導(dǎo)語：高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展進(jìn)步，交通系統(tǒng)逐漸完善，高速公路的應(yīng)用是目前比較常用的一種類型，獲得社會(huì)的關(guān)注，保證高速公路運(yùn)行穩(wěn)定性以及安全性，需要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)網(wǎng)的全面覆蓋，機(jī)電工程在這一過程中十分重要。機(jī)電工程實(shí)際施工質(zhì)量對(duì)工程后期質(zhì)量具有直接性影響，對(duì)高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)具有較大影響。本文通過對(duì)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略進(jìn)行分析，結(jié)合工程實(shí)際結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取使用質(zhì)量控制策略，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程順利開展，提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；施工質(zhì)量；控制策略

國民經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，人們物質(zhì)生活水平提高的同時(shí)，促進(jìn)了高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，但同時(shí)人們對(duì)建設(shè)要求提升，建設(shè)企業(yè)面臨的施工壓力也在增加，在實(shí)際施工過程中，只有采取合理化的質(zhì)量控制措施才能提升施工質(zhì)量，為人們的出行提供保證。機(jī)電工程是高速公路建設(shè)過程中的重要部分，其施工質(zhì)量水平與高速公路施工項(xiàng)目整體水平具有直接關(guān)系。高速公路可以更好地服務(wù)于社會(huì)，其機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)是十分重要的，在機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生癱瘓情況下，會(huì)造成整個(gè)高速公路難以運(yùn)行，基于這一情況，控制高速公路工程施工質(zhì)量是十分重要的。

1高速公路機(jī)電工程內(nèi)容

近些年，現(xiàn)代化設(shè)備以及科學(xué)化技術(shù)不斷發(fā)展，相關(guān)建設(shè)逐漸朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展，在這一社會(huì)背景下，供配電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的整體基礎(chǔ)以及核心位置，供配電系統(tǒng)由兩種模塊構(gòu)成，主要是低壓電源以及高壓電源，保證整體高速公路機(jī)電系統(tǒng)可以在24小時(shí)內(nèi)不間斷地供電，具有相應(yīng)的保障作用。在高速公路照明系統(tǒng)中，夜間隧道需要長時(shí)間處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，保證機(jī)動(dòng)車行駛以及道路使用安全性，在供配電系統(tǒng)安裝過程中，可以利用傳輸線模塊以及電氣設(shè)備模塊安裝實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。交流電源以及高速公路配電來源是不間斷的交流模塊，這一模塊的構(gòu)成主要是變電站、電力儲(chǔ)備設(shè)備等，直流電源主要是通過分散式的直流電源系統(tǒng)以及集中式直流電源系統(tǒng)獲取，其次是收費(fèi)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)有其特有的特點(diǎn)。收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)成主要是收費(fèi)中心、收費(fèi)通道以及收費(fèi)站構(gòu)成，使用遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)以及監(jiān)控系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)有效配合進(jìn)行支付。保證收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，不受非法侵入影響，在設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)過程中會(huì)制約相應(yīng)的使用權(quán)限，促進(jìn)收費(fèi)系統(tǒng)的正常使用，保證高速公路網(wǎng)絡(luò)維修以及運(yùn)營成本有效降低。通信系統(tǒng)的應(yīng)用是機(jī)電道路設(shè)備制造過程中十分必要的內(nèi)容，可以有效分析傳輸?shù)缆芳夹g(shù)系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)，提高高速公路整體運(yùn)作效率，促進(jìn)高速公路自身穩(wěn)定性，為其奠定重要基礎(chǔ)[1]。

2高速公路機(jī)電工程建設(shè)中的特點(diǎn)

現(xiàn)階段城市化進(jìn)程不斷加快，在這一背景下，高速公路整體水平提升逐漸受到人們的重視，對(duì)社會(huì)大眾出行安全具有直接聯(lián)系，同時(shí)高速公路建筑企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際情況，分析高速公路施工整體情況，依據(jù)實(shí)際采取合理化的控制措施，提高高速公路施工項(xiàng)目整體水平，在這一過程中，機(jī)電工程作為高速公路施工中的重要部分，既存在著機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)，結(jié)合這一情況，需要建筑企業(yè)以及施工人員全面化分析施工特點(diǎn)，在掌握施工特點(diǎn)基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的工作，保證公路施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。機(jī)電工程屬于高速公路建設(shè)過程中附屬設(shè)施，在傳統(tǒng)化施工過程中建筑企業(yè)以及施工人員對(duì)此重視程度不夠，因此機(jī)電工程施工管理效果不好，大多數(shù)建筑企業(yè)僅僅重視經(jīng)濟(jì)利益，不重視施工管理。但高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)存在復(fù)雜性，實(shí)際施工中會(huì)涉及較多的專業(yè)種類，并且施工環(huán)節(jié)存在復(fù)雜性。機(jī)電工程施工過程中具備相應(yīng)的專業(yè)性，機(jī)電工程的實(shí)際建設(shè)周期時(shí)間不長，施工人員需要在有限的時(shí)間內(nèi)預(yù)埋管道、進(jìn)行土建等工程，施工項(xiàng)目在開展過程中極易受到其他因素影響，增加機(jī)電工程施工難度。機(jī)電工程施工中顯示的特點(diǎn)有專業(yè)技術(shù)性，在工程開展中需要使用不同類型的設(shè)備，同時(shí)需要與土建、路面以及電氣等工程協(xié)調(diào)開展，一些施工人員的技能水平并不高，造成機(jī)電工程施工項(xiàng)目的進(jìn)度受到影響，難以促進(jìn)高速公路建設(shè)順利完成[2]。

