導(dǎo)語(yǔ)：高速鐵路工程地質(zhì)勘查分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，高速鐵路工程項(xiàng)目也在大范圍的增多，其不僅改善了城市交通擁堵的嚴(yán)峻局面，而且也在很大程度上加快了城市與城市間的相互交流。因此，為了使其在社會(huì)發(fā)展過程中起到關(guān)鍵性作用，相關(guān)施工單位一定要在工程項(xiàng)目開展前期，做好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查工作，確保其場(chǎng)地的設(shè)計(jì)規(guī)格及穩(wěn)定性等能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能從根本上提高高速鐵路工程的施工質(zhì)量，更好的促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路工程；地質(zhì)勘查；特點(diǎn)分析

高速鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量，可直接關(guān)系到我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，其已成為現(xiàn)代化建設(shè)中標(biāo)志性的產(chǎn)業(yè)之一，且隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，高速鐵路工程項(xiàng)目也在不斷的擴(kuò)大，所以，為了保證工程質(zhì)量，使其更好的滿足交通運(yùn)輸業(yè)的需求，首要任務(wù)就是做好大量的地質(zhì)勘查工作，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行全方位的審核，并針對(duì)性的提出有效的技術(shù)處理措施和相關(guān)設(shè)計(jì)方案，這樣才能確保高速鐵路工程的順利開展，使其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的如期完工。

1地質(zhì)勘查評(píng)價(jià)與統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)分析

1.1地基巖土適宜性和穩(wěn)定性的勘查特點(diǎn)

高速鐵路工程的順利開展，必須建立在施工場(chǎng)地穩(wěn)定性較高的基礎(chǔ)上，所以，在對(duì)其工程場(chǎng)地進(jìn)行地質(zhì)勘查時(shí)，關(guān)鍵要素就是確保施工區(qū)域的地質(zhì)穩(wěn)定性，禁止選用高烈度地震區(qū)、不穩(wěn)定地塊等作為高速鐵路工程的施工場(chǎng)地。另外，山崖崩塌地帶、邊坡失穩(wěn)地帶、黃土源區(qū)以及容易產(chǎn)生巖溶地面的區(qū)域等也是不易構(gòu)建高速鐵路工程的控制因素，在進(jìn)行施工線路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要從全局角度出發(fā)，對(duì)這些受限因素進(jìn)行全方位的考核和分析，進(jìn)而擇優(yōu)入取，盡量選擇場(chǎng)地穩(wěn)定性和工程地質(zhì)條件較好的區(qū)域作為工程開展的主體場(chǎng)地。此外，沉降變形也是高速鐵路構(gòu)建設(shè)計(jì)過程中，需引以為重的要素之一，據(jù)我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，通常，高速鐵路無砟軌道的工后沉降應(yīng)盡量保持在15mm范圍內(nèi)，即使處在十分平穩(wěn)的狀態(tài)下，其工后沉降的最大誤差也要控制在30mm之內(nèi)，尤其是路基、橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵施工部位的工后沉降，應(yīng)以小于5mm的設(shè)計(jì)誤差為基準(zhǔn)。相對(duì)，有砟軌道的路基工后沉降應(yīng)在下列地質(zhì)條件滿足的情況下，才能達(dá)到相關(guān)基準(zhǔn)，如當(dāng)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250km時(shí)，其普通地段工后沉降要盡量小于10cm、橋梁墩臺(tái)的工后沉降要小于5cm、年沉降速率要小于3cm;而當(dāng)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)300km或350km時(shí)，則普通地段工后沉降要保持在小于5cm的定額基準(zhǔn)、橋梁墩臺(tái)工后沉降要低于3cm、年沉降速率要控制在2cm范圍內(nèi)。同時(shí)，因高速鐵路施工過程中，要將工后沉降作為嚴(yán)格控制要點(diǎn)，所以，可以判斷出，較高的強(qiáng)度應(yīng)存在于基底下的巖土層中，基于此，這就給高速鐵路勘查帶來了很大的挑戰(zhàn)，工作人員在進(jìn)行實(shí)際勘查工作時(shí)，應(yīng)對(duì)巖土層底部的適宜性及各工后沉降參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)估，以便可以為日后施工建設(shè)提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

1.2巖土設(shè)計(jì)參數(shù)的勘查特點(diǎn)

