導語：如何才能寫好一篇公路運輸管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1當代公路運輸管理存在的主要問題

通過對我國當代公路運輸管理現(xiàn)狀的調(diào)查研究，我們不難發(fā)現(xiàn)公路運輸在管理過程中還存在很多不足，嚴重影響著運輸?shù)陌踩院涂茖W化水準，制約著公路運輸?shù)倪\力。具體而言，其在運輸管理中存在的問題如下：

第一，公路運輸管理中的人力資本投入不足。我國公路運輸運力大，汽車數(shù)量眾多，在運輸過程中難免會出現(xiàn)很多不足，造成交通擁堵，運輸困難。與此同時，我國由于經(jīng)濟條件的制約，導致其在資金和人力投入上都較為不足，基礎(chǔ)建設(shè)力度不夠，技術(shù)投入?yún)T乏，運輸工作無法與現(xiàn)代化技術(shù)相結(jié)合，運輸管理弊端必然顯露出來。

第二，運輸管理缺乏完善的制度體系作基礎(chǔ)。完善健全的制度體系是公路運輸管理的基礎(chǔ)和參考依據(jù)，也是管理工作的指南，對運輸管理起到引導和規(guī)范的作用。然而，我國公路運輸管理體系卻不夠嚴謹，運輸規(guī)章不科學，無法給管理者提供工作指導，管理缺乏統(tǒng)一性，致使法律在執(zhí)行過程中缺少適應(yīng)性，管理力度不夠，嚴重影響了管理的秩序性。另外，私家車數(shù)量的增多和環(huán)保意識、尾氣排放意識的影響，也不利于運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

第三，公路運輸管理隊伍的整體素質(zhì)有待進一步加強。從整體上來說，我國公路運輸管理人員的素質(zhì)水平不高，隊伍建設(shè)不完善，其主要特征就是管理隊伍的知識結(jié)構(gòu)不合理。他們的專業(yè)技能較差，對管理知識了解甚少，甚至存在對管理問題視而不見的狀況。與此同時，管理部門的體系結(jié)構(gòu)也不科學，紀律松散，服務(wù)意識差，無法運用現(xiàn)代化技術(shù)實施運輸管理，有些管理者的形象不佳，還有人利用職權(quán)搞特權(quán)，這些缺陷都嚴重制約著運輸管理的科學開展。

2提高當代公路運輸管理水平的有效對策

在上述內(nèi)容中，我們已經(jīng)清晰直觀的看到了我國當代公路運輸管理存在的主要弊端，及其受到的制約因素。結(jié)合運輸管理的不足，我們一定要找到科學的手段實施管理，發(fā)揮管理效力，提高公路運輸能力。

（一）實施公路運輸一體化管理一體化管理是社會主義經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展和科學完善下的必然手段，它主要是在參照國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，找到有效措施解決我國當前面臨的運輸管理問題。一體化管理既包括建設(shè)管理，又包括營運管理，是管理部門實施全方位管控，做好工作計劃，并實施統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)。在具體管理中的一體化管理要加強對人、車、路面、設(shè)施、服務(wù)以及環(huán)境、信息等全面內(nèi)容的管控，講求工作的兼顧性和積極性。它有助于避免過去管理中存在的混亂模式，防止部門職責分工不明引起的管理效率的下降，并且實現(xiàn)信息的共享和交流，提高運輸?shù)挠行蛐裕纬蓞f(xié)調(diào)、高效的工作氛圍。

（二）完善建立公路運輸管理的制度體系俗話說"沒有規(guī)矩不能成方圓"，想要做好任何事情都要有健全完善的制度體系作基礎(chǔ)，公路運輸管理是現(xiàn)代化交通運輸業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，建立科學的管理規(guī)范也就顯得十分重要。對此，公路運輸管理單位要結(jié)合道路運輸?shù)膶嶋H，制定科學的管理規(guī)范，細化管理內(nèi)容，明確管理者的工作職責，落實崗位責任制，并且在運輸管理中加強監(jiān)管體系的建立，將現(xiàn)代化技術(shù)的運用融合其中，發(fā)揮管理功效。

（三）優(yōu)化公路運輸管理的人力資源水平人力資源能力是管理有效性的基礎(chǔ)，他們的工作能力直接關(guān)系到管理的科學性，其重要作用不言而喻。所以，公路運輸管理單位必須加大資金投入，完善管理隊伍的建立，提高人力資源的管理專業(yè)化水準，提高他們的素質(zhì)能力，并加強日常管理效率。具體而言，管理單位要做好崗位選拔工作，挑選具有較強管理能力，具備上崗資格的人員進行培訓，加強他們的工作資質(zhì)，并定期組織學習，提升他們的管理綜合水平，堅持實施"引進來與走出去"并存的發(fā)展戰(zhàn)略，做好管理工作者的終身教育。（四）公路運輸要積極引進新能源汽車想要從源頭做好公路運輸管理工作，就不僅僅需要抓好管理關(guān)，還要在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)完善工作。在環(huán)保思想日漸推進、現(xiàn)代化建設(shè)日趨進步的今天，公路運輸管理單位要加大宣傳力度，幫助私家車主明確新能源引進的重要作用，降低尾氣排放量，并提高汽車的安全性能，在運輸過程中按照程序進行開車，從而保證運輸工作有序進行，防止交通擁擠現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3結(jié)束語

篇2

    全面預(yù)算管理是指每項支出都先有預(yù)算后支出,沒有預(yù)算一律不支出,這是發(fā)達國家多年積累的先進管理經(jīng)驗。全面預(yù)算管理是建立在權(quán)、責、利相結(jié)合基礎(chǔ)之上,通過其監(jiān)督、激勵及分配功能,分別對企業(yè)的內(nèi)部管理問題以及企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認識到全面預(yù)算管理的作用,并且采取先進的管理理念以及科學地編制全面預(yù)算,才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路運輸企業(yè)實行全面預(yù)算管理要從以下兩個方面來進行,第一,要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預(yù)算控制的核心為現(xiàn)金流控制,基礎(chǔ)為成本控制。為了保證項目資金的及時回籠以及合理支出各項費用可以通過控制現(xiàn)金流量來進行。為了確保資金運用權(quán)力的高度集中以及資金合力的形成,必須充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務(wù)結(jié)算中心功能。第二,要與深化目標成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標與利潤與全面預(yù)算管理有著直接的關(guān)系,因此,必須對目標成本管理進行深化,從實際出發(fā),找出與企業(yè)經(jīng)濟效益相關(guān)的主要問題,根據(jù)國內(nèi)外先進的管理和技術(shù)水平,制定出低成本、高效益的目標和措施,從而確保企業(yè)利潤目標的完成。

    二、運輸收入稽查

    加大運輸收入稽查力度,堵漏保收。隨著交通企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化,企業(yè)必須對運輸進款的資金運動及運輸收入實現(xiàn)的全過程通過內(nèi)部審核、實地稽查的方法進行檢查和監(jiān)督。收入稽查工作對核算中發(fā)生的差錯進行防范和糾正,并且對運輸收入領(lǐng)域違法犯罪和貪污舞弊行為進行查處,對運輸收入的正確和完整進行維護。在《鐵路運輸進款及運輸收入管理規(guī)定》中第一章第三條“運輸進款及運輸收入管理范圍和基本任務(wù)”規(guī)定:“鐵路運輸收入管理工作是對鐵路客貨運輸票據(jù)、運輸進款資金運動和運輸收入實現(xiàn)的全過程監(jiān)督與管理,是鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理和財務(wù)監(jiān)督的重要組成部分,做好運輸進款及運輸收入管理工作對于促進鐵路運輸生產(chǎn)的發(fā)展,加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義?！币虼?在新市場經(jīng)濟條件下,公路運輸收入稽查工作對收入稽查人員提出了更高的要求,要求他們要幫助并且促進基層收入部門對運輸進款的核收業(yè)務(wù)進行提高。

