將多元信息服務與管理、物業(yè)管理與安防、住宅智能化系統(tǒng)集成，為住宅小區(qū)的服務與管理提供高技術的智能化手段，以期實現(xiàn)快捷高效的超值服務與管理，提供安全舒適的家居環(huán)境。這一標準在商業(yè)街區(qū)同樣適用。

1 智能化管理在商業(yè)街區(qū)管理中的需求

（1）業(yè)主方面對智能化管理的需求。在社會信息化程度不斷提高的今天，人們對自己經(jīng)營店鋪的關注已不再僅僅局限于店鋪面積、周邊自然環(huán)境、交通、客流等方面，而是越來越關注自身權利的維護，對物業(yè)管理方面服務的品質也提出了越來越高的需求。這就需要物業(yè)管理方面提供更加便捷、更加完善的物業(yè)管理解決方案。

（2）物業(yè)管理方面的需求。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力資源成本持續(xù)增高，弱電、電子監(jiān)控，各種智能化部件發(fā)展迅猛，質量不斷提高，價格比較穩(wěn)定并且穩(wěn)中微降。因此，從物業(yè)管理成本上來看，通過實現(xiàn)智能化來減少人力成本是物業(yè)管理方實施智能化管理的一個重要方面。同時，用智能化系統(tǒng)代替人力也更加便捷，更加有利于管理者的監(jiān)督與控制，減少人為因素，可以說是強化管理的物業(yè)管理者實施智能化管理的另一個重要方面。

2 智能化管理在商業(yè)街區(qū)管理中的具體實施

智能化物業(yè)管理與傳統(tǒng)物業(yè)管理最主要的區(qū)別在于“智能化”。也就是說，它不僅具有傳統(tǒng)建筑物的功能，而且具有智能（或智慧）?！爸悄芑笨梢岳斫鉃椋哂心撤N“擬人智能”特性或功能。智能化小區(qū)最突出的特點就是信息服務，服務功能主要包括方便的管理、高效的監(jiān)控和先進的通信方式。

智能化管理意味著：①對環(huán)境和使用功能的變化具有感知能力；

②具有傳遞、處理感知信號或信息的能力；

③具有綜合分析、判斷的能力；

④具有作出決定，并且發(fā)出指令信息提供動作響應的能力。

智能化物業(yè)管理與傳統(tǒng)的物業(yè)管理在根本目的上沒有區(qū)別，都是為業(yè)主、用戶提供高效優(yōu)質服務，創(chuàng)造物業(yè)最佳的綜合效益。但由于管理對象的層次不同，服務對象（業(yè)主）對物業(yè)的使用、要求等不同，二者在內(nèi)容上必然會有所不同。

智能物業(yè)由于采用了高度的自動化裝備和先進的信息通信與處理設備，能全面獲取物業(yè)的環(huán)境、人流、業(yè)務、財務及設備運行狀況等信息，有更加高效便捷的服務手段，所以在管理上更要科學規(guī)范、優(yōu)質高效。可以把智能化物業(yè)管理看成是在傳統(tǒng)物業(yè)管理服務內(nèi)容上的提升，這種提升也就是“智能化”的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 對各種智能化設備系統(tǒng)的自動監(jiān)控和集中遠程管理

傳統(tǒng)的設備管理如設備運行狀況監(jiān)測，只可能靠人工現(xiàn)場巡查、看護，而實行智能化管理只需在中央監(jiān)控室便可了解各種設備的運行狀況、調節(jié)設備的運行，并可根據(jù)設備自動報警信號顯示故障區(qū)，迅速啟用備用設備線路或及時到位搶修，確保大廈設備的正常運行。同時還可根據(jù)自動記錄下來的設備狀況信息自動安排維護、檢修周期、電腦顯示等。這種集中遠程自動監(jiān)控管理，極大地提高了設備的管理維護效率，確保了物業(yè)設備的正常使用。

2.2 保安、消防、停車管理高度自動化

保安、消防、停車管理均是物業(yè)管理的重要內(nèi)容，往往需占用大量人力。配備完善智能系統(tǒng)的物業(yè)，可以實現(xiàn)保安、消防自動監(jiān)控，減少大量一線巡視人員。如保安方面，可以用電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控物業(yè)大堂、電梯、樓梯、走廊、出入口、停車場等重要部位，用紅外探測系統(tǒng)探測有無非法越界進入物業(yè)區(qū)域的現(xiàn)象，并向中心監(jiān)控室報警，用電子巡更系統(tǒng)記錄保安巡視情況，門禁系統(tǒng)自動識別來人有無進入資格；消防方面，全套探測報警設備可以自動探測有無火災苗頭，自動報警，顯示異常部位，管理人員可在中心監(jiān)控室切斷相關部位電源，啟動防火滅火設備，指揮人員及時到位滅火救險；停車管理方面，智能化的停車收費系統(tǒng)可以做到自動識別月保還是臨保車輛（通過感應車頭標簽），實現(xiàn)自動計時，收費放行。

2.3 三表自動計量，各種收費一卡通

智能抄表系統(tǒng)可以免去人工挨家挨戶上門抄表的煩瑣，實現(xiàn)多表數(shù)據(jù)自動采集、傳輸、計費。配以一卡通系統(tǒng)又可以免去管理人員上門收費或用戶到指定地點交費的不便，住戶只需手持一卡便可通過刷卡交費（包括物業(yè)管理費）。

2.4 管理服務網(wǎng)絡化、信息化

完善的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)配置，使得物業(yè)管理服務與被服務雙方的信息交互溝通更加便捷。物業(yè)公司可以快速查、記用戶網(wǎng)上提出的服務要求（報修各種代辦服務項目）與投訴，及時給予答復；可以網(wǎng)上通知、公告，催交費用，催辦有關事項，征集管理意見、建議，組織網(wǎng)上文娛活動等。這種物業(yè)信息化管理程度的提高，無疑會改變傳統(tǒng)的管理服務方式，促進服務效率的提高。

