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摘要：結(jié)合實(shí)際，對內(nèi)河航道疏浚施工技術(shù)進(jìn)行分析，首先闡述內(nèi)河航道疏浚工程施工技術(shù)，而后在分別從試挖施工、挖槽施工、運(yùn)送疏浚泥漿施工與疏浚泥土處理施工等方面詳細(xì)地探討了內(nèi)河航道疏浚工程施工技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)，實(shí)踐可知，通過該技術(shù)的應(yīng)用后可以改善內(nèi)河航道的現(xiàn)狀，對促進(jìn)內(nèi)河航道工程開展有積極作用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;疏浚工程;施工技術(shù)

作為城市景觀的重要內(nèi)容，內(nèi)河航道關(guān)乎到了一個(gè)城市的基本形象問題。借助專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備，安排人員進(jìn)行水下疏通作業(yè)，做好防洪措施處理，并能夠合理地布置飲用水管道體系。不僅會(huì)給周邊的居民帶來生活便利，還能夠改善城市的基本生態(tài)環(huán)境。確保內(nèi)涵河道疏浚的合理化，提升城市整體形象，優(yōu)化當(dāng)前的環(huán)境結(jié)構(gòu)，保證基本的生活品味。因此，要在河道疏通的過程中創(chuàng)新施工方式，提升施工質(zhì)量，保證內(nèi)河航道工程的疏浚效果能夠符合基本的生活需要。

1.內(nèi)河航道疏浚工程前期準(zhǔn)備要求

1.1測量施工和放樣處理。（1）按照工程項(xiàng)目的特點(diǎn)做好基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)工作，選用合適的鋼筋混凝土方塊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，通常會(huì)在預(yù)制塊上用紅色標(biāo)識進(jìn)行標(biāo)記。在對河道進(jìn)行開挖時(shí)，相關(guān)的人員會(huì)做好基本的放樣施工，從提升精度著手，對水平方向的內(nèi)容進(jìn)行測量。具體的誤差值請見表1。（2）一般來說，氣候狀況也會(huì)對測量的結(jié)果造成不同程度的影響。為了緩解這種影響，通常會(huì)選擇在晴天進(jìn)行測量。如果外部的風(fēng)浪較大，很可能會(huì)對整體的穩(wěn)固性帶來干擾，直接或間接地影響到測量的精度；避免在霧天進(jìn)行測量，由于能見度低于一般水平，很可能會(huì)影響到測量的結(jié)果。1.2施工設(shè)備的選擇。由于疏浚河道所涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為規(guī)范，應(yīng)該以專業(yè)化的視角來選擇挖泥船和其它的船舶。為了提升整體的施工效果和質(zhì)量，應(yīng)該著眼于設(shè)備的基本狀況。特別是在施工的環(huán)節(jié)里，需要做好實(shí)地勘測工作，只有這樣才能夠確保選擇設(shè)備符合施工需求。首先，在一定的排間距內(nèi)，會(huì)選擇絞吸船進(jìn)行基本的施工處理。至于較近的間距，只會(huì)選用另外型號的絞吸船進(jìn)行施工；350m3/h這種型號的絞吸船適合在0.6-2.5km的距離內(nèi)進(jìn)行施工；至于2.5-4km的排距內(nèi)，則是采用更大型號的絞吸船進(jìn)行施工。另外，在5.5km內(nèi)的航道內(nèi)，通常會(huì)使用吹泥船等設(shè)備進(jìn)行施工施工。

