導(dǎo)語：深基坑工程安全管理風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：從深基坑工程的顯著特性分析入手，總結(jié)該類工程普遍存在的投入不足、勘察設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、監(jiān)測(cè)質(zhì)量和監(jiān)理失責(zé)五類安全管理風(fēng)險(xiǎn)，從加大風(fēng)險(xiǎn)管控措施力度、強(qiáng)化工程信息化建設(shè)兩個(gè)層面，提出風(fēng)險(xiǎn)管控措施和應(yīng)對(duì)之策。

關(guān)鍵詞：深基坑工程；安全管理風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)控制；基坑支護(hù)體系

1引言

隨著建筑施工技術(shù)的發(fā)展，城市高層建筑的增多以及地下空間開發(fā)利用的不斷推進(jìn)，城建項(xiàng)目中深基坑工程越來越多，并表現(xiàn)出坑深越來越深、地質(zhì)條件和鄰近地下管廊設(shè)施及管線龐雜的特點(diǎn)。一般來說，深基坑工程特指開挖深度超過5m或地下室超過三層，或深度雖未超5m然而周邊環(huán)境極其復(fù)雜的基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)、施工和土方開挖的綜合性系統(tǒng)工程。由于深基坑支護(hù)體系是地下工程施工完結(jié)后便不再需要的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)安全儲(chǔ)備工作往往難以做到細(xì)致扎實(shí)，加之水文地質(zhì)條件不同導(dǎo)致的區(qū)域性差異較強(qiáng)，個(gè)案周邊條件千差萬別導(dǎo)致難以制定實(shí)施統(tǒng)一的施工操作標(biāo)準(zhǔn)，基坑空間與軟黏土蠕變性所形成的壓力隨時(shí)間變化共同作用于支護(hù)體系的時(shí)空效應(yīng)，更是增加了導(dǎo)致支護(hù)體系變形的不確定性因素，而基坑開挖所引發(fā)的地下水位及地質(zhì)應(yīng)力場(chǎng)的變化，也都會(huì)導(dǎo)致周邊地基土體變形從而對(duì)相鄰建筑物、地下設(shè)施及管線產(chǎn)生較大影響，由此積淀形成的工程安全管理高風(fēng)險(xiǎn)性必然造成深基坑工程安全事故多發(fā)。因此，為防范安全事故的發(fā)生，在分析深基坑工程安全管理風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地提出管控措施和應(yīng)對(duì)之策很有必要，為今后類似工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制和安全施工提供借鑒。

2深基坑工程的顯著特性

2.1與周邊環(huán)境關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。位于城市繁華區(qū)域的基坑項(xiàng)目往往鄰近地下軌道交通、管廊管線、民宅、歷史古跡和其它大型建筑物等。深基坑的開挖會(huì)對(duì)周邊的地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生影響，如設(shè)計(jì)施工不符合規(guī)范，容易引發(fā)周邊地面下沉等安全事故。2.2基坑開挖深度越來越大。城市商業(yè)服務(wù)用地寸土寸金，在既定規(guī)劃面積和高度的前提下，開發(fā)商為追求利潤最大化只能在地下空間拓展利用方面多做文章，相應(yīng)基坑的開挖深度也越來越大，超過20m的基坑并不鮮見，很多摩天大樓（如上海中心）和大型商住一體建筑（如無錫恒隆廣場(chǎng)）的基坑都深達(dá)30m，已經(jīng)觸及軟土區(qū)甚至承壓水層，設(shè)計(jì)和施工難度之大可想而知。2.3單體規(guī)模過大導(dǎo)致施工難度大。工程項(xiàng)目的規(guī)模巨大導(dǎo)致基坑尺寸面積越來越大，比如地下軌道交通的基坑面積能達(dá)到10m×100m以上，圍護(hù)墻固定和坑底隆起防控的要求很高，蘊(yùn)含著極高的安全管理風(fēng)險(xiǎn)；由于商住建設(shè)用地稀缺、地價(jià)高企，大型建筑項(xiàng)目總會(huì)盡量做足用地邊界線，致使深基坑施工騰挪空間逼仄造成難度和風(fēng)險(xiǎn)驟增。

3深基坑工程的安全管理風(fēng)險(xiǎn)