2.5 物業(yè)管理信息系統(tǒng)的應用

物業(yè)管理信息系統(tǒng)是能對物業(yè)管理各種事物進行信息處理（收集、存儲、加工、傳遞等）并維護和使用，反映物業(yè)管理企業(yè)運行狀況，輔助企業(yè)決策，促進企業(yè)實現(xiàn)規(guī)劃目標，提高管理效率與質量的計算機應用系統(tǒng)。它是專用于物業(yè)管理企業(yè)處理物業(yè)管理各種事物的專向管理信息系統(tǒng)，包括一整套的計算機硬件設備和基礎應用軟件以及物業(yè)管理事物處理專用軟件。

當前趨勢是要把更多的興趣和注意力放在與外界溝通、信息服務、安全防范、物業(yè)管理等方面，正是適應這種社會需求，智能小區(qū)應運而生。

智能小區(qū)的智能化系統(tǒng)功能設置一般應該根據(jù)市場定位的不同（是中檔還是高檔）而不同。主要包括安防監(jiān)控、門禁管理、計算機網(wǎng)絡、家庭安防報警、三表出戶、現(xiàn)代通信、有線電視、設備監(jiān)控、小區(qū)一卡通、計算機物業(yè)管理等智能化子系統(tǒng)，以及小區(qū)電子大屏幕、背景音樂、電子商務、信息服務、VCD點播等。其中智能小區(qū)安防、通訊及網(wǎng)絡是智能小區(qū)首先考慮的問題。智能大廈多數(shù)人比較熟悉，但對于住宅小區(qū)智能化并不是簡單的智能大廈的功能復制，這不能完全滿足要求。住宅有其特殊的方面，它需要將住宅內(nèi)越來越多的設備、系統(tǒng)統(tǒng)籌管理，使其能具備智能化的功能，從而創(chuàng)造舒適健康的環(huán)境，具備高度的安全性，具有良好的通信功能，包括語音、文字、圖像的傳輸。

智能化小區(qū)最突出的特點就是信息服務，服務功能主要包括方便的管理、高效的監(jiān)控和先進的通信方式。信息服務突出體現(xiàn)在計算機網(wǎng)絡上，這對小區(qū)網(wǎng)絡的硬件建設提出了要求。目前，帶寬問題是制約網(wǎng)絡發(fā)展的瓶頸，寬帶技術的逐步應用解決了這個問題。根據(jù)有關權威機構預測，寬帶網(wǎng)絡在未來幾年里將有一個較大的發(fā)展，屆時網(wǎng)絡發(fā)展將真正進入到大眾家庭。智能產(chǎn)品實現(xiàn)功能的方式一般都是在小區(qū)內(nèi)建立智能控制網(wǎng)絡，利用此網(wǎng)絡來實現(xiàn)家庭智能控制器。

智能小區(qū)是以家庭為單位，每個家庭形成智能住宅。智能住宅是將家庭中各種與信息相關的通訊設備、家用電器和家庭安防裝置，通過家庭總線連接到智能控制網(wǎng)絡上進行集中或異地的監(jiān)視、控制和家庭事務性管理，并保持這些家庭設施與住宅環(huán)境的和諧與協(xié)調。這些功能都是通過家庭控制器來實現(xiàn)的，家庭控制器則是通過智能控制器來實現(xiàn)的，家庭控制器通過智能控制總系統(tǒng)提供各種服務功能、能和住宅以外的外部世界相連接。所以說家庭控制器既是智能住宅的“大腦”，又是小區(qū)智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)的“神經(jīng)元”。

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篇6

關鍵詞：智能化社區(qū)；物業(yè)管理；發(fā)展趨勢

引 言

隨著社會科學技術的不斷進步與發(fā)展，智能化管理已經(jīng)被廣泛應用到社會生產(chǎn)的各個行業(yè)與領域中。當然，對于現(xiàn)代建筑物業(yè)管理來說也不列外，智能化管理的普及，使得人們的生活方式發(fā)生了很大的變化。在這個過程中，現(xiàn)代住宅物業(yè)的智能化管理引起了人們的廣泛關注與重視。

1 智能化物業(yè)管理系統(tǒng)模型的建立

1.1 模型的提出

物業(yè)管理的現(xiàn)狀存在諸多的不足，要想提高物業(yè)管理的質量和效率，就要設計一套基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化物業(yè)管理系統(tǒng)，對小區(qū)物業(yè)業(yè)務進行管理。綜合對小區(qū)物業(yè)管理的現(xiàn)狀進行分析，建立智能化物業(yè)管理系統(tǒng)模型。該模型的建立需要一個中央控制室。該模型主要建立在小區(qū)物業(yè)車輛識別、業(yè)主身份識別、小區(qū)環(huán)境監(jiān)控、防偷防盜及住戶家庭智能終端設備的基礎上建立的模型。整個模型被Wi-Fi、2G/3G覆蓋，數(shù)據(jù)能暢通傳輸。

1.2 模型中的子模型

該模型中的任意一個子系統(tǒng)的建立都是基于物聯(lián)網(wǎng)體系結構的，它們都是通過感知層設備讀取數(shù)據(jù)，然后通過網(wǎng)絡層把數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_服務器，平臺服務器根據(jù)需要進行數(shù)據(jù)存儲和把有必要的信息傳輸?shù)揭恍脤釉O備上，如手持PAD、智能手機和家庭的其他智能設備上?，F(xiàn)逐一對該系統(tǒng)模型中的子系統(tǒng)模型進行解析。

1.3 車輛識別系統(tǒng)

主要是對小區(qū)的車輛進行管理，在小區(qū)的車輛出入口安裝圖像識別機，通過識別機的感應器掃描車牌號，與數(shù)據(jù)庫中的車牌號進行比對，判斷該車輛是否是本小區(qū)車輛。通過感應終端設備返回判斷的結果，小區(qū)工作人員根據(jù)提示信息判斷是否該讓車輛進入小區(qū)。如果是小區(qū)車輛，將自動分配一個停車位給車輛，該車輛將根據(jù)系統(tǒng)提供的停車位信息順利停車。則避免了停車位滿時，車主找不到停車位的情況。車主如果不是小區(qū)車輛，則系統(tǒng)將記錄車牌號、進入小區(qū)和離開小區(qū)時間等信息。達到防止其他非法車輛進入小區(qū)的目的，為小區(qū)安全提供有利的保障。

