導(dǎo)語：航道疏浚施工監(jiān)理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1.引言

在航道建設(shè)、維護階段，需要開展疏浚工程拓寬和加深水域，以確保航道的通航能力可以得到提高。所以，航道疏浚工程施工至關(guān)重要，將直接影響航道整體經(jīng)濟效益。通過加強施工監(jiān)理，則能實現(xiàn)工程施工效益最大化，使航道得到有效治理。因此，還應(yīng)加強對航道疏浚工程施工監(jiān)理研究，以便更好地推動航道的建設(shè)發(fā)展。

2.航道疏浚工程的施工監(jiān)理要點

在航道疏浚工程施工階段，施工監(jiān)理主要需要從三方面加強工程施工控制，即加強施工質(zhì)量、施工進度和施工費用的監(jiān)理。其中，施工質(zhì)量監(jiān)理為系統(tǒng)性工程，要求監(jiān)理人員完成施工技術(shù)方案和組織設(shè)計的嚴格審查，并加強對施工過程的監(jiān)控和工程的系統(tǒng)檢查，以確保工程質(zhì)量能夠滿足設(shè)計要求。在施工進度監(jiān)理方面，施工監(jiān)理人員應(yīng)加強工程進度計劃審批，并為計劃的實施提供指導(dǎo)，以確保整個施工進度能夠按時完成。在施工費用監(jiān)理方面，監(jiān)理人員還應(yīng)結(jié)合工程量完成付款通知簽發(fā)，通過現(xiàn)場計量和調(diào)查完成費用核定，確保施工費用在合理的范圍內(nèi)。