    三、公路運輸建設(shè)資金渠道

    拓寬公路運輸建設(shè)資金渠道。公路運輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種,分別為社會公益型和經(jīng)營型,首先,政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì),社會公益型的公路運輸設(shè)施建設(shè),應(yīng)由政府來承擔投資主體,而經(jīng)營型公路運輸設(shè)施的建設(shè),則是由市場選擇來作為投資主體,但是這里不排除政府對重點公路運輸項目的支持。同時,要對投融資體制進行改革,實施公路運輸建設(shè)融資多元化、多方位籌措公路運輸建設(shè)資金。本文對公路運輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進行闡述:(1)建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日,國家實施燃油稅改革,取消了公路養(yǎng)路費等6項收費,這一重大改革對社會和經(jīng)濟影響較大。燃油稅是公路交通“費改稅”的重要內(nèi)容,公路建設(shè)資金來源由于燃油稅的實施而發(fā)生了較大的變化。因此,基于這些因素,必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道,從而使得公路建設(shè)資金問題得到良好的解決。(2)債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運輸發(fā)展的一項重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此,要對那些有實力的公路運輸企業(yè)進行鼓勵和扶持,讓他們采用上市融資方式,籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進行。(3)根據(jù)國際規(guī)則,增大國外資金直接投入。在我國公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施中,外資發(fā)揮了巨大的作用,同時也已經(jīng)成為我國公路運輸建設(shè)的一項重要資金來源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴大外資來源渠道,吸引外商直接進行投資。

篇3

公路運輸是一項關(guān)乎國計民生的交通運輸事業(yè)，是公路所在地區(qū)與外界聯(lián)系的重要途徑，也是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，我國的公路運輸事業(yè)依然存在著諸多問題，公路運輸狀況并不理想。本文在總結(jié)和分析目前我國公路運輸存在的主要問題的基礎(chǔ)上，深入探討了加強現(xiàn)代公路運輸管理的方法和對策，希望對解決我國公路運輸效率低下、安全性不高等問題有所幫助。

關(guān)鍵詞：

公路運輸；存在問題；管理工作；思考

隨著國家綜合實力和競爭力的不斷提高，經(jīng)濟水平的大幅度提升，公路運輸事業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是公路運輸?shù)墓芾砉ぷ鲗嵺`表明，現(xiàn)階段我國的公路運輸依然存在著很多問題，主要表現(xiàn)為收費亂象、超載現(xiàn)象嚴重等，極大地影響了公路交通的正常運行。在此情況下，深入分析我國公路運輸存在的種種問題，并結(jié)合分析結(jié)果制定出更加合理、有效的公路運輸管理對策，是公路運輸管理部門工作任務(wù)的重中之重。

一、我國公路運輸存在的主要問題

良好的公路運輸狀況是社會發(fā)展的基石。公路運輸事業(yè)對交通秩序、交通安全性以及社會的和諧穩(wěn)定都有著深遠的影響，但縱觀現(xiàn)階段我國公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，仍然存在著以下問題：（1）“三亂問題”突出。根據(jù)實際調(diào)查，目前我國各地區(qū)的公路依然存在著亂收費、亂罰款以及亂設(shè)卡等現(xiàn)象，這一系列想象在很大程度上影響了公路運輸?shù)恼Ｖ刃?，擾亂了公路運輸正常運行，嚴重損害了國家、社會和個人經(jīng)濟利益。（2）超載、超限情況嚴重。由于追求經(jīng)濟利益，有部分車輛在運輸貨物時出現(xiàn)了超載和超限情況，一方面造成了公路交通設(shè)施破壞，另一方面嚴重威脅了駕駛員本人和其他駕駛員的生命安全。（3）管理力度不夠。公路運輸管理人員在工作過程中有、處事不公情況出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為有法不依和執(zhí)法不嚴。與公路運輸有關(guān)的法律制度、管理條例的貫徹落實情況較差，為國家公路運輸埋下了巨大的安全隱患，也對國家法律權(quán)威性造成了不良影響。上述問題的存在不僅造成了公路交通運輸效率的下降，而且極大地影響了公路運輸?shù)陌踩院蜕鐣暮椭C穩(wěn)定。

二、加強公路運輸管理的對策

1.完善安全管理機制針對公路運輸出現(xiàn)的種種亂象，建立完善的安全管理機制是公路運輸管理工作的首要任務(wù)。公路運輸具有多單車生產(chǎn)、流動性和分散性強的特點，要求管理單位既要統(tǒng)一指揮、高度集中地解決問題，又要具備應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對和處理。在這種情況下，公路運輸管理單位要充分發(fā)揮安全管理職能，按照統(tǒng)一領(lǐng)導與分級管理的原則，建立完善的安全管理機制。根據(jù)本地區(qū)公路運輸存在的主要問題，有針對性地進行安全決策，制定科學的管理政策，保證對整個公路交通運輸事業(yè)進行統(tǒng)一、集中管理，統(tǒng)一管理人員的認識。安全管理委員會和安全領(lǐng)導管理小組要不斷地調(diào)整自身的組織結(jié)構(gòu)形式，逐漸改變傳統(tǒng)的單線多頭管理體制，明確管理職責，將安全管理納入到交通運輸管理工作中來，使組織上下具備統(tǒng)一安全管理責任意識。此外，嚴密、高效的安全管理系統(tǒng)是公路運輸?shù)闹匾Ｕ希苯佑绊懙铰每秃拓浳锏陌踩?。在安全管理系統(tǒng)中，要明確劃分各個部門及其工作人員的職責和任務(wù)，明確劃分權(quán)利職責和界限，并結(jié)合安全事故的調(diào)查結(jié)果和實際運輸情況，制定更加詳細、周密的安全管理計劃，對各個崗位的信息處理、信息反饋、信息校核以及安全作業(yè)標準作出明確的規(guī)定，促進安全管理工作的有序開展。

2.增加科技投入現(xiàn)代計算機技術(shù)能夠為現(xiàn)代公路運輸管理帶來更大的便利，在公路運輸管理工作中，要注重利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極開發(fā)電子政務(wù)信息。合理布設(shè)監(jiān)控室，在公路重要路段或紅綠燈上裝設(shè)超限運輸、超載運輸?shù)谋O(jiān)控室，并利用自動化動態(tài)稱重系統(tǒng)等，對超載和超限的車輛進行嚴格檢測。在條件允許的情況下，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)學科或網(wǎng)絡(luò)年審，推進信心化管理。上述方式不僅創(chuàng)新了公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ剑€在很大程度上提高了管理效率。

3.提高管理人員的綜合素質(zhì)公路運輸?shù)亩嘧冃院头稚⑿蕴攸c決定了公路運輸管理工作的復雜性，也對管理人員的從業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。管理單位要組織管理人員學習政治理論、公路運輸法律制度、管理條例，考察管理人員的工作態(tài)度，糾正不良工作作風，教育其遵紀守法，不斷地提高自身的法律修養(yǎng)和道德修養(yǎng)；對單位的管理人員進行大力培訓，著重進行管理技能、管理方法教育，不斷提高管理人員的管理水平；管理人員在工作過程中，必須嚴格按照公路運輸?shù)南嚓P(guān)法律制度和條例，嚴肅懲處超載、超限、違停以及其他違規(guī)車輛，盡快排除公路運輸中的不安全因素，進一步提高公路運行效率。

