導(dǎo)語(yǔ)：新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車(chē)是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車(chē)行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車(chē)的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會(huì)的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類(lèi)生活及自然界都造成了不利影響。

關(guān)鍵詞：新能源車(chē)；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時(shí)也帶來(lái)了能源消耗過(guò)大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，使節(jié)能能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車(chē)作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的有效節(jié)能，這使新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

1新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)

1.1混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)

新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過(guò)程，混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個(gè)汽車(chē)性能的重要影響因素，對(duì)汽車(chē)的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車(chē)節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門(mén)和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。

1.3高效載重汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)

目前我國(guó)高效載重汽車(chē)品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)還很落后。必須加強(qiáng)高效載重汽車(chē)的發(fā)展力度，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高、汽車(chē)消耗的降低，所以國(guó)家相關(guān)部門(mén)及汽車(chē)行業(yè)理應(yīng)提高對(duì)高效載重汽車(chē)的重視度和支持度，以實(shí)現(xiàn)其的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.4轎車(chē)和輕型車(chē)的柴油化節(jié)能技術(shù)

轎車(chē)和輕型車(chē)的節(jié)能主要通過(guò)柴油化來(lái)實(shí)現(xiàn)，轎車(chē)和輕型車(chē)的柴油化節(jié)能技術(shù)隨著汽車(chē)在家庭應(yīng)用中的普及，已經(jīng)引起國(guó)家及汽車(chē)行業(yè)的高度重視及關(guān)注，并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出很多節(jié)能型的轎車(chē)和輕型車(chē)，有效減少了能源的開(kāi)發(fā)與消耗。

2新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用

混合動(dòng)力汽車(chē)的制造原理是混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)，是一種動(dòng)力車(chē)型，形成混合動(dòng)力的汽油、柴油和電能都有效混合在動(dòng)力車(chē)型中的儀器上，實(shí)現(xiàn)了燃油和功率輸出低車(chē)型的改善與轉(zhuǎn)型，根據(jù)混合動(dòng)力原料比例的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)又分為汽油混合動(dòng)力汽車(chē)和柴油混合動(dòng)力汽車(chē)兩種?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中與其他汽車(chē) 相比具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，不但有效增加汽車(chē)機(jī)器功率的輸出，還有效減少了汽車(chē)的耗油量，符合節(jié)能降耗社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求及需求；第二，混合動(dòng)力汽車(chē)很多都是使用電能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足的來(lái)補(bǔ)充，即保證了行程又實(shí)現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)在市中心人流量大的地方行駛，實(shí)現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當(dāng)沒(méi)有沒(méi)有能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，可以到附近的加油站進(jìn)行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設(shè)的投資費(fèi)用[1]。

2.2純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用

純電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是直接使用電能驅(qū)動(dòng)行駛一種新型汽車(chē)，在生產(chǎn)制造過(guò)程中應(yīng)用到的技術(shù)電力儲(chǔ)存技術(shù)，該技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)，該技術(shù)的目的在于將電全部?jī)?chǔ)存到汽車(chē)的電機(jī)中，以作為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)器。純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車(chē)相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會(huì)放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類(lèi)；第二，純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)能源廣泛，因?yàn)槭褂玫氖请娔?，所以可以從核能、水能風(fēng)能及太陽(yáng)能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)污染行駛；第三，純電動(dòng)汽車(chē)的電能獲取時(shí)間充裕，只要一有空余時(shí)間就可以進(jìn)行充電?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，可以了解到純電動(dòng)汽車(chē)的制造是由多個(gè)制造企業(yè)完成，所以其價(jià)格與其他汽車(chē)相比較高，并且要通過(guò)政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動(dòng)汽車(chē)推廣到人們的日常生活[2]。

2.3燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用

燃料電池汽車(chē)的行駛驅(qū)動(dòng)力主要是由液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣，經(jīng)過(guò)加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來(lái)，在制造過(guò)程中使用了多種技術(shù)，主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車(chē)的行駛效率和減少污染物的排放；其驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機(jī)燃料，燃燒并經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后將電流集中在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)器上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的生成。隨著燃料電池技術(shù)不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了零排放，不但實(shí)現(xiàn)因機(jī)油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)效率的提高和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的提高。

2.4氫動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用

說(shuō)到“零排放”，氫動(dòng)汽車(chē)才是真正意義上的“零排放”，因?yàn)闅錃饨?jīng)過(guò)燃燒后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對(duì)環(huán)境可以任何污染且不會(huì)威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個(gè)很艱難的過(guò)程，所以其造價(jià)很高，如果制造過(guò)程中稍一不慎就不能達(dá)到二氧化碳排放量降低的目的，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)“零排放”，所以氫動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格最貴，在實(shí)際生活中也很少有人使用。

3結(jié)語(yǔ)

工業(yè)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，而支撐這一動(dòng)力產(chǎn)力便是科學(xué)技術(shù)。隨著高科技技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，孕育出了新能源汽車(chē)，這種類(lèi)型的汽車(chē)使由新能源節(jié)能技術(shù)打造而成，所以與以往的汽車(chē)相比其節(jié)能效率更高。不但實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的節(jié)能降耗，還實(shí)現(xiàn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展。

作者:熊安勝 單位:湖北咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]張夏爽.試論新能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(06):130.

[2]趙力寧.汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2013(08):45+47.