導(dǎo)語(yǔ)：道路橋梁質(zhì)量缺陷與預(yù)防一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1概述

隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi)，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會(huì)各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會(huì)出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過(guò)渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見(jiàn)，我們只有通過(guò)不斷地對(duì)以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過(guò)程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過(guò)對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的幾個(gè)較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說(shuō)是城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運(yùn)營(yíng)階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長(zhǎng)期不斷的作用影響，會(huì)導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來(lái)破壞城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過(guò)渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過(guò)對(duì)大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬臉蝾^跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成城市道路橋梁過(guò)渡段路堤沉降的一個(gè)最主要的原因。

3城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施

3.1城市公路橋梁過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤填料的合理優(yōu)化實(shí)施城市公路橋梁過(guò)渡段路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，采用各種土壤作對(duì)比試驗(yàn)。其試驗(yàn)項(xiàng)目包括:土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定，實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn);各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下達(dá)到同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。從試驗(yàn)結(jié)果中，比較各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，從中選出最適宜的土壤作為過(guò)渡段路堤的填料。填料的選擇原則應(yīng)選用干容重較大的砂類土或滲水性較好的材料。這樣的材料具有良好的級(jí)配水穩(wěn)定性和壓實(shí)特性。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑，如石灰、水泥等。嚴(yán)禁使用淤泥、沼澤土以及含草皮、樹(shù)根、生活垃圾、雜物和含水量過(guò)大的土作為填料。

3.2城市公路橋梁過(guò)渡段橋頭引道軟土地基的加固處理從城市道路橋梁工程施工分析可知，水泥粉噴樁復(fù)合地基加固軟土效果明顯，施工工期短，但工程造價(jià)高;超載預(yù)壓可利用施工荷載作為軟基預(yù)壓荷載，方便施工，工期長(zhǎng)，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期較超載法短，較粉噴樁法長(zhǎng)。此外，還有強(qiáng)夯法和爆破法等軟土地基處理方法。各種方法的機(jī)理及適應(yīng)性各有特點(diǎn)，施工過(guò)程中要根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際情況加以選擇采用。為了保證軟土地基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟土地基路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，尤其是橋頭引道地段的施工時(shí)間，爭(zhēng)取更長(zhǎng)的預(yù)壓時(shí)間，以減少軟土地基的施工后沉降;根據(jù)軟土的地質(zhì)條件、土層性質(zhì)和路堤填筑高度，一般路堤采用袋裝砂井或塑料排水板處理，其間距在鄰近橋頭引道路段附近應(yīng)加密；在橋頭引道處設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，并在攪拌樁過(guò)渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。

4結(jié)論

綜上所述，通過(guò)對(duì)城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量通病現(xiàn)象進(jìn)行分析，并將其發(fā)生的原因逐條找出，從而在其施工過(guò)程中有針對(duì)性地予以重視，并通過(guò)科學(xué)合理的質(zhì)量通病預(yù)防措施的實(shí)施，在提高施工工藝技術(shù)和工程質(zhì)量的同時(shí)，還可以起到及時(shí)有效的預(yù)防及預(yù)警作用，以此來(lái)將其出現(xiàn)質(zhì)量通病的可能性降到最低，最終達(dá)到提高城市道路橋梁工程的使用壽命、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的目標(biāo)。當(dāng)然，本文還只不過(guò)是從城市公路橋梁過(guò)渡段路面路基施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施方面做了淺要的闡述，其實(shí)在城市道路橋梁工程的質(zhì)量通病研究與預(yù)防方面，我們還要面對(duì)許多紛繁復(fù)雜的困難和問(wèn)題，只有不斷地予以分析和總結(jié)，才能真正為城市道路橋梁工程的施工質(zhì)量提供踏實(shí)的保障。