導(dǎo)語(yǔ)：高速公路施工精細(xì)化管理探析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:本文對(duì)精細(xì)化管理的概念進(jìn)行了概述，對(duì)實(shí)施高速公路項(xiàng)目精細(xì)化管理的意義進(jìn)行了總結(jié)，分析了實(shí)施高速公路施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理的具體措施，從而更好地提高高速公路施工項(xiàng)目的管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:高速公路;施工項(xiàng)目;精細(xì)化管理

1精細(xì)化管理的概述

精細(xì)化管理其實(shí)就是常規(guī)管理體系的進(jìn)化版,是在常規(guī)管理體系的基礎(chǔ)上運(yùn)用一些科學(xué)的技術(shù)和手段,使整個(gè)管理過(guò)程趨向規(guī)范化和系統(tǒng)化,以此來(lái)保證工程項(xiàng)目的每個(gè)部分都能準(zhǔn)確、高效地進(jìn)行下去,達(dá)到成本更低、效率更高、質(zhì)量更好的目的?，F(xiàn)在我們將精細(xì)化管理的理念運(yùn)用到高速公路的施工階段項(xiàng)目中去,一方面可以提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)能更好更快地完成施工項(xiàng)目,自然在以后的競(jìng)標(biāo)中就占據(jù)了先機(jī)；另一方面還可以提高施工企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。

2實(shí)施工程項(xiàng)目精細(xì)化管理的意義

2.1有利于協(xié)調(diào)人員關(guān)系。進(jìn)行精細(xì)化管理可以緩解高速公路施工中的各種矛盾,協(xié)調(diào)好人際關(guān)系,明確責(zé)任,在獎(jiǎng)懲上也能保證公平。例如高速公路管理人員的基本矛盾中人際關(guān)系的細(xì)化,有很多的責(zé)任沒(méi)有細(xì)化到人,這樣就導(dǎo)致了施工的過(guò)程中,產(chǎn)生責(zé)任推諉的情況,對(duì)后續(xù)的施工管理也造成了一定的影響,需要引起我們的注意。要想在高速公路施工的過(guò)程中避免出現(xiàn)這些問(wèn)題,必須要使用精細(xì)化管理的方法,將每一個(gè)人員的責(zé)任進(jìn)行明確,獎(jiǎng)懲也要分明,根據(jù)制度進(jìn)行人員的管理。2.2有助于控制施工成本。施工成本是影響高速公路效益的重要因素,是施工管理的重點(diǎn)。精細(xì)化管理在對(duì)各項(xiàng)施工資源加以綜合分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工進(jìn)度,對(duì)施工資料加以科學(xué)調(diào)配,防止施工資源的浪費(fèi),提高施工資源利用率,將施工成本控制在合理水平。另外,高速公路施工中實(shí)施精細(xì)化管理,確保各項(xiàng)管理工作有條不紊地開(kāi)展,可樹(shù)立良好的企業(yè)形象,贏得良好的聲譽(yù),有助于促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn),為自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)步發(fā)展鋪平道路。2.3企業(yè)科學(xué)管理的精髓。精細(xì)化管理,是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的必然趨勢(shì),是通過(guò)現(xiàn)代管理技術(shù)和理念,運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、程序化以及數(shù)據(jù)化的手段,對(duì)企業(yè)管理規(guī)則的細(xì)化和系統(tǒng)化,是企業(yè)科學(xué)管理的精髓,對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)行有效管控的現(xiàn)代管理方式。

