對城市道路照明的幾點談?wù)?/h1>
時間：2022-03-31 04:19:00
導(dǎo)語：對城市道路照明的幾點談?wù)撘晃膩碓从诰W(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。
城市道路照明是體現(xiàn)一個城市文明和舒適度的標準，本文通過探討道路照明的安全節(jié)能及環(huán)保等幾個要點，給道路照明提供幾點建議。
關(guān)鍵詞：光污染環(huán)保節(jié)能城市道路照明
城市照明好壞對人民生活中有很大的影響。符合視覺功能的照明質(zhì)量是保障交通安全、社會治安、人們從事生產(chǎn)及文化娛樂活動等不可缺少的條件。這是人類經(jīng)過長期實踐得出的科學結(jié)論，以道路照明為例，我國新修訂的道路照明標準，指導(dǎo)道路照明工作者作出合理的照明設(shè)計，為駕駛員提供交通安全性與向?qū)?，同時為步行者創(chuàng)造安全而舒適的環(huán)境，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境，提高夜間道路利用率。道路照明的設(shè)計應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進行。下面就安全可靠和節(jié)能環(huán)保等方面進行展開探討。
一、安全可靠
當照明在城市普及開來的時候，同時也出現(xiàn)了光污染，但大部分人都沒有注意到或?qū)馕廴静扇∮行У姆婪洞胧?。光污染包括眩光污染、光濫用、色彩失衡等。道路設(shè)計時，應(yīng)充分考慮光污染對駕駛員的視覺影響，避免由此引發(fā)的交通事故。光污染大部分為產(chǎn)生眩光造成的污染。從眩光的形成過程來看，可以把眩光分為直接眩光和反射眩光。道路照明中的直接眩光來自駕駛員視界中的高亮度或毫無遮蔽的光源，而反射眩光是由視界中的強反射表面所產(chǎn)生的二次反射所造成的。
1、路燈引起的眩光問題
由于路燈設(shè)計不合理，及周邊環(huán)境的照明不適當或?qū)ο蜍嚨恼丈湓斐傻难９?，使駕駛員的瞳孔縮小、在眼內(nèi)形成光斑，破壞視覺系統(tǒng)對周圍物理空間的適應(yīng)狀態(tài)，從而引起不適感或視力下降。路燈強光直接照射在駕駛員眼睛上，造成不舒適眩光，雖然對環(huán)境的照亮(照亮建筑)可以減輕不舒適眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都會被關(guān)閉，所以我們要在路燈設(shè)計中就要考慮解決這些問題，不能因為周邊環(huán)境已經(jīng)有照亮而減輕對不舒適眩光的要求。
2、強反射面引起的眩光問題
現(xiàn)代建筑有大部分采用了大面積的玻璃幕墻，而且大部分玻璃幕墻的質(zhì)量都達不到環(huán)保的要求，基本上沒有考慮光污染和怎么處理光污染的問題。當建筑的泛光燈及車燈或其他的強光源照到玻璃幕墻上，就會形成一個很強的二次光源，強烈的反射光不僅對周邊環(huán)境和人員造成不利的影響，而且還給臨近的道路造成了不舒適的眩光，影響行人和駕駛員的視線，引起交通事故。
3、另外裝飾性照明也是影響駕駛員視線的又一重要因素
在道路周邊環(huán)境的亮化照明和廣告燈光中，照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及標識的辨認。在路燈照明中顯色性能差也是影響駕駛員辨認物體的主要因素，在主干道路燈照明中，可以采用金鹵燈或其他白色光源的燈具來補償高壓鈉燈顯色偏黃的不足;現(xiàn)在很多廠家的路燈產(chǎn)品都己經(jīng)有一桿路燈上同時有高壓鈉燈和金鹵燈兩種光源，這樣就可以實現(xiàn)顯色和照度都可以達到要求。并且這種照明方式對于實現(xiàn)半夜燈節(jié)能措施也比較好操作，而且不用犧牲太多照度。
二、環(huán)保節(jié)能
《城市道路照明設(shè)計標準》CJJ45——2006規(guī)定：
(1)快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈；
(2)居住區(qū)機動車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈；
(3)市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機動車交通道路可采用金屬鹵化物燈；
(4)商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。
在現(xiàn)有的技術(shù)和滿足道路照度的前提下，路燈節(jié)能應(yīng)注意以下幾個方面：
