一、政治思想方面

廠里和車間經(jīng)常組織我參加政治學(xué)習(xí)，從年月入廠以來。傳達(dá)上級(jí)下發(fā)的文件指示精神，步調(diào)始終和黨中央保持一致，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，領(lǐng)悟其深刻內(nèi)涵，知道自己如何做好一個(gè)合格的永煤人。

二、工作方面

先后原煤車間手選工和皮帶司機(jī)。剛開始干手選工的時(shí)候，從去年五月入廠以來。巨大的石塊用手搬，一個(gè)班下來，累得一點(diǎn)也不想動(dòng)，沒有干過重活的特別不適應(yīng)，想打退堂鼓。可當(dāng)我看到比我年齡大的師傅和我著一樣的活的時(shí)候，從不叫苦叫累，就咬咬牙堅(jiān)持了下來。年7月，又調(diào)至裝運(yùn)車間，任皮帶司機(jī)和清車工，現(xiàn)在為裝運(yùn)車間生產(chǎn)丙班青崗員。寫作參考剛?cè)胙b運(yùn)車間的時(shí)候，對(duì)裝車一竅不通，通過細(xì)心學(xué)習(xí)核對(duì)老師傅虛心求教，逐步學(xué)會(huì)了皮帶運(yùn)輸機(jī)的操作，清車，平車和車門加固，對(duì)于各種規(guī)章制度和操作規(guī)程熟記于心，當(dāng)今信息化時(shí)代，科技飛速發(fā)展，尤其在裝車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的工作環(huán)境里，學(xué)習(xí)顯得尤為重要，自覺學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，豐富自己的理論基礎(chǔ)，以老同志為榜樣，細(xì)心觀察它實(shí)際操作技能，不斷豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，始終把安全生產(chǎn)放在首位。車間每月組織的考核中，多次名列前茅。受到大家的稱贊。

三：團(tuán)結(jié)同志方面

天氣是工作的最大障礙，班組的日常生活中。夏天，車內(nèi)溫度有多度，揮汗如雨，冬天，室外冰天雪地，零下十幾度的道上清理衛(wèi)生。班組的弟兄們精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，臟活累活搶著干，按時(shí)完成車間交給的生產(chǎn)任務(wù)，不拖廠里的后腿，一支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，同事們關(guān)系相處得很好，遇到問題大家共同出謀劃策，遇事不推諉，不扯皮。正是這樣一支隊(duì)伍中鍛煉成長(zhǎng)的從師傅們身上，不僅學(xué)會(huì)了技術(shù)，更學(xué)會(huì)了許多做人的道理。年輕，事情少，今年春節(jié)我就沒有回去和媽媽過年，留在單位，媽媽不僅沒有埋怨，還安慰我要干好工作，不要想家，家里一切都好。要和同事搞好關(guān)系，不要怕掏力，現(xiàn)在一切磨難都是將來的財(cái)富。過生日，媽媽還給我寫了一封語重心長(zhǎng)的信，很感動(dòng)。對(duì)自己充滿了信心。有很多事我都搶著去干，付出的每一份努力和汗水，都得到車間領(lǐng)導(dǎo)和大家的認(rèn)可，大家為了鼓勵(lì)我這個(gè)新人，把先進(jìn)的榮譽(yù)給了深知自己受之有愧。感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我信任和鼓勵(lì)，感謝師傅和同事們幫助，所有成績(jī)的取得，大家共同努力的結(jié)果。

一、政治思想方面：

廠里和車間經(jīng)常組織我參加政治學(xué)習(xí)，從2010年5月入廠以來。傳達(dá)上級(jí)下發(fā)的文件指示精神，步調(diào)始終和黨中央保持一致，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，領(lǐng)悟其深刻內(nèi)涵，知道自己如何做好一個(gè)合格的永煤人。