1.4 業(yè)主識別模型

小區(qū)的業(yè)主識別功能是為了小區(qū)安全而設計的一個功能模塊，為實現(xiàn)該功能，可在每個小區(qū)的人員出入通道口安裝人臉識別感應器，掃描進入小區(qū)業(yè)主的面部圖像，掃描后面部圖像將通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綉闷脚_上，與數(shù)據(jù)庫中的信息進行比較，判斷是否為小區(qū)業(yè)主，如何是小區(qū)業(yè)主，則將不會顯示任何的信息提示，如果不是小區(qū)業(yè)主，則提示小區(qū)工作人員有外來人員進入小區(qū)，提示工作人員記錄人員信息，連同面部圖像一起存入平臺數(shù)據(jù)庫中。如果小區(qū)發(fā)生偷盜等情況時，可以方便的調出小區(qū)進出人員的情況，達到防偷、防盜的目的。

1.5 小區(qū)環(huán)境監(jiān)控模型

該子模型的建立有一定的難度，該模型不但要監(jiān)控小區(qū)的溫度還要監(jiān)控小區(qū)環(huán)境的濕度、聲音、物體的重量、數(shù)量等數(shù)據(jù)。對傳感器的要求較高，感應器會告知環(huán)境的溫度和濕度來告知小區(qū)業(yè)主實時天氣情況，小區(qū)有異常聲音時，如小區(qū)有老人和小孩摔倒時傳感器也能感應到該類信息，及時把信息通過感應器傳遞到業(yè)主的智能終端。小區(qū)內(nèi)有綠化地帶，感應器將感應到綠化帶土地的濕度，判斷是否應該澆水等操作。小區(qū)內(nèi)的休閑區(qū)也是必須要監(jiān)控的目標之一，通過對小區(qū)設備的數(shù)量及質量進行監(jiān)控，判斷當前的休閑器材狀況是否完好，從而是否需要維修。

1.6 防盜防偷監(jiān)控模型

通過人臉識別系統(tǒng)已經(jīng)能夠防止外來人員進入小區(qū)進行偷盜，但也不排除有人非法進入小區(qū)，有人通過攀爬建筑物進入小區(qū)內(nèi)部，可以在小區(qū)的高層建筑物上安裝感應器，通過感應器判斷是否有人進入小區(qū)。但該感應器的啟動時間應該給予限制，如在深夜0點到凌晨6點啟動感應器，只要有人非正常的進出小區(qū)，就可以感應到并發(fā)出報警信息。物業(yè)管理公司工作人員可以進行查看，并根據(jù)情況確定是否通過智能終端告知小區(qū)業(yè)主有小偷進入。這樣也加強了安全防范意識。同時也減少了晚上物業(yè)保安人員的工作量，提高了保安人員的安全系數(shù)。

1.7 家庭智能終端模型

小區(qū)的業(yè)主家都安裝有一個門禁系統(tǒng)，但功能過于單一，沒起到多大的作用?？梢园验T禁系統(tǒng)的終端設置成一個智能設備，可以通過移動網(wǎng)絡收發(fā)網(wǎng)絡信息。通過智能終端接受小區(qū)平臺服務器發(fā)送的各種信息及注意事項，如包裹信件、天氣預報、小區(qū)環(huán)境預報、晚間小偷入侵等信息。同時也可以用了提示業(yè)主繳納物業(yè)費信息等。另外也設置有終端報警信息，如家里發(fā)生其他的事情時，可以發(fā)送到服務應用平臺，尋求幫助。

2 現(xiàn)代住宅物業(yè)智能化管理的發(fā)展趨勢

雖然，目前我國現(xiàn)代住宅物業(yè)智能化管理過程中還存在著不少的問題和矛盾，但是，隨著社會科學技術的不斷進步與發(fā)展，人們的生活質量與水平會越來越好，同時，對住宅方面的要求也會隨之越來越高。在這種發(fā)展情況下，智能化的管理會極大滿足人們生活的需要，這樣就會為智能化技術的發(fā)展提供廣闊的空間。在不遠的將來，我們都將生活在智能化小區(qū)，智能化設施是最重要的組成部分，它是自動化的，而又時刻待命，以適應住戶的需求。例如：當門磁開關、紅外探測器等檢測到侵入信號時，系統(tǒng)會主動向物業(yè)管理中心、110電話發(fā)出報警信號。接到信號大樓出口外的攝錄設備會聯(lián)合啟動。一旦歹徒進入住宅，住戶還可通過緊急呼救報警系統(tǒng)求助。再如，發(fā)生煤氣泄漏或火災時，各類火災報警器及煙感探測器會發(fā)出報警信號，以保障住戶的人身及財產(chǎn)安全，此外，智能化小區(qū)還可實現(xiàn)車輛出入、停車管理、物業(yè)信息管理等服務。因此，智能化管理將是未來現(xiàn)代住宅物業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢。

個人認為現(xiàn)代住宅物業(yè)管理的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①物業(yè)管理網(wǎng)絡的家庭化，在這個過程中，住宅物業(yè)管理會逐步形成專門的管理平臺，其網(wǎng)絡也會直接滲透到各個住戶家里，并且也會往專業(yè)化與個性化的方向發(fā)展；②自動化控制系統(tǒng)的廣泛應用，對于物業(yè)管理的智能化而言，自動化控制系統(tǒng)是其發(fā)展的重要內(nèi)容，未來物業(yè)管理將逐漸解放人為勞動，使之向自動化的方向發(fā)展；③物業(yè)管理平臺的不斷優(yōu)化，隨著智能化管理進程的逐步推進，物業(yè)管理將會創(chuàng)造更多的服務內(nèi)容，從而不斷擴大其管理的平臺。

