導(dǎo)語：4S店配件庫存優(yōu)化探究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年汽車保有量持續(xù)上升，汽車維修行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。但是新車型推出更多更快、老車型改款換代加快等諸多因素導(dǎo)致配件種類增多，庫存數(shù)量增加，增加了資金的占用和庫存管理的難度。眼下的經(jīng)濟(jì)形勢及行業(yè)競爭加劇，更是雪上加霜，導(dǎo)致企業(yè)資金困難。種種現(xiàn)狀對維修企業(yè)的庫存管理提出了更高要求，優(yōu)化配件庫存是提升企業(yè)競爭力的重要途徑之一。文章主要研究如何對運(yùn)城錦華豐田4s店配件庫存進(jìn)行優(yōu)化。文章結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，研究供應(yīng)鏈特性，運(yùn)用需求預(yù)測理論，提出應(yīng)對策略和管理方法。

關(guān)鍵詞：4S店；汽車配件；庫存；優(yōu)化；供應(yīng)鏈

1配件庫存優(yōu)化目標(biāo)

對于4S店來講，關(guān)于庫存優(yōu)化，要達(dá)到的目標(biāo)是要盡量少占用企業(yè)資金，關(guān)注眼下經(jīng)濟(jì)效益，又要關(guān)注長遠(yuǎn)發(fā)展，要保障售后服務(wù)滿意度，增強(qiáng)品牌影響力，留住老顧客，吸引新顧客，所以要盡可能避免出現(xiàn)缺貨導(dǎo)致的服務(wù)時(shí)效下降，引起顧客不滿。只有保證對備件最高庫存量和備件訂貨量的合理控制才能實(shí)現(xiàn)這二者兼顧的管理目標(biāo)。

2汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)分析

2.1豐田供應(yīng)體系特點(diǎn)。4S店的配件供應(yīng)95%以上是來自廠方，需要從生產(chǎn)廠家訂購。豐田實(shí)行四級配件供應(yīng)體系，實(shí)施“小批量、多頻次”的供貨模式。在交通發(fā)達(dá)地區(qū)，區(qū)域庫可達(dá)每天2次的供貨頻率。交通不發(fā)達(dá)地區(qū)也能保證每天1次。一來可以保證經(jīng)銷商的需求，二來可以減小庫存。這種供應(yīng)鏈管理模式是豐田“精益管理”的具體執(zhí)行?！傲銕齑妗钡墓芾砝砟钪饕褪窃醋载S田。2.2汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)。第一，“七分養(yǎng)護(hù)、三分維修”。一方面，隨著機(jī)械加工工藝、設(shè)計(jì)制造水平的不斷提升，車輛的可靠性越來越好[1]。質(zhì)量問題少，養(yǎng)護(hù)占比大。在出現(xiàn)質(zhì)量問題的車輛中，機(jī)械故障少，電子系統(tǒng)故障多。另外事故車在維修業(yè)務(wù)中占了很大比重。目前的駕駛員駕駛水平參差不齊、交通秩序較差都導(dǎo)致事故車輛維修量很大[2]。在事故車中，有小事故多，大事故少的特點(diǎn)。在維修業(yè)務(wù)中修的少，換件多，且換總成多。對4S店來講，從經(jīng)濟(jì)效益上，從客戶滿意度和時(shí)效上講，換總成是最優(yōu)選擇，也是目前行業(yè)普遍做法。第二，全新車型推出加快，原車型改款換代也加快，但是部分零部件生命周期很長。由于當(dāng)下平臺化生產(chǎn)模式，同系列中新老車型之間及不同系列車型之間可共用一樣的備件。第三，不同季節(jié)及節(jié)假日對維修業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)種類有影響。汽車的使用受環(huán)境的影響，如氣溫、海拔、空氣中沙塵量都對汽車使用有影響，進(jìn)而影響零部件的使用壽命。如夏季氣溫高容易爆胎；夏季空調(diào)制冷系統(tǒng)使用量大，空調(diào)出問題多。在節(jié)假日維修業(yè)務(wù)量會增加。主要是由于節(jié)假日人們出游、出行、回家、探親訪友的行為大大增加，汽車使用量大大增加，故障、事故同步增多。以上三方面特點(diǎn)決定了配件管理的特點(diǎn)。

