導(dǎo)語(yǔ)：彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)斷路分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在進(jìn)行南門(mén)畈變電站110kV南03、南04線路距離、零序保護(hù)(保護(hù)屏為PXH-112X型)帶開(kāi)關(guān)(開(kāi)關(guān)型號(hào)CT6-XI彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu))的聯(lián)動(dòng)整組試驗(yàn)中，當(dāng)模擬線路相間及單相接地的永久故障時(shí)，出現(xiàn)重合閘多次重合，開(kāi)關(guān)多次跳閘。如果不消除該保護(hù)及自動(dòng)裝置這一嚴(yán)重缺陷，一旦運(yùn)行中線路發(fā)生永久性故障，不但不能迅速切除故障線路，相反將引起故障擴(kuò)大，危及設(shè)備及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)斷路器控制回路

1998年3月12日，我們?cè)谶M(jìn)行南門(mén)畈變電站110kV南03、南04線路距離、零序保護(hù)(保護(hù)屏為PXH-112X型)帶開(kāi)關(guān)(開(kāi)關(guān)型號(hào)CT6-XI彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu))的聯(lián)動(dòng)整組試驗(yàn)中，當(dāng)模擬線路相間及單相接地的永久故障時(shí)，出現(xiàn)重合閘多次重合，開(kāi)關(guān)多次跳閘。如果不消除該保護(hù)及自動(dòng)裝置這一嚴(yán)重缺陷，一旦運(yùn)行中線路發(fā)生永久性故障，不但不能迅速切除故障線路，相反將引起故障擴(kuò)大，危及設(shè)備及電網(wǎng)的安全運(yùn)行。

另一方面，在線路永久性故障情況下，開(kāi)關(guān)第二次跳閘后無(wú)事故音響信號(hào)產(chǎn)生，使運(yùn)行人員容易造成誤判斷，也影響運(yùn)行的安全。于是，我們以南03開(kāi)關(guān)對(duì)保護(hù)和開(kāi)關(guān)進(jìn)行了二次回路分析

南03開(kāi)關(guān)正常運(yùn)行時(shí)，彈簧儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能完畢，儲(chǔ)能過(guò)程中的合閘閉鎖動(dòng)合觸點(diǎn)打開(kāi)，DT接通(DT為機(jī)構(gòu)行程開(kāi)關(guān)，在彈簧儲(chǔ)能過(guò)程中，DT動(dòng)合觸點(diǎn)打開(kāi)，閉鎖合閘操作回路)，跳閘位置中間TWJ因開(kāi)關(guān)合閘后，輔助接點(diǎn)DL斷開(kāi)而失磁，TWJ動(dòng)合觸點(diǎn)都打開(kāi)，重合閘繼電器ZCH充電15s后處于充好電狀態(tài)，回路其他元件都處于正常工作狀態(tài)。

在線路發(fā)生永久性故障時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，開(kāi)關(guān)跳閘，TWJ勵(lì)磁動(dòng)作，重合閘第一次啟動(dòng)，發(fā)出合閘脈沖，使開(kāi)關(guān)第一次重合。儲(chǔ)能裝置在第一次合閘后釋放完能量，合閘閉鎖行程開(kāi)關(guān)動(dòng)合觸點(diǎn)DT斷開(kāi)。因是線路永久性故障，保護(hù)加速使開(kāi)關(guān)第二次跳閘。(若按一般開(kāi)關(guān)二次回路常規(guī)接線要求，TWJ將再次動(dòng)作，接于重合閘啟動(dòng)回路的TWJ動(dòng)合觸點(diǎn)雖然閉合，但由于TWJ再次動(dòng)作的間隔時(shí)間小于重合閘充電所需的15s，電容未充足又放電，不能使ZCH中間元件再次動(dòng)作而達(dá)到閉鎖重合閘的目的，使線路永久性故障時(shí)，重合閘裝置只能重合一次。)