4.加強公路運輸監(jiān)督為了減少超載、超限以及違規(guī)駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保公路運輸安全性，管理部門要進一步加強公路運輸監(jiān)督力度，重點做好以下幾項工作：一是要加大公路運輸安全教育，最好安全防范知識宣傳工作，使駕駛?cè)藛T充分樹立起安全駕駛意識，并按照公路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定來運輸貨物和人員。二是對管理工作人員的行為進行監(jiān)督，杜絕和“人情事件”，督促管理人員依據(jù)法律規(guī)定以及管理條例對違規(guī)車輛、人員作出公正處理，并依法追究其責任。三是合理利用多種檢測設(shè)備對運輸超載、超限等違規(guī)駕駛行為進行檢查，在常規(guī)固定檢查的基礎(chǔ)上，結(jié)合使用流動檢測站，引進便攜式車輛稱重設(shè)備，不斷地擴寬運輸車輛檢測范圍，防止違規(guī)車輛逃檢。通過上述監(jiān)督措施，不斷提高違規(guī)、違法運輸?shù)臋z出率，并妥善處理現(xiàn)代公路運輸中出現(xiàn)的各種違規(guī)運輸問題，從而保證公路運輸不損害國家經(jīng)濟利益。

三、結(jié)束語

現(xiàn)代公路運輸是與人們生產(chǎn)和生活緊密相關(guān)的事業(yè)，對于促進國家經(jīng)濟的發(fā)展、保證人們順利出行有著十分重要的意義。公路運輸管理部門要充分認識到現(xiàn)階段的公路運輸狀況依然不容樂觀，一些違規(guī)、違章駕駛行為屢禁不止，要通過不斷完善公路運輸管理機制、提高管理人員素質(zhì)、加大科技投入、加強監(jiān)督管理等多種方式，加強依法管理，加大懲處力度，切實提高公路運輸?shù)墓芾硭?，保證公路運輸能夠正常、順利、有序運行。

參考文獻

[1]馬志強.關(guān)于現(xiàn)代公路運輸管理中超載問題的思考[J].交通標準化，2013（，15）：35-37.

[2]劉哲.關(guān)于現(xiàn)代公路運輸管理工作的思考[J].經(jīng)營管理，2014（，17）：15.

篇4

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟;公路運輸;聯(lián)系;策略

在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，交通運輸在其中占據(jù)著重要的作用。而公路運輸是交通運輸中的重要組成部分，已然成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。[1]從實質(zhì)上來說，公路運輸和市場經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的。在我國加入世界貿(mào)易組織以來，全球經(jīng)濟的發(fā)展情況對我國市場經(jīng)濟環(huán)境有著很大的影響，導致市場經(jīng)濟環(huán)境愈加復雜。面對這樣的發(fā)展環(huán)境，傳統(tǒng)的公路運輸管理模式顯然無法滿足當前發(fā)展形式的要求，在未來的發(fā)展道路中，公路運輸必將面臨諸多新的挑戰(zhàn)。因而作為相關(guān)的管理部門，需要加強對公路運輸?shù)墓芾?，實現(xiàn)管理模式的改革與創(chuàng)新，使其更加符合當前經(jīng)濟發(fā)展的要求。

一、加強公路運輸管理的重要性

（一）有助于提高生產(chǎn)力水平

在由計劃經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)化成市場經(jīng)濟體制的過程中，我國公路運輸發(fā)生了很大的變化，其管理模式也隨之發(fā)生了改變。基于當前的經(jīng)濟發(fā)展格局，現(xiàn)有的公路運輸管理模式有待進一步完善。公路運輸所涉及的行業(yè)范圍是非常廣泛的，是企業(yè)經(jīng)營活動中不可獲取的一部分。加強公路運輸管理，可以使得其發(fā)展道路更具規(guī)范化，能夠滿足各行各業(yè)對公路運輸?shù)男枨螅@對提高企業(yè)的生產(chǎn)力水平有著很大的幫助。由此可見，加強公路運輸管理已然成為當前交通運輸發(fā)展的重要目標。

（二）有助于推動社會經(jīng)濟體制的改革

社會經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸在其中所發(fā)揮的重要作用，在經(jīng)濟體制改革的過程中，公路交通運輸也勢必進行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。[2]通過近些年的發(fā)展情況來看，公路運輸是實現(xiàn)國民經(jīng)濟持續(xù)增長的重要保證，經(jīng)濟的發(fā)展也為公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金支持?，F(xiàn)階段是我國進行社會經(jīng)濟體制改革的重要發(fā)展階段，加強公路運輸管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能夠在一定程度上推動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。因而我們在重視經(jīng)濟發(fā)展的同時，也應(yīng)意識到加強公路運輸管理的重要性。

（三）有助于實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的全面發(fā)展

現(xiàn)階段我國公路交通運輸所涵蓋的范圍十分廣泛，它不僅是串聯(lián)各地經(jīng)濟的重要紐帶，也為一些地區(qū)帶來了新的發(fā)展機會。通過相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的地區(qū)，其交通運輸能力也非常強。由此可以得知，公路交通運輸?shù)陌l(fā)展是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的重要條件。目前我國沿海地區(qū)和西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平的差異十分明顯，除了其他因素以外，公路交通運輸?shù)谋憬菪允瞧渲械闹匾绊懸蛩?。我國對于西部?jīng)濟的發(fā)展極為重視，也在不斷的采取措施來縮減區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差異，而加強公路運輸?shù)慕ê凸芾硎歉纳七@一先創(chuàng)的重要方式。在未來的發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸相互促進，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，公路運輸也會獲取更大的發(fā)展空間。

二、經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸之間的必然聯(lián)系

（一）公路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)

縱觀我國社會經(jīng)濟發(fā)展的路程，公路運輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路交通運輸是所有交通運輸方式中使用最為頻繁的，尤其是在短途運輸中，公路交通運輸有著明顯的優(yōu)勢。這些年來我國一直在加強公路交通的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)是其核心內(nèi)容。[3]在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，公路運輸?shù)淖饔迷絹碓矫黠@。從當前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，公路運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的地位無法撼動。

（二）地方經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路運輸?shù)淖饔?/p>

我國公路運輸干線的類型十分多樣，省、市、縣、鎮(zhèn)由點到面，形成了布局廣泛的公路交通運輸網(wǎng)。在公路交通運輸干線建設(shè)的過程中，就能夠帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展。在建成以后，也將這些地區(qū)和其他地區(qū)有效的連接起來，成為經(jīng)濟交易往來的重要渠道。尤其是對于經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)來說，公路交通運輸給當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了更多的機會?？梢哉f，在地方經(jīng)濟發(fā)展的過程中，公路交通的建設(shè)對其有著關(guān)鍵性的影響。

三、基于市場經(jīng)濟加強公路運輸管理的有效策略

（一）重視公路運輸管理的成本控制

公路運輸管理水平對公路運輸發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響，近年來我國公路建設(shè)工程紛繁復雜，需要投入大量的人力、物力和財力，因而重視和加強公路運輸?shù)某杀竟芾砗涂刂朴葹橹匾?。[4]公路運輸?shù)某杀究刂坪推渌髽I(yè)相比有著一定區(qū)別，這也是公路運輸管理中的難點內(nèi)容。一方面，要做好成本預(yù)算工作。將成本控制工作滲透到公路運輸管理工作的各個環(huán)節(jié)。在開展成本預(yù)算工作的過程中，主要包括了人工和材料成本、設(shè)備維護費用以及管理費用等。財務(wù)人員應(yīng)當根據(jù)往期的財務(wù)信息和當前的經(jīng)濟發(fā)展形勢做好成本控制的預(yù)算工作。另一方面，明確各部分的工作職責，尤其是財務(wù)部門。財務(wù)部門在統(tǒng)計各部門財務(wù)支出的具體情況，為成本控制工作提供詳細的信息，逐漸實現(xiàn)成本控制的目標。