3.1投入不足風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)開發(fā)單位作為項(xiàng)目法人對(duì)工程安全負(fù)有首要責(zé)任，理當(dāng)把深基坑工程安全管理控制擺在首位。然而實(shí)際運(yùn)作中，部分建設(shè)開發(fā)單位受利益驅(qū)使往往更偏重工程進(jìn)度和成本控制而忽視安全管理，對(duì)于深基坑這類臨時(shí)性分項(xiàng)工程的安全性更是缺乏足夠的重視，不愿按設(shè)計(jì)規(guī)范投入過多資金，刻意壓低深基坑工程造價(jià)，人為壓減管理費(fèi)用，巖土工程師聘用配備不到位，導(dǎo)致深基坑現(xiàn)場(chǎng)管理指揮人員專業(yè)能力不足，遇有事故苗頭不能及時(shí)識(shí)別、妥善處置，為支護(hù)系統(tǒng)失穩(wěn)、塌方、管涌和坑底隆起等深基坑事故的發(fā)生埋下安全隱患。3.2勘察設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段巖土工程的設(shè)計(jì)計(jì)算多以強(qiáng)度和穩(wěn)定性為主要考量因素，很少從周邊環(huán)境實(shí)際出發(fā)重視變形控制，設(shè)計(jì)結(jié)果難免與深基坑實(shí)際工程狀態(tài)產(chǎn)生一定偏差；深基坑的設(shè)計(jì)有時(shí)過分依賴過往經(jīng)驗(yàn)和專家意見，對(duì)項(xiàng)目實(shí)際所處環(huán)境中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素考慮不細(xì)、估計(jì)不足。然而已建工程的成功經(jīng)驗(yàn)和專家觀點(diǎn)也并非金科玉律，照搬照抄、生搬硬套往往導(dǎo)致隨意性過大，而勘察設(shè)計(jì)對(duì)于深基坑工程的安全管理尤為關(guān)鍵，一旦勘察不細(xì)、設(shè)計(jì)失當(dāng)都可能給后續(xù)巖土工程帶來事故風(fēng)險(xiǎn)。3.3施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。深基坑現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過程中涉及的管理主體和參與方較多，彼此之間的信息阻塞和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)協(xié)調(diào)不當(dāng)都可能給施工安全管理帶來負(fù)面影響。比如，深基坑工序之間的分工不明確、銜接不緊密的問題，通常深基坑的開挖和支護(hù)安裝分別由不同的施工單位來實(shí)施作業(yè)，如此一來開挖與支護(hù)的分工協(xié)調(diào)以及作業(yè)銜接問題就亟待解決，而不同管理主體下，少數(shù)施工單位并不具備深基坑施工專業(yè)技術(shù)條件，片面追求經(jīng)濟(jì)收益或一味遷就業(yè)主意圖，難免出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)混亂、工序銜接滯后等作業(yè)問題，極大地降低了深基坑的安全系數(shù)。此外，各責(zé)任主體之間缺乏有效溝通，邊坡堆載缺少統(tǒng)一規(guī)范，各施工單位出于自身作業(yè)方便，隨意在深基坑上口線附近搭建臨時(shí)工棚、大量堆放建材、停放大型機(jī)械設(shè)備，常常導(dǎo)致邊坡承壓過重而發(fā)生意外坍塌等安全事故。3.4監(jiān)測(cè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)手段落后、監(jiān)測(cè)能力不足，常常導(dǎo)致監(jiān)測(cè)不力和險(xiǎn)情預(yù)警不及時(shí)，也是未能有效預(yù)防遏制深基坑事故多發(fā)的一個(gè)重要原因。深基坑監(jiān)測(cè)本應(yīng)是一個(gè)基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析評(píng)估與決策的過程，然而受制于監(jiān)測(cè)人員專業(yè)知識(shí)的匱乏，只是承擔(dān)起測(cè)量員的職能，簡單報(bào)告相關(guān)測(cè)量結(jié)果了事，并不能在分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)評(píng)估事故風(fēng)險(xiǎn)，更提不出有建設(shè)性和前瞻性的預(yù)防處理措施；少數(shù)監(jiān)測(cè)人員責(zé)任心不強(qiáng)，長時(shí)間從事簡單機(jī)械的監(jiān)測(cè)工作，往往采取敷衍應(yīng)付的態(tài)度，致使深基坑安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警未能做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，加之信息化程度較低，相關(guān)安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也無法在各安全管理主體之間實(shí)現(xiàn)共享。3.5監(jiān)理失察風(fēng)險(xiǎn)。作為獨(dú)立第三方的監(jiān)理單位，在施工安全監(jiān)督方面擔(dān)負(fù)著不可替代的督促把關(guān)重責(zé)，然而現(xiàn)實(shí)中監(jiān)理單位為多延攬項(xiàng)目份額往往主動(dòng)討好迎合建設(shè)和施工方，在深基坑工程日常巡檢中存在“走過場(chǎng)、應(yīng)付事”的問題，未能及早識(shí)別事故苗頭；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員有的并不具備巖土工程專業(yè)知識(shí)，無法識(shí)別確認(rèn)深基坑潛在風(fēng)險(xiǎn)問題，提不出有價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制意見；監(jiān)理單位及其人員怕?lián)?zé)、怕?lián)p失，缺乏“守土有責(zé)”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，遇到問題只會(huì)推諉扯皮；監(jiān)理職責(zé)和安全意識(shí)淡薄，對(duì)深基坑相關(guān)關(guān)鍵工序未能施行旁站監(jiān)理和跟蹤督導(dǎo)制度，對(duì)施工單位的不當(dāng)操作未能及時(shí)加以制止糾正，致使施工質(zhì)量無法得到根本保障。