3庫存優(yōu)化策略

庫存優(yōu)化主要從“科學(xué)”、“經(jīng)驗(yàn)”、“技術(shù)”三個(gè)維度出發(fā)，綜合三個(gè)維度采取行之有效的辦法以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。科學(xué)主要是指基于現(xiàn)代管理學(xué)理論中運(yùn)籌學(xué)理論及供應(yīng)鏈的理論建立數(shù)學(xué)模型做需求預(yù)測。經(jīng)驗(yàn)是指結(jié)合汽車維修人員及配件庫管、銷售人員的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來處理科學(xué)模型不能覆蓋的情況和對模型不準(zhǔn)確的情況提供修正參數(shù)。技術(shù)主要指依托軟件減輕工作強(qiáng)度，與軟件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，量身定做符合汽車維修行業(yè)特點(diǎn)，能大幅提高配件管理效率的軟件[3]。

4庫存優(yōu)化方法

4.1ABC庫存管理的理念。由于備件種類復(fù)雜，數(shù)量巨大，要想高效管理，我們需要對不同備件給予不同的監(jiān)管力度。所有備件付出一樣的管理精力，很顯然不合理。所以，基于ABC庫存管理的理念，應(yīng)該按照備件單價(jià)和銷量進(jìn)行分類，對不同類型給予不同的管理力度。對于單價(jià)低、需求量小的備件，沒必要耗費(fèi)時(shí)間建立預(yù)測模型，即便建立模型，由于基數(shù)小，通常預(yù)測效果也不理想，或者誤差太大根本無法采用。單價(jià)在50到100元之間的備件，價(jià)格低，銷量大。單價(jià)在100到500元之間的備件是銷售額最高的。單價(jià)在500到1500元之間的備件，價(jià)格高，對備件庫存資金占用最大。所以對備件庫存進(jìn)行如下分類。來達(dá)到不同價(jià)格和銷量的配給予不用的監(jiān)管力度，投入相應(yīng)的管理精力，提高管理效率、優(yōu)化庫存的目的。4.2采用60天訂貨法。60天訂貨法訂貨原則是使得現(xiàn)有庫存與訂貨數(shù)的和等于兩個(gè)訂貨周期的銷售量，一個(gè)訂貨周期為半個(gè)月，兩個(gè)訂貨周期為一個(gè)月。由此可以發(fā)現(xiàn)60天訂貨法只適用于各個(gè)訂貨周期銷售數(shù)量波動不大的備件訂貨，所以有的備件是隨季節(jié)性變化而產(chǎn)生變化的，這就使得用60天訂貨法訂貨會產(chǎn)生較大的誤差，但是在某一季節(jié)內(nèi)（不處于季節(jié)交替月份）可以用該方法進(jìn)行輔助訂貨。通過對機(jī)油濾清器調(diào)研數(shù)據(jù)的觀察可以發(fā)現(xiàn)數(shù)量波動較大，所以部分配件不適合用60天訂貨法訂貨。4.3備件需求預(yù)測模型以及訂貨量的確定方法。一方面，決定備件需求規(guī)律的是汽車維修的特點(diǎn)，所以應(yīng)該結(jié)合汽車維修特點(diǎn)進(jìn)行分類，按這個(gè)分類制訂出的需求預(yù)測模型才是高效率、切合實(shí)際的。另一方面，要結(jié)合備件的可得性和4S店對服務(wù)品質(zhì)的要求來確定安全庫存，所以根據(jù)可得性和4S店對服務(wù)品質(zhì)的要求進(jìn)行歸類，得出安全庫存量。結(jié)合運(yùn)城所屬地域的氣候特點(diǎn)和4S店行業(yè)每年周期性特點(diǎn)，要想獲得信度、效度較高的數(shù)據(jù)，需要調(diào)研不同季節(jié)不同時(shí)間段的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作為參考。本文調(diào)研時(shí)備件選擇2017年6月-2018年3月的數(shù)據(jù)為例進(jìn)行分析。4.3.1以發(fā)動機(jī)機(jī)油及濾清器為例進(jìn)行需求預(yù)測。汽車維修行業(yè)現(xiàn)在是“七分養(yǎng)護(hù)、三分修理”。對于車主而言，保養(yǎng)的質(zhì)量決定了對企業(yè)是否滿意。日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)都涉及機(jī)油、機(jī)濾的更換。所以機(jī)油、機(jī)濾需求量大，更換頻次高，具有周期性的規(guī)律，且決定了客戶滿意度。所以必須建立需求預(yù)測模型[4]，如下公式（1）。Ft—t為時(shí)段需求預(yù)測值；At—t為時(shí)段實(shí)際需求數(shù)據(jù)值；Wi—t-i為時(shí)段的需求數(shù)據(jù)的權(quán)重值，取n=6，W1=0.2，W2=-0.2，W3=0.1，W4=0.3，W5=0.4，W6=0.2；時(shí)段長為一個(gè)月。