導(dǎo)語：高速公路橋面施工方案論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1高速公路橋面工程概況

橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力30m、40m連續(xù)T梁及20m連續(xù)箱梁；橋梁下部構(gòu)為肋板式橋臺、重力式橋臺、樁柱式橋臺，墩身為雙柱式、三柱式、四柱式圓形墩及方形實(shí)心墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋面系施工主要包括永久支座安裝、現(xiàn)澆橫隔板連接、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段（包括負(fù)彎矩張拉壓漿）、濕接縫、橋面鋪裝、護(hù)欄、安裝伸縮縫、防排水部分。

2高速公路橋面總體施工方案和施工流程

2.1施工總體方案

本次橋面系施工統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，護(hù)欄采用鋼模。用pvc拉桿或者方木對模板進(jìn)行加固。鋼筋加工在鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝和綁扎；混凝土運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到待澆筑位置，配以溜槽輸送入?！，F(xiàn)澆混凝土必須要達(dá)到7天的齡期且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度的85%后才進(jìn)行對模板的張拉，然后就立刻對其壓漿、封錨。

2.2施工流程

安裝預(yù)制梁→對預(yù)制梁進(jìn)行鑿毛、清理→安裝支座和鋼板→現(xiàn)澆橫隔板→墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段施工→濕接縫→負(fù)彎矩束張拉、壓漿→橋面現(xiàn)澆施工→護(hù)欄施工→橋面排水→伸縮縫安裝

3高速公路橋面施工工序和施工方案

3.1現(xiàn)澆橫隔板

按照設(shè)計圖紙連接梁體預(yù)留橫隔板鋼筋，進(jìn)行連接鋼筋前必須要對連接梁兩端的橫隔板進(jìn)行鑿毛處理。單面焊接鋼筋且焊接的長度要求達(dá)到10d?，F(xiàn)澆橫隔板的模板采用竹膠板，用對拉螺桿套和PVC硬塑料管對側(cè)模進(jìn)行拉緊加固，用雙排螺桿將橫在橋面翼緣的底模兜底吊住，并擰緊螺桿使模板與預(yù)制梁橫隔板貼緊以避免漏漿。在澆筑混凝土橫隔板時，由于橫隔板部分綁扎的鋼筋密度大，導(dǎo)致混凝土振搗比較困難，所以要采用30型的混凝土振搗棒。在混凝土達(dá)到初凝后要及時對其進(jìn)行保溫和保濕，以避免溫度過高導(dǎo)致混凝土表面開裂。澆注橫隔板混凝土的高度應(yīng)該與濕接縫平齊以及和梁體翼緣板底平，避免澆注過高或過低，從而影響后續(xù)的濕接縫施工鋼筋和混凝土工程。

3.2墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段

此道工序是連續(xù)橋梁施工最要的一道工序，它要負(fù)責(zé)承載整個橋梁最大負(fù)彎矩和最大剪力的。在安裝預(yù)制箱梁前必須對其進(jìn)行清潔處，同時對梁端部鑿毛，將浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子以便進(jìn)行濕接縫工程。為了保證現(xiàn)澆部分的寬度尺寸準(zhǔn)確，梁的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照施工前測量和設(shè)計時要求的位置進(jìn)行安裝。在支座鋼板安裝時嚴(yán)格禁止支座的移位。支座鋼板安裝完成后檢查支座位置，然后鋪底模板，同時模板的標(biāo)高要嚴(yán)格按照設(shè)計要求來。底模板用竹膠板制作，用方木和木楔進(jìn)行支撐和固定。同時要保持底模四周的密封以避免漏漿。在對墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋進(jìn)行安裝時要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工。預(yù)制梁縱向預(yù)留鋼筋要保證一一對齊，采用單面焊接且焊接長度至少10倍鋼筋直徑以上，同時要求焊縫飽滿，牢固。安裝時注意護(hù)欄鋼筋、伸縮縫鋼筋的預(yù)埋。鋼筋安裝完成后連接負(fù)彎矩的波紋管，要注意接頭位置的包裹和密封，連接負(fù)彎矩扁波紋管時要注意管頭位置的密封性，在混凝土初凝前要反復(fù)抽動鋼絞線，以避免漏漿粘接。墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段貼梁體的模板要相互頂死，側(cè)模用PVC硬塑料管拉緊。用雙面膠帶將各個模板接縫處粘牢，以避免在進(jìn)行混凝土振搗時產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象而影響外觀質(zhì)量。

