導語：移動電子商務(wù)背景下物流發(fā)展趨向一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

通過移動電子商務(wù)的相關(guān)技術(shù)對物流進行管理，是對傳統(tǒng)物流模式的飛躍和創(chuàng)新。憑借移動技術(shù)的支持，可以促進現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，反過來促進電子商務(wù)平臺的不斷完善。雖然我國目前在物流中對電子商務(wù)的應(yīng)用仍然處于初步階段，但是隨著此模式優(yōu)點的不斷展現(xiàn)，這種結(jié)合了移動電子商務(wù)的物流經(jīng)營管理模式必定會有廣闊的發(fā)展前景。

1移動電子商務(wù)的內(nèi)涵

電子商務(wù)和物流之間有著密切的關(guān)系，使用手機進行支付等電子商務(wù)形式不斷發(fā)展，因此物流經(jīng)營和電子商務(wù)的結(jié)合是一種必然的趨勢。移動電子商務(wù)的用戶基礎(chǔ)十分廣泛，尤其是隨著信息技術(shù)的發(fā)展，手機上網(wǎng)用戶數(shù)量迅速提高，為電子商務(wù)的發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。移動電子商務(wù)就是利用手機、PDA及掌上電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務(wù)。它將互聯(lián)網(wǎng)、移動通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)隨時隨地、線上線下的購物與交易、在線電子支付以及各種交易活動、商務(wù)活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動等。移動電子商務(wù)具有如下特點：

(1)移動電子商務(wù)是電子商務(wù)集群中的子集，是最具有即時溝通能力的電子商務(wù)形式。隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)和移動便攜化設(shè)備的發(fā)展，移動電子商務(wù)脫穎而出。其區(qū)別于一般電子商務(wù)類型的最大特點是即時溝通性。一般的電子商務(wù)模式中，客戶端的電子服務(wù)終端為固定電子設(shè)備(pc，自動刷卡售貨機等)。其與客戶的信息交流是片段性的，即在某個流程關(guān)節(jié)點上提供信息或接受信息。移動電子商務(wù)則將這種片段性徹底消除，信息交流變得連續(xù)不間斷。

(2)移動電子商務(wù)是更為便捷的電子商務(wù)形式。電子商務(wù)本身具有高效率、低成本的特點，但是受制于固定設(shè)備的限制，其應(yīng)用時間有限，很難為客戶提供7×24小時的不間斷服務(wù)。而移動電子商務(wù)客戶服務(wù)終端是伴隨著消費者個體的，只要攜帶此類終端，就可以提供隨時服務(wù)。

(3)移動電子商務(wù)通常伴隨著移動電子支付平臺。基于同特點2的原因，移動電子商務(wù)捆綁自身適應(yīng)的支付平臺。如中國移動手機支付購票、購物，其捆綁的就是SIM卡賬戶支付平臺，Google公司的電子錢包(GoogleWallet)就是通過Android手機內(nèi)含的NFC(基于近場通訊技術(shù))支付平臺。

(4)移動電子商務(wù)使電子商務(wù)更加多元化。移動電子商務(wù)是涉及多個對象的電子商務(wù)形式，除了傳統(tǒng)的對象外，移動電子商務(wù)更加多樣地服務(wù)于商務(wù)的各個角落。如移動電子商務(wù)可以和軟件在線商店結(jié)合(蘋果的軟件商店銷售模式)，可以和NFC結(jié)合(Google錢包、街旁LBS等)，甚至由手機出示條形碼登機等也都是移動電子商務(wù)多元化的表現(xiàn)。

2傳統(tǒng)物流經(jīng)營中存在的問題

隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，中國的物流經(jīng)營需要符合國際市場的標準，使自身的國際競爭力不斷增強。而信息化的物流經(jīng)營是物流能力提高的關(guān)鍵，只有不斷發(fā)展移動電子商務(wù)的水平，才能提高物流的服務(wù)質(zhì)量和運營效率。物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，自進入我國以來，伴隨著電子商務(wù)活動的興起，已經(jīng)進入了快速發(fā)展的階段。但是我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運作效率并不高。這主要由于我國的中小物流企業(yè)多是勞動密集型的經(jīng)營模式，多采用人工分揀，造成效率低下；多采用人工原始數(shù)據(jù)輸入，造成數(shù)據(jù)偏差較多，檢索困難等。造成這種現(xiàn)狀的原因，一部分是由于企業(yè)出于比較成本的優(yōu)勢做出的考量，另一部分也是和企業(yè)經(jīng)營缺乏正確理念、沒有前瞻的眼光有關(guān)。