（二）建立完善的公路運輸管理制度

近些年來我國的經(jīng)濟發(fā)展水平有了明顯的變化，因而在公路運輸管理的過程中，其管理標準和管理制度也應(yīng)進行針對性的改革，需要根據(jù)形勢的變化制定與之相符的管理體制。對于管理部門來說，他們應(yīng)當對當前公路運輸管理制度中存在的弊端進行分析，找出其中存在的問題，在建立新制度的時候?qū)@些問題進行有力的調(diào)整。然后可以借鑒國外一些國家的經(jīng)驗，根據(jù)我國公路運輸?shù)奶攸c將這些經(jīng)驗應(yīng)用其中，從而使得我國的公路運輸管理制度更加完善。最后則需制定明確的管理標準，為公路運輸管理工作的開展指明方向，最終為經(jīng)濟的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

（三）將現(xiàn)代科學技術(shù)應(yīng)用到管理中

近年來我國的科學技術(shù)水平有了明顯的提升，這些可以技術(shù)則逐漸廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。要想創(chuàng)新公路運輸管理模式，科學技術(shù)的應(yīng)用必不可少。例如可以將信息技術(shù)應(yīng)用到管理工作中，既可以提高信息傳遞的速度，從而提高管理工作效率；也可以保證信息的準確性，使得公路運輸管理工作更加便捷。此外，計算機技術(shù)的應(yīng)用可以為風險管理提供一定的幫助，能夠減輕風險所帶來的危害。[5]總而言之，科學技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高管理效率和質(zhì)量。

參考文獻

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[2]李進卿，何佩佩，穆昭君.讓交通更暢通讓群眾更滿意———記發(fā)展中的長葛市公路運輸管理所[J].決策探索(下半月).2013，2(10):19-20.

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[4]肖晗.淺談市場經(jīng)濟條件下的公路運輸經(jīng)濟管理[J].河南科技.2013，1(07):16-17.

篇5

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運輸；管理；超載問題；研究

0引言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場經(jīng)濟不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟體系，公路運輸業(yè)在經(jīng)濟大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國的現(xiàn)代公路運輸市場的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來越突出?，F(xiàn)代公路運輸業(yè)之間的競爭也越來越激烈，不僅給公路運輸帶來了難得的機遇，同時也是一種很嚴峻的挑戰(zhàn)。當前的現(xiàn)代公路運輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要創(chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變原有的經(jīng)營和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場經(jīng)濟的發(fā)展。

1現(xiàn)代公路運輸管理中出現(xiàn)超載問題的嚴重危害

現(xiàn)代公路運輸中不斷出現(xiàn)超載問題，具體是指運輸重量超過了車輛所規(guī)定的標準或者是指超過道路所能承受的承載標準。近年來，公路運輸中出現(xiàn)的超載問題已成為擾亂公路運輸秩序的一個嚴重問題，使得嚴謹有序，競爭有責的公路運輸市場變得一塌糊涂。近年來，隨著公路運輸量的不斷加大，公路運輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴重影響了現(xiàn)代公路運輸?shù)陌l(fā)展。

1.1危害公路與橋梁的安全長久使用，降低經(jīng)濟效益

公路運輸管理中出現(xiàn)嚴重的超載問題，嚴重危害公路與橋梁的安全和長久使用，降低了經(jīng)濟效益。調(diào)查表明，國家每年需要投入大量的資金來建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問題，需要大量的資金進行維修，嚴重時甚至需要重建，浪費了大量的人力和物力。

1.2嚴重影響了公路交通運輸中的安全

現(xiàn)代公路運輸中管理中出現(xiàn)的超載問題也嚴重影響了公路運輸?shù)慕煌ò踩?，因超載導致的車輛追尾等車禍問題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車輛超載導致的交通事故占80%以上。例如車輛爆胎率高，車輛行駛過程中穩(wěn)定性不好，汽車緊急剎車時制動性能不好，車輛附件磨損嚴重等問題都會嚴重降低車輛的性能以及安全性。因此，公路運輸中出現(xiàn)的超載問題不僅嚴重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運輸?shù)慕煌ò踩?，同時也給人們的財產(chǎn)安全帶來不可估量的損失，嚴重擾亂了公路運輸市場的秩序和運輸業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)代公路運輸管理中出現(xiàn)超載問題的原因

2.1汽車數(shù)量隨著社會的發(fā)展與日俱增

隨著汽車行業(yè)和運輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運輸行業(yè)的競爭也越來越激烈，同時，運輸成本運輸費用也不斷增加，運輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運輸體系的競爭局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競爭優(yōu)勢的企業(yè)勉強能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢的企業(yè)被迫退出競爭市場。因此，個別貨車司機在競爭過程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線，忽視國家有關(guān)超載的法律規(guī)定，導致現(xiàn)代運輸管理的難度不斷加大。

2.2公路運輸市場競爭激烈，我國尚未建立健全的公路運輸市場管理制度

自從二十世紀九十年代以來，我國的汽車運輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運輸車輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢，不同車輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時，運輸市場的競爭也愈演愈烈。市場上不斷出現(xiàn)新的管理運輸個體戶，專業(yè)性的公路運輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身擁有運輸貨車的中小企業(yè)與之爭奪貨源。21世紀以來，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運輸費用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費用，以及各項建設(shè)資金等。我國公路運輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運輸管理中出現(xiàn)超載問題的一個重要原因。

3解決現(xiàn)代公路運輸管理中超載問題的有效措施

3.1定期進行現(xiàn)代公路運輸管理的法制宣傳，加強司機和執(zhí)法人員的法制觀念

解決現(xiàn)代公路運輸中的超載問題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開展相關(guān)宣傳活動，加強司機和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過程中，也要逐漸擴大宣傳的活動范圍和宣傳對象，加強每個運輸駕駛員遵紀守法的意識和自覺性，創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運輸環(huán)境。同時，在進行交通事故處理時，采取真實可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對于運輸超載的危險性的認識與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識。

3.2對現(xiàn)代公路運輸實行實時監(jiān)控，嚴格排查超載車輛

解決現(xiàn)代公路運輸中的超載問題的一個重要手段就是加強公路運輸?shù)膶崟r監(jiān)控。在進行深入調(diào)查的同時，要嚴格把握三項原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學布局”，要在公路的各個紅綠燈處或者重要干線上建設(shè)超載運輸監(jiān)控設(shè)施，自動進行超載測量和監(jiān)測，讓系統(tǒng)自動識別超載車輛并進行相應(yīng)的罰款。與此同時，積極探索研究整改的新措施，加強公路運輸管理。

3.3對超載車輛進行合理分配，并實時進行流動監(jiān)測和固定檢測

目前，用來監(jiān)測公路運輸超載的方法主要是通過設(shè)置于主要干線上的檢查站點，對超載車輛進行固定監(jiān)測，但是對于一些改行輔助道路的車輛難以監(jiān)測到。因此，在進行固定檢測的同時，要加大車輛流動監(jiān)測的力度，將固定監(jiān)測與流動監(jiān)測相結(jié)合。適時地對公路道路上所行駛的車輛進行監(jiān)測，擴寬監(jiān)測范圍和監(jiān)測方向，避免個別車輛的逃避監(jiān)測行為。

4結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代公路運輸管理的過程中，金錢利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國公路運輸管理制度體系不夠健全等問題都會引起運輸過程中超載問題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進行治理。

作者:朱大偉 王麗敏 單位:通赤高速公路通遼南管理段

參考文獻：

[1]陳麗艷.公路運輸超限超載分析及治理建議[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013(23)：224-224.