但由于南03開(kāi)關(guān)是彈簧儲(chǔ)能裝置，儲(chǔ)能過(guò)程需要一定時(shí)間(實(shí)測(cè)儲(chǔ)能過(guò)程時(shí)間需18s)重合閘電容在此18s內(nèi)持續(xù)充電。(儲(chǔ)能過(guò)程中DT接點(diǎn)斷開(kāi)，使TWJ不能動(dòng)作)當(dāng)彈簧儲(chǔ)能完畢，DT觸點(diǎn)接通，TWJ才動(dòng)作，此時(shí)重合閘電容已充電完畢；一旦TWJ動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，重合閘又一次啟動(dòng)，發(fā)出合閘脈沖，使開(kāi)關(guān)第二次重合。這樣反復(fù)循環(huán)，使開(kāi)關(guān)在永久性故障時(shí)多次跳閘、合閘。

另一方面，由于TWJ在第二次跳閘后，儲(chǔ)能過(guò)程中因DT斷開(kāi)，TWJ不動(dòng)作，該線路開(kāi)關(guān)接于事故音響信號(hào)回路的TWJ動(dòng)合觸點(diǎn)不能立即閉合，所以開(kāi)關(guān)跳閘后也不能發(fā)出事故音響信號(hào)。

分析認(rèn)為主要缺陷原因是：線路永久性故障使開(kāi)關(guān)第二次跳閘后，彈簧儲(chǔ)能過(guò)程時(shí)間18s因DT關(guān)系，使TWJ也延長(zhǎng)了18s才動(dòng)作。此時(shí)間大于重合閘電容充電充好時(shí)間15～18s。

原因找出后，我們認(rèn)為，消除缺陷必須解決彈簧儲(chǔ)能過(guò)程中行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)接點(diǎn)DT對(duì)TWJ和重合閘啟動(dòng)回路的影響?，F(xiàn)制訂出二次回路改造措施。(見(jiàn)圖2)

使用彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)行程開(kāi)關(guān)DT的一對(duì)常閉接點(diǎn)，增加一重動(dòng)繼電器1ZJ，這樣在彈簧儲(chǔ)能過(guò)程中DT常閉接點(diǎn)閉合，重動(dòng)繼電器1ZJ啟動(dòng)，一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)1ZJ1接于重合閘放電回路，將重合閘可靠閉鎖，待彈簧儲(chǔ)能完畢后，DT動(dòng)合觸點(diǎn)閉合啟動(dòng)TWJ，致使重合閘起動(dòng)，但由于重合閘閉鎖在前，其內(nèi)部電容器剛開(kāi)始充電，不足以使重合閘動(dòng)作出口再次重合，DT動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)后使1ZJ失磁解除重合閘閉鎖不影響重合閘正常使用。

另一對(duì)動(dòng)合觸點(diǎn)1ZJ2接于光字牌信號(hào)回路，在彈簧儲(chǔ)能過(guò)程中，1ZJ2閉合發(fā)“彈簧未拉緊”光字牌信號(hào)，彈簧儲(chǔ)能完畢后，1ZJ失磁，該光字牌信號(hào)熄滅。

開(kāi)關(guān)事故音響信號(hào)及信號(hào)燈控制回路將原TWJ動(dòng)合觸點(diǎn)皆改為開(kāi)關(guān)輔助觸點(diǎn)DL的動(dòng)斷觸點(diǎn)，使事故音響信號(hào)及綠燈LD閃光信號(hào)不再受DT動(dòng)合觸點(diǎn)遲后閉合的影響。

對(duì)南03、南04開(kāi)關(guān)回路進(jìn)行改造后，經(jīng)保護(hù)帶開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)整組試驗(yàn)，模擬線路瞬時(shí)性故障開(kāi)關(guān)可靠跳閘并重合成功；模擬線路永久性故障時(shí)保護(hù)動(dòng)作開(kāi)關(guān)跳閘后重合成功，保護(hù)加速動(dòng)作開(kāi)關(guān)再次跳開(kāi)，不再出現(xiàn)多次重合。

彈簧儲(chǔ)能光字牌顯示信號(hào)及事故音響信號(hào)都能正確發(fā)信。

投運(yùn)一年多來(lái)，各方面都很正常。