3 結 語

對于現(xiàn)代物業(yè)來說，智能化管理扮演著非常重要的角色，而且起著十分顯著的作用，我們應該對它引起足夠的關注與重視，并且逐步加強對其應用的研究，積極探索出適合實際發(fā)展需要的智能化管理道路。同時，要正視其中存在的問題，并采取有效措施加以應對，不斷提高物業(yè)管理的質量與水平。

參考文獻

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篇7

甲方： 身份證號碼：

乙方： 身份證號碼：

甲方同意將其所有的本合同項下的停車位(以下稱本停車位)由乙方有償使用，乙方保證交納相關費用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達成如下合同，以茲信守。

第一條、本停車位位置及面積

本停車位位于常德市朝陽路紫河灣小區(qū)(以下簡稱本小區(qū)) xxx位號碼以開發(fā)商排序為準)。

該車位長 米，寬 米，左側為停車位/墻體/其他： ，右側為停車位/墻體/其他： ，適于停放車輛類型為小轎車。甲方應確保本停車位處于適租狀態(tài)。

第二條、租賃期限

乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。

第三條、本停車位的租賃費及物業(yè)管理費

1、車位租賃費

(1)金額

乙方租賃本停車位每 壹 年應向甲方支付租賃費為人民幣 元(小寫RMB 元)。該租賃費包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費。

(2)交付期限及方式

乙方應于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費，下一年度的租賃費為每年度周期開始的首月5日前交付。

2、物業(yè)管理

(1)本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費由甲方/乙方承擔，費用標準為每 壹 年 元。承擔本停車位管理費的一方應當及時、足額繳納費用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應由費用承擔方負責。

(2)乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對車庫場地(不包括本合同項下車位)負有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標志等物業(yè)管理責任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調，乙方應當及時通知甲方，甲方應及時予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。

第四條、本停車位的使用

1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應當遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對本停車場的相關規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務自行了解。

2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。

3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責任由乙方承擔。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權對認為可疑的車輛進行檢查，乙方應當協(xié)助檢查，不得阻撓。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉租、轉借任何第三人使用。否則，甲方有權解除合同。

5、乙方應當按物業(yè)管理單位規(guī)定的進出時間使用車位，乙方車輛在進入停車場后應當立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。

6、乙方離開車輛時應盡到包括鎖好防盜鎖、關閉電路、鎖好門窗等謹慎檢查義務;車內(nèi)物品丟失責任，與甲方無關;但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應證實乙方為車位合法租賃方。

7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務對因油品泄露、強酸強堿等原因導致車位污損進行清潔、維修;乙方不得將漏油車輛開進停車場。

第五條、雙方責任

1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應當自行向造成損害的他方索賠。

2、乙方停車位的使用及其車輛進出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權益。因乙方原因造成他方損害，乙方應當賠償。

第六條、保險

乙方應當為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險等保險。甲方無義務對本停車位及地上停放車輛投保。

第七條、續(xù)用

本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應當在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。

第八條、違約責任

1、甲方責任

甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應當承擔本停車位月租賃費千分之三的違約金，逾期達十五日，乙方有權解除本合同，甲方應當返還未使用期間的車位租賃費，同時，甲方應按應返還的車位租賃費的5%向乙方支付違約賠償金。

2、乙方責任

(1)乙方未按本合同約定按期交納任何一項費用的，每逾期一日，應當承擔應交納款項千分之三的違約金，逾期達十五日，仍未全額交納的，甲方有權解除合同，收回車位。

(2)因乙方原因合同解除的，乙方并應當承擔本車位租賃費總額5%的違約賠償金。

(3)乙方應當按照本合同及有關規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對于任何不符合本合同及有關規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權解除合同，乙方應承擔一切責任。

第九條、免責條款

本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災害或政府決策導致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔任何責任。

第十條、爭議解決

雙方因本合同發(fā)生爭議，應協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方可向該車位所在地人民法院起訴。

第十一條、附則

1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補充協(xié)議。

3、其他約定： .

甲方： 乙方：

(簽字) (簽字)

聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：

日期： 年 月 日

小區(qū)車位租賃合同范本二

出租方(甲方)：

承租方(乙方)：

甲、乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，現(xiàn)將甲方____________________私家車位租給乙方作為車輛(車牌號)停放使用，并簽訂如下車位租賃合同條款，甲、乙雙方共同遵守和執(zhí)行。

一、本車位租金_________元整/月，大寫：____________________.支付方式為____________________.乙方到期如需續(xù)租，需提前1個月通知甲方。乙方留存租金收條作為支付憑證，車位管理費用由甲方支付。

二、租期為_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。

三、如乙方在租賃期間要該場地轉租給第三方使用時，必須征得甲方同意方可轉租，否則視為違約，甲方可收回車位，剩余租金概不退還。

四、甲方責任及義務：

1、在租賃期間，如甲方需提前收回乙方使用的車位使用權，甲方須提前一個月通知乙方并退還剩余租金，并賠償乙方1個月租金。

2、在租賃期間，如自然損壞產(chǎn)生的場地維修及檢修費用由甲方支付，如人為損壞(包括乙方)場地維修所產(chǎn)生的費用由行為人負責支付。

3、甲方所出租的場地，僅供乙方作停泊車輛使用，不作任何保管;如乙方所停泊的車輛有任何損失或被人為損壞的，一切后果由乙方自負。

五、乙方責任及義務：

1、乙方在租賃期內(nèi)必須按合同條款的規(guī)定按時繳付車位租金;如乙方拖欠租金達一周，即被視為是自行解除本合同行為，甲方有權將該車位收回，并保留向乙方追收拖欠費用和違約金的權利。(如因特殊情況未能如期簽訂續(xù)租合同，必須提前以書面通知或電話通知的方式征得甲方同意，在雙方簽訂續(xù)租合同時連同拖欠的費用一并付清)。