(1)物流的信息化程度低，尤其在中小物流企業(yè)更加普遍。物流的信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的監(jiān)控，從而降低成本、提高效益的管理活動。當前我國物流的信息化程度還比較低，主要表現(xiàn)在企業(yè)的軟件環(huán)境上，如很多中小企業(yè)沒有配備應(yīng)有的物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在硬件上也沒有使用像條形碼、GPS、射頻識別芯片等高效率物件。

(2)缺乏專業(yè)的物流管理人才，物流人才培養(yǎng)教育嚴重與實踐脫節(jié)。相對于西方發(fā)達國家，我國的物流管理專業(yè)人才缺乏。與此同時，我國卻擁有世界最大的物流市場潛能，這更加加重了貧乏的程度。目前，各大專院校都逐步開設(shè)了物流專業(yè)，但是由于物流科學是實踐科學，基礎(chǔ)理論的應(yīng)用需要因地制宜，不能照本宣科。這就造成了一線實踐人員缺乏專業(yè)理論知識，不具有戰(zhàn)略觀念和眼光；物流專業(yè)畢業(yè)生又很難短期內(nèi)從事管理工作，并將理論和實踐相結(jié)合。兩者的割裂造成了物流專業(yè)人才培養(yǎng)的短板。一些有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，將其管理團隊送到大專院校進行專業(yè)的學習，更好地解決了實踐和理論脫機的問題。但是這樣做的企業(yè)還不多，還需要更多的企業(yè)加入。

(3)物流成本一直居高不下，物流管理系統(tǒng)的建設(shè)落后。根據(jù)統(tǒng)計，我國商品銷售的費用成本中，物流費用的占比高達20%，遠大于西方發(fā)達國家。物流成本是指企業(yè)的產(chǎn)品、原材料、中間產(chǎn)品在空間位移過程中耗費的各種勞動的貨幣表現(xiàn)，通俗地說就是企業(yè)的各種物流活動所產(chǎn)生的費用。物流成本通常包括三部分：一是由于物資的物理性活動所產(chǎn)生的各種費用，包括物流過程中所需的各種設(shè)備的費用；二是物流過程中，信息流在傳送和處理過程中所需的費用；三是企業(yè)對物流活動的監(jiān)控所產(chǎn)生的費用。目前，中小物流企業(yè)多采用傳統(tǒng)的勞動密集型模式。由于基礎(chǔ)服務(wù)人員眾多，造成信息流更加繁雜，傳送和處理的成本加大；同時對各類人員的有序管理和作業(yè)控制難度更大，費用不可避免地上升。因此建設(shè)物流管理系統(tǒng)成為物流經(jīng)營企業(yè)必要的選擇。但是，物流管理系統(tǒng)的建立需要投入高昂的軟硬件設(shè)備，這對于本身資金不足的中小企業(yè)很不現(xiàn)實。目前的解決方案有借助于第三方物流系統(tǒng)，但是我國第三方物流的發(fā)展時間還很短，制度還不夠完善，收費也相對較高。

3在物流經(jīng)營管理中融合移動電子商務(wù)的新趨勢

移動電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動的模式，也使傳統(tǒng)物流方式有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流指的是將運輸、庫存、信息、搬運、包裝和裝卸等物流活動綜合進行的集成式新型管理模式，它的目的是使物流總成本降低，同時為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)競爭的核心是信息技術(shù)的競爭，因此，需要對物流業(yè)進行全方位的開拓，在物流業(yè)之中使用移動電子商務(wù)技術(shù)，可以充分將移動電子商務(wù)的便利性、區(qū)域性、個人化和全面化的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮，最終促進物流信息化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流專業(yè)化和物流集成化的實現(xiàn)。使用計算機系統(tǒng)和信息技術(shù)代替人腦進行復(fù)雜的處理和計算工作，實現(xiàn)物流的優(yōu)化，對物流作業(yè)進行指導和控制。將不同環(huán)節(jié)和不同功能的物流環(huán)節(jié)整合，降低物流作業(yè)的成本，提高對數(shù)據(jù)的使用效率，促進資源利用率的提高，最終使物流作業(yè)的處理效率和處理速度不斷提高。實現(xiàn)企業(yè)和企業(yè)之間物流的聯(lián)合處理，提高資源的使用效率，降低耗費在車次調(diào)配和倉庫調(diào)配上的成本，使企業(yè)的經(jīng)濟效益得到提高。從物流的各個功能環(huán)節(jié)到整個組織的模式都在產(chǎn)生變化。作為物流活動的主要階段，訂購、倉儲、運輸、配送階段受到移動電子商務(wù)的影響尤為明顯。