要想對(duì)高速鐵路工程中的變形、基礎(chǔ)地基沉降等現(xiàn)象進(jìn)行全面的掌握和了解，關(guān)鍵工作就是要精準(zhǔn)的把這些因素計(jì)算出來，所以，統(tǒng)計(jì)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)的適宜性和可靠性就顯得尤為重要。其中，可靠性是指巖土體的實(shí)際參數(shù)，并確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣在對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用時(shí)，就可精確的預(yù)測(cè)出所在區(qū)間的參數(shù)真值。而適宜性是指巖土的設(shè)計(jì)參數(shù)，其是在計(jì)算精度和假定條件完全滿足的前提下，并通過地質(zhì)勘查報(bào)告的總結(jié)才能實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)數(shù)值，在高速鐵路工程建設(shè)中具有很大的服務(wù)性，所以，在進(jìn)行鐵路工程地質(zhì)勘查工作時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程類別、巖土層條件以及工程地質(zhì)單元等因素來進(jìn)行，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的巖土樣試驗(yàn)，這樣才能真正獲得工程建設(shè)所需的巖土設(shè)計(jì)參數(shù)。

2地質(zhì)勘查特點(diǎn)分析

2.1高地震烈度區(qū)的勘查特點(diǎn)

若是高速鐵路工程處于高地震烈度地區(qū)，則相應(yīng)的地質(zhì)勘查工作一定要將場(chǎng)地穩(wěn)定性作為主要勘查目標(biāo)。首先，要全面掌握地震動(dòng)反映譜特征周期分區(qū)以及沿線地震小區(qū)劃安全性等內(nèi)容。其次，對(duì)當(dāng)?shù)靥厥鈽蛄旱膱?chǎng)地地震安全性和剪切波速進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，看其是否達(dá)到相關(guān)基準(zhǔn)。第三，要全面搜集與工程施工沿線相關(guān)的地震歷史資料和水文地質(zhì)資料等，以便可以為工程施工設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)的參考依據(jù)。最后，要對(duì)施工線路中的關(guān)鍵部位進(jìn)行著重核查，進(jìn)而明確出地震活動(dòng)斷裂帶之間的關(guān)系，判斷所在場(chǎng)地的巖體、地貌穩(wěn)定程度是否處在可控范圍內(nèi)，從而最大化減少地震危害的產(chǎn)生，全面保證高速鐵路工程的順利開展。

2.2建筑材料的勘查特點(diǎn)

在進(jìn)行高速鐵路工程建設(shè)時(shí)，會(huì)涉及大量的施工材料，而這些材料質(zhì)量，可直接影響到工程的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。所以，相關(guān)勘查人員一定要根據(jù)我國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，全面做好建筑材料的勘查工作，進(jìn)而看其材料質(zhì)量和儲(chǔ)量是否達(dá)到工程填料標(biāo)準(zhǔn)。另外，還要結(jié)合高速鐵路沿線設(shè)計(jì)要求，對(duì)相關(guān)料場(chǎng)的具體位置、巖土性質(zhì)等進(jìn)行充分的掌握，進(jìn)而制定出詳細(xì)的地質(zhì)材料檢驗(yàn)報(bào)告，以便工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行沿線設(shè)計(jì)時(shí)，可以將其作為準(zhǔn)確的參考資料。同時(shí)，在對(duì)工程沿線地質(zhì)條件進(jìn)行勘查時(shí)，應(yīng)盡量對(duì)當(dāng)?shù)氐牟墒瘓?chǎng)和取土場(chǎng)進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，并詳細(xì)勘查路堤料源和填料特性，確保其能夠滿足分段土工試驗(yàn)需求，從而最大化提高土源和料源質(zhì)量，使整個(gè)工程建設(shè)都能出于安全穩(wěn)定的施工狀態(tài)。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地質(zhì)勘查是保證高速鐵路工程順利開展的先決條件，所以，做好其地質(zhì)勘查工作也是每一個(gè)道路施工企業(yè)勢(shì)在必行的發(fā)展趨勢(shì)。在實(shí)際勘查過程中，相關(guān)工作人員一定要秉著高度認(rèn)真和負(fù)責(zé)的態(tài)度來進(jìn)行，能夠靈活掌握各種先進(jìn)的勘查方法，這樣才能充分掌握高速鐵路工程地質(zhì)勘查的特點(diǎn)，選擇合理的工程建設(shè)場(chǎng)地，進(jìn)而為整個(gè)高速鐵路工程的施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

作者:肖勝初 曾平 單位:江西有色地質(zhì)勘查三隊(duì) 江西省物化探地質(zhì)工程勘查院

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