鐵路檢車員個(gè)人工作總結(jié)

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動(dòng)中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及《三個(gè)代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對(duì)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢(shì)的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。

2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己

，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動(dòng)中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己

，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動(dòng)中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動(dòng)中都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及《》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對(duì)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢(shì)的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。

2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。

隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個(gè)人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級(jí)干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。

一年的工作即將結(jié)束，回顧一年的工作學(xué)習(xí)情況，無論是在政治理論學(xué)習(xí)上還是在平時(shí)的工作生活中，我都能以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己

，時(shí)刻牢記黨員的義務(wù)，并不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區(qū)別于普通群眾，無論是在思想上還是在行動(dòng)中都必須起到模范帶頭作用，

只有這樣才不愧為一名合格的黨員?！蔽沂沁@樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。

一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是

隨著煤炭企業(yè)規(guī)模的不斷提升，對(duì)煤炭裝運(yùn)能力提出了更高的要求，需要不斷提高企業(yè)裝運(yùn)能力，其中提高機(jī)車牽引能力，可促使煤炭企業(yè)加快牽引動(dòng)力的轉(zhuǎn)型。目前，各煤炭企業(yè)基本以內(nèi)燃機(jī)車作為牽引動(dòng)力，部分企業(yè)已轉(zhuǎn)型為電力機(jī)車，裝運(yùn)效率大幅提升。單從機(jī)車運(yùn)用的角度看，對(duì)提高裝運(yùn)效率、降低運(yùn)輸成本發(fā)揮了重要作用。但因企業(yè)人員素質(zhì)和檢修能力的制約，在機(jī)車設(shè)備維修和故障判斷方面存在一定的困難，在一定程度上影響了正常運(yùn)輸組織，造成開車不能正點(diǎn)。除日常保養(yǎng)和簡單檢修外，機(jī)車小輔修、中修和大修一般為委托第三方(鐵路檢修單位)檢修。外委檢修需辦理過軌審批手續(xù)，辦理時(shí)間長。另外，過軌檢修時(shí)間不能保證，在一定程度上限制了成本下降空間和影響機(jī)車的正常運(yùn)用。因此，有必要在檢修和故障處理方面進(jìn)行研究和探討。

1機(jī)車修程分類

機(jī)車檢修修程分為大修、中修、小修、輔修4級(jí)，其中:大修是機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)機(jī)車基本性能;中修是機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)機(jī)車主要性能;小修是機(jī)車關(guān)鍵部件檢查修理，有針對(duì)性的恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。如檢修條件具備，可根據(jù)其狀態(tài)進(jìn)行修理;輔修是對(duì)機(jī)車全面檢查、保養(yǎng)清掃，做故障診斷，按狀態(tài)修理。中修、大修屬于專業(yè)檢修，需要較高的專業(yè)技術(shù)能力和檢修、檢測(cè)裝備，輔修和小修主要是通過檢查、保養(yǎng)、清掃和關(guān)鍵部件檢查修理，保證機(jī)車的可靠性。煤炭企業(yè)因機(jī)車臺(tái)數(shù)較少和專業(yè)技術(shù)員的限制，對(duì)機(jī)車的中修和大修基本上是委托鐵路專業(yè)單位進(jìn)行檢修，輔修和小修除了外委檢修外，一些單位也在探索自行檢修的途徑。

2外委檢修的優(yōu)缺點(diǎn)

2．1外委檢修優(yōu)點(diǎn)。(1)非鐵路企業(yè)內(nèi)燃機(jī)車是委托第三方進(jìn)行檢修，一般是依托周邊有資質(zhì)鐵路檢修單位，檢修單位專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)力量和裝備較強(qiáng)，配件種類齊全，檢修質(zhì)量能夠能到有效的保證。(2)保修周期內(nèi)，機(jī)車故障一般情況下也能夠通過售后得到快速處理，同時(shí)可以通過技術(shù)交流和溝通，帶動(dòng)使用單位檢修人員的檢修能力和水平的提高。(3)煤炭企業(yè)不用配備專業(yè)檢修人員，人工成本和設(shè)備投入大大減少。2．2．外委檢修缺點(diǎn)。(1)委托第三方進(jìn)行檢修，一般需辦理機(jī)車過軌手續(xù)。對(duì)機(jī)車上線運(yùn)行安全要求較高，需進(jìn)行輪檢(機(jī)車輪對(duì)檢測(cè))和現(xiàn)場(chǎng)看車，如中間某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，過軌手續(xù)時(shí)間會(huì)更長，不能保證在檢修周期內(nèi)修車。(2)外委單位一般是在不影響鐵路系統(tǒng)業(yè)內(nèi)機(jī)車檢修任務(wù)的前提下，安排企業(yè)機(jī)車檢修，檢修時(shí)間得不到保證，延期問題會(huì)時(shí)有發(fā)生。(3)外委維修單位對(duì)檢修礦方機(jī)車缺少激勵(lì)機(jī)制，檢修人員修車積極性不高，在一定程度上增加了修車時(shí)間和質(zhì)量的不確定性。2．3自行輔修可行性和條件分析。(1)輔修檢修內(nèi)容決定了自行輔修具備必要的條件。輔修的主要內(nèi)容是常用易損件的周期更換和主體設(shè)備的外觀查看及儀器檢測(cè)。相對(duì)來說，基本以各部件保養(yǎng)為主，所以在人員和設(shè)備方面投入費(fèi)用較小。而自行小修設(shè)備投入較大，同時(shí)對(duì)人員專業(yè)技術(shù)方面的要求更高，企業(yè)運(yùn)用機(jī)車數(shù)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)才會(huì)考慮。(2)自行輔修在檢修時(shí)間上可以根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排進(jìn)行自主調(diào)整，設(shè)備輔修時(shí)間能有可靠的保證。(3)沒有辦理過軌復(fù)雜的手續(xù)和時(shí)間影響，檢修的主動(dòng)權(quán)掌握在企業(yè)手中。(4)由于企業(yè)機(jī)車使用條件和作業(yè)形式不同，機(jī)車修程周期可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整。

