隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加上杭州灣跨海大海及其連接線的建設(shè)和杭州灣開發(fā)區(qū)、慈東工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，在境內(nèi)的工程車大量增加，客觀上為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，而且隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，可能還需要增加工程車輛，以確保建設(shè)需要。但工程車輛的大量增加，在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來繁榮的同時，一些不容忽視的問題也隨之出現(xiàn)，雖經(jīng)前階段公安交通部門的嚴(yán)厲整治，但問題仍存在且相當(dāng)嚴(yán)重，與和諧社會的建設(shè)背道而馳。這些問題主要有：

一、嚴(yán)重超載。所載石料超過車輛核定載重量的一倍甚至二倍、三倍，輪胎爆裂，后車軸壓斷現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，阻塞交通影響道路通暢。

二、路面嚴(yán)重受損。近幾年，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，農(nóng)村路面硬化工程進(jìn)展順利，很多土路都經(jīng)改、擴建后成了平坦的水泥路，方便了廣大農(nóng)村居民，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。但因工程車輛嚴(yán)重超載和不按規(guī)定道路行馳（為逃避檢查或繞近路），對新建道路造成嚴(yán)重?fù)p壞，大大縮短了道路的使用壽命。另外，對省道以上的道路的破壞也相當(dāng)嚴(yán)重，如慈洋線掌起段，每天約有350車次的超載工程車在歡快的跑著，而路面卻是千瘡百孔，嚴(yán)重影響行車安全。

三、交通肇事頻繁。工程車輛駕駛員有相當(dāng)一部分是外地司機，有的根本沒有經(jīng)過專業(yè)駕駛培訓(xùn)、素質(zhì)相當(dāng)較差。加上工程車輛車體寬、大、高，且車況較差，又嚴(yán)重超載，導(dǎo)致交通事故不斷，有的甚至是惡性交通事故。

據(jù)了解，年全市道路交通事故18000起，死亡256人，而工程車造成的死亡事故占12%，工程車所造成事故比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其占全市各類機動車輛（27萬車輛）的比例，說明工程車輛已是造成我市交通事故的主要因素之一。

四、落石影響路面平整，間接造成路面破損與引發(fā)交通事故。大部分工程車裝載石料都高于車輛擋板，雖有部分車輛蓋了罩布，仍因未蓋嚴(yán)實而落石，未蓋罩布的工程車輛則落石更嚴(yán)重。大小不一的落石散落于路面，不僅嚴(yán)重影響道路的通暢，破壞路面，且極易引發(fā)交通事故。造成工程車輛超限、超載情況的原因很多，主要有：

為規(guī)范工程運輸車輛的運行秩序，杜絕和改善工程車超載、撒漏等影響城市形象的問題發(fā)生，確保我市以良好的城市形象和路域環(huán)境迎接亞沙盛會的召開，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《省城鎮(zhèn)容貌和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》以及我市《關(guān)于印發(fā)2012年城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市形象提升工作分工的通知》（海政發(fā)〔2012〕7號）等文件要求，結(jié)合我市亞沙會舉辦需要，對全市工程運輸車輛的超載撒漏問題進(jìn)行全面整治。

二、整治時間和范圍

（一）整治時間。自4月5日起至6月30日為集中整治階段，各相關(guān)部門要通過開展聯(lián)合執(zhí)法活動，重點對全市工程運輸車輛泄漏和遺撒行為進(jìn)行依法處理。通過專項整治活動的開展，進(jìn)一步規(guī)范工程運輸車輛上路運行秩序，堅決杜絕工程車超載、撒漏等現(xiàn)象的發(fā)生。同時，各相關(guān)部門要以這次專項整治工作為契機，不斷規(guī)范監(jiān)督與管理，加強排查整治制度建設(shè)，全面落實各項治本之策。自7月1日后，各級各有關(guān)部門要進(jìn)一步鞏固集中整治成效，在全市建立健全預(yù)防和杜絕工程車超載、撒漏和破壞城市道路環(huán)境的長效監(jiān)管機制。

（二）整治范圍。主要以海陽路(西至里店鎮(zhèn)駐地)、西安路、海天路、東鳳大道、黃海大道、煙鳳路、海翔路、山海旅游路、海鑫路、海濱路、濟(jì)南路等主要交通路段以及亞沙城區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)為重點進(jìn)行全面整治。

摘要：以黃河科技學(xué)院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的教學(xué)模式，并且對比國內(nèi)優(yōu)秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結(jié)論。

關(guān)鍵詞：車輛工程；畢業(yè)設(shè)計；現(xiàn)狀

1車輛工程專業(yè)定位對比分析

國內(nèi)學(xué)術(shù)研究型高校對車輛工程專業(yè)的專業(yè)定位為：培養(yǎng)從事車輛設(shè)計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。2011年，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)經(jīng)河南省教育廳批準(zhǔn)開始招收本科學(xué)生。根據(jù)黃河科技學(xué)院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)”的辦學(xué)宗旨，確立車輛工程專業(yè)的定位為：具備適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)發(fā)展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎(chǔ)，掌握計算機輔助設(shè)計知識和現(xiàn)代信息技術(shù)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，具備“懂技術(shù)、會設(shè)計、善制造”等方面的基本素質(zhì)和能力的車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用型人才。對比后可知，黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生實踐應(yīng)用的能力，而不是學(xué)術(shù)研究型高校中的實驗研究能力。實踐應(yīng)用能力也正是車輛工程專業(yè)畢業(yè)生將來在社會中與其他高校畢業(yè)生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容也應(yīng)該向?qū)嵺`應(yīng)用方面傾斜。

