導(dǎo)語：鋼桁梁涂裝施工方案論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1工程概況及特點

10座橋鋼結(jié)構(gòu)都是下桁形式，鋼桁梁高度除62A#橋僅5m之外，其余9座橋都是在8m-9m之間，梁高且沒有檢查維修設(shè)施，作業(yè)人員上橋困難且安全風(fēng)險大，同時鋼梁頂部只能在天窗時段進行，宣杭線天窗點內(nèi)時間僅120min，工作量很大，如何在規(guī)定的時間內(nèi)安全順利上橋高效完成涂裝任務(wù)是需要我們解決的問題。由于62A#橋高度為5m，其余9座橋例如47#橋均為9m高桁梁。對該兩種橋采用不同方案，為此以62A#橋、47#橋為案例，研究介紹涂裝施工方案

262A#橋、47#橋涂裝方案

上海鐵路局大修設(shè)計所對62A#橋、47#橋等10座橋涂裝方案進行了專項設(shè)計，對10座鋼梁橋全部采用腳手架搭設(shè)方案進行施工。但現(xiàn)場實施有很大難度，考慮實際情況，采用3種不同方案進行施工。

2.1腳手架方案

鐵路內(nèi)沿用許久的方法，對鋼梁搭設(shè)腳手架進行作業(yè)。對宣杭線62A#橋鋼桁梁進行腳手架的搭設(shè)，根據(jù)現(xiàn)場實際，搭設(shè)2層腳手架，采用彎鉤型桿件和L75角鋼，利用螺栓連接固定在桁梁H型鋼立柱上。每隔5m在角鋼上鋪設(shè)一塊腳手板，利用鋼絲與角鋼進行固定，腳手板之間用鐵釘加固連接。人員通過爬梯在腳手架上移動進行涂裝作業(yè)。

2.2吊籃方案

由于宣杭47#橋高9m，不合適腳手板施工，采用相對傳統(tǒng)方案，使用吊籃進行涂裝，由于考慮到限界問題，提前對吊籃進行了改造，吊籃高6m。吊籃通過頂部掛鉤掛裝在鋼桁梁H型槽壁外側(cè)，底部在鋼桁梁立柱間加設(shè)Φ50鋼管，與立柱用鋼絲綁扎加固，吊籃底部與鋼管用鋼絲加固，使吊籃整體穩(wěn)定，上下均固定牢固后方可作業(yè)。吊籃外側(cè)安裝一踏板，每2m一檔加設(shè)踏板，踏板與吊籃通過活動螺栓連接并加設(shè)鐵鏈確保安全，人員站在踏板上，可以對鋼桁梁內(nèi)側(cè)進行涂裝，避免侵限問題，可在點外時段進行作業(yè)。

2.3吊板方案

第三種方案同樣適用宣杭線47#橋，為鐵路少見的吊板形式涂裝，人員使用吊板直接下掛即可進行作業(yè)。即俗稱的蜘蛛人進行作業(yè)。吊板為一長方木板，人員作業(yè)時坐在該板上，板兩端伸出2條安全帶用U型鎖扣連接并與主作業(yè)繩連接，另有一安全繩從吊板底部伸出與作業(yè)人員安全帶腰部連接。吊板通過繩索固定在桁梁上端，一根主作業(yè)繩索連接吊板，下端與橋面欄桿連接，另一根繩索作為安全繩與人員連接。作業(yè)時人員通過活動扣件在主作業(yè)繩上下滑至作業(yè)位置進行作業(yè)。

3施工方案的分析比較

3.1搭設(shè)腳手架的方法

在鐵路鋼梁橋涂裝中使用廣泛，這與鐵路施工首重安全有很大關(guān)系。腳手架搭設(shè)完成后，人員在其上移動方便，腳下行走穩(wěn)定，為安全起見加設(shè)安全繩起到扶手的保護作用。但腳手架方法，腳手架的搭設(shè)需耗費不少人工，對64m鋼桁梁的腳手架搭設(shè)需3周時間，涂裝完成后腳手架拆除同樣至少需要2周，使作業(yè)周期時間大大加長。

3.2對于吊籃形式作業(yè)