3高速公路機(jī)電工程施工管理中存在的問題分析

3.1維護(hù)水平不高

目前，在工作開展過程中比較缺乏優(yōu)質(zhì)的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也是高速公路機(jī)電系統(tǒng)中比較常見的現(xiàn)象，由于專業(yè)性維護(hù)工作的缺失，機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題只能臨時(shí)組建人員開展維修工作，難以保證維護(hù)效果獲得相應(yīng)的理想效果，同時(shí)相關(guān)部門會(huì)投入較多的人力以及物力資源，難以獲得較好的維護(hù)效果，同時(shí)也會(huì)浪費(fèi)大量資源。高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢修過程中，其使用的維護(hù)設(shè)備比較落后，也存在一定老化現(xiàn)象，部分機(jī)電系統(tǒng)難以有效排查出故障，相關(guān)部門在難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題情況下不能制定解決措施，造成高速公路的使用受到嚴(yán)重影響[3]。

3.2工程設(shè)計(jì)階段界面劃分不清晰

在高速公路設(shè)計(jì)過程中主要是土木工程設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)，這一工程設(shè)計(jì)部門與機(jī)電工程專業(yè)差異性較大，土木工程設(shè)計(jì)單位難以在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中為高速公路工程專業(yè)設(shè)計(jì)出具備科學(xué)性以及合理性的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)工作開展過程中，僅僅考慮土木工程專業(yè)設(shè)計(jì)要求，沒有囊括機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)需求，設(shè)計(jì)工作難以滿足機(jī)電工程設(shè)計(jì)實(shí)際需求。機(jī)電工程設(shè)計(jì)部門實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)過程中，不同的專業(yè)，管理人員僅重視自身專業(yè)界面94要求，系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)不夠清晰，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的矛盾問題，高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，降低工程施工質(zhì)量。

3.3工程管理階段信息化程度較低

目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理效率不高，信息化建設(shè)程度較低是目前這一領(lǐng)域比較常見的問題。出現(xiàn)這一問題是人們?cè)趯?shí)際管理過程中過于重視人工維護(hù)工作，不重視高速公路工作效率，具有較高的維護(hù)成本，在人力資源工作量落后情況下，工作開展不順暢。高速公路日常管理過程中，部分報(bào)告通過口頭轉(zhuǎn)述表達(dá)，高速公路信息化智能管理被削弱，難以及時(shí)處理相應(yīng)問題[4]。

4高速公路機(jī)電工程施工管理質(zhì)量控制措施分析

4.1提高高速公路機(jī)電工程建設(shè)隊(duì)伍的能力

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的保證，需要重視施工單位管理人員以及施工人員綜合能力的提升，構(gòu)建具備專業(yè)化、技術(shù)能力較高的機(jī)電工程建設(shè)隊(duì)伍。這一過程中高速公路機(jī)電工程管理人員需要樹立較好的觀念，承受整體建設(shè)項(xiàng)目施工專業(yè)能力，工作人員也需要具備組織協(xié)調(diào)能力，保證施工安排以及工作計(jì)劃科學(xué)化以及合理化，全方位建設(shè)工程項(xiàng)目，在一定程度上保證高速公路機(jī)電工程施工項(xiàng)目順利完成，保證工程質(zhì)量。與此同時(shí)需要強(qiáng)化工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)，在實(shí)際施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才，積極發(fā)揮人才的優(yōu)秀特性，保證施工質(zhì)量的持續(xù)性。提高機(jī)電工程施工技術(shù)人員的專業(yè)能力，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，其機(jī)電工程建設(shè)需求也在增加，基于這一情況，管理人員以及施工人員需要具備專業(yè)能力，充分了解相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在參與工程建設(shè)過程中，實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督以及管理的全方位，保證高速公路機(jī)電工程的順利開展[5]。