2、在租賃期內(nèi)，如乙方需要提前退租車位的，乙方必須提前一個月通知甲方并解除本合同，甲方扣除1個月租金后退還乙方剩余租金。

3、乙方必須將車輛按車位及物管要求停泊好并做好防盜措施，如發(fā)生任何車輛遺失或損壞的一切損失由乙方自負。

六、本合同以雙方簽約之日起生效，如今后有補充作補充協(xié)議處理，與此合同具同等效力。

七、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

出租人： 承租人：

篇8

一、承接查驗條件

新建住宅物業(yè)具備下列條件后，物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)建設單位應當辦理物業(yè)管理接管驗收手續(xù)。

（一）建設工程全部施工完畢，并竣工驗收合格；

（二）取得《新建住宅商品房準許交付使用證》；

（三）供水、供電、供熱、道路、綠化和衛(wèi)生等設施設備建設完畢，能夠正常使

用；

（四）電梯取得準用證、二次供水和消防設施取得合格證書。

二、承接查驗內(nèi)容

（一）基礎資料：

1、竣工驗收合格報告；

2、小區(qū)規(guī)劃詳圖、竣工總平面圖，單體建筑、結構、設備的竣工圖，綠化平面圖、附屬配套設施、地下管網(wǎng)工程竣工圖等資料；

3、物業(yè)質量保證文件和使用說明文件文本；

4、供水合同；

5、供電協(xié)議書；

6、供氣協(xié)議書；

7、供熱協(xié)議；

8、消防設施合格證；

9、電梯準用證；

10、機電設備出廠合格證、設備使用說明書、安裝、調試報告和設備保修卡、保修協(xié)議；

11、業(yè)主購房合同文本；

12、維修基金交納明細；

13、《前期物業(yè)管理服務合同》約定的文件、資料和法律、法規(guī)規(guī)定的資料。

（二）房屋本體：

1、房屋部位：包括屋頂、外墻面、內(nèi)墻面、地面、廚房、衛(wèi)生間、樓地面和樓道等。

2、房屋設施設備：包括各種管線、表具、電器設備及有關設施設備。

（三）共用配套設施設備：

1、共用配套設施：道路、綠化、雕塑小品、路燈、檢查井、化糞井、機動車停車場、非機動車車棚、信報箱、物業(yè)管理服務用房、會館和消防等設施。

2、共用配套設備：變配電設備、安防監(jiān)控、樓宇自控、電梯、水箱和水泵等設備。

三、承接查驗程序

（一）書面通知驗收。新建住宅物業(yè)具備上述條件后，開發(fā)建設單位應當及時以

書面形式通知物業(yè)管理企業(yè)進行物業(yè)管理承接查驗工作。其中：分期建設

的項目可以根據(jù)工程竣工進度情況，分期進行承接查驗。

（二）成立驗收小組。承接查驗前成立由開發(fā)建設單位和物業(yè)管理企業(yè)組成的驗

收小組，根據(jù)工程竣工和項目的實際情況，做好承接查驗的相關工作。

（三）移交基礎資料。驗收小組應當對基礎資料進行查驗。資料完整齊全的，開

發(fā)建設單位應當與物業(yè)管理企業(yè)及時辦理資料交接手續(xù)。不齊全的，開發(fā)建設單位應當書面說明情況并明確移交的時間和明細，待資料齊全后辦理交接手續(xù)。

（四）查驗房屋及設施設備。驗收小組要按照國家和本市建筑工程質量標準和承接查驗標準逐項對驗收內(nèi)容進行查驗，并作好查驗記錄。對符合接管標準的房屋及設施設備，物業(yè)管理企業(yè)應當及時接管。

（五）限期組織修復。對查驗中發(fā)現(xiàn)的問題，開發(fā)建設單位應當書面承諾修復的時間、責任部門和修復達到的標準。其中，對影響房屋和設備使用的問題，開發(fā)建設單位應當限期進行修復；對于不影響房屋和設備使用的問題，開發(fā)建設單位可行自行修復，也可以委托物業(yè)管理企業(yè)進行修復，委托修復費用由開發(fā)建設單位支付。

（六）簽訂承接查驗文件。驗收小組對驗收內(nèi)容逐項驗收后，物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)建設單位應當及時簽訂物業(yè)管理承接查驗文件。

承接查驗文件應當包括：項目名稱、驗收的內(nèi)容、房屋和配套設施設備驗收情況及存在問題、修復責任和參加驗收的人員、時間以及其他有關事項的約定并附移交的基礎資料明細。

（七）資料保管。物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)建設單位辦理承接查驗手續(xù)后，應當將基礎資料、承接查驗文件由物業(yè)管理管理企業(yè)妥善保管。

四、承接后維修責任

新建住宅自驗收接管之日起，應當執(zhí)行建筑工程保修的有關規(guī)定，在國家和我市規(guī)定的保修期限內(nèi)，由開發(fā)建設單位負責維修。保修期限屆滿后，自用部位、設施、設備，由業(yè)主負責維修、養(yǎng)護；共用部位、設施、設備的日常維修、養(yǎng)護由物業(yè)管理企業(yè)負責。

五、承接查驗備案

物業(yè)管理企業(yè)與開發(fā)建設單位辦理承接查驗手續(xù)后30日內(nèi)，物業(yè)管理企業(yè)應當書面告知轄區(qū)物業(yè)管理行政主管部門，并將承接查驗文件及基礎資料明細復印件送物業(yè)管理行政主管部門留存。

