導(dǎo)語(yǔ)：易停停車(chē)管理系統(tǒng)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，由于車(chē)位緊張帶來(lái)的停車(chē)難題已經(jīng)上升為一項(xiàng)嚴(yán)峻社會(huì)問(wèn)題。為了解決城市“停車(chē)難”的問(wèn)題，進(jìn)行智能停車(chē)技術(shù)的研究與建設(shè)勢(shì)在必行。本文提出了一種基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能手機(jī)端停車(chē)系統(tǒng)。該停車(chē)系統(tǒng)功能包括用戶(hù)尋找停車(chē)場(chǎng)、預(yù)定車(chē)位、停放車(chē)輛、取車(chē)等。該系統(tǒng)能夠?yàn)檐?chē)主提供實(shí)時(shí)可靠的停車(chē)位信息，提高停車(chē)場(chǎng)車(chē)位利用率，并有效緩解城市停車(chē)難等問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：停車(chē)系統(tǒng)；互聯(lián)網(wǎng)+；停車(chē)場(chǎng)；智能手機(jī)

從國(guó)內(nèi)外形式來(lái)看，交通擁堵、交通污染和交通安全已成為交通領(lǐng)域最迫切需要解決的三大難題。十八屆五中全會(huì)提出了實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，報(bào)告提出了建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的新使命，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推進(jìn)智慧交通，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立車(chē)、路、人之間網(wǎng)絡(luò)并整合各種信息與服務(wù)，不斷提升交通系統(tǒng)的智能化水平，將是提高交通安全、緩解交通擁堵和交通污染的有效途徑，也是建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵手段。本文在基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景下，提出一種“智能停車(chē)管理系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案。為車(chē)主提供停車(chē)場(chǎng)選擇、停車(chē)位預(yù)約、在線(xiàn)支付等快捷便利的功能和服務(wù)，有效地提高停車(chē)場(chǎng)的利用效率。

1智能停車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

智能停車(chē)技術(shù)是一種現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)和設(shè)備智能管理的統(tǒng)稱(chēng)。它將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與停車(chē)設(shè)施相結(jié)合，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位管理和車(chē)位信息等功能。智能停車(chē)技術(shù)將停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng)化、自動(dòng)化、信息化，降低了人們尋找車(chē)位的時(shí)間，減少車(chē)主因?yàn)檎臆?chē)位而導(dǎo)致的無(wú)效路程，滿(mǎn)足了現(xiàn)階段人們生活、娛樂(lè)、工作、學(xué)習(xí)等多方面的需求。國(guó)外在智能停車(chē)方面技術(shù)領(lǐng)域的研究與應(yīng)用上的起步要早于中國(guó)，其技術(shù)相對(duì)成熟，功能也相對(duì)完善。1995年，日本將停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)引入了40多個(gè)城市的交通管理。東京市新宿地區(qū)建立的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)綜合考慮了路網(wǎng)控制、交通控制、安全監(jiān)控等相關(guān)因素，被認(rèn)為是日本首例成熟的案例[1]。