2國內(nèi)部分優(yōu)秀高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀

華南理工大學(xué)汽車工程學(xué)院的車輛工程專業(yè)在畢業(yè)設(shè)計方面充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主意識，該校在網(wǎng)上開設(shè)選題系統(tǒng)，學(xué)生與指導(dǎo)教師雙向選擇，學(xué)生可以根據(jù)自主意愿選擇適合自己的題目并與指導(dǎo)教師溝通具體細(xì)節(jié)，為日后圓滿完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學(xué)車輛工程畢業(yè)設(shè)計要求學(xué)生嚴(yán)格按照指導(dǎo)教師下發(fā)的任務(wù)書完成各個指標(biāo)，具體的設(shè)計工作量由各自指導(dǎo)教師按照實際題目規(guī)定。浙江大學(xué)對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的選題進(jìn)行劃分，針對學(xué)生不同的差異性，將車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計題目分為：汽車機械結(jié)構(gòu)設(shè)計類，以汽車機械總體設(shè)計圖1華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計選題流程為目標(biāo)，以解決汽車生產(chǎn)和實際工程問題為重點，完成設(shè)計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復(fù)雜的零件圖3～5張；汽車機電設(shè)計類，以汽車電子系統(tǒng)為設(shè)計目標(biāo)，完成設(shè)計說明書，附系統(tǒng)控制設(shè)計圖1～3張、子系統(tǒng)設(shè)計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標(biāo)，按照研究方案和技術(shù)路線，進(jìn)行汽車動力學(xué)仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統(tǒng)仿真等內(nèi)容研究，優(yōu)化汽車整車或子系統(tǒng)的性能，撰寫論文一篇，對研究內(nèi)容得出一般性結(jié)論，提出汽車設(shè)計的優(yōu)化建議。黃河科技學(xué)院車輛工程畢業(yè)設(shè)計模式向國內(nèi)其他高校吸取經(jīng)驗。黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業(yè)生（205人），畢業(yè)設(shè)計歷經(jīng)指導(dǎo)教師擬定題目、學(xué)生抽選題、師生見面、教師定期指導(dǎo)、統(tǒng)一答辯等過程。畢業(yè)生通過畢業(yè)設(shè)計過程，進(jìn)一步將本科四年所學(xué)知識整理運用，解決設(shè)計中的實際問題。部分畢業(yè)設(shè)計題目如圖2所示。2015屆畢業(yè)設(shè)計的選題中有設(shè)計和論文兩類，學(xué)生按照抽簽的方式抽取題目，與指導(dǎo)教師一一對應(yīng)，并且完成題目。做設(shè)計類題目的學(xué)生要求提交設(shè)計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學(xué)生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業(yè)設(shè)計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業(yè)設(shè)計題目重理論輕實踐應(yīng)用學(xué)生根據(jù)四年所學(xué)知識，在畢業(yè)時提交畢業(yè)設(shè)計，應(yīng)該反映的是學(xué)生四年學(xué)習(xí)成果。黃河科技學(xué)院是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范高校，在畢業(yè)設(shè)計中應(yīng)該體現(xiàn)明顯的創(chuàng)新點，而不是照搬某個車型重新進(jìn)行參數(shù)選擇、制圖設(shè)計，或者對已經(jīng)成型的論點進(jìn)行論述。應(yīng)該針對學(xué)生的差異性，根據(jù)學(xué)生的興趣去設(shè)計一個實物或者根據(jù)論文題目去實地調(diào)研某項數(shù)據(jù)，并最終得到一個創(chuàng)新性的結(jié)論。單純的應(yīng)用四年所學(xué)的理論知識去計算會使學(xué)生忽視畢業(yè)設(shè)計存在的意義，且助長“抄襲數(shù)據(jù)”、“學(xué)術(shù)造假”的不正之風(fēng)。設(shè)計類題目如“某車型離合器設(shè)計”、“某車型制動器設(shè)計”等需要學(xué)生熟悉整車參數(shù)并設(shè)計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統(tǒng)匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學(xué)生均較高，學(xué)生基礎(chǔ)較弱，大部分學(xué)生對此類題目都深感困難，學(xué)生迫于必須畢業(yè)之前完成，有的就會選擇網(wǎng)上抄襲糊弄指導(dǎo)教師，如此惡性循環(huán)最終喪失了學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學(xué)生根據(jù)已掌握的研究現(xiàn)狀對論文題目進(jìn)行分析并得出結(jié)論，大部分學(xué)生并沒有對自己的題目進(jìn)行實踐性調(diào)研而得出有價值的論證，而是依靠網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)作為支撐論證的論點。究其原因是因為學(xué)生對自己題目的理解不深刻，題目是指導(dǎo)教師擬定而非學(xué)生自己感興趣的方面。網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)時間久遠(yuǎn)直接導(dǎo)致降低論文研究的意義，學(xué)生為了完成畢業(yè)論文任務(wù)，有的會篡改真實數(shù)據(jù)，助長了“學(xué)術(shù)造假”現(xiàn)象。