3進(jìn)行自行輔修需注意的問題

1橋隧設(shè)備檢修的目標(biāo)和要求

橋隧維修工作應(yīng)按照“以預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則開展，采取綜合維修與定期保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時(shí)消除危及行車安全的隱患，保證橋隧建筑物的完好性，使列車以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)運(yùn)行。橋隧設(shè)備檢修的要求是：①對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決其中隱藏的問題。這樣能在一定程度上減少橋隧設(shè)備的損耗。②重載列車對(duì)橋隧設(shè)備的沖擊力較大，這對(duì)橋隧設(shè)備的質(zhì)量提出了更高的要求。隨著使用時(shí)間的延長，橋隧設(shè)備會(huì)出現(xiàn)抗疲勞能力下降的問題，因此，保證橋隧設(shè)備的穩(wěn)定性和質(zhì)量是一項(xiàng)長期、關(guān)鍵的工作。③橋隧設(shè)備檢修分開后，檢查與維修的責(zé)任分屬橋隧檢查工區(qū)和橋隧維修工區(qū)。檢查工區(qū)以設(shè)備檢查、監(jiān)控為主，維修工區(qū)以設(shè)備整修、養(yǎng)護(hù)為主，兩者應(yīng)明確職責(zé)分工，有效配合、相互監(jiān)督，使橋隧設(shè)備維修質(zhì)量得到充分的保障。

2橋隧設(shè)備檢修分開的探索與實(shí)踐

從這幾年我段實(shí)施橋隧設(shè)備檢修分開模式的實(shí)際情況來看，效果還是有目共睹的。但是，我國鐵路檢修合一管理模式畢竟實(shí)施了很多年，因此檢修分開模式的實(shí)施還處于探索階段。下面就對(duì)實(shí)施檢修分開的相關(guān)問題進(jìn)行探討。

2.1檢修分開模式的實(shí)施原則

所謂“檢修分開”，就是明確劃分檢查工區(qū)和維修工區(qū)的職能，實(shí)現(xiàn)橋隧檢查專業(yè)化、橋隧綜合維修規(guī)?；?、橋隧保養(yǎng)維修經(jīng)常化，從而合理優(yōu)化勞動(dòng)資源，使檢查、維修工區(qū)的職能更明確，工作層次更明顯，橋隧設(shè)備檢修更加有序可控。在檢修分開模式中，檢查的地位得到了一定的提高，比維修更加重要。檢查工區(qū)通過建立檢查數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋隧設(shè)備的病害；維修工區(qū)通過專業(yè)化維修，能使病害得到及時(shí)、有效的處理，使檢查與維修既能分開進(jìn)行，又能有效配合。

摘要：檢驗(yàn)檢測(cè)是鐵路建設(shè)工程過程控制的重要手段和工程質(zhì)量綜合評(píng)定的主要依據(jù)。簡述檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用和現(xiàn)狀，針對(duì)鐵路建設(shè)工程檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)存在的監(jiān)管體系不健全、資質(zhì)使用不明確、人員數(shù)量和能力不足、部分儀器設(shè)備能力不穩(wěn)定、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)不到位、第三方檢測(cè)市場(chǎng)管理不規(guī)范等問題，建議通過制定鐵路檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理制度、完善檢測(cè)人員管理體系、規(guī)范第三方檢測(cè)行為，發(fā)揮檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在鐵路建設(shè)工程過程控制中的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)工程；檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)；管理體系；人員資質(zhì)；第三方檢測(cè)

