導(dǎo)語：高速公路路面整頓原因詮釋一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：馬鳴飛工作單位：東方工程監(jiān)理有限公司

路基及路面基層因素

1.路基沉陷狀況。路基沉陷是指由于填料、路堤選擇不當，填筑方式不合理、壓實度不夠等原因，路基本身或路基下方天然地面在自身重力、行車荷載、水和溫度等因素的共同作用下發(fā)生的沉降。沉陷發(fā)生的原因不同，其處理措施也不相同。在工程施工中，要嚴格按照試驗規(guī)程試驗，盡可能降低誤差的影響；要提高壓實度標準，通常在初始設(shè)計要求的基礎(chǔ)上提升一個級別；基于概率統(tǒng)計的角度，還要適當加大檢測頻率及檢測密度。2.基層處理不平整。路面結(jié)構(gòu)屬于層狀的結(jié)構(gòu)。對于高等級公路來說，由于此類公路一般為雙向四車道，基層寬度控制在14~16m，若仍按照一般等級公路的施工條件進行施工，僅采用1臺攤鋪機作業(yè)，就會導(dǎo)致兩側(cè)偏低，容易出現(xiàn)級配碎石離析現(xiàn)象，影響工程效果。3.瀝青面層施工質(zhì)量。多數(shù)情況下，高等級公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)層由三層瀝青混凝土組成。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，平整度不應(yīng)大于1.2mm。瀝青面層的原材料拌和、攤鋪和碾壓作業(yè)是施工過程中保證平整度的重要環(huán)節(jié)，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會對最終的平整度效果產(chǎn)生很大的影響。（1）原材料拌和。首先要嚴格控制原材料中礦料的級配穩(wěn)定性，原材料均衡性、比例偏差要嚴格控制在可以接受的范圍之內(nèi)。其次要確保拌和時間和程度，拌和時間過短將導(dǎo)致原材料拌和不均勻，會造成一定程度的溫度和級配離析現(xiàn)象，也就無法保證路面平整度。不合適的出場溫度，也將影響原材料的穩(wěn)定性，從而影響路面的平整度。（2）原材料攤鋪。能否正確選擇、使用合適的攤鋪機直接關(guān)系到瀝青路面平整度的高低。一般情況下，攤鋪機要首選技術(shù)先進、性能可靠、帶自動找平功能的機型。攤鋪機一般通過掛導(dǎo)線或架導(dǎo)梁、紅外線和超聲波來保證其作業(yè)期間的檢測基準。參數(shù)設(shè)置時，要著重考慮材料的固有頻率，通過合理設(shè)定夯錘和熨平板額振動頻率，可以有效減少共振，延長攤鋪機的使用壽命，提高攤鋪的初始壓實度，有效降低松鋪系數(shù)。（3）路面碾壓。瀝青路面平整度和壓實度的最后環(huán)節(jié)通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)，因此，碾壓工藝是最后一道保證質(zhì)量的工序，施工時應(yīng)嚴格控制碾壓溫度，按照規(guī)定的碾壓原則施工。碾壓結(jié)束時，若溫度過高，則無法徹底清理壅包；若溫度過低，則會出現(xiàn)輪跡。因此，要嚴格控制碾壓溫度和碾壓時間，以保證瀝青面層在適度高溫下迅速達到預(yù)期的壓實度。（4）路面接縫處理。正確吹里路面接縫是提高瀝青路面整體平整度的重點。處理接縫時，先從端部切除足夠長度，避免產(chǎn)生凹陷斷面，再在接頭處進行預(yù)熱軟化并涂刷乳化瀝青，最后進行黏結(jié)，并及時采用熱細料進行人工精細化修補。

施工技術(shù)細節(jié)

1.瀝青材料拌和、材料運輸與攤鋪機的影響。受原材料拌和的生產(chǎn)速度、運料車運量速度等因素影響，原材料不能及時到達施工現(xiàn)場，攤鋪過程中將會出現(xiàn)停機待料現(xiàn)象，嚴重時會產(chǎn)生路面臺階。因此項目經(jīng)理或工程人員務(wù)必在實施前將各種機械設(shè)施的施工能力、交通距離等客觀因素考慮進來，盡可能組織專人進行協(xié)調(diào)指揮，使得各個機型協(xié)調(diào)配合，穩(wěn)定輸出路面。2.攤鋪作業(yè)速度的控制。實際施工中，人為或事故導(dǎo)致的攤鋪機速度變化，將會使瀝青路面存在粗糙度不均和松鋪厚度不同等現(xiàn)象。為避免此類問題，需對攤鋪設(shè)備進行定期檢修，禁止設(shè)備帶故障作業(yè)，并對人為操作進行制度規(guī)范約束，避免人為操作風(fēng)險。三、結(jié)論瀝青路面的平整度是對整個施工團隊采取的施工策略、施工設(shè)施和團隊整體素質(zhì)、操作水平、責(zé)任態(tài)度的綜合考驗。在瀝青路面的鋪設(shè)過程中，施工單位要嚴格把握施工細節(jié)，配備齊全的施工設(shè)備，采用合理的施工技術(shù)和施工人員配置方案，確保鋪設(shè)路面的平整度達到設(shè)計要求。