導(dǎo)語：高速公路瀝青路面項(xiàng)目建設(shè)施工工藝一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：結(jié)合高速公路瀝青路面施工實(shí)際，研究瀝青路面施工工藝的實(shí)際應(yīng)用，闡述了瀝青混合料的生產(chǎn)工藝，包括材料的選擇、材料的配比、材料的拌和，分析了瀝青混合料的攤鋪工藝和瀝青混合料的碾壓工藝，實(shí)踐可知，合理控制施工溫度是提高瀝青施工技術(shù)水平的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工工藝

0引言

瀝青公路有著出色的優(yōu)越性，其耐久度高，荷載能力強(qiáng)。因此在公路施工中常常采用這一施工方案。對(duì)于瀝青公路來說，質(zhì)量問題是十分重要的，只有質(zhì)量良好才能使瀝青公路的優(yōu)秀特性完美發(fā)揮出來，所以在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)抓質(zhì)量問題，確保工藝施工高質(zhì)量高效率地完成。良好的工藝施工是保障瀝青公路的前提和基礎(chǔ)。

1瀝青混合料的生產(chǎn)工藝

1.1材料的選擇

（1）不同的材料，其注意事項(xiàng)不同。例如，粗石存放的時(shí)間過長(zhǎng)，其表面會(huì)產(chǎn)生一層粉料，這層粉料將會(huì)很大程度影響粗石和瀝青的混合后的黏附效果；在進(jìn)行瀝青黏附性測(cè)試的時(shí)候，不能采用用水清洗過的碎石，否則會(huì)影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性；通常情況下，可以將機(jī)制砂石作為細(xì)集料，如果沒有機(jī)制砂石，也可以采用石屑。（2）為了使得瀝青公路的實(shí)際表現(xiàn)更加良好，加強(qiáng)瀝青公路的優(yōu)良特性，可以在瀝青公路的材料當(dāng)中加入一些黏合度較高的工程材料，以加強(qiáng)材料的黏附效果。（3）瀝青的工藝質(zhì)量直接影響混合材料的質(zhì)量。因此必須對(duì)瀝青質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求，施工單位只能采用符合工藝要求的瀝青作為混合料的材料。

1.2材料的配比

在進(jìn)行瀝青材料配比時(shí)，需要注意目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比的差別。排除其他外在影響，在理想狀態(tài)下的各項(xiàng)材料的搭配比例是目標(biāo)配合比；根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)行調(diào)整材料的比例，調(diào)整好的材料比例就是目標(biāo)配合比。在施工之前要確定好所需的目標(biāo)配合比，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)配合比進(jìn)行修改，確定合理的生產(chǎn)配合比。施工單位通常使用間歇式拌和機(jī)來進(jìn)行公路瀝青混合料的生產(chǎn)，按照具體的目標(biāo)配合比參數(shù)方案，往機(jī)器里放入冷料，然后以工作狀態(tài)拌和，接著再放入熱料倉的集料。

1.3材料的拌和

瀝青混合料的拌和是生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)闉r青混合料在拌和中對(duì)時(shí)間和溫度方面有著嚴(yán)格的要求，所以說，一定要嚴(yán)格把控好瀝青制作工程機(jī)械的質(zhì)量關(guān)，使用高質(zhì)量的瀝青制作工程機(jī)械，來保證瀝青最終的制成質(zhì)量，如果沒有良好的制作工程機(jī)械支持就容易導(dǎo)致瀝青的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，并且也容易導(dǎo)致瀝青材料在運(yùn)輸過程中滴漏，灑落的瀝青會(huì)造成環(huán)境污染；如果拌和過程中溫度過低，瀝青混合料難以攪拌均勻。需要注意的是，SBS改質(zhì)瀝青、基質(zhì)瀝青和礦料的溫度是逐級(jí)遞升的，其中礦料可以達(dá)到得最高加熱溫度為200℃左右；拌料對(duì)拌和時(shí)間有一定影響，中干拌需要維持在1～2s，濕拌需要維持在40～45s。在進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)以及施工時(shí)采用動(dòng)態(tài)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)是非常必要的。實(shí)踐證明，采用動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可以保證最終施工結(jié)果與預(yù)期的設(shè)計(jì)目的基本相符。高速瀝青混合料經(jīng)系統(tǒng)作用后生產(chǎn)級(jí)配數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