4深基坑工程安全管理風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

4.1加大各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施力度。4.1.1確保深基坑工程投入。要在合理預(yù)算和抓好成本控制的前提下，足額確保深基坑工程材料、人工和機(jī)械設(shè)備使用等各項(xiàng)費(fèi)用支出項(xiàng)目的資金投入到位。特別是要配齊配強(qiáng)巖土工程師等專業(yè)技術(shù)人員，保持強(qiáng)有力的施工現(xiàn)場(chǎng)指揮管理能力；采購部門要擇優(yōu)選購質(zhì)量上乘的工程材料，并在進(jìn)場(chǎng)之前向監(jiān)理部門提交樣品和質(zhì)量證明材料，經(jīng)監(jiān)理方審核同意后方可進(jìn)場(chǎng)，要嚴(yán)把發(fā)貨、入庫和使用前三道工程材料查驗(yàn)關(guān)口，杜絕深基坑項(xiàng)目建設(shè)中單純?yōu)楣?jié)省資金而產(chǎn)生的以次充好、偷工減料現(xiàn)象。4.1.2在細(xì)致勘察的基礎(chǔ)上優(yōu)選支護(hù)設(shè)計(jì)方案。要在對(duì)深基坑地基土的力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)條件和周邊環(huán)境進(jìn)行全面細(xì)致勘察的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)技術(shù)論證和精密驗(yàn)算后，制定優(yōu)選最適合工程項(xiàng)目實(shí)際的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案；深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格以勘察報(bào)告核實(shí)提供的土質(zhì)參數(shù)為依據(jù)，協(xié)調(diào)平衡好地連墻單元計(jì)算與內(nèi)支撐平面整體計(jì)算的位移數(shù)值比例關(guān)系，遇有嚴(yán)重不匹配情況應(yīng)通過調(diào)整支撐剛度系數(shù)、支撐截面尺寸和混凝土強(qiáng)度等級(jí)等有效手段加以優(yōu)化；設(shè)計(jì)方案要將支撐桿件的軸壓比控制在0.7以內(nèi)，還要防止角撐體系中聯(lián)系桿件軸壓比過大，以免干擾主撐力的傳遞。要對(duì)深基坑各種變形進(jìn)行精密計(jì)算，確保不超出本工程設(shè)定的變形控制目標(biāo)值。4.1.3強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)調(diào)度。建設(shè)開發(fā)單位要提早成立深基坑施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮部，負(fù)責(zé)開挖和支護(hù)安裝不同作業(yè)部分以及上下工序之間的組織銜接，借助BIM安全管理信息集成平臺(tái)及時(shí)全面掌控施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理實(shí)況，動(dòng)態(tài)調(diào)度施工進(jìn)度，下達(dá)安全施工作業(yè)指令，對(duì)于違規(guī)操作第一時(shí)間予以叫停并責(zé)令整改；制定安全施工制度規(guī)范，嚴(yán)禁施工單位邊坡隨意堆載，立足防范及早清除控制深基坑安全事故風(fēng)險(xiǎn)隱患。4.1.4實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)監(jiān)理。要進(jìn)一步落實(shí)作為第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)和監(jiān)理單位的安全責(zé)任，抓好深基坑監(jiān)測(cè)、監(jiān)理專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)，教育引導(dǎo)監(jiān)測(cè)和監(jiān)理人員強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)。監(jiān)測(cè)和監(jiān)理單位要提高從業(yè)人員入職門檻，不能滿足停留于充當(dāng)測(cè)量員和監(jiān)督員的初始水平，而應(yīng)成為通曉本專業(yè)和鄰近專業(yè)且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的巖土工程全才。要善于引進(jìn)依托BIM技術(shù)和利用其它信息化手段，對(duì)深基坑工程施工作業(yè)以及各項(xiàng)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施全程動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)和監(jiān)理，確保監(jiān)測(cè)預(yù)警及時(shí)到位、監(jiān)理責(zé)任落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)深基坑工程施工作業(yè)安全監(jiān)測(cè)和監(jiān)理全方位、無死角的覆蓋。4.1.5政府牽頭構(gòu)建多元共管的風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制。作為涵蓋支護(hù)體系設(shè)計(jì)、施工和土方開挖的綜合性系統(tǒng)工程，深基坑工程施工工序龐雜繁復(fù)，參與管理主體眾多，安全管理不確定影響因素復(fù)雜，責(zé)任界限不夠清晰，必須構(gòu)建落實(shí)政府牽頭、建設(shè)開發(fā)單位負(fù)總責(zé)、監(jiān)理等各方主體分工協(xié)作、相互制約的安全管理風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制。一方面，政府有關(guān)部門應(yīng)創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，盯緊建設(shè)開發(fā)單位安全管理責(zé)任根源，重點(diǎn)圍繞工程造價(jià)、合同履行、施工管理等環(huán)節(jié)開展深基坑工程全程動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)管；另一方面，需要由政府主管部門牽頭，各責(zé)任主體單位通力協(xié)作、齊抓共管，方能有效管控深基坑復(fù)雜支護(hù)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。