物業(yè)管理行政主管部門應當將上述留存資料存入項目檔案。

消防系統(tǒng)承接查驗資料

1.生產(chǎn)廠家的安裝要求及產(chǎn)品技術說明書；

2.竣工圖紙一套原件（包括消防總平面布置圖、水、電、氣、設備、附屬工程各專業(yè)竣工圖及地下管線綜合布置竣工圖）；

3.建筑工程竣工消防驗收意見書（復印件應加蓋建設單位公章）；

4.消防產(chǎn)品檢驗報告（復印件應加蓋建設單位公章）；

5.隱蔽工程驗收記錄；

6.消防系統(tǒng)的技術測試報告原件（含消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等）；

7.有自動消防系統(tǒng)的工程應提交施工單位資質證、施工合同、施工人員名單、項目經(jīng)理資質證復印件，復印件均應加蓋施工單位公章；

8.屬于鋼結構項目的工程應提交天津市質檢站防火涂料厚度檢測報告；

9.防火材料、構造和設備的國家防火建筑材料質量監(jiān)督檢驗中心等法定檢測機構的檢測報告（復印件應加蓋建設單位公章）；

10.消防產(chǎn)品的檢驗報告、認證證書及廠家或商的供貨證明及授權書（復印件應蓋建設單位公章）；

11.裝修工程驗收應提交裝修材料燃燒性能的見證檢驗報告（復印件應蓋使用單位公章）；

12.全套設計圖紙；

13.建筑設計防火審核意見書；

14.圖紙會審通知單；

15.設計變更通知單；

16.施工圖紙；

17.工程預決算報告書；

18.重要的施工會議紀要；

19.設備清單；

20.產(chǎn)品使用說明書；

21.設備保修卡、保修協(xié)議；

22.承包單位資質報審；

23.施工組織設計報審；

24.設備/材料/構配件進場報審；

25.設備/材料/構配件清單明細及全數(shù)檢驗記錄匯總；

26.室內(nèi)線管、線槽敷設檢驗批驗收記錄；

27.消防工程預埋報驗申請；

28.噴淋打壓試驗記錄；

29.消防打壓試驗記錄；

30.管道系統(tǒng)、強度和嚴密性實驗記錄；

31.管道保溫、防腐；

32.管網(wǎng)沖洗記錄文件；

33.水泵安裝記錄文件；

34.水、暖設備單機試運轉記錄；

35.噴淋、消防泵的檢驗及試運行記錄；

36.水、電系統(tǒng)調試、試運行記錄；

37.主要設備開箱檢驗報告及調試、試運行記錄；

38.電氣設備接地電阻、絕緣電阻、綜合布線測試記錄；

39.穿線工程報審文件；

40.工程變更記錄文件；

41.工程竣工總結文件；

42.工程竣工決算文件；

43.工程自檢結果文件；

44.系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置安裝檢查記錄；

45.末端試水裝置安裝檢查記錄；

46.聯(lián)動調試檢查記錄；

47.閥門抽樣檢查、試驗記錄；

48.管道支架制作安裝檢查記錄；

49.水泵接合器安裝檢查記錄；

50.水流指示器安裝檢查記錄；

51.消火栓箱安裝檢查記錄；

52.消防配電線路隱蔽驗收記錄；

53.探測器安裝檢查記錄；

54.屋頂放水試驗記錄；

55.施工日志；

56.安全資料。

強電系統(tǒng)及電梯承接查驗資料

1.高壓變配電設備操作和維護保養(yǎng)手冊；

2.高壓部分電氣系統(tǒng)圖、平面圖、隱蔽工程驗收資料及說明；

3.高壓變配電設備明細表、設備常見資料及產(chǎn)品合格證；

4.供電主管部門驗收報告；

5.各種高壓設備檢測報告和預防性試驗報告；

6.與供電企業(yè)簽訂的供用電合同、電費繳納協(xié)議、供電方案、投入批準書；

7.高壓配電室的全部設備及工具、備品備件，高壓防護用品等；

8.高壓測法定計量表表底確認；

9.模擬屏及其各種標牌；

10.變配電系統(tǒng)竣工圖紙、設計變更說明及設備試驗數(shù)據(jù)等技術資料；

11.設備清單及組成變配電系統(tǒng)所有設備的隨機技術資料；

12.低壓變配電設備操作和維護保養(yǎng)手冊；

13.隱蔽工程驗收資料及說明；

14.設備廠家資料及產(chǎn)品合格證；

15.系統(tǒng)調試或運行維修記錄、設備檢測報告；

16.合同中的維保期限及范圍；設備廠家聯(lián)系電話及聯(lián)系人；

電梯：

1.電梯出廠合格證；

2.電梯使用說明書；

3.設備調試、安裝說明書；

4.設備保修卡、保修協(xié)議；

5.機房井道布置圖；

6.動力電路和安全電路線路示意圖及符號說明；

7.電氣敷線圖；

8.部件安裝圖；

9.電梯安裝說明書；

10.安裝自檢記錄；

11.安裝過程中事故記錄與處理報告；

12.電梯年檢合格證。

弱電系統(tǒng)接管驗收資料

1.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)系統(tǒng)竣工圖；

2.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)相關技術文件；

3.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設計說明、功能說明；

4.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)控制原理圖；

5.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設備布置及管線平面圖；

6.控制系統(tǒng)配電箱電氣原理圖；

7.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設備電氣接線圖；

8..中央控制室設備布置圖；

9.設備清單；

10.監(jiān)控點（I/O）表；

11.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)系統(tǒng)設備產(chǎn)品說明書，軟件說明書，系統(tǒng)技術、操作和維護手冊；

12.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設備及系統(tǒng)測試記錄，系統(tǒng)功能檢查及測試記錄，系統(tǒng)聯(lián)動功能測試記錄；

13.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設備生產(chǎn)廠家和安裝單位合同書中約定的保修期限及范圍；

14.樓控、安防、停車管理、有線電視廣播會議等系統(tǒng)設備廠家提供的機配件和專用工具；

15.施工記錄（包括隱蔽工程驗收記錄）。

房屋本體的監(jiān)管驗收資料

1.總平面布置圖（包括綜合布線圖）；

2.建筑施（竣）工圖；

3.結構施（竣）工圖；

4.主體隱蔽工程驗收記錄；

5.設計變更；

6.建、構筑物及重要設備安裝測量定位及各種觀測記錄（長期）；

7.原材料產(chǎn)品及重要構件出場證明、試驗報告、材料代換審批單、試件試驗報告（長期）；

8.五方責任主體（建設單位、施工單位、設計單位、監(jiān)理單位、地勘單位）驗收報告及相關的國家管理部門的驗收結論；

9.建設用地規(guī)劃許可證；

10.建設工程規(guī)劃許可證；

11.規(guī)劃圖紙（即1:1000比例尺的現(xiàn)狀圖、規(guī)劃總平面圖、道路規(guī)劃圖、豎向規(guī)劃圖、市政設施管網(wǎng)規(guī)劃圖、綠地規(guī)劃圖、詳細規(guī)劃說明書、環(huán)境預評價書）；

