導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇押運(yùn)安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘 要：本文通過(guò)2010年4月項(xiàng)目部在虹梯關(guān)隧道的施工掘進(jìn)過(guò)程中創(chuàng)造的單口獨(dú)頭掘進(jìn)556米世界吉尼斯紀(jì)錄進(jìn)行總結(jié)，為同類項(xiàng)目提供參考。

Abstract: This paper provides reference for similar project by summarizing the world record of Guinness,which is that the Project Department created it at Hong Qiao tunnel in April,2010.

關(guān)鍵詞：快速掘進(jìn)鉆爆法

中圖分類號(hào)：P633.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

Keywords: speedy drilling；drilling and blasting method

一、工程概況

虹梯關(guān)隧道全長(zhǎng)13.1km，為目前國(guó)內(nèi)在建特長(zhǎng)隧道之一，同時(shí)也是本線的控制性工程，為左右線分離式隧道。由我局承建的左洞起訖里程為K11+088～K18+300，長(zhǎng)7212m；右洞起訖里程為YK11+088～YK11+314.77，長(zhǎng)7226.77m，左右洞均為直線，設(shè)計(jì)線間距25m，隧道建筑界限：寬10.25m（單洞）、高5.0m。隧道進(jìn)口自2009年12月12日橫洞施工到位進(jìn)入正洞施工，通過(guò)精心組織，高效管理三月底完成右洞掘進(jìn)施工1131米、左洞完成431米，根據(jù)隧道左右洞圍巖狀況均為Ⅱ級(jí)圍巖，出碴運(yùn)輸距離較近、通風(fēng)效果較好，施工組織已安排合理的基礎(chǔ)上，決定在施工黃金季節(jié)四月份掀起施工向鉆爆法施工月掘進(jìn)世界記錄429.5米發(fā)起沖次，項(xiàng)目施工中創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)突破556米取得世界最好成績(jī)。

二、快速掘進(jìn)的主要技術(shù)措施

（一）加強(qiáng)思想教育、確保施工安全

首先讓全體參建員工認(rèn)識(shí)到本工程的特點(diǎn)即“工期緊、任務(wù)重、困難多、風(fēng)險(xiǎn)大、標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)”的會(huì)戰(zhàn)形勢(shì)，全面提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，加強(qiáng)員工的思想教育。責(zé)任意識(shí)的教育： 責(zé)任是做好工作的前提和基礎(chǔ)，對(duì)員工大力開展“負(fù)責(zé)任”教育活動(dòng)，引導(dǎo)員工增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，更好地履行職責(zé)，干好自己的本職工作，為企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)，為自己應(yīng)盡的義務(wù)負(fù)責(zé)。 要不斷增強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)和提高綜合能力。在思想動(dòng)員會(huì)上指揮長(zhǎng)武明靜講：“責(zé)任心強(qiáng)，再大的困難也可以克服；責(zé)任心差，很小的問(wèn)題也可能釀成大禍。”使責(zé)任感灌輸至每名參戰(zhàn)員工心中。艱苦奮斗精神的教育。本工程的施工條件和環(huán)境都非常艱苦，每位員工克服更多的困難，付出更多的艱辛。施工本著“打破常規(guī)、突出重點(diǎn)、強(qiáng)化進(jìn)度、整體推進(jìn)”的原則，要狠抓各項(xiàng)工作落實(shí)，激勵(lì)施工人員勇于探索，不斷奮斗；要對(duì)員工進(jìn)行艱苦奮斗精神教育，倡導(dǎo)啃硬骨頭的團(tuán)隊(duì)精神，使各項(xiàng)工作做得更有成效?！鞍踩庇^念的教育在艱苦的環(huán)境中從事高強(qiáng)度的工作，這就要求全體參戰(zhàn)員工頭腦里時(shí)時(shí)刻刻裝著“安全”的觀念。加強(qiáng)安全文化建設(shè)，營(yíng)造人人學(xué)安全、懂安全、重安全、講安全的濃厚氛圍。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，真正使安全操作規(guī)程和管理制度入腦入心。