檢驗(yàn)檢測(cè)是鐵路建設(shè)工程過程控制的重要手段和工程質(zhì)量綜合評(píng)定的主要依據(jù)。檢驗(yàn)檢測(cè)工作既為鐵路建設(shè)工程施工過程提供質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，又為竣工驗(yàn)收提供質(zhì)量保證數(shù)據(jù)。檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果能直觀地反映工程質(zhì)量好壞優(yōu)劣，也能解決施工過程中的技術(shù)難題，還能有效降低施工成本。經(jīng)過多年的實(shí)踐，鐵路建設(shè)工程基本形成了“施工單位自檢，監(jiān)理單位見證及平檢，第三方檢測(cè)”的檢驗(yàn)檢測(cè)管理體系。作為政府監(jiān)督，檢驗(yàn)檢測(cè)也是履職監(jiān)管的重要手段，是投訴、舉報(bào)、事故調(diào)查的技術(shù)支撐。檢驗(yàn)檢測(cè)為鐵路建設(shè)工程有序發(fā)展和建造技術(shù)不斷創(chuàng)新，提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用。鐵路建設(shè)工程檢驗(yàn)檢測(cè)工作主要由檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

1檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)作用

1.1把控質(zhì)量源頭。通過對(duì)原材料、半成品及成品的檢驗(yàn)檢測(cè)，判定材料各項(xiàng)性能指標(biāo)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，避免不合格原材料進(jìn)入工程實(shí)體、不合格產(chǎn)品進(jìn)入下一個(gè)施工階段。通過綜合分析檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化混凝土、路基填料以及各種漿體工藝參數(shù)，保障工程耐久性能和工程質(zhì)量。1.2控制質(zhì)量過程。利用檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)施工過程，不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中潛在的質(zhì)量隱患，還能及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警安全風(fēng)險(xiǎn)，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)，避免各種質(zhì)量安全事故發(fā)生。1.3保障施工進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)效益。準(zhǔn)確可靠的檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，不僅有助于掌握施工過程中各種材料、半成品、成品性能指標(biāo)，還有助于監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)性能變化，及時(shí)指導(dǎo)建設(shè)過程調(diào)整決策，降低風(fēng)險(xiǎn)，保障工程進(jìn)度。通過分析檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化施工方案，合理選材，最大限度地實(shí)現(xiàn)就地取材，減少工程造價(jià)，提高經(jīng)濟(jì)效益。1.4評(píng)定工程質(zhì)量。檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)論是工程質(zhì)量評(píng)定和驗(yàn)收的主要依據(jù)。借助檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，科學(xué)、合理地評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，控制質(zhì)量缺陷，預(yù)防質(zhì)量事故，將質(zhì)量隱患消滅在建設(shè)過程中，保障開通運(yùn)營安全。1.5推動(dòng)科技創(chuàng)新。檢驗(yàn)檢測(cè)為鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為發(fā)展和推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，以及制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范提供理論依據(jù)，推動(dòng)鐵路工程建造技術(shù)不斷創(chuàng)新。

2檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀

2013年，我局在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)交通運(yùn)輸部門的大力支持下，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大精神，緊緊圍繞縣上的總體工作部署和年初市、縣交通運(yùn)輸工作會(huì)議確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，夯實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化措施，狠抓落實(shí)，較好地完成了年度各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：

一、重點(diǎn)工程進(jìn)展情況

1、中線改建工程。該路線全長17.505公里，工程預(yù)算投資3600萬元（省級(jí)補(bǔ)助資金788萬元，縣財(cái)政還需配套2812萬元）。目前，工程二級(jí)路拓寬部分土地丈量及拆遷丈量工作已結(jié)束，土地及地面附著物相關(guān)費(fèi)用已計(jì)算完畢，正在等待縣政府撥付資金。工程項(xiàng)目部已建設(shè)完畢，正在督促電力、電信等部門對(duì)縣城至36師南大門沿途桿線進(jìn)行遷移。工程加寬路段預(yù)計(jì)11月底開工建設(shè)。

2、36師戰(zhàn)備公路建設(shè)工程。該路線全長525米，設(shè)計(jì)路基寬度14米，路面寬度12米,水泥混凝土路面，設(shè)下穿隴海鐵路立交一座，立交凈寬14米，凈高5米，工程投資約1664萬元（其中路線投資約646萬元，鐵路立交投資約1018萬元）。目前，工地活動(dòng)板房已搭建完畢，地面表層清理工作已結(jié)束，鐵路施工隊(duì)已進(jìn)場(chǎng)，西安鐵路局正在審定施工方案，辦理鐵路開工許可證，工程預(yù)計(jì)11月底開工。

