導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)省干線公路大修問(wèn)題及質(zhì)量措施一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：在闡述國(guó)省干線公路大修工作重要性的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)省干線公路大修中存在的道路維修人員不足、年久失修、維修養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)?shù)?a href="http://www.jrctt.com/lunwen/guanlilunwen/glgllw/201911/709925.html" target="_blank">問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)此提出了國(guó)省干線公路大修的質(zhì)量控制措施，包括加強(qiáng)質(zhì)量審查、做好路面維修施工、做好舊路病害處理、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、縱坡設(shè)計(jì)、橫坡設(shè)計(jì)等，從而有效確保公路大修的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：國(guó)省干線；公路；大修

1國(guó)省干線公路大修的重要性

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平得到了普遍的提升，越來(lái)越多人選擇私家車(chē)作為日常出行方式，道路上交通載體越來(lái)越多，道路受到的負(fù)荷也越來(lái)越大，加上道路本身存在的設(shè)計(jì)、施工以及養(yǎng)護(hù)管理方面的欠缺，導(dǎo)致國(guó)省干線公路出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。國(guó)省干線公路路線長(zhǎng)、施工環(huán)境復(fù)雜惡劣、養(yǎng)護(hù)維修工作量大等，都給干線公路的修建和養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了極大的困難，因此進(jìn)行國(guó)省干線公路的養(yǎng)護(hù)和維修工作顯得十分必要。

2國(guó)省干線公路大修中存在的問(wèn)題

2.1道路維修人員不足。國(guó)省干線公路的特點(diǎn)是路線長(zhǎng)，導(dǎo)致公路發(fā)生病害或出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，維修養(yǎng)護(hù)人員不能及時(shí)進(jìn)行處理。另外國(guó)省干線公路存在的問(wèn)題多種多樣，很多維修人員的專(zhuān)業(yè)技能又不強(qiáng)，只能解決一些簡(jiǎn)單的病害問(wèn)題，對(duì)于較繁瑣復(fù)雜的病害很難處理，造成公路維修不及時(shí)。2.2干線公路長(zhǎng)久失修。我國(guó)很多地區(qū)的國(guó)省干線公路修建時(shí)間都較久遠(yuǎn)，如果公路管理部門(mén)對(duì)這些老舊公路的維修不重視，那么公路在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的問(wèn)題。除了公路管理部門(mén)重視程度不夠之外，維修資金不足也是導(dǎo)致國(guó)省干線公路年久失修的主要原因，受到維修經(jīng)費(fèi)的限制，道路養(yǎng)護(hù)維修部門(mén)只能對(duì)道路出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)，而對(duì)于更深層次、更嚴(yán)重的問(wèn)題則無(wú)力管理，一些干線公路建設(shè)時(shí)都采用了鋼筋混凝土作為建筑材料，在外界條件影響下，其很容易受到腐蝕，如果有關(guān)部門(mén)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，勢(shì)必會(huì)對(duì)公路造成難以預(yù)計(jì)的損失。2.3干線公路維修養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)。由于個(gè)別干線公路維修養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)不高，因此在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，往往缺乏規(guī)范性和科學(xué)性，導(dǎo)致公路維修養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)。例如一些維修人員對(duì)公路的傾斜度考慮不周到，設(shè)計(jì)不合理，使公路在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生路面積水現(xiàn)象，影響路面的結(jié)構(gòu)。對(duì)于公路路面裂縫的處理也不夠規(guī)范，使用的維修材料不符合要求，導(dǎo)致公路維修后路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。對(duì)于公路路面破碎情況，很多維修人員只對(duì)破碎區(qū)域進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，而沒(méi)有考慮到其對(duì)公路整體上的影響，不注重對(duì)公路路面整體進(jìn)行修復(fù)。以上這些單一、片面的維修養(yǎng)護(hù)處理方法，無(wú)法從根本上解決公路的病害問(wèn)題。