二、工作方面：

先后原煤車間手選工和皮帶司機(jī)。剛開始干手選工的時(shí)候，從去年五月入廠以來。巨大的石塊用手搬，一個(gè)班下來，累得一點(diǎn)也不想動(dòng)，沒有干過重活的特別不適應(yīng)，想打退堂鼓。可當(dāng)我看到比我年齡大的師傅和我著一樣的活的時(shí)候，從不叫苦叫累，就咬咬牙堅(jiān)持了下來。2010年7月，又調(diào)至裝運(yùn)車間，任皮帶司機(jī)和清車工，現(xiàn)在為裝運(yùn)車間生產(chǎn)丙班青崗員。寫作參考剛?cè)胙b運(yùn)車間的時(shí)候，對(duì)裝車一竅不通，通過細(xì)心學(xué)習(xí)核對(duì)老師傅虛心求教，逐步學(xué)會(huì)了皮帶運(yùn)輸機(jī)的操作，清車，平車和車門加固，對(duì)于各種規(guī)章制度和操作規(guī)程熟記于心，當(dāng)今信息化時(shí)代，科技飛速發(fā)展，尤其在裝車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的工作環(huán)境里，學(xué)習(xí)顯得尤為重要，自覺學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，豐富自己的理論基礎(chǔ)，以老同志為榜樣，細(xì)心觀察它實(shí)際操作技能，不斷豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，始終把安全生產(chǎn)放在首位。車間每月組織的考核中，多次名列前茅。受到大家的稱贊。

三：團(tuán)結(jié)同志方面：

天氣是工作的最大障礙，班組的日常生活中。夏天，車內(nèi)溫度有40多度，揮汗如雨，冬天，室外冰天雪地，零下十幾度的道上清理衛(wèi)生。班組的弟兄們精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，臟活累活搶著干，按時(shí)完成車間交給的生產(chǎn)任務(wù)，不拖廠里的后腿，一支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，同事們關(guān)系相處得很好，遇到問題大家共同出謀劃策，遇事不推諉，不扯皮。正是這樣一支隊(duì)伍中鍛煉成長(zhǎng)的從師傅們身上，不僅學(xué)會(huì)了技術(shù)，更學(xué)會(huì)了許多做人的道理。年輕，事情少，今年春節(jié)我就沒有回去和媽媽過年，留在單位，媽媽不僅沒有埋怨，還安慰我要干好工作，不要想家，家里一切都好。要和同事搞好關(guān)系，不要怕掏力，現(xiàn)在一切磨難都是將來的財(cái)富。過生日，媽媽還給我寫了一封語重心長(zhǎng)的信，很感動(dòng)。對(duì)自己充滿了信心。有很多事我都搶著去干，付出的每一份努力和汗水，都得到車間領(lǐng)導(dǎo)和大家的認(rèn)可，大家為了鼓勵(lì)我這個(gè)新人，把先進(jìn)的榮譽(yù)給了深知自己受之有愧。感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我信任和鼓勵(lì)，感謝師傅和同事們幫助，所有成績(jī)的取得，大家共同努力的結(jié)果。

我叫WD，是選煤廠裝運(yùn)車間一名青工。自從2010年5月從開封是高級(jí)技工學(xué)校應(yīng)聘到本企業(yè)以來，我就把自己的一切交給了我熱愛的煤炭事業(yè)，取得了一點(diǎn)成績(jī)，現(xiàn)在我將自己一年來在思想、工作、學(xué)習(xí)、和生活中的一些體會(huì)總結(jié)如下，匯報(bào)給大家。

一、在政治思想方面：

從2010年5月入廠以來，廠里和車間經(jīng)常組織我們參加政治學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)下發(fā)的文件指示精神，步調(diào)始終和黨中央保持一致，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，領(lǐng)悟其深刻內(nèi)涵，知道自己如何做好一個(gè)合格的永煤人。

二、在工作方面：

從去年五月入廠以來，我先后原煤車間手選工和皮帶司機(jī)。剛開始干手選工的時(shí)候，巨大的石塊用手搬，一個(gè)班下來，我累得一點(diǎn)也不想動(dòng)，沒有干過重活的我特別不適應(yīng)，想打退堂鼓?？僧?dāng)我看到比我年齡大的師傅和我著一樣的活的時(shí)候，他們從不叫苦叫累，我就咬咬牙堅(jiān)持了下來。2010年7月，我又調(diào)至裝運(yùn)車間，任皮帶司機(jī)和清車工，現(xiàn)在為裝運(yùn)車間生產(chǎn)丙班青崗員。剛?cè)胙b運(yùn)車間的時(shí)候，我對(duì)裝車一竅不通，通過細(xì)心學(xué)習(xí)核對(duì)老師傅虛心求教，我逐步學(xué)會(huì)了皮帶運(yùn)輸機(jī)的操作，清車，平車和車門加固，對(duì)于各種規(guī)章制度和操作規(guī)程熟記于心，在當(dāng)今信息化時(shí)代，科技飛速發(fā)展，尤其在裝車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的工作環(huán)境里，學(xué)習(xí)顯得尤為重要，我自覺學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，豐富自己的理論基礎(chǔ)，以老同志為榜樣，細(xì)心觀察它們的實(shí)際操作技能，不斷豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，始終把安全生產(chǎn)放在首位。在車間每月組織的考核中，多次名列前茅。受到大家的稱贊。