因?yàn)槠嚨谋ｐB(yǎng)是車主的剛性需求和基礎(chǔ)需求。保養(yǎng)業(yè)務(wù)還可以實(shí)現(xiàn)集客、引流，進(jìn)店后帶來其他消費(fèi)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。像這類保養(yǎng)中用到的機(jī)油、機(jī)濾，是保證服務(wù)品質(zhì)，留住老顧客、吸引新顧客的重要備件。所以安全庫存要高，避免出現(xiàn)缺貨造成滿意度下降，取安全庫存K=2.6。且由于保養(yǎng)涉及配件的周期規(guī)律性，平均絕對偏差MAD變動較小，所以一次其備件安全庫存為SS=2.6MADi-1。標(biāo)準(zhǔn)庫存量=月均需求×（訂貨周期+到貨周期+安全庫存周期）SQQ=月均需求×（O/C+L/T+S/S）（1）其中O/C=1/2月L/T=1/30月S/S=0.15=3/20月建議訂貨量SOQ=SQQ-O/H-O/O+B/O（2）O/H—現(xiàn)有庫存量O/O—在途庫存量B/O—追加訂貨量—客觀反應(yīng)庫存不足當(dāng)SOQ為負(fù)值時(shí)說明這項(xiàng)備件庫存太多，需要消耗多余的庫存，不需要訂貨。4.3.2需求預(yù)測分析。由表1和表2分析各個(gè)數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論：企業(yè)現(xiàn)在備件庫存變動量非常大，使得訂貨量很不穩(wěn)定，每月的出庫數(shù)量也是波動的，造成每月最終剩余庫存數(shù)相差很大，但通過分析發(fā)現(xiàn)出庫數(shù)變動量較大的月份是12月和2月份，是因?yàn)樵┖痛汗?jié)期間車輛保養(yǎng)維修量少造成的，入庫數(shù)變化較大的是11月12月和3月份這種變化是隨著出庫數(shù)量變化而變化的；通過需求預(yù)測方法去對備件進(jìn)行需求預(yù)測，預(yù)測值一般比較接近實(shí)際值，可以用于給企業(yè)訂貨提供相應(yīng)的參考和幫助，但是需求預(yù)測沒有考慮特殊月份的波動情況，所以當(dāng)某個(gè)月（比如12月份）需求量變化較大時(shí)，需求預(yù)測的數(shù)據(jù)會出現(xiàn)較大誤差。4.3.3需求預(yù)測修正系數(shù)。對比圖1可以看出2月份以外的需求預(yù)測值和實(shí)際銷量值是比較接近的，2月份是春節(jié)期間，所以造成實(shí)際銷量偏低。也可以看出需求預(yù)測法對備件數(shù)量的預(yù)測有參考價(jià)值，但是并不是絕對的，也需要備件工作人員對其值進(jìn)行適當(dāng)修改，加入適當(dāng)?shù)男拚禂?shù)K，以確保庫存量合理。修正系數(shù)Ki=上年度地i月該備件銷售額的12倍/上一年度該備件月銷售額之和。加入修正系數(shù)后機(jī)油濾實(shí)際銷量與預(yù)測銷量對比圖如圖2所示：通過對比圖2最后可以得出一個(gè)結(jié)論：需求預(yù)測的方法結(jié)合一定的修正系數(shù)，可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測出下個(gè)月的銷售量，為企業(yè)備件庫訂貨提供依據(jù)。

5結(jié)論

進(jìn)行動態(tài)的備件管理，將庫存降到最低，盡可能接近“零庫存”是庫存管理的理想狀態(tài)。分析行業(yè)特點(diǎn)，采用加權(quán)平均法對部分備件需求進(jìn)行預(yù)測，并進(jìn)行修正，建立周轉(zhuǎn)庫存，通過預(yù)測值與實(shí)際值的比較分析，確認(rèn)該方法比原方法更有優(yōu)勢。所以需求預(yù)測適用于4S店備件庫訂貨，可以實(shí)現(xiàn)既降低庫存量又不會出現(xiàn)缺貨的情況，減少了企業(yè)周轉(zhuǎn)資金的占用。預(yù)計(jì)該模式可以實(shí)現(xiàn)提升15%客戶滿意度的情況下，降低20%左右的庫存資金占用，有明顯經(jīng)濟(jì)效益。今后可以以此模型為基礎(chǔ)優(yōu)化庫存管理軟件。

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[4]霍桃梅.基于Kalman-ARMA算法的汽車配件需求預(yù)測系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].西南交通大學(xué),2018(5-10).

作者:張文 孟曉丹 單位:運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué)