供給側(cè)改革下航空公司發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型探討

時(shí)間:2022-09-05 09:25:00

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供給側(cè)改革下航空公司發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型探討

摘要:在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,為我國民航業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn),航空公司應(yīng)積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,打造核心競爭力,開創(chuàng)新生優(yōu)勢,為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞:供給側(cè)改革;航空公司;戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年,也是民航業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前,我國在消費(fèi)領(lǐng)域出現(xiàn)明顯的供需錯(cuò)配,國內(nèi)消費(fèi)增速拾級而下,國民對國外產(chǎn)品的熱情卻日益高漲,國內(nèi)航空客運(yùn)增速緩慢下行,但跨境出游卻持續(xù)升溫。這意味著,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題并不是消費(fèi)需求不足,而在于國內(nèi)市場產(chǎn)品無法滿足消費(fèi)需求,實(shí)行供給側(cè)改革迫在眉睫。從民航業(yè)的供給側(cè)改革來說,我國的航空公司要通過提高民航產(chǎn)品創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)消費(fèi)需求的升級,要通過全面提升民航產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級,要通過提高民航產(chǎn)業(yè)的國際影響力實(shí)現(xiàn)全方位對外開放新格局,要通過加快轉(zhuǎn)變民航業(yè)增長方式破解資源環(huán)境約束,要通過不斷開拓創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略。

一、供給側(cè)改革形勢下航空公司實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必要性

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是通過創(chuàng)造新供給和提高供給質(zhì)量來擴(kuò)大消費(fèi)需求和推動消費(fèi)升級。從政府層面來說是簡政放權(quán),創(chuàng)造好的市場環(huán)境;對企業(yè)來說,則是改革創(chuàng)新,提供好的產(chǎn)品供給,創(chuàng)造新的消費(fèi)需求的時(shí)機(jī)。目前,我國國內(nèi)航空市場出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化,一是航空市場的結(jié)構(gòu)性變化,體現(xiàn)在運(yùn)力過剩、國際增長快于國內(nèi)增長、自費(fèi)旅客增長快于公費(fèi)旅客增長的新常態(tài);二是整個(gè)交通運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)性變化,旅客對出行品質(zhì)的要求和服務(wù)的要求越來越高,各類交通手段都在爭奪旅客資源,體現(xiàn)在高鐵、高速公路、郵輪經(jīng)濟(jì)對航空運(yùn)輸沖擊持續(xù)化;三是競爭態(tài)勢的結(jié)構(gòu)性變化,體現(xiàn)在國外航空公司對本土航空公司的沖擊、地方航空對國有航空的沖擊、低成本航空對全服務(wù)航空的沖擊日益加劇。雖然,基于目前航空市場的航油價(jià)格優(yōu)勢以及良好的市場需求,我國航空公司也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。但是航空公司能否長期實(shí)現(xiàn)盈利,應(yīng)如何進(jìn)一步開辟市場,創(chuàng)新發(fā)展,順應(yīng)市場結(jié)構(gòu)性變化,是值得關(guān)注的問題。在國家推進(jìn)供給側(cè)改革的大環(huán)境下,航空公司應(yīng)積極通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維,探索發(fā)展機(jī)遇,不斷提高產(chǎn)品創(chuàng)新能力、市場開拓能力、客戶服務(wù)能力和企業(yè)管理能力,有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,釋放消費(fèi)潛力,實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,將航空產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革落到實(shí)處。

二、航空公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的具體措施

1.制定競合發(fā)展戰(zhàn)略,加強(qiáng)空鐵聯(lián)運(yùn)合作

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為只有在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位,才能使企業(yè)本身得到更好的發(fā)展,但是在現(xiàn)在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)的經(jīng)營活動其實(shí)是一場特殊的博弈,是一種可以實(shí)現(xiàn)雙贏的非零和博弈,要制定合作與競爭理念相結(jié)合的經(jīng)營戰(zhàn)略。近年來我國高速鐵路快速發(fā)展,營業(yè)里程達(dá)到了世界第一,對民航形成了巨大沖擊,但空鐵聯(lián)運(yùn)模式在為市場提供新的服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí),也開啟了中國民航和鐵路合作共贏的新模式。對此,航空公司應(yīng)積極與鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展合作,將短途鐵路運(yùn)輸與航空公司中長航線相結(jié)合,通過與全球航線網(wǎng)絡(luò)的延伸銜接,創(chuàng)建優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的發(fā)展通道,為中轉(zhuǎn)旅客提供“立體化”、“一條龍”的服務(wù),更好地滿足國際旅客在國內(nèi)的中轉(zhuǎn)需求。在此模式下,航空企業(yè)可將空域資源轉(zhuǎn)移到更有需求的長線領(lǐng)域,這樣既可進(jìn)一步優(yōu)化航線結(jié)構(gòu),拓展輸送渠道,獲取更高的收益,也可實(shí)現(xiàn)雙方合作共贏。同時(shí),通過資源共享,民航和高鐵可以實(shí)現(xiàn)在旅游酒店、物流業(yè)務(wù)、商貿(mào)餐飲、文化傳媒、企業(yè)管理、人員培訓(xùn)等領(lǐng)域的深度合作,有利于延伸整個(gè)服務(wù)價(jià)值鏈,實(shí)現(xiàn)航空公司由傳統(tǒng)的航空承運(yùn)商向現(xiàn)代集成服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