1新工科背景下車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的升級優(yōu)化

汽車工業(yè)的發(fā)展正邁入信息化、智能化的高速步伐，汽車行業(yè)也正向著電動化、智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，在此背景下，新能源汽車是主流趨勢。在此大環(huán)境下，為企業(yè)培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才的高校，必須要緊跟時展，引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。在2015年，進(jìn)行了培養(yǎng)方案的大修，以后每兩年修訂培養(yǎng)方案，不斷優(yōu)化車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展形勢。我校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握車輛工程專業(yè)理論和專業(yè)知識，具有汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造和生產(chǎn)組織管理等方面專業(yè)能力，能夠在汽車相關(guān)領(lǐng)域從事汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、實驗、檢測、管理、科研及教學(xué)等工作，具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)精神的高素質(zhì)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)較以往充分考慮了專業(yè)認(rèn)證12條要求。

2目前畢業(yè)設(shè)計存在的問題

以安徽科技學(xué)院機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，分析當(dāng)前畢業(yè)設(shè)計的流程，查找各環(huán)節(jié)存在的問題。2.1目前我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計流程。以2018屆我校機械工程學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，其畢業(yè)設(shè)計流程如圖1所示。2.2各環(huán)節(jié)存在問題。2.2.1畢業(yè)設(shè)計流程。從分析以上流程可以看出，選擇第一批答辯的同學(xué)，最多有4次答辯機會，而選擇第二批答辯的同學(xué)，最多可以有3次機會。答辯機會多不合理。學(xué)生不重視和曠答辯現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，教師的重復(fù)工作倍增。2.2.2選題。題目選題質(zhì)量不高，直接影響學(xué)生的鍛煉效果，所以選題至關(guān)重要。目前選題存在兩方面問題。①存在選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)偏差較大的問題[3-4]。以車輛工程專業(yè)為例，近三年選題中，與車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)密切相關(guān)的題目所占比例隨著車輛工程學(xué)生人數(shù)的增多呈逐漸下降趨勢。②存在選題與汽車發(fā)展方向相矛盾的問題。在選題中，題目大多集中與傳統(tǒng)底盤設(shè)計方面，對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新方向，題目較少。2.2.3指導(dǎo)過。①受指導(dǎo)老師精力影響。指導(dǎo)教師不僅要承擔(dān)諸多教學(xué)任務(wù)，還有政治學(xué)習(xí)活動，科研任務(wù)，以及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)，大大小小的各種會議，使得教師真正指導(dǎo)學(xué)生的時間縮水嚴(yán)重。②受學(xué)院獎勵制度影響。學(xué)院給予指導(dǎo)教師每生9學(xué)時教學(xué)工作量，無論學(xué)生最終成績優(yōu)秀與否，畢業(yè)設(shè)計都是9學(xué)時工作量，補貼相同，教師積極性不高。③受指導(dǎo)老師工程素質(zhì)影響。不少教師都是從學(xué)校到學(xué)校，沒有企業(yè)鍛煉的經(jīng)歷。一些例如汽車零部件制造的題目，指導(dǎo)過程書本化，沒有實踐的積累，造成把關(guān)不夠精確。2.2.4過程監(jiān)控。分批次答辯，令學(xué)生學(xué)習(xí)節(jié)奏不一致，難以形成畢業(yè)設(shè)計氣氛。教師無法完成有效過程監(jiān)控，也是造成學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量下降的主要原因之一。2.3成績評價。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的成績由指導(dǎo)教師、評閱教師（2位評閱教師平均值）、答辯成績（5-6位答辯教師成績平均值）組成，計算公式為：畢業(yè)設(shè)計成績=20%*指導(dǎo)教師成績+評閱教師*30+答辯成績*0.5。計算出的分值按照五級分制評定優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格評價。指導(dǎo)教師的成績和評閱教師的成績，直接影響學(xué)生的最終成績。實際操作工程中發(fā)現(xiàn)，教師的指導(dǎo)成績占主導(dǎo)作用。