三：在團(tuán)結(jié)同志方面：

我叫，是選煤廠裝運(yùn)車間一名青工。自從2010年5月從開封是高級(jí)技工學(xué)校應(yīng)聘到本企業(yè)以來，我就把自己的一切交給了我熱愛的煤炭事業(yè)，取得了一點(diǎn)成績(jī)，現(xiàn)在我將自己一年來在思想、工作、學(xué)習(xí)、和生活中的一些體會(huì)總結(jié)如下，匯報(bào)給大家。

一、在政治思想方面：

從2010年5月入廠以來，廠里和車間經(jīng)常組織我們參加政治學(xué)習(xí)，傳達(dá)上級(jí)下發(fā)的文件指示精神，步調(diào)始終和黨中央保持一致，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，領(lǐng)悟其深刻內(nèi)涵，知道自己如何做好一個(gè)合格的永煤人。

二、在工作方面：

從去年五月入廠以來，我先后原煤車間手選工和皮帶司機(jī)。剛開始干手選工的時(shí)候，巨大的石塊用手搬，一個(gè)班下來，我累得一點(diǎn)也不想動(dòng)，沒有干過重活的我特別不適應(yīng)，想打退堂鼓?？僧?dāng)我看到比我年齡大的師傅和我著一樣的活的時(shí)候，他們從不叫苦叫累，我就咬咬牙堅(jiān)持了下來。2010年7月，我又調(diào)至裝運(yùn)車間，任皮帶司機(jī)和清車工，現(xiàn)在為裝運(yùn)車間生產(chǎn)丙班青崗員。剛?cè)胙b運(yùn)車間的時(shí)候，我對(duì)裝車一竅不通，通過細(xì)心學(xué)習(xí)核對(duì)老師傅虛心求教，我逐步學(xué)會(huì)了皮帶運(yùn)輸機(jī)的操作，清車，平車和車門加固，對(duì)于各種規(guī)章制度和操作規(guī)程熟記于心，在當(dāng)今信息化時(shí)代，科技飛速發(fā)展，尤其在裝車行業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的工作環(huán)境里，學(xué)習(xí)顯得尤為重要，我自覺學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，豐富自己的理論基礎(chǔ)，以老同志為榜樣，細(xì)心觀察它們的實(shí)際操作技能，不斷豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，始終把安全生產(chǎn)放在首位。在車間每月組織的考核中，多次名列前茅。受到大家的稱贊。

三：在團(tuán)結(jié)同志方面：

摘要：從分析柳州發(fā)展商品乘用車內(nèi)河滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)出發(fā)，提出加快碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造專業(yè)運(yùn)輸船舶、深化與其他運(yùn)輸方式的協(xié)作、加強(qiáng)市場(chǎng)拓展等對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：柳州；內(nèi)河滾裝運(yùn)輸；SWOT分析；對(duì)策

一、引言

內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)能大、能耗低的特點(diǎn)，對(duì)大宗物資的調(diào)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。目前，長(zhǎng)江黃金水道已形成南京-蕪湖-武漢-重慶的內(nèi)河商品乘用車運(yùn)輸格局，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。柳州市是我國(guó)主要的汽車生產(chǎn)基地之一，是十二個(gè)“國(guó)家汽車及零部件出口基地”之一，擁有“五菱”、“寶駿”、“菱智”、“景逸”等全國(guó)知名乘用車品牌，銷量大，市場(chǎng)占有率高。為提高柳州地產(chǎn)商品乘用車的外運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)柳州市汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，本文分析柳州市依托柳江-西江航道開展商品乘用車內(nèi)河滾裝業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，機(jī)遇、挑戰(zhàn)，并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