12.建設工程施工許可證。

給排水系統(tǒng)接管驗收資料

1.給排水系統(tǒng)竣工圖；

2.市政綜合管網(wǎng)竣工圖；

3.隱蔽工程驗收記錄；

4.水泵及水處理等設備設施產(chǎn)品合格證、保修卡、設備安裝說明書和維護使用說明書、設備開箱驗收記錄；

5.設備調試、運行、維修記錄；

6.管道及容器壓力測試、試水、閉水報告；

7.管道及蓄水池（罐）的滿水實驗記錄；

8.竣工驗收報告；

篇9

關鍵詞：老舊居住小區(qū)；停車問題；管理；可行性

中圖分類號：TU248.3文獻標識碼：A

Urban old residential area parking problem and countermeasure research

――in yuzhong district in chongqing as an example

Zheng Xiao-yun, Liu Yao

(Chongqing university, chongqing, 400045)

Abstract: This paper researches the situation of old housing estate in Chongqing Yuzhong district, and analyses the parking predicament of current old housing estate and the feasibility of constructing garage under public green, and proposes measures to ease the embarrassment of a shortage of parking spaces. According to the parking management problem, this research summarizes the coping strategies to guide the solution of old housing estate parking predicament in China.

Keywords: Old housing estate; Parking predicament; Management; Feasibility

隨著居民生活水平的提高，近年來大量機動車輛進入城市普通家庭，居民人均汽車保有量大幅增加。據(jù)統(tǒng)計，2002-2010年全國私家車保有量由408.49萬輛增至4593.46萬輛[1]，年均增幅31.46%。然而，私家車的逐步普及使得住區(qū)停泊車位配備不足的問題愈發(fā)明顯。大部分老舊居住小區(qū)①基本未設置停車場（庫），住宅小區(qū)的停泊車位遠不能負荷高速增長的城市居民私家車數(shù)量，停車問題尤為嚴重；與此同時，大多數(shù)小區(qū)物業(yè)管理水平較弱，缺乏相應的停車管理措施，使得城市居民機動車輛的停放問題再一次陷入困境。

文章以重慶市渝中區(qū)為例，對城市老舊居住小區(qū)私家車停放現(xiàn)狀進行調研，在整理分析調研數(shù)據(jù)的基礎上提出對策建議。

1．重慶市渝中區(qū)老舊居住小區(qū)主要停車問題

重慶市渝中區(qū)地處重慶的中心區(qū)域，常住人口為63.9萬。全區(qū)城市建設用地有限，人口密度大，用地強度高，現(xiàn)有大多數(shù)居住小區(qū)是在原有老城區(qū)的基礎上建設起來的?，F(xiàn)階段，居民生活水平大幅提升，私家車逐步普及，居民停車需求大幅上漲，小區(qū)停車設施供不應求的弊端迅速涌現(xiàn)。截止2011年底，全區(qū)停車場522處、41867個泊位[2]。目前，重慶市渝中區(qū)政府部門已采取通過舊城改造和拆違建綠、配建公共停車樓等措施來增加停車位以緩解停車矛盾。然而，區(qū)政府停車設施整頓的重點仍在主城商圈內(nèi)而非老舊居住小區(qū)。老舊居住小區(qū)新增的停車設施杯水車薪，遠不能滿足日益劇增的停車需求，停車矛盾仍較為突出。

為保證研究數(shù)據(jù)的真實性，選取重慶市渝中區(qū)修建于2002年以前、建筑面積>20000m2、居住戶數(shù)>500戶的巴教村等17個居住小區(qū)進行調查研究，調查情況如下：

通過現(xiàn)場調研資料整理分析，停車問題總結如下：

（1）停車位數(shù)量不夠、停車空間不足。隨著居民生活水平的提高，私家車擁有率不斷增加，但目前老舊居住小區(qū)不設地下停車庫或設置小型停車庫，規(guī)劃的停車位遠不能滿足業(yè)主的停車需求。盡管大多數(shù)小區(qū)通過地上劃線增設停車位以緩解停車困境，但增設的停車位仍不能滿足日益增長的停車需求。據(jù)統(tǒng)計資料分析，車位缺額情況最為嚴重的為巨興村、都市庭院、鑫渝花園，車位缺額率分別已達到75.00%、56.45%、55.56%；同時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有老舊小區(qū)中擁有停泊車位150個以上的有23.53%，150個以下的為76.47%，未設置停車庫僅通過地上劃線設置停車位的小區(qū)有47.06%。

（2）車庫未得到充分利用。調查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)地下車庫的出售價格為6-8萬元，室內(nèi)停車位出租價格為200-300元/月，室外出租價格為100元/月左右。室內(nèi)停車位出租價格低于200元/月的占35.29%，200-300元/月的占52.94%，高于300元/月的占11.77%。停車位費的巨大差距加劇車庫的低使用率，部分業(yè)主將車輛停至免費或收費較低的小區(qū)內(nèi)外道路路面、公共場地。另一方面，現(xiàn)有部分停車位遠離車主居住地，大部分車主將車輛停至離住地較近的居民公共活動空間，致使部分停車位被閑置。更有甚者，部分開發(fā)商將停車庫用作其他用途以謀取經(jīng)濟利益，侵害小區(qū)居民權益。

（3）停車位數(shù)量不足引發(fā)小區(qū)居民糾紛等問題。調查發(fā)現(xiàn)，80%的小區(qū)物業(yè)認為免費占用小區(qū)公共場地、無序停車現(xiàn)象嚴重，侵占無車業(yè)主的權益，誘發(fā)居民矛盾，路邊占道停車降低道路通行能力，導致小區(qū)道路擁擠、交通堵塞，影響居民的交通安全，造成公共安全隱患。

表1老舊居民小區(qū)概況統(tǒng)計表

2．原因探析

2．1居民機動車擁有量大幅上漲

近年來，居民生活水平顯著提高，私家車擁有量大幅上漲。據(jù)統(tǒng)計，2005-2010年重慶市私家車保有量上漲幅度逐年增加，2009年同比2008年增長率為41.69%，2010年同比2009年增長率為40.33%，年均增幅35.95%。全國2009年私家車保有量的同比增長35.64%，2010年同比增長33.67%，2002-2010年年均增幅31.46%。重慶市私家車保有量增幅領先于全國水平，截至2010年底，重慶市居民私家車保有量已增至56.99萬輛。根據(jù)重慶市現(xiàn)有私家車增長幅度來估算，未來5-10年全市私家車年均增長率約為25%至35%，即每年新增私家車14.25萬至19.95萬輛。然而，私家車的高速增長卻使得居住小區(qū)停車困境愈顯尷尬，老舊居住小區(qū)停車位供不應求的局面更為嚴重。

表22005-2011年重慶市及主城區(qū)私家車保有量表

篇10

乙方： 身份證號碼：

甲方同意將其所有的本合同項下的停車位（以下稱本停車位）由乙方有償使用，乙方保證交納相關費用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就停車位租賃事宜，達成如下合同，以茲信守。

第一條、本停車位位置及面積

本停車位位于常德市朝陽路紫河灣小區(qū)（以下簡稱本小區(qū)） ___位號碼以開發(fā)商排序為準）。

該車位長 米，寬 米，左側為停車位/墻體/其他： ，右側為停車位/墻體/其他： ，適于停放車輛類型為小轎車。甲方應確保本停車位處于適租狀態(tài)。

第二條、租賃期限

乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費后，甲方同意于 年 月 日前，將本停車位交予乙方使用。

第三條、本停車位的租賃費及物業(yè)管理費

1、車位租賃費

（1）金額

乙方租賃本停車位每 壹 年應向甲方支付租賃費為人民幣 元（小寫RMB 元）。該租賃費包含/不包含本小區(qū)物業(yè)管理單位收取的停車管理費。

（2）交付期限及方式

乙方應于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本年度的本停車位租賃費，下一年度的租賃費為每年度周期開始的首月5日前交付。

2、物業(yè)管理

（1）本小區(qū)物業(yè)管理公司收取的本停車位管理費由甲方/乙方承擔，費用標準為每 壹 年 元。承擔本停車位管理費的一方應當及時、足額繳納費用，否則，發(fā)生任何糾紛及后果應由費用承擔方負責。

（2）乙方同意，本小區(qū)物業(yè)管理公司對車庫場地（不包括本合同項下車位）負有保潔、維修保養(yǎng)、秩序、線路指引標志等物業(yè)管理責任，遵照本小區(qū)物業(yè)管理規(guī)定執(zhí)行。如因發(fā)生爭議而需要甲方予以協(xié)調，乙方應當及時通知甲方，甲方應及時予以處理，確保本停車位處于適租狀態(tài)。

第四條、本停車位的使用1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應當遵守本小區(qū)物業(yè)管理單位對本停車場的相關規(guī)定，該等規(guī)定乙方有義務自行了解。

2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。

3、乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規(guī)定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產(chǎn)生的一切責任由乙方承擔。本小區(qū)物業(yè)管理單位有權對認為可疑的車輛進行檢查，乙方應當協(xié)助檢查，不得阻撓。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本停車位轉租、轉借任何第三人使用。否則，甲方有權解除合同。

5、乙方應當按物業(yè)管理單位規(guī)定的進出時間使用車位，乙方車輛在進入停車場后應當立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。

6、乙方離開車輛時應盡到包括鎖好防盜鎖、關閉電路、鎖好門窗等謹慎檢查義務；車內(nèi)物品丟失責任，與甲方無關；但乙方向物業(yè)管理公司索賠，甲方應證實乙方為車位合法租賃方。

7、乙方不得在停車場內(nèi)亂扔廢棄物，有義務對因油品泄露、強酸強堿等原因導致車位污損進行清潔、維修；乙方不得將漏油車輛開進停車場。

第五條、雙方責任

1、乙方在停車場內(nèi)所受損失，乙方應當自行向造成損害的他方索賠。

2、乙方停車位的使用及其車輛進出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權益。因乙方原因造成他方損害，乙方應當賠償。

第六條、保險

乙方應當為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險等保險。甲方無義務對本停車位及地上停放車輛投保。

第七條、續(xù)用

本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續(xù)使用，應當在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。

第八條、違約責任

1、甲方責任

甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應當承擔本停車位月租賃費千分之三的違約金，逾期達十五日，乙方有權解除本合同，甲方應當返還未使用期間的車位租賃費，同時，甲方應按應返還的車位租賃費的5%向乙方支付違約賠償金。

2、乙方責任

（1）乙方未按本合同約定按期交納任何一項費用的，每逾期一日，應當承擔應交納款項千分之三的違約金，逾期達十五日，仍未全額交納的，甲方有權解除合同，收回車位。

（2）因乙方原因合同解除的，乙方并應當承擔本車位租賃費總額5%的違約賠償金。

（3）乙方應當按照本合同及有關規(guī)章、制度的約定及操作規(guī)程停放車輛，對于任何不符合本合同及有關規(guī)章、制度規(guī)定停放車輛的，甲方有權要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權解除合同，乙方應承擔一切責任。

第九條、免責條款

本合同期內(nèi)，因不可抗力原因，如地震、戰(zhàn)爭等自然災害或政府決策導致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔任何責任。

第十條、爭議解決

雙方因本合同發(fā)生爭議，應協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方可向該車位所在地人民法院。

第十一條、附則

1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

2、未盡事宜，雙方另行協(xié)商并訂立書面補充協(xié)議。

3、其他約定： .

甲方： 乙方：

（簽字） （簽字）

聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：