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摘要：旅游公路除了要滿足普通公路的各項標準外，還要將旅游服務功能作為主要設計目的，設計人員在充分考慮公路周邊的環(huán)境因素的前提下，靈活使用各項技術指標，確保不會破壞景區(qū)的自然環(huán)境；還要考慮景區(qū)的布置，以便串聯更多的景點，為游客提供更加優(yōu)質的服務。

關鍵詞：旅游公路；景區(qū)道路；設計思路

旅游公路顧名思義是以旅游服務為主要功能的公路，相對于普通公路有很大的區(qū)別。對于旅游公路而言，不再是以技術標準、設計速度為主要指標，而重點是要考慮游客在旅游中的體驗，這一點設計人員應該在設計全過程中都要特別注意。旅游公路設計時要將游客感受作為主要指標，綜合考慮旅游區(qū)的景點分布、公路建設對自然環(huán)境的影響、游客的實際需求，合理調整技術標準與生態(tài)環(huán)境的關系，最大限度地保護景區(qū)原貌。

1旅游公路的設計理念

美觀流暢的幾何線形，舒適自然的視覺誘導，賞心悅目的綠化配置，溫馨關懷的提示標志，既能實現旅游公路通行的基本功能，又能體現旅游公路美學的主要內容。旅游公路的美學是指在具備交通功能的前提下，根據使用者的心理和生理特點，以動態(tài)的角度對公路線形的連續(xù)性、可判性、誘導性、可欣賞性、融合性進行研究，達到環(huán)境優(yōu)美、文化豐富、服務齊全的功能，使旅游公路本身成為一個景點，成為景區(qū)的一個重要元素，為游客提供便利的服務和豐富的旅行體驗。旅游公路設計是一項涉及范圍廣、多學科協調的工作，成功的旅游公路不僅是一種簡單的服務設施，更是一個藝術品，使公路和景區(qū)融為一體，讓游客感受到更加豐富的旅游體驗。

2旅游公路的路線規(guī)劃應具有前瞻性

旅游公路最基本的宗旨是為旅游服務，路線規(guī)劃應與景區(qū)規(guī)劃、景點布置一致，設計人員在旅游公路選線時應當與旅游規(guī)劃做好緊密的對接，達到協調統(tǒng)一的效果?，F代的旅游交通倡導“快旅慢游”，“快旅”是通過航空、高鐵、高速公路、干線公路讓游客能快速到達旅游目的地，“慢游”是利用旅游公路將分散的景點串聯起來，讓游客能方便地到達各個景點，并將景點、娛樂、民宿、療養(yǎng)、農家樂、土特產、健康運動、觀光農業(yè)、茶道體驗、休閑禪修等元素串聯在一起，吸引游客深度旅游，達到留住游客的目的。旅游公路的路線規(guī)劃還要結合附近的干線公路路網布設，盡可能與干線公路平行布設，并通過連接線與干線公路連接，這樣在旅游高峰期可以快速紓解旅游公路的通行壓力，避免長時間的交通擁堵。

3旅游公路的設計指標運用要具有靈活性

設計人員在確定旅游公路的設計指標時應結合景區(qū)的地形條件、地質情況、景點分布以及周邊的路網情況綜合考慮，一般平原及微丘地區(qū)可按二級、三級公路，山嶺及重丘區(qū)可按三級、四級公路標準設置，在混合交通量較大或地形地質條件較差的路段設計車速宜低不宜高。設計時應靈活運用各項線形指標，盡可能地避免破壞景區(qū)環(huán)境，結合景區(qū)周邊的自然景觀形成良好的視覺效果，保障行車安全的同時豐富景觀。4旅游公路的設計要考慮景區(qū)的可持續(xù)性設計中要加強對旅游資源的保護和利用，旅游資源是整個旅游景區(qū)的核心，設計人員在設計工作中必須把能否維持旅游資源的可持續(xù)發(fā)展作為重要的考核指標，堅持保護生態(tài)環(huán)境的設計理念在整個設計過程中得到有效的落實。尤其是對于不可再生資源，一定不能因為公路建設而出現破壞，對原有的生態(tài)景觀要加以保護和利用，讓景觀資源發(fā)揮最大的作用。

5旅游公路的服務功能設計要具有針對性

不同類型的景區(qū)，游客對旅游公路的需求也不相同，設計時要針對所在景區(qū)進行詳細分析，了解游客的具體需求。旅游公路的主要使用者是游客，以游玩觀賞為目的，行車隨意性較大，低速行駛拍視頻、停車拍照較為常見。設計時要因地制宜，靈活設置路肩寬度，利用路側空間硬化供游客臨時停車；在觀景較好的路段可以設置觀景臺或驛站，既可以供游客觀景拍照，又可以讓游客停車休息緩解疲勞，觀景臺應結合景點打造成具有文化氣息和觀賞性的節(jié)點，豐富景區(qū)的文化內容。另外旅游公路的指示和提示信息要完善，除了常規(guī)的指示信息外，還要有天氣、景區(qū)客流情況、空余停車位等內容。另外，還可以根據“引景入路”的理念，提前在公路上營造景點的主題文化氣氛，使游客提前“熱身”，進入景區(qū)前就能感受到濃濃的景區(qū)氛圍。

6旅游公路設計要特別重視安全性

旅游公路往往混合交通量較大，行人較多，設計時在行人、混合車輛較多的路段可以設置非機動車道、人行道，必要時設置專門的綠道，將行人與車輛、機動車與非機動車分離。山區(qū)旅游公路雨雪天氣容易出現地質災害，設計時一定要做好災害預防工作，景區(qū)邊坡防護建議采用生態(tài)防護或復合防護設計，避免出現大面積裸露的圬工砌體。安保設計中可以靈活設置仿木護欄、仿竹護欄、彩色標線以及帶有文化元素的公里碑，與景區(qū)環(huán)境協調統(tǒng)一。安保設計還要特別注意不同路段要區(qū)別對待，例如對于山區(qū)的旅游景點，上山的游客慢行和隨意停車的現象較多，而下山的游客往往比較疲倦，行車時注意力不集中，容易沖出路面，因此對于此類旅游公路上行線要設置臨時停車位，下行線要加強路側寬容設計，并在道路對向車道分界線、路面邊緣線設置震蕩減速標線。

7旅游公路設計中要體現先進性

在旅游公路的設計中要靈活運用新技術、新材料、新工藝，提高科技含量。例如在設計中可以采用高清動態(tài)影像技術的急彎錯車預警系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的彎道凸透鏡，解決透鏡易損壞、不清晰的問題；采用新型合成材料輕質組裝式截水溝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土截水溝，解決傳統(tǒng)截水溝自重大、易損壞、現場施工條件差的難題。

8結束語

本文從旅游公路的特點、服務內容進行了認真分析，重點闡述了旅游公路區(qū)別于普通公路的特點，引入新的設計理念，旨在拋磚引玉，引起更多的設計人員對旅游公路設計的思考，設計出更多優(yōu)美、安全、有特色的旅游公路。

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作者:葉代青 單位:安徽宏泰交通工程設計研究院有限公司