4.2加強(qiáng)前期設(shè)計(jì)以及后期變更的合理性

在前期設(shè)計(jì)過程中，需要提高重視程度，在選擇設(shè)計(jì)單位過程中，需要仔細(xì)比較設(shè)計(jì)單位提供的方案，劃分優(yōu)劣，保證建設(shè)方案的合理性[6]。項(xiàng)目的靈魂就是設(shè)計(jì)過程，設(shè)計(jì)過程中的技術(shù)應(yīng)用以及人員安排等因素會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量造成較大影響。設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用對(duì)施工具有較大意義，通常情況下設(shè)計(jì)方案的合理性可以發(fā)揮較好的作用，在設(shè)計(jì)方案選擇之前，需要考察設(shè)計(jì)人員，通常使用投標(biāo)方式，選擇專業(yè)性較好的設(shè)計(jì)單位。之后是完善以及改良設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中結(jié)合市場(chǎng)因素，設(shè)計(jì)最具合理性的方案，在設(shè)計(jì)機(jī)電工程過程中需要解決機(jī)構(gòu)規(guī)劃、施工以及技術(shù)等方面問題，不斷改良保證設(shè)計(jì)方案具備合理性。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)過程中，新型化的設(shè)計(jì)理念主要是指結(jié)合項(xiàng)目不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分割固定資金，在設(shè)計(jì)過程中，工作人員需要注意額度問題[7]。使用這種設(shè)計(jì)方法可以有效突出設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，提高設(shè)計(jì)工作有效性。

4.3完善機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度

在機(jī)電工程實(shí)際施工過程中，建筑企業(yè)以及施工人員需要樹立正確的意識(shí)，重視高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制，不斷轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)化的思想觀念，使用科學(xué)化的措施提高高速公路機(jī)電工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量，在現(xiàn)階段機(jī)電工程施工過程中存在的問題，需要建設(shè)企業(yè)以及施工人員合理化分析，使用明確的制度落實(shí)施工工作，不斷完善機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度，為之后的施工提供更具合理性的保證。在相關(guān)制度落實(shí)過程中，建筑企業(yè)需要結(jié)合機(jī)電工程施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，建立科學(xué)性以及規(guī)范性的質(zhì)量控制制度，提高機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)有效性，保證質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)，科學(xué)化地管理施工人員，保證施工人員在實(shí)際施工過程中實(shí)現(xiàn)操作規(guī)范性，提高機(jī)電工程施工質(zhì)量[8]。

4.4提高施工人員的整體素質(zhì)水平

在長時(shí)間的施工管理過程中，可以知道要保證機(jī)電工程施工質(zhì)量，建筑企業(yè)需重視機(jī)電工程施工隊(duì)伍建設(shè)，作為施工項(xiàng)目中的人力基礎(chǔ)，其作用顯著。建筑企業(yè)需要結(jié)合施工人員的整體素質(zhì)開展相應(yīng)的施工建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)定期的培訓(xùn)工作，重視管理人員綜合素質(zhì)能力提升，強(qiáng)化施工人員的技能水平，為機(jī)電工程開展提供更多的人才，促進(jìn)機(jī)電工程整體施工隊(duì)伍水平的有效提升。施工人員整體素質(zhì)水平提升過程中，建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員需要增強(qiáng)自身意識(shí)，在實(shí)際施工項(xiàng)目開展過程中，提高宣傳重視程度，強(qiáng)化機(jī)電工程施工人員的責(zé)任意識(shí)，主動(dòng)執(zhí)行工作任務(wù)，提高機(jī)電工程質(zhì)量[9]。

5結(jié)束語

在高速公路運(yùn)行過程中，機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用可以促進(jìn)高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，作用顯著。在整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過程中，主要有供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等，加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的有效控制，重視規(guī)章制度完善、檢查設(shè)備材料，完善前期設(shè)計(jì)以及后期變更工作，加強(qiáng)人才培訓(xùn)，構(gòu)建優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的有效控制。通過提出相應(yīng)質(zhì)量控制措施，將其應(yīng)用到高速公路機(jī)電工程建設(shè)中，提高工程施工控制質(zhì)量，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]李枳.質(zhì)量環(huán)理論在高速公路機(jī)電工程檢測(cè)質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017,（06):315-317.

[2]趙晨.荷蘭高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)建設(shè)與管理及對(duì)我國的啟示[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2018,(06):302-305.

[3]高鑫,段德忠,高陽,等.重慶市區(qū)縣貨流關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空格局及其影響因素———基于2012—2016年高速公路貨車數(shù)據(jù)的分析[J].地理科學(xué),2021,(2):302-309.

[4]王坤,李養(yǎng)林,黨琪強(qiáng).高速公路隧道機(jī)電安裝工程施工措施分析[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017,(07):101-103.

[5]白云鵬.高性能混凝土在高速公路施工中的應(yīng)用與質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,(01):108-112.

[6]謝添,孫偉,熊偉,等.基于云模型的高速公路施工質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2016,(08):159-162.

[7]崔海龍,王丹,傅宇浩,等.高速公路長大隧道機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制管理方案研究[J].公路,2015,(04):303-306.

[8]趙利文.高速公路混凝土路面質(zhì)量控制與施工組織管理[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2015,(11):83-85.

[9]陳楚方,李尚超.高速公路水泥穩(wěn)定碎基層施工工藝與質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017，(11):34-36.

作者：李鑫 單位：陜西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)營管理分公司