政府牽頭的多元共管機(jī)制下，建設(shè)開發(fā)、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)單位之間互為協(xié)作依托又相互獨(dú)立制衡，不存在一方凌駕于另一方之上的領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，各方都嚴(yán)格依照合同約定履行好自身擔(dān)負(fù)的安全、質(zhì)量管理責(zé)任，立足防范共同做好深基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、確認(rèn)和管控，而深基坑安全管理效果的優(yōu)劣則由政府主管部門和專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)評(píng)判。4.2強(qiáng)化基于BIM技術(shù)的深基坑工程信息化建設(shè)充分利用。BIM可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性和優(yōu)化性等技術(shù)特性，發(fā)揮其在人員、材料、機(jī)械、施工作業(yè)方法和環(huán)境模擬等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)深基坑工程及其周邊環(huán)境實(shí)施三維+安全管控的4D模擬，以直觀形象的安全動(dòng)漫視頻形式在施工前對(duì)全員進(jìn)行安全教育。依托BIM技術(shù)將深基坑安全要點(diǎn)制成二維碼置放于施工現(xiàn)場(chǎng)，便于施工人員隨時(shí)掃碼獲取，不間斷完成安全技術(shù)交底。監(jiān)測(cè)人員將深基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)入BIM模型中，通過可視化轉(zhuǎn)換便于各責(zé)任主體和有關(guān)部門動(dòng)態(tài)掌握各監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)況，提早有針對(duì)性地制定突發(fā)安全事件應(yīng)急響應(yīng)方案措施。日常巡檢中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要隨時(shí)標(biāo)注在BIM模型的相應(yīng)位置，提醒督促相關(guān)責(zé)任主體和責(zé)任人限時(shí)整改解決。各級(jí)政府要加大深基坑科技創(chuàng)新扶持力度，給予必要的財(cái)政及優(yōu)惠政策扶持，并適時(shí)牽頭構(gòu)建多方互聯(lián)互通的深基坑安全管理云平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)深基坑工程的遠(yuǎn)程安全監(jiān)控、預(yù)測(cè)預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)?；贐IM技術(shù)的深基坑安全管理信息集成平臺(tái)如圖1所示：從圖1可以看出，基于BIM技術(shù)的深基坑安全管理信息集成大致分三個(gè)層面：一是深基坑工程項(xiàng)目信息采集系統(tǒng)。依托BIM將深基坑勘測(cè)、設(shè)計(jì)、材料采購、開挖施工、監(jiān)理和監(jiān)測(cè)的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并上傳安全管理信息集成平臺(tái)。二是深基坑工程質(zhì)量管理職能信息集成。深基坑工程安全管理可大致細(xì)分為巖土勘測(cè)、整體設(shè)計(jì)、材料管理、材料進(jìn)場(chǎng)后質(zhì)量控制、材料設(shè)備交貨驗(yàn)收、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算、內(nèi)支撐豎向配置、三軸攪拌樁關(guān)鍵點(diǎn)控制、地下連續(xù)墻關(guān)鍵點(diǎn)控制和周邊環(huán)境安全監(jiān)控十項(xiàng)重點(diǎn)，與之相對(duì)應(yīng)的便是不同環(huán)節(jié)階段的工程安全管理職能劃分。各項(xiàng)安全管理職能及其安全質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)數(shù)據(jù)上傳安全管理信息化集成平臺(tái)后，在集成平臺(tái)的BIM模型內(nèi)形成各職能單元安全控制職責(zé)和計(jì)劃，隨著后續(xù)導(dǎo)入信息數(shù)據(jù)的漸次增多，經(jīng)過大數(shù)據(jù)篩選挖掘后生成深基坑工程安全控制各職能分布式數(shù)據(jù)庫，為勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)全過程安全管控職能落實(shí)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)參考和信息支撐。三是安全管理主體信息集成。信息中梗阻、信息不對(duì)稱或出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象，是以往深基坑工程項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理監(jiān)測(cè)中的常見問題。構(gòu)建涵蓋各安全管理主體的信息集成平臺(tái)后，可以疏淤導(dǎo)阻有效化解各參與方、各部門因信息不對(duì)稱、中梗阻而產(chǎn)生的工程安全信息交互障礙。安全管理主體集成系統(tǒng)由交互層、區(qū)塊鏈層、感知層和實(shí)體層構(gòu)成，其中的實(shí)體層涵蓋深基坑工程所有安全管理主體的相關(guān)信息，是物流、資金流和信息流三流合一的源頭和依托。感知層嵌入了物聯(lián)網(wǎng)、二維碼掃描、RFID和GPS/GIS等技術(shù)，可以全程獲取工程材料等產(chǎn)品的實(shí)物及空間位移等方面信息，并及時(shí)向上一層區(qū)塊鏈層導(dǎo)入。區(qū)塊鏈層由分布式弱中心化的無數(shù)交易區(qū)塊構(gòu)成，加蓋時(shí)間戳的每個(gè)交易區(qū)塊都是相對(duì)獨(dú)立的、經(jīng)過加密驗(yàn)證可以充當(dāng)數(shù)據(jù)庫有效信息記錄的數(shù)據(jù)單元，確保包括安全質(zhì)量信息在內(nèi)的所有項(xiàng)目信息公開真實(shí)。交互層主要為政府監(jiān)管部門、質(zhì)量管理信息化集成平臺(tái)運(yùn)行維護(hù)者以及深基坑工程各參與主體提供信息輸入輸出和共享服務(wù)。

