導(dǎo)語：拼接加寬路基施工技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路改擴(kuò)建工程特點(diǎn)

公路改擴(kuò)建不同于新建，由于在改擴(kuò)建過程中要滿足保通要求，所以在交通組織方面存在一定多樣性與階段性。以某公路為例，其在路網(wǎng)當(dāng)中的地位十分重要，因路段交通量快速增長(zhǎng)，考慮對(duì)該公路進(jìn)行改擴(kuò)建施工，但由于施工過程中不得完全封閉交通，所以施工難度較大，且施工重點(diǎn)集中于新老路基拼接。

2新老路基拼接

2.1一般路基。對(duì)老路基而言，其填土邊坡穩(wěn)定性尚好，但坡率較為混亂，邊坡表面不規(guī)整，存在大量根系、灌木，若按1∶1.5的坡率進(jìn)行削坡很難徹底清除。此外，老路基的土體都沒有進(jìn)行摻灰處理，加之邊側(cè)受降雨影響壓實(shí)度已明顯降低，故拼接處質(zhì)量無法保證。鑒于此，對(duì)于一般路基，在拼接前先進(jìn)行清坡處理，厚度為30cm，清坡后再進(jìn)行削坡與填筑。各級(jí)邊坡的削坡坡率有所不同：第一級(jí)為1∶1、第二級(jí)為1∶1.5、第三級(jí)為1∶1.75，臺(tái)階的開挖可以與削坡同時(shí)進(jìn)行，除首級(jí)臺(tái)階的寬度為150cm外，其余均為100cm。臺(tái)階開挖后，其頂面縱坡通常和路線相同，根據(jù)地形條件對(duì)底部首級(jí)臺(tái)階的高度進(jìn)行調(diào)整，要求控制在2m以內(nèi)，否則要增加級(jí)數(shù)。當(dāng)坡面存在樹木，且開挖過程中樹坑的開挖表面處在削坡表面之內(nèi)，致使底部臺(tái)階實(shí)際高度在2m以上時(shí)，應(yīng)采用干砌片石將底部回填成臺(tái)階，以此為后續(xù)拼接填筑提供便利[1]。2.2擋土墻路基?？紤]到改擴(kuò)建施工中必須確保車輛安全通行，并使老路基處在穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)老路基既有擋墻進(jìn)行開挖會(huì)直接影響路基自穩(wěn)性，所以為避免失穩(wěn)，在拼接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：（1）如果路段在對(duì)擋墻進(jìn)行開挖后不會(huì)影響路基自身穩(wěn)定性，則可在徹底挖除擋墻之后直接進(jìn)行拼接。（2）如果路段上的擋墻為危擋墻，或無法對(duì)路肩墻進(jìn)行挖除，則要進(jìn)行填土，將土填至高出路床頂面2m以上，再對(duì)上部墻身進(jìn)行挖除，同時(shí)設(shè)置格柵。2.3沉降差控制。決定改擴(kuò)建成敗的重要因素之一即為防止沉降產(chǎn)生的裂縫。在進(jìn)行填筑以前，先清理地面上的表土，同時(shí)回填碾壓密實(shí)，采用沖擊碾壓的方式予以補(bǔ)強(qiáng)，次數(shù)在20次左右。此外，在對(duì)每層進(jìn)行填筑時(shí)，要在常規(guī)壓實(shí)的基礎(chǔ)上利用羊足碾進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。實(shí)踐表明，通過對(duì)土工合成材料的合理應(yīng)用，可起到增強(qiáng)路基土連接性能的作用，制約土體發(fā)生的變形，使荷載分布均化，提高強(qiáng)度，增強(qiáng)整體性。針對(duì)土質(zhì)挖方段與填土總高度比路床和路面總厚度小的路段，在路床完成超挖以后應(yīng)分別在上、下路床的底部施加格柵；針對(duì)填土總高度比路床和路面總厚度大的路段，不僅要設(shè)置格柵，還要按1.5～2.0m的垂向距離增設(shè)格室。擋土墻段的路基在進(jìn)行拼接時(shí)，也需要在鑿除表面增設(shè)格室，且其強(qiáng)度不能低于設(shè)計(jì)要求。為進(jìn)一步增強(qiáng)拼接部位強(qiáng)度，臺(tái)階結(jié)合部位除常規(guī)壓實(shí)外，還要經(jīng)過補(bǔ)強(qiáng)[2]。2.4拼接處的處理。在路基拼接段，為對(duì)沉降進(jìn)行控制，保證質(zhì)量，有必要使用特殊的補(bǔ)強(qiáng)方式。2.4.1沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓。（1）適用于填土高在2m以上，長(zhǎng)在80m以上，且2.5m深度范圍內(nèi)無結(jié)構(gòu)物的路段。（2）沖擊碾壓為補(bǔ)強(qiáng)措施，需在常規(guī)壓實(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，不可替代。在進(jìn)行沖碾前應(yīng)對(duì)平整度及壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格后方可執(zhí)行，期間嚴(yán)格檢測(cè)高程。（3）理論上每完成2m的填筑就要進(jìn)行1次沖碾，1次沖碾的遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)結(jié)果而定，沖碾時(shí)應(yīng)錯(cuò)輪，但不得重疊。（4）填土路基在完成沖碾之后，需對(duì)表層施以二次灑水、整平與碾壓，壓實(shí)度的復(fù)檢結(jié)果應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)要求。（5）沖碾不能以損壞既有結(jié)構(gòu)物為代價(jià)。2.4.2羊足碾補(bǔ)強(qiáng)。