2.疏浚內(nèi)河航道的基本施工方法

2.1試挖施工。在正式開展疏浚工作之前，需要安排經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員進(jìn)行試挖處理，從當(dāng)?shù)氐幕厩闆r出發(fā)，做好相關(guān)的參數(shù)設(shè)置。為了能夠保證工程的好壞程度，需要對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行全面優(yōu)化升級，使其能夠達(dá)到最初的預(yù)定效果。除此之外，對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化組合，提升整體的施工效率。2.2挖槽施工合理控制挖槽的尺寸大小，這是開展施工前的首要前提。結(jié)合技術(shù)規(guī)范內(nèi)容，全程關(guān)注挖槽基本尺寸。一方面是為了降低漏挖的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也能夠提升施工的規(guī)范穩(wěn)定性。通常來說，會(huì)嚴(yán)格的按照要求對重疊施工區(qū)域進(jìn)行距離限定。嚴(yán)格按照施工工序開展下一步施工施工，只有這樣才能夠確保整體的施工效率。一方面要關(guān)注到重疊區(qū)域內(nèi)的殘留物問題，另一方面也需要在整個(gè)挖槽的過程中始終堅(jiān)持測量的施工過程。做好內(nèi)河航道的基本測算，并能夠及時(shí)地繪制出施工設(shè)計(jì)圖。結(jié)合橫截面的內(nèi)容，調(diào)整挖船的具體位置，避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。其次，要關(guān)注挖槽的基本深度，通常會(huì)通過試挖的形式確定基本的深度范圍，只有這樣才能夠保證最終的挖掘效果符合施工規(guī)范。結(jié)合挖掘過程中的基本現(xiàn)狀，及時(shí)規(guī)范施工過程中的各項(xiàng)施工。工作人員應(yīng)該及時(shí)關(guān)注漏挖現(xiàn)象，并能夠采取積極的措施進(jìn)行處理。及時(shí)對施工區(qū)域進(jìn)行測繪，確定最終的挖掘深度。由于內(nèi)河航道內(nèi)部的環(huán)境條件較為復(fù)雜，因此需要消耗大量的人力和物力。面對復(fù)雜的形勢，不得不延長施工期限來保證基本的施工效果。相關(guān)的單位應(yīng)該堅(jiān)持基本的施工原則，確保施工作業(yè)能夠穩(wěn)步向前發(fā)展。如果遇到了回淤不明的現(xiàn)象，基本上要通過全面處理的形式才能夠保證后期的施工施工。除此之外，還應(yīng)該關(guān)注施工周期等方面的內(nèi)容，預(yù)留出合適的回淤深度來保證整體施工的進(jìn)程。2.3運(yùn)送疏浚泥漿。2.3.1運(yùn)送方式的選擇。泥泵是主要的疏浚泥漿設(shè)備，主要用于吸泥施工。與此同時(shí)，也要關(guān)注拋泥的質(zhì)量。接力泵主要用于遠(yuǎn)程輸泥施工，借助多臺泥泵進(jìn)行一般的工作開展。營造系統(tǒng)完備的輸泥管道，有利于提升整體的輸泥效率。至于吹泥船的布置上，一般會(huì)通過接力泵的形式來將不同部位進(jìn)行連接。在中間部分安置一定的內(nèi)容，可以有效保證泥漿的整體狀況。要保證兩者之間具有相互獨(dú)立的作用，可以以有效的方式來推廣內(nèi)容。吹泥船的接力泵一般會(huì)采用串聯(lián)的方式進(jìn)行，這樣的形式可以提升整體的泵送效率。2.3.2鋪設(shè)泥漿管路。船舶的施工可以按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在河道內(nèi)部設(shè)置合理的管線進(jìn)行輸送。以柔性連接的方式來處理水下潛管，這樣可以有助于日常的沉放起伏；等到所有的配件進(jìn)行連接后，要結(jié)合周邊的地形做好基礎(chǔ)性勘察。尤其是在一些河道內(nèi)部的狀況，通常會(huì)將潛管控制在一定的深度以上。水面的輸泥管應(yīng)當(dāng)具有良好的密封性，能夠抵抗來自外部的壓力，只有這樣才能夠確保整體的穩(wěn)固度；除此之外，還應(yīng)該關(guān)注管道的漏水問題，應(yīng)當(dāng)擰緊卡箍螺絲來進(jìn)行固定。2.4對疏浚泥土進(jìn)行合理安置。2.4.1水下拋泥法。結(jié)合外部的多項(xiàng)內(nèi)容對水下的泥土進(jìn)行處理。首先，要關(guān)注淤泥產(chǎn)生的區(qū)域范圍，對水域內(nèi)的流速大小和容積量進(jìn)行測算。一般來說，要合理地控制流速大小，只有這樣才能夠提升整體的調(diào)節(jié)功能。為了減少淤積現(xiàn)象的發(fā)生，一般會(huì)通過水泥拋泥的形式進(jìn)行。其次，需要關(guān)注拋泥點(diǎn)的距離，這樣可以提升整體的施工效率；再者，所有來往的船只應(yīng)該要全面控制，在指定的區(qū)域內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)基本的拋泥施工。結(jié)合水深高度，限定堆泥的高度。最后，選擇退潮的時(shí)候進(jìn)行拋泥施工，這樣可以提升整體的效率，降低回淤率。但也有自身的缺點(diǎn)，這種方式會(huì)消耗大量的時(shí)間和人力成本，可能會(huì)延遲工程的施工進(jìn)度。2.4.2邊拋法。第一，旁通。結(jié)合相關(guān)的實(shí)踐數(shù)據(jù)內(nèi)容，需要將良好的動(dòng)能條件進(jìn)行控制。等到所有的泥漿進(jìn)入水體之后，很可能會(huì)和水體發(fā)生系列的摩擦，直接弱化了泥漿內(nèi)部的能量。隨著能量的消失，你將將會(huì)慢慢地沉入水底，成為河床的一部分。在時(shí)間流逝的過程中，泥沙的顆粒也會(huì)變得越來越小。如果水流的流量變大，那么泥沙也會(huì)逐漸變得更加纖細(xì)。這樣具有較高的旁通率，能夠給施工帶來良好的效果；第二，溢泥。當(dāng)泥漿完全被泥泵吸收后，會(huì)隨著泥艙口慢慢地溢出，這些泥漿將會(huì)順著水流一直流入水體中。和旁通法不同的是，這種方法可以將泥漿中的土塊和顆粒從整體中分離出來。等到所有的施工結(jié)束后，可以減少回淤程度。由于泥漿是從泥艙中溢出來的，所以這些泥沙不會(huì)直接淤積到河底中。隨著泥沙顆粒和水流不斷地移動(dòng)，施工效率也會(huì)因此提高。

3.結(jié)語

從目前國內(nèi)的施工情況來看，疏浚內(nèi)河航道的工程需要投入大量的資金和人力成本。由于涉及的區(qū)域較為廣泛，加上外部條件的復(fù)雜多變，如果不能按照科學(xué)的流程進(jìn)行施工，那么很可能會(huì)給周邊的環(huán)境帶來破壞。在整個(gè)河道疏浚的過程中，應(yīng)當(dāng)做好基本的調(diào)研工作，結(jié)合具體實(shí)際做好內(nèi)河航道的疏浚處理內(nèi)容，設(shè)計(jì)出完美的方案適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕ば枨?。在?xiàng)目開展和竣工階段，應(yīng)該將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。明確基本的崗位職責(zé)，確保疏浚工作有條不紊地開展。

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作者:萬琪 袁春澍 單位:江西省路港工程局