二、商品乘用車發(fā)展的SWOT分析

1．優(yōu)勢(shì)。（1）水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)西江航運(yùn)干線是聯(lián)接?xùn)|、西部地區(qū)的“黃金水道”，上通西南下連港澳，是全國(guó)水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)“兩橫一縱兩網(wǎng)”主通道中的“一橫”；柳江作為西江干線航道的重要支線航道，成為柳州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。柳州市可充分利用西江干線航道發(fā)達(dá)的水運(yùn)資源，開展內(nèi)河商品乘用車滾裝運(yùn)輸。圖1航道規(guī)劃圖（2）運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)在商品乘用車各種運(yùn)輸方式中，內(nèi)河滾裝運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)低廉。以柳州至珠三角地區(qū)為例（公路運(yùn)距約700km，水路運(yùn)距約880km），通過初步測(cè)算，經(jīng)柳江-西江-珠江航道，內(nèi)河滾裝運(yùn)輸費(fèi)用約為560元/臺(tái)，而全程公路背車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用約為700元/臺(tái)（按現(xiàn)狀每輛板車運(yùn)送21臺(tái)商品車計(jì)），內(nèi)河滾裝運(yùn)費(fèi)只相當(dāng)于公路運(yùn)費(fèi)的80%。（3）充足的貨源支撐柳州是我國(guó)著名的汽車城，汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占自治區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的70%以上。2016年，柳州市商品乘用車產(chǎn)量達(dá)到230萬臺(tái)，其中約10%的產(chǎn)量銷往西江航道下游的珠三角地區(qū)，存在較大的運(yùn)輸需求，未來也將有穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)，為內(nèi)河滾裝運(yùn)輸帶來了充足的貨源。2．劣勢(shì)。（1）碼頭和航道條件的制約目前，柳江-西江航道沒有專業(yè)的內(nèi)河滾裝碼頭泊位，無法完成內(nèi)河滾裝作業(yè)。另外，柳江航道紅花水利樞紐庫區(qū)已渠化，可通行1,000t級(jí)船舶，但紅花樞紐目前只能通過300t級(jí)船舶；大藤峽水利樞紐尚未建成，紅花樞紐下游至石龍三江口航道條件有限，運(yùn)輸船舶噸位小，行船安全得不到保障。（2）內(nèi)河滾裝運(yùn)輸船舶缺乏目前，內(nèi)河滾裝在長(zhǎng)江航道上已經(jīng)形成較為成熟的運(yùn)輸模式，各承運(yùn)公司也打造了多艘適合航道條件和運(yùn)輸需求的滾裝船。但在柳江-西江航道上，尚無滾裝運(yùn)輸，缺乏適應(yīng)航道條件的專業(yè)商品乘用車內(nèi)河滾裝運(yùn)輸船舶。3．機(jī)遇。（1）國(guó)家大力支持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展2011年，國(guó)務(wù)院了《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展已成為國(guó)家戰(zhàn)略。在國(guó)家戰(zhàn)略中，珠江-西江水系地位顯著，全長(zhǎng)851km的西江航運(yùn)干線西起南寧，東至廣州，是國(guó)家高等級(jí)航道布局“兩橫一縱兩網(wǎng)”中的“一橫”，規(guī)劃等級(jí)為Ⅰ級(jí)航道。另外，“柳江-黔江”被列入全國(guó)干線航道范圍，規(guī)劃等級(jí)為Ⅱ級(jí)，進(jìn)一步延伸了高等級(jí)航道通達(dá)率和覆蓋范圍。（2）主機(jī)廠對(duì)商品乘用車內(nèi)河滾裝運(yùn)輸興趣濃厚目前，柳州主機(jī)廠的整車外運(yùn)依賴公路背車進(jìn)行，少量通過鐵路。