3.基于航道疏浚工程施工監(jiān)理分析

3.1工程概況。西江（界首至肇慶）航道擴能升級工程全長171km，清挖工程量450萬m³。在疏浚施工階段，結(jié)合航道測量結(jié)果，需分兩個標段組織施工，工程經(jīng)費預(yù)計將達2.5億元，采用自航耙吸船（如圖1）進行航挖、運、拋作業(yè)，確保航道能夠達到設(shè)計通航水深。由于航道運輸往來船舶較多，因此在施工過程中需盡量減少施工給航道環(huán)境帶來的干擾，并加強施工安全監(jiān)控。3.2施工質(zhì)量監(jiān)理。在航道疏浚工程施工質(zhì)量監(jiān)理方面，監(jiān)理人員為加強工程質(zhì)量控制，安排項目經(jīng)理帶頭組織施工技術(shù)人員、船隊長、質(zhì)檢人員等相關(guān)人員建立質(zhì)量管理小組，負責(zé)落實工程施工環(huán)節(jié)各項措施。在施工前，監(jiān)理人員面向全體人員開展了宣傳教育工作。在監(jiān)理人員督促下，承包單位建立了驗潮站以實現(xiàn)對潮位的自動遙報，從而為測量船及挖泥船提供實時數(shù)據(jù)。承包單位按照監(jiān)理人員要求，在挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)中輸入了施工圖，以便結(jié)合圖形和實時得到的潮位數(shù)據(jù)進行下耙深度合理調(diào)整，加強水下土方挖深控制。此外，通過定期檢查，監(jiān)理人員確保了挖泥船深度顯示器得到了定期校準，有效防治了超挖現(xiàn)象的產(chǎn)生。在施工階段，針對各施工段交接位置，監(jiān)理人員通過旁站監(jiān)理督促施工人員加強了對開挖前定位、疏浚前測量、重疊寬度和下耙深度等關(guān)鍵參數(shù)的控制，以確保工程施工質(zhì)量。在質(zhì)量檢測方面，監(jiān)理人員在督促承包商加強自檢的同時，開展了抽檢工作，對施工測量儀器設(shè)備和人員操作情況進行了檢查。在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商每次自檢間隔都保持在10d以內(nèi)。按照監(jiān)理組要求，監(jiān)理人員在工程每開挖10個斷面時開展一次抽檢作業(yè)，對施工測量控制網(wǎng)和基線布設(shè)情況進行確認，并對施工測量記錄進行檢驗，以確定工程高程測設(shè)精度等數(shù)據(jù)是否滿足要求。結(jié)合檢測結(jié)果，監(jiān)理人員及時向業(yè)主提交了相關(guān)質(zhì)量檢測報告。3.3施工進度監(jiān)理。在施工進度監(jiān)理方面，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，工程承包商建立了健全的信息管理網(wǎng)絡(luò)，以加強項目經(jīng)理與施工人員的溝通聯(lián)系，確保各種施工問題能夠得到及時反映。在實際施工過程中，考慮到兩大航道的安全運營需要，監(jiān)理人員結(jié)合工程原本施工進度計劃，指導(dǎo)承包商對計劃內(nèi)容進行了合理分解，完成了詳細進度計劃的制定，并采取目標管理方法加強工程進度控制。按照監(jiān)理人員要求，承包商每周需要上交周報，以明確施工進度計劃實施情況。結(jié)合周報內(nèi)容，監(jiān)理人員每周召開評審會議，對當前進度狀況展開分析，并采取措施對相關(guān)部門的工作進行協(xié)調(diào)，督促承包商及時完成施工進度計劃調(diào)整。在施工階段，針對臨時出現(xiàn)的挖泥船故障，在監(jiān)理人員監(jiān)督指導(dǎo)下，承包商及時組織了現(xiàn)場搶修作業(yè)，從而使挖泥船能夠盡快修復(fù)和投入施工。針對施工過程中出現(xiàn)問題，監(jiān)理人員協(xié)助承包商盡快完成了問題處理，為挖泥船的連續(xù)施工提供了保障。為節(jié)省拋泥往返時間，監(jiān)理人員要求承包商提前做好施工輔助設(shè)備和配件準備，確保拋泥船能夠在航修時得到盡快維修。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商配備了足量施工船舶，在挖泥船故障難以排除時及時利用備用船舶替代，最終確保工期計劃得到了有效落實。3.4施工費用監(jiān)理。在施工費用控制方面，監(jiān)理人員積極參與了疏浚前測量、中間測量、挖泥深度控制等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，以確認合同之外工程量和施工過程中的額外工程量。按照監(jiān)理人員要求，承包商在施工階段每次發(fā)現(xiàn)額外工程，都在第一時間通知監(jiān)理。監(jiān)理人員通過現(xiàn)場計量和調(diào)查，并通過及時上報，則完成了工程費用的合理核定，使合同外工程量得到了業(yè)主的充分認可。為加強對工程費用的制約，監(jiān)理人員嚴格按照合理工程量進行了付款通知簽發(fā)。而工程施工合同價為2.5億元，監(jiān)理人員遵循實事求是精神，嚴格按照監(jiān)理規(guī)定進行合同外新增費用、索賠費用和合同內(nèi)價款支付控制，對各項費用進行了嚴格審核，最終使工程造價得到了合理控制，獲得了業(yè)主的認可。3.5施工環(huán)境監(jiān)理。結(jié)合工程施工要求，監(jiān)理人員開展了環(huán)保監(jiān)理工作，在工程開展前建立健全了環(huán)保監(jiān)理機制，確保工程參建方能夠明確工程環(huán)境監(jiān)理要求，堅決杜絕污水隨意排放等情況的發(fā)生。在施工階段，為減少環(huán)境污染，監(jiān)理人員要求承包商采取溢流控制措施，將船舶溢流口降低至船底，從而使溢出的泥漿從船底排除，以減少施工給環(huán)境帶來的影響?？紤]到施工土質(zhì)為二類疏浚土，監(jiān)理人員結(jié)合水文、氣象和挖泥船各技術(shù)參數(shù)，提出了最佳裝艙時間，督促承包商有效進行溢流時間控制，以減少泥沙懸浮問題的產(chǎn)生。此外，為鼓勵各施工段承包商加強環(huán)境保護，監(jiān)理人員組織開展了環(huán)保評比活動，對在評比中連續(xù)表現(xiàn)良好的船舶所屬單位進行獎勵，并對表現(xiàn)最差的單位進行了處罰。通過嚴格監(jiān)督，在航道疏浚工程施工階段，并未出現(xiàn)拋泥不到位、亂拋和隨意排污等情況，獲得了來往船舶的好評。3.6施工安全監(jiān)理。為加強航道施工安全，監(jiān)理人員在施工期間多次召開協(xié)調(diào)會議，針對施工存在的安全隱患提出了安全管理要求，并通過實現(xiàn)各部門協(xié)調(diào)確保安全管理要求能夠得到落實。在整個施工過程中，監(jiān)理人員開展了定期和不定期安全檢查工作，重點針對施工船舶的安全設(shè)施完好情況、安全制度落實情況等展開檢查。針對存在安全隱患的單位，監(jiān)理人員提出了整改措施，并在規(guī)定期限內(nèi)進行了復(fù)查。此外，在監(jiān)理人員監(jiān)督下，承包商建立了船舶安全員崗位，以加強對施工船舶的安全管理，為來往船舶的安全負責(zé)。通過全方位開展安全管理工作，工程施工作業(yè)得以順利完成。

4.結(jié)論

通過研究可以發(fā)現(xiàn)，在航道疏浚工程施工階段，監(jiān)理人員不僅需要運用各種知識和手段加強對工程施工進度、質(zhì)量和費用的監(jiān)管，同時也需要加強施工環(huán)境和施工安全的監(jiān)理，以確保參與工程的各方行為能夠得到協(xié)調(diào)和管控，繼而使工程管理目標得以順利實現(xiàn)。

參考文獻：

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作者:楊金鋒 單位:廣東正方圓工程咨詢有限公司