在前期現(xiàn)場調(diào)查時，對鋼桁梁尺寸數(shù)量進行調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場實際制作吊籃。吊籃制作需花費2天。吊籃的使用，制作方便，耗時短，安裝加固一個吊籃需一小時，但是每做完一處鋼桁梁立柱需拆除安裝，移動至另一立柱重新安裝一次吊籃才能繼續(xù)工作。但相比腳手架施工方法，利用吊籃施工，所需前期準備時間大大縮短，有利于加快工作進度。另使用吊籃作業(yè)，每次下道時，需對安裝的吊籃進行加固確認，避免下道后吊籃松脫掉落等問題。

3.3采用吊板施工方法

采用吊板施工，上道后僅需20min對吊板所需安全繩索進行綁扎即可進行作業(yè)。一名作業(yè)人員配2名配合作業(yè)人員，需橋上橋下2名配合人員對繩索進行綁扎及確認。作業(yè)人員綁2根繩索，一根主作業(yè)繩連接吊板上，作業(yè)人員與吊板綁扎固定在一起，起到人員上下移動；第二根繩索起到副防護作業(yè)，與作業(yè)人員腰部綁扎。作業(yè)人員上下移動使用活扣件調(diào)節(jié)自身下降位置輔以腳踩鋼桁梁穩(wěn)定身形。采用該方法施工，施工開始前期準備工作幾乎沒有，每次施工僅需開始前花費20min左右進行繩索綁扎，使每天的作業(yè)時間得到充分利用，作業(yè)周期較前2種方法大幅縮短，而且每次作業(yè)完成清理后不會在橋上留下任何物品，確保不會有安全隱患。

4三種施工方法的特點

綜上所述，此3種方式進行的涂裝作業(yè)。經(jīng)過此次大修現(xiàn)場實際應(yīng)用后，各種優(yōu)缺點明顯。從安全性、施工難易、施工質(zhì)量可靠性、經(jīng)濟性等幾個方面來說。安全性上，腳手架方案最穩(wěn)妥；吊籃形式加固穩(wěn)定后安全性也適用；吊板方式經(jīng)過現(xiàn)場實際應(yīng)用后反應(yīng)情況來看，安全性同樣可以得到保證，但作業(yè)人員需對該方式熟悉，需提前進行培訓(xùn)。施工難易度上，腳手架方案前期準備工作和后期收尾工作需大量花費人工和材料；吊籃方式需提前根據(jù)現(xiàn)場實際情況制作吊籃并在作業(yè)前對吊籃進行安裝，吊籃位置變動就需再次進行安裝，需要花費多余人工；吊板形式僅需提前采購吊板及相關(guān)扣件，作業(yè)前20min進行繩索綁定。施工質(zhì)量上，腳手架方案，作業(yè)人員在腳手板上行動自如，可對作業(yè)部位進行細致工作；吊籃形式，由于侵限問題，鋼梁立柱內(nèi)側(cè)作業(yè)人員需側(cè)面進行作業(yè)，質(zhì)量控制上無法達到最佳；吊板形式作業(yè)，人員處在半空中通過吊板繩索進行移動，可以直面作業(yè)面，作業(yè)質(zhì)量可以做到保證。經(jīng)濟上，腳手板制作和安裝需采購大量腳手板和角鋼螺栓，并需要人工進行安裝和拆除；吊籃方式，吊籃制作僅需采購少量角鋼和方鋼進行焊接，人工和材料花費相對較少；吊板形式僅需采購安全帶和吊板及相應(yīng)扣件，經(jīng)濟型上是最節(jié)約成本的。

5結(jié)束語

通過此次涂裝大修實際應(yīng)用情況，個人認為吊板施工方式在鋼桁梁涂裝上擁有很大優(yōu)勢，建議在鐵路內(nèi)推廣使用。尤其是在高鐵發(fā)展迅速的今天，今后高鐵上存在鋼梁橋，特別是提籃拱型鋼拱橋的大量運用，腳手板和吊籃形式均不適用現(xiàn)場情況，吊板作業(yè)安裝便捷，人員活動靈活，節(jié)約成本，作業(yè)質(zhì)量和安全性上也有保證的情況下，可以大量推廣。但吊板作業(yè)也有不足之處，作業(yè)人員需進行相關(guān)培訓(xùn)方可實施，而且該方式作業(yè)，僅適合手工除銹和涂裝，對于噴砂作業(yè)等作業(yè)方式不建議采用，還有繩索綁扎情況也需按照實際情況確保綁扎部位穩(wěn)固才能確保安全性。

作者:陳百川單位:上海鐵路局杭州工務(wù)段