公路背車運(yùn)輸模式能較好的保證商品乘用車的交付期，按照預(yù)定的時(shí)間將商品乘用車及時(shí)的送達(dá)客戶，同時(shí)裝載和卸車作業(yè)都只進(jìn)行一次，減少了在作業(yè)中發(fā)生事故的機(jī)率；其缺點(diǎn)在于運(yùn)輸成本較高，每個(gè)批次的運(yùn)輸數(shù)量少，道路交通安全隱患大。由于柳州主機(jī)廠生產(chǎn)的商品汽車多為經(jīng)濟(jì)型乘用車，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏感度較高。主機(jī)廠出于降低成本的考慮，提出通過內(nèi)河滾裝進(jìn)行商品乘用車運(yùn)輸。（3）公路背車運(yùn)輸規(guī)范化的要求公路背車運(yùn)輸是我國(guó)主流的商品乘用車運(yùn)輸方式。目前的公路背車存在“超長(zhǎng)、超寬、超高”三超現(xiàn)象，運(yùn)輸板車大多車長(zhǎng)超過25m，導(dǎo)致駕駛視野不良，轉(zhuǎn)彎半徑大，對(duì)公路上正常行駛的車輛構(gòu)成安全危險(xiǎn)。2016年8月，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》，要求自2016年9月21日起，嚴(yán)禁雙排車輛運(yùn)輸板車進(jìn)入高速公路；2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，普及標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)車型。新標(biāo)準(zhǔn)車型裝載量為8~10臺(tái)，長(zhǎng)度限值22m，而現(xiàn)狀雙排運(yùn)輸板車運(yùn)送多達(dá)18~21臺(tái)。新規(guī)執(zhí)行，公路背車的運(yùn)輸價(jià)格將翻倍，嚴(yán)重降低了公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，給內(nèi)河滾裝運(yùn)輸發(fā)展帶來極好的機(jī)遇。（4）航道條件逐步改善中2014年12月，大藤峽水利樞紐工程船閘基礎(chǔ)工程正式破土動(dòng)工，該工程以防洪、航運(yùn)、發(fā)電和水資源配置為主，兼顧灌溉、生態(tài)保護(hù)等綜合利用。借助大藤峽水利樞紐建成蓄水，渠化279km航道，柳州以下航道可達(dá)到Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全年通航2,000t級(jí)船舶。另外，按Ⅱ級(jí)船閘標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的紅花水利樞紐二線船閘也已開工，工程建成后也將進(jìn)一步改善柳江-黔江的通航條件。4．挑戰(zhàn)。（1）其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)激烈目前，公路背車占據(jù)了柳州商品乘用車的主要運(yùn)輸市場(chǎng)，技術(shù)管理水平比較成熟，內(nèi)河滾裝運(yùn)輸起步晚。另外，水運(yùn)運(yùn)輸流程多，需由背車短駁，裝載和卸車次數(shù)增加，發(fā)生事故的機(jī)率增大；此外，時(shí)效性差的劣勢(shì)在商品乘用車運(yùn)輸中更加突出。以柳州至珠三角地區(qū)為例，公路背車運(yùn)輸最多2d可達(dá)，內(nèi)河滾裝運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用戶需4~5d，相差明顯。圖2柳州到珠三角公路、水路運(yùn)輸流程圖（2）返程載車，提高滾裝運(yùn)輸?shù)氖褂眯б嫒绾翁岣叻党萄b載率，體現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸是內(nèi)河滾裝運(yùn)輸與公路背車面臨同樣的問題。珠三角的廣州也是我國(guó)汽車主產(chǎn)地之一，還是華南沿海地區(qū)主要的商品乘用車集散基地，與柳州存在產(chǎn)地-市場(chǎng)的互補(bǔ)性。如何拓展內(nèi)河滾裝業(yè)務(wù)，在返程時(shí)配載進(jìn)入柳州及西南地區(qū)的商品乘用車，形成貨運(yùn)對(duì)流，提高運(yùn)輸效益，是對(duì)內(nèi)河滾裝發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。