3提高國(guó)省干線公路大修質(zhì)量的措施

3.1加強(qiáng)質(zhì)量審查。首先在對(duì)國(guó)省干線公路進(jìn)行大修改造之前應(yīng)該根據(jù)國(guó)家質(zhì)量管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)公路維修設(shè)計(jì)文件進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保符合國(guó)家維修改造標(biāo)準(zhǔn)后才能動(dòng)工處理，否則道路質(zhì)量管理部門(mén)絕不可審批，避免公路存在安全隱患。3.2做好路面維修施工。如果公路路面存在質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)公路的通行能力造成很大的影響，因此為了保證公路的正常運(yùn)行，維修人員應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注干線公路路面維修工作。例如對(duì)于公路路面連接處的沉降以及路面裂縫現(xiàn)象應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理。在路面維修過(guò)程中，維修人員應(yīng)該對(duì)產(chǎn)生問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，其中混凝土中鋼筋發(fā)生彎曲是導(dǎo)致路面發(fā)生損壞的主要原因，在過(guò)去修建公路時(shí)通常只在路面混凝土的底部放置單層鋼筋，不能很好地提升道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，因此維修人員可以在混凝土的上下層都放置鋼筋，以增強(qiáng)道路的抗拉能力和承載能力。3.3做好舊路病害處理。隨著公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的不斷發(fā)展，針對(duì)舊路的養(yǎng)護(hù)有了各種各樣的工藝，例如瀝青路面的冷再生工藝、水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)工藝等，對(duì)舊路病害進(jìn)行一定的處理，一方面能夠有效解決老舊公路的病害問(wèn)題，另一方面還能充分利用老舊公路原有的路面結(jié)構(gòu)，在節(jié)約和環(huán)保方面取得了較好的效果。但需要特別注意的是，以上工藝的處理深度有限，通常情況下對(duì)超過(guò)30cm的病害處理能力有限，因此對(duì)于病害位置較深或者路基彎沉較大的路段，為了提高路基的強(qiáng)度、保證公路的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)原有病害路基進(jìn)行挖除和換填。換填區(qū)域的長(zhǎng)寬也應(yīng)該達(dá)到一定的要求，其中橫向?qū)挾葢?yīng)該不少于半個(gè)行車(chē)道，縱向長(zhǎng)度不少于8m，換填材料一般為含有一定比例的石灰土或者水泥穩(wěn)定碎石。3.4做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要想保證國(guó)省干線公路的維修效果，應(yīng)該充分考慮干線公路的實(shí)際交通量，并根據(jù)這一結(jié)果對(duì)路面結(jié)構(gòu)加以計(jì)算，在計(jì)算過(guò)程中需要考慮到車(chē)輛超載的情況，雖然超載車(chē)輛數(shù)量相對(duì)較少，但是對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)卻有決定性的影響，因此對(duì)干線公路交通量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)尤為關(guān)注路面通行的超載車(chē)輛的比例。3.5做好縱坡設(shè)計(jì)。對(duì)干線公路的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解并確定性質(zhì)之后，就需要對(duì)老舊公路進(jìn)行拉坡處理。公路在使用過(guò)程中發(fā)生了一定程度的自然沉降，縱向坡度與設(shè)計(jì)新建時(shí)相比會(huì)存在較大的差距，因此應(yīng)做好實(shí)地測(cè)量工作。另外，對(duì)公路路面進(jìn)行冷再生和沖擊壓實(shí)處理時(shí)，需要對(duì)公路路面進(jìn)行抬高設(shè)計(jì)，對(duì)于公路設(shè)計(jì)人員合理控制縱坡也有一定的幫助。在對(duì)公路進(jìn)行拉坡時(shí)，如果公路與橋梁相連則應(yīng)注意連接處的平整情況，由于公路路面需要抬高處理但是橋面無(wú)法抬高，因此為了保證連接處的平整度，應(yīng)該在橋梁兩端進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡處理。另外，對(duì)公路進(jìn)行拉坡時(shí)還必須考慮到公路的排水情況，對(duì)于降雨后經(jīng)常產(chǎn)生積水的路段，也應(yīng)該將路面適當(dāng)加高處理。3.6做好橫坡設(shè)計(jì)。公路橫坡高度對(duì)公路的質(zhì)量有著重要的影響，在對(duì)公路進(jìn)行大修時(shí)，應(yīng)重視公路橫坡的設(shè)計(jì)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)出，很多公路瀝青路面受損，都是由于路面發(fā)生不均勻沉降導(dǎo)致路面積水所致，因此對(duì)公路橫坡進(jìn)行合理設(shè)計(jì)有至關(guān)重要的作用，一般情況下橫坡坡度應(yīng)盡量達(dá)到1.5%以上。

4結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)省干線公路使用年限的增加，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，如果不能及時(shí)得到修復(fù)，極有可能會(huì)使整個(gè)交通系統(tǒng)陷入癱瘓狀態(tài)。因此對(duì)病害干線公路進(jìn)行大修已變得越來(lái)越重要，維修人員應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)細(xì)致的態(tài)度，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，從根本上解決公路存在的問(wèn)題，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

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作者:聶福順 單位:山西省公路局忻州分局