篇6

關(guān)鍵詞 公路運輸經(jīng)濟 經(jīng)濟管理 作用 改革措施

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A

0前言

公路運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟的主要構(gòu)成部分。公路運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，推動著經(jīng)濟的發(fā)展，也受到社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的約束，現(xiàn)代公路運輸在很大程度上體現(xiàn)了一個國家的經(jīng)濟水平。我國公路運輸經(jīng)濟管理面臨嚴峻的市場經(jīng)濟考驗，如何適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的具體需求，促進公路運輸經(jīng)濟管理質(zhì)量的提升，已經(jīng)成為了當前我國公路運輸經(jīng)濟管理的難點。

1公路運輸在國民經(jīng)濟中的作用

有句宣傳語說到“要想富，先鋪路”，從而能夠說明公路運輸經(jīng)濟管理的重大影響。即在推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的同時，還對各地區(qū)間的聯(lián)系具有十分重要的紐帶作用及輻射影響力， 因此公路運輸經(jīng)濟在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中具有舉足輕重的重大作用。

首先，在我國的經(jīng)濟社會發(fā)展過程中，公路運輸具有重要的地位，表現(xiàn)尤為突出的是內(nèi)陸和經(jīng)濟水平較低的地區(qū)。作為公路運輸管理的重點，公路運輸經(jīng)濟管理在很大程度上決定了公路運輸?shù)馁|(zhì)量和效益，并且隨著高速公路的構(gòu)建已經(jīng)在我國公路運輸行業(yè)占據(jù)十分重要位置， 在目前我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了基礎(chǔ)性作用。

另外， 在公路運輸經(jīng)濟管理過程中， 對公路周圍地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有較好地推動作用。我國國民經(jīng)濟發(fā)展不均衡，有些地區(qū)經(jīng)濟水平較低，在促進經(jīng)濟發(fā)展方面將公路建設(shè)擺在了首位，使得該地區(qū)與其他地區(qū)緊密聯(lián)系。某一地區(qū)公路建設(shè)情況直接影響著當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，全方位的公路網(wǎng)絡(luò)，能夠較好地推動當?shù)亟?jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

最后，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，良好的公路經(jīng)濟管理能力能夠較好地吸引外資，促進地區(qū)和附近地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，從而使得該地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟來往更加密切。

2市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理的改革措施

2.1加強成本管理與控制

在公路運輸經(jīng)濟管理過程中，重點強調(diào)公路經(jīng)濟管理建設(shè)成本的管理和控制，使得在確保公路建設(shè)質(zhì)量的同時，在公路使用過程中也能夠獲得較好的經(jīng)濟效益。同時實行預(yù)算管理，是公路運輸經(jīng)濟管理的重點方式。在強調(diào)公路成本管理與控制的過程中，制定工程施工預(yù)算，它的重點在于增強施工項目的成本管理。需要根據(jù)公路施工的具體情況，將工程預(yù)算在原來的基礎(chǔ)上更全方位、更完善。實現(xiàn)實行責、權(quán)、利相結(jié)合，構(gòu)建每個責任單位的預(yù)算系統(tǒng)， 增強公路施工內(nèi)部管理水平，并進一步優(yōu)化公路施工單位的組織結(jié)構(gòu)。在公路施工經(jīng)濟管理過程中，施工的預(yù)算成本在很大程度上體現(xiàn)了公路運輸經(jīng)營管理的平均成本。在公路工程現(xiàn)實施工過程中，每一項公路項目都必須經(jīng)過專業(yè)人員精心測試，并做好相對性的準備工作，堅持一切從實際出發(fā)的原則，嚴把材料關(guān)，保證工程施工質(zhì)量的同時，還能夠從源頭上降低工程建設(shè)資金，確保其使用壽命。

2.2將經(jīng)濟管理與行政管理相結(jié)合

公路在運輸經(jīng)濟管理過程中， 由于其工程浩大、施工時間長和施工程序繁雜等特點， 在很大程度上決定了公路運勢經(jīng)濟管理的資金投入較大。所以這就需要相關(guān)職能部門在工程施工過程中，提供有效的技術(shù)支撐和管理，并給與有關(guān)企業(yè)最大限度的經(jīng)營權(quán)利，與公路運輸經(jīng)濟管理相協(xié)調(diào)管理，才能反映出政府發(fā)展經(jīng)濟的戰(zhàn)略目標。

2.3強化路車管理，擴寬外延合作營銷渠道

省級公路運輸管理部門需要加大對該地區(qū)范圍內(nèi)一、二級道路運輸市場的規(guī)劃建設(shè)，提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)；地級市公路運輸管理部門，需要加大對該地區(qū)內(nèi)的二、三級道路運輸市場進行規(guī)劃建設(shè)，提供較好好基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)；縣級以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置的道路運輸下屬機構(gòu)，擔任著地市級公路運輸管理部門所指派的有關(guān)職責。另外，還需要不斷拓展外延合作營銷渠道，為乘客、貨主給與一站式的服務(wù)以及不同路段的無縫對接。目前我國交通運輸企業(yè)銷售與營銷渠道較為單一，僅僅只是憑借自身產(chǎn)品和服務(wù)，在日益競爭激烈的市場經(jīng)濟中難以立足。本文提出了以下幾點建議：高度重視公路運輸企業(yè)之間的相互幫扶與協(xié)作， 依靠計算機網(wǎng)絡(luò)平臺把公路各個路段的信息資源進行共享，并由乘客、貨主進行隨意選擇。同時，需要深入增強與外部其他企業(yè)之間的緊密合作，充分運用銷售網(wǎng)進一步拓展運輸產(chǎn)品的實際銷售量、范圍，真正實現(xiàn)一站式服務(wù)。

2.4加強公路運輸企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督

進一步健全管理機制是順應(yīng)目前市場經(jīng)濟機制改革的需求，公路運輸企業(yè)必須構(gòu)建一套全方位的內(nèi)部監(jiān)管機制，其內(nèi)容鼻息包含以下兩個方面：

（1）構(gòu)建公路運輸企業(yè)市場發(fā)展狀況反映制度。在公路運輸企業(yè)內(nèi)部設(shè)置市場調(diào)研部門， 其主要工作在于市場調(diào)研、預(yù)測以及開發(fā)市場等等。經(jīng)過對流動客流量以及貨源進行抽樣調(diào)查，全方位把握目前公路運輸市場的實際狀況；

（2）構(gòu)建公路運輸企業(yè)管理人才培養(yǎng)制度。管理層綜合素質(zhì)能力在很大程度上決定了公路運輸經(jīng)濟管理工作質(zhì)量，有利地促進了企業(yè)自身管理價值的提升，并逐漸推動企業(yè)的管理逐漸優(yōu)化。同時公路運輸企業(yè)必須勇于創(chuàng)新、積極進取，并重點培養(yǎng)具有高度責任性、積極進取的年輕管理團隊。

3結(jié)語

綜上所述，在市場經(jīng)濟迅速發(fā)展的今天，在公路運輸經(jīng)濟管理變革的今天，使得公路運輸經(jīng)濟效益最大化成為了公路運輸經(jīng)濟管理的重點， 因此需要采取加強成本管理與控制、將經(jīng)濟管理與行政管理相結(jié)合、強化路車管理，擴寬外延合作營銷渠道、加強公路運輸企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督等管理措施，從而有效提升對公路運輸經(jīng)濟的管理效率及質(zhì)量，促進國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。

參考文獻

篇7

關(guān)鍵詞：公路運輸企業(yè)；管理創(chuàng)新；決策創(chuàng)新

公路運輸企業(yè)如何通過服務(wù)創(chuàng)新來提高自身的市場競爭力,從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是我國公路運輸企業(yè)面臨的迫切問題。本文對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的過程模式、公路運輸業(yè)技術(shù)創(chuàng)新狀況以及現(xiàn)代物流的發(fā)展與公路運輸業(yè)的關(guān)系等方面的相關(guān)研究成果為基礎(chǔ),對公路運輸企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的目標定位及其實現(xiàn)進行了透視和分析。在本文中主要對管理服務(wù)創(chuàng)新提出自我建議以供參考。

一，公路運輸企業(yè)管理創(chuàng)新的必要性

管理創(chuàng)新是企業(yè)各項創(chuàng)新的基本保證，沒有相應(yīng)的組織管理創(chuàng)新，產(chǎn)品、技術(shù)、市場、營銷等創(chuàng)新活動將很難取得預(yù)期的成效。對于我國公路運輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新過程來說，也同樣如此。在公路運輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的過程中，運輸產(chǎn)品（技術(shù)）創(chuàng)新、市場（營銷）創(chuàng)新、決策創(chuàng)新固然極為重要，但是如果沒有科學嚴密的組織管理工作，這些創(chuàng)新工作是不可能完成的。公路運輸企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新既需要合適的組織安排、管理和協(xié)調(diào)，也要求員工具有很高的專業(yè)化服務(wù)能力以及專業(yè)化的團隊。同時，更加需要在管理和制度方面的創(chuàng)新支持。服務(wù)的內(nèi)容、方式等的變化必然會要求企業(yè)的組織方式、管理方式和員工的知識結(jié)構(gòu)等發(fā)生相應(yīng)的變化。也就是說，公路運輸企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新必須與管理創(chuàng)新緊密結(jié)合。否則，只在技術(shù)層面進行創(chuàng)新，而不同時對管理層面進行創(chuàng)新的企業(yè)，是難以真正完成最終創(chuàng)新目標的。

二，我國公路運輸企業(yè)管理創(chuàng)新的內(nèi)容

從目前我國公路運輸企業(yè)內(nèi)部管理的情況看，盡管在加強企業(yè)管理方面也進行了積極探索，但是還存在著管理層次多、鏈條長、機構(gòu)臃腫、制度缺失、觀念落后、管理人員水平低下等不容忽視的問題。針對這些問題，筆者認為，當前亟需從幾個方面著手加快我國公路運輸企業(yè)的管理創(chuàng)新步伐。

首先，樹立管理創(chuàng)新觀念。管理創(chuàng)新觀念是管理者在管理過程中所持有的思想和價值取向，它指導和影響管理者的管理方式和管理行為。公路運輸企業(yè)的管理者要樹立創(chuàng)新發(fā)展型管理觀念，即在管理中要樹立開放的、信息的、合作的觀念，才能打破運輸企業(yè)舊的框框，尋求新的發(fā)展。

其次，建立網(wǎng)絡(luò)型扁平化組織結(jié)構(gòu)。在公路運輸企業(yè)中，一般都沿用傳統(tǒng)的組織形式。而在實際運作中，專業(yè)分工和職能部門的劃分是以物流的特點為基礎(chǔ)，形成金字塔型的分工協(xié)作關(guān)系，內(nèi)部分工越細、越專業(yè)化，協(xié)調(diào)監(jiān)督也越復雜，從而導致管理環(huán)節(jié)增多，管理成本增高，管理效率降低。這是阻礙管理創(chuàng)新的一種模式。因此要對目前的運輸企業(yè)組織進行改革，利用信息化手段，建立網(wǎng)絡(luò)型扁平化組織結(jié)構(gòu)，減少阻力，加大溝通，資源共享。通過企業(yè)再造，建立以顧客利益、員工需要、效率效益為中心的新型企業(yè)組織。

第三，建立相應(yīng)管理制度，有效管理服務(wù)創(chuàng)新過程。公路運輸企業(yè)要實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新首先應(yīng)建立相應(yīng)制度。一般來說，各運輸企業(yè)基本上是由計劃、營銷、技術(shù)和管理等部門分別從事運輸市場調(diào)研、戰(zhàn)略制定、技術(shù)開發(fā)等工作，而服務(wù)創(chuàng)新管理與這些工作都存在著緊密關(guān)系。因此應(yīng)當設(shè)立專門負責服務(wù)創(chuàng)新的管理機構(gòu)并由企業(yè)最高管理層直接領(lǐng)導以便工作的協(xié)調(diào)。服務(wù)創(chuàng)新的管理部門人員應(yīng)從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展部門、營銷部門、技術(shù)部門抽調(diào)骨干人員組成并可根據(jù)實際情況外聘專家和顧問。服務(wù)創(chuàng)新部門的資金投入應(yīng)充分穩(wěn)定，可根據(jù)每年營業(yè)收入按比例提取。此外應(yīng)確保服務(wù)創(chuàng)新部門和企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)和配合，使物流企業(yè)內(nèi)部的資源充分共享，保證服務(wù)創(chuàng)新部門的工作得以順利進行。

第四，建立優(yōu)秀的創(chuàng)新文化。在未來的國內(nèi)外市場競爭日趨激烈的情況下，沒有企業(yè)文化的支持是不可能實現(xiàn)創(chuàng)新并求得發(fā)展的。企業(yè)將會經(jīng)營沒有特色，產(chǎn)品沒有特性，管理沒有生機，企業(yè)很難立足于國內(nèi)外市場。因此，公路運輸企業(yè)的管理部門要樹立創(chuàng)新的理念和價值觀，建立激勵創(chuàng)新的制度，營造管理創(chuàng)新的文化氛圍。

第五，建立學習型組織。公路運輸企業(yè)面對現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，面對國內(nèi)外優(yōu)秀的物流服務(wù)企業(yè)的競爭，要持續(xù)經(jīng)營制勝，關(guān)鍵在于不斷地學習。個人和組織都必須為競爭力而學習，為生存而學習，使學習與組織成為一體。使學習成為有能量和有生產(chǎn)力的學習，這也是創(chuàng)造和培養(yǎng)我國公路運輸企業(yè)核心競爭力的必由之路。注重加強職工培訓，尤其是站務(wù)員、乘務(wù)員、司機、修理工、市場營銷人員的培訓，增強企業(yè)職工的服務(wù)意識，提高職工的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第六，進行企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新。公路運輸企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新，一是要從適應(yīng)環(huán)境向創(chuàng)造環(huán)境轉(zhuǎn)變。公路運輸企業(yè)在經(jīng)營戰(zhàn)略創(chuàng)新時，密切關(guān)注與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向，以便能夠把新事業(yè)的創(chuàng)立、新業(yè)務(wù)的開發(fā)、新市場的開拓等戰(zhàn)略課題引入企業(yè)的整體戰(zhàn)略中，為企業(yè)適應(yīng)未來的環(huán)境創(chuàng)造良好的條件。二是改變“你死我活”的沖突型競爭理念。要避免與競爭對手直接沖突，開辟種種潛在的空隙市場，將經(jīng)營資金集中于所發(fā)現(xiàn)的空隙市場中，形成絕對優(yōu)勢，并積極開拓這一市場。三是從常規(guī)經(jīng)營向超常經(jīng)營轉(zhuǎn)變。以動態(tài)的觀點重新認識新的環(huán)境條件下的經(jīng)營活動規(guī)律，大膽否定傳統(tǒng)經(jīng)營習慣和常規(guī)的思維方式，勇于提出新奇而獨特的設(shè)想，創(chuàng)造出能夠適應(yīng)環(huán)境變化的新型經(jīng)營方法和具有獨創(chuàng)性的經(jīng)營戰(zhàn)略。四是從開發(fā)有形資源向積累無形資源轉(zhuǎn)化。如樹立企業(yè)形象，打造自己的品牌，培育企業(yè)核心競爭力等。

參考文獻：

【1】關(guān)士續(xù)，企業(yè)的創(chuàng)新運行機制【J】自然辯證法通訊，1992，05.