3畢業(yè)設(shè)計改革探索

針對上述存在的問題，聯(lián)系學(xué)校實際情況，從以下幾方面提出改革措施。3.1優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計流程。簡化畢業(yè)設(shè)計流程，取消第一批答辯，答辯統(tǒng)一時間開展，保留核心模塊，減少教師重復(fù)工作量。（圖2）3.2優(yōu)化選題合理性。結(jié)合新工科發(fā)展要求和我校辦學(xué)定位和特色，考慮汽車行業(yè)發(fā)展方向，車輛工程畢業(yè)設(shè)計選題需高度聯(lián)系實際，鼓勵學(xué)生選擇工程應(yīng)用類題目。選題充分考慮工程應(yīng)用背景，充分論證工作量、難度?？紤]學(xué)生的個人興趣。3.3加強過程監(jiān)測。場地保障：固定教師與實驗室作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的場所。教師指導(dǎo)時間保障：指導(dǎo)教師根據(jù)自己的時間安排，每周固定1天全程在所帶學(xué)生實習(xí)場地全天指導(dǎo)。3.4統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)教師對學(xué)生水平了解最為清楚，因此保留指導(dǎo)教師成績是必要的。評閱教師所給成績不參考指導(dǎo)教師。采取的辦法為：學(xué)生提交的評閱論文上，不再寫上指導(dǎo)教師的成績供評閱教師和答辯參考。所有學(xué)生的評閱成績均由評閱成績組構(gòu)成：采用專業(yè)課教師3名，基礎(chǔ)課教師1名，企業(yè)專家1-2名。答辯成績：由答辯委員會給出。學(xué)生畢業(yè)設(shè)計成績=指導(dǎo)教師成績*20%+評閱成績（評閱成績組）*40%+答辯成績（答辯委員會）*40%。該方案設(shè)置了統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，較以前的方案極大提高了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量評價的客觀公正性。3.5教師獎勵計劃。3.5.1教師工程能力培訓(xùn)獎勵。以科研能力強為特點的教師在職稱評審上占據(jù)極大優(yōu)勢，導(dǎo)致了絕大多數(shù)教師放棄了工程應(yīng)用研究[5]。為此，制定教師工程能力培養(yǎng)計劃，鼓勵青年教師進(jìn)行相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，在保留工資的基礎(chǔ)上額外給予豐厚的補貼，讓教師愿意去企業(yè)鍛煉來提升自己的工程能力，從而反哺學(xué)生。3.5.2教師工作量補貼鼓勵。教師所帶畢業(yè)設(shè)計工作量，與學(xué)生畢業(yè)指導(dǎo)成績掛鉤。優(yōu)秀、良好、中等、合格、不及格五個等次對應(yīng)的教師工作量補貼分別記為：15、12、9、7、5。這樣，指導(dǎo)教師只要有一名學(xué)生成績優(yōu)秀，將相當(dāng)于合格學(xué)生工作量的2倍左右，調(diào)動指導(dǎo)教師指導(dǎo)積極性。

摘要：針對本科畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)時間較短，學(xué)生的學(xué)術(shù)研究能力和寫作能力較弱等問題。以攀枝花學(xué)院車輛工程專業(yè)2017屆和2018屆本科畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，采用“團(tuán)隊指導(dǎo)方式”為基礎(chǔ)的本科畢業(yè)設(shè)計模式。重點研究團(tuán)隊的組建和運行模式，調(diào)動畢業(yè)學(xué)生主觀能動性，進(jìn)一步發(fā)揮本科畢業(yè)設(shè)計的作用，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用技術(shù)型人才的實踐方法。

關(guān)鍵詞：車輛工程；本科畢業(yè)設(shè)計；團(tuán)隊指導(dǎo)；應(yīng)用技術(shù)型人才

應(yīng)用技術(shù)型人才的培養(yǎng)一直是地方本科高校和高職院校眾多學(xué)者研究的熱點之一，畢業(yè)設(shè)計是實現(xiàn)本科培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)習(xí)的深化和升華的重要過程，是學(xué)習(xí)與實習(xí)、研究與實踐的全部總結(jié)，是創(chuàng)新思維、綜合素質(zhì)和工程實踐培養(yǎng)的全面提高階段，是學(xué)生畢業(yè)及取得學(xué)位證書的重要依據(jù)，也是衡量教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的重要評價內(nèi)容。當(dāng)前，許多國內(nèi)高校在不斷探索提高應(yīng)用技術(shù)型人才的質(zhì)量和成效，例如，李德海[1]基于本科畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)理論知識的重要檢驗環(huán)節(jié)，以實際教學(xué)中遇到的問題為基礎(chǔ)，研究以創(chuàng)新團(tuán)隊的形式參加本科畢業(yè)設(shè)計，以提高本科畢業(yè)生的培養(yǎng)水平。程偉針[2]對工科類專業(yè)本科畢業(yè)論文由于教學(xué)時間短和效果不理想等問題，以貴州大學(xué)礦物加工工程專業(yè)三屆本科畢業(yè)生論文指導(dǎo)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，介紹了“團(tuán)隊式”教學(xué)方法在畢業(yè)論文指導(dǎo)工作中的實踐經(jīng)驗。國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)李東旭[3]提出的基于團(tuán)隊設(shè)計項目的本科畢業(yè)設(shè)計模式摸索與實踐，采取“團(tuán)隊設(shè)計項目”的模式指導(dǎo)本科畢業(yè)設(shè)計。哈爾濱理工大學(xué)的張桂玲[4]針對應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式下本科畢業(yè)設(shè)計的改革與探索，提出以團(tuán)隊模式為基礎(chǔ)，以學(xué)生為主體的原則，充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，從而提高應(yīng)用技術(shù)人才的培養(yǎng)。通過團(tuán)隊指導(dǎo)的應(yīng)用，可以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用技術(shù)能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊精神、溝通能力和英語應(yīng)用能力。因此，本文以攀枝花學(xué)院車輛工程專業(yè)2017屆和2018屆等二屆本科畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，基于本科畢業(yè)設(shè)計團(tuán)隊指導(dǎo)的應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)模式的再研究，采用“團(tuán)隊指導(dǎo)方式”為基礎(chǔ)的本科畢業(yè)設(shè)計模式，重點研究團(tuán)隊的組建和運行模式，調(diào)動畢業(yè)生主觀能動性，進(jìn)一步發(fā)揮本科畢業(yè)設(shè)計的作用，從而探索出一種適合應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)最佳的畢業(yè)設(shè)計模式。