摘要：在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會(huì)對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運(yùn)輸方式、簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運(yùn)費(fèi)方面存在差異，CIP術(shù)語更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、及早結(jié)；并節(jié)省運(yùn)費(fèi)。因而在國(guó)際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語不但有利于我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

關(guān)鍵詞：內(nèi)陸出口企業(yè)；國(guó)際貿(mào)易術(shù)語；CIF；CIP

在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開貿(mào)易術(shù)語的選用，貿(mào)易術(shù)語的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來損失

某年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，并認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2．5％，其余降價(jià)1．5％。為此，貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。

[論文關(guān)鍵詞]內(nèi)陸出口企業(yè)；國(guó)際貿(mào)易術(shù)語；CIF；CIP

[論文摘要]在國(guó)際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的選擇關(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益，將會(huì)對(duì)貿(mào)易當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響。我國(guó)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中習(xí)慣采用CIF貿(mào)易術(shù)語，這一模式對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)較為不利。CIF與CIP在適用的運(yùn)輸方式、簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)、出口方承擔(dān)的責(zé)任以及運(yùn)費(fèi)方面存在差異，CIP術(shù)語更適用于內(nèi)陸出口企業(yè)，有利于內(nèi)陸出口企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)、及早結(jié)；并節(jié)省運(yùn)費(fèi)。因而在國(guó)際貿(mào)易中，內(nèi)陸出口企業(yè)選擇CIP術(shù)語不但有利于我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，也有利于加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同時(shí)，離不開貿(mào)易術(shù)語的選用，貿(mào)易術(shù)語的選擇是否恰當(dāng)，將會(huì)對(duì)相關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生非常大的影響。貿(mào)易術(shù)語是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的，它表明了買賣雙方在交易中所承擔(dān)的權(quán)利與義務(wù)，尤其是有關(guān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)劃分、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、清關(guān)等問題。

在INCOTERMS2000的四組13種貿(mào)易術(shù)語中，CIF是我國(guó)出口企業(yè)使用較多的一種。這是因?yàn)镃IF術(shù)語規(guī)定賣方選擇貨代、船公司和保險(xiǎn)公司，可以較好地把握船貨銜接，也可以有效地避免外商與貨代串通進(jìn)行欺詐。同時(shí)，在貨款中包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，故同等情況下CIF報(bào)價(jià)高于CFR和FOB報(bào)價(jià)，可以多創(chuàng)匯，此外，也增加了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)。因此，“出口CIF”幾乎成了外銷貨物的定式，但是一味套用“出口CIF”模式，可能會(huì)使出口方承擔(dān)不必要的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)內(nèi)陸出口企業(yè)而言，從內(nèi)陸交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，可以考慮選擇使用CIP貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語使用不當(dāng)給內(nèi)陸出口企業(yè)帶來損失

某年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱出口方)簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5％。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1％，并認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2．5％，其余降價(jià)1．5％。為此，貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。

摘要：在我國(guó)現(xiàn)代建筑工程行業(yè)快速發(fā)展的背景下，建筑工程施工技術(shù)水平不斷提升，其中預(yù)制裝配式施工模式取得廣泛應(yīng)用。在預(yù)制裝配式住宅現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，必須做好施工技術(shù)管理工作，通過科學(xué)的施工技術(shù)強(qiáng)化住宅工程施工質(zhì)量，并采用完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，避免出現(xiàn)安全事故，是對(duì)住宅工程施工的具體要求。

關(guān)鍵詞：預(yù)制裝配式；施工技術(shù)；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理對(duì)策

預(yù)制裝配式是一種科學(xué)的施工模式，相比于傳統(tǒng)的施工技術(shù)方案而言，采用預(yù)制裝配式施工方法，不僅能夠提升住宅工程施工效率，同時(shí)能夠促進(jìn)工程質(zhì)量提升，最為重要的是能夠形成標(biāo)準(zhǔn)化的施工模式，以此方式能夠全面提升住宅工程施工效率。但是預(yù)制裝配式住宅工程對(duì)于施工技術(shù)要求較高，且現(xiàn)場(chǎng)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患，需要對(duì)施工技術(shù)與安全管理模式進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，才能夠確保住宅工程綜合建設(shè)質(zhì)量。

