導(dǎo)語：高速公路軟基處理關(guān)鍵技術(shù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在高速公路施工中若不能有效對軟土路基進行處理，將直接導(dǎo)致工程建設(shè)進度的延緩，為高速公路建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響。高速公路施工過程中，軟土路基施工量約為高速公路工程施工的三分之一，所以必須合理分析軟基處理關(guān)鍵技術(shù)，以優(yōu)化高速公路工程施工效果。

關(guān)鍵詞：高速公路;　工程施工　;軟基處理;　關(guān)鍵技術(shù)

高速公路工程施工建設(shè)屬于當(dāng)前社會發(fā)展中重要的項目工程，其關(guān)系到社會的發(fā)展和進步，軟基處理屬于高速公路建設(shè)的的重要內(nèi)容，為不斷提升施工質(zhì)量，優(yōu)化軟基處理效果，施工人員必須合理分析軟基處理技術(shù)，并熟練應(yīng)用各項技術(shù)，以促進軟基處理質(zhì)量的提升，優(yōu)化高速公路工程施工效率和質(zhì)量。

1高速公路工程施工中軟基處理存在的問題

1.1抗?jié)B透能力問題。軟地基施工過程中，具有較強的抗?jié)B透能力，分析土質(zhì)與實際施工情況，透水性屬于軟基處理中的主要問題。由于軟土基的透水性不足，滲透系數(shù)的豎向值大都為100，將直接對土層水質(zhì)的排放產(chǎn)生不良影響，且在實際施工過程中，地基沉降系數(shù)會受到抗?jié)B透能力的影響，對土層水質(zhì)的正常排放產(chǎn)生負(fù)面作用。軟土空隙較大，抗壓能力較差，地基沉降的系數(shù)受到影響較大，導(dǎo)致高速公路施工過程中沉降問題時有發(fā)生[1]。1.2路面開裂。在開展軟基處理過程中，土層之間的縫隙會不斷增加，土壤土層的空隙不均勻，沉降問題時有發(fā)生，土壤土層之間的空隙不均勻，直接導(dǎo)致路基不均勻沉降問題時有發(fā)生，而路基的不均勻沉降，將直接誘發(fā)高速公路裂縫問題的出現(xiàn)。1.3路面沉降在開展軟基處理過程中，未能依照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工，從而道路運行以后沉降事故的發(fā)生幾率也不斷提升。缺少對過渡地段軟土路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的把控，導(dǎo)致材料不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，軟土路基地基施工剛度欠缺，路基形狀變化時有發(fā)生，對汽車的正常運行產(chǎn)生不良影響，甚至影響道路投入使用以后的壽命。分析這一問題發(fā)生原因，大都是由于地基自身結(jié)構(gòu)設(shè)計異常，設(shè)計人員缺少對實地情況的考察，無法對土層位置進行判定，無法從地質(zhì)情況出發(fā)合理采用施工技術(shù)干預(yù)。

2軟基處理關(guān)鍵技術(shù)

2.1表層處理。首先，需要與軟基位置鋪墊材料和砂層，以改善軟土地基含水量豐富的情況，提升軟基層的厚度，在進行軟地基處理過程中，可應(yīng)用砂墊層方式實現(xiàn)排水固結(jié)的目的。砂墊層存在與地下排水層效用相似的作用，可應(yīng)用其降低填土層的水位，以改善施工作業(yè)環(huán)境。在進行鋪墊過程中，所選的砂石材料應(yīng)為中砂或者粗砂，其具有較好的級配，5以內(nèi)屬于顆粒不均勻系數(shù)。為確保高速公路能夠正常施工，可采用敷點材料與墊砂層結(jié)合方式開展，以橫粗砂作為主要材料。若是軟基的透水性不足，必須合理進行軟基處理。于軟基表面位置鋪設(shè)多層土工織物，以提升其抗拉強度，提升其整體連續(xù)性，降低施工難度，提升耐腐蝕效用?？刹捎娩亯|材料改善路基不均勻情況，降低路面沉降問題的發(fā)生幾率；其次，需要開展表層排水干預(yù)，分析軟土地基，表層大部分土壤為粘性土，實際施工過程中，可以在粘性土之中加入添加劑，以促進路基壓縮能力和強度的提升[2]。當(dāng)前施工中應(yīng)用廣泛的添加劑為熟石灰、生石灰和水泥等物質(zhì)，這些物質(zhì)的應(yīng)用有利于提升軟土的抗?jié)B透能力，還有利于產(chǎn)生化學(xué)固結(jié)作用，促進高速公路建設(shè)穩(wěn)定性能的提升。若是軟土地基含水量較高，可以采用表層排水法進行干預(yù)，在進行路基填筑之前，必須在地表進行溝槽的挖掘，對地表水資源進行排除，以不斷降低路基表層的含水量。2.2深層土振動擠壓技術(shù)。軟基可利用振動擠壓方式提升其密實程度，優(yōu)化軟基的固結(jié)程度。所以，可以利用打樁機對砂性土進行沖散干預(yù)，對人工填土進行沖散，利用高速的振動成孔方式，有利于促進砂料灌填方式的形狀構(gòu)成效率。在對深層土開展振動干預(yù)過程中，為促進砂性土緊密效果的提升，促進振動密度的形成，必須不斷促進土體密度的提升，改良砂土的承載能力和穩(wěn)定性能，以規(guī)避沉降地基所產(chǎn)生的影響，對深層土液化問題進行解決，對軟土地基的濕陷性問題進行改善。利用密砂樁技術(shù)，能夠從根本上促進軟基性能的優(yōu)化，將其與預(yù)壓方式相結(jié)合，能夠進一步促進軟基質(zhì)量的提升。2.3路基換填、凍結(jié)處理。高速公路施工過程中，工程技術(shù)中應(yīng)用效果最佳的技術(shù)為路基換填處理技術(shù)，其能夠?qū)④浲恋鼗M行挖除處理，依靠壓縮性材料開展分層換填操作?？刹捎盟槭彝痢⒐I(yè)廢渣等地壓縮材料進行換填，保持路面的平整程度。路基凍結(jié)處理方式能夠有效控制施工量，利用綜合液壓系統(tǒng)、液化氮系統(tǒng)及二氧化體系統(tǒng)開展制冷，以對軟土路基開展凍結(jié)干預(yù)，由于軟土路基自身水分含量比較高，所以可以優(yōu)化處理效果。這一方式能夠利用制冷設(shè)備和制冷劑開展，在一定程度上增加了施工成本。

3結(jié)語

軟基處理工作屬于高速公路建設(shè)過程中需要處理的重點問題，軟基處理過程中，必須分析路面沉降、開裂及抗?jié)B透能力等問題，合理并采用對應(yīng)的表層處理技術(shù)、深層土振動擠壓技術(shù)和路基換填、凍結(jié)處理技術(shù)進行干預(yù)，以提升高速公路建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]郭秀娟.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].建材與裝飾,2018,12(6):281-282.

[2]王加忠.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].區(qū)域治理,2018,2(33):234-234.

作者:耿成璧 單位:大慶石油管理局有限公司油田道路管理公司