1團(tuán)隊組建及分工

團(tuán)隊由校內(nèi)指導(dǎo)教師、企業(yè)指導(dǎo)教師和本科畢業(yè)生組成，在畢業(yè)設(shè)計過程中，提高學(xué)生的學(xué)術(shù)科研能力、論文寫作能力、團(tuán)隊協(xié)作能力和交流溝通能力。具體組建團(tuán)隊及分工如下：（1）教師團(tuán)隊根據(jù)當(dāng)年參加本科畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生人數(shù)以及學(xué)生具體情況，針對當(dāng)前具體的科研項目進(jìn)行題目分解，明確每個教師的具體職責(zé)，建立教師團(tuán)隊。（2）校內(nèi)指導(dǎo)教師團(tuán)隊，企業(yè)指導(dǎo)教師團(tuán)隊和本科畢業(yè)設(shè)計學(xué)生團(tuán)隊共同參與畢業(yè)設(shè)計見面溝通會。根據(jù)本科畢業(yè)生的具體情況、特長以及興趣愛好，選定子課題，并制定子課題任務(wù)書，每個子課題對應(yīng)1名本科畢業(yè)設(shè)計學(xué)生，明確課題目標(biāo)，課題任務(wù)。（3）在畢業(yè)設(shè)計全過程，實施全方位指導(dǎo)和監(jiān)控。按時進(jìn)行周進(jìn)度會、月進(jìn)度會、初期檢查、中期檢查等。同時，緊緊圍繞科研課題，積極開展學(xué)術(shù)交流會，技術(shù)研討會。在適當(dāng)時候，對于能力突出，表現(xiàn)出色的學(xué)生提供到合作企業(yè)實地鍛煉的機會。（4）指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行項目總結(jié)，撰寫畢業(yè)設(shè)計論文。在論文寫作開始階段，向?qū)W生提供規(guī)范的寫作模板，并規(guī)避一些低級的，常見的錯誤，為提高畢業(yè)設(shè)計論文質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。（5）畢業(yè)設(shè)計答辯。由于畢業(yè)設(shè)計的過程中，學(xué)生在參加周進(jìn)度會，月進(jìn)度會以及學(xué)生交流會時，已經(jīng)在語言表達(dá)，溝通等方面進(jìn)行了一定的訓(xùn)練，因此可較好地通過畢業(yè)設(shè)計答辯。

2團(tuán)隊運行模式研究

摘要：專業(yè)選修課作為學(xué)科交叉的橋梁和紐帶，在高等教育中占有重要地位。通過專業(yè)選修課，學(xué)生可以提升自身的創(chuàng)新能力和專業(yè)素養(yǎng)。但目前一些高校專業(yè)選修課存在形式大于內(nèi)容的趨勢。針對高校專業(yè)選修課的特點，以揚州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，分析教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、考核方式、教師隊伍對高校專業(yè)選修課的影響，探索理工科專業(yè)選修課程的教學(xué)改革途徑。

關(guān)鍵詞：《表面工程技術(shù)》;專業(yè)選修課;教學(xué)改革

一、引言

專業(yè)選修課是指針對某一專業(yè)選擇性開展的課程，作為專業(yè)教學(xué)不可或缺的一部分，對學(xué)生專業(yè)知識的學(xué)習(xí)起著至關(guān)重要的作用。隨著社會對人才的全面要求，很多學(xué)科的研究超出本學(xué)科范疇，跨學(xué)科研究成為未來大學(xué)教學(xué)的發(fā)展趨勢。跨學(xué)科研究不僅可以促進(jìn)學(xué)科之間的交叉和融合，還可以解決很多單一學(xué)科無法解決的問題?，F(xiàn)代大學(xué)生的知識水平順應(yīng)時展，在注重自身專業(yè)的前提之下，通過跨學(xué)科的學(xué)習(xí)增加自身的知識儲備糧，提高未來的競爭力，促進(jìn)學(xué)科發(fā)展。作為高校提升自身內(nèi)涵的重要途徑，學(xué)科建設(shè)是增強核心競爭力的根本舉措，開展學(xué)科交叉是學(xué)科建設(shè)的重要策略。而專業(yè)選修課在一定程度上屬于交叉學(xué)科的研究范疇。目前，對于中國高校專業(yè)選修課中存在的問題，很多學(xué)者開展研究。李道西等人指出，目前高校大學(xué)生在專業(yè)選修課的學(xué)習(xí)過程中主要存在盲目選課、扎堆上課、混學(xué)分（主要是由于考核方式不嚴(yán)格導(dǎo)致）等問題。針對這一問題，筆者認(rèn)為專業(yè)選修課要嚴(yán)格考試制度。魯釗陽指出，選修課開設(shè)的初衷是擴展學(xué)生視野，增強學(xué)生素質(zhì)，而在一些高校，選修課純粹是為了開設(shè)而開設(shè)，教師教學(xué)隨意性大，學(xué)生上課功利性強，教學(xué)內(nèi)容不能滿足實際需要，教學(xué)技術(shù)手段落后。李正指出，理工科專業(yè)選修課課時少，知識多，在時間緊迫的情況下，教師很難采用新穎的教學(xué)模式開展教學(xué)，大量的前沿知識不能為學(xué)生系統(tǒng)講解。學(xué)生層面，高年級學(xué)生在專業(yè)選修課的出勤方面存在很大問題，這主要是學(xué)生考研或就業(yè)等原因?qū)е隆２窨×氐热酥赋?，專業(yè)選修課對于增加學(xué)生知識和技能的多樣性，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力起到一定作用，但高校專業(yè)選修課存在學(xué)生和教師雙方面不重視的情況，導(dǎo)致專業(yè)選修課的開展形式大于內(nèi)容。高素玲等人指出專業(yè)選修課在人才培養(yǎng)中起著至關(guān)重要的作用，是必修課的拓展和補充，但目前高校專業(yè)選修課往往不被重視，沒有起到開設(shè)該門課程的目的。以揚州大學(xué)車輛專業(yè)《表面工程技術(shù)》專業(yè)選修課為例，針對專業(yè)選修課教學(xué)中存在問題，對教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和考核方式等進(jìn)行討論，探索高校專業(yè)選修課的教學(xué)改革。