3精細(xì)化管理在高速公路施工管理中的具體措施

3.1建立安全管理監(jiān)督體系。在現(xiàn)階段房屋土建類以及市政基礎(chǔ)設(shè)施的施工管理過(guò)程中,為了加強(qiáng)工程施工管理的各個(gè)過(guò)程,需要建立嚴(yán)格的監(jiān)督管理體系以及完善相關(guān)的法律法規(guī),對(duì)于各類違法施工的行為,對(duì)當(dāng)事單位及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行強(qiáng)制性的管理懲處。對(duì)相關(guān)申請(qǐng)施工的單位進(jìn)行嚴(yán)格考核,然后再申請(qǐng)施工許可證。對(duì)高速公路圖紙進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)分析和評(píng)估,總結(jié)圖紙存在的各個(gè)問(wèn)題,然后進(jìn)行整改,當(dāng)確保萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候,才以圖紙展開(kāi)施工。對(duì)相關(guān)施工單位以及管理部門進(jìn)行全面的指導(dǎo)服務(wù),將監(jiān)督工作落實(shí)到管理的實(shí)處,確保減少更多的安全隱患的發(fā)生。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及變更的過(guò)程中,要進(jìn)行嚴(yán)格的審查過(guò)后再進(jìn)行圖紙交接工作,對(duì)未經(jīng)過(guò)許可便進(jìn)行圖紙變更的單位企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處。3.2完善工程質(zhì)量評(píng)價(jià)制度。在當(dāng)前階段要想規(guī)范施工過(guò)程中的各項(xiàng)措施,就需要完善工程質(zhì)量評(píng)價(jià)管理制度。將高速公路與相關(guān)高速公路企業(yè)的招投標(biāo)以及資質(zhì)資格緊密聯(lián)系在一起,建立起相互牽連的機(jī)制,確保工程的安全問(wèn)題。工程管理的過(guò)程中,以高速公路業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展地位來(lái)約束工程的安全質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)企業(yè)和市場(chǎng)之間的監(jiān)督管理。對(duì)當(dāng)前突出的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格處理,比如工程的轉(zhuǎn)包以及分包等不合理的行為,促進(jìn)高速公路企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我制度與管理體系的完善,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)文件合同規(guī)定的要求。加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位以及相關(guān)監(jiān)管部門人員的考核制度,當(dāng)高速公路物出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題時(shí),相關(guān)監(jiān)理人員承擔(dān)自己所屬的部分責(zé)任,最終記錄在個(gè)人的考評(píng)記錄中。對(duì)貪污腐敗的監(jiān)理人員進(jìn)行處置,追究其各項(xiàng)責(zé)任,從根本上完善工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)及管理制度,促進(jìn)當(dāng)前我國(guó)高速公路安全管理的實(shí)施運(yùn)行。3.3對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理。在高速公路施工項(xiàng)目中,可以通過(guò)精細(xì)化管理來(lái)提高高速公路的施工質(zhì)量,具體我們可以從以下幾個(gè)方面著手:首先質(zhì)量控制體系是為保證高速公路滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而制定的各種規(guī)章制度構(gòu)成的有機(jī)整體,因此,我們需要建立健全的質(zhì)量管理和質(zhì)量保障體系,同結(jié)構(gòu)，以防止或減低物體的進(jìn)出，其概念廣泛應(yīng)用于漁撈、養(yǎng)殖業(yè)乃至工程界[6]。工程實(shí)務(wù)上對(duì)于圍堰的應(yīng)用多于河海工程，施作方式則以本研究所討論的填土與構(gòu)臺(tái)方式為主要模式；圍堰填土工法為利用土石或其他材料作為區(qū)隔兩側(cè)的堰堤，以填筑土石料后獲得固定且具有承載能力的施工空間。

4施工構(gòu)臺(tái)工法

4.1設(shè)置構(gòu)臺(tái)的目的圍堰中設(shè)置構(gòu)臺(tái)的主要目的在于形成一種優(yōu)良的施工空間，作為后續(xù)水中施工的機(jī)具架設(shè)與材料運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)地[7]。4.2施工構(gòu)臺(tái)的形式與結(jié)構(gòu)行為施工構(gòu)臺(tái)為一臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，乃利用鋼材的勁度，組合成一鋼接模式的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)行為與深開(kāi)挖的擋土設(shè)施相似，其應(yīng)力-應(yīng)變分析，實(shí)為結(jié)構(gòu)與土壤互制行為的模擬，以前多以假設(shè)支點(diǎn)法進(jìn)行分析，隨著地下工程的興建，相關(guān)的研究與實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)累積，逐漸以計(jì)算機(jī)程序分析取代人工計(jì)算模式[8]，近年來(lái)常用的開(kāi)挖軟件有RIDO、TORSA、SAP2000等。

5結(jié)語(yǔ)

施工構(gòu)臺(tái)的施作步驟，基本上與施工便橋相同，依樁基施工時(shí)所需最大承載力，根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，設(shè)計(jì)選用出立柱材料、貫入深度及其他縱梁、橫梁的材料，并依設(shè)計(jì)尺寸、跨距施工；與便橋最大差異為除提供運(yùn)輸?shù)缆吠猓┕?gòu)臺(tái)必須再考慮施工時(shí)的各項(xiàng)載重，因此所需荷重比便橋大得多,材料與尺寸相對(duì)也較大，又需足夠的空間放置機(jī)具，通常為一整個(gè)平面結(jié)構(gòu)，而一般便橋?qū)挾葍H為6～8m。

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作者:王曉瑛 單位:甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司