（1）凡是平整度及壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)合格的路段都需采用羊足碾實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)處理。但要注意的是，路基常規(guī)壓實(shí)施工所用重型壓路機(jī)決不能由羊足碾替代，羊足碾主要起補(bǔ)強(qiáng)作用。（2）補(bǔ)強(qiáng)開始前，需先判別路基土基本情況，確認(rèn)屬于哪種性狀，如果路基土為輕質(zhì)土、粉土或者是粉砂土，則不適宜使用羊足碾，此外對(duì)黏性土路基而言，應(yīng)適當(dāng)過壓。（3）碾壓遍數(shù)可通過實(shí)驗(yàn)確定，選擇實(shí)驗(yàn)段時(shí)要注意路段是否具有代表性[3]。（4）補(bǔ)強(qiáng)后，還需使用平地機(jī)進(jìn)行二次整平，再由重型壓路機(jī)實(shí)施收光。（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定羊足碾補(bǔ)強(qiáng)作用范圍，如果需要補(bǔ)強(qiáng)的路段在圖中沒有標(biāo)出，應(yīng)立即與業(yè)主、監(jiān)理單位溝通處理。2.5施工注意事項(xiàng)。（1）開工前做好調(diào)查工作，準(zhǔn)確放出開挖線；對(duì)影響施工的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行拆除。（2）填方前先設(shè)置臨時(shí)排水，此臨時(shí)排水可作為將來永久排水的一部分使用。出水不得直接排入菜地或農(nóng)田，否則將造成二次污染。（3）拼接施工完畢后，以公路超高情況為依據(jù)，參照設(shè)計(jì)方案，對(duì)路面排水的施工程序進(jìn)行合理安排，確保進(jìn)水口和出水口均暢通無阻，從而防止對(duì)路基造成沖刷。（4）進(jìn)行路基施工時(shí)，除了要將土質(zhì)作為根據(jù)，注意氣候條件變化，還要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，同時(shí)做好排水，使施工層面始終無積水。（5）填筑采用分層法進(jìn)行，每填筑完一層都要進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)遇到低洼段時(shí)，需將較低段作為填筑起始點(diǎn)。每層填筑、壓實(shí)完成后，需對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可對(duì)下一層進(jìn)行填筑，未進(jìn)行檢驗(yàn)及檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，禁止填筑下層，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有效處理。（6）降雨或其它原因?qū)е率┕簳r(shí)中斷時(shí)，應(yīng)立即對(duì)施工層面進(jìn)行修理和壓實(shí)，同時(shí)做好防雨措施，以免對(duì)后續(xù)施工恢復(fù)造成影響。（7）壓實(shí)度根據(jù)現(xiàn)行重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，以現(xiàn)場(chǎng)情況為基準(zhǔn)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，并確保壓實(shí)的有效性和均勻性；此外，按正確的先后順序進(jìn)行碾壓，碾壓前和碾壓中都要對(duì)路基土含水率進(jìn)行檢測(cè)[4]。（8）完工后及時(shí)對(duì)工作場(chǎng)地進(jìn)行清理。2.6保通措施與沉降觀測(cè)。2.6.1保通措施。拼接施工時(shí)，設(shè)置臨時(shí)標(biāo)牌，引起過往行人及車輛的注意，時(shí)刻注意行駛安全，同時(shí)在老路設(shè)置必要的隔離，禁止車輛在老路上行駛。2.6.2沉降觀測(cè)。拼接施工中，需在老路路面邊側(cè)、邊坡平臺(tái)及坡腳等處設(shè)置測(cè)點(diǎn)，以便隨時(shí)掌握沉降情況。此外，還應(yīng)做好巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常，在遇到惡劣天氣時(shí)，迅速遮擋路堤，增加臨時(shí)排水措施，以免路堤被水沖刷和浸泡。

3結(jié)語

新老路基的拼接是公路改擴(kuò)建施工重點(diǎn)所在，由于老路基經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用已經(jīng)出現(xiàn)了穩(wěn)定性和強(qiáng)度下降等問題，所以為保證拼接的質(zhì)量，應(yīng)做好老路基處理，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和規(guī)范的要求施工，采用合理的壓實(shí)、補(bǔ)強(qiáng)和排水方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫政.淺談公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2017（4）：232.

[2]姚瑤.淺析高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（2）：163-164.

[3]陳亞丹.淺談公路改擴(kuò)建工程中拼接加寬路基的施工技術(shù)[J].江西建材，2014（17）：206-207.

[4]王艷麗.高速公路擴(kuò)寬施工中T型梁新老橋縱向接縫施工技術(shù)[J].科技視界，2014（20）：323-324.

作者:張文利 單位:中建路橋集團(tuán)有限公司