二、《表面工程技術(shù)》課程特點及要求

《表面工程技術(shù)》是為車輛專業(yè)開設(shè)的專業(yè)選修課，目的是使學(xué)生對現(xiàn)代表面技術(shù)的形成、現(xiàn)狀和發(fā)展有基本認(rèn)識。通過對主要表面技術(shù)的原理、特點和工藝的了解，為在不同工況下選用比較合適的表面技術(shù)打下基礎(chǔ)。課程以一些典型的表面鍍層制備技術(shù)和性能測試視頻和圖例，增加學(xué)生對該門課程的感性認(rèn)識。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)達(dá)到以下基本要求：具有表面工程方向所必需的專業(yè)知識，了解科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢；根據(jù)表面技術(shù)的原理及特點設(shè)計針對復(fù)雜材料加工工程問題的解決方案，設(shè)計滿足特定需求的系統(tǒng)、單元或工藝流程；具有較強的工程實踐能力和創(chuàng)新意識，具有表面工程方向的科學(xué)研究與科技開發(fā)的能力；理解和評價各種表面加工技術(shù)對環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的影響。

摘要:畢業(yè)設(shè)計體現(xiàn)了學(xué)生的綜合素質(zhì)，也體現(xiàn)了高校的教育水平。本文分析了車輛工程專業(yè)本科生畢業(yè)設(shè)計中存在的問題，分析了近年來畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量下滑的原因。針對學(xué)生創(chuàng)新能力、實踐能力，提出了幾條提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞:車輛工程;畢業(yè)設(shè)計;教學(xué)改革

本科畢業(yè)設(shè)計是對學(xué)生自身能力、整體素質(zhì)高低的一個檢驗。畢業(yè)設(shè)計可以提高學(xué)生解決問題的能力，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，是大學(xué)生離開學(xué)校，走向社會崗位之前一個必不可少的中間環(huán)節(jié)。與此同時，畢業(yè)設(shè)計也從側(cè)面反映出學(xué)校教育水平的高低。[1]怎樣完成好畢業(yè)設(shè)計、成為一個合格的畢業(yè)生，是學(xué)生和教師十分關(guān)注的話題。

1目前畢業(yè)設(shè)計存在的問題

1.1創(chuàng)新性不夠。本科畢業(yè)設(shè)計本是對學(xué)生創(chuàng)新能力的一次挖掘過程，目的是讓學(xué)生能夠舉一反三，在綜合運用所學(xué)知識的基礎(chǔ)上深入進(jìn)去，能夠有創(chuàng)新點。而觀如今的畢業(yè)設(shè)計，大部分重復(fù)老套，千篇一律，如同一件件復(fù)制品。學(xué)生的思想不夠解放，仍然存在于學(xué)習(xí)的階段，墨守成規(guī)，一意重復(fù)前人道路，缺乏跳出牢籠看問題的魄力。心思守舊，亦步亦趨，缺乏創(chuàng)新意識。1.2學(xué)生沒有充分了解畢業(yè)設(shè)計。從心態(tài)上來說，在大部分的學(xué)生眼中，畢業(yè)設(shè)計僅僅是獲得畢業(yè)資格的必要過程。把畢業(yè)設(shè)計當(dāng)成了一場考試，沒有將其作為一種學(xué)習(xí)來看待。從畢業(yè)設(shè)計本身來看，由于其相對于教材來說是一種全新的學(xué)習(xí)方式，雖然來源于學(xué)生所學(xué)知識，但由于學(xué)生不能將專業(yè)理論和畢業(yè)設(shè)計有效聯(lián)系起來，從而感到有迷霧籠罩，不能看清畢業(yè)設(shè)計的實質(zhì)，導(dǎo)致學(xué)生在選擇課題后茫然失措，不知如何入手。1.3畢業(yè)設(shè)計粗制濫造。存在學(xué)生抄襲往屆畢業(yè)設(shè)計的現(xiàn)象，將往屆生的數(shù)據(jù)等稍一修改就作為自己的成果。對畢業(yè)設(shè)計的文字編寫不重視，錯別字、格式錯誤、翻譯不準(zhǔn)確等問題頻發(fā)。對待畢業(yè)設(shè)計心態(tài)上的不端正，作圖，仿真模型等等錯誤百出，敷衍了事。一些學(xué)長的“言傳身教”，讓學(xué)生感覺畢業(yè)設(shè)計隨便寫寫便能糊弄過去，并且有的學(xué)生存在著“不止我自己胡編亂造，還有人和我一樣”的想法，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘瘛?.4畢業(yè)設(shè)計課題不合理。學(xué)生課題與自身所學(xué)知識聯(lián)系度不夠，導(dǎo)致學(xué)生與課題之間知識上的脫節(jié)。有的課題太過寬泛，沒有一個確定的研究方向，學(xué)生眉毛胡子一把抓，導(dǎo)致設(shè)計內(nèi)容空洞，缺乏實際內(nèi)容。有的不切合學(xué)生實際，缺少可行性。[2]課題過偏門，有的甚至不是本專業(yè)的題目也拿來讓學(xué)生做?；蛘哳}目偏大偏難學(xué)生無法完成，有的劃定范圍小，沒有多大的工作量。