5結(jié)語

通過深基坑工程顯著特性分析，總結(jié)梳理其安全管理風(fēng)險(xiǎn)問題并逐一提出應(yīng)對(duì)策略。我們發(fā)現(xiàn)該類工程安全組織管理責(zé)任落實(shí)機(jī)制的構(gòu)建至關(guān)重要，政府主管部門應(yīng)在加大監(jiān)管力度的同時(shí)，牽頭組織構(gòu)建起建設(shè)開發(fā)、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)單位之間互為協(xié)作依托又相互獨(dú)立制衡的安全管理運(yùn)作模式。此外，優(yōu)化深基坑工程專業(yè)技術(shù)管理也迫在眉睫，在做好專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)的同時(shí)，尤其要引進(jìn)依托BIM技術(shù)推動(dòng)深化深基坑工程項(xiàng)目的信息化水平，為工程項(xiàng)目安全和質(zhì)量保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1]陳紹清，熊思斯，何朝遠(yuǎn)，蘭彪.地鐵深基坑坍塌事故安全風(fēng)險(xiǎn)分析[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，2020（1）：52-58.

[2]陳魯，周瑩，程智偉.深大基坑施工對(duì)鄰近地鐵結(jié)構(gòu)的安全性影響分析[J].建筑結(jié)構(gòu)，2019（S1）：763-767.

[3]潘夢(mèng)真，虢成功.基于改進(jìn)相互作用矩陣的基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2020（3）：125-130.

[4]嚴(yán)小麗，李紅艷.信息技術(shù)在建設(shè)安全管理中的應(yīng)用——基于信息生命周期管理視角[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2019（1）：68-72.

作者:張立天 單位:甘肅第七建設(shè)集團(tuán)股份有限公司