1、合理選擇燈具，定期維護保養(yǎng)
燈具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以提高光的利用率和避免眩光。一般效率較高的燈具都采用高反射率的材料和先進的工藝制作，如電化拋光的高純鋁板;透光性能好的防護罩，如透光玻璃或有機玻璃;再就是密封性能要好，能防水防塵，盡可能地減少光的損失。燈具的效率是指其對光源光通量的利用率。任何材料制成的燈具對于光源幅射的光通量在經(jīng)過反射和透射時，其效率總是小于1.假設(shè)同一功率的光源，一只配用效率較高的燈具，其光通量的70%-80%得到利用，另一只配用效率較低的燈具，光通量只有40%-50%得到利用。兩者比較，效率低的燈具其光源所消耗的功率將近30%白白浪費了，未能發(fā)揮其作用，這一點往往被忽視。因此，選擇燈具時應(yīng)盡量選擇配光曲線好、效率較高的燈具。另外，燈具在使用過程中不可避免地受到污染，如反光器的鋁氧化，防護罩里外積塵生垢等等，勢必造成光的損失，如不定期維護保養(yǎng)，則和上述道理相同，光源所消耗的功率大部分就浪費掉了。所以，選擇燈具時要選擇密封性能達到IP55以上的燈具，以減少維護工作量。
2、合理科學的控制開關(guān)路燈時間
城市照明啟閉時間準確與否，也是路燈照明節(jié)電的一個主要方面。目前，公共照明時間的控制方法大致有：人工控制、時鐘控制、光電控制、微機控制等。除上述照明的控制方法外，還可采取半夜燈，當夜深人靜時，道路上車輛行人稀少，則可自動熄滅一部分燈，如一桿雙火的路燈，在下半夜時可熄滅其中一個光源或者隔盞熄燈，適當降低照明度，減少耗電量;或采用雙功率鎮(zhèn)流器燈具，在下半夜時燈具自動轉(zhuǎn)換為低一級功率運行。這就要求設(shè)計人員設(shè)計時，就將半夜燈的控制、線路的敷設(shè)等各種因素考慮進去，但降低照度不能低與于照度標準的一個級別。
3、減少燈具元器件及線路的能量損耗
我們現(xiàn)在采用的路燈大部分是氣體放電燈，都需要采用鎮(zhèn)流器。降低鎮(zhèn)流器的功率損耗也是節(jié)能工作不容忽視的一個方面。如250W鈉燈鎮(zhèn)流器質(zhì)量好的功率損耗只有20-25瓦，而質(zhì)量差的功率損耗可達40瓦左右。優(yōu)質(zhì)電感鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因數(shù)高，功率損耗低等特點，這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。如果在選用配套鎮(zhèn)流器時都能注意選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，那么節(jié)能效果還是很顯著的。所以在設(shè)計路燈時一定要選擇節(jié)電型鎮(zhèn)流器。目前，供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當用電明顯減少時，供電電壓升高，則照明用電量的功耗也隨之上升。這樣不但縮短了燈泡的壽命，也增加了不必要的能量消耗。
4、合理的確定照明標準
城市照明節(jié)電決不是靠降低照明標準來實現(xiàn)的，應(yīng)在確保各級道路符合相應(yīng)的照明標準的前提下講節(jié)能。在一項道路照明設(shè)計前，首先，確定道路照明等級，根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。機動車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次千路、支路分為三級。我們應(yīng)按照不同的照明場所進行合理設(shè)計，最大限度地利用光能，使被照明環(huán)境達到照明標準要求，在適當考慮光源顯色性的基礎(chǔ)上，使用高效光源，是照明節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。通常我們需要做出幾種方案進行分析比較，從中選取既經(jīng)濟合理又節(jié)能的方案。以道路照明來講，一般采用較大的安裝高度與間距和大功率的光源，比采用較小的安裝高度與間距和小功率的光源更為經(jīng)濟合理和節(jié)能。
隨著照明技術(shù)的發(fā)展，越來越多的安全節(jié)能環(huán)保技術(shù)不斷的出現(xiàn)并得以提高，我們在道路照明設(shè)計中要綜合考慮各種因素的影響和利用，結(jié)合實際，以人為本，把當?shù)氐娜宋暮铜h(huán)境融合到我們的照明設(shè)計中，才能做出最合適最合理的照明工程。