（二）優(yōu)化工序銜接、合理組織施工

根據(jù)本隧道的工程特點(diǎn)我們制定了各工序的施工節(jié)點(diǎn)時(shí)間及每循環(huán)進(jìn)尺不低于3.3米：

2010年4月1日開始對(duì)施工工序進(jìn)行考核，優(yōu)化各工序銜接時(shí)間，在確保施工開挖質(zhì)量和安全的前提下，盡可能的把各工序間銜接進(jìn)行壓縮，通過(guò)考核及將原來(lái)的叫班制改為等班制等組織方法，充分發(fā)揮各工班能動(dòng)性，施工過(guò)程中增加開挖風(fēng)槍數(shù)量。采用九臺(tái)美國(guó)受力空壓機(jī)確保施工用風(fēng)，掌子面由原來(lái)的28臺(tái)風(fēng)槍增加至32臺(tái)風(fēng)槍（三臺(tái)風(fēng)槍掌子面?zhèn)溆茫_保開挖在120分鐘內(nèi)完成，出碴用裝載機(jī)每開挖掌子面采用兩臺(tái)380型裝載機(jī)裝碴，10臺(tái)北方奔馳汽車出碴，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)完好，一臺(tái)小松220型挖掘機(jī)配合排險(xiǎn)。

四月五日武總來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查工地時(shí)仔細(xì)觀察掌子面圍巖情況，圍巖完整性比較好，果斷采取了噴錨封閉與掌子面開挖平行作業(yè)即在距離開挖面50-70米處另外加工一噴錨封閉臺(tái)車，這樣為掌子面施工每循環(huán)可縮短近30分鐘時(shí)間，大大提高了施工功效，為快速施工奠定了基礎(chǔ)，在四月11日開挖創(chuàng)出了21.7米的好成績(jī)。

施工測(cè)量人員提前半小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量后視，掘進(jìn)臺(tái)車就位后及時(shí)進(jìn)行開挖斷面的放樣，測(cè)量放樣與人工排險(xiǎn)作為同一時(shí)間進(jìn)行安排，時(shí)間得到進(jìn)一步縮短，目前兩項(xiàng)工作在15分鐘內(nèi)完成。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理力度、確保施工安全、質(zhì)量受控

1、質(zhì)量管理方面

在施工過(guò)程中，針對(duì)制定的對(duì)策和措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)，每項(xiàng)工作都具體落實(shí)到人，做到：按照設(shè)計(jì)要求，明確任務(wù)，制定計(jì)劃；按計(jì)劃進(jìn)行各項(xiàng)工作，實(shí)施各項(xiàng)目標(biāo)，逐步完成各項(xiàng)任務(wù)；對(duì)措施和計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、反饋；總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固提高。經(jīng)過(guò)對(duì)每個(gè)具體目標(biāo)按初步、改進(jìn)、優(yōu)化三個(gè)步驟分別進(jìn)行質(zhì)量循環(huán)控制，達(dá)到工程質(zhì)量、進(jìn)度、最優(yōu)控制，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。在施工中認(rèn)真執(zhí)行Ⅱ級(jí)圍巖全斷面開挖光面爆破施工技術(shù)，并根據(jù)圍巖狀況及時(shí)調(diào)整光爆參數(shù)，嚴(yán)格控制圍巖超、欠挖，減少爆破對(duì)周邊圍巖的損傷，并通過(guò)對(duì)開挖面圍巖地質(zhì)觀察、預(yù)報(bào)，確定下一步的施工方法、施工工序及施工工藝。

2、安全管理方面

隧道施工是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，重點(diǎn)抓好如下工作：在一般地質(zhì)地段施工時(shí)，主要抓好開挖、出碴、支護(hù)、襯砌、輔助作業(yè)等環(huán)節(jié)的控制，每道工序嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行；在不良地質(zhì)地段，除按一般地質(zhì)地段抓好各道工序的控制以外，重點(diǎn)做好方案的預(yù)控。

為確保虹梯關(guān)隧道施工安全、順利地推進(jìn)，為隧道主體工程施工提供堅(jiān)實(shí)保障，我們采取了八項(xiàng)安全措施。一是組織全體參建員工加強(qiáng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，進(jìn)一步強(qiáng)化全員安全質(zhì)量意識(shí)。二是加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，新制作安全標(biāo)語(yǔ)8幅、安全警示標(biāo)牌60塊，規(guī)范安全標(biāo)識(shí)，通過(guò)視覺(jué)宣傳，營(yíng)造安全建設(shè)氛圍，達(dá)到警示目的。三是開展全員安全質(zhì)量大討論，指揮部要求各工區(qū)、工區(qū)要求各分隊(duì)、各部門組織職工、勞務(wù)務(wù)工人員開展全員安全生產(chǎn)大討論，管理人員帶頭剖析思想，查檢自身安全質(zhì)量管理存在的不足，進(jìn)一步端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高安全管理水平。四是開展現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)隱患檢查，由標(biāo)段安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理牽頭，組織安檢、調(diào)度、各作業(yè)面負(fù)責(zé)人，對(duì)目前施工的隧道開挖、襯砌和鋪底各個(gè)主體工作面進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)制定措施并加以改進(jìn)。五是完善安全設(shè)施，加大安全設(shè)施投入，對(duì)掘進(jìn)作業(yè)面補(bǔ)充配備了救生、逃生通道、遙控聲光報(bào)警系統(tǒng)、應(yīng)急燈、應(yīng)急電話、洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、TMIGS隧道施工人員定位與安全管理系統(tǒng)等安全設(shè)施。六是加強(qiáng)應(yīng)急演練，細(xì)化了隧道突泥涌水、防塌方、防火、防電擊傷害、防爆炸等應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施，堅(jiān)持定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。七是加強(qiáng)施工地質(zhì)超前探測(cè)預(yù)報(bào)工作，積極配合檢測(cè)單位運(yùn)用TSP2003、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描、超前地質(zhì)水平鉆孔等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)分析工作，堅(jiān)持每循環(huán)近距離5m風(fēng)鉆鉆孔，保證施工安全及人員的生命安全。八是加強(qiáng)技術(shù)管理，將技術(shù)方案制定、落實(shí)作為技術(shù)管理的重要環(huán)節(jié)，堅(jiān)持技術(shù)交底的準(zhǔn)確性和作業(yè)的規(guī)范性，避免因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)給結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)隱患。