2.定位目標(biāo)市場,針對性滿足出境需求

隨著我國與國際間的交流合作日漸頻繁,以及國民出境游需求的日益增長,我國航空公司積極開拓國際航線市場,在近年來發(fā)展中呈現(xiàn)出口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善、國際航線穩(wěn)定增長的新態(tài)勢。以國航為例,2016年夏秋季國航經(jīng)營的客運(yùn)航線條數(shù)達(dá)到380條,其中國際航線103條,地區(qū)航線16條,國內(nèi)航線261條,通航國家(地區(qū))40個(gè),通航城市176個(gè)。2015年三大航空公司在國際航線上可用座公里分別增長18.95%、24.34%和30.71%。同時(shí),國內(nèi)航空公司在國際航線上的拓展,也在一定程度上縮減了外航在我國的市場占有率。雖然國內(nèi)航企對開辟國際化航線的積極性很高,但仍需進(jìn)一步明確目標(biāo)市場,通過市場調(diào)研分析、了解旅客出境的主要航線和目標(biāo)區(qū)域,根據(jù)客戶需求針對性地加密國際航線布局,通過精準(zhǔn)定位開拓國際市場,節(jié)約開發(fā)運(yùn)營成本。

3.制定差異化服務(wù)戰(zhàn)略,提升客戶滿意度

當(dāng)前,各航空公司同質(zhì)化服務(wù)現(xiàn)象較為突出,基于競爭壓力都在壓縮成本,如何在控制成本的同時(shí)高效滿足旅客需求是航企亟須解決的問題。航空公司率先實(shí)行差異化戰(zhàn)略,以顧客個(gè)性化需求為出發(fā)點(diǎn)有效提供增值產(chǎn)品服務(wù),將成為搶占市場的突破點(diǎn)。在供給側(cè)改革的背景下,航空公司不應(yīng)只依靠增加航線和投入運(yùn)力來提高客戶滿意度,要針對旅客不斷提升的消費(fèi)需求,提供獨(dú)特的航空服務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)。對此,航空公司應(yīng)采取問卷調(diào)查方式收集數(shù)據(jù),根據(jù)不同客戶群體需求細(xì)分市場,推出相應(yīng)產(chǎn)品。一是航班增值服務(wù),如機(jī)上WIFI、優(yōu)先選座、優(yōu)質(zhì)餐飲、娛樂項(xiàng)目等;二是第三方企業(yè)的傭金收入,比如與第三方企業(yè)或平臺合作開展的租車、機(jī)場接送、酒店預(yù)訂、景點(diǎn)門票預(yù)訂等服務(wù);三是會員積分服務(wù),如航空公司與銀行合作推出聯(lián)名會員制信用卡,通過刷卡消費(fèi)累積積分或里程數(shù),兌換服務(wù)及機(jī)票等。這些個(gè)性化服務(wù)項(xiàng)目,既滿足了不同旅客的個(gè)性化需求,也為航空公司拓展了新的盈利空間。

4.打造智慧型供應(yīng)鏈,提高物流服務(wù)水平

隨著人民生活水平的提高,國人對國外產(chǎn)品的需求日益增加,消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的同時(shí),對物流時(shí)效性和服務(wù)品質(zhì)越來越重視。近年來,“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的提出,以及各大電商平臺的迅猛發(fā)展,更是給傳統(tǒng)航空物流業(yè)帶來無限的拓展空間。智慧供應(yīng)鏈在“釋放新需求,創(chuàng)造新供給”方面的巨大潛力,恰好能夠推動航空公司業(yè)務(wù)形態(tài)、商業(yè)模式、技術(shù)能力的全面升級。航空公司應(yīng)通過與物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)一步合作,將物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品訂造、智能配貨、在線查詢調(diào)度、自動配送等領(lǐng)域,生產(chǎn)企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)和云端實(shí)現(xiàn)物流訂單便捷管理、合理配載、智能調(diào)度、跟蹤、交付等操作,而消費(fèi)者只需通過網(wǎng)站、移動APP進(jìn)行操作,就可實(shí)時(shí)產(chǎn)品需求、定制要求、運(yùn)輸需求等資訊,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)制造到銷售全程的精益化、智能化和可視化管理操作,最終形成“個(gè)性化定制—服務(wù)型制造—智能化運(yùn)輸”的智慧型供應(yīng)鏈。為此,航空企業(yè)應(yīng)以客戶需求為導(dǎo)向,積極與生產(chǎn)商、技術(shù)開發(fā)商、物流服務(wù)商開展合作,催生航空物流的新業(yè)態(tài),使其成為航空產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。

作者:周興華 單位:中國民航大學(xué)