篇8

一、人力資源是公路運輸安全的核心因素

1.安全是人的第一需要，也被視為運輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死，成為世界第一位車禍犧牲者后，運輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，近年來，全世界每年死于車禍的人數(shù)高達100多萬，還有2300萬至3400萬的人口在車禍中受傷或終生致殘，每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟損失占全球生產(chǎn)總值的1%-2%。安全生產(chǎn)是人的生命、經(jīng)濟、社會價值的綜合體現(xiàn)，交通運輸安全問題已經(jīng)受到世界各國的普遍關(guān)注，許多國家將安全擺在交通可持續(xù)發(fā)展的首位，視提高安全性為交通運輸發(fā)展的行動指南和判斷標準。

2．人力資源是公路運輸活動的主體，對公路運輸?shù)陌踩行н\行具有重要作用。公路運輸安全是國家推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、國際化、市場化，實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展和社會全面進步的需要，也是改善民生、促進人的全面發(fā)展的需要。有關(guān)資料顯示，盡管我國目前汽車保有量僅占世界汽車保有量的1.58%，而事故死亡人數(shù)卻占世界總死亡人數(shù)的14.3%。其中，公路交通事故尤為嚴重。人是影響公路運輸安全諸要素中唯一的自主性變量，交通事故的關(guān)鍵在于“人”，人力資源是公路運輸安全管理的核心因素。

二、人力資源管理是公路運輸安全管理的重要保障

1．公路運輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。我國公路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，公路運輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來，主要表現(xiàn)為：行業(yè)人員素質(zhì)低、人才培養(yǎng)能力不足；安全管理工作仍處于經(jīng)驗型、低水平的層次上；思想保守、觀念陳舊、管理方法落后、科技含量低等，極不適應(yīng)市場經(jīng)濟運行機制的要求，需要管理方法與手段的不斷創(chuàng)新。公路運輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。實施科學有效的人力資源管理作為公路運輸安全的重要保障是擺在我們面前的一個現(xiàn)實而緊迫的任務(wù)。

2．加速公路運輸隊伍職業(yè)化進程，是促進我國公路運輸可持續(xù)發(fā)展的必然要求。建立職業(yè)化的公路運輸隊伍，提高隊伍整體素質(zhì)，是實現(xiàn)公路運輸安全管理的根本性的大計。面對中國嚴峻的公路交通安全形勢以及汽車保有量迅猛增長的勢頭，為促進經(jīng)濟快速發(fā)展，減少公路交通事故的負面影響，提高全國公路運輸安全水平，保障人民生命財產(chǎn)安全，必須加速公路運輸隊伍的職業(yè)化進程，建立基于公路運輸安全的人力資源選拔、培養(yǎng)、激勵、考核、分配的全方位立體交叉的人力資源管理體系，促進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實施。

篇9

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟，公路運輸，經(jīng)濟管理，必要性，改革措施

與計劃經(jīng)濟相比，市場經(jīng)濟充分遵循了市場規(guī)律，以市場為導向來組織經(jīng)濟運行。其市場所需的各種資源均是按照市場機制來進行調(diào)節(jié)。在社會主義初級階段，我國從計劃經(jīng)濟時代走向市場經(jīng)濟時代，大大促進了我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。

隨著市場經(jīng)濟體制在我國逐漸發(fā)展和完善，公路運輸業(yè)也必然面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，公路運輸市場經(jīng)濟管理模式也必然發(fā)生新的變化。本文立足市場經(jīng)濟大環(huán)境，分析了公路運輸經(jīng)濟管理市場化改革的必要性，探討如何改革和發(fā)展公路運輸經(jīng)濟管理模式，促進公路運輸業(yè)的騰飛。

一、公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系分析

“要想富，先修路?！边@句話淋漓盡致的展現(xiàn)出了經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸?shù)年P(guān)系。只有交通便利才能促進經(jīng)濟的飛速發(fā)展，而經(jīng)濟的騰飛又必然促進交通運輸業(yè)的前進。

（一）經(jīng)濟要發(fā)展，脫離不了公路運輸這個交通基礎(chǔ)。雖然近年來我國海陸空幾方面的交通運輸發(fā)展勢頭強勁，但是在內(nèi)陸和欠發(fā)達地區(qū)，公路運輸依然是交通運輸中最重要的組成部分。尤其是隨著高速公路的修建和完善，公路運輸在促進國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位也越來越凸顯。

（二）公路運輸?shù)陌l(fā)展有利于促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。受到當?shù)毓肪W(wǎng)絡(luò)情況的影響，地區(qū)經(jīng)濟一般情況下與公路網(wǎng)絡(luò)保持著同步：公路網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達完善，經(jīng)濟越發(fā)達；相反則經(jīng)濟越低下。公路運輸業(yè)在一定程度上超前發(fā)展，有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。此外，公路運輸能力良好，還可以吸引外資注入，促進和周邊地區(qū)的經(jīng)濟交流，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

（三）公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的良好協(xié)調(diào)有利于促進我國國民經(jīng)濟的騰飛。公路運輸太過超前和滯后都不利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。從宏觀的角度來講，對我國的國民經(jīng)濟發(fā)展水平也會產(chǎn)生影響。只有公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展進行良好的協(xié)調(diào)才能最大限度的發(fā)揮公路運輸?shù)淖饔?，推動?jīng)濟發(fā)展，進而促進我國國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展。

二、市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理改革的必要性

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，面對新形勢、新環(huán)境，公路運輸也必須隨之改革和發(fā)展，否則就會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展，這不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，也是公路運輸業(yè)內(nèi)部發(fā)展的要求。

社會生產(chǎn)力的發(fā)展決定了公路運輸經(jīng)濟管理必須改革。物質(zhì)決定意識，市場經(jīng)濟的出現(xiàn)是生產(chǎn)社會化的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力提高的表現(xiàn)。作為商品經(jīng)濟的一部分，公路運輸經(jīng)濟也必須隨之發(fā)展。要促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，管理手段管理方法至關(guān)重要。而要推動公路運輸經(jīng)濟管理改革首先要有健全的運輸市場作為基礎(chǔ)。健康的運輸市場又必須遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，二者相輔相成，相互促進。此外，自改革開放以來，我國社會經(jīng)濟都以“改革促發(fā)展”，作為其中重要的組成部分，公路運輸經(jīng)濟管理改革也成為必然。經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸?shù)年P(guān)系不能割裂，良好的公路運輸經(jīng)濟管理有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展，而公路運輸經(jīng)濟管理又需要追隨市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步不斷改革，進而推動經(jīng)濟持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

三、市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理改革應(yīng)采取的措施

（一）要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革。要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革，使之既滿足運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，又符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現(xiàn)實又高瞻遠矚的政策和規(guī)劃。要做到短期目標和長遠規(guī)劃雙向結(jié)合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰(zhàn)基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸?shù)耐度氲葋碜龊眠@項工作。

（二）做好成本管理和控制，促進公路運輸經(jīng)濟管理改革的穩(wěn)步發(fā)展。公路運輸要想發(fā)展，首先必須解決內(nèi)部管理問題。只有加強自身內(nèi)涵建設(shè)，有效控制成本，在計劃內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，才能讓公路運輸經(jīng)濟管理改革穩(wěn)步推進。定期制作預(yù)算，分工程進行預(yù)算等，有利于控制公路運輸施工項目的成本。在制定預(yù)算計劃時，要注意資金數(shù)目的既符合施工實際又能將施工項目成本控制到最低。

在全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)施工情況，進一步提高施工技術(shù)和整合人力資源，最大限度的利用資源，節(jié)約成本?，F(xiàn)在的公路運輸中，很多企業(yè)都開始納入現(xiàn)代科技到公路運輸經(jīng)濟管理領(lǐng)域，現(xiàn)代電子工程設(shè)備的加入為提高工作效率，節(jié)約成本起到了良好的作用。高效率工作水平不僅與生產(chǎn)設(shè)備還與人力資源有著很大關(guān)系。尤其在當前，人力資源的重要性更加顯現(xiàn)，公路運輸經(jīng)濟管理要想真正實現(xiàn)“高效率，低成本”，就必須有大量的高技術(shù)高水平的人才加入。