2畢業(yè)設(shè)計問題的原因

摘要：高等教育的發(fā)展離不開實驗教育，高校實驗室是實驗人才培育的搖籃。由此看出陳舊的實驗室制度已經(jīng)不能適應(yīng)時代的變革，高校實驗室改革迫在眉睫。本文作者通過對高校車輛工程開放式實驗室的管理模式進(jìn)行探索，對傳統(tǒng)的實驗室管理提出問題，并分析建設(shè)開放式實驗室的有點以及現(xiàn)實中存在的阻礙，力主實施實驗室開放快速實施。

關(guān)鍵詞：車輛工程；實驗室；開放式管理系統(tǒng)

0引言

當(dāng)前我國多數(shù)高校的實驗教學(xué)同實驗室的建設(shè)管理都極大程度上的囿于落后的傳統(tǒng)教學(xué)體制與教學(xué)管理方法的限制，這就造成了實驗室教學(xué)中，我們的學(xué)生總是被動去接受一些教條的實驗知識，高校實驗室對學(xué)生只是限于上課時做實驗教學(xué)教室開放，這極大的打消了學(xué)生們對親手實驗的熱情與積極性，這將極大的不利于學(xué)生的發(fā)展以及學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。那么如何解決上述情況呢？為了使現(xiàn)有的實驗教育模式更加與與時俱進(jìn)的教育方針相契合，高校在對實驗室建設(shè)規(guī)劃與管理政策上，應(yīng)在增加實驗室試驗項目的同時也引入開放式的實驗室管理系統(tǒng)來對實驗室管理進(jìn)行革新，通過這些手段來使開放性實驗室系統(tǒng)深入高校實驗室建設(shè)規(guī)劃與管理政策。使學(xué)生樂于投入與實驗室學(xué)習(xí)，積極進(jìn)行實驗素質(zhì)的培養(yǎng)，在增長知識素養(yǎng)的同時提高了自己的動手能力。

1傳統(tǒng)實驗室教育的缺失

1.1封閉性阻礙發(fā)展

摘要:構(gòu)建新工科背景下凸顯汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的車輛工程專業(yè)課程與實踐教學(xué)體系，建立多科性高校車輛工程專業(yè)與相關(guān)學(xué)科深度融合的機制，構(gòu)建行之有效的車輛工程專業(yè)特色教研模式，搭建虛擬仿真實驗教學(xué)平臺，建立虛實結(jié)合和校企協(xié)作的實踐教學(xué)平臺，實現(xiàn)實踐教學(xué)系統(tǒng)化和實踐教學(xué)資源的開放共享，同時循序漸進(jìn)地推廣運用。形成新工科背景下凸顯汽車行業(yè)特色的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和模式，將對地方高水平大學(xué)的新工科建設(shè)工作，從理論到實踐，提供典型案例。

關(guān)鍵詞:新工科;車輛工程;專業(yè)課程;實踐教學(xué)