1預(yù)制裝配式住宅工程模式概述

預(yù)制裝配式住宅是指采用預(yù)制構(gòu)件的施工模式，與傳統(tǒng)的施工模式相比，預(yù)制裝配式住宅施工所需要的預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)完成制作，現(xiàn)場(chǎng)主要施工為將預(yù)制構(gòu)件按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行拼接，所以能夠減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)總量，比如門窗預(yù)制構(gòu)件、樓板預(yù)制構(gòu)件以及樓梯預(yù)制構(gòu)件等，都在工廠內(nèi)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定完成制作，在現(xiàn)場(chǎng)主要是對(duì)各項(xiàng)構(gòu)件的吊裝與拼接，使其構(gòu)成住宅工程結(jié)構(gòu)。預(yù)制裝配式住宅施工模式能夠提升施工效率，還能夠提高工程經(jīng)濟(jì)效益，但是因?yàn)榕c傳統(tǒng)的框架施工等模式具有較大差異，所以對(duì)于施工技術(shù)的要求有所不同，需要采用針對(duì)性的施工技術(shù)，才能夠保證預(yù)制裝配式住宅施工效果。預(yù)制裝配式施工模式因其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑工程中的主流施工模式。在預(yù)制裝配式住宅現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，需要做好工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作，需要對(duì)預(yù)制裝配式住宅工程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析以及評(píng)價(jià)，并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果采用相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制與預(yù)防，或降低工程風(fēng)險(xiǎn)造成的后果嚴(yán)重程度，是預(yù)制裝配式住宅工程一項(xiàng)重要工作，必須依據(jù)預(yù)制裝配式住宅的實(shí)際情況，掌握可能存在的風(fēng)險(xiǎn)類型，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方案進(jìn)行優(yōu)化，通過合理的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)優(yōu)化，全面降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率，保證制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方案能夠滿足預(yù)制裝配式住宅實(shí)際需求，是提升安全施工水平的重要方式。

2預(yù)制裝配式住宅施工安全風(fēng)險(xiǎn)類型分析

第一條為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》，加強(qiáng)對(duì)水產(chǎn)品的衛(wèi)生監(jiān)督管理，制定本辦法。

第二條本辦法管理范圍系指供食用的魚類、甲殼類、貝殼類等鮮品及其加工制品。

第三條凡供食用的水產(chǎn)品（包括鮮售和加工）必須符合下列規(guī)定：

（一）黃鱔、甲魚、烏龜、河蟹、青蟹、蟛蜞、小蟹、各種貝類均應(yīng)鮮活銷售。凡已死亡者均不得出售和加工。

（二）含有自然毒素的水產(chǎn)品，如：鯊魚、鲅魚、旗魚必須去除肝臟；鰉魚應(yīng)除去肝、卵；河豚魚有劇毒，不得流入市場(chǎng)，應(yīng)剔出集中妥善處理，因特殊情況需進(jìn)行加工食用的應(yīng)在有條件的地方集中加工，在加工處理前必須先去除內(nèi)臟、皮、頭等含毒部位，洗凈血污，經(jīng)鹽腌曬干后安全無毒方可出售，其加工廢棄物應(yīng)妥善銷毀。

（三）凡青皮紅肉的魚類，如鰹魚、參魚、鮐魚等易分解產(chǎn)生大量組胺，出售時(shí)必須注意鮮度質(zhì)量；在不能及時(shí)鮮銷或需外運(yùn)供銷時(shí)應(yīng)立即劈背加25％以上的鹽腌制，以保證食用安全。

第一條為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法（試行）》，加強(qiáng)對(duì)水產(chǎn)品的衛(wèi)生監(jiān)督管理，制定本辦法。

第二條本辦法管理范圍系指供食用的魚類、甲殼類、貝殼類等鮮品及其加工制品。

第三條凡供食用的水產(chǎn)品（包括鮮售和加工）必須符合下列規(guī)定：

（一）黃鱔、甲魚、烏龜、河蟹、青蟹、蟛蜞、小蟹、各種貝類均應(yīng)鮮活銷售。凡已死亡者均不得出售和加工。

（二）含有自然毒素的水產(chǎn)品，如：鯊魚、鲅魚、旗魚必須去除肝臟；鰉魚應(yīng)除去肝、卵；河豚魚有劇毒，不得流入市場(chǎng)，應(yīng)剔出集中妥善處理，因特殊情況需進(jìn)行加工食用的應(yīng)在有條件的地方集中加工，在加工處理前必須先去除內(nèi)臟、皮、頭等含毒部位，洗凈血污，經(jīng)鹽腌曬干后安全無毒方可出售，其加工廢棄物應(yīng)妥善消毀。

（三）凡青皮紅肉的魚類，如鯉魚、參魚、鮐魚等易分解產(chǎn)生大量組胺，出售時(shí)必須注意鮮度質(zhì)量；在不能及時(shí)鮮銷或需外運(yùn)供銷時(shí)應(yīng)立即劈背加25％以上的鹽腌制，以保證食用安全。