2瀝青混合料的攤鋪工藝

瀝青攤鋪工程是建設(shè)瀝青公路的核心環(huán)節(jié)，攤鋪的質(zhì)量直接影響公路的使用。施工單位需要格外重視攤鋪的過程，確保工程的效率和質(zhì)量并存。攤鋪過程中的兩個(gè)主要影響因素是：攤鋪的速度和攤鋪的溫度。攤鋪速度應(yīng)當(dāng)適中，速度過快難以確保攤鋪的質(zhì)量，容易出現(xiàn)瀝青路面凹凸不平的情況。通常情況下施工方可以選擇把中下層的攤鋪速度控制在每分鐘2.5～3.5m/s之間，不可在施工中隨意的調(diào)換，否則會(huì)出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象。攤鋪的溫度方面，在攤鋪之前，要做好對(duì)燙平板進(jìn)行15min預(yù)熱的準(zhǔn)備工作，并確保瀝青混合料的溫度保持在130℃以上。根據(jù)我國(guó)目前的攤鋪工藝現(xiàn)狀，主要采用上層攤鋪與中下層攤鋪分開進(jìn)行和混合攤鋪這兩種工藝方式。需要注意的是，在采用上述第一種分開攤鋪的方式時(shí)，需要運(yùn)用雪橇式攤鋪法來控制上層攤鋪的厚度，并觀察結(jié)束后的實(shí)際高度；也需要與應(yīng)用高層控制法來控制中下層攤鋪的厚度。在進(jìn)行混合攤鋪時(shí)需要注重上層和中下層的接縫情況，接縫時(shí)，橫向上的交錯(cuò)距離應(yīng)當(dāng)控制在1m以上，而縱向上的接縫距離應(yīng)當(dāng)控制在15cm上，為了層與層之間更好地銜接，需要在層與層之間涂上瀝青黏層。一般在高速公路的攤鋪工程中，需要采用雙擊聯(lián)鋪的方法，但由于機(jī)器設(shè)備的欠缺，導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中這一工作通常只能有一部工程機(jī)械獨(dú)立完成，這就使得工程公司在施工時(shí)注意相關(guān)問題。需要注意的一點(diǎn)是混合料的輸送，在借助送料器運(yùn)送混合料的時(shí)候，要保證送料均勻且平穩(wěn)，材料也要始終處于送料設(shè)備的螺旋葉片的上方，并且攤鋪機(jī)隨著工程進(jìn)度在設(shè)定的寬度上攤鋪好瀝青混合料。

3瀝青混合料的碾壓工藝

瀝青路面的碾壓工藝是影響路面施工質(zhì)量的重要因素之一。瀝青路面施工的碾壓工藝需要碾壓設(shè)備，碾壓設(shè)備的種類有很多，大致有轉(zhuǎn)動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)以及雙鋼輪壓路機(jī)等。這幾個(gè)類型的壓路機(jī)有不同的碾壓效果和差別，施工方可以靈活選擇，進(jìn)行合理的碾壓設(shè)備搭配，發(fā)揮出最佳的效果。施工方可以從碾壓的頻次方面進(jìn)行實(shí)際需求的選擇，而且在高速瀝青路面工程中，通常選擇26t膠輪壓路機(jī)和11～13t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。通過一些工程技術(shù)手段，施工單位以及一線的施工人員可以使瀝青公路的質(zhì)量得到保障，譬如使用適當(dāng)?shù)墓こ虣C(jī)械對(duì)瀝青路面進(jìn)行多次壓制，碾壓的過程中需要保證溫度保持在125～145℃之間，雙輪壓路機(jī)需要碾壓路面2～3。然而在高速瀝青公路的工程中，初壓的溫度需要保持在135～145℃之間，需要在前進(jìn)的時(shí)候靜壓，后退的時(shí)候掛振。復(fù)壓是碾壓工程的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，在施工單位復(fù)壓時(shí)，通常使用膠輪壓路機(jī)，因?yàn)樗闹亓看螅梢员ＷC路面瀝青混合料的密實(shí)度，復(fù)壓最少需要進(jìn)行4次。與初壓不同的是，復(fù)壓時(shí)要把碾壓速度控制在每小時(shí)3.5km，另外，但由于機(jī)器設(shè)備的欠缺，導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中這一工作通常只能有一部工程機(jī)械獨(dú)立完成，工程公司在施工時(shí)應(yīng)注意相關(guān)問題。終壓的目的是為了保證瀝青路面的平整程度，因此終壓過程里要彌補(bǔ)之前兩次碾壓留下的問題。施工單位會(huì)使用雙鋼輪壓路機(jī)來進(jìn)行終壓，需要注意的是，終壓溫度應(yīng)當(dāng)保持在90～100℃之間，并且采用靜碾的方式碾壓1～2次即可。持續(xù)保持較高的碾壓溫度可以保證壓實(shí)度，終壓時(shí)也需注意碾壓的作業(yè)長(zhǎng)度同攤鋪長(zhǎng)度相平衡。

4結(jié)語

公路瀝青施工工藝涉及瀝青混合材料各個(gè)方面，必須統(tǒng)籌把握，并在施工過程中做好基礎(chǔ)工作，保證路面施工的質(zhì)量，絕不可做“面子”工程。當(dāng)然公路瀝青路面的施工工藝應(yīng)當(dāng)與實(shí)際相結(jié)合，如不同的路段的公路對(duì)施工有不同的要求。實(shí)際情況與理論技術(shù)相結(jié)合，將瀝青施工的工藝不斷發(fā)展。

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作者:劉麗紅 萬會(huì)春 單位:江西省交通工程集團(tuán)有限公司