（三）利用經(jīng)濟管理手段和行政管理手段促進公路運輸經(jīng)濟管理改革。公路是經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是公共設(shè)施，是老百姓需要使用的出行設(shè)施。除了經(jīng)濟效益，他還有公共性、非營利性、服務(wù)性等特點。由于公路建設(shè)投入大、時間長、效益回收較慢同時還存在著較大的風險，如果只依靠企業(yè)投入是非常困難的。因此，在公路運輸經(jīng)濟管理中，必須充分調(diào)動政府投入的積極性，用行政手段進行干預(yù)，同時讓政府來分擔風險，。這樣即能有效對本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，又能作為社會公共服務(wù)性措施來便利群眾。

（四）加強道路車輛的綜合管理。道路的建設(shè)、維修、收費，車輛的行駛等問題，都是公路運輸經(jīng)濟管理中的重要組成。在對公路運輸經(jīng)濟管理進行改革時，加強對道路車輛的綜合管理至關(guān)重要。在改革中，既要根據(jù)地區(qū)實際情況進行管理、規(guī)劃、建設(shè)等，又要完善機制和機構(gòu)，責任要明確落實。

篇10

公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容復雜多樣，在實際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容進行分析，通過智能化裝置和設(shè)備實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理體系的改革，已經(jīng)成為新時期公路運輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當前我國并未對基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系進行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進行調(diào)整和改善，從而達到管理效益的全面提升。

1信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的作用

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠從根本上提升公路運輸資源配置效益，降低公路運輸經(jīng)濟風險，對我國公路運輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運輸經(jīng)濟管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時交互，已經(jīng)成為公路運輸經(jīng)濟管理工作開展過程中不可或缺的關(guān)鍵。

（1）信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實施把握公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟運營狀況，對企業(yè)運輸效益進行評估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運輸經(jīng)濟管理不僅能夠?qū)愤\輸行業(yè)發(fā)展狀況進行全面把握，還能夠及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過程中的具體問題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當前公路運輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時，上述數(shù)據(jù)還能夠為公路運輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運輸經(jīng)濟管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學的戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進行完善，從而保證公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運輸管理經(jīng)濟體系不僅能夠確保企業(yè)準確地對自身現(xiàn)狀進行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項問題，還能夠為企業(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運輸經(jīng)濟管理過程中達到了事半功倍的效果。

（2）信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠消除公路運輸經(jīng)濟管理過程中的運營風險，保證公路運輸經(jīng)濟效益。常規(guī)公路運輸?shù)倪^程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導致運輸過程中出現(xiàn)各種問題，嚴重時甚至造成運輸事故，對運輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴重的威脅。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實時數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運輸?shù)挠绊?，從而保證公路運輸經(jīng)濟管理效益。與此同時，基于信息化的公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風險規(guī)避措施，對公路運輸過程中的各項注意事項進行細化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運輸事故，保證了公路運輸企業(yè)的安全、高效運營。

（3）信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠全面提升公路運輸企業(yè)服務(wù)效益，通過信息數(shù)據(jù)完善各項服務(wù)內(nèi)容，形成針對化服務(wù)體系，真正達到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運輸過程中，公路運輸企業(yè)之間的運輸服務(wù)內(nèi)容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實時服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴重影響，在服務(wù)競爭過程中處于劣勢。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠借助信息技術(shù)及時了解客戶的各項需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問題后及時提供幫助，最短時間內(nèi)找出導致該問題的誘因并進行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對公路運輸經(jīng)濟管理工作的滿意度，為我國公路運輸經(jīng)濟工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機。

2基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中人員要結(jié)合公路運輸經(jīng)濟管理需求對其進行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟性和環(huán)保性原則嚴格控制該體系的各個環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運輸經(jīng)濟管理的各個內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務(wù)。

1構(gòu)建原則

（1）系統(tǒng)性原則。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計，嚴格依照各項工作內(nèi)容進行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運輸貨物過程中的各項操作，依照運輸貨物要求對貨物進行信息分析、路線選擇、裝車運輸?shù)龋瑥亩纬上到y(tǒng)化公路運輸經(jīng)濟管理體系。與此同時，上述運輸?shù)倪^程中還要把握好實時信息化跟蹤，將貨物狀況及時報告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。

（2）經(jīng)濟性原則。公路運輸經(jīng)濟管理是需要將經(jīng)濟性原則作為各項工作開展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟性管理體系，對各項工作進行完善，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理效益。信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系能夠通過信息技術(shù)分析各項管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容，做好資源的配置，達到了經(jīng)濟效益的最大化。與此同時，上述原則還要求公路運輸經(jīng)濟管理工作開展的過程中運用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進經(jīng)驗對自身內(nèi)容進行完善，緊跟時代步伐，從而實現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運輸經(jīng)濟管理工作質(zhì)量。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。我國社會主義和諧社會建設(shè)的過程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開展各項社會工作內(nèi)容。為了與國家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要嚴格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對公路運輸經(jīng)濟管理細節(jié)進行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項資源，做好運輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對管理環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，如選取太陽能智能化監(jiān)督裝置完成車輛的實時監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車進行貨物運輸?shù)取?/p>

2構(gòu)建措施

2 1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運輸經(jīng)濟管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。

第一，運用大數(shù)據(jù)平臺做好戰(zhàn)略設(shè)計，通過大數(shù)據(jù)內(nèi)容對公路運輸企業(yè)發(fā)展狀況進行分析，確定企業(yè)運輸狀況，對其進行針對性調(diào)整。與此同時，通過互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗，結(jié)合自身經(jīng)營狀況對上述內(nèi)容進行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運輸經(jīng)濟管理規(guī)劃。

第二，通過信息技術(shù)落實公路運輸經(jīng)濟管理過程中的各項管理內(nèi)容，形成扁平化管理機制，對各環(huán)節(jié)管理體系進行完善，做好信息交互，從而保證各機構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運輸經(jīng)濟管理任務(wù)，全面提升公路運輸經(jīng)濟管理效益。此外，還要通過信息技術(shù)對各項資源進行調(diào)配，做好公路運輸經(jīng)濟管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動化報警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對管理過程中出現(xiàn)的緊急事故進行處理，最大限度降低公路運輸經(jīng)濟管理風險。

第三，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公路運輸經(jīng)濟管理過程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進行把握，通過物聯(lián)網(wǎng)實時把握運輸環(huán)節(jié)中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時，運輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺等對運輸過程中的各個信息及時反饋和交流，從而保證公路運輸企業(yè)能夠全面把握運輸狀況，掌握運輸過程中的各項信息，依照上述內(nèi)容及時調(diào)整，從而保證公路運輸經(jīng)濟管理的經(jīng)濟性。

22形成信息化服務(wù)平臺

信息化服務(wù)平臺構(gòu)建的過程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺上建立上述服務(wù)板塊，通過專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評價板塊，由客戶提出對企業(yè)的意見和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

3完善信息化評估機制

信息化公路運輸經(jīng)濟管理體系構(gòu)建的過程中要對信息化管理評估機制進行完善，依照市場需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評估體系，對信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進行針對性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟性、可靠性和有效性。該過程中企業(yè)可以建立人員評價體系和效益評價體系，通過人員評價和實際管理效果來分析實際公路運輸經(jīng)濟指標，在該基礎(chǔ)上對其進行完善，全面提升公路運輸企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運輸經(jīng)濟管理內(nèi)容對人員進行技術(shù)培訓和素質(zhì)培訓，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運輸經(jīng)濟管理工作順利落實。