世界工程教育的發(fā)展與最新潮流顯示:工科人才培養(yǎng)與業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型方向以及工業(yè)未來的發(fā)展趨勢保持高度一致，日趨復(fù)雜的工程實景將更緊密地嵌入工程教育過程。與世界工程教育圖景恰相契合，我國也適時提出新工科方向和計劃，并被高等教育領(lǐng)域廣泛稱為卓越計劃2.0階段[1]。從“復(fù)旦共識”到“天大行動”再到“北京指南”，為全國高校新工科建設(shè)提供了經(jīng)驗和借鑒，起到了示范和指導(dǎo)作用。2017年2月底，教育部頒發(fā)《關(guān)于開展新工科研究與實踐的通知》，將新工科歸納為“五個新”：工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系。人才培養(yǎng)是高校發(fā)展的核心目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是工程人才培養(yǎng)的必要條件，創(chuàng)業(yè)能力是新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備能力，創(chuàng)新能力是產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源泉，是產(chǎn)業(yè)必須具備的核心競爭力。未來市場競爭激烈，技術(shù)更新周期短，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式多樣化，這對復(fù)合型工程人才提出了更高要求，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力尤為重要[2]。相對于傳統(tǒng)的工科人才，未來新經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)需要的是工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型人才。不僅局限在某一學(xué)科，更需要多學(xué)科交叉，還需要有長遠(yuǎn)的眼光面對新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)和新興行業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)精湛的同時更加強調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會和管理能力及人文素質(zhì)的培養(yǎng)。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)體系中極為重要的支撐性產(chǎn)業(yè)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人才的需求也日益旺盛。對此，眾多高校依據(jù)市場所呈現(xiàn)出的需求，紛紛開設(shè)車輛工程專業(yè)，并有繼續(xù)增多的趨勢。多科性高校具有豐富的學(xué)科門類，有利于多學(xué)科交叉滲透和拓展學(xué)生知識視野，順應(yīng)新工科多學(xué)科融合的需要，并激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維[3-5]。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，社會對大學(xué)生創(chuàng)新實踐能力要求的日益提升，部分新開設(shè)車輛專業(yè)的地方多科性高校，存在的特色不明顯、教學(xué)資源有限和教科研實力不強等問題日益凸顯，如何克服存在的困難，培養(yǎng)新工科背景下的符合汽車行業(yè)發(fā)展需求的車輛工程專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才，這一問題亟待解決。新一輪科技革命正推動著傳統(tǒng)制造業(yè)快速升級，2016年國家制定了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2017年提出了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強面臨難得的歷史機遇。以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列。汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢為電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化[6]，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的車輛工程專業(yè)應(yīng)符合新工科建設(shè)國家戰(zhàn)略需求，新工科背景下的車輛工程專業(yè)建設(shè)探索應(yīng)聚焦人才培養(yǎng)的兩大關(guān)鍵問題———專業(yè)課程體系和實踐教學(xué)體系，主動適應(yīng)汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展，并能夠付諸實施，還有以下問題需要進(jìn)一步研究。

1人才培養(yǎng)特色定位及課程體系

結(jié)合安徽理工大學(xué)優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)現(xiàn)狀，確定專業(yè)特色定位。構(gòu)建多學(xué)科融合的人才培養(yǎng)課程體系，尤其針對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的專業(yè)課程，完善培養(yǎng)方案的修訂。目前我校車輛工程專業(yè)特色定位為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，課程設(shè)置也以此為前提，如何與新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機結(jié)合，合理設(shè)置專業(yè)課程，是課題研究的主要內(nèi)容之一。考慮到目前對已有車輛工程專業(yè)主體課程體系進(jìn)行調(diào)整存在困難，擬采用“專業(yè)必修+專業(yè)特色選修教學(xué)”的模式進(jìn)行，在符合教育部專業(yè)認(rèn)證和安徽省本科教學(xué)評估要求的情況下，逐步推進(jìn)培養(yǎng)模式改革。最終形成凸顯我校在新工科背景下車輛工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程體系。在原有專業(yè)課程教材基礎(chǔ)上，選擇與專業(yè)特色課程體系相適應(yīng)的課程資源，并建立車輛工程專業(yè)特色課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。

為進(jìn)一步深化道路交通事故預(yù)防工作，貫徹落實中央、省、市、縣關(guān)于安全生產(chǎn)工作視頻會議精神，深刻吸取福鼎“1.4”較大道路交通事故教訓(xùn)，嚴(yán)控工程運輸車輛事故多發(fā)態(tài)勢，維護(hù)我鄉(xiāng)良好的交通秩序和交通環(huán)境，根據(jù)市道安辦《關(guān)于開展全市工程運輸車輛專項治理行動的通知》（道安辦〔2021〕7號）、縣道安辦《關(guān)于開展全縣工程運輸車輛專項治理行動的通知》（道安辦〔2021〕5號）開展全鄉(xiāng)工程運輸車輛專項治理行動。

一、行動目標(biāo)

按照標(biāo)本兼治、突出重點、綜合治理、系統(tǒng)治理原則，以道路交通安全綜合整治行動為載體，通過強化源頭管理，嚴(yán)格路面管控，加強部門聯(lián)動等措施，建立健全常態(tài)長效治理機制，推動工程運輸車輛上路前、行駛中、違法后全流程管控，人、車、路、工地全鏈條監(jiān)管，有效遏制工程運輸車輛嚴(yán)重違法和事故多發(fā)態(tài)勢，切實清除道路交通安全隱患。

二、行動重點

（一）重點車輛。渣土砂石運輸車、混凝土運輸車、建筑用料和廢料運輸車、水泥攪拌車等工程運輸車輛。

（二）重點違法行為。工程運輸車輛使用偽造變造號牌或者其他車輛號牌、非法改裝、拼裝車輛、逾期未審驗、使用報廢車、不懸掛號牌、不按規(guī)定噴涂反光放大號牌、故意遮擋污損號牌和不按規(guī)定安裝號牌、超載、超速行駛，違反交通信號、標(biāo)志標(biāo)線行駛、逆向行駛等違法行為以及不按規(guī)定時間路線行駛等問題。