3.3濕接縫

在對濕接縫鋼筋進(jìn)行綁扎時，首先要把預(yù)制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環(huán)筋與預(yù)制梁鋼筋搭接部位可以采用綁扎方式，環(huán)筋自行封閉處必須焊接方式進(jìn)行處理。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。現(xiàn)澆連續(xù)段及濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸至待澆筑的部位，然后用溜槽把混凝土導(dǎo)入模，必要時可采用手推車進(jìn)行配合。澆筑混凝土?xí)r，保證混凝土均勻密實(shí)且模板層與層之間有緊密聯(lián)結(jié)，要盡量避免漏振、過振?；炷猎跐仓戤呥_(dá)到終凝后要及時進(jìn)行養(yǎng)生處理，始終保持混凝土表面濕潤狀態(tài)。當(dāng)內(nèi)外溫差大時應(yīng)該加強(qiáng)混凝土表面覆蓋以及保溫措施。為了防止混凝土出現(xiàn)掉塊、掉角或混凝土擦傷表面現(xiàn)象，在對混凝土進(jìn)行拆模時盡量避免模板碰撞混凝土表面。為了避免模板脫落造成安全事故，在拆模時橋下必須有安全專職人員。在模板拆除后必須經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理工現(xiàn)場檢查后才能對混凝土進(jìn)行裝修。

3.4負(fù)彎矩束張拉、壓漿

在墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可張拉負(fù)彎矩束。張拉以控制應(yīng)力為主。張拉完成后要及時壓漿，水泥漿的水灰比一般為0.26~0.28，最大自由膨脹量要求不能超過10%。嚴(yán)禁使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料。每次壓漿后用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次。壓漿要將孔道沖洗干凈后壓漿，每個孔道壓漿一次性壓滿。在壓漿過程中要做好壓漿記錄?？椎缐簼{時必須做好安全防護(hù)工作，壓漿工人注意施工安全，盡量避免水泥漿損害眼睛。壓漿后及時將現(xiàn)場的殘?jiān)?、污物等沖洗干凈，然后綁扎封錨鋼筋，立即澆筑封槽混凝土，避免錨具和外露鋼絞線銹蝕。

3.5橋面現(xiàn)澆層施工

橋面現(xiàn)澆層施工前要保證梁面潔凈，為保證平面位置及標(biāo)高誤差在規(guī)范要求以內(nèi)，要求測量工程師在施工前對全線的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。嚴(yán)格按照施工圖紙安裝橋面現(xiàn)澆層Ф8鋼筋網(wǎng)片。在安裝鋼筋工程完畢后要檢查保護(hù)層厚度和伸縮縫、護(hù)欄等位置的預(yù)留鋼筋。對橋面進(jìn)行現(xiàn)澆時要分兩次進(jìn)行，采用逐聯(lián)澆筑的方式先澆筑1/2半幅橋?qū)?，然后再澆筑另?/2橋面寬度。要時刻控制軌道上的標(biāo)高，要求縱向每2米測量一次標(biāo)高，在橋面整平初步收面后可拆除護(hù)欄內(nèi)側(cè)軌道，縱向中心線處軌道的拆除要在橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度。澆筑另外1/2橋面寬度時為保證接縫質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)收面工作。

3.6護(hù)欄施工

本工程項(xiàng)目護(hù)欄采用的43.2cm加強(qiáng)型混凝土墻式護(hù)欄。為避免在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)漏漿，在模板的接縫處要用雙面膠粘牢。安裝模板前要對模板進(jìn)行打磨，然后均勻的涂刷優(yōu)質(zhì)機(jī)油作脫模劑，刷油要求均勻，不能流淌也不能漏刷。采用插入式振動器進(jìn)行混凝土振搗，應(yīng)縱向分段橫向分層澆筑、振搗，每層厚度不大于30cm，振搗要求應(yīng)適度，防止漏振和過振，從而影響混凝土質(zhì)量。同時為保證氣泡充分排出，在護(hù)欄倒角位置處要加強(qiáng)振搗。混凝土達(dá)到2.5MPa后方可拆模，拆模時應(yīng)避免出現(xiàn)掉角、掉塊、和混凝土表面出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。

3.7伸縮縫安裝

橋梁伸縮縫裝置是為了滿足橋面變形的要求和使車輛在橋面上平穩(wěn)的行駛。伸縮縫采用D80、D160型伸縮縫，伸縮縫設(shè)備在進(jìn)場后施工技術(shù)人員要認(rèn)真核對生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號。伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。安裝時，按實(shí)際溫度確定其安裝寬度值，在進(jìn)行混凝土振搗時要充分振搗壓實(shí)，尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

4結(jié)束語

文章結(jié)合實(shí)際工程，參照高速公路橋面工程的一般流程，具體介紹了每一項(xiàng)施工工序的操作技術(shù)要求以及質(zhì)量控制措施。但是由于橋面施工技術(shù)的復(fù)雜性，在實(shí)際施工做還是存在很多問題，需要進(jìn)一步的研究和實(shí)踐。

作者:李偉 單位:中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司