3、通村路建設(shè)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修情況。通村路進(jìn)行了預(yù)防性灌縫處理，累計(jì)完成投資26萬元。三是完成蘇游路、大代路、司馬大道、普上路等4條路的病害處理，累計(jì)修復(fù)病害面積約6000平方米，完成投資80余萬元。

4、橋梁改造情況。目前，蘇游路漆水河橋和浮董橋已開工建設(shè)，力爭12月底建成。大莊鎮(zhèn)堅(jiān)強(qiáng)村漆水河橋由于上游水庫泄洪，水流過大，無法開工建設(shè)，目前正在協(xié)調(diào)臨時(shí)用地、施工便道等前期準(zhǔn)備工作。

一、提高政治站位、壓實(shí)主體責(zé)任

為全面把各級(jí)文件精神落實(shí)到實(shí)處，切實(shí)推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年“集中攻堅(jiān)年”各項(xiàng)行動(dòng)，我局成立了由局長任組長、分管副局長任副組長、局屬各單位、股室主要負(fù)責(zé)人為成員的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)三年專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了相應(yīng)的工作方案，認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行市《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制實(shí)施辦法》，并結(jié)合實(shí)施辦法修定完善了我局安全生產(chǎn)責(zé)任清單，進(jìn)一步建立完善落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任體系、風(fēng)險(xiǎn)防控體系、教育培訓(xùn)體系，持續(xù)夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，深入開展交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，努力減少一般事故，有效防范較大事故，堅(jiān)決遏制重特大事故，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，為全市高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好的安全環(huán)境。

二、做好宣傳工作，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)

有效利用好“安全生產(chǎn)月”、“五進(jìn)”、“憲法宣傳日”、“119消防宣傳月”等宣傳活動(dòng)。專項(xiàng)整治期間，我局組織開展了2次防災(zāi)減災(zāi)宣傳活動(dòng)。開展了1次大型交通防災(zāi)減災(zāi)暨汛期綜合應(yīng)急演練。組織開展了1次“安康杯”競賽活動(dòng)，通過知識(shí)答題、事故案例掛圖等靈活多樣、行之有效的方式，促進(jìn)機(jī)關(guān)干部職工、企業(yè)職工熟悉標(biāo)準(zhǔn)、掌技能、管控風(fēng)險(xiǎn)、排除隱患，全面提升行業(yè)內(nèi)廣大職工安全意識(shí)。展了2場(chǎng)形式多樣、貼近群眾的《公路法》、《道路運(yùn)輸條例》、《安全知識(shí)》得宣傳咨詢活動(dòng)。組織了局屬各單位、機(jī)關(guān)各股室、（我市危貨、普貨、客運(yùn)企業(yè)、出租車公司、維修企業(yè)、施工在建單位等10家重點(diǎn)企業(yè)）主要負(fù)責(zé)人開展了1次《新安全生產(chǎn)法》的集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)。印發(fā)了2000本《新安全生產(chǎn)法》宣傳手冊(cè)，開展了2場(chǎng)宣傳活動(dòng)。

三、深入推進(jìn)專項(xiàng)整治，加強(qiáng)隱患排查治理

（一）道路運(yùn)輸領(lǐng)域：認(rèn)真落實(shí)交通行業(yè)檢查整治工作，切實(shí)提高安全監(jiān)管效能，積極部署落實(shí)整治工作，堅(jiān)決防范和遏制重特大事故的發(fā)生。一是聯(lián)合交警部門開展重點(diǎn)貨運(yùn)源頭治理超限超載聯(lián)合巡查工作，對(duì)我市公布的13家重點(diǎn)貨運(yùn)源頭企業(yè)進(jìn)行梳理排查，共檢查重點(diǎn)貨運(yùn)源頭企業(yè)150余家次，對(duì)3家有違規(guī)經(jīng)營情況的企業(yè)抄告至市道安委進(jìn)行處理；二是采用“雙隨機(jī)一公開”方式對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)開展安全督查78家次，查出安全隱患90起，現(xiàn)已全部完成整改；三是對(duì)行業(yè)企業(yè)開展安全生產(chǎn)檢查392家次，檢查教練車225臺(tái)次，發(fā)現(xiàn)安全問題100起，現(xiàn)已全部完成整改。四是嚴(yán)格執(zhí)行積分管理、“黑名單”制度，對(duì)67名存在違法違規(guī)駕駛員的《從業(yè)資格證》進(jìn)行了記分處理，累計(jì)記分381分；五是開展“打擊非法營運(yùn)”的道路運(yùn)輸專項(xiàng)整治工作及日常路檢路查的巡查工作，對(duì)8輛違規(guī)經(jīng)營的客貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行了行政處罰，罰款3.92萬元。