2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)及功能

停車(chē)位無(wú)法進(jìn)行有效管理的主要問(wèn)題是移動(dòng)通信信號(hào)和GPS信號(hào)等沒(méi)法進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，因此無(wú)法進(jìn)行有效的通信。停車(chē)位狀態(tài)不能及時(shí)有效更新的主要問(wèn)題在于停車(chē)位無(wú)傳感器或有效裝置探測(cè)有無(wú)車(chē)子停放，因此無(wú)法及時(shí)反饋停車(chē)位狀態(tài)。用戶(hù)取車(chē)找不到車(chē)主要問(wèn)題是無(wú)定位裝置，引導(dǎo)用戶(hù)到達(dá)車(chē)位，因此無(wú)法快捷方便找到車(chē)輛。2.1關(guān)鍵技術(shù)所有地下停車(chē)庫(kù)都會(huì)有較好的照明情況，因此在地上使用移動(dòng)通信信號(hào)和GPS信號(hào)，地下使用（LIFI或者電力線(xiàn)通信），每輛車(chē)上安裝一個(gè)LIFI接收或者PLC接收模塊，與地下停車(chē)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行有效通信，可以解決地上和地下導(dǎo)航的延續(xù)性問(wèn)題，在停車(chē)位安裝停車(chē)支架，可以識(shí)別車(chē)牌號(hào)，放下支架，停車(chē)，能及時(shí)反饋停車(chē)位狀態(tài)有無(wú)車(chē)輛，從而較好的解決停車(chē)難的問(wèn)題。本系統(tǒng)將設(shè)計(jì)一個(gè)有效的針對(duì)LIFI或者PLC的APP程序，每輛車(chē)進(jìn)入停車(chē)區(qū)域的時(shí)候可以通過(guò)移動(dòng)通信信號(hào)或者GPS信號(hào)得到每個(gè)停車(chē)庫(kù)的停車(chē)情況信息，預(yù)定空車(chē)位成功后，將車(chē)輛導(dǎo)入空閑的停車(chē)庫(kù)，然后通過(guò)LIFI或者PLC信號(hào)導(dǎo)入空閑的停車(chē)位，通過(guò)底座識(shí)別車(chē)牌，放下支架，停車(chē)，APP程序同步開(kāi)始計(jì)時(shí)停車(chē)計(jì)算停車(chē)費(fèi)用并支持支付寶、微信等網(wǎng)上支付方式，同時(shí)在尋找車(chē)輛的時(shí)候也可以進(jìn)行有效的導(dǎo)航，從而解決停車(chē)難的相關(guān)問(wèn)題。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總體模型如圖1所示。2.2系統(tǒng)功能經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)主要完成功能如圖2所示。1）查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)?；诰C合信息的采集[2]，可通過(guò)手機(jī)終端登錄易停資源信息平臺(tái)，實(shí)時(shí)查詢(xún)需要的停車(chē)信息，包括停車(chē)場(chǎng)位置、空車(chē)位數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。獲取其他相關(guān)部門(mén)的信息，并實(shí)現(xiàn)交通信息與其他相關(guān)部門(mén)的信息數(shù)據(jù)共享。2）預(yù)定車(chē)位。該功能的核心目標(biāo)在于為車(chē)主提供更加智能、便捷、準(zhǔn)確的停車(chē)服務(wù)。在車(chē)主準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，就可以通過(guò)智能云停車(chē)管理平臺(tái)的移動(dòng)端，查詢(xún)目的地附近的停車(chē)場(chǎng)信息，提前了解目的地附近的停車(chē)場(chǎng)信息，選擇最合適的停車(chē)場(chǎng)作為最終目的地，用戶(hù)通過(guò)移動(dòng)端可以將自己的車(chē)輛信息綁定到平臺(tái)賬號(hào)下，并可以通過(guò)車(chē)位預(yù)約功能，繳納少量預(yù)約費(fèi)用來(lái)提前預(yù)約車(chē)位，避免遇到車(chē)位緊張的問(wèn)題。有效的利用停車(chē)資源，也為交通指揮調(diào)度、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)制定相關(guān)決策等提供重要依據(jù)。3）停取車(chē)輛。出行者通過(guò)掃描停車(chē)地點(diǎn)的二維碼，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行停放。離開(kāi)時(shí)再次掃描二維碼，并完成相關(guān)費(fèi)用的支付即可離開(kāi)。因此該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的兼容性，能實(shí)現(xiàn)與其他智能交通子系統(tǒng)進(jìn)行信息共享、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，方便統(tǒng)一管理和維護(hù)[3]。能夠最大限度的利用現(xiàn)有的智能停車(chē)管理設(shè)施，使其成為智能停車(chē)管理系統(tǒng)中的一部分，做到資源的合理利用。

3結(jié)束語(yǔ)

易停管理云平臺(tái)采用三個(gè)子系統(tǒng)的分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)創(chuàng)新：一是車(chē)位預(yù)定。讓車(chē)主通過(guò)繳納少量預(yù)約費(fèi)用，讓停車(chē)場(chǎng)為其預(yù)留車(chē)位，以保證車(chē)主到達(dá)停車(chē)場(chǎng)后，確保有位停車(chē)。二是數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。移動(dòng)端中的數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)從平臺(tái)端傳過(guò)來(lái)的，平臺(tái)端與客戶(hù)端之間保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步。客戶(hù)端改變一個(gè)車(chē)位狀態(tài)，平臺(tái)端也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變，以保證移動(dòng)端展示的數(shù)據(jù)是最新的[4]。三是在線(xiàn)支付。停車(chē)費(fèi)用，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)產(chǎn)生收費(fèi)單的情況，推送給用戶(hù)，用戶(hù)通過(guò)自己的手機(jī)進(jìn)行移動(dòng)支付，可以幫助停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商減少人力成本，并提高車(chē)輛進(jìn)出速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋文海.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[J].信息通信，2016(12)：176-177.

[2]趙帥，畢雅萱.城市智能停車(chē)技術(shù)分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2017(1)：119.

[3]鄭和斌，莫紅.基于用戶(hù)需求的停車(chē)誘導(dǎo)方法研究[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制，2017，25(2)：170-173.

[4]唐瑞雪，張昊楠，羅韌，等.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能手機(jī)尋泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].綜合運(yùn)輸，2018，40(6)：33-37.

作者:應(yīng)昊鍵 田金簫 曹越 單位:重慶郵電大學(xué)軟件工程學(xué)院