(1)訂購階段信息采集的數(shù)量增加，并且更具互動性，要求物流企業(yè)經(jīng)營具有更實時的信息處理能力。隨著第三代移動通信技術(shù)(3G)的普及，使移動電子商務(wù)真正實現(xiàn)了隨時隨地在線交易和查詢，以手機為主要代表的移動交易平臺，逐步進入普通的消費者手中?；谝苿邮謾C客戶龐大的數(shù)量群，以及隨時隨地交易和查詢的模式特點，當前，物流過程中信息流的信息量成倍地增加。要求物流企業(yè)相應(yīng)的信息采集，信息處理能力更加高效。傳統(tǒng)的勞動密集型模式下的人工信息處理將越來越不適合移動電子商務(wù)環(huán)境下的競爭。

(2)倉儲階段對成本控制的要求更加苛刻，要求物流企業(yè)經(jīng)營具有更加健康的成本控制能力。庫存管理是根據(jù)外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財力把庫存量控制到最佳數(shù)量的管理活動。移動電子商務(wù)中，物流過程發(fā)生的信息流更加復(fù)雜和變動。要應(yīng)對該環(huán)境下的這種變化，保障低庫存的要求。物流經(jīng)營企業(yè)更加迫切地需要從軟件和硬件兩方面入手，加大庫存管理的控制力。在硬件方面，應(yīng)采用更加信息化的科技手段，如物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫存管理變得更加精準、迅速；在軟件方面，配備應(yīng)有的物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，保障庫存管理的系統(tǒng)化和穩(wěn)定高效。通過移動通訊技術(shù)的使用，可以及時對生產(chǎn)信息和訂單情況進行查詢，使企業(yè)可以有效的安排出廠速度和生產(chǎn)水平，減少企業(yè)的庫存商品，使庫存成本降低，提高企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)效率和使用效率。

(3)運輸階段要求全程節(jié)點信息隨時共享，物流企業(yè)經(jīng)營要具有更為科學高效的監(jiān)控能力。傳統(tǒng)的物流運輸過程一般都呈現(xiàn)信息不完全共享的特點，貨物從發(fā)出到抵達目的地期間發(fā)生了任何足以影響物流下一階段進程的信息點時，物流企業(yè)和客戶都很難知曉。但在移動電子商務(wù)的新環(huán)境下，要求物流企業(yè)通過使用GPS、GIS和LBS接收器對運行車輛、貨物進行隨時跟蹤定位，實時監(jiān)測貨物運送情況。這方面我國的一些知名物流公司已經(jīng)做到，并且通過手機互聯(lián)網(wǎng)等實現(xiàn)該類信息的即時共享。最終通過在收貨人、物流公司和發(fā)貨方之間實現(xiàn)信息的及時溝通和共享，對車輛的運行進行高效的監(jiān)督和管理，實現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度，最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

(4)配送階段要求服務(wù)更具互動性，物流企業(yè)經(jīng)營要具有更為主動地隨時應(yīng)變能力。在配送階段中，應(yīng)該根據(jù)客戶的需求進行挑揀和分貨等配備貨物的工作，是將企業(yè)的商品從生產(chǎn)線上傳遞到消費者手中的存儲和移動的過程。在物流進行配送的過程之中，有時需要對貨物進行暫時存放，可以通過跟蹤系統(tǒng)和移動物流信息平臺對各個地區(qū)的存貨進行及時的跟蹤和查找，使貨物存儲實現(xiàn)就近存放，可以合理調(diào)配倉庫，提高倉庫的使用效率，相應(yīng)地使物流的成本降低?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟下，企業(yè)最終的獲勝之道往往不是落在有多么高的硬件水平上，而應(yīng)該體現(xiàn)在服務(wù)的更加高端和高效。在物流行業(yè)中，如何有效地和客戶互動溝通成為提升服務(wù)質(zhì)量的重要參照。在物流配送過程中，客戶要求的最終運送地、時間、運送方式等都可能會發(fā)生調(diào)整。在移動電子商務(wù)的新環(huán)境下，這種調(diào)整將更加頻繁。因此，出于更好地服務(wù)客戶的目的，也要求物流企業(yè)有良好的互動應(yīng)變力。

4結(jié)語

隨著信息流的不斷變化，在物流經(jīng)營管理中融合移動電子商務(wù)已經(jīng)成為了一種發(fā)展趨勢。物流企業(yè)想要提高在市場上的競爭能力，就必須為企業(yè)建立一套完善、互動、快捷、高效的管理系統(tǒng)。因此，物流企業(yè)應(yīng)該重視實現(xiàn)企業(yè)的信息化和現(xiàn)代化，最終促進企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。