3、后勤保障方面

物資保障工作是施工生產(chǎn)基礎(chǔ)，為保證物資供應(yīng)特別是爆破物品的供應(yīng)直接影響隧道施工進(jìn)度，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行指揮部安排專人專車進(jìn)行爆破物品的批復(fù)、押運(yùn)等工作，確保爆破物品等隧道物資滿足施工生產(chǎn)需要，自制兩輛加油車對(duì)洞內(nèi)施工重型機(jī)械進(jìn)行循環(huán)加油。設(shè)備保障所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)確保各種施工機(jī)具處于優(yōu)良狀態(tài)，同時(shí)配備備用機(jī)械380裝載機(jī)一臺(tái)、小松220挖掘機(jī)一臺(tái)、500千瓦發(fā)電機(jī)兩臺(tái)、美國(guó)受力內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)、確保在各種情況下機(jī)械設(shè)備均能滿足施工需要。

4、技術(shù)保障

測(cè)量放樣堅(jiān)持每循環(huán)進(jìn)行開挖面的輪廓線放樣同時(shí)對(duì)前一循環(huán)進(jìn)行超欠挖復(fù)核，施工技術(shù)人員嚴(yán)格控制炮孔數(shù)量及周邊眼間距必須復(fù)核設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行指導(dǎo)裝藥爆破作業(yè)，堅(jiān)持每循環(huán)掌子面圍巖確認(rèn)制度，以便于隨時(shí)掌握圍巖變化及時(shí)調(diào)整開挖裝藥結(jié)構(gòu)和支護(hù)參數(shù)。

5、其他保障措施

施工隊(duì)伍增設(shè)三兩應(yīng)急汽車、指揮車一輛主要運(yùn)送緊急小型物資及人員。五十鈴兩輛，主要運(yùn)送二、三項(xiàng)材料及洞內(nèi)應(yīng)急。隧道內(nèi)應(yīng)急設(shè)施在距隧道掌子面500米處應(yīng)急救護(hù)車內(nèi)存放急救設(shè)施如氧氣、急救包、強(qiáng)心針、擔(dān)架等應(yīng)急設(shè)施。設(shè)施工保障工班負(fù)責(zé)排險(xiǎn)、清障、以及洞內(nèi)洞外道路維修、洞內(nèi)通風(fēng)布、風(fēng)水管布置安裝。并作為機(jī)動(dòng)人員隨時(shí)調(diào)遣。

全線第一板襯砌的成功施作、率先完成掘進(jìn)1000米及虹梯關(guān)隧道進(jìn)口右洞月掘進(jìn)突破556米的一項(xiàng)又一項(xiàng)的好成績(jī)，也是我部全體參建人員團(tuán)結(jié)一心、眾志成城下努力的成果，世界紀(jì)錄將會(huì)成為長(zhǎng)平高速乃至整個(gè)交通建設(shè)業(yè)的一座里程碑，為同類工程提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道東線進(jìn)口鉆爆法快速掘進(jìn)關(guān)鍵施工技術(shù)黃成俊現(xiàn)代隧道技術(shù)2004-10-25

[2] 硬巖隧道快速掘進(jìn)的鉆爆技術(shù)楊年華; 張志毅; 鄧志勇; 劉慧; 王中黔工程爆破2003-03-30

[3]雁門關(guān)長(zhǎng)大隧道鉆爆法快速掘進(jìn)技術(shù)田春厚探礦工程(巖土鉆掘工程)2004-12-25